@@hazelnut3794 공교롭게도 BYD 등 고품질 중국산 차량은 원래 박근혜 정부 때 2단계(시장 본격화)로 추진했었던 사업이었습니다. 에디슨 화이버드는 2016년에, 현대 일렉시티와 우진산전 아폴로는 2017년에 양산되었을 때, BYD는 2017년에, 하이거는 2018년에 우리나라로 들어왔습니다. 원래대로라면 위퉁, 킹롱, BLK라는 공인 된 제조업체만 들어오는 게 끝이었으나, 문재인 정부가 중국산 버스 수입 기준을 무제한으로 은근슬쩍 바꿔놓고도 황해자동차, CRRC 등 불량 전기버스를 무분별하게 들어오게 되는 만행을 저지른 것이었습니다.
뒷쪽 좌석 위에도 가로봉 손잡이 필요합니다. 주행중 손님이 내리려고 일어나 미리미리 움직이는 경우 있는데 이때 손으로 잡을곳이 없어서 브레이크 밟을 때 앞으로 튀어나가는 경우 있습니다. 의자를 잡으라는것 같은데 사람 특히 여성이 앉아있으면 의자쪽에는 손도 못가져갑니다. 그래서 위험한겁니다. 장애인 탑승용 판떼기는 보도블럭 턱 위에서도 사용할 수 있는지 검증이 필요합니다. 일반적으로 도로와 보도블럭은 턱이 있어서 높이차가 있고 지형에 따라서 경사도 생깁니다. 센서가 지형을 자동으로 인식해서 판데기를 내리지 않으면 파손될겁니다. 도어 앞 초음파센서는 차라리 기사가 카메라로 보도록 하는것이 좋습니다. 초음파센서가 쌀지는 몰라도 결국은 기사가 눈감고 센서에 의지하는거랑 똑같습니다. 센서라는건 오래되면 똑바로 작동 안할때가 많습니다. 운전석에 모니터 설치하고 직적 눈으로 보는게 최고
마을버스 기사님이 많이 부족 하다고 하는데 제 개인 적인 생각 입니다 버스 운전면허증 점수가 현재 60 점 에서 더 낮춰야 할 듯 하네요 버스 면허증 으로 마을버스 운전을 하는 것이 아니라 오직 적성 검사로 버스 운전을 하는데 왜 아직도 안 바뀌었을까요 그 다음 으로 급여를 서울시에서 시내버스 급여 처럼 인상을 하면 좋을 듯 하네요
급발진 사례 9할은 페달 오인 사례이며, 공통점은 몇 십년 차 운전자 라는 점과 인정하기 싫어서 제조사 탓 한다는 점, 메이저 및 마이너 언론사와 사이버 렉카 혹은 자동차 전문 유튜버들이 급발진이라는 단어를 아무런 죄 의식 없이 오남용 하여 실제 급발진 사례를 묻어버릴 정도로 엄청난 오보를 양산 해내고 있다.
@@starfirenuclear 시작 가격이 아무리 지원금 받는다고해도 비싸고 시내버스 용도로는 모르겠는데 마을버스 같은경우 시골길이나 노면상태가 좋지 않아 딱히 적합한거 같지는않아요. 고장나면 부품도 비싸고 기술자도 없고 마을버스 현실에 안맞는게 현실임 그런거 다안따지고 전체적으로 적용된다면 엄청 좋겠죠.
두 차종 모두 장거리 노선에 못 들어갑니다. 실제로 경남여객에서 운행되었던 10번 노선의 경우 왕복 운행거리가 90Km인 데다 넉 탕 가량 운행한 탓에 하루에 두 번 충전한 것도 모자라 회생제동을 무리하게 쓸 수 밖에 없습니다. 다시 말하면 절반도 안 된 20번 노선에는 어느 정도 성공한 반면, 10번 노선에는 실패작인 셈입니다.(원래대로라면 10-5번, 66번, 820번에 들어갔었어야 할 노선)
![[15화 예고 FULL] 현우를 마주한 해인?! 잊고 싶지 않았던 현우를 기억해낼까? #눈물의여왕 EP.15](http://i.ytimg.com/vi/71EK_bEtTSE/mqdefault.jpg)
![중국산 버스가 많아졌다! 생존위협을 느낀 한국버스 f. 삼프로TV 류종은 기자 [심층인터뷰]](/img/0.gif)
국산버스로 다 교체되길
그것 만으로는 불가능합니다.
중국산 버스에 왜 보조금을 지급하는지 정신나갔나요
중국산전기버스사는 버스회사들 보조금 주면안됨.....
불량 전기버스 자체가 가장 큰 문제입니다.
중국 정부는 허구헌날 우리기업 제재하는데 디자인도 조잡하고 안전도 불안해보이는 중국 버스가 버젓이 시내를 돌아다니는 것을 보면 울화통이 치밉니다.
현대 저상 일반 버스와 현대 일렉시티와 일렉시티 타운이 현재보다 가격이 내려가게 되면 좋겠다고 생각을 하였습니다. 그러므로 중국산 전기저상 뽑은 시내버스 업체들이 다시 현대차를 뽑게 될 가능성이 아주 높을 것입니다. 지금 이 순간이라도 이렇게 꼭 되면 좋겠습니다.😮😮
그 뿐만 아니라 우진산전 아폴로 900도 그 다음으로 최대한 많이 뽑아야 합니다.
중국산들 out
황해자동차, CRRC(중국중차), 베이징, 스카이웰 등 저급 메이커들은 모두 사라져야 합니다.
솔직히 타본 입장에서 말하자면 하이거제만큼은 특히 승차감면에서 ㅇㅈ. 나머진 싹다 없애는게 맞고
@@hazelnut3794 공교롭게도 BYD 등 고품질 중국산 차량은 원래 박근혜 정부 때 2단계(시장 본격화)로 추진했었던 사업이었습니다. 에디슨 화이버드는 2016년에, 현대 일렉시티와 우진산전 아폴로는 2017년에 양산되었을 때, BYD는 2017년에, 하이거는 2018년에 우리나라로 들어왔습니다. 원래대로라면 위퉁, 킹롱, BLK라는 공인 된 제조업체만 들어오는 게 끝이었으나, 문재인 정부가 중국산 버스 수입 기준을 무제한으로 은근슬쩍 바꿔놓고도 황해자동차, CRRC 등 불량 전기버스를 무분별하게 들어오게 되는 만행을 저지른 것이었습니다.
아직도 중국전기버스 스입하려고 바둥대는 버스업체가 있던데 정말 너무 하네요. 중국이 우리차에대해 무슨짖을 했는지 전혀 생각 하지 않는 것 같아 슬픔니다.
특히 황해자동차 등 불량 중국산 차량은 국내 시장에서 완전히 퇴출시켜야 합니다.
싼 맛에 들이려고 그런 거 같은데 선롱 버스에 데인 걸 잊었나 봅니다.
ㅈ소운송그룹ㅋㅋㅋ 여기 중국 차 진짜 고장 어휴
오 마을 버스 보통이 저상이 아니여서 불편했는데 전기버스 +저상이라 너무 좋은거 같아요 하루빨리 많은 노선에 투입되면 좋겠습니당
현대가 수소버스 뭐 키운다고 염병 떨더니... 현실은 그틈을 노리고 중국 버스들이 다 먹어버림;;;; 아이고 소잃고 외양간 고친다는게 이거구나
작은모델이니까 마을버스는 물론이고
학원버스,장애인 이송용 버스,스쿨버스,소방지휘차 등 여러 특장차로도 쓰이면 좋겠습니다!
그래요~ 바로 이거죠!👍👍👍
경기도 성남 대일교통에도 2025년 안에 이 차량을 빨리 사들여야 합니다. 37번에 운행 중인 차량이 중국 황해자동차 E-SKY 9인 데 평일에만 운행되는 데도 불구하고 32번처럼 밤 늦게까지 다닌다는 점입니다.
전주시는 중국산 전기버스 살려고 안달이던데. 시의회는 반대하는데 전주시와 업체는 이미 중국산 전기버스 수입해왔음.
친중하는병신들
좋네요
뒷쪽 좌석 위에도 가로봉 손잡이 필요합니다. 주행중 손님이 내리려고 일어나 미리미리 움직이는 경우 있는데 이때 손으로 잡을곳이 없어서 브레이크 밟을 때 앞으로 튀어나가는 경우 있습니다. 의자를 잡으라는것 같은데 사람 특히 여성이 앉아있으면 의자쪽에는 손도 못가져갑니다. 그래서 위험한겁니다. 장애인 탑승용 판떼기는 보도블럭 턱 위에서도 사용할 수 있는지 검증이 필요합니다. 일반적으로 도로와 보도블럭은 턱이 있어서 높이차가 있고 지형에 따라서 경사도 생깁니다. 센서가 지형을 자동으로 인식해서 판데기를 내리지 않으면 파손될겁니다. 도어 앞 초음파센서는 차라리 기사가 카메라로 보도록 하는것이 좋습니다. 초음파센서가 쌀지는 몰라도 결국은 기사가 눈감고 센서에 의지하는거랑 똑같습니다. 센서라는건 오래되면 똑바로 작동 안할때가 많습니다. 운전석에 모니터 설치하고 직적 눈으로 보는게 최고
요즘버스들 에어서스팬션이 있던데 만약 에어서스팬션이 터지면 어떻게요? 차들도 그러던데
운전석시트좀좋은거넣어주세요
주문해도 생산능력부족으로 출고지연으로 업체들이 상당히 어려움을격고있는현실 기아자동차에서도 버스생산을 하면 수요공급이 해결될텐데 아싑내요~
이럴 바에 KGM 커머셜과 우진산전도 최대한 뽑아아 합니다. 하지만 이는 일반적인 출고 규모에 불과합니다. 특히 비 수도권 운수업체들이 주목해야 할 부분입니다.
중국차로어떻게ㅡ대중교통을하냐고ㅡ타봤는데ㅡ정말후져
광진03, 광진04, 2224에 전 차량 그린시티 운행중인데, 추후 상기 모델을 도입하면 좋을 듯 합니다.
흠... 중문이 없는 일렉시티 타운이 나오면 좋겠네요
그럼 광역버스죠
@@dlwlrma3 '그린시티'의 후속모델을 광역버스로 투입하시겠습니까?
기어버튼이 손이 편히 닿는곳에 있었으면 참좋았을텐데
뉴슈퍼 초저상 초창기부터 해당 위치였습니다. 수년간 운전하시면서 많이 불편하셨나 봅니다.
에어로타운보다는 그린시티에 가까워보이네요
중국산 버스는 운전석 시트가 유니버스와 동급이던데 일렉시티는 기존의 에어로시티 하고 달라진게 없으니 이부분도 개서되었으면 좋겠습니다
친중짓거리 하는넘들이나 친일파나 똑같은 생각으로 지들 안위만 생각하는건가
릴링 아니고 닐링
한 2억 달라고 하겠네요
현기가 하면 합법이 됩니다.
서울노선버스 국민 세금 받아서 중국버스 이용중 ㅋ 국민세금으로 중국 버스를 서울시 하는짓거리가 우습다
급발진에 직화통구이가 가미되였다는 그그그 후흉기?!
에디슨으로 우회하는 것만으로도 ㅈ같았는데 BYD버젓이 돌아다니니까 호구 다됐구나 생각이들더라
화이버드 쨩
마을버스 기사님이 많이 부족 하다고 하는데 제 개인 적인 생각 입니다 버스 운전면허증 점수가 현재 60 점 에서 더 낮춰야 할 듯 하네요 버스 면허증 으로 마을버스 운전을 하는 것이 아니라 오직 적성 검사로 버스 운전을 하는데 왜 아직도 안 바뀌었을까요 그 다음 으로 급여를 서울시에서 시내버스 급여 처럼 인상을 하면 좋을 듯 하네요
왜 낮추죠? 안전에 직결된 문제라서 높여야 한다는 여론이 거셉니다.
시중에 운행되고 있는 시내전기버스가 출발할때나 멈출때 의외로 소음이 굉장해 정숙하지도 않고....
전기버스 소음이 드러워
급발진도 탑제되어 있나요?
급발진 사례 9할은 페달 오인 사례이며, 공통점은 몇 십년 차 운전자 라는 점과 인정하기 싫어서 제조사 탓 한다는 점, 메이저 및 마이너 언론사와 사이버 렉카 혹은 자동차 전문 유튜버들이 급발진이라는 단어를 아무런 죄 의식 없이 오남용 하여 실제 급발진 사례를 묻어버릴 정도로 엄청난 오보를 양산 해내고 있다.
할게없어서 공산당 버스를 탄다는 말인가?
그래서 조선제 급발진 달구지 탄다고?
저상전기버스구리시2번버스대중을위한버스 히터를안틀고다님
저체온증호소해도안틀어줌국민은건강권
수리비 나중에 어떻게 감당하려궁..
뭔 수리비? 정신병? 전기차 수리비 걱정했으면 현기 아이오닉 미국 못팔지
수리비요 ?? 걍 불내서 자동폐차가 더 빠릅니다 ㅋ
@@dhhsvis4920 뭔 정신병이여 마을버스 특성상 몇개 노선들 제외하면 도로가 안좋은곳이 허다한데 차에 받는 데미지가 틀리고 저상 이 운용하기 참 어려운 구조구만
알고는 짖거리는거냐? 어디서 시비질이야. 너야 말로 정신병인가 보다.
반파 낼 정도의 사고만 아니라면 상관 없긴함. 왜냐면 전기차는 내연기관보다 고장 잘 안남.
@@starfirenuclear 시작 가격이 아무리 지원금 받는다고해도 비싸고 시내버스 용도로는 모르겠는데 마을버스 같은경우 시골길이나 노면상태가 좋지 않아 딱히 적합한거 같지는않아요. 고장나면 부품도 비싸고 기술자도 없고 마을버스 현실에 안맞는게 현실임
그런거 다안따지고 전체적으로 적용된다면 엄청 좋겠죠.
역시 현대자동차가 세계제일 자동차입니다.
여기에 아이오닉5 3대가 들어있다는
현대중국 버스인가요!!!
국산차량입니다. 최초의 차량은 우진산전 아폴로 900이며, 두 번째로 나온 차종은 현대 일렉시티 타운입니다.
국민혈세 가지고 보조금이라 칭하면서 장난질하는거지.
껍대기는 국산...
배터리는 중국제...이것이 한국의 전기차 틸롐머..😔😔😖🙃😫😴
배터리는 SK on 에서 납품 받는다고 나옴.
현대꺼는 빼야지 최소한 멍츙아 ㅋ
이것도 급발진되냐? ㅎㅎ
중국산전기버스 고만쓰고 전국에 이 현대전기버스로 시내버스마을버스에 즉각 도입해주세요
이 차종 뿐만 아니라 우진산전 아폴로 900도 최대한 많이 들여와야 합니다.
전기버스 불나면 자동폐차 기능탑재 현대의 특별한 선물옵션 ㅋ
장애인용 나오는 판 소리가 싼티나게 소음있네.
배터리용량이 217이면 너무 짧은데 BYD가 380정도되서 500키로정도 주행 가능한데 역시 현대는 배터리를 최대한 작게 너어서 이익을 극대화함 쓰레기기업
기존의 일렉시티 보다 배터리용량도 줄이고 차체도 작은 마을버스 격이죠.원래 일렉시티는 290kwh배터리에 주행거리 420km인 전기버스와 500km이상 가는 수소연료전지버스 두가지고 이번 일렉시티 타운은 350km실주행 거리라고 하네요.
마을버스 하루 평균 이동 거리가 200km 임. 마을버스 정도 크기로 축소 시켜서도 350km 까지 운행 하게 한거임. 오히려 마을버스 용도로 따지자면 오버스팩임.
두 차종 모두 장거리 노선에 못 들어갑니다. 실제로 경남여객에서 운행되었던 10번 노선의 경우 왕복 운행거리가 90Km인 데다 넉 탕 가량 운행한 탓에 하루에 두 번 충전한 것도 모자라 회생제동을 무리하게 쓸 수 밖에 없습니다. 다시 말하면 절반도 안 된 20번 노선에는 어느 정도 성공한 반면, 10번 노선에는 실패작인 셈입니다.(원래대로라면 10-5번, 66번, 820번에 들어갔었어야 할 노선)
현기차만 아니면 대환영
중국산 전기버스 타다가 죽으면 되겠네
현대도 중국산 배터리 넣고 결국 전기차 보조금은 중국으로 가는거 아님?