안녕하세요 명장님! 구독하면서 영상잘보고 있습니다.이번영상 보고 제처도 불날까 걱정이되서 글남깁니더. 얼마전부터 악셀을 운행중에 완전히 발을 떼고 다시 악셀을 밟으면 턱!하고 소리가 납니다. 악셀에 발을 다떼지않고 다시 밟으면 턱!소리가 안납니다.악셀 밟을때 턱!턱!소리나고 불나지는 않을까요??ㅜㅜ
짱입니다!!! 예전 LPG 차량 탈때는 카본이 어느정도 쌓이면 불나기 전에 시동이 꺼져서 카본 청소를 해줄 수 밖에 없었는데요 그러다보니 이런 문제에서 멀리 있었나봐요 물론 위치가 열이 많이 발생하지 않는 위치이어서 그럴 수도 있었겠지요...... 아무튼 정말 유용한 정보 감사합니다.
바로 연료의 특성이 다르기 때문입니다. 디젤은 태우면 매캐한 연개가 잔뜩나는데 가솔린을 태우면 검은 연기가 덜나죠? 이게 카본이 "덜"쌓이는 원리입니다. 연소 매커니즘을 봐보면, 완전연소가 된다면 연료의 탄소가 전부 CO2로 치환이 되겠지만 탄소량이 많으면 많을수록( 디젤이 가솔린보다 훨씬 많은 탄소를 가지고 있음) 완전 연소에는 더 높은 열과 더 많은 산소량이 필요합니다. 하지만 동시에 완전연소를 목표로 높은온도로 연소를 한다면? 높은 온도 때문에 산소화 함께 들어온 질소가 산소와 반응하여 질소산화물(NOx)가 생성이 됩니다 정말 골때리죠 그래서 메이커들은 적당한 온도를 유지 시킨다음 불완전 연소된 배기가스를 (모든 연료가 아직 CO2로 치환이 안된상태의 배기가스) 다시 엔진 실에 밀어넣어 다시 태우는 방식을 채택을 합니다 뭐 공기는 과급기(터보)로 억지로 쑤셔넣으면 어떻게든 들어가기는 하니까요. 근데 그 과정중에 아직 덜탄 시커먼 배기가스가 구불구불한 관을통과하면 당연히 검댕이들이 쌓이겠죠? 이게 바로 카본(영어로 탄소) 입니다. 여기에 추가로 위에서 "덜"쌓인다고 했는데 왜이렇게 말했냐고 했냐면 현대의(가솔린)GDI엔진이 카본으로 악명 높은거는 바로 구조적 문제입니다. 현대의 GDI엔진,디젤 엔진의 특징은 실린더에 연료를 직접 분사합니다. 아무리 기술이 좋아도 불완전 연소를 이루어지며, 그 찌꺼기가 바로 검댕이(카본)이죠 근데 거기에 다시 액체 연료를 뿌려버린다? 밀가루에 물뿌리는 거랑 똑같습니다. 카본의 사이즈가 커지면서 표면적의 비율은 줄어들죠(산소와 접촉범위) 그러기에 미리 공기와 연료를 섞는 MPi 방식보다 카본이 좀더 생깁니다. 결론: 가솔린은 디젤에 비해 탈때 검댕이가 덜나며, 공기와 미리 연료를 섞는 구조적 이유도 한몫한다.
휘발유와 경유는 착화발과 발화 점이 틀립니자 펙트는 경유는 착화점이 낮고 휘발유는 발화점이 낮습니다 그건 알아서 찾아보시고요 죄소 . 연소 온도가 높으면 높을수록 효율은 좋으나 nox발생이 많습니다 매연은 연료 특성 이를 해결하기위해 매연 저감 장치를 설치 미세 먼지의 배출을 줄였느나 디젤 특성상 질소 산화물의 배출 양이 문제 그래서 디젤을 주이자고 하는것이 답인듯 합니다
![[여고추리반3] 순한 맛 뒤에 마라 맛이 숨어있는 학교생활 | 4분 하이라이트 | TVING](http://i.ytimg.com/vi/6Wv9UEpFRNU/mqdefault.jpg)
![[가로] 서정희♡김태현 - 10월의 어느 멋진 날에 [불후의 명곡2 전설을 노래하다/Immortal Songs 2] | KBS 240420 방송](http://i.ytimg.com/vi/20tTA7O8j0o/mqdefault.jpg)
본 실험영상은 BMW 화재의 여러가지 원인들 중 근본적으로 차량 화재를 촉발하는 '카본'에 초점을 맞추어 제작하였습니다.
박병일의 명장본색 하이브리드에 대해서 심층적으로 분석해주실수 있나요? 관리법(예열.청소) 등 일반 내연기관차량들과 다른점
@@park-ls7fp 하이브리드 역시 내연기관입니다.
현대차나 기아차 SUV 차도 그럴 수 있나요
다같이~~ 명장님 차는 무슨차?ㅋㅋㅋ
좋아요 10번 누르면 좋아요취소 ㅋㅋㅋ
유용한 정보 너무 잘봤습니다
감사합니다~👍👍👏👏
8:32 명장님 좋아요 구독 열번 누르면 원위치 인데요;;
홀수로 눌러주세요
나랑같은생각.....
ㅋㅋ
아주 좋은 내용이네요👍👍👍
상세한 설명 고맙습니다.^^
명장님 실험 하실때 마스크끼고하세요 몸나빠져요...
마스크가 무슨 만능 필터도 아니고 마스크 마스크 ㅋㅋ암튼 환풍기 켜놨겠지 님같음 그냥 실험 하겠음?
@@user-zm1xl8vf6l 그냥지나쳐도 될것을
왜그리도 꼬였냐?
해봤자 널마나 나빠진다고;
팬입니다 늘 응원합니다
좋은정보 감사합니다.^^
이영상 하나로 인해서 구독
오늘 요리는 카본요리~~ 재미나게 잘봤습니다.
역시 최고 명장님이십니다!!
역시명장님이십니다
구독 & 좋아요!!
잘보았습니다.다음편도 기대가 됩니다.
감사합니다..
좋아요 열번 눌렀는데 꺼저서 하번 더 눌렀습니다ㅋㅋㅋ이제 자동차 관련으로 뒤적뒤적 안해도 되겠네요!!!
박사님 최고이십니다 👍👍👍👍👍👍
정말 감사합니다 명장님
오늘도 지렸다
잘보고 갑니다
명장님 너무 좋아요 구독 박아욧!!
구독했습니다. 진짜 유용한 정보가 많아요.
정비일같은건 안하는데 이영상을 보면서 차를 이해하고 무리하지 않게 잘 타게 되더라구요.
명장님 좋은말씀 감사드리고 앞으로도 많은정보공유와 사업번창하세용 ^^ 화이팅!!
자동차 부품 업계에 종사하는 한사람으로써 구독 및 팬이 되어 봅니다. 명장님 잘 보고 공부 할께요. 감사합니다. 건강하세요~^^
감사요 명장님
그동안 누구도 시도 못했던 유익한 정보네요 멋집니다
교수님 좋은강의 잘 들었습니다.
정말 감사합니다. 아직 4만밖에 안탔으나 꼭 알고 있겠습니다! 감사합니다!!
최곱니다~!
선생님께서 시키신대로 좋아요를 열번 눌러드렸습니다ㅋ
명장님 진짜 쏘쿨 ㅋㅋ
역쉬 명장님~!!
구독박고갑니다.
명장님 덕분에 많은걸 알아갑니다
열정+전문지식+유머감각 까지!!
멋지십니다!
명장님 대박나셨으면 좋겠습니다.
건강챙기세요 ㅎㅎ 명장님은 오래사셔야 합니다 ㅎㅎ
구독 했어요. 명장님 미남이시네요 ㅎㅎ
유익한 정보 잘가져가요
우리 명장님 유익한 정보 너무 감사 드립니다.
항상 건강 하시고 행복 하세요~~
최고의 자동차 유트브 방송 입니다.👍
좋은 영상 감사합니다!
아버지가 bmw 구매하시고 한달후에 생긴 일이라 좀 찜찜했는데 깔끔하게 정리해주시니 좋아요!
바로 아버지한테 영상 보냈어요!
혹시 중고로사셨나요? 그렇다면 전 차주가 카본찌꺼지를 제대로 청소하지 않아서 그런거라고 볼수있을까요?
명장님 잘구독하고있습니다
명장님 마스크쓰고 하세요 ㅠㅠ 연소되면서 공기중에 얼마나 안좋은물질이 나올까요
진짜가 나타나셨네요.
정말 최고의 자동차 채널이네요..
역시 명장님이십니다
이 와중에 자동차라는 주제를 떠나서 영상 자체가 재밌는데??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 불끄는 모습보고 나도 모르게 웃었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매니폴드에 불붙히시고 너무 잘타니까 약간 당황하신거같아요 ㅋㅋㅋㅋ
@个山从源头 너네 부모님 이야기니.??
이분너무좋아..... 유용한정보도 감사합니다.
구독박습니다.
자동차 명장: 자 이제부터 문제의 비엠따블류 ~ 부동액 실험
묻고 비엠따블류가 !
선댓 선좋아요 ! 잘볼게요
편집도 재미잇게 하셧네 ㅎㅎ 잘 보고 갑니다
좋아요 10번 눌렀습니다.
오늘 이채널 첨봤는데 박명장님믿고 바로 일단 구독누름
디젤차 관리방법도 올려주세요
DPF 연료계통 흡기계통 디젤차 한번 고장나면 답이없더라구요 ㅠㅠ
연료필터 교환 엔진오일 합성유사용 흡기및연료3종셋트 청소 전부 중고가 수리비용입니다.고속도로 주행 적합 일반시내주행 디젤승용 별로입니다. 관리는 전부 돈입니다. 미리 돈 쓰냐 나중에한방에 돈쓰냐 차이같네요 가솔린차 그냉 엔진오일만 교환하면 끝입니다.
명장님 그런데 100세까지 건강하게 오래오래사셔서 더욱더 좋은영상 올려주세요 존경합니다...
5:41 초 불끄는거 개 멋져여..불도 무서워서 꺼지겟어여 ㅋ
우연하게 봤는데 좋아요,구독 누르고 갑니다
박병일 명장님을 항상 응원합니다! 화이팅!
ㅋㅋ 초반에 불 안꺼져서 당황하는거 귀여우시네 ㅋㅋ
역시 한방에 깔끔 해결해주시네요.
최고
명장님 명쾌한 해설영상 무릎 탁 치고 갑니다. 앞으로도 좋은영상 기대하겠습니다. 화이팅..!!
구독 했습니당 ^^
좋은정보감사합니다
진짜 자동차 동맥경화왔네 ㅎㄷㄷ.. 합병증 지렸다
점점 잼있다~
왠만한 예능 넘어서려고 한다 ㅋㅋ
몇년전 폭스바겐 사태에 대해서 명확한 설명을 해주세요
올 여름도 기대됩니다.
잘 배우고 갑니다
Bmw 528i 휘발류 차량인데 저 카본은 디젤 모델만 쌓이는건가요? 7만 키로 탔는데 보니까 청소 하고싶은데
얼마전에 계기판에 베터리 표시가 떠서 점검했더니 제네레이터 +단자 배선이 훌러덩 타있었는데 아무래도 볼트를 제대로 조이지 않았던거 같은데 이런식으로도 불이날수도 있겠다 생각이 들었습니다.
박병일 명장님 따봉 ^~^
명장... 진짜 대단답니다.
안녕하세요 명장님!
구독하면서 영상잘보고 있습니다.이번영상 보고 제처도 불날까 걱정이되서 글남깁니더.
얼마전부터 악셀을 운행중에 완전히 발을 떼고 다시 악셀을 밟으면 턱!하고 소리가 납니다.
악셀에 발을 다떼지않고 다시 밟으면 턱!소리가 안납니다.악셀 밟을때 턱!턱!소리나고 불나지는 않을까요??ㅜㅜ
짱입니다!!!
예전 LPG 차량 탈때는 카본이 어느정도 쌓이면 불나기 전에 시동이 꺼져서 카본 청소를 해줄 수 밖에 없었는데요
그러다보니 이런 문제에서 멀리 있었나봐요
물론 위치가 열이 많이 발생하지 않는 위치이어서 그럴 수도 있었겠지요......
아무튼 정말 유용한 정보 감사합니다.
역시 명장님
명장님 안녕하세요 역시 믿고보는 명장님... 구독자 100만 가즈아~!!!
이영상으로 인해 바로 구독
오호 이런채널 굿! 전문가 굿! 유용한 정보들 많겠네요ㅋ
말도 재밌게 하시네요
알 수 없는 유튜브 알고리즘.. 영상을 다 보았다 유익하다
폭바 ea288 엔진 타시면 흡기 카본 안쌓입니다.
지린다 바로 구독이다
크... 영상 시청하기도 전에 구독 먼저 박고 갑니다.. 명장님 사랑합니다
구독 팍팍 누르고 갑니다.
좋은 설명과 유익한 정보를 많이 알려주세요.
응원하겠습니다. ^^//
암요.... 좋아요 구독 눌러 드려야죠.... 암요암요
좋아요 구독 팍팍~~~^^
BMW320D 매니폴드 녹아서 지금 센터가있는데요 ㅎㅎ 저래서 불나는구나
와 유투브 시작하셧네요 구독 꾸욱
와 이런 거였구나..진짜 유익하네요
이런 원리로 불이 났군요. 상상도 못했습니다.
좋아요 열번눌렀습니다
너무 유용한 팁이라서 구독 두번눌렀습니다!
불연성 플라스틱은 없나요? ㅠㅠ 명장님 bmw는 어떤방식으로 조치를 하시고 타시는지도 궁금하네요
좋은정보 잘 봤습니다. 좋아요 레고쓰
궁금한 게 있어서 댓글 남기는데 저렇게 쌓여서 타는 게 디젤에 한해서 저렇게 된다는 건가요??
- 굿~ !!
좋아요 구독 누르고 갑니다 감사드리구요 새해 복 많이 받으세요
명장님 비엠차량은 휘발유 인가요?
명장니 본업도 중요하시지만, 건강-호흡기 특히 조심하셔야 겠어요 실험 해주시는 것 보는 시청자들은 좋은데 꼭 환기 시설 잘 갖추시고 건강 유의 하시기 바랍니다. 오늘도 잘 배우고 갑니다. 항상 감사합니다.
명장님과 편집자분이 케미시네요.. 서로 비슷하신듯..
존경합니다
최근 차량 이슈에 대해서 쉽게 설명해주셔서 너무 잘 보고 있습니다
명장님 궁금 한것이 있습니다..
가솔린차량은 카본이 안싸이나요..?
이님 덜 싸이나요..
가솔린도 흡기매니폴드 청소를 한다고 알고있는데 .... 디젤과 가솔린으 차이를 알려주세요..
바로 연료의 특성이 다르기 때문입니다. 디젤은 태우면 매캐한 연개가 잔뜩나는데 가솔린을 태우면 검은 연기가 덜나죠? 이게 카본이 "덜"쌓이는 원리입니다.
연소 매커니즘을 봐보면, 완전연소가 된다면 연료의 탄소가 전부 CO2로 치환이 되겠지만 탄소량이 많으면 많을수록( 디젤이 가솔린보다 훨씬 많은 탄소를 가지고 있음) 완전 연소에는 더 높은 열과 더 많은 산소량이 필요합니다. 하지만 동시에 완전연소를 목표로 높은온도로 연소를 한다면? 높은 온도 때문에 산소화 함께 들어온 질소가 산소와 반응하여 질소산화물(NOx)가 생성이 됩니다 정말 골때리죠 그래서 메이커들은 적당한 온도를 유지 시킨다음 불완전 연소된 배기가스를 (모든 연료가 아직 CO2로 치환이 안된상태의 배기가스) 다시 엔진 실에 밀어넣어 다시 태우는 방식을 채택을 합니다 뭐 공기는 과급기(터보)로 억지로 쑤셔넣으면 어떻게든 들어가기는 하니까요. 근데 그 과정중에 아직 덜탄 시커먼 배기가스가 구불구불한 관을통과하면 당연히 검댕이들이 쌓이겠죠? 이게 바로 카본(영어로 탄소) 입니다.
여기에 추가로 위에서 "덜"쌓인다고 했는데 왜이렇게 말했냐고 했냐면 현대의(가솔린)GDI엔진이 카본으로 악명 높은거는 바로 구조적 문제입니다. 현대의 GDI엔진,디젤 엔진의 특징은 실린더에 연료를 직접 분사합니다. 아무리 기술이 좋아도 불완전 연소를 이루어지며, 그 찌꺼기가 바로 검댕이(카본)이죠 근데 거기에 다시 액체 연료를 뿌려버린다? 밀가루에 물뿌리는 거랑 똑같습니다. 카본의 사이즈가 커지면서 표면적의 비율은 줄어들죠(산소와 접촉범위) 그러기에 미리 공기와 연료를 섞는 MPi 방식보다 카본이 좀더 생깁니다.
결론: 가솔린은 디젤에 비해 탈때 검댕이가 덜나며, 공기와 미리 연료를 섞는 구조적 이유도 한몫한다.
휘발유와 경유는 착화발과 발화 점이 틀립니자 펙트는 경유는 착화점이 낮고 휘발유는 발화점이 낮습니다 그건 알아서 찾아보시고요 죄소 . 연소 온도가 높으면 높을수록 효율은 좋으나 nox발생이 많습니다 매연은 연료 특성 이를 해결하기위해 매연 저감 장치를 설치 미세 먼지의 배출을 줄였느나 디젤 특성상 질소 산화물의 배출 양이 문제 그래서 디젤을 주이자고 하는것이 답인듯 합니다
명장님 풀악셀 ♡