가솔린 엔진 모르고 사면 큰일나는 장단점

전직 자동차정비사입니다.
현대, 기아, 삼성화재, LIG등에서 근무했습니다.
가솔린을 노킹 걱정하면서 탄다는 소린 진짜 처음들어보네요...
이영상을 잘 모르는사람들이 보면 무슨 전기차 강권하는 영상인줄 알겠어요..
이미 유로의 규제가 최고치에 달했고,
우리나라에 굴러다니는 모든 자동차들은 유로 규제를 충실히 따르는, 내연기관을 인간이 가진 기술로 구현 가능한 범위의 최대치로 옥죄고 있습니다.
환경을 진짜 망치고있는건 자동차가 아닌데,
왜 자동차 타는사람들이 환경을 걱정하면서 타야 하나 생각이 듭니다.
중국에서 굴러다니는 거대 중장비 1대가 우리나라에서 굴러다니는 디젤차 4천대가 10시간 굴러다니면서 뿜어내는 매연을 1분만에 뿜어내니까요.
선택지는 가솔린, 디젤, 전기차, LPG차, 수소차, 가솔린하이브리드, LPG하이브리드가 있는데,
여러분 다 신경쓰지 말고 타고싶은거 타세요. 뭘 고르시든, 장단점은 전부 있습니다. 전기차라고 완벽한가요? 아니에요.
우리나라 전기차붐이 크게 불었었는데, 지금은 어떻죠? 전기차 안팔리는 나라가 되었습니다.
사람들이 이제 다 아는겁니다. 본인이 타고싶은 차 타세요.

이건 누킴이형의 TMI도 어느정도 반영된 것이지 솔까 가솔린+MPI 또는 NA엔진 차량이라면 디젤엔진보다 관리도 ㅈㄴ쉽고 잔고장 들함ㅠㅠ
XD 몰아봐서 앎ㅇㅇ

관리측면에서 무조건 가솔린

연비 빼고는 디젤보다는 좋죠

안녕하세요 진짜 재밌게보고있어요 기본적인 엔진이야기도 좋은데 제가 요즘 아반떼 하브 쏘하 k5하 엄청고민 중인데 비교영상 이런건 안댈까용

디젤은 달달거리는 소리와 디젤차뒤에 서게되면 바로 외기를 닫아야 할정도로 심한냄세 이거 둘을 잡지못하면
일반인들에게 선택받기 쉽지않죠.

하도 다 디젤만 갈구니까 가솔린은 청정한줄 아는 사람들이 많은데 속이 시원하네요

이분꺼보면 살수 있는 차가 없음...

일단 디젤은 내부소음은 해결했을지 몰라도 외부에 소음은 노답

가솔린엔진 고알피엠 많이써도되나요?연비는 상관없어요

여기 어떤분 말대로 lpg차도 좋은 선택같네요. 전기차는 논외로하고, 하이브리드>가솔린=lpg>디젤 순으로 추천하고 싶습니다. 모든 신차가 하이브리드 될 날도 얼마 안 남은 것 같네요. 결국은 하이브리드 세상입니다. 하이브리드도 거의 대부분 가솔린엔진을 기반으로 하죠. 디젤 시대는 이제 끝입니다. 환경규제는 날로 심해지고 소비자의 선택권이 넓어졌습니다. 승용에서 디젤엔진은 10년안에 자취를 감출 것으로 보입니다.

산악지형에서는 디젤.평지에서는 가솔린입니다.

4:29 이런 이유로 2000년도 중반에 디젤이 더 친환경적이라고 디젤차 타야한다 하고 그때 산 사람들중 차 오래타는 사람들은 차를 강제로 보내야 하는 상황이죠 부모님이 쭉 타던 HD디젤 이어받고 잘타서 좋았는데 제너레이터 나가서 지금은 다른 신차 타고 다니죠

마력 토크 디젤은 터보 모델이고 가솔린은 na로 비교하셧는데 같은 터보 모델로 비교하심이

수소연료 cng연료 lpg연료도 비교군 넣어주세요~

1:26 동승자를 태울 때마다 달달거리면서 지1랄 발광을 하는 차를 타기보다는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말투 개찰짐

가솔린직분사의 PM문제도 말씀해주셨으면 더 좋을것같네여

드럽게 겁주네 전세계 굴러가는 차들 대부분이 가솔린이고 다 잘굴러가고있는데 큰일날것처럼말하네

가솔린도 저감장치 장착 의무화 곧옵니다 장비개발이 거의 끝냈어요

디젤형들 정신승리 계모임하겠네 ㅋㅋㅋ

혹시 차또바기도 하세요?...목소리가 비슷해서요

대부분 놓치는 사항을 잘 지적해 주신것 같습니다.
디젤의 배기가스는 사람을 죽이지만 가솔린의 배기가스는 지구를 죽이죠...
영상 내용에 첨언 하자면 요즘은 가솔린도 직분사와 과급기 방식이 일반화 되어서 예전 처럼 디젤은 저속에서 높은토크, 가솔린은 고RPM의 특성도 이젠 옛말인것 같습니다.
리스펙 코란도의 경우 가솔린 1.5 직분사 터보는 170 마력에 28.6kg/m 토크 이고 1.6디젤(커먼레일인젝터, 터보)는 136 마력에 33kg/m 토크이니 똑같은 시스템이라면 가솔린이 수치상으로 디젤을 앞서는것 같습니다. 하지만 말씀 하셨듯이 노킹이나 직분사로 인한 소음등의 단점이 생긴것 같네요. 세상은 역시 하나를 얻으면 하나를 내줘야 하는것 같습니다.

디젤차 5년된차 뒤따라가보면...
전기차 저렴한 전기료는 원자력,화력발전에서 나온다는거...
그대안이 가솔린이지요

어쨌든 가솔린 짱짱맨

시트로엥 좀 다뤄주세요

아반떼 AD 가솔린 7년전에 구입해서 고장없이 잘 운행하고 있습니다.

요즘차는 일반유를 넣어 노킹나면 점화타이밍을 바로 빼기 때문에 큰 무리를 안줍니다.

디젤이 좋음.

마지막에 내연기관이 사라진다는 이야기 부분이 알지만 조금 슬프네요 😢

다알지만 내연기관 안사라졌으면 하는 바램

터보타면 고급유 넣고 타세요...

가솔린 노킹에 대해서만 말씀하셨는데 디젤도 착화지연에 의한 노킹, 연소실 형태에 의한 노킹, 세탄가 때문에 생기는 노킹, 초기분사량(파일럿분사) 때문에 생기는 노킹 등 매우 많습니다.

페라리와 람보르기니를 비교해 주세요

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골고루 탑시다.

저생각은 결론부터 말하면 둘다 거기서 거기다.
디젤은 가솔린에 비해서 토크가 높다.
여기서 기어가 중요한데 기어 단수 높으면 8-9단이상, 디젤이 가솔린에 비해서 가속력, 최고 속도, 연비까지 모두다 우월 또는 극복 할 수 있습니다.
쉽게 생각하면 최고 RPM이 가솔린이 디젤의 2배 정도 차이 난다고 생각하면 됩니다.
그래서 가솔린보다 디젤에 비해서 기어비가 2배 더 높아야 최대속도가 비슷해 진다고 생각하면 됩니다.
하지만 디젤은 가솔린보다 토크(힘)가 높아서 가속력이 더 좋습니다.
디젤은 2000-2500RPM에 최고 토크가 나오고, 가솔린은 3000-4000PRM에서 최대 토크가 나옵니다.
둘다 최고토크에서도 디젤이 더 높은 토크가 나옵니다.
최고 마력 역시 디젤이 더 높습니다.
엔진만 보면 디젤이 더 파워풀 합니다.
하지만 상대적으로 디젤은 저PRM이라서 기어단수가 받처줘야 합니다.
그래서 구형 디젤 4-5단기어만 있는 디젤차가 120km를 못넘기는 이유 이기도 합니다.
힘은 넘치는데 엔진 RPM만 올라가고 속도는 안나는 현상이 발생하죠.
요즘은 디젤차 7-9단까지 나오죠.
가솔린 차량이 8-9단이면 최대속도는 가솔린이 더 높겠죠.
하지만 디젤에 비해서 가속력은 떨어 집니다.
8-9단 가솔린 최대속도 200km 이상 돌파 하겠죠.
보통 리미트 걸려 있거나 차체가 못 바쳐 줍니다.
결국 일반적인 운행에서는 최대속도는 정해져 있다는 말이죠.
이제는 가속력으로 승부를 해야 한다는 결론이 나옵니다.
그럼 디젤이죠.
하지만 디젤의 강한힘으로 엔진의 폭발력으로 소음과 진동이 심하죠.
레이싱하시는분은 가솔린차도 시끄럽습니다.
디젤 2200cc 8단 기어만 되어도 2000rpm 넘길일 잘 없습니다.
그대서 디젤도 주행시는 조용합니다.
하지만 디젤엔진에 8단이상의 미션이면 가솔린에 비해서 차가격이 비싸지겠죠.
미션역시 디젤이 더 높은 토크라 미션비용과 수리비가 상대적으로 더 비쌉니다.
디젤은 요소수도 들어가지요. 하지만 디젤이 가솔린에 비해서 연료비는 저렴합니다.
연비는 디젤이 더 좋습니다.
상대적으로 디젤은 낮은 RPM으로 가솔린보다 디젤이 유지비와 내구성에 더 유리 합니다.
엔진 미션오일은 구동밸트, 엔진 부품들 디젤이 주기가 더 길다고 보시면 됩니다.
같은 거리를 달려도 낮은 RPM인 디젤 엔진이 회전이 덜 돌아 갑니다.
하지만 고장시 디젤엔진은 수리비가 가솔린보다 더 많이 들고, 카본이 엔진에 많이 끼어서 주기적으로 청소해줘야 합니다.
디젤차 오래되면 소음과 진동이 심해 지는 단점이 있습니다.
인젝터나 이런것들이 있는데 디젤은 고장이 잘 안나는 대신 한번 고장이 나면 수리비가 많이 들어갑니다.
디젤은 연료필터도 주기적으로 교체 해야 합니다.
사고나면 당연히 디젤이 더 수리비 많이 나옵니다.
관리차원에서보면 주기는 디젤이 좀더 길고, 비용은 디젤이 한번에 많이 들어 갑니다.
관리 안하면 퍼지는건 둘다 똑같다.
하지만 디젤은 관리해도 나중에 소음과 진동은 어떻게 안된다.
CC 높으면 그나마 좀 낮다.
구입에서 폐차까지 보면 둘다 비용적으로 보면 비슷하다 할 수 있습니다.
디젤은 초기비용과 수리비가 많이 들고, 가솔린은 유류대가 많이 들고.
용도와 운전 스타일에 따라서 결정 하시면 됩니다.
나는 장거리, 고속도로, 다이나믹하고 파워풀한 운전을 원하면 디젤 8단 이상
그냥 일반적인 시내, 출퇴근등 가속은 천천히 하는거야 하면 가솔린.
소음은 디젤은 일정하게 항상 소음과 진동이 있으며,
가솔린은 고RPM으로 파워풀한 운전을하면 소음이 심하다.
이게 실용적인거 보다 감성적인게 되게 많습니다.
도로에 보면 시끄러운데, 요란 하기만하고 속도 가속은 안되는 가솔린차 많습니다.
BMW 디젤차 잘나가는거 다 이시죠.
잘 나가는거 가속력, 최고속도 가성비로 보면 전기차가 최고 입니다.
하지만 이런분들 절대 전기차 안타죠.
이런분들은 속도는 속도계와 가속도가 아니라 귀로 엔진음으로 하시는 듯.ㅎㅎ
그런데 디젤은 또 시끄러워서 싫다. 전기차는 넘 조용해서 싫다.
이게 다 감성이고 맛이 없죠..ㅎㅎ

그리고 디젤의 질소산화물은 발암물질인것만 아니라, 이산화탄소대비 330배 지구온난화 물질로 변하오, 질소산화물이 땅으로 떨어져 아산화질소로 변함.
그래서 디젤차가 가솔린보다 온난화 덜 유발한다는건 낭설임, 온난화 입장에선 디젤차=가솔린 똑같음, 물런 둘다 퇴출 대상이지만, 디젤은 발암물질문제가 하나 더 추가되어 빨리 퇴출되는거임.

장거리를 많이 타거나 고장안나는 내연기관을 원하면 가스차를 사시오, 가스차 고장 안나는 이유중 하나가 가스가 옥탄가가 높기 때문임,
부탄 옥탄가 96 프로판은 112,
거기다 가스차는 저감장치가 가솔린보다도 덜 들어가 있음, 가스차 1만키로 달리고 오일찍어보면 맑음

LPG 엔진 차가 좋드라고요 유지비도 싸고 일반 오토나 CVT 오토가 고장이 잘 안남

성윤모가 보인다..

토크 논하는데 실제 구형 아반떼 에이치디.. 100-130질감은... 모하비 6기통 디젤 3000시시보다 더 좋습니다 차크기 구조... 무게... 다릅니다.. 단순토크... 차가 생각보다 그리 단순하지 않아요... 아반떼 엠디 낮은속도에선 모하비 승차감 질감이 낫습니다.. 외냐면 모하비 디젤에.. 힘으로 돌파해서 그게 몸으로 느껴집니다... 제차는 낮은앞피엠 1600 위아래 70-80 순간적으론 조지거든요 진동이라 할게 거의없고 차가 뒤가 너무가벼워 ㅎㅎㅎㅎㅎ 앞으로 더 빨리 나가는 느낌이 들어서 이고 이후모텔은 내장제 부재 결손으로 승차감 더럽습니다 다른분 물어본거라 주관적느낌 아닙니다.. 최근 아반떼 신형제외 그마나 낫습니다.. .

가솔린 가스라이팅 계속하고...
이렇게 디젤 꿀매물 나오는거 기다리면 그나마 나은듯

한번 충전하면 한 7-8년 은 너끈히 탈수있는 전기차가 나와야 하는데 기술발전이 존내느려터져서 어쩔수 없이 조루전기차, 디젤, 가솔린 선택지가 이게 다지 머

가솔린 VS 디젤 장단점 다 떠나서 스타일에 따라 구매하는게 맞다고 봅니다.
어차피 다 화석 연료 엔진이라.. ㅎㅎ
다른거 다떠나서 제기준에서는 장거리 많이 뛴다? 그럼 무조껀.. 디젤 이라고 봅니다.(2.5만이상타시는분들) ㅋㅋ
중단거리(1.5만 언저리)는 가솔린이고요 ㅋㅋ 개인적으로는 LPG 차량은 디젤과 가솔린 차량의 딱 중간이라고 봅니다.
LPG 차량은 정속주행 연비 좋고요 토크가 좀 약해서 그렇지 엘피지로 좋더라구용 ㅋㅋ

e fuel 나오것쥬?

하이브리드 최강

😂

진짜 S400d같은 차는 혼자타고 다니는 차지 그 경운기를 쪽팔려서 무슨 남을 태워 ㅋㅋㅋ

이제 다음주제는?
전기차가 정말 친환경인가 겠죠?
전 전기차 배터리 생산 폐기까지 생각한다면 오히려 환경오염에 더 위험하다고 생각해서 내연차는 종말이
바로 오지 않을거라 생각합니다

암튼 가솔린 좋음 그렇다고 뭐!

lpg도 해주실꺼죠?

부차적으로 설명하면 직분사엔진 고속에서 알피엠 갈기는 엔진이라 열만 잘받으면 실제토크나 답답한 많이 상쇄됩니다.. 내구성 조금 떨어지죠.. . 단순히 1.6엔진 부분도 중요하지만 실제타보면 삼각떼 시레기 입니다. 내장제가 없어요.. 차크기 환경 운행자 차에대한 개념이 전무하면 직분사... 엔진말아먹습니다.. 직분사경우는 차 컨디션 열. 환경에 따라 노킹 현상간혈적으로 나옵니다 당연히 엔진관리나 운행습관 거의 완벽하면 이산화탄소 거의 배출안되구요... 제차가 아반떼 엠디 10년탄차인대 지금도 속도180넘기고 차에 무리안가게 운전하는사람이라 이부분 대해선 확실히 압니다.. 완만한 국산차 거의 다타보고 운전도 몇번해서 말하는겁니다.. .

가솔린도 gpf달자

정답! 디젤하브를 타면된다

디젤: dpf가 달리기 때문에 매연이 거의 없음
가솔린: gpf가 달리지 않은 이상 매연이 나옴

LPG가 최고임 ㅋㅋ 출력이좀 심하게 딸려서 그렇지

아무리 그래도 전기차는 아님 ㅋ

디젤이 짱이죠 연소개선하고 정유를 0.5마이크론으로 필터달고 다시넣어주고 필터만갈면 디젤이 최고죠 연비나 고장율도 저하되고요 연료만잘채워두고요 풀주유

아무래도 난 전기차 감성은 못 느낄 듯. 주차장에 있다보면 쉬~이잉 꺼림직한 소리~

낮다는 (x). 낫다는 (0)

현기 가솔린 노킹에 스커핑에 오일감소 등등 멀쩡해진지 얼마 안됐음 현기 디젤이 훨씬 멀쩡했음

디젤차주인가ㅋ

신기하게 요즘 bmw 벤츠는 이상하게 디젤이 더 내구성이 좋음(가솔린팔아야할텐데...) 그리고 폭바 아우디는 2.0 tdi가 추천받는엔진 ㅋㅋㅋtfsi는...오일처묵처묵

과거 기계식 디젤엔진때 까지만 디젤이 매력이었고 전자식 디젤엔진은 진짜 돈처먹는 애들임

장단점 이 다있네요
알아서 판단해야겠네

LPI 짱짱맨이다

가솔린이 좋냐 디젤이 좋냐는 답이 없음. 남자랑 여자중 뭐가 더 좋냐라고 물어보는거랑 다를게 없음.
장단점이 너무 명확하고 차이만 존재할뿐 자기한테 맞는거 골라서 타면 됨. 뭐가 좋냐는 전혀 의미 없음.

얼굴첨보네

그래서 결론은요?

가솔린에 경유넣으면 아주그냥 X됩니다.이거 하나는 알고 사십시요.

외 이런분이 유튜브 하지 반박1... 토크문제 실제 가속에서 주로 속도는 70-100킬로 사이임.. 경차도 이정도는 올라감... 반박2 환경오염 실제전체 5-10프로정도사이인대 환경이 주 된요인보다 디젤의 차로 적합한구조가 아니라고 보는게 맞습니다.. 동일시하면서 다를게없다는건 어렵다고봐야죠.. 반박3 직분사 논하시는듯한대 엠피아이 가솔린엔진마다 다르며 관리여하 여전히 낮은 디젤대비 유지비.. 단점으로 묘사하긴 어려운부분이 많습니다 구조를 이점을 취득하고 낮은내구성 취한거고 이부분 상당부분은 현대차 원가 절감문제 복합적인부분입니다.. 기술적으로 커버 못치는것도 아닙니다.. .

가솔린보다는 디젤이 엔진자체는 뒤에 만들어진 것이고 진일보한 것이지만,
이제 환경규제와 맞물려서 완전히 끝났음.
한 때는 디젤청정이 어떻고 했는데, 완전히 개구라였고, 이제는 민폐임.
환경적인 측면에서 보면, 전기차를 타는 사람들은 존경을 받아 마땅함 !!

ㅅㅂ 그럼 뭐사라는겨 안사야겠네..

월월월~~~꿀꿀꿀~~~😢😅

짯깨중장비 1대가 내뿜는 질소산화물이 한국디젤차 2000대 이상 내뿜는것보다 더 더러운데 디젤차가 더럽다고라?? 전쟁나면 탱크 몰게되는데 일반디젤차하고
비교나 할 수있을거 같나? 진짜 어이가 없다.