6:23 오류 지적 드립니다,, 알루미늄 표면을 보고 주조 방식이 좋아졌다라고 알기 힘듭니다 (금형의 노후상태는 알수있어도,,) 쌍팔년도가 아닌 이상 요즘 왠만한 AL 주조는 다 고압으로 이뤄지고 밀도는 X-ray나 밀도 분석을 하지 않는 이상 판별하기 어렵습니다 영상에 나오는 표면은 주조후 쇼트공정에서 고운 입자로 쇼트를 치냐 큰 입자로 쇼트를 치냐의 차이입니다 오해없으시길 바래요
닛싼에서 v2x인가 하는게 있었는데 출력이나 사용가능한 전력량등 모든면에서 V2L과는 비교가 안됩니다. V2L이 월등한 기술입니다. 일본이 의외로 보면 최초타이틀만 들고있고 실효성은 없는 기술들이 많습니다. 전고체배터리차량도 얼마전 최초로 만들었다지만 사실상 약간 굴러가게만든 장난감수준이였죠.
@@Londonistan_Calling 단순 인버터 달아놓고 V2L의 원조기술이라고 하는건 어폐가 있습니다. 인버터달아놓고 티비켜고 플스돌리는건 00년대 중반 MTV의 Pimp my ride에서도 많이봤죠. 그리고 닛산이 발표한 기술이나 현대의 v2l의 개념자체는 다른 자동차 회사들도 원래 시도하고 있던 개념들일 뿐입니다. 현대가 잠시 앞서나간것 뿐이죠. 애초에 내연기관시절과 접점 자체가 없는 기술이라 말씀하신 부분은 전혀 상관이 없습니다.
@@Londonistan_Calling 오히려 말씀하신것처럼 현대가 그런 과도기적 제품에 가깝고 닛산은 거의 컨셉에 불과한 보여주기식에 가까운겁니다. 해당 분야에서도 또한 플랫폼을 잡는 회사가 승리하는 회사일겁니다. 아직 지켜봐야하는 분야인거죠. 프사나 닉네임보면 그 베스트하시는거 같은데 일본 두글자만 나오면 객관적인 시각을 외치면서 누구보다도 일본은 무료로 변호해주는 태도 아주 눈에 보입니다 😂
밧데리는 외부 충격에 강한지요? 비포장 도로로 차를 몰고 들어갈 때 하부가 찍히고 돌이 튀고 그럴수가 있는데 밧데리겉 표면이 보강이 안되어 있으면 밧데리 안전성에서 떨어진다고 생각을 할 수가 있는데 그것에 대한 이야기는 없는거 같습니다. 테슬라는 하부에 티타늄강판을 대서 보강을 해놓아 밧데리 파괴에 대한 위험성을 줄였다는데...아이오닉은 어떤가요? 궁금합니다.
![[GOING SEVENTEEN] COMEBACK SPECIAL : 음악의 신들의 학교에 마에스트로의 등장이라.. #1 (The Musical Heirs #1)](http://i.ytimg.com/vi/qppmHwt4nC8/mqdefault.jpg)
교수평가 만점드리겠습니다. 어디 하나 건너뛸 부분이 없이 물흐르듯 이어지는 강의... 특별한 포인트는 없지만 그냥 듣게되는...
간결하고 정확한 설명 감사합니다 이치프님 출연할때마다 기대가 됩니다
이치프님의 설명은 항상 이해가 쉬워서 좋은것 같아요~^^
항상 응원하고 있습니다.
경주용차 만지는 분이라 전문적인 부분이나 사용해야할 목적성을 정확히 설명해 주시네요.
이 메카닉 사장님은 볼때마다 차분해
메카닉이라니 로봇임?
@@user-lt1yh9vg6m 잼민아 메카닉 로봇이 아니라 정비공이다
ㅇㅈ 이치프님 진짜 좋으신분 같음
처분 아닐까요?
@@rlsooe 차붐임
전문가는 어떤 것인가 느껴지네요
억지로 강조하지도 쎄게 이야기하지도 않지만
늘상하고 있는 일이고 전문성이 있으니시니 너무나 편하게 이야기 하실수 있구나 라는 생각이 드네요
잘봤습니다
13:42 자동차 기업이 돈을 써서라도 각종 레이싱에 참가해야 하는 이유죠 크..
잘보고갑니다....차후 모터 업그버전 나오면 교환도 가능 했으면 좋을듯....
2:20 에어컨 컴프는 피스톤왕복타입이 아닌 스크롤타입의 전동컴프입니다.
기존방식으로는 진동소음 못맞춥니다.
한온시스템에서 공급하고요.
조용조용하니 설명이 듣기 좋네요.
조곤조곤 말씀하시는데 귀에 쏙쏙 들어오네요!
현대기아가 하드웨어는 노력은 많이 했군요.
통합제어와 SW 개발을 열심히 하고 있겠군요.
성로형 없으니까 다큐를 보는거 같아서 마음이 평화롭습니다.
짭인줄알았어요..
니 아줌마나 데리고 니들끼리 놀아라 정상적인 자동차 컨텐츠 물버리지말고
@@peterj9088 형 엄마가 약 먹으래...
@@peterj9088 자동차 컨텐츠의 정상이 정의가 정해져 있는거냐???
@@peterj9088 졌어..
6:23 오류 지적 드립니다,,
알루미늄 표면을 보고 주조 방식이 좋아졌다라고 알기 힘듭니다 (금형의 노후상태는 알수있어도,,)
쌍팔년도가 아닌 이상 요즘 왠만한 AL 주조는 다 고압으로 이뤄지고 밀도는 X-ray나 밀도 분석을 하지 않는 이상 판별하기 어렵습니다
영상에 나오는 표면은 주조후 쇼트공정에서 고운 입자로 쇼트를 치냐 큰 입자로 쇼트를 치냐의 차이입니다
오해없으시길 바래요
예전에 테슬라도 보셨는데 아이오닉과 테슬라 비교시 어떤가요?? 아이오닉도 벤츠보단 괜찮아보입니다
이치프님 스바루 아직도 타시나요 ㅎㅎㅎ 넘 멋지실듯
와 근대 대충 봐도 본넷도 그렇고 하부도 그렇고 정비성이 장난아니네여;; 언더커버만 뜯으면 모든걸 정비할수 있을정도..역시 현기 정비편의성은...한국도 개인 개러지 가지고 있는 사람 많으면 미국만큼 자가정비 잘될꺼 같음..물론 국산차 한정
이치프님! 매력이 넘치십니다~^^ ㅎㅎ
치프님 설명 귀에 쏙쏙 들어옵니다
모명장 보다 백배는 잘해요~~
보다보니 매력있는분 ㅋㅋ
택시로는 아이오닉과 EV6중 어느것이
좋을까요~
감사합니다. 잘만든듯하네요
또치감독님 너무조음ㅋㅋㅋㅋㅋ 쇼미나가도될 디스력 ㅋㅋㅋ
이치프님 = 스바루상
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
창업주가 정비사 출신이라 그런가 정비성은 항상 좋네
고 정주영회장님이요?
@@njkim0909 아도서비스라고 정비업체로 시작했을겁니다
맞아요 그랬었죠
@@njkim0909 일제시대 쌀장사하다가 다 뼷기고..자동차 정비소를 시작 했죠..^^
@@user-tj4cx9zf2u 복흥상회 인데..한국사람이 사장입니다.
이 명장
쏙쏙 박히는 이치프님의 설명
말씀을 조곤조곤 잘 하심
저 가격에 예전의 현대가 아닌듯... 좋은 리뷰 감사드립니다.
보조금 받고 하면 3천 중후반까지 구매 할수 있다고 하네요. 사실 어느정도 완성도가 현재 높다고 생각은 됩니다.
목소리 너무 찰지고 섹시해요 설명도 잘해주시고 ㅎ ㅎ
모트라인이 이치프랑 짬짜미해서 하체 리뷰하는군요 아주 좋은 현상!!! 잘 보고 갑니다~
짬짜미가 좋은거군요~~!!!
브레이크 통합 모듈이 장착된 아이오닉5는 motor fail시엔 기존 하이드로백 + 마스터실린더 방식과 다르게 비상시 브레이킹이 안되는건지요?
혹시 픽플러스에 헬멧 항상 쓰고 나오시는 스피더 아니시죠?
목소리가 비슷한거 같은데...
현대지만 뭐 새로운것도 많이 시도하고 나름 괜찮은듯.. 주행거리가 더 아쉬워지네..
역시 하체 리뷰는 모트라인 이네요 굿입니다
하드웨어 리뷰는 혼자하시는게 귀에 쏙쏙 들어오네요.
이치프님은 볼수록 빠져듬 잘봤어욥
홍수나면 침수될까요? 물에 뜰까요?
내부로 물안들어오고, 구동도된다면 대박일텐데..
치프님 영상 은은하게 재밌음ㅋㅋㅋㅋ
온돌의민족 ㄷㄷ
버리는열은 못참지 히터라도
돌리고버려야지 암 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2열 시트 탈거해서 완전 평탄화 가능한지 봐주실 수 있나요? ㅜㅜ
실내에 있던 부품 실외로 빼내서 공간 확보한건
당연한거고 프렁크 작은건 용납못하는..그분들은
4차원을 보여줘야 잘했다고 하겠지?
편안하네요 다시 구독 눌러볼까 싶네요
화가 없는 하체 리뷰~
저 냉각펜의 모양이 아마 회전할때 공기와 마찰저항을 줄여주는공기역학적 구조아닐까한다
GDI 엔진 같이 문제는 안 생길까요?
안녕하세요. 혹시 아이오닉5 손세차시 하부세차도 해도 되는 건가요? 하부코팅도 하면 안된다고 하길래 하부세차는 되는 건가 해서요!
질문하나.. 아이오닉 후륜인경우에요..일반가솔린차는 겨울에 눈오면 언덕길에서 못올라가잔아요..아이오닉은 가솔린차와 달리 후륜이여도 구조적으로 중심이 중간보다 뒤쪽으로 보여서 내연기관 차의 전륜구동방식과 비슷하여 눈길언덕에서 문제 없을것 같은데 .. 메카닉님 생각은 어떠신지요?
다른 누구들과 다르게 차분하고 아는 척하며 우쭐되지 않으니 홀린 듯 보게 됩니다.
두분 조합무엇ㅋㅋㅋㅋㅋ
이분은 믿음이 가네요
5:56 신나보이는 이치프
리어쪽 충돌시 견적 씨게.나올듯..ㅎㄷㄷ
@good life 그건 외제잖아 ㅋㅋ
프리우스는 뒤 쪽 트렁크가 카본입니다. 1700만원정도 나오죠.. 콕찍어도 . 풀할증
정말정말 X 100000000000000 좋은 분석 영상이네요. 여러분들께 강추드릴 만한 영상이네요.
잘 만들었네
모터나 배터리를 식힌 열로 히터를 작동시키나 보군요~~ 그럼 전기절약도 되고 더 먼거리 주행이 가능하겠네요
0:43 푸조 C3 및 2008은 엔진룸 상단에 자리합니다 치프님!
또치형 왤케좋지…
한온 시스템이 열 회수 기술이 좋다고 합니다
맞습니다.히트펌프가 현대기술이 아니고 한온 시스템거를 납품 받아 쓰는거죠.^^
하나더 배워갑니다 감사합니다.
@@user-qm8dt2hp3l 아하 현대기술이 아니군요...
배워갑니다!
오 이건 귀하네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ엔딩 개웃김 또치감독임의 돌리기 시전ㅋㅋㅋㅋㅋ
아, 이 설명 들으니 정말 아이노닉5 잘 샀다
다른건 몰라도 현대 정비성은 개쩐다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정비차량 많이 받아서 빨리빨리 정비하고 돈많이 벌고 쉴려고
@@user-pt1jv5wv9y ㅡㅡ 정비성 떨어지는건 괜히소비자한태 돈만 많이 빨아먹을려는거죠..그게더안좋은거 아닌가..
@@user-pt1jv5wv9y -뚜-
@@user-pt1jv5wv9y ㅋㅋ 정비성 안좋은애들은 그럼 한대한대 야무지게 돈뜯으려고 그러나
@@user-zs7jw1wp2y 누가? 돈만 많이 빨아먹는지?
역시나 오늘도 좋은 리뷰 감사합니다.
이치프님 살이 조금 붙은거 같은데, 인상이 좀더 부드러워져 보여요. 궅
아 편안하다~
나근나근해서 설명 잘 들었습니다. 현대에서 돈받았니, 하는 무식한 댓글은 무시해주세요.
스바루 화이팅!!!ㅋㅋ
전문적인 리뷰 잘 봤습니다. V2L이 일본에서 먼저 했다고 하셨는데, 구체적으로 어떤 자동차였는지 알려주시면 감사하겠습니다.
닛싼에서 v2x인가 하는게 있었는데 출력이나 사용가능한 전력량등 모든면에서 V2L과는 비교가 안됩니다. V2L이 월등한 기술입니다.
일본이 의외로 보면 최초타이틀만 들고있고 실효성은 없는 기술들이 많습니다.
전고체배터리차량도 얼마전 최초로 만들었다지만 사실상 약간 굴러가게만든 장난감수준이였죠.
@@Londonistan_Calling 단순 인버터 달아놓고 V2L의 원조기술이라고 하는건 어폐가 있습니다. 인버터달아놓고 티비켜고 플스돌리는건 00년대 중반 MTV의 Pimp my ride에서도 많이봤죠.
그리고 닛산이 발표한 기술이나 현대의 v2l의 개념자체는 다른 자동차 회사들도 원래 시도하고 있던 개념들일 뿐입니다. 현대가 잠시 앞서나간것 뿐이죠. 애초에 내연기관시절과 접점 자체가 없는 기술이라 말씀하신 부분은 전혀 상관이 없습니다.
@@Londonistan_Calling 오히려 말씀하신것처럼 현대가 그런 과도기적 제품에 가깝고 닛산은 거의 컨셉에 불과한 보여주기식에 가까운겁니다.
해당 분야에서도 또한 플랫폼을 잡는 회사가 승리하는 회사일겁니다. 아직 지켜봐야하는 분야인거죠. 프사나 닉네임보면 그 베스트하시는거 같은데 일본 두글자만 나오면 객관적인 시각을 외치면서 누구보다도 일본은 무료로 변호해주는 태도 아주 눈에 보입니다 😂
대충봐도 만듦새가 깜짝놀랄만큼 나날이 좋아지네용
적당한 욕은 피드백이 될 수 있긴한거 같아요. 근거 없는 욕만 안하면 되죠 ㅋㅋ
누구세요?
@@user-ie6nx9lg4s 머리 어느 미용실에서 했어용?
..........
아!!
3:35 이부분 혹시 회생제동 말씀하시는 거군요?
네 운전자가 요구하는 감속도가 낮은경우. 캘리퍼는 동작하지 않고 발전기에 걸리는 부하로 차량을 세우려고 합니다. 그 감속도 요구가 크다( 패달을 깊게) 고 인지되면 유압이 전달되어 캘리퍼가 디스크 로터를 잡아주는식입니다.
5252~~~!! 기다렸다구!!!
안녕하세요 ^^
뭐지 이 간만에 편안함은? ㅎㅎ 추천합니다 잘봤어요
와! 공도에서 보기힘든 차를 여기서 보네요!
ㆍ보자마자 "스바루 타는 이치프" 라는 말에 빵 터졌네요.🤣🤣🤣🤣🤣
ㆍ저....이치프님 화 딱지 나시는거 아닌가요?
회사에 d사 전기 지게차가 들어와서 사용을 하는데 얼마전 주행중 전원이 꺼지는 사고가 있었습니다 전원이 꺼지니 브레이크가 작동을 안하는 문제가 있어 혅재 운행 중단을 하고있는데 전기차는 주행중 혹시나 전원이 꺼진다면 어떻게 될까요?
12v 배터리가 따로 또 있습니다.
7분26초. 벌써 녹이 보인다.녹이.
아이오닉은 못 참지~
현대도 wrc레이싱 같은데 투자하더니... 거기서 나온기술이 양산차에 적용이 되네요
근데 최초적용이라니까 ㅋㅋ 괜히 걱정이 앞섭니다 ㅋㅋㅋ 2세대를 기다려보는것도 괜찮을듯
@@user-st9po1hd4y 레이스에서 검증된건 믿고 쓰셔도 됩니다 ㅋ
@@eChief 오우 댓글까지. 영광입니다.
@@user-st9po1hd4y 이러다 등속 리콜뜨면 개망신인데 ㅠㅠ
@@eChief ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대에서는 좋아하겠네요~~
그나저나 전기차가 발전 될수록 자동차 정비하는 분들은 설자리가 없어지지 않을까요??
이형은 찐이다ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ
좋다 갖고 싶다
저도 꿈이 임프레쟈 타는게 꿈입니다~~
진짜 이제는 엔진차로는 전기차를 모든면에서 따라갈수가 없어요, 주행거리 정도나 베터리 가격 수명정도만 문제이지...나머지는 베터리카의 압도적인..
잘봤어용 스바루군
윤성로씨 82호 문건 재발급 받으로 갔나요?? 궁금해요..
이치프님. 이쯤 되면 독립해서 하는거 더 좋을듯하네요
오랜만에!! 이 치프띠~~ㅋㅋㅋ
브레이크가처음발으면 회생제동이먼저걸리고 완전설때 유압이걸려서 밟을때항상 자연스럽지안고불편하고 예민한느낌이들었구나
기존필터도 타사차량보다 편했는데 더편해졌네 ㄷㄷ
이걸 1년을 넘기고 보다니~ 이미 인정받은 모델이군요. 요즘 상이 줄을 섰다고^^
선 댓글 후 영상 잉데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글 달면서 화내는거 봐야지~ㅋㅋㅋㅋㅋ 생각이 드네요
이게 모델3랑 비교해서 이거 사느니 모델3지 다른 전기차 살바엔 아이오닉5랑 EV6사는게 좋은 선택이죠
치프님은 볼때마다 손흥민이랑 장범준이 생각나요..
밧데리는 외부 충격에 강한지요?
비포장 도로로 차를 몰고 들어갈 때 하부가 찍히고 돌이 튀고 그럴수가 있는데 밧데리겉 표면이 보강이 안되어 있으면 밧데리 안전성에서 떨어진다고 생각을 할 수가 있는데 그것에 대한 이야기는 없는거 같습니다. 테슬라는 하부에 티타늄강판을 대서 보강을 해놓아 밧데리 파괴에 대한 위험성을 줄였다는데...아이오닉은 어떤가요? 궁금합니다.
아이오닉5 같은 경우는 배터리 하부에 냉각수가 흐르는 관을 배치하고 덮개로 쌌다고 하더라고요. 아마 충격을 받더라도 아래쪽에 냉각수가 새면 샜지 배터리가 뚫리지는 않을것 같아요.
차분차분...
모테크 영상좀 올려주세요ㅠㅠ
네 이직후 자리잡는중이라 조금 정신없는상태라 죄송합니다. 안정적으로 운영되면 최대한 노력해서 많은 영상 찍어보도록 하겠습니다. 윤대표님이 이직한 회사 방문해 주신다고 기다리고 있는데 안오시네요 ㅠ ㅋ
히트펌프 한온 제품 쓰는거 아닌가요?
그렇다고 하네요 또하나 배워가요
정비의 현대 ~ 그리고 치프님과 또치님의 케미~ 굿굿굿