Цены советских автомобилей в современных деньгах, Часть II
소스 코드
- 게시일 2023. 12. 04.
- 🔥 В кресло финансового директора за 4 месяца с Академией Eduson - www.eduson.tv/~pravdajizni
С промокодом ПРАВДА65 получите скидку 65% на обучение, личную консультацию с экспертом и второй курс в подарок!
Рекламодатель - ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476
erid: LjN8KGs18 - 과학기술
![브롤 토크: 브롤러 돌연변이가 등장합니다! 🧪 [브롤스타즈]](http://i.ytimg.com/vi/BBCT43nH6_Q/mqdefault.jpg)
![[일상 브이로그] 드디어 얼굴 공개?, 미국인 가족들과 제주도 여행, 신라 한복 체험, 손님 초대상 차리기](http://i.ytimg.com/vi/e13yiIBMZnk/mqdefault.jpg)
Это Вторая часть. Первая часть - тут: krplus.net/bidio/ka2RgmZ0dH62lXI
Здравия , Костанай смотрит.) А мандарины сколь стоили?
@@user-rg2ns4dt9r смотря в каком году. Начиная с 1963, марокканские в магазине стоили рубль-тридцать, а грузины на базаре продавали по 50 копеек за штуку.
@@user-rg2ns4dt9r00
неправильно сравниваешь - надо услуги исключить из перечня - они зависят от зарплат. надо чисто товары сравнивать
При расчете покупательной способности не учитывается технологический прогресс и как следствие удешевление производства и стоимости.Сколько стоил айфон в СССР?😅
Рисунки с задней обложки советского "За рулем". Сколько я их разглядывал)
Художник Захаров.
Мне кажется с вашим авторитетом, скрупулезностью, с которой вы подходите к каждому вопросу, один подсчет стоимости чего только стоит, чего-то там пояснять, максимум ссылку на ролик дали как вы обычно делаете, если человек ищет знаний - обязательно посмотрит, а не хочет разбираться - досвидание...
Моё почтение за ваш труд☝
Никакой скрупулёзности (и, тем более, авторитета) тут нет и близко. Автор - дилетант, поверхностно разбирающийся во многих вопросах, с подходом "галопом по европам". Его методика пересчёта покупательной способности советских денег в современные более чем сомнительна, соответственно, недостоверны и выводы.
Серьезно? А где упоминание что кто вообще млг себе позволить какую-либо машину?
Здравствуйте ЛЮДИ, приветствую из 404. Постоянно смотрю Ваш блог, уважаемый Сергей. Вы уж поверьте, получаю удовольствие от объема информации и особенно от видео-ряда. Всем МИРА и крепкого здоровья.
404 это что?
@@stanislavzaremba3445 Украина.
@@user-sz8ib4vp2s
НЕТ.
Дэ-юре это ныне - РФ.
@@stanislavzaremba3445Украина
@@MrStormLog
сынок, Украина имеет международно-признанные границы, является участником ООН с 1991.
А твоя РФ таким набором ныне похвастать НЕ может.
👍 а еще в регионах практически не было запчастей.
Мама ездила на повышение квалификации в Москву ( анестезиолог) .Везла оттуда железяки. В том числе трубы выхлопной системы, заднее " москвичевское " крыло и тп... Тогда, я будучи ребенком слышал названте " Южный Порт " , живя в
Якутске,..
🙈
Фрунзик в Мимино покрышки из Москвы вез
Потому, что дорога от ЛЮБОГО московского района до Кремля с вилами - короче,
чем из ЛЮБОГО региона.
Это аналог термина "подлётное время", так сказать.
@@buro_OKЛОЖЬ!!!
@@stanislavzaremba3445
Что именно, сынок ?
Лимитов длины нет! Делайте ролики хоть по часу, все равно не наскучат!
У ютубера свой резон)
Эльфийскому танкисту про аспекты вымышленной вселенной ничего не мешает делать трехчасовые видосы. Но это особый вид извращения😅
@@user-px3cn5uk1n
Нет ни какого резона у Ютуба.
Вот Suren любит на 3-5 часов ролики запилить. Это другой ввид спорта.
Есть лимиты по скорости интернета - длинные долго грузятся. Этот грузился с воскресенья, хорошо, свет дольше, чем на два часа не выключали - хватило ёмкости ИБП. А если будет часовой, то не влезет и на жёсткий диск.
Супер! А можете сделать такой же выпуск про недвижимость? Всегда было интересно сколько она стоила до революции в СССР и сейчас.
"...до революции в СССР...." - а когда она случилась в нём, сынок ?
Подозреваю, что сие будет несколько сложнее, чем с автомобилями. А "до революции" эта ваша недвижимость обычным работягам была недоступна от слова совсем;)
@@leostepanoff1957 Алёша Пешков (Макс Горький) нЕкогда писал об "углах" для семей работяг, задёрнутых драной занавеской.
Так что про недоступна слегка спорно. Вернее - практически неподъёмна для бОльшей части. Впрочем, ныне мигранты тоже влачат существование по десятку человек на трёхярусных нарах в двушках на окраине. Ничего не меняется под Луной)
Недвигу официально не продавали. Можно было кооперативную хату "купить", можно частный дом.
@@user-yg6bn7iq7nа какое тебе дело до мигрантов? Им в любой стране несладко
Замечательный выпуск! Как и все предыдущие! Огромное спасибо за труд!
Всё точно! Отец купил Волгу 21 в 1968 году за 5 600. Правда, свободно она не продавалась. Ему дали "талончик" как гл. инженеру завода.
Деточкин продавал угнанные Волги по 5500. И их брали, без документов и перекрашенные
В автомагазинах на неё годами стояли в очереди. На предприятиях тоже была своя очередь, но кому то давали как поощрение. Сосед по гаражу так купил Волгу в 1973-м как передовик производства, был рабочий, станочник.
@@raZZkataeV кавказцы с рынка брали их по 20 т.руб., только дай. В 70-е, 24-ку уже брали по 25 т.руб.
@@E266PD ага. А ещё дороже ценился лотерейный билет с Волгой призовой.
@@raZZkataeV Мой отец купил такой билет в 67-м, за 6000 руб. у молодого парня, был он сосед знакомой. Продать такой билет чуркам можно было дороже, но и по куполу легко получить. Так что не все было так просто с этими билетами. Волгу получали на заводе, с конвеера. Приехало получать их всего 7 человек, владельцев таких билетов за 30 коп.
Это очень интересная серия выпусков.
Многое тут теперь становится понятно.
Например то, что в плане доступности автомобиля мы вернулись к временам СССР? 😅
@@lixleks пока что нет. Ты стоишь в очереди за жигулем 5 лет?
@@raZZkataeV Что значит пока нет? Жигуль по РРЦ уже сейчас не купить.
При Хрущеве машины подорожали для советских покупателей, потому что правительство задумало экспорт их по демпинговым ценам. А убытки покрывались за счет внутренних цен.
@@lixleksв самом худшем случае для вас 300к рублей за жигу считай в музейном состоянии или очень неплохо сделанную - неподъемная цена? Понятное дело, что красная цена этим жигам 100-150 максимум, вот только это далеко не те деньги, которые нельзя переплатить. Жиги всегда были и всегда будут, пока не сгниëт последняя, самым доступным автотранспортом после мотоцикла и автобуса)
Товарищ Шумаков, тут в коментариях многие не учитывают, что при Союзе в большинстве семей вопрос транспорта решалися наличием мотоциклов, особенно с коляской. Может освятите, эту тему?
",...при Союзе в большинстве семей вопрос транспорта решалися наличием мотоциклов...." - ЛОЖЬ
ты перепутал СССР с Вьетнамом или Индией.
@@buro_OK"ложь_правда" обоснуйте, иначе вы пистабол.
Ps: в конце 80х вьетнамские работяги (общага рядом была) скупали мински и восходы, в магазах всегда были в наличии.
правда, оба моих дедушки владели только мотоциклами - у одного Минск, у второго Восход
Кстати очень характерно, что в еще в 60-е годы большая часть милиции и даже КГБ ездили на мотоциклах с коляской.
До конца 90х народ на моциках в основном и ездил, многие коментаторы про это и не знают😂
@@user-dj6rk6py8g конечно,ибо дешевле.
@@user-dj6rk6py8g Ересь. Мотоциклы были популярны в селах , ибо его можно было купить за одну уборочную, в городе для мотоцикла гараж строить? - ваще дикость. А в городе в основном машины и ездили, правда их было на порядок меньше чем сейчас.
Раз уж заговорили о себестоимости,то забыли упомянуть, что ЗИМ имел себестоимость 80 000, а продавали его за 40 000
Благодарю, Земляк, как всегда кратко, документально и проделана огромная работа!! А ещё ожили картины детства, когда всё это происходило!! Как будто только вчера свежо вспомнилась денежная реформа, машины, которые тогда только выходили! Спасибо, брат!
Цены не корректные. Надо еще прибавить раскатистую губу дилера.
Мой отец купил Волгу в 1962г. Стоял на очереди. На заводе электросила. Да и характеристика должна была быть. Для постановки на очередь. Не просто все было.
Помню все эти машины из своего детства. И "деревянный" хлеб развозил.
Как всегда , максимально информативно и интересно ! Благодарю за труд .
В кадрах о 403 Москвиче под капотом показали двигатель 412.
А цены увеличивали "по просьбе трудящихся".😂😢😮😅😊
Многочисленным просьбам трудящихся))
Не угадал , цены либо снижались . либо насмерть стояли десятелетиями . но вам этого не понять.
@@user-bb5tw5xl4g Как не понять? Я жил в те времена, да стихотворение народ придумал
Косыгин, Брежнев и Подгорный бутылку выпили отборной, а на утро с пьяной рожей водку сделали дороже, водка стала до пяти, ну а мясо член соси...
@@user-bb5tw5xl4g - Надо хотя бы иногда смотреть видео, которое комментируете.
Спасибо за шикарный выпуск !
Был у меня ЗАЗ 968 м...молодость..
Спасибо за выпуск, отличный канал, все четко и понятно!!!
Раньше еда и одежда- обувь, бытовая техника стоили дороже, чем сейчас, сравнительно к зарплатам. И если еда с годами в СССР не сильно дорожала, то всё остальное дорожало значительно, особенно импорт. Те же женские сапоги в середине 80-х, легко стоили 100 руб., при зарплате в среднем 150 руб. А отечественный видеомагнитофон стоил 2000 руб. Импортный аудио 2-х кассетник не новый в комке 1500-2000 руб в 88 году.
150 средняя зарплата была в конце 60,начало70.Я в конце 70 на практике , без квалификации слесарем в депо 210-220 получал, а в начале 80 за такую зарплату никто не хотел идти работать. 5 автозаводов выпускали миллионами, а очередь в среднем 5 лет была. И небыло ни каких кредитов. Это наверно от бедности населения?Не было тогда такой мании иметь авто, как сейчас. Кто хотел, тот имел и дебилов на дорогах небыло.
@@user-sz8ib4vp2s кредитов не было, потому что не давали, с остальным - согласен
@@user-sz8ib4vp2s
"....Кто хотел, тот имел...." - ЛОЖЬ
"....дебилов на дорогах небыло......" - ЛОЖЬ
@@user-sz8ib4vp2sсказки будешь школотте расказывать, той что сейчас под Авдеевку гонят.
Зарплата инженера была 100 р., за вычетом налога это 87. А без инженера ты бы даже и водопроводную трубу бы не сделал, потому что знания ПТУшника хватало только на поиск бутылки шмурдяка, для опохмелки...
@@user-sz8ib4vp2s а потом ты взял и проснулся. Средняя зарплата в СССР в начале 80-х из открытых источников составляла порядка 175 рублей, так что автор ни так и ошибся. Твоя зарплата, не имеет никакого отношения к средней, и с ЗП в конце 60-х ты промахнулся куда больше. Про то как не было никаких кредитов смешно, даже холодильники брали в кредиты) и телевизоры и фотоаппараты. Это наверное от богатства, пользуясь твоей логикой, да?)))
"Не было тогда такой мании иметь авто" - хахаха, возможности не было. Пиши правду, а не обманывай так нагло. Так не хотели иметь, что на жигули и волгу, и даже на уазики, очереди были. И БУ автомобили продавали дороже новых долгие годы, ибо купить просто так не мог... Да и копить надо было не мало. Кого ты лечишь, ты вообще при СССР не жил, с такими суждениями =) Москвич или запорожец можно было дождаться, да.
Заинтриговали, что же там за велосипед изобрел ссср, если не за счет налогов было все бесплатно. Очень жду ролик.
Жаль, что нет сравнения цены Москвича 401 в СССР и Опель Кадета в Германии :)
Когда Москвичи пошли в серию, Кадетт уже сняли с производства.
снятый с производства опель кадет это детище американской автопромышленности,по крайней мере сильно инкорпорированное с ней,так что можно подобрать схожий по ТТХ аналог из США.
Опель Кадет в конце 30-х годов в Германии стоил 2100 рейхсмарок. Но, как можно найти сравнение с рублём 40-х, не знаю...
@@n.r.6566 глупо вообще это сравнивать. В СССР был социализм и много чего люди от государства получали бесплатно, или по символической цене, за что на Западе люди платили по полной.
@@E266PD
"....много чего люди от государства получали бесплатно...." - ЛОЖЬ
Ничего "бесплатного" для населия в СССР никогда НЕ было,
абсолютно ВСЁ было оплачено "налогом",
который государство забирало СЕБЕ,
даже НЕ спрашивая население СССР.
При Хрущеве машины подорожали для советских покупателей, потому что правительство задумало экспорт их по демпинговым ценам. А убытки покрывались за счет внутренних цен.
Средняя зарплата 2023 года преувеличена.
Думаю она составляет 30000-40000р.
Так что Сайбер 2008 года за 600000 тыс рублей был совсем не плох 😊
Конечно неплох. 25 тыс долл всего
@@raZZkataeV не 25, а 21-23, при тогдашнем курсе. Правда, и зарплаты тогда были другими.Тем не менее это был, наверное, самый "жирный" год во ВСЕЙ истории России.
@@krisosborshik994 ну да, это все меняет, не 25 а 23. Сайбер этот стоил 35 средних зарплат в 2008. Так что, хорошо ты не жил никогда
@@krisosborshik994 кстати и доллар в 2008 году был жирнее, чем сейчас, инфляция
Спасибо огромное, уважаемый Сергей! Очень интересно и познавательно! Будем ждать следующую серию
👍
При переводе и сравнении цен тогда и сейчас, особенно на высокотехнологичные товары, все таки необходимо учитывать развитие технологии изготовления товаров, например: стоимость радиоприемников, фотоаппаратов, ЭВМ и т.д. "тогда и сейчас". Производство автомобиля тогда было "трудозатратнее" и технологически "сложнее", чем сейчас, объемы производства так же играют роль. Т.е. вы рассчитывали коэффициент перевода цен на повседневные товары, но автомобиль все таки покупался раз в жизни и не входит в "98% человеческих трат". Возможно правильнее было бы исходить из стоимости трудозатрат на единицу продукции. ИМХО покупка "обычного" для нас сейчас автомобиля тогда, это как покупка Феррари или Теслы в настоящем.
Совешенно вено, согласен с вами. Я хотел изложить примерно то же, но увидел ваш комментарий, поддерживаю. Различае технологий производства и модернизации в соти раз. По этому подобное сравнение нужно проводить с самыми передовыми произведениями а их цены не подъемны простым работягой с его зарплатой.
"технологически сложнее", производство автомобилей, разумеется, сейчас. Трудозатратней - другой разговор. Но это не влияет на покупательную способность. Объемы производства вообще никак не влияют на покупательную способность. В год когда спиннер был популярен, он покупался куда больше чем ЭВМ, так же как и тетрис в свое время, но ЭВМ стоили дороже. И одно вместо другого вы не покупали.
Феррари была и тогда, если вы не знали, вообще обычному советскому человеку не светила) Так причем здесь она?) Так что в корне не верное мышление)
@@user-sp5fv4kw2n Трудозатратнее, видимо человек имел ввиду труд людей, так как робатизированного производства тогда не было, соответственно и времени уходило больше и финансово затратнее. Практически весь труд выполнялся в ручную. А сейчас большую часть включая покраску выполняют роботы, что должно снижать выходную цену. По этому и неправильно сравнивать ценовой порог только по факту продаж.
Не без гордости заметил на улице своего города рекламный щит размерами 3*6м, выполненный со стопроцентным сходством с превьюшками этого канала. Та же компоновка, шрифты, цветовая гамма.
В душе выкрик "-сп..здили!" боролся с радостью за то, что рекламщик смотрит этот канал.😊
Автор пользуется готовыми шаблонами и программой. Это не означает что рекламщик смотрит этот канал. Это означает что он пользуется теми же инструментами
Продолжайте рассказывать вплоть до цены на автомобили 2015 года!
Да хоть 2016.
А про трофейный гражданский транспорт будет выпуск? Пожалуйста пожалуйста пожалуйста
Мы купили ЗИМ в 1956 году. Цена 40000 рублей. Автомобили ЗИМ - Газ-12 свободно стояли в магазине.
очень интересно и подача замечательная. белиссимо. отлично. 5+++
Как хорошо что сейчас все доступней
😂москвич за 3000000
Как похорошел "Москвич" при Собянине!.. 🙏🙏💞💞💞
@@user-hq5qt8cx4l Из Китайского ЖАК😂😂😂
И это не шутка и не сарказм.
@@TheMrVicont Сие истинная правда! С.С.С. - гордость и надежда Москвы и москвичей!
А лентяи и неудачники в Замкадье пусть удавятся от зависти!..
Вот так вот по соотношению себестоимости к цене наглядно видно, что после 20го съезда социализм закончился и начался госкапитализм
Что такое социализм?
@@user-gx4iv3gj9q
он НЕ знает.
Он только звон слышал.
Спасибо . Как всегда отличный выпуск ... И формат хороший ,не меняйте !)
Получается что цены на автомобили были просто заоблачными .
Так они и сейчас такие.
@@Pravda-Jizni Не согласен . Автомобиль Нива на 80 год стоил 10 300 р что сейчас примерно стоил бы 2 400 000 . Сейчас Лада Нива стоит 822 000 И это кроме того что надо было отстоять очередь . Тоесть сейчас Нива стоит в 2 раза дешевле .И это касалось всего практически . Цены на продукты в СССР были выше чем сейчас.
Предлагаю вам сделать видео по сравнению с покупательной способностью в СССР и сейчас
@@eugen-gelrod-filippov автомобили ровесники "Нивы" или УАЗ "Буханка" во всём мире уже давно не производят.
Их там либо в музеях и в частных коллекциях можно увидеть, либо на автосвалках.
Им на смену уже давно новые поколения автомобилей пришли с теми же названиями моделей.
По 3-4 поколений этих моделей сменилось.
УАЗ "Буханка" почти 65 лет на конвейере.
"Нива" 46 лет на конвейере.
"Застойный" брежневский период - нервно курит в сторонке.
Гордость аж распирает за капиталистическое отечество и эффективных собственников.
@@eugen-gelrod-filippov я с одной стороны согласен с вами, а с другой вы не правы. Нельзя так в лоб сравнивать. И нужно выбирать какой-то горизонт планирования. В общем, объективное сравнение не возможно, по объективным причинам.
@@user-sp5fv4kw2n Почему нельзя так сравнивать, а как ещё ? И в чём я не прав с другой стороны ?
Сергей ,здравствуйте.Если можно расскажите про часы,про золотые во времена СССР сколько стоили и можно ли было их свободно купить? Как в фильме "Девчата" покупали часы для Тоси,да ещё и с золотым браслетом.Спасибо.
Свободно можно было купить.
Про часы целый фильм есть, «Семь нянек», 1962 года ;)
Спасибо!😊
Интересно и познавательно!👍
Нельзя же просто так сложить цены 90 товаров и поделить. Надо брать с какими-то весами. А вот с какими? Учитывая, что структура потребления тогда и сейчас отличается.
Небольшая неточность.На 11 минуте показан мотор 412, а не 408. Видно, питерский владелец в своем "Сосквиче-403" мотор 408 заменил на более мощный 412-й, зчем - то с клапанной крышки убрав отлитые надписи и отполировав ее.
Про такие свапы тоже постараюсь рассказать.
@@Pravda-Jizni У Стаса есть такой 403-й с мотором 412.
@@Pravda-Jizni A C H T U N G , Сергей!!!
У меня почемý-то перестали появляться извещéния о выходе новых выпусков.
Я проверил и перенажáлся на колоколень...
Не инáче вы гдé то выдали какýю-то тайну.
И я дáже предполагáю: какýю и гдé!..
Думаю, зря вы поведали фсемм, за Евреев, что жили в Палестине на всемирные пожертвования, и их конфликт понайъехавшими Евреями же...
Покупательная способность Советских людей в 60-егоды была очень не высокой и о покупке автомобиля в большинстве случаев не могло быть и речи. В нашем доме личных автомобилей было аж целых ... два! Один "Москвич"-400 принадлежал летчику Полярной Авиации (иначе на аэродром не доберешься). Другой "Москвич"-407-й был у отставного "Бойца Невидимого Фронта". Но там история была просто безвыходная. Родился сын. Естесственно поздний. Не очень здоровый. Врачи сказали : "Если вы хотите, чтобы ваш ребенок выжил, каждый год возите его на юг." Деваться некуда. Мужик назанимал денег и купил подержанный "Москвич". За год сделал из него конфетку. Лет двадцать он на нем ездил. Вот как то так и покупали тогда машины.
Это правда. Мать рассказывала что тогда многие женщины брали рассрочку на отрез ткани для платья. Многие не совсем четко понимают насколько дорогими были многие товары, особенно непродовольственные.
Мои родители в 69-м купили в кредит холодильник "Полюс" и телевизор "Электрон" (пока еще черно-белый). Помню как отпрашивались с работы и бегали отмечаться в очереди. Все по открыткам было. Про машины я уж молчу.@@user-vp5ii7ss3u
Здравствуйте, было бы очень интересно послушать про автомат MK47 mutant кто разрабатывал, зачем, а самое главное преимущества и недостатки. Было бы очень интересно это послушать от вас. Очень нравиться как вы рассказываете, большое спасибо за ваши труды
Это к разговору о том, и для свидетелей культа ,что "цены в СССР не росли". После Сталина, росли , как и везде в мире, в любой капиталистической стране.🤦♂
СССР тоже существовал не в вакууме. И колебания цен на мировом рынке тоже влияли на советскую экономику
@@johnshepard6851 - Да-да, именно так это и объясняли.
Правда падение мировых цен почему-то падения цен в СССР не вызывали ;)
Интиресно сколько за рекламу платят автору?
Спасибо большое. Как всегда очень интересно и познавательно. Удачи Вам и здоровья.
Госцена для организаций УАЗа 469 была около 900 руб. в середине 70-х.
Спросите у Сурена про лимиты длинны роликов 😂
Он начинает с большого взрыва и заканчивает колонизацией планет)
@@st_39mfk89 так пусть и господин ПЖ не стесняется.
Такой просветительский контент можно потреблять часами.
@@st_39mfk89 хорошо хоть так
Если бы заканчивал тепловой смертью Вселенной, ролик бы растянулся ещё на десяток часиков)
В СССР, промышленность в основном была, оборонная и тяжёлая, потребительские товары по остаточному принципу выпускались. Оттого дефицит был и бедность.
Что ты несёшь, чудик?
Ещё помогали странам соц.лагеря, Африке, Латинск.Америке, арабским странам, Вьетнаму
@@stanislavzaremba3445 Дурик, если о структуре советской экономики, понятия не имеешь, то помалкивай.
@@user-px6ds2qo2o
"...Ещё помогали .....арабским странам....." - ДА,
террористы из "хамас" это те,
кому СССР "помогал", в т.ч. оружием.
@@Arkadiy-qe8px додик, какое ты имеешь понятие, если родился после 2000года?
Спасибо за ролик! Но на 10-32 - движок не 408, а 412, причём с кустарно заполированной (или окрашенной) клапанной крышкой.
Вам бы в Счётной палате работать,. Ждём продолжения
Цены были фантастическими по сравнению с заработными платами людей.
Сейчас во всех камментах ровно про это же и ноют 😂
@@felixivideoв СССР не ныли, просто знали, что личное авто это роскошь
Победа стоила 16 000 руб в 1957-ом. Бухгалтер, шовер загородного автобуса получали 800 руб. Токарь-универсал (низкая квалификация) работая в третью смену получал 1500 руб. Очередей на авто не было вообще, т.к. кредиты не давали и надо было доказать легальность доходов, запчасти и ГСМ не продавались. Чтобы ездить на своей тачке надо было быть с концами в АТП и.или быть автомехаником.
@@achatcueilleur5746 вот, а газ 24 тоже стоил 16000, но в 1985. Водила автобуса тогда получал 200-250
@@achatcueilleur5746 родственики ниразу не механики и подвязок особых не помню, но авто содержали, а у многих просто были мотоциклы особенно кто в частном секторе жил, по зарплатам - при "стабильной" жизни накопить за несколько лет несколько тысячь не было проблемой, многие занимали на большую покупку и потом отдавали т.к на сберкнижке у большинства были деньги, к примеру у моих дедов пенсионеров на момент развала Союза было порядка 10 т.р.
Но всё равно стоимость легковых автомобилей вс СССР была не определяющим фактором при покупке. Зачастую, даже имея на руках нужную сумму, свободно купить автомобиль было невозможно.
Смотря в какое время и в каком регионе.
Папа мне рассказывал, что грузины легко покупали ГАЗ-24 Волга, когда переплачивали втрое.
Не зачастую, а вообще, купить машину в "магазине" было невозможно. Запись и по очереди, все что оставалось рядовому совку. Еще хуже было дело в странах СЭВ
@@chuck77k А вы за свои слова ответственность несёте?
И как это относится к ценам?Суть не в том возможно или не возможно.Суть в сравнении цены
спасибо большое за Ваш труд. Очень интересно
Я слышал что Победа-кабриолет,была выпущена в количестве 2 единиц,одна из которых попала в фильм "Жених с того света".
Кабриолетов было выпущено порядка 16 тысяч
Нет. Видел в детстве не одну.
Не буду спорить,но Я лично не видел.@@antoniomontana2232
Не буду спорить,но Я лично не одного не видел.@@Shura-ioff
да редко кто так отлично делает выпуски с такой познавательной информацией о нашей жизни!
Для тех, кто возмущается ценой Гранты...
А ЧТО ЭТО
про диаметры цилиндров и расточки можна говорить как хочется, но когда про экономику и покупательтную способность то лучше не смешить наши тапочки - крутой дилетант!
Паккард, с которого скопирован ЗИС-110, стоил в США в 1946 году 4600 долларов, что равно 46 средних зарплат тогда в США,
Buick Super 1946 года , максимально схожий с "Победой" стоил в США от 1000 долларов, что равно 10 средних зарплат в США тогда.
Ford Mainline 1952 года, максимально схожий с ГАЗ-21 "Волга", стоил 1600 долларов, что составляло 11 средних зарплат в США тогда.
Opel Olympia Rekord, максимально схожий с Москвич-403, стоил в 1957 году 5500 немецких бундесмарок, что составляло 9 средних зарплат в ФРГ тогда.
ФИАТ- 600, максимально схожий с ЗАЗ-965 стоил в 1955 году 590 000 лир, что составляло 11 средних зарплат в Италии тогда, был даже лозунг, что рабочий ФИАТ может купить авто на годовую зарплату. Машину продавали любому желающему в рассрочку на два года. Очередь составила год.
Про "Москвич-403". Его выпуск не планировался. Хотели сразу выпустить после 407-го новую модель: 408-й на новой, как сейчас говорят, платформе. Но не смогли. Поэтому и появился 403-й после 407- го. По сути в старом кузове на новой платформе. Примечательно, что в 403-м пояились тормоза с автоматическим подведением тормозных колодок по мере износа накладок. Даже в "Жигулях"- ВАЗ-2101, которые появились гораздо позже, в 1970- м таких тормозов не было.
,,Москвич,,-403 назывался ,,переходной моделью,, . Внешне кузов был похож на модель 407 , но имел подмоторную раму , предназначенную для установки передней подвески и рулевого управления модели 408 , изменённую перегородку моторного отсека с подвесными педалями от 408ого взамен напольных у модели 407 , а также брызговики моторного отсека собственной конструкции . Гидравлический (взамен механического у 407) привод сцепления и всю тормозную систему 403ий ,,Москвич,, также получил от 408ого .
Выпускалась эта машина недолго : с 1962ого по 1965ый годы , и сделано их было немного .
@@user-rw9xy6rj8h Все верно написали.
Супер интересный выпуск! Вот бы он был длиннее.
Сергей! Спасибо Вам за каждое видео!
У знакомого был полноприводный Москвич 410. Ехал хорошо.
Чииивоооо блять (рожа той самой милашки из мема)
Москвич 400--вся заводская линия Opel, перевезённая из Германии.
@@user-er5rt9pv7g Начиная с модели 402 - автомобили ,,Москвич,, были полностью отечественной разработки , и конструктивно , и по внешнему виду с автомобилями ,,Опель,, НИЧЕГО общего НЕ ИМЕЛИ . Разве что двигатель 402ой модели был создан на базе мотора 401 . Но и 401ый двигатель имел множество отличий от ,,Опеля,, , копией с которого был двигатель ,,Москвича -400,, . Одно из основных : у 400ого - шатунные шейки были залиты бобитом ,,по телу ,,шатуна , а коренные вкладыши были съёмными , но толстостенными , как на ,,Опеле,, .
У мотора 401 появились съёмные шатунные вкладыши , и коренные вкладыши стали тонкостенными , а также увеличился диаметр цилиндров и т.д. .
В результате все сходства автомобилей ,,Опель Кадет,, и ,,Москвич,, , начиная с модели 402 ограничились разве что - нижнеклапснной компоновкой двигателя , но уже в 1958ом году на модели 407 и двигатель стал совершенно новый , верхнеклапанный .
А ,,Москвич,,-410 - это полноприводный автомобиль на базе модели 402 ; ,,Москвич,,-410Н - то же - на базе модели 407 . И к чему тут ,,Опель,,?
Получается , что автомобиль снова роскошь , как и в советское время !
Только причины другие
Это где это он роскошь? на украине? В России можно купить на одну зарплату.
у тебя зарплата 1,5 млн.рублей в месяц ?@@korana6308
@@korana6308 - Здесь про настоящие автомобили разговор, мальчик.
Про иностранные авто за границей было бы интересно.
Видел Москвич-411 в Бронницаз в конце 90-ых в Новых Домах.
Ахтунг Сергей!!!
У меня почемý-то перестали появляться извещéния о выходе новых выпусков.
Я проверил и перенажáлся на колоколень...
Не инáче вы гдé то выдали какýю-то тайну.
И я дáже предполагáю: какýю и гдé!..
Ахтунг, ахтунг. В небе Покрышкин. (А ведь он, вроде, на амер.ленд.лиз. самолёте летал). Кобра
@@user-px6ds2qo2o Дас хайсст: "Ахтунг! Покрищкин ин дер Люфт, Покрищкин ин дер Люфт".
Я оригинальные архивные записи слышал и по немецки пишу без акцента а понимаю даже слэнг и иносказательные обороты.
Бывало вежливым "спасибом", делал оппоненту "красную гóлову" на пару минут...
Кто не жил в СССР не знает что такое ПОКУПКА ТОВАРА С НАГРУЗКОЙ например !
А это было очень распространенное явление распространявшееся например и на автомобили !
Можно подумать сейчас этого нет. В автосалоне давно не были?
❌ 15:05 20.000 $ за простенький мини-запорожец это очень дороговато
С такими ценниками можно было наклепать хоть для всех граждан и озолотиться
Автомобиль провоцировал граждан на занятия садоводством и огородничеством, торговлю на базаре и т.п. Таким образом он превращался в средство производства в частной собственности, по сути в тормоз коммунизма. А это было недопустимо с точки зрения марксизма.
@@user-ge4hi4nx6f изощренная логика. частный извоз вспомнить не проще? урбанизация предполагает общественный транспорт - это эффективнее.
Да, ничто так не уничтожает своих же граждан как коммунизм.
После Сталина пошло нае*алово граждан, потом гонка вооружений с США, потом начали закупать пшеницу в Европе из-за провала совковой экономики, повальный дефицит товаров и "блат" под лозунги "я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек", а в 1991 году всех граждан коммунисты обокрали забрав все что люди заработали за жизнь, и обнулив все их сберкнижки кинули на произвол. Причем все забыли как кричали гимн "Союз нерушимый"😂 и в новостях гражданам диктор рассказывал "вашим санкциям труба, мистер Рейган".
Как же это похоже на то, что происходит сейчас в россии! И как и было в 1991 году совсем скоро прозрение россиян будет также болезненным.
@@user-ge4hi4nx6f
"...он превращался в средство производства в частной собственности, по сути в тормоз коммунизма....." - ну и ЧУШЬ же ты написал.
@@user-ge4hi4nx6f Ты перепутал плановый-феодализм с коммунистической экономикой
По Марксу экономика коммунизма основана на жёсткой конкуренции предпринимателей в коммуне за максимум прибавочной прибыли - как в нынешнем Коммунистическом Китае, НЭП Ленина и при позднем Сталине
Это совсем не то что капиталлист который работает только от спроса и поэтому заинтересован что б все потребители были всегда голодными и заинтересованными купить его товар по любой завышенной цене
Плановый-феодализм при котором всем руководит вождь и его верхушка легко отличить - при нём всегда большой дефицит на разнообразные качественные товары для потребителей, как в нынешней Северной Корее и позднем СССР
Наверно ты перепутал социализм с коммунистическим методом экономики. Но коммунистическая экономика вполне может быть не социальной и без пенсий и пособий, как в Китае, а даже рабовладельческий строй может быть с полной социалкой и бесплатными для рабов жильём, медициной, образованием, одеждой, едой и пр.
Надо обдумать. Шумаков закинул... Материалу 😾
Финансовый директор в Советском Союзе сменился, а не на заводах. ))
Спасибо за ролик.
Если я правильно понимаю, то перед покупкой автомобиля обычный человек встаёт в очередь и только потом получает возможность купить его, а кто в иерархии повыше, могут в любое время. Думаю такая привилегия тоже может много стоить, только непонятно как такое считать. Цена чёрного рынка в таком случае не подходит, ведь будут проблемы с законом(насколько я себе это представляю)
Как я уже рассказывал в первом выпуске, krplus.net/bidio/ka2RgmZ0dH62lXI очередь появилась только в 1954 году. Сначала она была только на Москвичи. На 12 января 1955 года она составляла 31 тысячу человек. В день продавалось 2500 машин, и очередь была на две недели вперёд. Но когда вышла Волга, в очередь на неё сразу встали 58 тысяч человек, и к 1961 году очередь растянулась на три месяца = к 1965 на полгода, а мой отец стоял в очереди полтора в 1976-78 годах. Стоял бы и больше, но тут предложили Нивы, которые никто не хотел брать, так как они стоили 10300, и мы согласились. А в 1954 году дед покупал Победу без очереди - пришёл и купил.
@@Pravda-Jizni интересно, что к концу СССР, Москвичи (и иногда Нивы) тоже продавали свободно. Москвич к тому времени сильно устарел и мало кому был нужен, даже в СССР, а Нива стоила почти как Волга и ее тоже не особо брали
@@raZZkataeVэто про какой такой конец?
Когда вышел москвич 2141, очередь на него образовалась аж на 5 лет вперёд.
Покупали все по талонам, даже "члены ходячие", но талоны были не у всех одинаковые. Имелись талоны, которые позволяли купить в первую очередь, миную эти самые 5 лет.
Такие талоны могли выдать за особые заслуги из простых граждан или действительно тем, кто трудился от зари до зари в нечеловеческих условиях.
Уже писал в предыдущем выпуске 1980г отцу только что выехавшему с автобазы на ваз 21011 стоимостью 7300₽ гражданином в кепке аэродром была предложена цена в 15000₽.. Вот и считайте сколько ЗП это будет , причем через некоторое время он пригнав на первое ТО на вазовскую СТО после проведения оного получил предложение в 20 000₽ ибо машина была "хорошая ".. Вот столько ЗП и стоила машина в свободном доступе как сейчас, а не по тому ценнику что в магазине впрочем как другие вещи в то время . Автор же как мы видим ориентируется исключительно на гос цены в данном видео, и реальность количества ЗП под очень большим вопросом..
@@TheMAKS702 цены на рынке кто же знает. Сейчас 15 за новый жигуль, завтра 20. Понятно, что если на тачки очередь в несколько лет, то новая с рук улетит за 2-3 цены запросто. Только вот в договоре продажи будет госцена, иначе можно попасть за спекуляцию. Так и кидали продавцов, замечу, отдав им госцену новенькой ласточки и ничего сверху
Вот такие вещи как недоступность авто для населения и наличие его только у избранных закладывали в те годы развал СССР. Потихоньку, шаг за шагом...
Это был банальный дефицит, из-за низкой производительности труда технологического цикла производства и сложных систем поставок.
21 Волга в 1961 и даже в 1962 году стопудово стоила 4000 рублей, хотя к концу 1962, возможно, и подорожала до той цифры. Уточните.
Спасибо за продолжение.
Спасибо за интересный материал. С нетерпением жду продолжения!
А и продолжите, расскажите. Мы ждём. Но,что то я думаю, что современные машины нам сейчас обходятся дороже, чем нашим дедушкам тогда, в их время.
Да как сказать... Я например плачУ 48 платежей за вполне приличную машину. Но не всю з/п отдаю, а всего 1/4, и в этом платеже почти половина- "подарок" банку
@@valeritchkalov3547 вот я именно об этом.
Вообще то как раз в средних зарплатах в СССР какой нибудь жигуль обходился как сейчас полноприводный кроссовер с автоматом. Причем без очереди.
В 1980 году личных авто в СССР 3 шт на 100 человек
Кому обходится дороже видно по количеству автомобилей у населения. Сколько было автомобилей во владении народа во времена дедов, и сколько сейчас
С учетом сильно изменившегося качества автомобилей в смысле ездовых качеств и комфорта , современные автомобили стоят дешевле своих "дедушек" 50х -80 годов.
Конечно. А чему тут удивляться?
Так и технологии насколько удешевились? В разы, а то и на порядки!
@@user-v.dobrovolskyа если сравнить советские авто с американскими и японскими тех же лет
забываешь, что машины распределялись тогда передовикам производства ~ людям, которые 100кратно своим трудом "окупили" это авто
Очень интересно узнать что за "махинации" с продажами ниже себестоймости и бесплатными квартирами!
ждем третью часть, и другие новые выпуски с нетерпением.
Да - а - а , выпуск будь здоров , интереснейший , выполнен с душой , мой лайк - 111 - й ! ! !
Родители покупали м407 в 1964г 3200р с ручн управлением без камерки тяжело было накопить вто время
про лисапеты, мопеды и мотоциклы выпуск давай!
Сделай видео про перестройку, в чем она заключалась и как она привела к развалу СССР
Перекройка была плановая и все её основные параметры были заложены хрущём настоящая фамилия которого перлмуттер. Начать её собирались уже при андропове (деятеле всё той же непопулярной национальности). СССР был вовсе не так уж независим и неподконтролен, как принято считать в среде недалёких обывателей. Он был таким же полигоном как сейчас например китай. В стране вечных советов из Русских сделали неких безликих "советских", лишённых веры, культуры и национальной идентичности, и именно поэтому сейчас мы уже не имеем своего государства и национального правительства, по той же причине мы теперь сырьевой придаток, и поэтому бывших Русских пинают, грабят, насилуют, убивают и выживают с нашей земли, все кому не лень. Недавно, кстати, публично призвали вообще лишить нас права называться Русскими и объявили, что даже вклад в дело победы на ВОВ русскими, оказывается был самым минимальным. То ли ещё будет, пока вы спите смертельным сном!
Вы путаете причину и следствие )) Перестройка была лишь потугой остановить то, что остановить было уже не возможно )
@@YouTUBe_ukRaL_imeNa так а что перестраивали то, меня интересует причиноследственный механизм
@@chuck77k даже если не перестройка погубила СССР мне всеравно интересно что там перестраивали
"... как она привела к развалу СССР...." - ЛОЖЬ
Он развалился НЕ из-за "перестройки".
"перестройка" - была ПОПЫТКА вывести сгнившую экономику СССР из могилы
и получить ресурсы для СССР из вне.
Знакомый в 70х поменял новую 2103 на списаный газ69 которым наградили передовика колхоза при выходе на пенсию. Фактически ему нужны были документы т.к. 69й купить было невозможно. А в степях Казахстана за сайгаками на 3ке неудобно ездить. Еще 3ка ему сразу не понравилась , он называл ее женской машиной.
Дело было в районе байконура , в степях были свалки с военной техникой , запчасти на 69й не покупал.
Он на свалке 69 нашёл и забрал?
@@gennadysharov8Видимо, по сути да. Главное, что уже были документы.
@@user-ge4hi4nx6fнет, он дал за него взятку. В СССР это было нормально
Ну вот, теперь всё сходится. Не так уж и радужно жили то при СССР.
Колымага отсталая в технологиях и дизайне стоила по современным меркам 4млн!
Для себя нашел ответы на которые не так просто найти ответ. Спасибо. Очень интересно.
Спасибо за такой труд! Думаю этот ролик стоит посмотреть всем кто ностальгирует по СССР, считая что тогда всё было своё и доступное.
как говориться "чудес не бывает"
Ну так и было по основным потребностям, но машина была роскошью
Семаргл, не всё измеряется вещами и деньгами, человеку с таким ником это надо бы знать! Тогда людей с мировоззрением Прави было больше, чем сегодня. Сейчас же большая часть вещественного мировоззрения и немного совсем мировоззрения духа. Их на планете как было, так и осталось три, только пропорции меняются.
@@walterfreidreher1866 всё изменяется научным прогрессом если он есть значит страна хорошая Если нет то нет
@@Narses_the_aremnian А можно узнать как сегодня вообще с научным прогрессом в Мире и не похож ли он частенько на деградацию?
Т.е, М72 в 1956г. стоил 18400, а спустя всего два года, какой-то там Москвич 410 взлетел до 27500?
Что-то тут не сходится
Спасибо за труд!
Это ощущение до сих пор помню, у нас не машины, и мы типа чмо, да и нафиг она нужна, корыто, но в 80 х даже родственники выделывались. Глупые
Моя бабушка часто говаривала: народ добра не понимает. Всю свою жизнь убеждаюсь в верности её слов, неграмотной простой крестьянки. В 70-е годы, учась в институте, получал стипендию 40 рублей. Проработал 40 лет и получаю теперь пенсию те же 40 рублей ( в пересчёте на советские рубли). Классно, да? По советским меркам у меня была бы пенсия 132 рубля, в пересчете на современные должна бы быть около 60 000 рублей. Вот вам и вся правда жизни.
При том что жильё было бесплатно и ещё много чего. Деньги давали на карманные расходы
@@amana828
"...жильё было бесплатно ...." - ЛОЖЬ
Квартиры в СССР население брало в аренду у гос-во.
@@buro_OK вы правы ,но их выдавали бесплатно и при пополнении в семье меняли на более просторную. Продавать нельзя но жить всю жизнь и оставить в наследство можно. В последствии их приватизировали и они стали собственностью. Благодаря чему до сих пор мне не приходиться лезть в ипотеку. Купить для меня недвижимость сейчас не реально и снимать тоже напряг. За это люди не переживали.
@@amana828
1. "....их выдавали бесплатно ...." - так и номер в гостинице ТАКЖЕ выдают - бесплатно.
2. "...при пополнении в семье меняли на более просторную...." - ЛОЖЬ
ДАЖЕ при "норма площади на человека",
увеличение площади жилья - опять ОЧЕРЕДЬ и на долгие годы.
В этой очереди дети успевали обзавестись своими детьми.
3. "...В последствии их приватизировали...." - НО это стало возможно лишь ПОСЛЕ развала этого СССР.
При ссср у тебя пенсия была бы пара десятков долларов. Как люди в 90х получали. Вот это реальная советская пенсия
М-72 это не модификация "Победы". Это совершенно другая машина с другим корпусом и трансмиссией.
Короче, для простого трудящегося автомобиль был все-таки роскошью, а не средством передвижения.
До чего хороши трёшки, пятёрки. Красивы. Хоть и обзывались Хрущёвскими фантиками
Так потому что в итоге только рыжьё и имело ценность.
Бесплатного ничего НЕ БЫВАЕТ, друзья!
Оно только может казаться тебе бесплатным, но всё равно платишь за товар - ТЫ!
Да, возможно, тебе не нужно самому ходить в банк и выбирать кредитные условия, но за „бесплатную” квартиру всё равно заплатишь ты и, возможно, твои дети.
Хуже это или лучше? Да хер знает! Хорошо, когда за тебя некто/нечто (допустим, государство) решает, но тогда ты и не знаешь, где сэкономить, чтобы лупануть лишнюю бутылку пиваса…
Это не лучше и не хуже, это ПО-ДРУГОМУ!