아우디 Q4 e트론 타고 강원도 다녀왔더니...프리미엄 전기차는 무엇이 다른가!
소스 코드
- 게시일 2024. 04. 27.
- 0:00 시작
2:17 목적지로 출발
5:57 전비
7:30 승차감
9:17 운전자 주행보조 장비
11:30 통풍시트의 부재
13:44 양양 도착
14:30 외관 디자인
16:31 트렁크 공간
17:10 2열 공간
19:41 1열
22:45 서울로 귀환
27:05 소음 차단 수준
29:10 도착
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김한용 hy.kim@mocar.kr - 자동차
![[일상 브이로그] 드디어 얼굴 공개?, 미국인 가족들과 제주도 여행, 신라 한복 체험, 손님 초대상 차리기](http://i.ytimg.com/vi/e13yiIBMZnk/mqdefault.jpg)
디테일이 진짜 좋네요…
진짜 만족하고 타고있습니다.
Q4, ID4 두 차량 모두 통신모듈 이슈는 어떻게 되었나요? Q4 구매 심각하게 고민하다 통신모듈 문제때문에 구매를 철회했었네요. 전기차로 넘어가면서 차량의 소프트웨어 경쟁도 치열해지고 있는데 통신모듈 비활성화는 가볍게 볼 문제는 아닌거 같습니다
캬... 깔끔한 리뷰에 직원까지 챙기는 모습
아름다우십니다 !!!
곧 나올 A6 e트론 기대됩니다
Q4 E트론 만족 하면서 타고 있습니닷~^^
오~Q4 이트론 좋은데요...좋은 설명 감사합니다.
아우디는 분명 자동차 회사인데 사람들이 다 조명회사라고 부르는거 그만큼 조명이 화려하고 멋지다는거죠🎉🎉🎉
21년도에 q4 이트론 계약했는데.. 그 당시 딜러분이 22년 3월쯤엔 나올꺼라고 아주 자신만만하셨었죠... 근데 차가 나오질 않네??? 다른 차가 먼저 나와서 그 차로 가긴 했는데 여전히 타고 싶은 차이긴 합니다..
Q4랑 모델 YRWD 중국 모델이랑 비교 한번 해주세요~ 이노무 모델 Y 기다리다가 Q4 영상 보니 뽐뿌가 확오네요
감사합니다.🙏🙏
여윽시 조명의 아우뒤~!
Q6이트론이 가장 기대되는데 나오긴 하나요??
육점영 키로미터 퍼 리터 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한용기자님도 옛날사람이네욬ㅋ아직 전비가 익숙하지 않으신듯 ㅋ 6:53
볼라드는 주차중 충전기와 접촉사고로 이어지는 경우가 있어 법적으로 설치하게끔 했었어요.
특히 고압같은경우는 단락사고시 크게 다칠 수 있어요.
퍼펑!(배터리 터지는 소리)
전시장 가서 봤는데 e트론과 Q4 e트론 둘 다 장말 좋더군요
모카랑 미디어오토에서 연속으로 시승기가 올라왔다. -> 재인증 결과 앞두고 아우디 열심히 홍보 중이다
디자인이 정말 좋네요. 많이들 다들 사세요^^
회심의 한방ㅎㅎ 웃고 갑니다
디쟈인 굿
비관세 무역장벽 같은 경우는... 솔직히 어쩔 수가 없음
우리나라만 현토부현토부 하는줄 알았는데 IRA로 철벽치는 미국이나 배터리 친환경성으로 장난질 하는 유럽 보면 다 똑같음
한용이횽 말씀하시는거랑 자막이랑 숫자가 다른게 많아요...😢
시승해봤는데 승차감은 내연기관과 비슷함
제일큰 단점 : 전기차인데 폰에서 컨트롤하는 그런 커넥티비티 부재
hud 티맵연동안됨. 구린 정품네비 써야..
실내도 싼티나는 소재 디자인이긴함
볼라드는 법제로 설치하도록 되어있어요.
2:27 직원을 챙겨주시는 모습이 너무 아름답습니다 ㅋㅋ
볼보 C40리차지도 리뷰해주세요~
하뇽이형 아우디는 아우디 커넥트가 없어서 충전량 혹은 에어컨이나 히터 미리 가동 안되는걸로 알고 있는데 최신의 자동차가 커넥트 서비스가 안되는건 구매에 있어서 치명적이지 않나요?
아우디 커넥트가 안되면 애초에 통신모듈이 있는 의미가 없음 Q4 이트론은 모르겠지만 이트론GT나 포르쉐 타이칸은 텔레매틱스 서비스 중임
됩니다.. 원격시동만 지원안하고 다른건 다돼요. 원격시동도 차에 모듈까지 내장되어있음. 다만 현지랑 한국 데이터 문제라는데 뭐 조만간 구현되겠죠
@@woodee1814 원격시동은 안된다고 했는데 앱으로 디지털키(키 없이 주행까지)는 되나요? 볼보는 원격시동은 되는데 운행은 키 없이 안되더라구요
실오너입니다.
조명은 커튼길열릴때 너무 신기하고
운전감은 부드럽고 , 주행거리도 이정도면 아주 만족합니다.
회전반경 말도안되게 좁아 편안하고
다만 메모리 시트나 통풍없는건 너무아쉽
그러게요.. 저도 이거 두개가 딱 아쉽더라구요..
하나더요. 문짝닫는 느낌이 좀더 묵직하면 좋겠어요. Q5정도라도요.
주행보조 기능도 조금 더 올라가면 좋은거같아요
지금 진지하게 구매 고민하는 중인데 전기차는 처음인데 혹시 충전 비용이 한달에 얼마정도 대략 나올까요? 일주일이 4일정도 주행예정입니다.
@@aurora9459 아파트 완속 충전기 기준 15키로 가는데 대충 밟아도 700원 안팎 잡으시면 됩니다. 고속도로 휴게소같은 급속은 1000원? 1200원 이내로 보시면 되요
id4랑 같은 플랫폼이었을텐데, 그러면 id4도 같이 업그레이드 된거려나요
안녕하세요 Q4 e트론 과 ix1 둘중 고민중인데요 둘중 어떤게 좋을까요? 디자인은 아우디가 마음에 들는데 아우디는 4륜이 빠져서 고민입니다... 여자이다보니 비엠은 디자인이 ....ㅠㅠ
후카청소 굿ㅋㅋㅋ
테슬라처럼 프렁크 만들고 당장 안돼도 일단 완전자율주행 하드웨어 미리 갖춰놓고 보안카메라도 갖춰놓고 디스플레이 큰거 놓고 OTA할 수 있게 하고 충전기 규격 테슬라 따라가면 완벽한데.
그냥 테슬라를 사시는게 속편하실듯ㅋㅋㅋㅋ
충전 규격은 폭바도 아번에 nacs 규격 쓴다고 했으니 곧 바뀔듯 싶음
@@karrgen 테슬라 살 돈도 없어요. 그냥 다른 차회사가 안타까워서 한소리예요. 테슬라만 잘 되잖아요 다른차 회사들은 방향이 좀 어뚱한곳으로 가는 것 같아서요. 오랫동안 내연기관만 만들어서 그런지 전기차만드는데도 내연기관 만들때 방식을 고집 스럽게 넣어서 그런거 같아요. 지금은 테슬라 스타일을 따라해도 괜찮을 텐데. 그래야 잘팔리잖아요
차주님들 자율주행 몇 단인가요
이 차 실오너 분들은 만족감 엄청 높아요. 실내외 디자인, 승차감도 그렇지만, ADAS 편의성 짱짱합니다. ID4도 ADAS 부분은 마찬가지구요.
질문 있습니다!!!
i7 xDrive60 VS 7 시리즈 V12
전비,유류비,세금 상관없이 평생 하나만 탄다면 어떤걸 선택하실까요?
후자져...
충전시간 얼마나 걸리는지 궁금한데 왜안나오죠 ㅠㅠ
동호해변..최고횟집 앞이네요.^^
머리가 점점 망가지는 게 웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 고생하셨어요 ㅋㅋㅋ
아우디세율💙💙💙💙강츄
와이프차로 구매했는데 고속 승차감은 묵직한 무게가 오히려 긍정적인 부분인 것 같습니다. a7에어서스에 비교해도 괜찮은 승차감입니다.
좋네
이차 커넥티드도 없지않나여.
이 더운날에 에어컨 미리켜는거 가능할련지
이 더운날에 에어컨 미리켤수 있는차 자체가 많지는 않습니다..
@@ycyang9901 전기차는 왠만하면 다 킵니다..
통풍시트, 360도 어라운드뷰, 메모리시트 좀 넣어주지 ㅜㅜ
그거 다들어가면 8~9천 넘어갑니다. 프리미엄브랜드 차량의 만듦새, 사용소재와 기술을 생각하면 상품성과 가격을 위해 어쩔 수 없죠
유럽에는 풀옵션 다 달려나옵니다 $62,900 (8289만원)
아우디 q4이트론은 타본 사람만 그 가치를 알겁니다~!! 와이프차로 외지에 나갈때는 무조건 가성비 좋은 q4 입니다~^^
ㅎㅎ 아우디 대응팀 안쓰럽
@@wizet81너처럼 무지성 아우디 까는 놈들이 더 안 쓰럽네 애송이들 ㅋㅋㅋ
내 남은 인생 중에 가장 시원한 여름...... 가슴이 먹먹하다 ....
할인해주지말고 그냥 가격을 낮춰서 보조금 받게 해주면 잘팔릴듯 ㄹㅇ
가격때문에 보조금 못받는거 아니고..23년식부터 전부 보조금 나옵니다
(ФωФ)
현토부 때문입니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 주행거리가 너무잘나와서 못 받은 케이스입니다
근데 이돈이면 ID.4긴 함
@@Yes_you_ID.4가 상품성이 더 좋아요?
영상잘보고갑니다
1. 디스플레이 크기와 디자인 상향
2. 더 낮은 트림 300만원만 더 깎아주면 보조금 100프로 받아서 엄청 잘 팔릴텐데..
디스플레이 크기는 아우디가 판단하기에 가장 적합하다고 판단했기에 선정된 디자인입니다. 아우디는 결국 사용자경험을 중요시 하기 때문인데 디스플레이가 너무 크면 운전에 오히려 악영향을 준다고 판단합니다. 그렇기에 현시점 아우디 모델들이 디스플레이와 물리스위치를 적절히 믹스해서 설계하고 있죠(e-tron GT , Q4, A3 등)
@@ycyang9901디스플레이 터치가 안 되던 시절의 MBZ가 하던 스탠스네요.ㅎ
“디스플레이 터치는 주행 중 웉전자에게 악영향을 준다.”
그냥 그 당시 MBZ의 전장 아키텍처가 구식이라 그랬던 것 뿐이예요. 진짜 MBZ가 그런 신념을 가지고 있었다면 현재 MBZ의 하이퍼 스크린 같은건 설명이 안 돼요.
아우디도 마찬가지입니다. 그냥 현재 아우디의 전장 아키텍처가 구식이라 그런겁니다.
정말 아우디가 그런 이유 때문에 디스플레이에 인색하다면, 현재 런칭한 컨셉카에도 그 개념이 적용 돼야죠. 하지만 전혀 반대상황이죠?
당장 그랜드 스피어 UI 디자인에 관한 바르토스 샤막의 인터뷰만 봐도 답 나오잖아요. 그 이전 MMI 인터페이스에 관한 요나스 플라첵의 인터뷰를 봐도 음성명령과 인식기술로 UX 패러다임을 끌어가려고 했을 뿐(결과적으로 실패), 디스플레이 크기와 운전환경의 상관관계 같은 내용은 1도 언급 안 합니다.
초반에 중간중간 핸들 앞쪽 디스플레이 모자이크처리는 왜 되는건가요??? 궁금해서…
과속
@@Iklee87 오ㅎㅎ 그런가보네요 감사합니다
좋은 차 인데 욕먹구 안팔리는 문제점..이 차의 단점을 좀 더 말씀해주시면 좋을 것 같습니다. 독일 모델에 비해 옵션이 좀 그렇고 가격 문재도 있구요. 쿠페형은 통풍 소노스는 넣어줬어야 하는거 아닌가 싶어요. 일반모델은 가격도 싸지 않은데 옵션은 창렬이고..
대안이 많은 가격대라 안 팔리는 이유가 있죠
sonos 인지도가 높지는 않지만 집에서 돌비애트모스를 들을수 있는 스피커도내놓고 꽤 좋은 브랜드라고 생각합니다. 소노스 스피커라니 더 들어보고싶네요
소노스 아닌디ㅋㅋ
?
테슬라는 멈추지 않았다...
자꾸프리미엄이라며 진심감탄하시는군요!!!진정이신가요???
아우디가프리미엄아니면 뭐가프리미엄..? 설마테슬라?
아우디뿐 아니라 벤츠 bm 독일 프리미엄 브랜드들은 대중브랜드랑은 완성도차이가 큽니다 작은차이긴한데 만듬새랄까 세밀함 같은거요
당신의 선입견이 브랜드의 가치를 좌우하지는 않습니다
오토기어가서 놀아라
ㅋㅋㅋ 한용기자가 옛날에 타던 ev6보다 구려요. 그야말로 이딴게 프리미엄? 이라는 소리가 절로나옴😊
집에서 에어컨 공조기 미리 틀고 주차장에서 차를 앞으로 살짝 뺄 수 있는 기능이 업데이트로 추가됐음 좋겠는데 안 되겠죠?
사제로 하는거 말고는 아직까지 답이 없는듯요.. 아우디 코리아에서 해결해줘야하는 문제인데 아쉽네요
id4랑 비교하면 어떨까요?
형제차인데 비교할게 있나요?아... 아우디가 원래 조명 맛집입니다.
@@nc-fo5wx id4는 보조금 전부받을수있는거같아서요 물론 아우디가 좀더 고급감이있는거같은데
ID.4에 Q4 이트론에 없는 옵션이 더 들어가 있죠. 어라운드 뷰나 메모리+안마 시트
사실 전기차의 생산목적은 친환경이었겠지만 구매자들의 목적은 단순히 유지비가 아닐까요?
통풍시트 냉난방 필수 한국엔
전기차 다 좋으다~갑자기 날으는 전기차 빼고
충전인프라💥 정말~~ㅎ
아우디 디자인도 이쁘지만 성능도 너무 좋네요. 서비스센터가 안좋다느니 그런말있지만 단 한번도 느껴보질못했습니다 작은문제도 바로 바로 해결해줘서 만족스럽네요
오그라드는 멘트 너무 아우디 직원인게 티나네요 ㅎㅎ
책을 읽듯
@@user-bs7qu7ls3o 아니 댓글 내용이 티나게 오그라들잖아 ㅎㅎ 어떤 사람이 저런식으로 댓글 써 ㅋㅋ
@@wizet81아우디직원이아니면 어쩔?
@@farmer3623 ㅎㅎ 아니면 댓글 대행 업체
요즘 광고 열심히 하시네요
실오너입니다. 네비는 없다고 생각하십쇼. 카플레이 리셋 매번 탈 때마다 돼서 연결이 잘 안됩니다. 이상한 소리 등 잔고장 많은데 센터에서 수리를 잘 못합니다. 가장 큰 단점만 뽑아봤습니다. 자잘하지만 실사용에서 엄청나게 거슬리는 부분입니다.
여쭤보고 싶은게 있습니다. 비오는 날이나, 살짝 언덕에서 출발할때 하체가 심하게 드드득 거리지 않나요?, 지하 주차장에서 핸들을 좌회전 수준으로 꺽이면 차량이 울컥울컥 뒤뚱거리는 느낌이 나는데, 이게 저만 그런건지 모르겠습니다. 지금 트렁크 쪽에서도 열면 물이 세고, 핸들 터치도 누르면 제대로 안눌리고 스트레스 받아 죽겠습니다.
@@seonseonseon5619 오토홀드 풀리면서 나는 소리같은데 그럴 땐 브레이크 먼저 밟아 주시고 출발 해보세요. 물이 새는건 어느정도인지 모르겠네요. 센터 한번 가셔야 할 것 같네오ㅡ.
@@jeonginchul 브레이크 밟으면 오토홀드가 자동으로 걸리지 않나요? (오토 홀드 설정했을시) 기존 a6나 a3는 그런증상이 없었어서요
@@seonseonseon5619 드드득은 오토홀드땜 ㄴ이 맞는 것 같은데 이건 오르막 내리막 경사에 따라 소리가 나서 타사들도 날때가 있어요 주차장에서 뒤뚱은 아무래도 토크가 높은 차량들이 미끄러운 주차장 바닥에서 바퀴를 꺾어서 헛돌듯이 둠칫거리는데 이건 하이브리드 차량들도 그러더라고요
앞 도어 외부 하단 트림에서 떨림이 좀 있습니다. 플라스틱 트림이 도어의 철판과 맞닿는 부위에서 떠는건데, 잡소리 테이프를 길이에 맞게 길게 자른 후 절반으로 접어서 그 사이에 끼워넣으시면 해결이 많이 됩니다. 저도 고객 차 출고해드리고 그 문제로 직접 가서 잡아드린 기억이 나네요.
모델 y랑 비교해보셔야 합니다.
장점 위주로 많이 말씀해주셨는데 단점도 조금 있습니다 ㅎ
완벽한 차가 어디 있나요?
디자인 마음에 들고 단점을 어느 정도 감수할 수 있으면 독삼이든 현기든 테슬라든 본인 상황과 형편에 맞게 타고 싶은 차 타시면 됩니다
그럼 그 차가 가장 좋은 차입니다~^^
맞습니다 본인이 만족하는 차가 최고지요 자동차에서 가장 중요하다고 생각하는 요소를 정해서 그거에 맞게 차를 사면 되죠
에어컨 이슈, 커넥티드 안 됌, MMI 초기화 언제 고쳐주련지.. 최근에 2박3일 리콜까지 사고 후회함..
에어컨문제 있던 차들은 그냥 냉매가스랑 파이프 하루이틀이면 무상정비 해주죠
mmi초기화는 커넥트가 없기때문에 사용자 추가를 하면 초기화가 됩니다 사용자 추가를 안하면 문제가 안되죠(커넥트가안되는건 분명 단점이지만 차량의 결함은 아닙니다)
최근 실시한 리콜은 차량 결함이 아니라 배터리 소프트웨어 업데이트랑, 국토부 전기차 특별점검 때문이죠. 리콜이라고 다 문제있어서 가는게 아닙니다
에어컨 때문에 센터 3번 갔습니다. 문제 심각한듯 합니다.
고수님들 이트론에 들어간 베터리 재원좀 알수있을까요?
종류하고 재원, 제조사 같은거요~
83kwh 리튬이온, sk 배터리
@@pozvhikan7481 우와 정말 감사합니다. ~!! 엄청 고수님이시네용
@@pozvhikan7481이트론 삼성배터리아님?
아우디 이트론 엔트리 라인업에 저거 없다 이거 없다 난리 피우는게 참 어느기업빠돌이들 답네요 ㅋㅋ 실제로 타보면 엔트리급에 NVH, 승차감 수준이상으로 느껴집니다
무거운 전기차가 하체 부품에 부하를 많이 줄 것 같은데 모Y대비 10년 20만킬로 내구성이 어떨지 궁금하네요 둘다 나온지 얼마 안 된 차라 검증이 쉽지 않겠지만요, 다만 204마력인 아우디가 좀 더 유리할 수도 있지 않을까 싶고요
이냥반 베스트 영업사원일세 ㅎㅎ Q5 이트론도 까주세요
Q5 이트론이란 차는 없음
@@ericclapton723 Q5 이트론 중국시장 전용모델 있습니다 한국에는 안들어와요 ㅋㅋ 어라운드 통풍 등등 Q4에 아쉬운 옵션들 다 들어있음
이차 오래기다렸는데 현토부의 삽질때문에 Q5샀습니다 Q5도 연식변경만했는데도 6개월간 인증을 안내주더라구요 현토부 진짜..
와.... 다 괜찮은데 통풍시트 없어서 패스 .......
통풍시트가 없다.... ㅋㅋ
와 통풍시트가 없다고?? 패스
진짜 고민중 …
고급이다 멋지다 등등 어쩌구 저쩌구 해도 충전속도150킬와트... ㅋ
전기차 안타보셨죠? 국내에서 150kw 이상으로 충전할수 있는 곳이 초급속충전소 말고 있나요?
@@ycyang9901문제는 고속도로지.
충전속도는 설치된 충전기에 따라 다른건데 ㅋㅋㅋ 어떻게 무식해도 이렇게 무식하냐...
@@woodee1814 그래서요? 이트론은 최대 충전속도 몇인데요? 350킬로와트 나오나요? 회생제동 350킬로와트 다 받아 먹나요? 영상속 충전기가 150까지만 나온다고 해도 전기차가 350받아 먹냐 못받아 먹냐가 중요 하지 ㅋ 무식? ㅋ
@@ycyang9901 전기차가 더 속도 빠르게 충전 되냐 안되냐 이야기 입니다 2백킬로 속도로 달릴 수 있는 차와 백킬로 밖에 속도가 안나는차 가지고 80킬로 속도로 달릴때 다르듯이 말이죠 이트론 최대 충전속도가 몇이죠?
Q4 실오너분들 의견좀 여쭙니다. 현재 11월 출고해서 2.6만 키로 찍었습니다. ①지하 주차장에서 핸들 꺽어서 주차하다보면 뒤뚱뒤뚱 하듯이 하체가 이상해집니다. 이거 뒷바퀴도 같이 움직여서 그런건가요? ②비오는 날이나, 언덕에서 출발하려고 엑셀밟으면 하체에서 쇳소리? 겁나 심하게 두두드득 거립니다. 동승자들이 다 겁먹어요. 정말 심한데, 다른 차량도 그러는지요. ③ 후방 라이트 부분에 물이 들어갑니다. 센터에서는 물 배수구? 라고 하는데, 카샴푸가 라이트 안쪽으로 다들어가요. ④ 핸들 터치버튼 누르면 다른게 눌립니다. 특히 오른쪽 ->> 버튼 누르면 통화버튼 눌립니다. 그리고 비상등 누르면, 안켜지고 드라이브 모드가 눌립니다ㅡㅡ ⑤ 비오는날 트렁크 열면 위쪽에서 트렁크 내부로 물떨어집니다... 하 진짜 스트레스 받아 죽겠습니다. 특히 ㅌㅇ ㄱㅍ서비스센터 4월에 요청했는데 아직도 못고치고 걍 씹고있습니다. 아우디 구매 4번째인데 진짜 최초로 실망했습니다. 위 증상들 알고 싶어요. 실오너 분들있으면 해당사항에 얘기좀해주세요.
1. 앞바퀴 꺾임 각도가 다른차에 비해 매우 많이 돌아가다 보니 어쩔수 없는 현상입니다
2. 오토홀드 켜두셨나요? 밀리지 않게 차량 자체가 브레이크 잡고있는데 엑셀로 풀면 가끔 그런소리 납니다
3. 저도 물 들어갑니다. 에어건으로 잘 불어주세요
4. 터치식 핸들버튼 불편하긴 합니다
계속 의도하지 않은 조작 잘 됩니다
비상등누르면 드라이브 모드 바뀌는건 잘 모르겠네요
5. 트렁크 물 떨어지죠 대부분 차량도 물 몇방울은 떨어지더라구요
@@user-vu7dp3wo7d 친절한 답변 감사합니다. 2번은 좀 이해가 안되는게, 기존 a3나 a6는 이런증상이 없었습니다. 오토홀드 둔게 맞고요 모두.. 소리가 너무 심합니다.
트렁크 물은 진짜 쭈루루룩 폭포수처럼 내려서, 센터에서 봐주기로 했는데 지금 몇달동안 잠수급입니다.(대차 예약 때문에요)
@@wcaptain5907 Q4 할인도 안합니다. 해봤자 1~2%수준. 6600주고 새차샀는데 저러면 얼마나 빡치는줄 아십니까..
에어컨때문에 센터 3번 수리 다녀왔어요...저 정도는....ㅠㅠ
@@user-qi7ps5gj5z 에어컨은 어떤 문제에요?
전기차는 뭐... 이젠 움직이는 전자제품이라고 봐도 되서 스펙이 곧 가치라...
id.4랑 이차는 딱 파이오니어 케이스 갈이 한 골드문트 꼴이 아닌지...
비슷하게 제네시스 gv60도 아이오닉5랑 ev6에 비교되서 판매량이 영 아니더라구요
id4....읖, 충전 부터가 와.. 헬이다
차로 변경시에 방향지시등 켜야 하는 것 아시죠? ^^ 화면상에서 방향지시등 켜지 않고 차로변경 한 듯 해서요. 8:15
아자씨 요즘 일 열심히 하네요 😮
사채썼나용? ❤🎉
잔고장 많은 아우디인데 전기차로 넘어오면서 잔고장은 어떨지 궁금하네요.
Q4 타다가 라이트에 제일 감동이었던적이, 거제도에 여행갔을때 아주컴컴한 길에서 촤르르륵하면서 뮤지컬무대처럼 길을 보여줄때… 뽕맛이ㅠ
조명질에 당하셨군요
진짜 이건 경험 해봐야 앎 ㅋㅋ
갑자기 커튼이 촤르르 펴지는 느낌임
전기차의 본질인 베터리 용량대비 거리 가속력 회생제동 기술력이 안 되니 조명으로 어필하는 모습이 안쓰럽습니다
@@wizet81 왜 전기차에서 가속력이 중요한 포인트인지 모르겠네요. 기본적으로 차량은 운송수단을 가진 상품이예요. 상품이라는건 기술적 디자인 감성 가격등 다양한 요소들이 포함된거 입니다.
현기차는 너무 울렁울렁하고 조금만 충격받으면 회생제동풀리고 멋지지 않은 디자인이 가격대비 저에겐 충족되지 않아 안샀네요
@@chatlee2074 가속력이 그냥 하나 분리된 요소가 아니니까요 ㅎㅎ승차감과 연결되고 전기차에서의 가속력은 회생제동력 즉 전비와 연결이 되고 그 말은 효율이 딸린다는 말이고 차량 무게 올라가고 ㅋㅋ
수입차는 통풍시트에 대해서 너무 중요하지 않게 생각하는듯..
기본적으로 저는 차를 살때 기본적으로 통풍, 열선, 핸따 필수로 보고 사는데...
유럽의 날씨는 기본적으로 덥지가 않아서요.. 그리고 아우디 마케팅 특성상 북유럽, 추운지방을 위주로 개발되어서 (대표적으로 콰트로시스템이 있죠) 통풍시트를 크게 생각 안하는듯 합니다. 한국시장에 넘어오면서 아우디코리아에서 해결해줘야하는 문제인데 아시다시피 아우디코리아는 일을 안하죠....
아우디 코리아가 문제입니다
열선.통풍.핸따는 얼마든지 사제로 가능하죠. 차는 엔진성능.하체 를 보고 사야죠
전기차는 전비랑 주행가능거리 좋은거 뽑아야함
82kwh 배터리로 368km 주행가능거리면 구동계는 심하게 말해 쓰레기임
장거리 많이 다니는 사람은 다른 테슬라나 현기차 대비 1.5배는 자주 충전해야하고 수명도 그만큼 훨씬 단축됨
리튬이온 배터리 수명은 어차피 500회~1000회 정도 zero to full 충전회수가 정해져 있음
회생제동이 약해서 주행가능 거리가짧은 거야...그래서승차감이 좋은거야..테슬라말고는 차를 모르나
아재요 ㅋㅋ 82다쓰는게 아니라 안전마진 남겨놓고 사용합니닼ㅋㅋ그리고 368주행가능거리 보수적으로 잡은거고 유럽기준 500넘어요 ㅋㅋ 회사차 ev6인데 번갈아가미 타보면 오히려 배터리 광탈나는게 현기차입니다 실제로 티맵켜고 주행거리 측정해보면 뻥전비 들통나요 ㅋㅋ
@@user-df4mh2lw9w 정확히 Net Capa 기준 Q4가 82-> 76.6kWh. EGMP 차량들이 77->74kWh 입니다. 그리고 동일한 후륜 모터로 EV6기준 Wltp 528km. Q4 40 Wltp 520km. 미국 EPA 기준으로 EV6 499km. Q4 etron 40 426km 입니다. 전세계 어디에서도 q4가 좀 덜나가죠. 아마 아이오닉 5 후륜과 체감상 비슷할겁니다. 아이오닉 6는 전비 1.5~2 정도는 ev6, 아이오닉 5보다 높게 나오니 당연히 더 멀리 갈것이고요.
@@biomass12 회생제동 약하게 한게 아니라 순간적으로 크게 발생하는 전류를 못모으는거지. 안하는게 아니라 못하는거란다. 왜 독일차들이 중국차 플랫퐁이랑 손 잡는데? ㅉㅉ
@@SihE-qj1mo 공개된 팩트 자료로 좋은 설명해주셔서 감사합니다.
충전 시간은 EV6때도 그렇고 매번 알려주시지 않는군요....제일 궁금한데...
스펙이 구려서요.
아우디 전기차 캐망이라..
충전속도 전력 나오잖아요 ㅋㅋ 그리고 충전시간은 충전기에 따라 다른건데 무식한애들 참 많네 ㅋㅋ
@@woodee1814급속이냐 완속이냐 충전기에 따라 다른거도 알고 다 압니다. 본인만 잘나셨다고 믿으시면 그렇게 사시면 됩니다. 다만 유튜브 컨텐츠로서 소비될 수 있고 다른 유튜버들도 충전시간 관련 해서 컨텐츠로 사용하는데 모카는 어째서인지 다른 부분은 꼼꼼히 짚어주면서 충전시간에 대해선 자세히 리뷰하지 않는지에 대한 궁금증이 생겼을뿐입니다.
매미소리 아놔 ㅋ
전기차는 통풍시트가 필요없다고 생각함 그냥 에어컨 원격으로 시원하게 켜버리면 시트도 차갑지 않겠음?
아무리 에어컨이 시원하더라도 오래 앉아있으면 시트랑 맞닿은 허리랑 등 쪽에 땀차더라구요
이차보면 로또사야됨...
ㅋㅋ.. ID4랑 똑같은 차인데,, 안팔리는데는 다 이유가 있음..
유럽에서 ID4랑 Q4 얼마나 팔리는지 보고 오길. 우리나라야 꼴랑 2천대
들어와서 안보이는거고
@@ericclapton723 ㅋㅋ. 왜 유럽판매 차량에는 있는 통신모듈은 국내에서 규제센드박스에 올리지도 않고, 주행거리 인증은 도대체 어떻게 준비해서 이모양이 됐는지,, 작년 둘다 사전예약 걸어두고 국내외 관련영상 수백번도 더봄.. 한때 동호회에서는 유니콘이라는 별명까지 붙였음.
안팔리는데는 이유가 있다고 하시는데,, 22년 물량 반년도 안돼서 완판됐는걸요?
ID4 랑 똑같은차라고 하시는게..폭스바겐그룹을 단단히 오해하고 계시네요.. 그 회사가 바보라서 두 차량을 구분해놨을까요?
@@wertytg 몇프로 충전중인지는 계기판과 mmi에 잘만 나옵니다만
@@wertytg 잘 팔린다의 뜻과 완판의 뜻을 모르시는 문맹이신가요? 그렇게 현실 부정하실거면 유럽판매량 차트를 보고 오세요
전기차를 사신다면 ix3 vs Q4이트론스포트백 중 어느걸 구매하실건가요?
Q4
통풍시트 업는게 사실인가요
저급 수입전기차가 죄다 없다는 슬픈 사실이있습니다
모델y 10대,아이오닉5 10대 보일동안 단 한대 보인 q4.. 얼마나 상품성이 안좋으면,.
롤스로이스 = ??
@@Iklee87 롤스로이스는 미친듯이 비싸서 안사는 거구요
상품성의 의한 판매량이라고 1차원적으로 생각하면 그렇겠죠
애초에 모델y랑 아이오닉5랑 같은 물량이 입항되질 않는데
내년에 서울 40도 확실한건가 ㄷㄷ
문제는 대부분의 전기차는 다 비쌈.
이트론이랑 벤츠eqa중 고민인데요 서른여자입니다 추천해주세요 ..!
내비가 똥망이라 실제로 헤드업 디스플레이 정보를 이용못하죠
미니전기차도 그렇고 아우디 q4도 글코 진짜 안팔리고 보기도 힘든 전기차들인데 갑자기 요즘 다시 올리는건 떨이 판매중이라는게 합리적인거 아닌가?id4랑 q4랑 형제차라는거 알사람 다 아는건데 좀있으면 폴스타 나오겠네.
우루스랑 RSQ8이 형제차라고 무조건 RSQ8 산다는 격이네요. 안팔리는 차 아니고 판매물량 이미 완판입니다.
@@ycyang9901 아이고야 뭔 우르스까지 들먹일 정도의 차인가?ㅋ 투싼,스포티지 정도로해야죠 딜러님. 소프트웨어 벽돌나는거 부터 겉만틀리고 다같은 차인데 뭔 우르스 ㅋㅋ
@@nc-fo5wx 폭스바겐과 아우디는 분명히 구분된 대중브랜드와 프리미엄브랜드에요 투싼스포티지와 같이 동일선상에 둘 차가 아닙니다;; 아우디 옹호하면 딜러인가요?
@@ycyang9901 넵넵 그래서 뭐가 틀리냐구요.주행성능 질감도 같은데.... 드럼까지 밧데리 크기도
@@nc-fo5wx 실내 구성과 소재부터 이미 서로의 브랜드 방향성에 맞게 차별화 되어 있죠
우루스를 들먹일정도냐고 하시는데, 역으로 우루스랑 RSQ8은 뭐가 다른가요? 엔진도 똑같고 하체 소재 기술도 똑같은데요? 브랜드 가치라는건 이런겁니다
보조금 적용만 되면 불티나게 미친듯이 팔릴차..
그럴까ㅡ ㅋㅋ
글쎄 ㅋㅋ
아우디라...
독일에서는 아우디 엄청 인기많은데.. 무슨 아우디라 ..그럴까? ㅎㅎ
옵션 장사 현기보다 성능은 우수하다.
@@antcamp79 여기가 독일입니까?ㅎㅎ
보조금 차별은 국세를 외국에 퍼준다는 여론 때문에 그런 것이고..
자국 보호는 다른 나라도 다 하는 중이고.
소비자 위하는 척 하는 깨시민 코스프레는 좀 별로인 듯 합니다.
생각이 깊으신 분인듯 하다가도 가끔 깹니다.
그리고 충전기 고출력 전기이기 때문에 후진하다가 부셔져서 감전사고 예방하려고 기둥 세워 놓은 듯한데 그걸 없애버리면 좋겠다고 하는 부분도 좀 깨네요.
형상을 좀 바꿔서 사람은 접근성 좋게 할 필요는 있어보입니다만, 완전 없애면 파손 감전사고가 언젠간 발생할 거 같네요.
그리고 제 기억에 현대차가 다 육각 그릴 쓸 때 아우디는 밑으로 쭉 뻗는 사다리 꼴 그릴 썼었네요.
예시로 들어서 화면 보여준거 아우디 A4/A6/A8 전부 2011년식 사다리꼴인데, 아반떼 2011년식은 육각형이네요
재검증 하시면 좋을 듯 하네요.
그럼 차라리 "국세를 외국에 퍼줄 수 없어서 외산차에는 보조금 안 준다"고 하지 왜 치졸하게 오만가지 편법으로 외산차 보조금을 줄입니까? ㅎㅎ 그리고 국세가 그렇게 소중한 정권이면 왜 외국에 몇 조씩 투자한답시고 갖다바치고는 한국와서 마치 지 덕에 한국 경제가 대단히 발전해서 이제 외국에 베풀고 있는 양 쇼를 합니까? 정권 빨고 현기차 빠시는 분들 앞뒤는 좀 맞았으면 좋겠습니다. 게다가 이 정권 자체가 애초에 출발이 지난 민주당 정부 5년 내내 "시장에 절대 개입하지 마라, 하다못해 복지를 위해서라도 시장에 눈꼽만큼이라도 개입하면 좌파 빨갱이 공산당이다!!!"라고 선동질해서 정권 잡았던 거 아닙니까?
나는 이게 y , ix3 보다 좋다고 본다
저도 Q4가 훨씬 NVH가 잘되어있고 승차감도 좋고 기본기가 탄탄하다는 느낌을 받았습니다
기자님 확실히 다 돈받고 광고해주시네요 ㅋㅋ