ОН ВЫШЕЛ! Гиперкар Mercedes-AMG ONE Как это устроено?

Вы что, броненосец?😊

А на электромоторе можно проехать целых 17 километров 🤣🤣🤣

@@user-mq1th5pb3d я на Эектросамокате за 20 тысяч больше проеду

Ты не закончил в том где стоит три электромотора)

Мы настолько заморочились и установили на анти-крыло еще одно анти-крыло, чтобы получить всего то 600 кг прижимной силы

@@user-mq1th5pb3d Для того, чтоб проехать пару кругов на треке этого достаточно.

@Inker Man Блять
Во первых про болид это образно сказано и не обязательно с открытыми колёсами.
Во второхы какая БМВ Stage 2-3 будет так же проходить повороты на треке ? Бесит блять что автомир превратился в погоню за цифрами 0-100 , а не за настоящими цифрами на треке

@Inker Man Так в этом и дело, что эта машина, была разработана для трека и чтобы доехать до трека. Для Европы выехать из гаража, и доехать до трека занимает минут 20-30. Эта машина исключительно для Европы. И понятно почему у нас дофига М5, потому что у нас только по прямой и можно на них ездить, т.к треков качественных очень мало, но и сравнивать эти автомобили глупо. Тоже самое что сравнивать старый лотус и М5 Е39 какую нибудь, у Лотуса до 300 л.с, у М5 больше, но машины совершенно разные и на треке лотус скорее всего выиграет хотя и сил у него меньше.

@Inker Man Технологии формулы 1
Какие ещё нужны объяснения, что эта машина для трека ?

@Inker Man Я согласен, что у неё не те характеристики, которые они обещали, все ожидали от неё большего, но ведь глупо спорить, что она получилось все равно неплохой машиной для трека

@Inker Man ну секунд на 5 обойдет))) Ну ладно, если не троллить, то на 25. Но смысла 0. За эти деньги можно GT3 взять и пару других машин под свои нужды, хоть Гран Туризмо, хоть гиперседан.

его для начала надо купить, что будет очень проблематично, тк шейхи в Дубае каждый день заходили в салон мерседес, где стоял выставочный образец, который не продавался и просили его продать за любую сумму, думаю очередь там уже лет на 10 вперед и цены даже разглашать не будут

его для начала надо купить, что будет очень проблематично, тк шейхи в Дубае каждый день заходили в салон мерседес, где стоял выставочный образец, который не продавался и просили его продать за любую сумму, думаю очередь там уже лет на 10 вперед и цены даже разглашать не будут

@@andrewblacktm все экземпляры распроданы же уже, видео на carwow Russia есть

16000 рублей.

@@user-tf8wr3mv9x чтобы просто открыть капот

У Авентадора 400кг прижимной и рекорд имеет

@@lolday7600 посмотрите сколько прижимной силы у Saleen S7 и у GM T-50. Saleen S7 на скорости 250кмч теоретически по потолку может ехать.

@@SandMartin только селин во время разгона до 400, так сильно садится на жопу, что начинается скрести асфальт. И ни о каких 400 речи быть не может. По этому тот же рекордсмен ламбы имеет адаптивную аэродинамику, по простому может менять прижимную силу

@@DadGameTV krplus.net/bidio/hpxumWJ_d3DIfoY
это было 13 лет назад.что он там скребет?) кстати у нас был Салин,который ехал 233 м/ч,но это была явно не его максималка.

@@user-ck1fm7yz8p 233 это меньше 400. Так, что пока актуально. История про шкреб хоть и старая, но пока не перебита. Да и для максималки прижимная сила зло, не зря же тот же кеинсиг делает две версии еско: трековую и для максималки

вот бомжи напиши им чтоли

@@goosebumps2509 в чс добавили))

Надёжность это не про гиперкары. Они создаются не для этого. Мотор АМР валькирии вообще заявлено что проживет около 50к км. И это официально. А для мотора ф1 тем более не актуально. Там задачи пережить гонку и все, потом любую проблему устранят между этапами.

Вангую, что это будет жёсткий фейл

Так 919 Evo - автомобиль не для дорог общего пользования, а AMG One - именно для ДОП. Среди дорожных машин в десятке лидеров есть и "толстяки", типа Nio EP9 и Aventador SVJ. Учитывая технологии Мерса, вполне возможно. Но даже если нет, они просто забьют на обещания, не выложат рекорд; покупатели на машину всё равно найдутся. Ну, уйдут немного в минус, зато смогут смело заявить, что они серийный дорожный гиперкар построили, такого у BMW и Audi нет.

@@ffr4314 у ауди с чего взяться ? У них для этого бренд Порше есть.

@@user-zl1qy6gv3f в том, что порш со своими Taycan, Panamera и Cayenne лишь слегка конкурирует с мерсами, тогда как между БМВ Мерсом и Ауди разрывается настоящая война. Далеко не все покупатели таких машин смотрят, какая марка в чьём концерне находится. Взять тот же Бьюик. Делается там же, что и Кадиллак, но что-то я не припомню, чтобы хорошие продажи вышеперечисленного хорошо влияли на статус марки. У каждого брэнда, на самом деле, есть, можно сказать, списочек наград, в который изредка, но заглядывают покупатели. И у мерседеса теперь в этом списочке есть гиперкар.

Ага, у нас в деревне есть летчик Су-35, и он смеется над скоростью и ускорением этого Мерседеса.

@Inker Man Это рофл

Искал этот комментарий))

Если насиловать автомобиль в режиме F1, то да. А при обычной езде хватит на долго.

@@cheesebusiness ну конечно же такой автомобиль берут чтоб тошнить в городе по пробкам, переезжать лежачие полицейские и разгоняться максимум до 110 на автобане. Ясно же, что нет, глупый

@@user-os9qy3bw9l, конечно его берут, чтобы ездить по городу на пределе возможностей шин. На трек хозяин будет выезжать в лучшем случае раз в неделю на 1 час. Ты, наверное, в Need For Speed переиграл и забыл, как люди пользуются автомобилями в реальной жизни.

@@cheesebusiness даже если хозяин этой тачки будет заезжать на трек на 1 час, то этого хватит, чтоб укатать мотор за 10тыс. км. Или ты думаешь, что двиган- миллионник.

Мотор, который стоял в болиде крутился до 15-16к оборотов. Тут его ограничили 11 тысячами. Ресурс будет тысяч 50. И да, вы мыслите обычными обывательскими категориями. На таком авто никто не будет проезжать 50к километров. Поставят в гараж, и через 50 лет продадут в 100 раз дороже.

Ага, а то Porsche всегда заявляет худший результат, а Tesla лучший и тд

@Inker Man 0-300 мерседес то быстрее

вот-вот, говорит смотрите как можем и все кому позволяют финансы ломанутся к дилерам за мерседесами

А на феррари ла феррари или порше 918 всё сделает обычный мужичок с умением крутить болты и гайки?

возможно но согласен

это не так работает

@@carprof7506 ну мотор от Ф1 засунуть в " обычное" тоже так себе идея. Но как видим вполне работает. Так что всё возможно. Гораздо ж проще воткнуть гражданский двигатель и с ним работать

@@user-qp6vh9uq6u дач вот только объем 1.6 литра даст возможность економить больше топлива чем гражданские автомобиле и даже если он имеет мощность в 580 лс

@@user-qp6vh9uq6u по заявлению производителя расход на 100 км в смешанном цыкле составит менее 10 литров

То есть ты обозвал пусть и ужатый, но формульный, блять, мотор вялым?

Лаферрари по безопасности и характеристикам настолько сосёт, что вряд ли годится для примера

@@090101ikn В том то и прелесть всех Итальянцев, эти машины хотят тебя убить, а ты каждый раз садясь за руль, с ними борешься за свою жизнь, в отличии от послушных Немцев, где ты сначала в восторге от управляемости, а далее это со временем наскучивает, поскольку тебе ничего не угрожает, ибо система безопасности за тобой как за маленьким ребенком следит, а вот в Итальянцах ты каждый раз молишься, чтобы ничего не сломалось или не отвалилось на высокой скорости, если в одном за тебя думает бортовой компьютер и ты как в коконе, то в другом ты надеешься только на себя 😂😂И то сейчас машины от Итальянцев не то что 20 лет назад, сейчас электронных помощников хватает везде.

@@tituspullo808 🤣🤣🤣 спать, ложись завтра на завод😂😂😂🤭🤭🤡🤡🤡

@@090101ikn КрАЗ тоже. И безопасность и грузоподъёмность 20 тонн.

@@SandMartin я не знаю, какого уровня умом нужно обладать, чтобы это высрать. Давай теперь ещё оку, жигуль, рено логан приведём в пример

@Inker Man в данном случае была отсылка к массе (и соотношению мощность/масса).

Я чихнул, прочитав ещё раз свой комментарий спустя 4 дня.

6:35

единственный адекватный комментарий, думаю это все потом переработают под обычный воздух , потому что азот сам не заправишь , да и балон не поменяешь , а гонять раз в неделю\месяц на замену такая себе идея

@@user-hj5jb6ql1l вы так говорите буд-то это автомобиль на повседнев и следить за ней будете вы а не ваши сотрудники которые следят за 10 ками ваших авто. Это не будет проблемой у тех людей кто приобретет этот автомобиль
и никто на воздух переделывать не будет

Там замкнутый контур,не нужно заправлять,или Амортизаторы свои тоже заправляешь?)

@@user-zy8dz9rb1f амортизаторы работают за счёт пружины, а азот там под давлением и каким образом он будет нагнетаться обратно в баллон?

@@user-zy8dz9rb1f на демонстрации что показали там вовсе не замкнутый контур, все уходит в блок цилиндров)

У нас Армэн в гараже что на шахе глушак менял за 500 рублей, оттюнит так что он и формулу 1 обьедет.

Как в принципе и большинство ценностей людей)) Но как бы другой парадигмы у нас пока нет.

Это не твоя батина 2109 чтобы 50к накатывать

Обещают 50.000 до полной переборки двигателя

@@biglookauto на самом деле очень большая цифра т.к. в одной гонке до недавнего времени использовалось по 2 мотора на гонку. 1 на квалу более мощный и 1 на самы гонку с большим ресурсом. И даже так они выходили из строя. (сейчас кажется запрещено менять двигатель, не особо слежу)

@@biglookauto хахаха, да уж, по сравнению с нормальными новыми гиперкарами это цирк какой-то, на 2000лс гиперкары будут жить порядка 290000км железно

Бугатти не как не конкурент этому автомобилю)бугатти для дорог а не для кольца

@@user-zy8dz9rb1f ах да, ведь те, у кого есть деньги на подобные авто, покупают их только ради рекордов на треке =) этот мерс тоже для общ. дорог предназначен, если что.

@@apofeozreich95 нет, эт не совсем из ф1, это просто просто движок который был вдохновлён участием бмв в формуле, но ни как не движок из машины

Раньше так было, но не в современной формуле. Сейчас за замену двигателя получают штрафы в позициях на гонке.

@@batonchiksuhoi Получается формульские моторы не меняют после каждой гонки, а по кругу используют от сезона к сезону и на сколько их интересно хватает? Там же диапазон оборотов другой, они все как правило работают на верхах, следовательно весь рабочий процесс мотора нацелен на полную отдачу (так сказать с нуля наваливать по полной) и следовательно при постоянном и очень интенсивном трении поршней о стенки цилиндров усиливается износ гильз и провоцируют задиры колец поршней поскольку полного бачка моторного масла очевидно на одну гонку не хватит, при таких сильных нагрузках оно просто выкипит и его необходимо доливать, что кстати увеличивает простой на пит-стопе ибо вязкость топлива и масло отличаются (это как говориться один момент), гораздо быстрее поменять задний модуль где уже заранее установлен новый мотор и гнать дальше, как интересно законодатели автоспорта обошли законы термодинамики, игнорируя такие моменты как банальный износ мотора, особенно его важных узлов?

@@tituspullo808 у команды есть 3 замены мотора на сезон без штрафа по очкам. То есть 3 мотора на 23 гонки. После 3й замены снимают очки.

@@user-tk9sk3cl2e Получается после каждой гонки мотор идет на частичный капремонт, а именно замена подвижных частей, следовательно это замена поршней и цилиндрических гильз, а также привода ГРМ и это не считая коробки передач, где по сути фрикционы учитывая тамошние нагрузки просто сгорают, кстати а насчет коробок передач ограничения касаются или их тоже надо 3 раза за сезон менять? Всегда просто думал что вся машина это как один большой расходник в данной дисциплине, учитывая все риски и бюджеты формулы.

20000 предельный ресурс

От какой машины формулы 1 двигатель в carrera gt? Год и команда.

@@SandMartin я согласен что не напрямую, но разработка была именно под ф1. Регламент же изменили и вэ10 остались не у дел.

Не совсем то) V10 5.0л не стоял на формуле. Тогда были V10 3.0 и потом стали 2.4л. Так что двигатели разные, но наработки были совместно с Заубер

Да, с электрокарами гоняться бесполезно

Ну вот зачем сравнивать нормальный трековый гиперкар с электросараем на колесах? Он создавался не для примитивных заездов по прямой, где ни рулить, ни тормозить не требуется. На Нюрбургринге он опередит Теслу минуты на полторы.

Если так (а это не так, его ж для дорог очень ужали), то можно было бы придумать эдакий быстросъемный механизм)

капремонт после 50 тысяч у него

Да толку? плэйд на трэке явно медленнее

@@user-dc1yb5ze4g а у тебя наверное денег есть на ONE, что ты за него и при чем довольно много лишних.

@@user-dc1yb5ze4g серийники покупать для трека... Ага, ща. Ещё и в Рашке.

Такая машина создана для трека. Это суперкар с технологиями от формулы и какой-никакой безопасностью. Сравнивать amg one с теслой очень глупо. Да и тесла это электрокар, а это уже совсем другое. Кстати, насчёт твоих тупых аргументов. Это не совсем серийный автомобиль, их уже всех раскупили, причём их не так уж и много. Да и брать теслу в России ещё тупее, чем этот аппарат.

@@Username47295 с чего бы в России тупо брать Теслу?

Тесла даже не смотрит в сторону гиперкаров из за своей ебануто огромной массы.

У BMW даже суперкара нет, не то что гиперкар.

Он хорош конечно. Но не стоило оно того по итогу, я думаю.

Слишком долго

to4no voditel etovo mawini ne budet taksovat )))

50 тыс. км.

И вот ГТА Кригер - это имбовый суперкар) Даже читерский, ибо слишком прост в управлении

@@mikknikls8356 Да рулежка и держак дороги идеальный. KRIGER💪🏼😁

Оговорился, мощность электромотора-генератора на турбонадуве 122л.с

@@biglookauto Да ничего страшного, я сначала просто подумал, что это мощность аккамулятора не в киловаттах, а в лошадиных силах привели. Но для аккумуляторов ватты/час, а тут просто лошади, вот и удивился
В любом случае, спасибо за ролик, материал очень любопытный!

Ну, просто потому что в аббревиатуре буква G, по крайней мере в международном английском, читается как 'джи'. Никого не волнует как она читается в исходном слове, читающий может об этом ничего не знать. На то она и есть аббревиатура. Я, например, произношу по-русски 'а-эм-гэ'.

Я думаю, в той области уж догадаются, как держать среднюю температуру

Я конечно не химик, но знаю что азот часто используют в автоспорте и технических штуках. Например азотом заправляют покрышки, что бы воздух не расширялся при нагреве.

@@mikknikls8356 коэффициент расширения воздуха 0,003665 1/К, азота 0,003672 1/К. Использование азота обусловлено отнюдь не его тепловым расширением.

@@themssorokin А чем тогда?

@@mikknikls8356 инертностью. лучший вариант - настоящий инертный газ, например, гелий, но там большая проблема с текучестью этих газов и созданием герметичности узла.

нет, не 10км ч.Должно быт около 200