아이오닉은 운전해본적 없지만 ev6 렌트해서 몰아봤는데 진짜 미친듯이 좋더라구요.. 다음차는 무조건 전기차 갑니다 gv60 제 드림카입니다 디자인이 너무 마음에듬 아이오닉 ev6도 좋지만 너무 택시로 많아서.. ㅋㅋㅋ gv60은 뭔가 미니쿠퍼같은 귀여운 디자인의 차라서 좋음
좋은 차 사셨네요 .. 우리나라에서는 아이오닉5가 이제 흔하게 보여서 별로 관심이 없었는데 정말 잘 만든 차인것 같네요. 일본도 결국에는 우리나라에서 수출 하는거니까 물량이 넘칠것 같지는 않지만 십여년만에 진출한 일본 시장이라 그래도 나름 신경은 쓰지 않을까요? 왠지 우리나라 보다는 빨리 받을것 같은 느낌이 드네요
@@user-jg7oj2uu2k 🤣 호주에서 15년째 살고 있는데 진짜 그건 맞는말! 해외교민들은 한국신차에 특히 전기차에 자긍심이 많고 나같은 경우에는 일본전기차는 쓰레기라고 치부해 버릴정도로 자부심이 있고 호주 현지인들도 돈이 없어서 닛산, 스즈키 타지 차가 좋아서 타는건 아닌데 한국에선 왜 그렇게 씹어대는지 한심하고 그런뷰류의 인간들은 대부분은 2찍충들 이겠지...나와서 살아보면 한국정치가 얼마나 중요한지 특히 지난 5년 문재인 정부의 대한민국이 얼마나 국격상승을 했는지 아시아에선 일본, 싱가폴 만 선진국으로 인정하던 무식한 호주놈들이 대한민국을 완전히 다시보기 시작했고 더욱더 우리 잠재력과 매룍을 보여줄 찰나에 2찍충 버러지같은 것들이 굥을 대통령으로 만들어버린 이 참담함! 나와서 살아봐라 자동차, 전자제품은 물론이고 KF94마스크도 명품이다!
리콜에서 전액 환불조치로 바뀐것 같네요. 리콜은 했지만 한달여 기간동안 아무리 연구를 해봐도 해답이 나오질 않아 전액 환불조치 한다고 들었습니다. 늦게나마 트랜드 따라간다고 급하게 만든 탓일까요...미완성 차량을 급하게 시장에 내놓은 느낌도 있고요. 역시나 그 낡아빠진 장인정신이 급격하게 변화하는 글로벌 자동차 시장의 트랜드를 따라가지 못하게 하는 족쇄와도 같다 생각이 듭니다.
일본은 도로나 주차 사정이 경차에 맞춰서 세팅 됬을 정도로 좁아요. 거기다 각종 세금이 높아서 판매량 50% 이상이 경차급임... 그래서 현대 소나타 급도 큰 차로 분류됨... 근데 아무 생각없이 첫차로 소나타 밀다가 망한 거... 고급차는 독일차... 아님 자국산 경차 시장이 제일 큼. 도요타 조차도 렉서스가 잘 안팔려요... 브랜드 인지도가 미약한 현대가 팔만한 차가 거의 없죠... 아반떼 정도나 팔려나...
@@honshin23 말씀하신것도 맞긴 한데 그래도 중형차들은 꾸준히 팔리긴 하져. 문제는 토요타를 비롯한 일본차들이 초강세. 프리미엄 차는 렉서스 or 유럽차 아니면 그냥 일본차... 브랜드 이미지 + 한국차라는 선입견 때문에 정말 벤츠보다 잘 만들어도 실패할겁니다. 일본 자동차 시장이 정말 폐쇄적이라
혹시 모를 비난 때문에 본인의 하고 싶은 말을 참는 모습이 참 애처롭기 까지 합니다.. 경쟁의 우위를 인정하기에는 일본의 국민 정서가 아직 덜 되었나 싶네요.. 세계가 변하고 시장의 트랜드가 변한다는 사실이 일본에서는 받아들이기 힘 든 것인가 하는 생각을 해 봅니다. 대한민국은 "시작은 미약하나 그 끝은 창대하리라." 를 꼭 믿고 기다려 봅니다!!
이 사람은 그래도 안 참고 있는 그대로 칭찬 많이 한겁니다. 일본 리뷰어 중에 E-Car life 라는 인간이 있는데 이 segi는 처음 운전 딱 해보고 감탄을 했는지 한참을 말이 없다가 칭찬하면 새된다는 변명부터 시작을 해서 결국 직접적인 칭찬은 별로 없이 일본차도 발전해야 한다 이소리만 주구장창하다가 끝냅니다. 이 segi가 더 심각한게 댓글로 아이오닉5 재고 있을때 빨리 사라 나중에 품귀 생기면 사고 싶어도 못산다고 리플 달았더니 바로 지워버리더군요. 누가 족발머신 아니랄까봐.
자동차는 일본의 최대산업이고 자부심입니다. F1같은 레이싱부터 안해본게 없죠. 그리고 늘 독일차를 목표로 노력해왔고 그런데 전기차로 전환되는 순간에 뜬금없이 거지같은 나라라고 생각한 한국에서 독일차를 능가하는 차가나왔으니 심란할 수 밖에 없죠. 일본의 차는 폭망상태고...
우리나라 자동차가 초기부터 한참동안 일본차를 기준으로 따라갔기 때문에 국내 선호하는 승차감과 일본인들 선호하는 승차감이 비슷함 특히 ev6는 유럽쪽 감성에 맞게 단단하게 만들어졌고 아이오닉은 국내 일반 소비자들이 가장 선호하는 편안하고 조용한 승차감으로 셋팅이 되어서 일본 유투버들의 반응이 유독 좋은거 같음,, 얼마전까지 현기차가 일본에서는 개무시 당했었는데 정말 많은 발전을 했다는게,,,
@@user-jg7oj2uu2k ㅎㅎ 저가 이미지 그런게 아니고요. 삼성 하면 일본애들도 대단한 줄 알고 LG 가전도 좋은 줄 압니다. 그게 다에요. 한국산은 그냥 안삽니다. 요즘 중국도 그렇고. 다 자국산만 사죠. 왜냐고요? 그건 역사를 잊은 한국인만 모를 뿐 일본은 한국을 적국으로 보고 있고 한때 속국으로 보고 있죠. 암튼가 안사죠. 자국 애국주의로 똘똘 뭉친 중국애들도 자국산 사지 한국 제품 안 삽니다.
정말 얼마나 좋길래 시종일관 너무 좋다는 말을 계속 반복 또 반복 끊이질 않는지 궁금할 정도네, 더구나 한국인도 아닌 일본인임에도 한가지 고무적인 분명한 사실은 승차감 조작감 스티어링, 서스펜션 등 미세한 부분에서 전문가가 저 정도로 감탄할 정도면 그동안 편견을 갖고있던 현대와 기아등 국산 내연기관 차에도 좋은 영향을 미치지 않을까 하는 점 일본유투버가 우리보다 일본차의 현실에 대해 더 자각하고 있는 느낌 아직은 한국차에 대한 편견과 일본차에 대한 맹신이 가로막고 있지만 이런 리뷰로 하나둘 타고 성능을 진심으로 알게되는 사람들이 늘어난다면 그 시점이 드디어 전자에 이어 마지막 보루였던 일본 자동차산업도 사망선고를 받는날이 아닐까
세상은 빨리 돌아 가는데... 일본은 80/90년대 영광에 아직까지 사로잡혀 있네요. 내연기관이 거의 퇴출되고, 전기자동차가 표준으로 자리잡을 시간도 그리 남지 않았습니다. 그러면 전세계 메이커들과 박빙으로 다퉈야 하는데 지금의 일본은 도태 되기 딱 좋아보입니다. 이미 전기자동차 에서 만큼은, 한국이 일본차를 넘은 듯 보입니다만... 훗날에 도요타 조차... 도시바/샤프꼴 날지 아무도 모르는 거니깐요. 한번 뒤쳐지기 시작하면 위험하죠.
일본에서는 차를 사면 주차를 해야 하는데 정확히는 주차공간이 없으면 차를 못 삽니다 경차를 사면 지역에 따라 면제가 되는 약간의 편차가 있지만 대분분의 대도시는 그렇습니다 그래서 경차가 많이 팔리는 건데 아이오닉은 너무 커요 일본 가정집으로 들어가는 길들이 정말 좁습니다 말이 안될 정도로 좁은 길이 많아요 그런데 역설적으로 현재 배터리 기술이 이 정도 크기를 확보 못하면 배터리 전성비가 나오지 않습니다 배터리 용량을 확보해야 수명 이동거리 배터리 내구성 이런 종합적인 것들을 확보할 수 있는데 여기서 또 일본의 딜레마가 시작됩니다 그래서 일본에서 팔리는 전기차를 만들려면 결국엔 경차 크기에 배터리를 부착해야 하는데 그게 노답입니다 지금 현재 기술로는 동네 마실 다닐 정도의 성능밖에 안나와요 ㅋㅋㅋ 그래서 일본이 전기차를 그냥 거의 포기하고 있던 겁니다 도요타가 차세대 배터리 만들어서 해결 하겠다고 했는데 그것도 잘 안되고 있습니다 결국에는 경차에 배터리 달고 나올텐데 뭐 성능은 보나 마나 일 듯 그나마 일본인이 사랑하는 외국차가 미니쿠퍼인데 그건 작아서 일본이랑 딱 맞거든요 그런데 요즘 미니 전기차로 나오는 거 여러분 유뷰버들이 리뷰하거나 하는 게 거의 없다 시피 하죠 왜냐하면 그냥 노답이거든요 그 전기차로 나온 미니쿠퍼 전기차 처럼 일본의 자동차 산업의 앞날이 깜깜 깝깝 합니다
토요타에 대한 평을 이렇게 바꿨으면 아마 비난이나 부정적 소리가 좀 들어갔을텐데... 저 낡았다는게 바꿔 말하면, "예측 가능함"이거든요. "아 토요타는 늘 그래왔으니까" "아, 뭐 평소의 토요타네" "뭐... 절대 변하지 않지". 이런거. 지금에와서야 토요타도 점차 기술경쟁의 소용돌이에서 밀려나는 느낌이지만... 토요타를 상징하는 단어가 바로 저 "예측 가능함"이라 봅니다. 좋게 말하면 "신뢰도"라고 하죠. 토요타 차에 큰 기대감은 없지만, 그렇다고 배신하지 않는. 늘 그렇듯 안정적이고, 적당한 승차감에, 오래도록 유지보수가 가능한 차. 그래서 중고 매물로도 안정적인 가격 방어선을 자랑 "했던"(최근 북미시장 반응도 변하고 있다고는 하네요). 그게 토요타인거죠. 저 사람도 그걸 머리로는 알고 있는데, 입으로 표현하는데 어려움+현대 아이오닉5가 너무 잘 만들어져서 온 멘붕으로 실언 비슷하게 한 것 같긴 하네요.
하이브리드 기술이 우리나라가 이미 일본을 2016년 넘어섰고 전기차도 이미 몇년전 넘어섰음 참고로 아이오닉 1세대 및 니로 1세대..... 그당시, 프리우스가 4세대였는데..... 실연비가 이미 프리우스 압살.... 프리우스는 성인 3명태우고 서울부산 왕복도 못했음.... 니로 서울부산 왕복하고도 100~150KM 넘게 더 갈수 있음 일뽕들이 아직도 렉서스 운운하는거보면 답도 없음...
솔직히 일본이 자존심 굽히고 현대나 기아를 엄청 사준다면 전기차 인프라도 많아지고, 자연히 그 수혜는 일본메이커들의 전기차보급으로 이어질수도 있겠지만... 자존심을 부린다고 안사거나 해서 계속 내연기관에서 못빠져나온다면 일본 메이커들도 전기차가 발전될 여지가 축소될 수 도 있음... 좋은건 좋다고 인정하고 받아들이기엔 혐한 일본인들은 속이 너무 좁지.
근데 일본 메이커들이 뒤통수 맞긴 했을거에요. 전기차 이제 막 개발 들어가고 모델3 내년 출시한다~ 이럴 때, 전기차는 시기상조고, 하이브리드 붐이 올거다 저도 이 생각을 했었거든요.. 하이브리드의 기술은 일본이 세계제일이니, 잠시 손 놓고 있는사이 전기차 시장으로 바로 넘어가 버리면서 대응을 못한 것 같습니다. 물론 토요타, 혼다 같은 거대기업이 손놓고 당하진 않겠죠. 금방 따라 오겠지만, 적어도 지금만큼은 뒤쳐져있네요 ㅎㅎ
아이오닉5가 일본에서 팔리긴 어려울 껍니다. 삼성의 갤럭시 폰이 세계 1위를 해도 일본에서는 팔리지 않는 이유입니다. 갤럭시나 LG TV도 일본에서 리뷰는 칭찬 일색이지만 판매는 극히 저조하죠. 현대의 일본 아이오닉5의 배정 숫자도 가장 적다는 것도 크게 기대를 안한다는 거죠. 그 이유로 일본에 대리점도 없고 온라인으로만 판매한다는 거죠. 언제던 손털고 나온다는 뜻.. 그리고 결정적으로 아이오닉5는 2톤이 넘는 중형 CUV입니다. 일본의 좁은 자택 차고지에 넣기도 어렵고 일본의 자동주차 시설에도 안들어갑니다. 또한 일본의 좁은 도로에서 주행하기도 힘들고.. 회전반경도 커서 일본의 대도시를 다니기 불편하다는 평이 많습니다. 그리고 아이오닉5의 최대 강점인 800kw까지 급속충전도 일본에서 매리트가 없죠. 일본은 최대 90kw 펑균 50kw 이하가 보통입니다. 결론은 일본인들은 아이오닉5의 디자인과 성능은 인정하지만 구입까지는 어려울 껍니다. 500대 정도 팔면 선방이라 봐요. 현재 월 예약수는 4월에 5대 포함 총 50대 정도라고 하더군요
들리는 소문에 의하면 2023년에 출시 될 현대의 차세대 전기차가 일본시장을 제대로 겨냥해서 출시 될 거라는데 그게 아마 캐스퍼 전기차가 될듯 합니다 아니면 다른 회사긴 합니다만 향후 출시 될 기아의 레이 페이스리프트 버전 전기차가 일본에 출시 될 수도 있지 않을까 싶구요
지금은 500대이상 돌파 했다고 합니다. 20일부터 28일까지 400대 돌파했구요, 일본에서 아직 구매하기 꺼려하는 이유는 한일관계는 핑계고 솔직히 사이즈 때문이라고 합니다. 박스카하나도 주차하기 벅찬.... 집 주차장이 가장큰 문제이구요... 아직 전기차충전소 인프라도 많이 없습니다... 테슬라조차도 충전하기 힘든....ㅎㅎ
24:17 "현대, 아시아 소국의 차는 그냥 놔두면 안될 것 같아요.... 이번에는 좋아요 안눌러도 됩니다. 정말 면목없습니다"... 이런부분에서 일본인들의 좁아터진 사고방식을 볼수 있습니다. 이런 리뷰가 아이오닉5의 칭찬이라고 생각하면 안됩니다. 옆의 아시아 소국도 이정도로 하고 있는데 왜 최고의 자동차대국 일본이 손놓고 있냐는 소리입니다. 우리는 우리 갈길 가면 됩니다..
아이오닉5 이상 현대,기아의 고성능 EV는 승산이 없다고 보는 것이 맞아요. 테슬라 모델3도 일본에서 평타이하로 부진하죠. 성능만으로 일본에서 성공하기 어려운 것이 사실입니다. 그보다 니로나 코나같은 가성비 높은 EV가 조금더 유리하고 대박을 기대한다면 앞으로 나올 캐스퍼 EV 같은 소형 EV를 일본에 판매하면 아이오닉5보다는 더 잘 팔릴듯..
![(해외반응)아이오닉5 미국,영국,일본인들의 시승리뷰 [한국차는 일단 무시하고 보던 일본이..?]](http://i.ytimg.com/vi/ornisQdwxNU/mqdefault.jpg)
![(해외반응)아이오닉5 미국,영국,일본인들의 시승리뷰 [한국차는 일단 무시하고 보던 일본이..?]](/img/tr.png)
![수상한 연구소 (Suspicious Lab) #2｜[SKZ CODE] Ep.48](http://i.ytimg.com/vi/b-ztNXTxxLA/mqdefault.jpg)
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일본의 이런 솔직 한 리퓨정말 좋네여
자막 읽기 쉽게 잘 만드셨네요. 덕분에 잘 보고 갑니다.
私も全くその通りだと思います。 何で韓国に作れて日本にこういう車 作れないのか 不思議で仕方がありません アリア も所詮は SUV の格好したEVでいかないです。ハッチバックのような SUVでホイールベースが3mもある今までないジャンルを作ってしまう韓国はすげえなと思います。あと2、3年したらとんでもねぇ車作って日本車なんてって言われたらどうしましょう！このアイオニック 5はそれほどに日本車を彷彿とさせる非常に完成度が高い車と思います。
자막 감사합니다
번역하실때 개인의견이 없고 말하는 사람의 말을 번역만 해줘서 너무 좋네요
좋은 경쟁하는 상대가 있다는것은 너무나 좋은 일입니다. 정정당당한 경쟁은 산업을 성숙하게 발전시킬겁니다.
Ev6 gt 리뷰 엄청뜨던데
번역 하면 대박날듯 합니다
영상 잘봤습니다. ^^ 이분 BZ4X 시승기도 올려주실수 있나요? 기대되네요 ㅎㅎ
잘 보고 갑니다~
이분 진짜 솔직하고 잘 표현하네요… 현재 사륜타고 있는데 이분 사륜타면 더 놀라실듯…
모든 부분이 새로운 상상력으로 채워져있는 느낌이라는 말이 와닿네요😊
이분 대단하시네요. 일본에서 살면서 엄청 객관적이라는..
일본은 양반이지 중국은 다 지꺼라고 하잖음 ㅋㅋㅋㅋ정작 코로나 주인이면서 지꺼 아니라그러고 ㅋㅋㅋ
일본이 한국보다 더 객관적임 ㅋㅋ 한국은 중국보다 더 감정적이고
@@restinpeace1438??? 푸하하...
안녕하세요. 감사합니다. 영상 너무 잘 봤습니다.
Bz4x인가? 일본 전기차도 리뷰 있으면 올려주세요 자신들의 전기차는 어떻게 말할지 궁금하네요 요번 영상은 잘 봤습니다
다른 유튜버가 시승한거 봤는데.... 개실망하던대요...
개쓰렉임
일본차는 이제 망함
@@user-yt6it6yr3q 그래서 저 리뷰어도 기대도 안 하잖아요
아 그 바퀴 빠져서 전량 교체한 허접한 전기차요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kfx3907 기자들 시승행사에서 바퀴빠짐ㅋㅋ
krplus.net/bidio/ppmFiJqdZ6evgZw
아이오닉은 운전해본적 없지만 ev6 렌트해서 몰아봤는데 진짜 미친듯이 좋더라구요.. 다음차는 무조건 전기차 갑니다 gv60 제 드림카입니다 디자인이 너무 마음에듬 아이오닉 ev6도 좋지만 너무 택시로 많아서.. ㅋㅋㅋ gv60은 뭔가 미니쿠퍼같은 귀여운 디자인의 차라서 좋음
Ev6 GT를 타보셔야 겠네.
저는 3월에 예약했는데 연말이나 길면 내년초에 받을수 있다고 하네요
인간적으로 대기가 너무 긴데, 일본에서 파는 물량은 확보가 되어있는지 모르겠네요
좋은 차 사셨네요 .. 우리나라에서는 아이오닉5가 이제 흔하게 보여서 별로 관심이 없었는데 정말 잘 만든 차인것 같네요. 일본도 결국에는 우리나라에서 수출 하는거니까 물량이 넘칠것 같지는 않지만 십여년만에 진출한 일본 시장이라 그래도 나름 신경은 쓰지 않을까요? 왠지 우리나라 보다는 빨리 받을것 같은 느낌이 드네요
개인적으로 이사람이 아리아 같은 일본전기차 시승 한것도 보고싶네요...
엄청 극찬하네 ㄷㄷ 극우 애들 눈치도 어느정도는 봐야될텐데 이정도까지 말해주는거면 진짜 감동한게 맞다
15:00 "쥐어짠다"는게 무슨 뜻이죠
이게 3개월 전인데....
현재 오사카에 사는 친구의 말을 들어보면 도로에 가끔씩 보인다고 합니다.
그렇다는 것은 나름 팔리고 있거나 렌트카로 많이 이용한다는 증거 같아요.
어차피 일본은 아직 전기차 팔기 힘든 곳이라.. 테슬라도 잘 안팔리는 나라라서 현대가 많이 팔긴 힘들겠지만 이미지 바꿔 가면 되겠죠, 이번에 토요타게 참 안좋게 나와서 ㅎㅎ
패들쉬프트로 감속 정차는 더 재미있고 경제적 운전이 되는걸 경험 못하셨나본데요!
영상의 리뷰어분도 그렇지만 저 역시도 니싼의 아리야가 궁금합니다. 솔직히 토요타의 bZ4X는 너무 수준 이하인것 같구요. 니싼 아리야와 아이오닉5를 비교하면 어떨지 궁금하네요.
일본자국민을 생각해서 엄청 조심스럽게 이야기하긴한데
일본인들의 속내를 알수있는영상같네요
무튼 현대차를 칭찬해줘 대한민국사람으로서 기분은좋습니다.
10년후가기대되네요
@@user-jg7oj2uu2k 🤣 호주에서 15년째 살고 있는데 진짜 그건 맞는말! 해외교민들은 한국신차에 특히 전기차에 자긍심이 많고 나같은 경우에는 일본전기차는 쓰레기라고 치부해 버릴정도로 자부심이 있고 호주 현지인들도 돈이 없어서 닛산, 스즈키 타지 차가 좋아서 타는건 아닌데 한국에선 왜 그렇게 씹어대는지 한심하고 그런뷰류의 인간들은 대부분은 2찍충들 이겠지...나와서 살아보면 한국정치가 얼마나 중요한지 특히 지난 5년 문재인 정부의 대한민국이 얼마나 국격상승을 했는지 아시아에선 일본, 싱가폴 만 선진국으로 인정하던 무식한 호주놈들이 대한민국을 완전히 다시보기 시작했고 더욱더 우리 잠재력과 매룍을 보여줄 찰나에 2찍충 버러지같은 것들이 굥을 대통령으로 만들어버린 이 참담함! 나와서 살아봐라 자동차, 전자제품은 물론이고 KF94마스크도 명품이다!
극소량 팔린 토요타 bz4x는 전기 계통이 아닌 바퀴 너트가 빠져서 리콜 되고 있는 현실~
리콜에서 전액 환불조치로 바뀐것 같네요. 리콜은 했지만 한달여 기간동안 아무리 연구를 해봐도 해답이 나오질 않아 전액 환불조치 한다고 들었습니다. 늦게나마 트랜드 따라간다고 급하게 만든 탓일까요...미완성 차량을 급하게 시장에 내놓은 느낌도 있고요. 역시나 그 낡아빠진 장인정신이 급격하게 변화하는 글로벌 자동차 시장의 트랜드를 따라가지 못하게 하는 족쇄와도 같다 생각이 듭니다.
얼마나 안팔렸으면 전량 리콜을 해도 토요타에 아무런 타격이 없다는 웃지 못하는 현실이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
최근 현대 출시차에 브레이크 칭찬은 공통적이네요
저랑 똑같이 생각하는 리뷰어가 있다는게 놀랍네요… 진짜 칠,팔천만원 이라고 해도 괜찮을 만큼 좋다고 느끼는차입니다…
놀랬구나 역시ㅋ
딱 10년 후 전기차 엄청 상용화 되었을떄 현대기아차가 일본에서 어떻게 인정 받을지 궁금하다 ㅎㅎ 딱 10년후
9:35 포르쉐 심상치 않네오 ㄷㄷ
한국차에게 가장 어려운 시장은 유럽도, 미국도, 중국도 아닌 일본.
차의 완성도와 별개로 아주아주 어려워 보이긴 하네요
일본은 도로나 주차 사정이 경차에 맞춰서 세팅 됬을 정도로 좁아요.
거기다 각종 세금이 높아서 판매량 50% 이상이 경차급임...
그래서 현대 소나타 급도 큰 차로 분류됨... 근데 아무 생각없이 첫차로 소나타 밀다가 망한 거...
고급차는 독일차... 아님 자국산 경차 시장이 제일 큼. 도요타 조차도 렉서스가 잘 안팔려요...
브랜드 인지도가 미약한 현대가 팔만한 차가 거의 없죠... 아반떼 정도나 팔려나...
@@honshin23 말씀하신것도 맞긴 한데
그래도 중형차들은 꾸준히 팔리긴 하져.
문제는 토요타를 비롯한 일본차들이 초강세.
프리미엄 차는 렉서스 or 유럽차
아니면 그냥 일본차...
브랜드 이미지 + 한국차라는 선입견 때문에
정말 벤츠보다 잘 만들어도 실패할겁니다.
일본 자동차 시장이 정말 폐쇄적이라
@@DEOK_BAE 그건 머 걔네들 문제죠. 전기차에있어서는 도요타는 현재 현대 기아 제네시스한테 명함도 못내밀 수준차이인데 ㅋㅋ 일본내수시장은 독일브랜드 제외하고 모두다 성공하기 힘든듯합니다
@@kfx3907 네 분명히 현재 시판되는 전기차들의 품질은 압도적인 차이가 나는데..
일본인들이 워낙 보수적 & 유럽 메이커 고평가가
강하다보니, 일본차 or 유럽브랜드 (독일 외에도)로
빠지는 것 같아요.
한국사람들이 중국차 안사는것과 비슷한
혹시 모를 비난 때문에 본인의 하고 싶은 말을 참는 모습이 참 애처롭기 까지 합니다.. 경쟁의 우위를 인정하기에는 일본의 국민 정서가 아직 덜 되었나 싶네요..
세계가 변하고 시장의 트랜드가 변한다는 사실이 일본에서는 받아들이기 힘 든 것인가 하는 생각을 해 봅니다. 대한민국은 "시작은 미약하나 그 끝은 창대하리라." 를 꼭 믿고 기다려 봅니다!!
욥8:7
어쩔수없죠 일본인이고 일본자동차 유튜버니까요 반대로 우리나라 유튜버가 일본차를 찬양하면서 한국차를 비난한다면 그 유튜버는 상상만해도 끔찍하네요 꽤 많이 인정할건 인정하고 객관적이게 리뷰했다 생각합니다.
이 사람은 그래도 안 참고 있는 그대로 칭찬 많이 한겁니다. 일본 리뷰어 중에 E-Car life 라는 인간이 있는데 이 segi는 처음 운전 딱 해보고 감탄을 했는지 한참을 말이 없다가 칭찬하면 새된다는 변명부터 시작을 해서 결국 직접적인 칭찬은 별로 없이 일본차도 발전해야 한다 이소리만 주구장창하다가 끝냅니다. 이 segi가 더 심각한게 댓글로 아이오닉5 재고 있을때 빨리 사라 나중에 품귀 생기면 사고 싶어도 못산다고 리플 달았더니 바로 지워버리더군요. 누가 족발머신 아니랄까봐.
@@user-kc5ej7mm8z 헛소리 노노 이미 일본차 찬양하는 유투버 널렸음. 댓글로 아무도 공격안함.
영상 소스 정보가 없네요?
아이오닉 5 타보고 ,
완전 맛이 갔구나 !
일본 네티즌들 혐한 악플이 엄청난가 보네요 우리나라 리뷰어들 일본차 리뷰를 해도 저정도로 조심스럽게 하지는 않는데 쟤들은 대체 얼마나 욕을 하길래 정말 조심스럽게 말하네요
약간 우리나라 리뷰어가 중국차 호평하는 느낌 아닐까요?
보배드림에서 노재팬하던 느낌이죠
자동차는 일본의 최대산업이고 자부심입니다. F1같은 레이싱부터 안해본게 없죠. 그리고 늘 독일차를 목표로 노력해왔고 그런데 전기차로 전환되는 순간에 뜬금없이 거지같은 나라라고 생각한 한국에서 독일차를 능가하는 차가나왔으니 심란할 수 밖에 없죠. 일본의 차는 폭망상태고...
학력고사일때 반에서 2등하는 사람이 1등꺽어보겠다고 열심히 하는데 수능으로 바뀌면서 중간쯤 하던 애가 1,2등을 다투게되고 자기는 중간밖으로 밀려남..그런거라고나 할까...
독일차외에는 지내가 최고라고 여기는놈들이니 후발주자인 한국자동차가 저정도일줄 몰랐겠지!10년전 현대 기아 생각하면 내세우기도 쪽팔리지만!독일 엔지니어들 디자이너들 대거 영입한후 나온차들보면 이게 국산차 맞나?싶을정도임!후속 모델들 기아서 나온 신차까지 리뷰한다면 절망적일텐데!겨우 아이오닉5보고 놀라냐?지들 전기차 리콜돼서 5천달라 상당 쿠폰뿌리고 무상수리해주겠다고
하더니 차체결함으로 전량리콜!ㅋㅋ난 일본놈들이 꿈에서 못깨고 한5년만 지들차가 세계에서 제일 잘나간다고 믿고 있으면 좋겠음!까다로운 독일애들까지 호평하는 전기차인데!테슬라가 애플같은 위치에 있다면 현기차는 삼성이다!동급 차량 기본옵션이 타브렌드 플옵이니!ㅋㅋ 언젠가 현기차도 위기가 올건뻔한데 차세대 먹거리인 전기차로 한20년은 롱런할꺼같다!
아리아는 대체 뭔지 모르겠지만 리뷰 했나요?
充電と走行距離の問題さえなければ買う価値があるんないか。 それでももう一つ確認することがあり
세계 제일가는 진상 일본인들한테 호평을 받았으면 아이오닉5 사도 될 것같네요. 쉽게 설명해주셔서 감사합니다. 좋아요 꾸욱~!
아이오닉5는 타서 시동 걸고 나가면 주변에서 쳐다볼 수 밖에 없음. 안에서는 조용하지만, 밖에 있으면 시동 걸고 출발하변서 마치 우주선이 비상하는 듯한 우웅하는 소리와 함께 조용히 나가니까… 마치 미래의 차가 비상하는 듯한 소리가 남.
원본 영상 링크 없나요
krplus.net/bidio/lJSbY5N0gJDKdnYsi=fAwAXcJap02FqQ4K
ev6보다 더 부드럽나요? 흠.. 안타봐서 모르겠네...
3:40 그냥 브레이크가 아니라 회생제동 설정에 대해 이야기하는겁니다. 헷갈리지마세용
일본인이지만 객관적인 리뷰네요
EV6 GTline 시승하면 뻑가겠군..
일본 특유의 눈치보는 리뷰는 변함이 없구나.. 한국산 물건 칭찬하려면 일단 분하지만 그런 희석 발언을 해줘야함
14:36 아날로그 감성이 어디 가려고?
더이상 영상이 없다...
현대가 전기차 정말 잘 만드는구나
이분 아이오닉5 N 몰아보시면 놀라 기절하신듯 ㅋㅋㅋ
우리나라 자동차가 초기부터 한참동안 일본차를 기준으로 따라갔기 때문에
국내 선호하는 승차감과 일본인들 선호하는 승차감이 비슷함
특히 ev6는 유럽쪽 감성에 맞게 단단하게 만들어졌고
아이오닉은 국내 일반 소비자들이 가장 선호하는 편안하고 조용한 승차감으로
셋팅이 되어서 일본 유투버들의 반응이 유독 좋은거 같음,,
얼마전까지 현기차가 일본에서는 개무시 당했었는데
정말 많은 발전을 했다는게,,,
그래도 일본은 한국차나 전자제품 안 삽니다.
@@user-jg7oj2uu2k ㅎㅎ 저가 이미지 그런게 아니고요. 삼성 하면 일본애들도 대단한 줄 알고 LG 가전도 좋은 줄 압니다. 그게 다에요. 한국산은 그냥 안삽니다. 요즘 중국도 그렇고. 다 자국산만 사죠. 왜냐고요? 그건 역사를 잊은 한국인만 모를 뿐 일본은 한국을 적국으로 보고 있고 한때 속국으로 보고 있죠. 암튼가 안사죠. 자국 애국주의로 똘똘 뭉친 중국애들도 자국산 사지 한국 제품 안 삽니다.
@@user-jg7oj2uu2k 님말도 맞겧지만 그럼 40대이하 일본인들이 한국산 제품 사나요? 안삽니다 그래서 저가 이미지 뿐만 아니라 NO Korea 기조가 있다는 겁니다
@@user-qq6jh8ui4d 웃긴게 남들 눈치 보여서 삼성폰 안사서 쓰다가 삼성이란 글이 사라지고 부터 엄청나게 사서 씀.
@@user-qq6jh8ui4d 일본에서 삼성폰의 삼성로고 지우고 갤럭시 로고만 박아봤더니 많이 팔림 ㅋㅋ
정말 얼마나 좋길래 시종일관 너무 좋다는 말을 계속 반복 또 반복 끊이질 않는지 궁금할 정도네, 더구나 한국인도 아닌 일본인임에도
한가지 고무적인 분명한 사실은 승차감 조작감 스티어링, 서스펜션 등 미세한 부분에서 전문가가 저 정도로 감탄할 정도면 그동안 편견을 갖고있던
현대와 기아등 국산 내연기관 차에도 좋은 영향을 미치지 않을까 하는 점
일본유투버가 우리보다 일본차의 현실에 대해 더 자각하고 있는 느낌
아직은 한국차에 대한 편견과 일본차에 대한 맹신이 가로막고 있지만 이런 리뷰로 하나둘 타고 성능을 진심으로 알게되는 사람들이 늘어난다면
그 시점이 드디어 전자에 이어 마지막 보루였던 일본 자동차산업도 사망선고를 받는날이 아닐까
저렇게 돌려서 말하는게 이해가 가긴함...
0:55
세상은 빨리 돌아 가는데...
일본은 80/90년대 영광에 아직까지 사로잡혀 있네요.
내연기관이 거의 퇴출되고,
전기자동차가 표준으로 자리잡을 시간도 그리 남지 않았습니다.
그러면
전세계 메이커들과 박빙으로 다퉈야 하는데
지금의 일본은 도태 되기 딱 좋아보입니다.
이미 전기자동차 에서 만큼은,
한국이 일본차를 넘은 듯 보입니다만...
훗날에 도요타 조차... 도시바/샤프꼴 날지 아무도 모르는 거니깐요.
한번 뒤쳐지기 시작하면 위험하죠.
일본 말인데요... 전기차를 경차로 만들면... 배터리가 조금 들어가서... 최대 주행거리가 좀 짧지 않을까요?
큰 차를 선호하는 한국이 더 유리할 것 같아서요...^^
이미 세계최초 전기차는 일본이었어요.
말씀하신대로 소형이었고 완충 주행거리 70km.. 그래서 망했고 덕분에 일본사람들이 전기차에 굉장히 부정적이게 되었죠. 그바람에 하이브리드에 집중하게 되었고 지금 현실은 전기차에서 상당히 뒤쳐지게 된겁니다
잘봤습니다 자막을 좀 가독성 있게 만들어 주세요
이동이 많고 주변이 어수선해서 영상이 끝날대까지 오랫동안 봐야하는데 집중이 힘듭니다
국뽕을 빼도
전기계통에서 강국인 한국에서 전기차가 당연히 탑급일수밖에없죠.
테슬라야 넘사니까 빼면 현기빼고는 사실...
회생재동을 브레이크라구 하는구낭
일본에서는 차를 사면 주차를 해야 하는데 정확히는 주차공간이 없으면 차를 못 삽니다 경차를 사면 지역에 따라 면제가 되는 약간의 편차가 있지만 대분분의 대도시는 그렇습니다 그래서 경차가 많이 팔리는 건데 아이오닉은 너무 커요 일본 가정집으로 들어가는 길들이 정말 좁습니다 말이 안될 정도로 좁은 길이 많아요 그런데 역설적으로 현재 배터리 기술이 이 정도 크기를 확보 못하면 배터리 전성비가 나오지 않습니다 배터리 용량을 확보해야 수명 이동거리 배터리 내구성 이런 종합적인 것들을 확보할 수 있는데 여기서 또 일본의 딜레마가 시작됩니다 그래서 일본에서 팔리는 전기차를 만들려면 결국엔 경차 크기에 배터리를 부착해야 하는데 그게 노답입니다 지금 현재 기술로는 동네 마실 다닐 정도의 성능밖에 안나와요 ㅋㅋㅋ 그래서 일본이 전기차를 그냥 거의 포기하고 있던 겁니다 도요타가 차세대 배터리 만들어서 해결 하겠다고 했는데 그것도 잘 안되고 있습니다 결국에는 경차에 배터리 달고 나올텐데 뭐 성능은 보나 마나 일 듯 그나마 일본인이 사랑하는 외국차가 미니쿠퍼인데 그건 작아서 일본이랑 딱 맞거든요 그런데 요즘 미니 전기차로 나오는 거 여러분 유뷰버들이 리뷰하거나 하는 게 거의 없다 시피 하죠 왜냐하면 그냥 노답이거든요 그 전기차로 나온 미니쿠퍼 전기차 처럼 일본의 자동차 산업의 앞날이 깜깜 깝깝 합니다
미니 전기차를 두고 예쁜 쓰레기라고 하죠
좁은건 맞는데 폭 말씀하시는건가요? 그냥 전 엘그란도 구석구석 잘 끌고 다니는편이라 ㅋ 근데 일본전기차는 망했군요 ㅋㅋ
좁은사도로가 많긴하지만 아반떼정도는 다 다닐수 있어요. 오바하지마삼. 경차가 많은건 그냥 가격도 싸고 유지비 싼 차를 구입해서 그런겁니다. 차고지증명도 영향을 끼치지만 그정도레벨은 어차피 5천짜리 차 사지 않음.
일본인들의 감정따위는 알게 뭐람
자기들만의 세상에 빠져 살아왔으니
앞으로도 그렇게 쭉 살길...
근데 이 영상은
왜 봄?
왜 봤음?
이것보다가 갑자기 차평유튭 생각 남. 외국차라면 환장파티하는 모트라인 .. 진짜 짜증 남. 객관성이 없어 무조건 대단하데. 목소리도 엄청 커서 더 짜증 남.
토요타에 대한 평을 이렇게 바꿨으면 아마 비난이나 부정적 소리가 좀 들어갔을텐데... 저 낡았다는게 바꿔 말하면, "예측 가능함"이거든요. "아 토요타는 늘 그래왔으니까" "아, 뭐 평소의 토요타네" "뭐... 절대 변하지 않지". 이런거. 지금에와서야 토요타도 점차 기술경쟁의 소용돌이에서 밀려나는 느낌이지만...
토요타를 상징하는 단어가 바로 저 "예측 가능함"이라 봅니다. 좋게 말하면 "신뢰도"라고 하죠. 토요타 차에 큰 기대감은 없지만, 그렇다고 배신하지 않는. 늘 그렇듯 안정적이고, 적당한 승차감에, 오래도록 유지보수가 가능한 차. 그래서 중고 매물로도 안정적인 가격 방어선을 자랑 "했던"(최근 북미시장 반응도 변하고 있다고는 하네요). 그게 토요타인거죠.
저 사람도 그걸 머리로는 알고 있는데, 입으로 표현하는데 어려움+현대 아이오닉5가 너무 잘 만들어져서 온 멘붕으로 실언 비슷하게 한 것 같긴 하네요.
국뽕이 차오른다
저도 차올랐습니다.
아리야 반응 올라왔나요?
아리야 개 똥차라고 이미 소문 쫙났어요 ㅋㅋ 일본 유튜버 시승후기 자막달고 봤는데 ㅋㅋㅋ 아이오닉보다 2천만원 더비쌈
부담이 얼마나될지 말하는것만봐도 느껴져서 안타깝다
한국은 전기차 상대를 일본으로 생각하지 않는다.이미 너네는 상대가 안된다는걸 알고 있거든. 우리는 테슬라를 경쟁 상대로 보고 만드는 중.
담백한 팩트 하나) 전세계 자동차 시장 점유율 순위 탑은 도요타다
@@nuclear__ 전기차 자체가 미래산업인데 구시대 얘기하고자빠졌네 그래서 도요타가 전기차 잘만듬?
@@lov2letter 전기차 고급차 드립치지만 유럽서 제네시스 판매량 321대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@riretf 미국에서 렉서스보다 현대가 더 바싸죠 유럽에서 토요다 닛산 혼다 전부 합쳐도 현대한테 안되는데
@@jiyoungjung4824 제네시스의 평균 판매가가 렉서스보다 높은거지 현대는 일개 대중 브랜드인데 어떻게 렉서스보다 비쌀수가 있나요...
하이브리드 기술이 우리나라가 이미 일본을 2016년 넘어섰고 전기차도 이미 몇년전 넘어섰음
참고로 아이오닉 1세대 및 니로 1세대.....
그당시, 프리우스가 4세대였는데.....
실연비가 이미 프리우스 압살....
프리우스는 성인 3명태우고 서울부산 왕복도 못했음....
니로 서울부산 왕복하고도 100~150KM 넘게 더 갈수 있음
일뽕들이 아직도 렉서스 운운하는거보면 답도 없음...
엔진 브레이크가 아니라 회생제동 이겠지
극우들 때문에 제대로 리뷰를 못하고 있네요ㅎㅎㅎ
일본이 한국차 라서 소비를 하지 않는게 아니라 차가 너무 크고 세금이 많으니까. 안팔리는거죠 경차를 만들면 잘 팔릴겁니다
한국제품이라 안산다 그렇게 생각하면 열등의식 입니다 물건 좋으면 어느나라든 팔립니다 그게 시장경제
솔직히 일본이 자존심 굽히고 현대나 기아를 엄청 사준다면 전기차 인프라도 많아지고, 자연히 그 수혜는 일본메이커들의 전기차보급으로 이어질수도 있겠지만... 자존심을 부린다고 안사거나 해서 계속 내연기관에서 못빠져나온다면 일본 메이커들도 전기차가 발전될 여지가 축소될 수 도 있음... 좋은건 좋다고 인정하고 받아들이기엔 혐한 일본인들은 속이 너무 좁지.
자국 차 시원하게 까고 싶은데 빙빙 돌려말하는게 일본인스럽다는 생각이 드네요. ㅎㅎ
아이오닉 5를 토요타에 팔면 됄듯..ㅋㅋ
지금 소니 TV가 LG 거인듯
늦게라도 현대는 전기차에 투자를 많이 했는데, 그 시간에 일본은 하이브리드에 올인을 했지.
이게 일본차의 패착. 그 시간만큼 전기차 성능이 현대에 뒤쳐졌다고 봄.
저 일본인 리뷰를 보니 . 세상이 변하고 있다는 게 확실히 느껴진다.
일본사람이 일본말로 한국제품 칭찬하면 욕 겁나게 먹을텐데...
일본은 바뀌면 안된다. 일본이 최고라는 생각으로 갈라파고스화되서 살아야한다.
바뀌면 안된다 일본
일본애들이 현대차를 이렇게 빠는건 정말 적응이 안된다.
@핑핑 미국에서 테슬라 다음으로 많이 팔리는게 현대 전기차인데 일본이 비정상인듯 ㅇㅇ 유럽에서도 2등하는게 현대인데
EV6타면 그냥 질질 싸겠구만
이분은진짜 현대에서 아이오닉5한대 줘야할듯 ㅋㅋㅋ
극찬이네 근데 한국차 이대로 가게하면 안된다는 말은 극찬이면서 일본인들의 의식이 확실하게 보이네요
대만일본은 열등감이 생기면 분노를 하던데 왜 그런사고를 가지는지 이해안됩니다
우려한대로 아이오닉 5보고 일본이 분발할 것같다.
물론 현재는 차이가 많이 나지만,
길게보고 일본 시장에 진입했다고는 하지만, 괜히 경계심만 키운꼴이 됐다는 생각이 머리에서 떠나지가 않네.
어차피 일본시장 특성상 한국차량 판매가 많아지기 힘든 현실에서 말야.
지금 분발하고 싶어도 도요타는 bz4x 망해버렸고 닛산 아리아는 잘 나왔다는데 가격 경쟁이 좀 힘들고 닛산회사 자체가 망하기 일보 직전입니다. 르노에서 호흡기 떼면 그대로 처 망할 예정이라.
근데 일본 메이커들이 뒤통수 맞긴 했을거에요. 전기차 이제 막 개발 들어가고 모델3 내년 출시한다~ 이럴 때, 전기차는 시기상조고, 하이브리드 붐이 올거다 저도 이 생각을 했었거든요.. 하이브리드의 기술은 일본이 세계제일이니, 잠시 손 놓고 있는사이 전기차 시장으로 바로 넘어가 버리면서 대응을 못한 것 같습니다. 물론 토요타, 혼다 같은 거대기업이 손놓고 당하진 않겠죠. 금방 따라 오겠지만, 적어도 지금만큼은 뒤쳐져있네요 ㅎㅎ
13:30 이미 넘어선걸 본인도 알고 있음. 하지만 저렇게 애둘러 표현하지 않으면 테러당함.
24:20 마지막까지 안들키고 리뷰 잘 하다 결국 일본인의 보편적 오만함이 드러남.
이 사람은 양반임. E-car 라이프라는 유투버 보면 더 역겨움. 아예 처음부터 드럽게 눈치보면서 아이오닉5 닥찬보다 지 신변 걱정만 주구장창함.
얼마나 팔릴지 진짜 궁금하다.
자 지금 수백대 팔고 있으며 현제 수입전기차 1위가 아이오닉5입니다 기사에 떳죠?
일본에서 인정받을 정도면 정말 괜찮은 수준인가 보네요.
급발진 조심해 형…아직 여기서도 급발진 인정안하니깐…
아이오닉5가 일본에서 팔리긴 어려울 껍니다. 삼성의 갤럭시 폰이 세계 1위를 해도 일본에서는 팔리지 않는 이유입니다. 갤럭시나 LG TV도 일본에서 리뷰는 칭찬 일색이지만 판매는 극히 저조하죠. 현대의 일본 아이오닉5의 배정 숫자도 가장 적다는 것도 크게 기대를 안한다는 거죠. 그 이유로 일본에 대리점도 없고 온라인으로만 판매한다는 거죠. 언제던 손털고 나온다는 뜻.. 그리고 결정적으로 아이오닉5는 2톤이 넘는 중형 CUV입니다. 일본의 좁은 자택 차고지에 넣기도 어렵고 일본의 자동주차 시설에도 안들어갑니다. 또한 일본의 좁은 도로에서 주행하기도 힘들고.. 회전반경도 커서 일본의 대도시를 다니기 불편하다는 평이 많습니다. 그리고 아이오닉5의 최대 강점인 800kw까지 급속충전도 일본에서 매리트가 없죠. 일본은 최대 90kw 펑균 50kw 이하가 보통입니다. 결론은 일본인들은 아이오닉5의 디자인과 성능은 인정하지만 구입까지는 어려울 껍니다. 500대 정도 팔면 선방이라 봐요. 현재 월 예약수는 4월에 5대 포함 총 50대 정도라고 하더군요
들리는 소문에 의하면 2023년에 출시 될 현대의 차세대 전기차가 일본시장을 제대로 겨냥해서 출시 될 거라는데 그게 아마 캐스퍼 전기차가 될듯 합니다 아니면 다른 회사긴 합니다만 향후 출시 될 기아의 레이 페이스리프트 버전 전기차가 일본에 출시 될 수도 있지 않을까 싶구요
지금은 500대이상 돌파 했다고 합니다. 20일부터 28일까지 400대 돌파했구요, 일본에서 아직 구매하기 꺼려하는 이유는 한일관계는 핑계고 솔직히 사이즈 때문이라고 합니다.
박스카하나도 주차하기 벅찬.... 집 주차장이 가장큰 문제이구요... 아직 전기차충전소 인프라도 많이 없습니다... 테슬라조차도 충전하기 힘든....ㅎㅎ
그래서 아이오닉이 조금만더 작게 나왔으면 사겠다고 하는 일본 네티즌 반응이 많았습니다. 그래서 일본 회사들도 개발하는 전기차가 소형이라고합니다.
어짜피 일본도 전기차로넘어가야됨니다 내연기관차들없애는건 일본도마찬가지잔아요 당장안팔리지만 시간지나면 팔리겠지요
일본인들 차 살 여유 없음
이분도 분하다는 표현을 정말 많이 쓰는데 우리나라 같으면 부럽다 또는 창피하다 정도로 표현했을듯 일본의 사무라이 정신 또는 민족성과 관련이 많은듯 싶은데 개인적으로 항상 듣기 불편하다
번역을 안타깝다, 아쉽다라고 번역하는게 맞지 않나 싶네요. 스스로를 탓하는 늬앙스가 강한 말이라 우리말의 분하다와는 느낌이 조금 달라요.
시내주행만 하는 모습이 참 마음아프군요. 보통 리뷰라 하면 누구나 고속도로 테스트도 하기 마련인데 일본은 통행료가 극악이기 땜에… 그리고 카메라 뷰도 실내만 계속 보여주는게 우리나라나 해외 자동차 리뷰에 비해 많이 빈약하다는것이 느껴져요.
옹호는아니지만.. 아마도 이부분만 편집한듯보여요. 바듬이안데서.. 듣는게 좀 불편해요 ㅎ
뭔가 게임리뷰어들이 잘나온 중국게임을 리뷰할때 느낌이네요..
한국게임대기업이라는것들이 가챠게임에 미쳐있을때
무시하던 중국회사들이 갓겜을 만들기시작한것처럼
2023 곧 현기가 도요타를 쳐 말아 드시겠구나
도요타가 전기차시장에 적극적이지않아서 역전당할거같네요 도요타전기차 판매량1만5천대 현대가 20만대가넘어감 테슬라는 90만대정도
2025년은 가야지 아직 토요타가 미국이랑 유럽에서 현대의 10배이상을 팔아먹는데
@@riretf 뭔 헛소리입니까 ? 유럽에서 토요다 닛산 혼다 전부 합쳐도 현대한테 안되는데
@lucky _ 미국에서도 잘 팔린다 일본차 중엔 도요다에만 뒤지고 중국은 정치적 이유에서 팔리기 어렵다
올해 세계3위 유지중이고
@lucky _ 미국에서 ev쪽으로는 테슬라 다음인건 앎? 내연기관은 점점 줄어들고있고, 앞으로 전기차 세상이 올건데 언제까지 과거에 갇혀서 내연기관 1등으로(그것도 미국에서만) 정신승리할거냐?
24:17 "현대, 아시아 소국의 차는 그냥 놔두면 안될 것 같아요.... 이번에는 좋아요 안눌러도 됩니다. 정말 면목없습니다"...
이런부분에서 일본인들의 좁아터진 사고방식을 볼수 있습니다.
이런 리뷰가 아이오닉5의 칭찬이라고 생각하면 안됩니다. 옆의 아시아 소국도 이정도로 하고 있는데 왜 최고의 자동차대국 일본이 손놓고 있냐는 소리입니다.
우리는 우리 갈길 가면 됩니다..
저 부분은 번역을 잘못한거랍니다.
諸国 여러 나라라고 하는데 발음이 살짝 비슷한 소국이랑 헷갈린 번역이네요 ㅎㅎ 전문 번역가가 아니면 항상 문제가 생기죠.
@@DearTime911 다시 들어보니 소국이 아니라 여러나라라고 한 것이 맞네요. 현대 그리고 아시아 여러나라의 차는 그냥 놔두면 안되겠다고 하네요
@@DearTime911 그래도 옆나라 한국차라는건 부정하고싶나봐요
모르겠다. 난 개인적으로 G80을 타고있어서
그런지, 아이오닉5나 EV6를 탔을때,
그 전기모터 돌아가는 소리가 더 신경쓰이고
시끄러웠는데...
이 사람 신형 G90 타보면 기절하겠네
승차감이랑 정숙성에서 아이오닉5와는
꽤 큰 차이가 나는데...
제가 G80타다 넘어왔는데요..... 제네시스고 나발이고 그냥 아이오닉5가 훨씬 더 좋습니다.
gv60 타보면 기절 하겠네 ㅋㅋㅋ
좋나요? GV60? 현대 재팬에서 지원 해주면 좋겠네요
egv70... 요게 진짜 물건. ㅋ
@@silverclip7666 플랫폼은 같은데 승차감 주행질감이 현대와 제네시스 차이만큼 차이납니다
아이오닉5 이상 현대,기아의 고성능 EV는 승산이 없다고 보는 것이 맞아요. 테슬라 모델3도 일본에서 평타이하로 부진하죠. 성능만으로 일본에서 성공하기 어려운 것이 사실입니다. 그보다 니로나 코나같은 가성비 높은 EV가 조금더 유리하고 대박을 기대한다면 앞으로 나올 캐스퍼 EV 같은 소형 EV를 일본에 판매하면 아이오닉5보다는 더 잘 팔릴듯..
이상한 디자인에 기절할듯
GV60 보면 기절 하겠네요
닛산은 이미 프랑스 르노자동차로 넘어갔음
아이오닉5가 그렇게 좋음?
네
일본의 리뷰는 주관이 없으니까 참 좋다고 생각함.
반면 판매량은... 일본인들의 주관이 많이 반영되니까 ㅎㅎ
시발 우리가 일제살때 느끼는 감정을 드디어 일본인들도 느끼는건가