BYD가 본격적인 전기차 시장이 열리게 되면 경쟁력이 없이 무너질 것이란 예상은 이미 밧데리 전문가들 사이에서는 공공연한 이야기입니다. 그 이유는 그들이 쓰는 전지가 바로 인산철전지이기 때문입니다. 이 전지는 기본적으로 에너지밀도가 LIB와 차이가 많이 나서 고용량화로 가면 무조건 안됩니다. 물론 안전성에서 좀 유리한 점이 있지만 그게 냉정하게 보면 에너지밀도가 낮아서 안전하다라고도 할 수 있어요. 그래서 BYD가 무한경쟁에서는 절대적으로 살아남을 수 없을거라고 예상하고 있었지요.
중국에서 전기차 지원은 축소하고 수소차에 지원하는 방향으로 정책을 변경하였습니다. 전기차는 잠정적으로 줄어들것입니다.사유는 전기차 증가에따른 전력공급을 위하여 발전소가 230개 정도가 더 필요해 진다고 합니다 , 근본적으로 환경 오염을 개선할수 없다고 판단한 것입니다. 그래서 결국 수소 에너지 방향으로 틀었습니다 이는 LG,SK도 고민해야 되는 부분이지요
중국제는 이젠 막 짜증이 나, 샀다 하면 얼마를 못쓰고 다시 사야되고, 컴퓨터 스피커가 2년새 3번을 사야되니 환장 할 일 아닌가? 싼게 싼게 아녀, 자꾸 새로 다시 사야되는데 이거 너무 비용이 많이 들어. 중국제에 대해서 소비자로써 막 화가 나기 시작, 완전 도동놈들, 남의 주머니 돈 거저 막 끌어가는 거 같음. 왜 중국제만 사야하는지? 다른 선택은 없게 만들어 놓은건지 막 화가 남
태슬라가 몰락한다면 중국에 대규모공장 짓는거로부터 시작될거같다. 친환경과 산업면에서도 전기차가 주류가 되는 것은 아직 이르다. 신재생에너지의 성장과 같이가야하는 게 전기차라고할때 세계가 지금 상태에서 얼마나 전기차를 수용할수있을까? 특히나 중국은 모자른 전기로인해 석탄화력발전소를 곳곳에 증설한다고 하는데 중국에서 친환경전기차는 더욱더 의미가 없다고 생각된다. 진정한 친환경전기차는 신재생에너지 생산효율이 지금보다 훨신 성장해서 단독주택정도에서 자체생산하는 에너지로도 자동차에너지를 충분히 감당할수있을 정도가 되거나 핵융합에너지같은 무한 청정에너지가 상용화되기 전까지는 친환경자동차로서의 전기차는 주류가 되기 힘들지 않을까싶다.
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중국 들어가면 또 기술 탈취 당할텐데..
중국에서 기술탈취 안됐으면 하네요
어떤 전기차 회사가 흥하든 배터리 사업만 엘지랑 sk가 짱먹으면 됩니다 ~
BYD가 본격적인 전기차 시장이 열리게 되면 경쟁력이 없이 무너질 것이란 예상은 이미 밧데리 전문가들 사이에서는 공공연한 이야기입니다. 그 이유는 그들이 쓰는 전지가 바로 인산철전지이기 때문입니다. 이 전지는 기본적으로 에너지밀도가 LIB와 차이가 많이 나서 고용량화로 가면 무조건 안됩니다. 물론 안전성에서 좀 유리한 점이 있지만 그게 냉정하게 보면 에너지밀도가 낮아서 안전하다라고도 할 수 있어요. 그래서 BYD가 무한경쟁에서는 절대적으로 살아남을 수 없을거라고 예상하고 있었지요.
잘듣고 갑니다. 감사 합니다.
동영상 없는 고정 영상이라
국가보조금은 온실속에서 꽃을 키우는것과 같다. 야생에 내놨을때 태반이 죽는다.
보조금!이것이 핵심입니다.
중국에서 전기차 지원은 축소하고 수소차에 지원하는 방향으로 정책을 변경하였습니다. 전기차는 잠정적으로 줄어들것입니다.사유는 전기차 증가에따른 전력공급을 위하여 발전소가 230개 정도가 더 필요해 진다고 합니다 , 근본적으로 환경 오염을 개선할수 없다고 판단한 것입니다. 그래서 결국 수소 에너지 방향으로 틀었습니다 이는 LG,SK도 고민해야 되는 부분이지요
중국제는 이젠 막 짜증이 나, 샀다 하면 얼마를 못쓰고 다시 사야되고, 컴퓨터 스피커가 2년새 3번을 사야되니 환장 할 일 아닌가? 싼게 싼게 아녀, 자꾸 새로 다시 사야되는데 이거 너무 비용이 많이 들어. 중국제에 대해서 소비자로써 막 화가 나기 시작, 완전 도동놈들, 남의 주머니 돈 거저 막 끌어가는 거 같음. 왜 중국제만 사야하는지? 다른 선택은 없게 만들어 놓은건지 막 화가 남
태슬라가 몰락한다면 중국에 대규모공장 짓는거로부터 시작될거같다. 친환경과 산업면에서도 전기차가 주류가 되는 것은 아직 이르다. 신재생에너지의 성장과 같이가야하는 게 전기차라고할때 세계가 지금 상태에서 얼마나 전기차를 수용할수있을까? 특히나 중국은 모자른 전기로인해 석탄화력발전소를 곳곳에 증설한다고 하는데 중국에서 친환경전기차는 더욱더 의미가 없다고 생각된다. 진정한 친환경전기차는 신재생에너지 생산효율이 지금보다 훨신 성장해서 단독주택정도에서 자체생산하는 에너지로도 자동차에너지를 충분히 감당할수있을 정도가 되거나 핵융합에너지같은 무한 청정에너지가 상용화되기 전까지는 친환경자동차로서의 전기차는 주류가 되기 힘들지 않을까싶다.
중국이내년부터 보조금폐지한다더니 조금씩줄이고있나보네요몇년전에우리나라에버스를가져온적이있던거같은데 버스가주행가능거리도짧고 충전시간이고속충전기로열 네시간이라는엄청난 시간에한대도 못팔았는데
중국은 진짜 미국형님한테 두들겨 맞아야됨 홍건적들 우리나라 제품 중국손에 들어가지 말아야되는데 모르긴해도 겔폴드도 힌지 인폴딩 방법 분해해서 열심히 빼기고 있을걸 우리기업도 돈몇푼에 기술제공히고 있을듯 절대로 홍건적 믿어서도 함부로 거래해서도 안될듯...
응 양해못해~~ㅋㅋ 항상 잘듣고있소이다~~^^
이런 식으로 보조금을 줄임으로써, 중국 밧데리 업체들이 나가 떨어진다면, 중국 공산당이 가만히 있을까요 ? 돈라의 의견(답장) 부탁드립니다.
다 좋은데 합작하면 망하는겁니다.
보조금이 빠진 이유가 뭔가요? 전기수요가 포화되서? 환경개선 효과가 미비해서?
이익이줄더라도 마이너스 성장은 아니네
대한민국 화이팅입니다
기술 탈취가 자명한데 합작이라고 이거 말 못믿겠는데~~