2019년 수주절벽에 일본, 중국은 박살났는데삼성은 5년래 최고 수주량 달성!!

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  • 게시일 2019. 12. 23.
  • 2019년 수주절벽에 일본, 중국은 박살났는데삼성중공업은 5년래 최고 수주량 달성!!

댓글 • 14

  • @user-hc1jn3nk2q
    @user-hc1jn3nk2q 4 년 전 +5

    잘듣고 갑니다. 감사 합니다.

  • @user-bi4cg4ib3b
    @user-bi4cg4ib3b 4 년 전 +3

    유익한 뉴스항상 감사드리고 감기조심.자주 기침을 하던데 건강챙기시기를...

  • @user-eg6uj6dl3g
    @user-eg6uj6dl3g 4 년 전 +3

    현대마포조선이 아니라 미포조선이지

  • @jsmith11654
    @jsmith11654 4 년 전

    It's a piece of good news for me to have invested in SamSung ship-building on the stock.
    Thank you so much.

  • @user-nx6kx4kb7s
    @user-nx6kx4kb7s 4 년 전 +2

    긍게 ‥주식시장이얼마빠른데 ‥둣북드가라고 ‥참나 ‥

  • @jayhojay4363
    @jayhojay4363 4 년 전 +1

    IMO2020에서 IMO2050으로 바뀌었습니다. 2023까지 어떻게(How)게 줄일것인지 정합니다. 2050을 목표로요.

  • @pusan.732
    @pusan.732 4 년 전

    삼중에 몰빵해놨는데
    이영상때문에 개미들이들어오면 수급불균형이되서 매도준비해야되것다..

  • @MarkKim-yg2oh
    @MarkKim-yg2oh 4 년 전 +1

    질문이 있는데요.. 설계라 함은 어떤 모델을 만드는데 있어 메뉴얼이지 직접 제작하는 것을 의미하지 않는데 설계도가 있고 건조기술이 뒷받침 된다면 건조에 문제없는 것이 아닐까요? 일본이 설계인력 부족이지 건조인력 부족이 아니라면 과거 LNG선 설계도와 특허 등은 남아있는데 단순히 학과폐쇄로 신규 설계인력이 부족해 기술명맥이 끊겼고 그래서 고부가치 선박을 지금은 건조가 어렵다는 부분이 이해가 잘 안가서요. 혹시 설명해주실 수 있을까요?

    • @user-qr3rg7wo6v
      @user-qr3rg7wo6v 4 년 전 +1

      동일 한 배가 아니면 계산 및 제작도면 새로 그려야 합니다.
      설계인력의 명맥이 끊기면 과거도면과 제작인력이 남아 있어도 땡~입니다.

    • @MarkKim-yg2oh
      @MarkKim-yg2oh 4 년 전

      @@user-qr3rg7wo6v 아하~ 생각보다 변수가 많아 설계변경이 어렵운거군요..

  • @user-nx6kx4kb7s
    @user-nx6kx4kb7s 4 년 전 +2

    주식잘하시나요 ‥삼십팔년 경제신문구둑중‥‥딱 한번‥현대미포조선ㆍ삼성태크윈 ‥함부로 권하지 맙시다 ‥

  • @kbj5171004
    @kbj5171004 4 년 전 +1

    현대 마포조선소×
    현대 미포조선소○