The emergence of 2,000 km EV batteries, the impact of existing companies ?, lithium sulfur batteries

정말로 본받고 싶은 분석력과 지식입니다. 한번더 많이 배우고 갑니다. 감사합니다 ㅎㅎ

정말 최고입니다. 항상 큰 도움을 받고 있어요 감사합니다^^

늘 흥미롭게 시청하고 있습니다. 감사합니다

감사합니다
자료조사 분석하시는게 참 매력있어요

감사합니다. 항상 좋은 공부가 됩니다

분석 감사합니다!
늘 잘 보고 있네요~

항상 고급정보 오늘도 감사드립니다.@@@

잘 보았어요.
이해가 잘되었어요.
감사합니다

항상 잘보고있습니다 감사합니다

감사합니다. 주말 잘 보내세요~

저도 궁금했었는데 좋은 정보 감사드립니다.

좋은 분석 감사합니다. 저도 약간 의문이 있었는데, 잘 봤습니다.

좋은 정보와 날카로운 분석 감사합니다
항상 좋은정보 주셔서 감사드립니다
즐거운 주말 되세요

멋진 영상 감사드립니다

🍀감사합니다.

궁금증 해결해주심에 감사드려요~

좋은 자료 감사합니다

엄청난 지식을 논리적 접근으로 설명해주셔서 쉽게 이해 하고 가서 정말 감사드립니다.

좋은 내용 고맙습니다.

분석 고맙습니다

감사합니다!

좋은 영상 감사합니다. 얼마전 LG화학 리튬황 배터리 기사도 떴네요. 2030년 양산이 목표라고 합니다.

정말 재밌습니다!💕👍It's so much fun!

좋은정보 늘 감사 합니다~!!^^

늘 감사합니다.

감사합니다

자세한설명 감사합니다

탁월한 분석이십니다~~
감사합니다 ~~

좋은 분석 감사합니다.

좋은 설명 감사합니다

분석최고

궁금했었는데 검색안하고 여기왔네요.진짜 최고.

감사합니다.

좋은 영상 감사합니다. 멋진 분석이십니다.

좋은정보 감사합니다

증시각도기에서 뵙고 구독하고 갑니다. 감사합니다^^

베터리에는 문외한인데요! 설명영상 잘 보고 갑니다. 대략적인 맥락은 이해했습니다. 감사합니다.

오늘 영상 올라오길 기다렸습니다

최고의 분석이십니다!

좋은정보 감사해요 수고 하셨어요

좋은 정보 늘 감사합니다.

각도기 tv에서 추천받고 왔습니다. 잘 배우겠습니다!

최고!

곽블리강의에서 너무잘들었습니다^^

분석이 매우 훌륭하십니다.
분명한건 지금의 배터리 기술로는 실용적인 전기차 생산이 부족하고, 획기적인 기술개발로 에너지를 생산해야 상용화가 가능할 것 같습니다.

확실한 기술이면 뉴스에 안나옴, 몰래 불러모아도 투자할 사람이 넘침, 아직 불안하지만 어느 정도 개발이 되었고, 특허도 있다는 하는 것은 돈이 떨어져 간다는 이야기.

좋아요 날씨가흐리네요 좋은소리 기분전환

어제인지 오늘인지 네이버에서 이 기사 읽고 와 진짜 저런 배터리가 개발된건가? 했었는데, 역시나네요, 우연히 들렸다가 영상 재미나게 잘 보았습니다 ^^

에너지공학 공부하는 대학생인데 직접 분석하고 판단하는 능력이 너무 부럽습니다! 항상 흥미로운 영상 감사합니다!!

각도기티비 보고 왔는데 진작 볼 걸 그랬습니다.^^구독 누르고 갑니당ㅎ

공감합니다..

잘 정리해주셔서 감사합니다. review article은 기사가 아니라 그냥 논문입니다. 기사내용 중에도 완충해서 급속히 방전시키는 가속시험을 했다는 겁니다.

존경스럽습니다 감사해요 많이 배우고갑니다 따꺼^o^\

기술을 공개하면서 법적으로 보호받는것이 특허이고 공개를 안하고 비밀유지를 하는것이 노하우의 개념인데
특허를 받았는데 기술공개가 없다는 말은 거짓이라는 말로 보입니다. 늘 잘보고 있습니다.

각도기님이 추천하시더니 역쉬 감사합니다.

와....정말 대단한 분석력과 판단력 이십니다. 삼성의 어느 부서 출신이신듯 하네요. 열렬 구독자인데 매번 올리시는 영상을 볼때마다 감동을 받고 있습니다. 이런 고급 정보와 해석력을 유튜브로 오픈하시는것에 감사 드립니다.

엑설런트~ 베리굳! 감사합니다.

돈 되는 사업엔 눈에 불을켜고 돈을 때려넣는 중국의 추격도 음청나죠!!! 우리 기업인들이 중국 기업들 다 때려잡고 우뚝서길 기원합니다.

기존 배터리도 안정성이 아직 완전하지 않은데 환경과 상황에따라서는 폭발을 하기도하는 배터리가 저렇게 엄청나게 획기적인 성능을 지닌 배터리가 과연 안정적일지도 의문이 들고 또한 제대로 양산차에 적용되어서 나오기전까지는 저런성능이 가능하다는것이 100% 믿기는 어렵네요 어쨌든 가능하다면 국산차에도 적용되어 빨리 나왔으면 좋겠네요

항상 어려운 기술적인 내용 쉽게 이해 할 수 있게 설명해줘서 함부로 테마에 힘쓸리지 않게 해줘서 감사합니다 ^^

각도기에서 왔습니다 ^^

대단하십니다

와우 이렇게 빨리 다뤄 주시네요. 감사합니다.
경쟁이 갈수록 치열해집니다.
어제나온 테슬라 NCA 양극제 특허도 흥미가 갑니다.
결국 테슬라도 종국에는 배터리 내재화로 가는 건지 궁금합니다.

좋아요 전기차 사고 싶다~~^^

굿굿굿

증시각도기 통해 왔습니다. 잘 배우겠습니다.

코인셀에서 감 잡았음. 훌륭하심...따봉!

자료와 설명 감사합니다
그런데
국내에서 기존 리튬 배터리보다 2배 용량의 배터리를 개발 양산 준비중!
굉장하더군요

전문지식이라 다는 못알아 듣겠지만
결론은 시험실에서는 가능하나 상용화는 정말 어렵다
설령 상용화를 한다고 하더라도 기반시설을 해야하기에 최소한 2년이상은 족히 걸린다

선생님 강의 잘 들었습니다. 전기기능사로서 관심만 가졌던 것을 이리 쉽게 해설해주시니 귀가 펑 뚫리는 군요. 앞으로도 전기에 대한 많은 설명 쉽게풀어 주십시요.

잘 들었습니다. 고맙습니다.

위기 모면식 중국의 농간.
저거 개발될때면 삼성 현대에서 2000km가
아니라 5000km 달릴수 있는 것 만들
것이다
호주가 또 중국 농간에 놀아 나겠꾼

영상감사드립니다 배터리가 엄청 어려운데
왜 자꾸 이상한 기사가 나오는지 모르겠네여
견제할려고 하는지 ㅋ

세상의 모든물질이 에너지원이 될수 있군~~

잘 봤습니다.
지금 진행은 어떻게 되어가는지 궁금합니다.

제일중요한게 언제?
한 15 년후 예상해 봅니다

새로운 배터리에 대한 영상 재밌게 잘 봤습니다.
영상 내에서 몇가지 오류라고 생각되는 것들이 있는데요. 먼저 5C를 12.5분이라고 표기해주신게 12분은 아닌지...
그리고 양극재 별 이론 용량 값들을 보여준 화면에서 이론용량 값을 표기한 기준이 제각각이라는 생각이 드네요.
예를들어 LCO는 274 Ah/kg 으로 이론용량밀도값을 표기해줬지만 (LCO의 실제 사용가능한 용량은 140mAh/g 수준이지만) 황전극의 경우 실제 이론용량밀도값(~1675Ah/kg) 보다 더 작게 표기해놓았네요. 제가 잘못 알고있는 것일 수 도 있으니 정확한 정보전달을 위해 확인 한번 부탁드립니다^^
그럼 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다~

딱좋아

황과 카본소재 합성의 대량생산이 안되어서 양산단계로 넘어가지 못한다는 내용이군요 오늘도 좋은 내용 감사합니다

감사합니다. 세계 탑클래스 배터리 기업들이 리튬황 배터리에 대해 연구를 안해봤을거라 생각하지 않았고 특히 R&D에 있어서 최고 수준이라 생각되는 우리나라 기업들의 연구진들이 그런 획기적 방법 있다면 R&D를 안해봤을거라고 생각하지 않았습니다. 덕분에 많은 이해가 되었습니다. 늘 감사합니다!

굉장히 설명 잘해주시네요. 리튬 황은 재충전 배터리로써 별로일거 같네요.
리튬 인산철을 쓰고있는데 이것보다 더 안전한 배터리가 있나 기웃거리다가 설명 잘들었습니다.
리튬 티탄산에 관심이 있는데 요건 또 고가배터리에서 내려올줄 모르는 군요.
리튬 황이 그래도 안정적이면 봐두었다가 살랬더니 충전안되게 하는 물질이 나온다니 수명이 알아서 팍팍 줄어드는 소리가 들리는거 같네요.
리튬 티탄산 배터리가 양산되길 희망하면서.. 몇자 적어봅니다.

볼보 폴스터2 에 대해서도 한번 해주실수 있나요?

오늘도 좋은정보 주셔서 감사합니다 개발회사가 어딘가요 자세하게 말씀부탁드립니다

앞으로 전기차로 가겠네요
공기가 좋아지겠죠 ~~^^

나는 다음달 화성에 갈 예정이지 목성도 둘러 볼까해

늘 감사히 잘보고 있습니다^^
테슬라 배터리 기술 감추고 있다. 전고체배터리 기술확보 기사가 있는데, 어떻게 생각하시는지요??

가능한가
대박 대박이다

랩실 수준으로 개발 초기에 논문 보고 시연 테스트를 한걸로 밖에 안보이네요. 석사때 즈로 코인으로 만들어서 성능테스트를 하거든요. 그리고 앤지니어님 말씀대로 덴드라이트가 있어서 음극재에 본딩 성분으로 코팅을 하게 되는데 이게 또 부반응을 일으켜서.. 안좋은 영향을 즐 수도 았습니다. 양산까지는 매우 먼 얘개 일듯 합니다. (지금도 본딩 성분으로 하는 지는 모르겠네요 ㅎ)

2c 에 92%면 미쳤는데요 그냥?
모델s 100kmh 항속할때 19kw 왔다갔다하는데 그럼 0.2c 방전이면 수명이 얼마나 간다는건지
퀀텀점프를 넘어서 다른 우주급 기술이네여

2천키로 가는 전기차 나오면 자동차 연료싸움은 전기차쪽으로 크게 기울거같긴 한데ㅠㅠ이런 배터리가 빨리 나왔으면 좋겠네여ㅠㅠ

역시나 실용적인 전지차 생산은 힘든것이네요 ㅋ

리튬황전지를 석사 연구로 수행하였습니다. 동영상 설명 팩트와 기사에 기반한 옳은 말씀이십니다. 매우 아쉽게 생각합니다.

수정 완충 상태에서 (충전이라고함 ) 방전입니다 이건 배터리의 중격적인 소모량을 만드는건데 대단합니다

안녕하세요. 항상 좋은 영상을 잘 보고있습니다. ^^ 질문이 있어서 문의드립니다. 현재 배터리 기술은 한국이 주도를 하는 것으로 알고 있습니다. 하지만 테슬라는 테라 팩토리에서 원통형을 기반으로 한 물량을 뽑아내며 (약 1000만대 정도를 생산할 수 있는 수량) 낮은 가격과 적당한 성능으로 승기를 잡으려 하고 있는 것으로 압니다. 테슬라의 로드러너 프로젝트와 테라 팩토리의 완성 시기 및 우리나라 기업들의 대응 및 향후 전망등에 대해서 고견을 부탁드려도 될지요 ^^ ;;

중국이라면 전혀 신뢰가 없습니다

영상 9분 부분에서 1C = 1시간, 2C = 30분, 3C = 15분 식으로 말씀을 하셨는데요. 그럼 2시간, 3시간, 4시간등은 어떻게 표현을 하는지 궁굼 합니다. (정말 궁굼해서 그럽니다 ^^;)
저는 전기에 대해서는 잘 모르겠지만, 보통의 수학적인 방식으로는 1C = 1시간 이라면, 30분 = 1/2C, 15분 =1/3C 하는 식으로 표시등을 하는것에 익숙해지다 보니... ^^;

'따봉'을 안 누를수가 없네요 ㅋ

전고체로 넘어가게 되면 sdi와 에코프로비엠의 연관성이 없게 되나요???

염로감응베타전지 정말궁금함니다

엔지니어님 혹시 대보마그네틱 탈철장비에관한 설명도 영상가능하신가용?? 전망은어떻게보시는지.. ㅇㅅㅇ..