도요타 이대로 가시나요? 다시는 전기차를 무시하지 마라! (5년 후 현대차는? feat.그린피스)

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  • 게시일 2020. 07. 10.
  • 도요타 이대로 가시나요? 다시는 전기차를 무시하지 마라! 그린피스와 함께 전기차에 대한 컨텐트를 만들었습니다.
    수많은 제조사 여러분들이 노력하고 계신건 아는데, 모두 조금만 더 달려주세요.
    지금 세계가 완전히 새로운 자동차 세상으로 변하고 있습니다. 제조사 분들, 지금 노력하지 않으면 큰 위기에 봉착하게 됩니다!
    * 기업들이 더 다양한 전기차를 만들기를 원한다면? → act.gp/2Oda2xs
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    김한용 hy.kim@mocar.kr
  • 자동차

댓글 • 2.5K

  • @mocar_official
    @mocar_official  3 년 전 +176

    그린피스와 함께 전기차의 현재 상황과 도요타 같이 부진한 제조사들에 대한 컨텐트를 만들었습니다.
    수많은 제조사 여러분들이 노력하고 계신건 아는데, 모두 조금만 더 달려주세요.
    지금 세계가 완전히 새로운 자동차 세상으로 변하고 있습니다. 제조사 분들, 지금 노력하지 않으면 큰 위기에 봉착하게 됩니다!
    * 기업들이 더 다양한 전기차를 만들기를 원한다면? → act.gp/2Oda2xs

    • @jjo5093
      @jjo5093 3 년 전 +4

      5년내로 자동차 기업 80%가 망한다는 얘기가 현실이 되고 있다.

    • @doubletrouble3241
      @doubletrouble3241 3 년 전 +40

      동영상의 내용이 너무 전기차가 대세라는 식으로 몰아가며 그에 반대하는 도요타와 현대를 무슨 악당 취급하는 것은 잘못입니다. 업체에 따라 자신들이 주장하는 바가 있는 것이고 소비자들이 판단하면 되는 것입니다. 자기 혼자만 환경을 위하는 척하며 소비자에게 전기차를 강요하는 것은 잘못이고 전기차업계와 무슨 밀접하고 부정한 관계라도 있는 것처럼 보입니다.

    • @Toki1908
      @Toki1908 3 년 전 +26

      김한용 기자님...기후변화든 글로벌 워밍이든 지구온도는 90년 중반부터 아무런 변화가 일어나지 않았다는게 팩트입니다. 올해는 통계적으로 올랐어? 하면 내년에는 또 통계적으로 안올랐어 가 되는게 지금 현실이에요. 그러니 차에서 내뿜던 공장에서 내뿜던 이산화탄소는 지구 온도에 영향이 아주 미미하다 라는 생각이 유럽 국가들과 과 미국에서 점점 많아지지만 한국에서는 기자님을 비롯해 대다수 국민들이 그걸 아직 모르는것 뿐입니다. 1.태양의 에너지 활동과 2. 매년 달라지는 태양과 지구와의 거리 그리고 3. 열대아 지방의 구름형성 이 세가지가 지구온도에 가장 큰 영향을 줍니다. 정확히 계산을 하기는 어렵겠지만 개인적으로 99.9% 의 영향력을 가지고 있는게 이 3가지 요소들이고 이산화탄소는 지구온도에 영향력이 아주 미미한 거의 없습니다.

    • @hypernomad79
      @hypernomad79 3 년 전 +1

      오늘 좀 많이 멋있으셨습니다 모카 잘생겨땃

    • @hypernomad79
      @hypernomad79 3 년 전 +9

      @@Toki1908 아 이런글이 이렇게ㅜㅜ
      정말 그냥 자연스런 자연적인 현상 막을수없는 현상이라고 생각되게 남겨진다는것이 너무 안타깝네요 흐름을 봐주세요 모카에서 말한 트럼프나 도요타의 행태와 같은 허위정보와 같은 궤변 입니다
      개인적인 생각이라고 적으시고 팩트라 지칭하시는 오류는 범하지 마시길 바랍니다

  • @BaDoooong
    @BaDoooong 3 년 전 +169

    7:25 미국은 주별로 1표식이라 캘리포이나랑 인구적은 시골주랑 똑같은 1표라고 하셨는데 이건 사실과 다릅니다. 각주별 상원 하원 국회의원 수대로 선거인단이 부여됩니다. 인구가 많은 캘리포니아는 55표이고 인구가 적은 알래스카는 3표입니다. 그리고 2개주를 제외한 대부분의 주가 각주별 선거의 승자독식 제도를 가지고 있기때문에 캘리포니아에서 상대를 단1%차이로 이겼더라고 캘리포니아 표55표를 모두 가지게 되는 시스템입니다.. 트럼프 힐러리 선거때도 캘리포이나 표 55표는 모두 힐러리가 가져가고도 힐러리가 진겁니다. 미국 전체 선거인단은 538명이라고 하네요.. 그중에 55표를 가진 캘리포니아가 인구대비 절대 적은표를 가지고 있다고 할수없어요. 그리고 대다수 미국인이 트럼프를 안뽑았는데 대통령이 되었다는것도 잘못된 사실입니다. 전체 득표율에서 트럼피가 지긴했지만 그 차이는 단 2%였습니다.

    • @Jun31719
      @Jun31719 3 년 전 +5

      다수득표를 얻지 못하고 대통령에 당선된 미국 대통령으로는 부시 2기와 트럼프가 있죠. 그래서 논란이 매우 많죠.

    • @kimchimanfsas22221
      @kimchimanfsas22221 3 년 전 +10

      솔직히 힐러리도 캘리포니아 몰표빨이지 ㅋㅋㅋㅋ

    • @Theworldmost
      @Theworldmost 3 년 전 +17

      한용님도 영상속 틀린정보에 대해서는 피드백 있었으면 좋겠습니다

    • @ISFP2369
      @ISFP2369 3 년 전 +5

      이분은 틀린정보제대로 알려주셔도 수정안하시던데여? 저번에 k7프리미어 2.5시승영상에도 틀린정보있어서 수정해달라햇는데 가볍게 무시 ㅎ

    • @knwajsm
      @knwajsm 3 년 전 +4

      "대다수 미국인이 트럼프를 안뽑았는데 대통령이 되었다는것"
      니 말에 따르면 이거 사실인데.
      "전체 득표율에서 트럼피가 지긴했지만 그 차이는 단 2%였습니다."
      한글이 안되는 거냐? 글을 잘 못 쓴거냐? 수정해라.

  • @DREAMINGBLOOMING
    @DREAMINGBLOOMING 3 년 전 +115

    5:30 좋은영상에 살짝만 핀잔을 걸어보자면
    Smoke와 fog의 합성어인 Smog는 1905년 영국의 "그레이트 스모그"사태때 영국의 기상상태를 설명하기 위해 처음으로 쓰인 단어입니다.

    • @user-nw3ky6xh5v
      @user-nw3ky6xh5v 3 년 전 +2

      넵, 저도 이 생각하며 살짝 아쉬워했어요, ㅎㅎ. 자동차로 인한 스모그의 가장 대표적인 예가 LA긴 했지요.

    • @DREAMINGBLOOMING
      @DREAMINGBLOOMING 3 년 전 +4

      @@user-nw3ky6xh5v 그쵸. 당시 영국은 공업 스모그였지만 LA사태때는 차량에서 나온 스모그 였으니까요.
      차량으로 인한 환경문제가 있다는걸 확실히 보여준 예로도 사용되구요 ㅎㅎ

    • @Ahriman952
      @Ahriman952 3 년 전 +4

      일반 스모그는 영국이 먼저고 광화학 스모그는 LA가 최초가 맞죠.. 그래서 스모그라는 단어는 영국이 최초로 쓰인게 맞구요. 광화학스모그라는게 처음 만들어진걸 착각하신듯 합니다

    • @jefflim5443
      @jefflim5443 3 년 전 +3

      @@Ahriman952 님의 글이야 말로 유튜브보면서 댓글도 자세히 보게 되는 이유가 되겠습니다.

    • @tjsqls2choi627
      @tjsqls2choi627 3 년 전

      저두 그렇게 알고 있는데
      LA이가 먼저 시작??

  • @user-em3ow9us1x
    @user-em3ow9us1x 3 년 전 +6

    말솜씨도 깔끔하고
    환경보호에 관심가져주시고
    므시씀니다.

  • @hjh-no6kz
    @hjh-no6kz 3 년 전 +147

    나는 이채널이 다른채널과 다르게 차량 리뷰뿐만 아니라 업계 돌아가는 소식라던지 정보전달,
    이슈같은 부분도 같이 다루어줘서
    너무 괜찮은거 같다
    여기서 얻는 정보도 많으므로, 마치 신문을 보는듯한 느낌이랄까? ㅎㅎ

    • @cherish8976
      @cherish8976 3 년 전 +5

      근데 개소리가 너무 많음

    • @sshine5023
      @sshine5023 3 년 전 +9

      @@cherish8976 니가 쓴 지금 이 댓글보다 개소리인건 못들어본듯

    • @user-fl6dl9mg8z
      @user-fl6dl9mg8z 3 년 전 +3

      @james 1 제대로 시청이나 했나

    • @sungho011
      @sungho011 3 년 전 +2

      james 1 공부좀해라~ 한글을 더배우던가

    • @mensa2030
      @mensa2030 3 년 전 +1

      신문에도 이런거 안나옴... ㅎㅎ.

  • @hlee3098
    @hlee3098 3 년 전 +9

    28분 긴 영상인데도 몰입감 있게 잘 만들었네요. 미국 선거제에 약간 틀린 말씀이 있으나 중요포인트인 전기차/하이브리드 차에 관련엔 몇가지 지적을 하자면 토요타가 유일하게 프리우스를 팔 때마다 이익을 남깁니다. 19:38 에서도 언급하셨듯이 이산화탄소 배출량이 많은 차를 팔면 전체 비율을 맞추기 위해 이산화타소 배출량이 적은 차를 팔아야되고, 제가 확신을 하는데 현대는 아이오닉 하이브리드 팔아서 그 자체로 이익을 남기지 않습니다. 대신 G80 팔 때마다 아이오닉 하이브리드 7대 이상 파는 만큼의 손해를 매꾸고도 남기때문에 공식이 성립됩니다. 뭐 비싸게 팔면 이익이 남길 수 있겠지만 지금 가격으로도 디자인 때문이라던지 어떤 이유로든 지금 판매량이 나오는데 가격을 함부로 올릴수도 없습니다.
    이 원리로 인해 대부분 전기차 / 플러그인은 물론 일반 하이브리드도 이산화탄소 법규준수용 차로 파는 거지, 만약 그 법규가 없었으면 과연 기업들이 이런 금전손해를 보는 친환경 차를 아예 팔지 의문이 듭니다. 폭스바겐도 디젤게이트 이후로 더이상 '친환경' 디젤로 이산화탄소 배출량 비율을 못 지키기 때문에 기업 이미지도 바꿀 겸 전기차에 올인을 선포했지만, 막상 비싼 아우디 e-tron은 나왔지만 보급형인 ID3/ID4로 생각보다 굉장히 걸리지 않습니까?
    여기서 토요다가 대단한게 설령 법규가 아예 바뀌거나 없어져도 계속 하이브리드 차를 만들 수 있습니다. 20년 넘게 만들면서 조금이라도 더 효율적으로 싸게 만드는 노하우를 터득했고 이미 연비가 높은 보급형 세단의 표준이라고 할수 있는 코롤라에서도 하이브리드 옵션이 있는 것을 보면 굳히 법규준수가 아닌 소비자들의 수요가 있어서 만드는 지극히 상식적인 기업운영을 한다고 볼수도 있습니다.
    테슬라도 지금 주가가 신나게 올라가서 말이 많지만 아직도 일명 밧데리를 샀는데 차가 딸려오는 수준의 가격입니다. 밧데리 공급회사 파나소닉이 여태까지 존재하지 않은 기술로 싸게 만들지 않는 이상 테슬라 차 한대 팔아서 그 자체로 이익을 보기는 힘들고 지금은 투자자들이 많아서 문제가 없지만 아무리 훌륭하고 인기가 많아도 손해를 보는 제품을 계속 만들수는 없습니다. 너무 토요다를 안 좋게 표현하시고 분명히 광고도 misleading 하는 것까지는 이해하겠는데 그냥 기업의 관점으로써 저도 이해가 갑니다.
    참고로 캘리포니아 사태는 차 기업들 내에서도 편을 들게 만들었습니다 - 포드, BMW, VW, 혼다가 캘리포니아랑 편을 들어줬고 GM, 피아트 크라이슬러, 현대, 도요타, 닛산 등이 트럼프 편을 들었습니다.

  • @heyjunepark
    @heyjunepark 3 년 전 +23

    Well to Wheel 에서 Well 이란 유전을 말하는 것 같아요~~ Oil Field에서 쓰이는 용어입니다.

    • @user-umop23erty
      @user-umop23erty 2 년 전

      영어만 나왔다하면 기자한테도 선생 빙의하는 검머외 ㄷㄷ

  • @julienKANG7
    @julienKANG7 3 년 전 +53

    전기차 빠른 대처도 좋은데 그만큼 정비업체나 주유소도 덩달아 대비해야;;;;

    • @waveofwind
      @waveofwind 3 년 전 +5

      정비나 정유는 지들이 알아서 대비해야겠죠? 안하면 말고용....

    • @Max9889
      @Max9889 3 년 전 +7

      전기차는 정비가 필요하지 안어요,개스 엔진오일 부동액 정시점검도 필요업슴다,그냥배터리랑 소프트웨어로 끝

    • @jnp2981
      @jnp2981 3 년 전 +3

      @@Max9889 배터리 문제 생기면.. 답없죠.. 시간지나면 지날수록 휴대폰처럼 충전량도 줄어들고 빨리 소진돼고.. 근데 배터리가 지금 기술력으로는 차값의 반 이상을 차지하고.. 하체는 지금 일반자동차랑 비슷해서 정비면에서 오일류 기본 경정비 말고는 그리 큰차이도 없음..

    • @5ji343
      @5ji343 3 년 전 +3

      @@jnp2981 비용 말한게 아니라 기본정비 유무를 말한 것 같은데.. 정비업체들 다 망하게 생겼으니

    • @sampark1311
      @sampark1311 3 년 전

      주유소는 망하면 그 땅 새로 용도변경해서 개발하면 됨. 걱정 ㄴㄴ

  • @nanaj7922
    @nanaj7922 3 년 전 +94

    전 이상하게 자동차 리뷰보다 이런게 너무 좋아요❤️

    • @LEERealDong
      @LEERealDong 3 년 전 +1

      사실이죠.
      실제로. 전기차던 내연기관차던 신차가 나오는건 오래걸리고 가끔 보면 되잖아요. ㅋ

  • @user-ok1hi9nl5y
    @user-ok1hi9nl5y 3 년 전 +23

    자동차 관심도 없던 1인데 어쩌다 보게되면서 홀릭이네요~

    • @user-nh4bp9di8t
      @user-nh4bp9di8t 3 년 전 +1

      @@user-we6ct6ii9n 아이고... 참... 그래요 .....네

    • @timko4975
      @timko4975 3 년 전 +1

      @@user-we6ct6ii9n 남극이 어는 것은 해류나 다른 영향에 의한 일시적, 지역적 현상이며 대부분의 얼음은 남극 역시 녹고 있습니다. 미국 선거방식은 저는 잘 모르기 때문에 언급을 안합니다만, 환경에 대해선 최신 자료를 찾아보시는게 좋을 것 같습니다.

  • @user-qd7fb7sq7k
    @user-qd7fb7sq7k 3 년 전 +5

    유익한 정보 감사합니다~ 영상 끝까지 잘보고가요

  • @ph1414
    @ph1414 3 년 전 +9

    이번 영상 너무 좋네요. 단순 차량 리뷰보다는 미래후손과 친환경을 생각하는 모카 따봉

  • @kr-dhl3986
    @kr-dhl3986 3 년 전 +58

    스모그는 영국에서 유래된말입니다..la가아니라 과거 산업화혁명 때문에 스모그로 많이 힘들었죠

    • @user-xm4vo3en7p
      @user-xm4vo3en7p 3 년 전 +12

      화석 연료의 연소가 주된 원인이 되는 스모그를 런던형 스모그라고 하고 공장이나 자동차 배기가스가 주원인이 되는 스모그를 LA형 스모그라고 합니다.

    • @Evan-tp3te
      @Evan-tp3te 3 년 전 +3

      @@user-xm4vo3en7p 공장이나 자동차 배기가스도 화석연료 인데요? ㅎㅎㅎ😄

    • @user-xm4vo3en7p
      @user-xm4vo3en7p 3 년 전 +14

      @@Evan-tp3te 런던형은 화석 연료 연소로 나오는 황산화물이나 매연이 발생원인이고, LA형은 공장이나 자동차 배기가스에 들어 있는 질소 산화물이나 탄화수소 같이 휘발성 탄소화합물이라는 차이가 있어요. 간단히 말해서 런던형은 산업 혁명 시대에 석탄 사용이 원인이고 LA형은 자동차의 석유 사용이 주된 원인인 것이죠.

    • @dhapj910
      @dhapj910 3 년 전 +1

      @@user-xm4vo3en7p 대단하세요- 배우고 갑니다-

    • @user-eb6uc3mo7v
      @user-eb6uc3mo7v 3 년 전 +2

      중딩 과학시간 생각나네요.
      황산화물에 의한 런던형스모그, 질산화물에 의한 광스모그(LA형스모그)

  • @sewonpak1004
    @sewonpak1004 3 년 전 +25

    지금 타는 내 차가 마지막 내연기관 차일지도 모르겠네요 이런 개념 정리 확실히 각인 되었습니다. 감사해요김기자님

  • @mintpie4897
    @mintpie4897 3 년 전 +1

    와 정말 꿀 같이 좋은 정보네요~! 말씀도 위트있게하셔서 귀에 쏙쏙들어오고 영상 정보도 잘 제공이 되어 유익하네요~! 전기차의 시대는 이미 온거군요. 저도 미래를 대비해서 전기차를 구매하는 방향으로 가야겠어요.

  • @dnld1234
    @dnld1234 3 년 전 +2

    허어.. 볼보 영상보다가 여기까지 왔는데, 정말 설명이랑 예시를 말씀하실때 다양한 분야의 지식을 습득하고계시다는게 느껴지네요!
    설명도 믿음직스럽고, 영상 끝에 짧은 설명영상도 너무 유익하네요!

  • @younggwangwon884
    @younggwangwon884 3 년 전 +31

    자동차산업 전반에 대해 커버해주시니 좋네요. 앞으로도 이런 주제 계속해주세요.

  • @user-tc8kj6vy6w
    @user-tc8kj6vy6w 3 년 전 +50

    하나 놓친 부분이 있는데
    토요타와 캘리포니아의 관계입니다.
    몇 해전 도요타 북미 본사가 캘리포니아에서 텍사스로 이전하며 많은 인력과 세수가 유출되었습니다.
    텍사스와 캘리포니아의 정치적 성향을 보면 토요타의 행보가 이해가 되네요.
    결국 캘리와 토요타는 이를 계기로 원수가 되었고 영상의 내용도 이와 무관하지 않아보입니다.

    • @casualoverwatcher2283
      @casualoverwatcher2283 3 년 전 +7

      저도 이 내용을 적으려고 댓글창을 열었는데 벌써 달아놓으셨네요 ㅋㅋ

    • @user-gj6if7kl9t
      @user-gj6if7kl9t 3 년 전 +4

      와 우리나라 사람들은 정말 전문가가 많은거 같아요. 주식을 하는 사람이 많아서 정보가 빠른지ㅎㅎ 암튼 대단하네요!

    • @makkiheo6789
      @makkiheo6789 3 년 전 +1

      캘리포니아에 있던 북미 본사는 말씀하신대로 텍사스로 옮겼어요.
      원래 LA OC 사이쯤 일본계 인구가 많은 지역에 있었죠.
      차근차근 이전해서 재작년쯤 완료했어요. 몇몇 아는 사람들도 이사하기도 했는데,
      어쨌든 몇년에 걸친 프로젝트였고 오바마때 결정된 계획이었습니다.
      그리고 캘리포니아엔 공장이 있었던 적도 없습니다.
      그리고 캘리포니아는 테크붐으로 근 10년째 대 호황이고, 어차피 미국내에서 제조가 그렇게 강한 주도 아니지요.

    • @shenkge9221
      @shenkge9221 3 년 전 +1

      캘리포니아 산업 구조를 볼때 토요타 본사가 텍사로 이전했다고 경제에 큰 타격이 없습니다. 토요타 미국본사(정확히는 미국법인 본사죠) 직접 고용인원이 캘리포니아 통계청 자료를 보면 120명이고 간접고용인원까지 포함해도 150명 정도밖에 안됩니다. 물론 법인 본사가 이전했기 때문에 주세 감소는 있겠지만 지금 한창 테크붐이 일고 있는 캘리포니아 입장에서 봐도 감당못할 수준이 아닌듯 허구요

    • @shenkge9221
      @shenkge9221 3 년 전

      @@makkiheo6789 법인 본사가 옮겨가면 주세감소 부분이 생길 수 있지만 이것도 캘리포니아의 테크붐으로 충분히 메울수 있죠

  • @dylanp7227
    @dylanp7227 3 년 전 +2

    좋은정보 감사합니다 ^^ 모카 화이팅!

  • @user-eu3xv3ug8h
    @user-eu3xv3ug8h 3 년 전

    궁금합니다. 국내 휘발유, 경유에는 세금이 어마어마하다고 알고있습니다. 전기차로 전환시 유류세로충당하던것은 무엇으로 충당하게되나요? 또한 전쟁시 전기공급시설의 파손으로 화석연료가필요할시 현재와다르게 전기차보급이 늘수록 주요소 감소로 화석연료 구하기가 힘들어질것인데 여기에대해서 취재해주실수는 없나요?

  • @user-gh6hd7xt7h
    @user-gh6hd7xt7h 3 년 전 +26

    근데 팩트는 전기차 보급이 대중화 되려면
    주차장과 충전소 및 충전시간이 짧게 확보돼야함
    그런데 그게 지금 당장 현실로는 불가능하죠
    하브는 앞으로 까지는 확실히 보장돼있는 차가 맞긴해요

    • @sanglee1467
      @sanglee1467 3 년 전

      한국에서나그렇지...
      전세계가 10년뒤 20년뒤에 전기차로 완전 전환하는데
      언제까지 구시대적인 사고방식으로 ㅋㅋ

    • @user-ft7fz6vb3o
      @user-ft7fz6vb3o 3 년 전

      지금 세계 자동차 업계는 전기나 수소로 넘어갈려고 난리인데 현실 감각이 없으시네. 하이브리드는 한국에서나 쓰지 유렵은 하이브리드도 없애려 하네요.

  • @user-zb1nf3gz7g
    @user-zb1nf3gz7g 3 년 전 +8

    항상 즐겨보지만 오늘은 정말 궁금한 부분을 많이 알게 되었습니다. 항상 감사합니다.

  • @DamianSunwoo
    @DamianSunwoo 3 년 전 +1

    참... 머리속에 쏙쏙들어오게, 지루하지않게 얘기해주시네요. 감사합니다!

  • @user-sj3dv5wi7o
    @user-sj3dv5wi7o 3 년 전 +1

    전기차에 대해서 많이 알아갑니다. 유익하고 재밌어서 계속 찾아보게 되네요. 좋은 영상 많이 만들어주세요~

  • @rygssim
    @rygssim 3 년 전 +20

    어후 너무 좋은 내용 다뤄 주셨네요. 아주 유익했습니다.

  • @donaldtrumpcard2364
    @donaldtrumpcard2364 3 년 전 +87

    한용이형 주마다 인구에 비례해서 선거인단수 달라서 인구 제일많은 17개주에서만 이기면 당선되는데 내용에 오류가있는것같아요

    • @teslam406
      @teslam406 3 년 전 +12

      실제로 득표수는 힐러리가 이겼는데 선거인단이 트럼프를 지지해서 트럼프가 이김. 내용의 맥락적 오류라고 보긴 어렵지 않나요?

    • @GodzillaTiger
      @GodzillaTiger 3 년 전 +3

      아무리 인구가 적어도 최소3명 보장이기 때문에 인구 많은 주가 손해보는건 맞아요.

    • @momone539
      @momone539 3 년 전 +19

      오류 맞아요. 똑같은 한표가아니라 인구비례가 상당히 적용됩니다. 캘리포니아에서 이기면 작은 주 여러개 이긴것과같은효과입니다. 김한용기자가 선거 시스템 잘못 알고 있는겁니다. 미국선거는 한 주에서 크게이긴것과 작게 이긴게 같은 효과입니다. 그 주에세 이기면 그 주의 모든 표를 가져가거든요. 힐러리가 켈리포니아에서 크게 이겼지만 트럼프한테 진이유죠

    • @user-eq7ey2el4g
      @user-eq7ey2el4g 3 년 전 +40

      우리나라 대통령이나 잘뽑아야지 트럼프걱정 하지말자 우리나라가 제일심각하다 한용아

    • @user-eq7ey2el4g
      @user-eq7ey2el4g 3 년 전 +27

      프로미스 문재잉 말한건데?

  • @user-qh3oj1cz2q
    @user-qh3oj1cz2q 3 년 전

    제가 잘 몰라서 그러는데
    수소연료전지차의 개념을 확장해서 생각하면
    수소발전소도 만들 수 있지 않을까요?
    그 전기 충전해서 전기차 달리면 되고
    발전소가 공기청정기 역할도 하고
    원자력 발전을 다시 하자는 이상한 소리도 안 들리고
    일단 기술적으로 상용화에 도달하면
    그 기술로 수소로 달리는 기차
    대형선박 등등으로 쉽게 파생될 수도 있지 않을까?
    라고 상상해 봅니다.

  • @jamesjo3156
    @jamesjo3156 3 년 전 +2

    항상 좋은 영상 잘보고 있습니다^^

  • @leedonghyup
    @leedonghyup 3 년 전 +40

    기차들도 증기.디젤에서 전기로 다 바뀌어가고 훨씬 편하니까요..지하철도 전기라서 장점이 무지하게 많을 듯하고
    전기차가 대세가 되는 것은 정말 시간문제이고 좋아질 것으로 생각해야 될 것 같네요.

    • @user-ri8nw2mw9t
      @user-ri8nw2mw9t 3 년 전 +17

      @@user-we6ct6ii9n 일단 닉네임에서 걸러두 된다고 얘기해주네.. 고맙다

    • @hoic2732
      @hoic2732 3 년 전 +11

      @@user-we6ct6ii9n 당신같이 하루이틀 하는 사람들은 상관 없겠지만 아직 인생 한참 남은 10~30대 한테는 환경오염 굉장히 큰 문제입니다
      막말로 전기세 더 내더라도 인생 더 살아가고 싶네요

    • @reset21
      @reset21 3 년 전 +6

      전기세 인상이고뭐고 우리나라 환경에서 전력수요를 다 감당할 방안이 있나요?
      원자력 안되고 석탄화력으로 커버치는건 아랫돌 빼서 윗돌 괴는 격이고
      LNG도 예상보다 환경오염 심각하다는 조사결과들이 나오고있고
      태양광이나 풍력은 발전용이 아니라 예산 도둑질용 사업들이고
      늘어날 전력수요를 뭘로 감당하죠?

    • @junyoungjason4218
      @junyoungjason4218 3 년 전 +5

      전기차가 대세가 된다... 일반차는 그렇다
      쳐도 상용차와 대형수송차는 전기수용량을
      어찌 감당할수 있을까요? 전력수요량이 늘
      어난만큼 원자력을 지어야 하는데 정부는
      원자력을 꺼리고 환경이나 나발이다 희
      토류를 만들어서 원재료 쓰이는 배터리도
      환경 오염이고 그래서 내놓은데 수소에너
      지인겁니다 내연기관을 살려놓거나 혹은
      수소배터리로 긴 충전을 피하는 방법

    • @user-ge7hi7eu6q
      @user-ge7hi7eu6q 3 년 전

      @@user-ri8nw2mw9t 레알 ㅋㅋㅋㅋ

  • @user-vt3pf9kv1i
    @user-vt3pf9kv1i 3 년 전 +5

    깔끔한 정리 감사합니다!

  • @taesongpark2009
    @taesongpark2009 3 년 전 +1

    좋은 정보와 자세한 내용 감사합니다.

  • @kmbs0005
    @kmbs0005 3 년 전

    질문있는데..자동차 엔진에서도 co2많이 나오지만 타이어 마모시에도 많이 나오고 하지 않나요?? 그럼 타이어는 어떻게하나여?? 정말 공중부양?? 차량나와야 하는가요?

  • @gyeol2152
    @gyeol2152 3 년 전 +40

    군산 지엠과 바이톤의 미래에 대해 한번 더 다뤄주실 수 있을까요?
    상황이 변했는데 앞으로의 방향성이 궁금합니다

    • @hysdbaek7265
      @hysdbaek7265 3 년 전 +5

      바이톤 파산이요

    • @kyh6696
      @kyh6696 3 년 전 +3

      끝장나서 중국기업에서 바이톤을 인수하려하는데 국내생산은 힘들듯하네요

    • @sang9479
      @sang9479 3 년 전 +4

      바이톤 자금고갈로 미국법인 파산, 자금줄이 말랏어요

    • @hitdrive
      @hitdrive 3 년 전 +1

      바이톤 지리 자동차 던가? 거기서 살까 말까 하고 있다던데요

    • @gyeol2152
      @gyeol2152 3 년 전

      말씀해주신 내용들 다 알고는 있는데 다음 행보가 있을지 정리된 글을 보고 싶어서요 ㅎㅎ

  • @bpd
    @bpd 3 년 전 +19

    1일1용 주말에도 형의 리뷰와 함께 힐링을 합니다.

  • @user-po6vf6fq5t
    @user-po6vf6fq5t 3 년 전 +1

    항상 좋은 영상 감사합니다. 전기차가 대세의 큰 흐름이라고 느껴지네요!

  • @krh6875
    @krh6875 3 년 전 +1

    많이 배우고 갑니다. 고맙습니다~!!

  • @velobread90
    @velobread90 3 년 전 +7

    정치와 패러다임에 대해서 영상으로 만들어서 이렇게 전해주실 마음을 먹으셨다는 것은, 정치적으로 다른 색을 가진 사람들 대상으로 감당하실 의도가 있으시다는 것으로 보입니다.
    특히, 트럼프 대통령에 대해 많은 의견이 있는 걸로 알고 있는데 그럼에도 불구하고 이렇게 퍼블리싱 해주신 용기에 대해서 감사드립니다!!

  • @DOOSANKANG
    @DOOSANKANG 3 년 전 +3

    오늘도 재밌는 이야기 재밌게 잘 듣고 갑니다!~☆^^
    정말 오랫만에 처음부터 끝까지 유심히 보고 갑니다! 어려운 이야기를 쉽게 잘 풀어 주셔서 참 좋네요!~☆

  • @darksons01
    @darksons01 3 년 전 +1

    이런 정보 정단위주의 고급 정보 좋네요
    이런 강의식 정보전달 내용이나 심도 있는 내용 컨텐츠 환영합니다
    잘 보고 갑니다

  • @user-lr4wn5pq5o
    @user-lr4wn5pq5o 3 년 전 +2

    이번 영상으로 구독박고 갑니다~

  • @user-lf3bj6zg9z
    @user-lf3bj6zg9z 3 년 전 +125

    이 영상을 테슬라가 좋아합니다.

    • @qpdboo
      @qpdboo 3 년 전 +1

      ???: 앙 기모띠!

    • @oiiio9673
      @oiiio9673 3 년 전 +1

      한전도 좋아합니다.

  • @user-bs1sw3vx6z
    @user-bs1sw3vx6z 3 년 전 +14

    그런데 전기에너지는 어디서 만들지요??? 전기자동차 시대 좋은데요... 전력량 어떻게 조달할지 고민해야할듯한데....

    • @O-Jk
      @O-Jk 3 년 전

      차후에는 매트릭스마냥 도로에 무선충전 설치해서 주행만해도 충전되는...그런미래?ㅋㅋㅋ

    • @jwp409
      @jwp409 3 년 전

      버려지는 전기가 더 많습니다

    • @diren0045
      @diren0045 3 년 전

      영상 끝까지 안보셨네 ㅋ

    • @user-nk4oj2dj9b
      @user-nk4oj2dj9b 3 년 전 +3

      ㅋ 문재인 탈원전으로 한전 적자가 엄청나지 ㅋㅋ
      전기 수요는 최소 5년전부터 수요 예측을 하고 발전소 지어서 공급을 하는데, 당분간 한전은 부채 내면서 전기값 안 올리려고 어떻게든 할거다 불쌍한 기업

    • @arhan1013
      @arhan1013 3 년 전 +1

      물론 전기차에 쓰이는 전기도 발전소에서 화석에너지로 만들겠죠.
      다만, 지금 내연기관 차량보다는 훨씬 환경친화적입니다.
      (내연기관은 20~30퍼센트 정도의 효율만 냅니다. 열에너지로 다 손실되어버리죠)
      사실 애초에 자동차 자체가 친환경적인 교통수단은 아니죠. 사람 두세명 움직이려고 1톤이 넘는 쇳덩이를 굴리는거니까요.
      다만 조금씩이라도 더 친환경적인걸로 한단계씩 나아가는거죠.

  • @kiwan5425
    @kiwan5425 3 년 전 +2

    재밌어요! 이런 주제 좋아요!

  • @nurijeong6235
    @nurijeong6235 3 년 전 +2

    좋은 영상 감사합니다. 전기차 확대의 필요성이나 LCA에 대해서 상세한 설명을 해주신 것은 다른 일반 자동차 리뷰 채널과는 확실한 차별화가 되는 부분이라고 생각합니다. 다만, 독일의 경우 신재생에너지 비율이 50퍼센트가 넘는다고 하신 부분은 오류가 있습니다. KOTRA에서 발표한 독일 신재생 에너지 비율 자료를 보면 2016년 실적이 31퍼센트, 2020년 목표가 35퍼센트, 2030년 목표가 50퍼센트 입니다. 또 간과할 수 없는 것은 독일은 신재생 메너지 비율은 올리고 있지만 석탄화력발전 비율도 40퍼센트 이상으로 비율이 매우 높고, 이 비율을 낮추는 데는 소극적입니다. 영상에서 말씀하신 CO2 배출을 낮추기 위해서는 원자력발전, 궁극적으로는 핵융합발전으로 가야 하는데 독일은 이것과는 거꾸로 가고 있습니다. 프랑스야말로 원자력발전 비율도 70퍼센트 이상으로 높고, ITER 핵융합발전 기술 개발도 가장 적극적입니다. 사실 독일이 신재생 에너지 발전을 높일 수 있는 건 프랑스와 같은 이웃 국가로부터 원자력 발전에서 생산된 에너지를 공급받을 수 있기 때문인데, 이웃 국가에서 전력을 공급 받지 못한다면 독일도 신재생 에너지 비율을 올릴 수 없습니다. 우리나라도 사실상 섬나라와 마찬가지이기 때문에, 그리고 지형조건상 신재생 에너지 발전효율이 매우 낮기 때문에 프랑스와 마찬가지로 원자력 발전은 유지하면서 석탄 발전은 중단하고, 2050년 이후에 핵융합 발전이 상용화 되면 핵융합 발전 위주로 가는 게 맞다고 생각합니다.
    큰 시각에서 미래에는 전기차로 가는 게 맞다고 생각합니다. 북극곰은 소중하니까요. ^^
    자동차 리뷰 사이트에서 너무 이야기가 길었네요. 좋은 영상 감사합니다.

  • @user-wc5mj1yi6d
    @user-wc5mj1yi6d 3 년 전 +7

    좋은 내용 감사합니다. 그런데 궁금한게 도시의 모든 차량을 전기차로 바꿀경우 필요한 전기생산량은 어떻게 되고 또 발전량이 늘어야 한다면 친환경적으로 늘릴 수 있는지에 대한 자료도 있을까요? 저는 이부분이 제일 궁금합니다.

    • @user-by8tw9vt4h
      @user-by8tw9vt4h 3 년 전

      지금 헌재 원자력 외에 다른수단이 있을까요.???화력발전은 전기차쓰는 의미가없고요!!

    • @user-by8tw9vt4h
      @user-by8tw9vt4h 3 년 전

      거기에 산업구조도 바뀌어야할겁니다. 전기에너지를 적게쓰는구조로.

    • @tyk3943
      @tyk3943 3 년 전

      핵융합 발전이요

    • @user-iq8yl6pg8t
      @user-iq8yl6pg8t 3 년 전 +1

      @@tyk3943 이거다.!

    • @Jdwag626
      @Jdwag626 3 년 전

      맞습니다 전에 읽은내용인데 미국의 모든 차가 전기차로 바뀔경우 지금 미국 전기발전소의 수가 3배가 필요하다는 리포트를 본적이 있습니다.

  • @madeinkorea2409
    @madeinkorea2409 3 년 전 +29

    WTW(well to wheel) 보고서에 대해서 그렇게 단정적으로 레포트만을 믿고 넘어가는 것도 주의해야 할 것 같습니다.
    고려할 사항이 그야말로 너무 많아요. 물론 그런 인자들을 최대한 고려해서 연구했겠지만, 수십배 차이가 아니고 단 몇십퍼센트 차이 정도라면 얼마든지 역전될 수도 있을겁니다.
    1. 현재 배터리 기술에서는 필수적 요소인 리튬 및 코발트 매장량과 생산/수급, 정제에 관련한 환경파괴 관련하여 원유 시추와 비교 (석유는 자동차만을 위한 것은 아니므로 어차피 시행)
    2. 친환경 에너지가 아무리 발전해도 모두가 유럽/독일처럼 이상적일 수는 없을겁니다. 우리나라의 탈원전으로 전기값이 올라가는 것은 말할 것도 없고, 우리 상황에 어울리지 않는 무분별한 태양광 발전 도입으로 임야가 깎여나가고, 효율 떨어진 폐기 태양광 패널로 인한 심한 환경파괴 요소.. 결국은 아무리 대단한 원자력에너지조차, 열로 터빈을 돌려 발전을 하는 - 모두의 자동차에서 이루어지고 있는 것과 같은 맥락의 - 방식으로 이루어지죠. 개개의 작은 엔진보다도 큰 발전소 몇 군데에서 그만큼의 전기에너지를 생산하는 게 더 효율이 좋다고 볼 수도 있겠지만, 아시다시피 전기는 저장이 안 됩니다. 전기차가 지금보다 수십-수백배로 보급되어 결국 주류가 된다면, 현재는 야간발전을 적게 하고 있으나, 밤에 모든 가정에서 자동차 충전을 하다 보면, 밤도 낮만큼 발전해야 하는 상황이 도래할 수 있습니다. 밤에는 그 좋은 태양열발전은 당연히 이용할 수 없을테고, 인력도 비싸고, 결국 전기 생산비용은 linear하지 않을겁니다.
    3. 다 그들만의 입장과 속내가 있을 겁니다. 트럼프는 자국우선주의이므로, 셰일가스가 차세대 먹거리일 수 있는 상황에서 굳이 가솔린의 수요를 줄이고 싶지 않은 배경도 있을 수 있겠죠. 혹은 그를 지지하는 유권자들은 미국인답게 머슬카를 방방 몰면서 기름을 소비하는 즐거움에 푹 빠져있을지도 모릅니다. 그러나 그 반대라고 해서 그런 속내가 없을까요. 어차피 주된 산유국이 아닌 유럽은, 어떻게든 자신들에게 유리한 상황을 만들고 싶을 겁니다. 환경 이슈를 이용해서라도 말입니다. 예로 드신 유럽 선진국 몇몇 나라의 도시에서 내연기관차에 대한 제재를 가한다고 해도, 훨씬 인구가 많고 큰 단위로 소비하는 중국이나 인도, 하물며 추워서 전기차 사용이 힘들 러시아같은 곳이 동참하지 않는다면, 그마저의 환경 개선도 쉽지 않을 것입니다. 자신들의 기술적 강점을 살려 미리 달성해 두고, 그보다 뒤떨어진 나라들에게 환경 이슈를 통해 압박하는 것은 선진국-유럽 국가들이 많이 해 왔던 모습이기도 하네요. 여기에 우리 현대-기아가 선도적 입장으로 포지셔닝할 수 있다면 그건 재미있는 관전포인트가 되겠습니다.
    트럼프가 단순히 오바마가 했던 일들에 대해 모두 반대한다는 개념이 아니고, 그의 정책 방향과 슬로건이 오바마와는 달랐던 것이죠. 그리고 그 방향이 미국인들의 마음을 움직여 당선된 것이고요. 오바마케어가 무조건 선도 아닙니다. 오바마는 천사고 트럼프가 악마인 것도 아닙니다. 이런 거대한 변화와 이슈는, 크게는 국가-정부-기업-개인까지도 이해득실이 있고, 모두에게 명분은 있지만 결국 자기의 실익을 챙겨가며 싸우는 전장이 될 것입니다. 조금 덜 단순하게, 그리고 냉정하게 바라보는 게 좋겠네요.
    4. 같은 맥락에서, 이 모든 것들을 급하게 법적으로 제재/금지하는 것에 대한 어떠한 깊은 논의나 반론 없이, 그러니까 그렇구나 - 정부가 하자니까 해야지 - 무조건 환경에 도움 되니까 좋은거구나 (전세계 온실가스 중 교통 부문이 차지하는 비율이 15%정도 됩니다. 크다면 크지만, 그중 산업이나 대중교통 등을 제외하면, 전체 대비 기여도는 훨씬 적을 것입니다) 생각하고 그것이 옳다고 주입하는 것도 위험합니다.
    내가 산 자동차를 20년 사용하고 싶은데 무슨 근거로 내가 살고 있는 도시에서 운행하는 것을 '불법'으로 만든다는 것인가요? 언제부터 사람들이 그렇게 환경을 생각하고 있었나요? 당장 에어컨부터 좀 끄고 부채 부치며 좀 덥게 삽시다. 제발 일회용 컵 마구 양산하는 식으로 커피 마시는 것은 자중하고 정수기에서 물을 떠다 마십시다. .. 따져보면 밸런스가 맞지 않는 사안에 대하여 급박하게 적용하고 있으며, 그것에 대한 개인의 불편이나 자유 침해에 대한 고려 없이 무분별하게 적용하는 사태가 폭력으로 느껴집니다.
    너무 당연하게 생각하지는 맙시다. 법으로 정해진 걸 그럼 어떡해. 그걸 왜 법으로 갑자기 정하는지에 대해서부터 문제의식이 있어야 합니다. 점점 기술이 발달하여, 지금의 충전 불편도 많이 덜어지고, 어차피 신차는 전기차 위주로 나올 것이고, 편리할 것이 자명하므로 자연히 전기차로 이행할 것입니다. 모든 것은 기조를 정한 다음에는, 자연스럽게 흘러가도록 놔두면 됩니다. 011 017 018 사라지듯이요. 기한을 정하고 운행 자체를 불법으로 만든다는 것 자체는 개인의 자유가 핍박당하는 현시대 상황을 그대로 반영하는 것 같아 씁쓸하네요.
    5. 광고에서 도요타 자신들의 차가 전기차를 제치면 어떻습니까. 자기들 생각이고 자기들 광고인데.
    화력/원자력/수력발전소에서 터빈을 돌려 발전을 하듯이, 하이브리드 차에서 가솔린을 이용해 돌린 엔진으로 발전을 해 충전지에 저장하는 것도 똑같이 발전 아닌가요?
    '에이 그게 무슨 발전이야 - 진짜 작은 충전지에 살짝 적시는 것일 뿐이지' - 물론 이 말씀도 맞습니다. 요는 그냥 관점의 차이입니다.
    모든 생각을 다 열어놓을 수 있어야지요. 하이브리드가 전기차보다 일찍 나왔다고 해서 그걸 제치고 더 훌륭하면 안 되나요?
    설사 더 훌륭하지 않다고 해도, 그런 광고를 내보내면 시청자가 호도되어 생각을 잘못하게 되나요?
    그러면 어리석은 국민들이 전기차로 어서 이행해야 하는데, 그에 대한 반발심을 갖게 되어서 일에 차질이 생기나요?
    이 무슨 오만함입니까. 모든 것은 개인이 판단할 일입니다.
    선민사상을 가진 것이 아니라면, 내가 더 공부했고 내가 더 잘 알기 때문에, 내가 봤을 때 사람들에게 오해를 불러일으킬만한 이런 광고는 없애야 해. 중단 때려야 해. 심의해서 방송불가 만들어!
    이런 것 굉장히 위험해 보입니다. 그저 설득하고, 목소리를 내 주시는 것은 좋아요. 그러나 독선이 되면... 그 다음은 아시겠죠.
    제 생각에 몇 단계 지난 앞으로는, 모든 도로에 전력공급망이 깔리고, 자동차는 자체 배터리는 탑재하지 않은 채로, 도로에서 흘려 주는 전기로 달리는 세상이 될 것 같습니다.
    마치 범퍼카처럼요.
    그때가 되면, 모두에게 이동에 대한 프라이버시는 사라지게 될 겁니다.
    사실 지금 전기차만 해도, 누가 몇시에 어느 충전소에서 충전했다는 데이터가 고스란히 기록될 테니까요.
    결국은 매트릭스가 오고 있습니다.
    기름만 넣으면 자기가 독립적으로 움직여서 어디든 갈 수 있는 내연기관차에서,
    어떻게든 국가나 기관이 공급하는 전기가 없으면 하루 이상 차를 탈 수 없는 세상이 온다면
    이제 영화에서 추격신이 벌어지는 일은 별로 없을 것 같습니다. ㅎㅎ
    매드맥스가 떠오르는군요.

    • @user-wf7fd8fv2g
      @user-wf7fd8fv2g 3 년 전 +2

      님말대로 사실 선박이나 비행기가 쓰는 기름에 비하면 차는 애교수준.. 그래서 결국 당장 실효성 1도없어보이는 수소차를 개발하는거죠 결~~국엔 정말 내연기관의 퇴출을 외칠려면 수소밖엔 답이없거든요 암튼 그럼에도 불구하고 co2배출을 10%정도 낮출수 있다는점 그리고 무엇보다 도시에 밀집된 co2배출이 크게 줄것이라는것에 저는 전기차 도입 무조건 찬성입니다.

    • @user-nw1yo3pi1w
      @user-nw1yo3pi1w 3 년 전 +3

      구구절절 맞는 말씀이십니다. 각국의 정책기조는 기본적으로 자국의 상황을 우선시 하는데에 있고, 미국의 셰일가스 상용화와 보급시점을 대략 2014~2015로 잡는다면 미국의 입장이 유럽과 같이 친환경 기조로 중국과 제3세계를 압박하는 것이었지만 이후 돌변하여 셰일가스와 셰일오일로 수익을 내고 산업을 키우며 동시에 석유시장으로 오만불손한 중동을 견제하는 것으로 기울어졌다는 해석도 가능하죠. 이러한 정치적, 국제관계적 고려 없이 단순히 오바마의 친환경- 트럼프의 땡깡 구도로 이해하는 것은 명백한 오류입니다. (물론 트럼프의 지지기반이 석탄 산업이고, 석탄과 셰일가스는 주요부문에서 경쟁관계임에도 셰일가스를 밀어주며 갈팡질팡하는 모습은 좀 비합리적으로도 보입니다만.)
      또한 완벽한 100% 원자력 발전, 전기차 100% 보급이라고 할지라도 전기는 보관의 문제가 가장 크고, 이외에도 송전효율과 발전효율을 고려해야 하는 것도 문제입니다. 조금만 국도를 타고 달려도 바로 보이는 흉물스런 송전탑, 그 송전탑을 이용하더라도 송전효율은 그리 높지 않습니다. 저항으로 인해 손실되지요. 그 송전탑에서 나와 대도시의 전봇대와 가정집의 콘센트로 온다면 효율은 더 떨어집니다. 아직 인간이 에너지 효율을 열 등의 손실없이 100% 사용할 수 없는데에서 나오는 문제겠죠. 그리고 배터리를 사용한다고 하더라도 당분간, 적어도 기존의 패러다임을 완전히 뒤집을 수 있을 만한 배터리 혁신이 등장하지 않는 이상 수십년은 기존의 화석연료차량과 병행사용하는 수밖에 없습니다. 당장 러시아, 북유럽 갈 것 없이 우리나라 강원도만 해도 겨울에 영하 20도는 우습게 찍습니다. 저온으로 인한 자동차 배터리 방전은 일상이구요. 하다못해 상대적으로 온난한 편인 수도권에서도 겨울이면 배터리가 퍼져 발이 묶이는 일이 요즘에도 간간히 보입니다만, 이러한 부분에 대한 고려 없이 모든 차를 전기차로 대체하는 것은 어불성설입니다. 한 가지 첨언하자면, 러시아의 군사장비에는 배터리 방전시 압축가스를 이용한 공기압으로 한두번의 비상시동을 걸 수 있게 되어있다고 하네요. 상시대기와 비상출동이라는 특수성을 가지는 군대에서는 특히나 전기의 사용이 힘들 것입니다. 원자력항모, 잠수함처럼 발전소를 짊어지고다닌다면 모를까 수십톤을 넘기는 군사장비를 축전지로만 굴린다는건 아직 상상도 하기 힘든 수준입니다.
      지구온난화에 대한 논의도 끝없이 이어지고 있죠. 사실 지구온난화 관련한 이슈는 꾸준히 존재해왔지만 지난 십여년간 특히 국제사회 주요논제로 급부상했습니다. 그러나 지금 환경론자들의 목소리는 더 커졌지만 이에 대한 반발로 트럼프와 같은 지구온난화 허구설을 주장하는 사람들 마저 생겨났고, 환경단체의 입김을 뺀 현재 학계의 정설은 '진행되고 있고 위험하지만 어디까지가 인간의 개입에 의한 것이고, 개입 시기의 적절성에 관한 문제는 논의가 필요하다'는 수준입니다. 환경론자들은 지난 십수년간 '석유가 곧 고갈된다'는 점을 주요 논제로 지적하며 북극곰을 살려라, 해수면 상승, 태풍증가 정도를 얘기해왔습니다만 근 수년간 오히려 셰일가스 기술 등의 상용화로 화석연료의 사용기한은 더욱 늘어난 것이 사실이며, 셰일가스를 배제한 순수 원유만으로 보더라도 현재 추세에서 채산성있는 매장량분만 약 70년치가 확인되었다고 합니다. 상당히 저유가 시기에 발표된 부분이니만큼 고유가를 기준으로 하면 100여년은 충분하고, 기타 셰일가스 등의 잠재효율을 고려한다면 한두세기는 너끈히 버틸 양으로 추정됩니다. 이러한 추세에 따라 현재는 석유 고갈에 대한 경각심을 일깨우는 환경론 전략은 많이 사그라들었지요.
      하지만 다시 돌아와 전기차를 당장 알아보자면, 전기차 기술이 가장 많이 발전한 시기는 2000년대 후반 초고유가 쇼크 시기였습니다. 주요 자동차회사와 전자계 대기업 모두가 개발에 뛰어들어 엄청난 성과를 이뤘지요. 사실상 지금 쓰는 모든 전기차 기술 중 95퍼센트는 이 시기에 나왔다고 봐도 과언이 아닙니다. 나머지 5퍼센트는 2010년대 중후반 테슬라의 공입니다. 이것이 의미하는 것은 무엇일까요. '당장 전기차 기술은 가성비가 너무나도 떨어져서 별로다'는 것입니다. 상식적으로 모두가 치솟는 기름값을 걱정하며 전기차효율과 LPG차를 알아본다면 그 폭스바겐, 그 토요타, 그 현기차가 이 시장에 뛰어들지 않을까요? 다만 현재 가성비가 너무나도 떨어지는 기술인데다, 충분히 점유하고 있는 화석연료차 시장의 비중에서 벗겨먹을게 남았기 때문입니다. 테슬라는 이러한 추세에서 틈새시장을 노려 있는 기술을 활용하고 인건비, 디자인, 기타 비용을 줄여 없는 가성비를 '창조'하다시피 해 그나마 시장에 내놓으면 살 사람은 있을 차를 만드는 겁니다. 하지만 이마저도 일반 서민들이 대체재로 생각하기에는 너무 비싸고 구리죠. 하지만 위에서 말한 발전양상과 가성비 문제를 다시 반대로 생각해본다면 어떨까요? 다음 고유가 쇼크에는 전기차 기술이 얼마나 발전할까요? 당장 우리나라 삼성, SK, 현대 등 유수의 기업들이 뛰어들어 너도나도 전기차 기술을 개발하고 특허를 내기 시작한다면 벌써 우리나라만으로도 상당한 진보를 이룰 수 있을겁니다. 전 세계적으로 본다면 두말할 것도 없죠. 각국 정부, 특히 미 오바마 행정부와 독 메르켈 행정부에 부족한 것은 바로 이런 부분에 대한 고려가 미진했다는 것이 아닐까 싶은 것이 제 사견입니다. 자연스러운 시장 흐름에 따른 발전 전망을 무시하고 일정 기한 내에 거대한 하나의 시장을 해체하고 금지하겠다는 발상은 사실 환경과 같은 외부 요인이 과대개입한 것은 아닌지 우려되기 때문입니다.
      늦은 밤 좋은 글 읽고 자극받아 주절주절 사견을 적어보았습니다만 맥락없이 떠드느라 가독성이 너무 꽝이네요. 다른 분들이 윗 댓글 읽으시고 제 글도 한번 훑으시면서 이런 다양한 의견도 접하시면서 미래 시장 전망과 정세에 대해 조금이나마 넓은 식견을 가지시길 바라는 마음에서 글 남깁니다. 오늘 하루도 좋은 하루들 보내시길 기원합니다.

    • @chocomint6815
      @chocomint6815 3 년 전 +4

      티비로 보다가 여러 포인트들이 찜찜해서 폰으로 들어왓는데 그 포인트를 전부 말해주는 댓이라 추천 눌러요. 뭐가 옳다 낫다 무엇이 정의다 이런게 아니구
      정답이 아직 없고 관점차이가 있는 얘기들인데 너무 단정적인것 같앗거든요..
      지금의 전기 역시 생산과정에 co2가 발생하는데다
      인프라 없이 제품만 만든다고 시장이 따라오는 세상두 아니구요
      마찬가지로 도람푸역시 자동차 세상 하나만이 아니라 산업이 변할 때 어느 한쪽이 급격히 일자리를 잃게되면 미칠 경제적인 영향 같은걸 고려해서 저러는 걸텐데

    • @user-re4xq1cs6f
      @user-re4xq1cs6f 3 년 전

      2번에 대해 친환경에너지 발전 및 수소 저장 형태의 리포트를 보시면 색다르실거라고 생각합니다. 미국도 그렇거니와 유럽도 엄청난 친환경 발전을 이미 하고 있더라구요. 이어서 엄청난 투자를 하고 있다고 하는데 친환경 발전 100퍼 하고, 수소 전환하여 저장해두는 형태로 에너지 생산구조 전체가 바뀌어 가는 것 같습니다.

  • @Euijinprk
    @Euijinprk 3 년 전 +1

    좋은 영상이었습니다...고맙습니다..

  • @teamelite80
    @teamelite80 3 년 전 +1

    정말 거시적인 부분까지 짚어주셔서 너무나 유용하네요^^

  • @user-fl9zb2yc7q
    @user-fl9zb2yc7q 3 년 전 +6

    설명 진짜 잘하시네 귀에 쏙쏙 들어오네요

  • @oo6223
    @oo6223 3 년 전 +85

    전기차 만드는 것도 중요하지만 전기차 인프라도 빨리 구성하는 방향으로 바껴야 할꺼 같습니다

    • @user-oe8gw4nk8p
      @user-oe8gw4nk8p 3 년 전 +2

      신기술이 나오고 인프라가 생깁니다 인프라가 먼저 만들어진적은 한번도 없습니다

    • @extrahuman9826
      @extrahuman9826 3 년 전

      인프라는 아마도 후행할 확률이 높습니다. 자동차가 널리 보급되고 신호등이 나왔죠. 자본 입장에서도 이용률이 낮은 인프라에 막대한 금액을 쏟아붓기 어렵기 떄문이죠. 버스나 운송업체 정도에서 먼저 시작하고 퍼져야 일반 승용 시장에도 늘어날 것 같습니다

    • @oo6223
      @oo6223 3 년 전

      그럼 아직 한참 멀었군요 ㅠㅠ

    • @user-wo8js5gm5p
      @user-wo8js5gm5p 3 년 전

      아직 10년은 걸림니다 ^^

    • @user-oe8gw4nk8p
      @user-oe8gw4nk8p 3 년 전

      향후3년 안이면 전기차는 일상이 되어갈것입니다
      내년만 되더라도 시내에서 전기차를 종종볼것이고
      내후년이면 매일 볼것이고 3년후면 일상이 될거에요

  • @SyoNic
    @SyoNic 3 년 전 +1

    정보 감사합니다. 지식이 늘었습니다. ㅎ

  • @consulting6453
    @consulting6453 3 년 전

    전기차 관련 선택 고민했던 여러 자료중 이 영상이 1등이네요. 감사합니다

  • @iamthr4ithnk
    @iamthr4ithnk 3 년 전 +22

    기자님 그럼 지금 우리일반 소비자입장에서는 전기차를 사는게 맞을까요? 앞으로 급변하는 시대에 새로운기술들이 우후죽순처럼 나올텐데 400km를 겨우가는 전기차를 지금 사는게 맞을까요? 아니면 당장 살거라면 하이브리드를 한번 거치는게 나을까요?

    • @user-xs9ob8oo8q
      @user-xs9ob8oo8q 3 년 전 +3

      보통 차를 5년? 탄다고 보면 한타임은 더 내연기관차를 거쳐도 되지만 뭐 이왕 전기차 탈거 적응해보겠다 하면 하브나 전기차도 좋을듯요

    • @user-zu4gs6lo8k
      @user-zu4gs6lo8k 3 년 전 +2

      @@user-xs9ob8oo8q 차를 5년 탄다구요?

    • @_Jordy
      @_Jordy 3 년 전 +2

      상황에따라 다르죠.. 400km를 겨우간다고 생각할정도로 주행이 많으시면 당연히 내연기관이 맞고 출퇴근용도로 왕복 100이내면 전기차가 최고 인것 같네요 아무리 급변해도 주행거리가 지금 차 가격 같은 값에 두배로 늘어날일은 없을테니까요..

    • @user-mw1lx2pk7z
      @user-mw1lx2pk7z 3 년 전 +1

      닥 전기지요.한번 타보면 가솔린도 적응 못하는데

    • @hitdrive
      @hitdrive 3 년 전

      지금 당장이면 하브? 아니면 집밥이나 충전 인프라가 되거나 시내 주행이 많거나
      라이프 스타일에 따라 무슨 차를 살지가 달라지겠죠. 전기차는 겨울되면 킬로수도 줄고
      배터리 오래되면 킬로수 줄어드니까요

  • @kisong1960
    @kisong1960 3 년 전 +6

    미국 테슬라 판매량 이야기하시는데, 그러꺼면 미국주정부와 연방정부에서 빵빵하게주는 전기차 보조금도 생각을 해야되는거 아닌가요?
    당연히 세금으로 전기차사라고 지원하는데 당연히 더 파는데 도움이 되겠죠.

    • @a1way54u
      @a1way54u 3 년 전

      테슬라 미국 연방정부 지원은 이미 작년에 끝났습니다!

    • @kisong1960
      @kisong1960 3 년 전

      a1way54u 테슬라에게주는 지원금 말하는게 아니라 전기차 소비자들에게주는 전기차 할인 혜택을 말하는겁니다.

  • @seongheecho9875
    @seongheecho9875 3 년 전 +2

    예전에 전기차를 연구하시는 교수님이 하셨던 말씀이 생각나네요. 전기차는 전혀 경제적이지 않고, 가솔린차에 비해 많은 성능을 희생해야하는 차다. 하지만, 우리 후손들을 위해서 우리가 먼저 희생을 감내하고 꺠끗한 세상을 물려주기 위해 반드시 타야할차다. 우리의 생활이 점점 불편이 지겠지만, 전기차를 사서 타고, 전기를 덜쓰는 방향을 찾아서 화력발전 의존도를 높여야 한다고..

  • @Korea_Land_Dokdo
    @Korea_Land_Dokdo 3 년 전

    아이오닉5 랑 넥소, 골프8 세대중 고민중인데 뭐가좋을까요?
    실용적인차를 좋아하고 디자인은 단순한게좋고요
    실내는 아이오닉5 맘에 드는데 집이 아파트라 상시충전이 어렵다는거 2년후 밧데리 바꾸는 비용 ㅎㄷㄷ

  • @sykim2066
    @sykim2066 3 년 전 +4

    역시 김기자님 또박또박 귀에쏙쏙 쉽게설명 캬아아아아 대단하십니다. 항상 건강하십시요

  • @JK-bm6im
    @JK-bm6im 3 년 전 +5

    참 재미있는 내용이네요. 단 쏙 마음에드는 전기차를 만드는 회사가 아직 없는 것이 문제죠. 1. 단차문제(실내 소음 유발 원인 중 하나) 2. 자율주행의 미완성 3. 충전문제 및 배터리 가용 및 거리 제한

  • @user-hc9hr3sl3m
    @user-hc9hr3sl3m 3 년 전 +1

    오늘은 정말 멋져요~!

  • @pack7677
    @pack7677 3 년 전 +2

    유익한 영상 잘봤습니다~^^

  • @jamesk3348
    @jamesk3348 3 년 전 +21

    이형의 강점은 신차가 출시될때만 등장하는 신차리뷰어 수준의 유투버가 아니라, 자동차라는 산업 전반을 아우르는 능력자라는 거임.
    가끔 징징거리고 짜증내는거 빼고는 이쪽에서 원탑인거 인정.
    진정한 유투버. ^^

    • @user-mp9qo6qo8p
      @user-mp9qo6qo8p 3 년 전

      srs sb 레알 지식의 폭이 넓음, 다른 기자들 보면 자동차리뷰어 수준의 수준미달 기자가 판을 치는데 마뇽이 횽은 지식의 스펙트럼이 상당히 넓고 깊다.

  • @toybboxable
    @toybboxable 3 년 전 +11

    주 인구 별 선거인단 수가 다릅니다. 미국 총 선거인단 수 538명중 캘리포니아는 무려 55명. 가장 적은 주 3명
    고로 캘리포니아는 후보입장서 무조건 잡아야 하는 주 입니다.

    • @makkiheo6789
      @makkiheo6789 3 년 전 +5

      캘리포니아는 전통적인 민주당 주이기 때문에 공화당에서 무조건 잡는다기 보다는 전략적으로 포기하는 주입니다.
      미국 선거는 통상 이런 전통 지지 지역은 과감히 버리고, 스윙스테이트 중심으로 선거 운동이 치열하게 전개 됩니다.
      선거인단 선거 제도 때문에 오히려 캘리포니아 사람들이 대통령 선거 참여 의지를 꺽는 것도 사실입니다.
      목표를 줘도 선거인단 수만 차지할 수 밖에 없기 때문에...

    • @benjaminhur3701
      @benjaminhur3701 3 년 전 +1

      ㅋㅋ 의미없는 말이죠 어차피 여기는 민주당입니다. 공화당은 그냥 포기하고 간다고 생각하고 선거합니다.

    • @inunine1115
      @inunine1115 3 년 전

      캘리는 한국으로 따지면 전라도랑 같아요. 형식상 후보 내는 정도임. 뭐 한나라는 전라도에 후보도 안내는 차이가 있겠네요.ㅎㅎ

    • @Isaac-qj4xm
      @Isaac-qj4xm 3 년 전

      켈리포니아 도널드레건때까지 6번인가? 연속 지지 했었어요...
      이번에 공화당 지지 할 수 도......

    • @benjaminhur3701
      @benjaminhur3701 3 년 전

      @@Isaac-qj4xm 말도 안되는 소리죠 캘리포니아가 트럼프를 찍는다는 건요

  • @broadlink7718
    @broadlink7718 3 년 전

    솔직히 초반에는 완전 호감은 아니었는데 요 영상 보니까 완전 호감으로 바꼈어요!! 계속계속 좋은 영상 많이 부탁드려요~^^

  • @taeheekim3240
    @taeheekim3240 3 년 전 +1

    16:58 "지구 온난화를 막으려면 전기차를 많이 만들어야 한다" 라고 말씀하신 부분이 있는데, 전기차는 완전한 무공해일까요? 그 전기는 어떻게 만들어질까요? 대부분 화석연료를 태워서 만들거나, 원자력으로 만들고 있습니다. 현재 기술 수준에서는요. 자동차 전문가 입장에서는 당연히 전기차가 미래지향적인 올바른 해답이라고 생각하시는것 같은데, 화학공학자 입장에서는 저는 아직 잘 모르겠습니다.

    • @user-ms3rc7gw3h
      @user-ms3rc7gw3h 3 년 전

      밧데리제조를 석탄을에너지로사용하는중국에서 차를 만들고 석탄을 원료로사용해서 전기를만드는 폴란드에서전기차 운행햇을때의 효율을 설명햇던것같은데요

  • @ninananabanana
    @ninananabanana 3 년 전 +3

    차량리뷰도 늘 즐겁게 보고 있지만 이런 업계 관련 컨텐츠들도 정말 재밌게 보고 있어요!
    많이 배우고 가요! :D

  • @samwhiwwiky
    @samwhiwwiky 3 년 전 +21

    원래 기술이라는게 가장 효율이 좋고 저렴해서 대중화되는게 아니라 대중을 선전 선동해 가장많이 사용하게 만들면 그 이후에는 게임끝

    • @JohnB-hm5nf
      @JohnB-hm5nf 3 년 전 +1

      전기차 전기는 하늘에서 뚝 떨어지나? 전기차야 말로 환경공해 덩어리

    • @JohnB-hm5nf
      @JohnB-hm5nf 3 년 전

      2000년이면 전세계 석유가 다 고갈된다며 사기친거 설명 좀 해봐. 전기차가 답이라고?

    • @JohnB-hm5nf
      @JohnB-hm5nf 3 년 전

      지구온난화가 사기극인걸 모르다니... 쯔쯔..

    • @JohnB-hm5nf
      @JohnB-hm5nf 3 년 전

      기후변화 떠드는 과학자 = 사기꾼

    • @user-umop23erty
      @user-umop23erty 2 년 전

      @@JohnB-hm5nf 발전의 효율 ㅇㅇ

  • @user-vb3tw3zl8w
    @user-vb3tw3zl8w 3 년 전

    27:11 대장균으로 설명을 하니 지표생물로써의 북극곰이 실감이 나네요. 저희 학교 생화학 교수님도 지구 평균 온실가스 수준이 변곡점을 넘게되면 현 인류로써는 돌이킬 수 없게 된다고 종종 말씀하셨는데 아마 학계의 이러한 위기 인식이 지금의 급격한 친환경 전환을 만들어낸것 같네요. 좋은 영상 잘 보았습니다.

  • @snoopstudio
    @snoopstudio 3 년 전

    긴영상 한시도 안떼고 잘봤습니다. 공부가많이됬어요

  • @DonKahng
    @DonKahng 3 년 전 +6

    10:20 전기차를 과거로 만들어 버리는 토요타의 신박한 기획 ㅎ

  • @nosensespace
    @nosensespace 3 년 전 +7

    잘 보았습니다.
    아쉬움이 좀 남는 영상입니다..
    말씀하시는 내용들을 뒷받침할만한 내용들이 함께있었으면 좋겠어요..
    미국이 이랫다더라~ 도요타가 이랬다더라~ 캘리포니아 주정부가 어쨌다더라~
    말로만 들으니 아쉽네요
    다음엔 추가정보 비슷하게라도 있었으면 좋겠어요 정확히 어떠한 말을 했는지 전후 맥락같은?
    도요타 생각도 일부는 이해가 가긴 합니다.
    배터리 충전시간이 아직까지는 그런 생각을 충분히 가질 수 있을 것 같아요..
    어서 고속충전이 더 발전했으면 하네요
    그린수소와 수소차에 대한 내용 한번 깊게 다뤄주실 수 있을까요?
    현대모비스영상에서 설명하는 엔진위주의 설명 말고 수소의 현황과 실질적인 환경영향적인 부분을 듣고싶습니다!

  • @remigiuslee515
    @remigiuslee515 3 년 전 +1

    명쾌한 설명 감사합니다.

  • @user-dz4mh1cl1n
    @user-dz4mh1cl1n 3 년 전 +1

    유익하고 한번 생각해봐야 할 주제네요. 우리나라도 진지하게 고민해보고 세계를 선도화 할 정도로 앞서갔으면 좋겠습니다.

  • @user-pb5ug8ge9o
    @user-pb5ug8ge9o 3 년 전 +13

    폐 배터리에서 나오는 환경오염 물질이 위험하다고 하는데 그 처리 방법이랑 비용이 문제가 될 듯한데 이에대한 내용이 없어서 아쉽네요

    • @user-bl2cf8em6w
      @user-bl2cf8em6w 3 년 전 +3

      영상에서는 폐자원 처리비용까지도 계산된 근거를 제시했습니다

    • @user-ro3wo2oy2y
      @user-ro3wo2oy2y 3 년 전

      우리나라는 원자력폐기물 처리가 이미한계라 우리나라는 전기차랑은 안맞음.

  • @poseidong100
    @poseidong100 3 년 전 +9

    한때 ssd가 나왔을때 비싸서 hdd를 대체하긴 힘들다고 했지만 지금은 ssd가 hdd의 위치가 뒤바뀌었죠 그런것 보면 삼성의 사업진행방식을보면 감탄을 안할수가 없네요 카메라사업 정리 hdd사업정리등

    • @realjongsoo
      @realjongsoo 3 년 전

      그러네요
      91년도에 칼러모니터(VGA)가 그 당시 160만원인가로 기억합니다. 탐은 나는데 그림속의 떡이었죠
      근데 지금은 후덜덜

    • @worldpeace6213
      @worldpeace6213 3 년 전

      삼성전자 시총이 엘지전자의 30배가 넘는 이유가 있죠 ㅎㅎ

  • @springonmars9374
    @springonmars9374 3 년 전 +1

    자동차 리뷰보다 이런거 자주 올려주세요, 정말 좋네요, 단순한 차리뷰가 아니라, 차를 통해 미래성장산업 및 미래 비즈모델을 보여주고, 나아가 인류를 더 이롭게 하는 영상입니다.

  • @kimshin78
    @kimshin78 3 년 전

    정말 좋은 내용 감사합니다

  • @user-kc8pw7no5o
    @user-kc8pw7no5o 3 년 전 +3

    친환경에너지 관련해서 추가를 하자면
    북유럽 4개국을 제외하고 독일이나 프랑스가 친환경에너지비율이 높으 이면에는 사실 러시아 천연가스를 큰몫을 하고있다는 걸 알아야 합니다 .
    특히 동유럽 국가들의 러시아 에너지의존도는 이루 말할것도 없죠 친환경에너지비율은 자국에서 발전하는 에너지 총량대비 친환경발전에너지 비율입니다.
    해외 에너지 차입 부분을 포함하면 실제비율은 현격히 떨어지는 문제를 가지고 있죠 이문제에 대해 해결 방식이 각국가의 가장 큰 숙제일 겁니다.

  • @user-sk2lm9wh2v
    @user-sk2lm9wh2v 3 년 전 +4

    자동차 채널인데 시사.경제 정보채널을 본듯한 기분...넘나 좋습니다~!!ㅎ
    김한용 기자님 언제나 좋은 컨텐츠 감사드립니다^^

  • @lyhmin85
    @lyhmin85 3 년 전

    멋지게 말 잘하시네요
    아~~차 할부값아직 남았는데...
    전기차 사고싶어지는 영상이네요^^👍

  • @snvfgfsertwerts7024
    @snvfgfsertwerts7024 3 년 전 +2

    1톤 이상 화물차는 어떻게 될까요? 포터 ev만 보더라도 참 주행거리가 형편없는데. 디젤차는 규제 받고. 화물차 시장은 어디로 갈지 모르겠어요. lng lpg차량으로 간다는 소리도 있지만. 아직까지 한국에서는 본적이 없는것 같네요.

    • @user-ni2tg1pf3x
      @user-ni2tg1pf3x 3 년 전

      전기차가 사람 태우는 차량으로서는 괜찬아질지는 몰라도..무거운 화물 적재해서 운행하면 주행거리가 어떤지는 확신이 없네요. 모터 출력이라 ㅋㅋㅋ

    • @user-ms3rc7gw3h
      @user-ms3rc7gw3h 3 년 전

      사이버트럭 영상보면 앞으로 불가능하지않을거라고 생각됨니다

    • @user-ms3rc7gw3h
      @user-ms3rc7gw3h 3 년 전

      중장비들이나 선박은 대체가 어려울듯 ㅠㅠ

  • @velobread90
    @velobread90 3 년 전 +8

    모빌리티의 패러다임 변화가 일어나고 있는데, 그 변화를 받아들이지 못하는 것은 어쩌면 당연할 수도 있을 것 같습니다.

  • @user-JIGSAW
    @user-JIGSAW 3 년 전 +4

    모카도 차 리뷰에 그치지 않고
    이렇게 한 발 앞서 가는군요.
    많이 배워 갑니다

  • @ysl2354
    @ysl2354 3 년 전 +1

    다시보는 거지만 앞으로 차를 바꿀때 왜 전기차를 사야하는지를 너무나 잘 설명해주는 유익한영상입니다. ㅋㅋ 갈등될때마다 채찍질하게 계속 다시봐야겠어요.!!

  • @user-rm1px1sk6v
    @user-rm1px1sk6v 3 년 전

    이번영상은 여태 올린영상중 가장유익한거같습니다 역시 추천박고갑니다.

  • @986man9
    @986man9 3 년 전 +13

    자동차 하청업체들 도산하겠다..ㅜ.ㅜ
    전기차는 단순해서 부품도 별로 안들어가는 데~~ 시대 흐름이니 어쩔순 없겠네~~~

  • @songsteven9666
    @songsteven9666 3 년 전 +6

    전기는 어떻게 만들지는 아무도 생각하지 않고
    무조건 전기차가 좋다고 생각하는건 ..
    원자력으로? 이게 정말 쉬운 문제가 아닙니다

    • @jwp409
      @jwp409 3 년 전

      지금 현재 생산한 전가도 바로쓰지 않으면 그냥 버려집니다.

  • @cool-rides5064
    @cool-rides5064 3 년 전

    100% 공감합니다 참 설명잘하시네요

  • @moon_twins2018
    @moon_twins2018 3 년 전

    저녁식사하면서 매일 모카 봐요. 말씀 재미지게하심 ㅎㅎ 요거 보고 구독 눌러요.

  • @heyjoe6905
    @heyjoe6905 3 년 전 +4

    이런거 너무 좋읍니다.
    신차 나왔다고 쫓아다니시지마시고 자동차시장이 어떻게 변할지에 대한 내용들을 많이 다루는것이 앞으로의 과제가 아닐까요?

  • @user-pl1lq4rm2w
    @user-pl1lq4rm2w 3 년 전 +16

    북극곰이 지표동물이라는 건 몰랐어요. 이런 얘기들 너무 좋은 것 같아요

    • @nowlyh
      @nowlyh 3 년 전 +1

      저도 '지표'라는걸 알게 돼서 유익했습니다.
      왜 북극곰 타령 하나했는데 이런이유가 있었군요.
      그린피스도. 광고에서 북극곰이 죽어간다는 소리만 하지말고 이런 설명을 좀 해주면 좋겠네요

    • @portal5704
      @portal5704 3 년 전 +2

      @@user-we6ct6ii9n 과학적이고 논리적인 근거가 없으면 그저 뇌내망상일 뿐입니다.
      온난화는 지구의 사이클에 의한 자연현상일 수도 있겠지요. 그럴 수도 있다고 생각합니다.
      하지만 근거가 있어야죠.

    • @horowitzvladimir6956
      @horowitzvladimir6956 3 년 전 +1

      사랑하는청년 아무 성향도 안들어냈는데 증명된바가 없어서 논리적근거가 없다하니까 눈깔 뒤집혀져서 달려들어 꾸익대는 그쪽 종특은 여윽시....믿거다ㅋㅋㅋㅋ

    • @horowitzvladimir6956
      @horowitzvladimir6956 3 년 전 +1

      문베충보단일베충이낫다 쫄려서 댓글 지운거 한심하노ㅋㅋㅋㅋ

    • @user-pc3pj7wk6y
      @user-pc3pj7wk6y 3 년 전

      @@portal5704 근거는 찾아보시면 많이 나와요..문명이 뿜어 내는 이산화탄소보다 자연에서 나오는게 더 많아요 소를 많이 키우는 뉴질랜드가 엄청난 탄소 배출국이라는것 소 한마리가 뿜어내는 탄소가 자동차 1만2000킬로 가는 거리랑 같다네요.. 그렇게 이산화탄소가 걱정이라면 소고기부터 줄이는게

  • @joda1223
    @joda1223 3 년 전 +1

    연료의 발열량과 발전 효율 등으로 하니 폴란드에서 전기차가 이산화 탄소 덜 내뿜으려면 전기차 충전을 발전소 바로 앞에서(충전은 발전소에서) 발전소의 가동 계획에 맞추어서(전력 예비률 0%) 충전을 하고 나오는 폐열은 반 이상을 다른 쪽으로 활용해야 합니다.
    즉 전기차에 최대한 유리한 계산을 내연차에는 최대한 불리한 계산을 해야 나오는 수치이죠.
    그리고 자동차 제작에는 전기차가 배터리때문에 이산화탄소 더 뿜고요.
    전기차가 가솔린차에 비하여 이산화탄소를 덜 내뿜는것은 수력발전 & 원자력발전이 지배적인 나라(노르웨이, 스웨덴, 프랑스)나 비정상적으로 신재생에너지를 이용하는 나라(독일) 정도입니다.
    전기차가 앞으로 대세가 될 이유는 단하나 내연차를 금지시키는 규제에 의해서입니다.
    그러면 이산화탄소가 더 나오든지 핵폐기물이 더 나오겠지요.

  • @jwso5481
    @jwso5481 3 년 전

    전기 만드는데 쓰이는 석탄이나 석유는 어떻게 보시나요?

  • @rdmmechguy3361
    @rdmmechguy3361 3 년 전 +34

    최근 발언은 그렇다 해도 도요타는 차세대 유력한 배터리라 불리는 전고체배터리에서 가장 앞서나가고 있습니다. 삼성이 올초에 개발한 겁니다. 만만히 볼 놈들이 아님.

    • @asaple6099
      @asaple6099 3 년 전 +2

      ㅇㅇ 공감합니다.

    • @user-suminlee
      @user-suminlee 3 년 전

      최근에는 하늘나는 차 개발까지 하고 있고 얼마전에 약간 띄우기도 했으니 전반적인 일본기업이 겁나 보수적이거나 혹은 혁신적인거 훅 내놓기때문에 어케 나올지 몰라 긴장해야함

  • @scu549
    @scu549 3 년 전 +15

    아직도 전기차를 두고 정부의 의도라느니 환경단체의 여론몰이라느니 하는 사람들은 스마트폰이 처음 나왔을 때 "누가 그런걸 쓰냐"면서 피쳐폰과 PDA를 샀던 사람들과 다를게 없다. 아, 그 때 그랬던 그 사람들과 동일인물인가?

  • @usarmybae
    @usarmybae 3 년 전 +1

    토요타의 저 광고가 조금 오버하긴 했지만........ 미국에서 장거리 고속도로 주행중 주유소에 들려 기름을 주유하고 출발하려고 할때테슬라 차량이 충전하는걸 멀리서 저도 본적이 있습니다. 그때 그 모습이 저 광고랑 굉장히 흡사하네요.

  • @seanlee9676
    @seanlee9676 3 년 전

    난 이형이 자동차리뷰하는 것보다 이렇게 업계상황 알려주는 게 가장 좋더라

  • @kyh6767
    @kyh6767 3 년 전 +24

    50개주가 투표권이 동일하지 않아요 ㅋㅋㅋ 주별로 인구에 따라 투표권이 달라집니다.

    • @user-sz9js6zt3x
      @user-sz9js6zt3x 3 년 전 +1

      말하는거에 대한 근거가 다 본인생각 뿐인것 같은건 제 착각일까요? 기후협약 탈퇴, fta 재협약 등을 그저 전 정부에 대한 반발 또는 트럼프 곤조로 말하는게 어처구니가 없네요.

    • @kyh6767
      @kyh6767 3 년 전

      @@user-sz9js6zt3x 전기차 대세인것에 대해 말씀하시는거라면 주가가 말해주고 판매율이 말해주고 있지 않습니까? 전기차는 대세가 될것은 맞고 트럼프가 역대급 ㅂㅅ인건 상당히 상식적인 얘기인것 같네요(기후변화협정탈퇴, 무역보호주의 정책등)

  • @user-fd8tb6cc9y
    @user-fd8tb6cc9y 3 년 전 +14

    하이브리드는 언덕에서 내려올때만 충전되는게 아니라 내연기관, 가솔린으로 달리는 바퀴에서 전자기유도에 따라 전기를 발전시켜서 충전시키는 겁니다. 즉, 가솔린으로 차를 달리면서 충전하는겁니다.

    • @Fircsdst
      @Fircsdst 3 년 전 +5

      하지만 잘은 모르지만 상식적으로 생각하면 가속 또는 항속 시에는 충전을 하지 않을텐데요?
      가속할 때 충전하면 가속에 제동을 거는 거나 마찬가지입니다. 그럼 속도를 높이기 위해 엔진을 더 빠르게 돌려야겠죠. 그럼 효율이 그냥 가솔린 보다 더 떨어질테죠. 그래서 보통은 내리막에서 또는 브레이크 밟아 제동시에 그 관성력을 이용해 충전할 겁니다. 제동 할 때의 관성은 버려지는 에너지 이니까 이용하기 좋죠.

    • @onkaze2798
      @onkaze2798 3 년 전 +5

      현대차는 안되지만 토요타 직병렬방식은 가속 항속시에도 충전이 됩니다 그게 직병렬방식의 좋은점이죠

    • @201306061817
      @201306061817 3 년 전

      전자기유도 방식으로 배터리 충전하면 와전류 때문에 휠출력 떨어지는데 그렇게 할 필요가 있을련지...
      회생제동이라면 이해라도 하는데 기름태우면서 배터리 충전하는게 얼마나 효율이 똥인지 알면 하이브리차가 왜 전기차에 밀리는지 알게되

    • @Zzzxxxcccaaa
      @Zzzxxxcccaaa 3 년 전

      요정도 라는 뜻을 이해를 못함?ㅋㅋㅋㅋ

    • @user-dc5kj4ri8m
      @user-dc5kj4ri8m 3 년 전

      흠 원래 일반 가솔린, 디젤 자동차도 시동을 걸고 엔진을 회전시키는 이상 발전기를 돌려 밧데리를 충전하고 있습니다.
      다만 일반 자동차는 시동용 또는 임시 전기 사용용이지 운행용은 아니라는 점이고 하이브리드는 그 영역을 확대해서 연료가 없을때에 임시 운행용으로 까지 사용이 가능하게 만든겁니다.
      따라서 하이브리드이든 일반 자동차든 오르막을 올라갈때에도 내리막을 내려갈때에도 또는 잠시 정차해서 공회전을 할때에도 발전기를 돌려서 자동으로 충전을 하고 있습니다.

  • @user-dx4ri7zn4y
    @user-dx4ri7zn4y 3 년 전

    최소 3번은 본것 같네요.. 최근 차에 꽃혀서 CO2/km과 더불어 타이어에서 발생하는 미세먼지도 꼼꼼히 보고 효율성을 보고 있슴다. 물론 그럴 나이는 아니지만요 ㅠ

  • @mothugs222
    @mothugs222 3 년 전

    독일 친환경 에너지 좋쵸 그래서 전기세는 유럽에서 제일비싸고 프랑스 두배입니다, 거기에 탈원전으로 새원전은 못지어서 80년대부터 굴리는 원전들을 2-30년은 더 돌려야 하죠. 친환경 발전의 한계때문에 매년겨울마다 셧다운 위기를 겪고 있구요. 친환경에너지+전기차 너무 좋쳐 그걸 반대할 사람이 있나요 근데 늘어나는 전기차를 친환경 발전이 감당할수가 없습니다. 감당하기위해선 전기세를 더 올려서 사용량을 감소시키는수밖에 없죠 ㅎㅎ