충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠. 충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요. 현실하고 동떨어진 실험입니다. 일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다. 저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요. 그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다. 그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요 예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면.... 이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ 사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다. 안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다. 근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다. 충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠. 그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다. IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요. 그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다. 이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다. 새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데 아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요. 스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져 나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함. 근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요. 전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
어차피 현실하고 동떨어진 테스트입니다.일반 차량과의 충돌이 아니라 임의로 만든 도구로 충돌시킨거라.. 보통은 차량대 차량과 충돌하면 서로 충격을 흡수해서 저 정도의,결과는 안나옵니다.그리고 마쯔다도 트럭에 옆구리를 부딪히면 별반 다르지 않아요. 저런 상황이 안나오도록 신호위반단속을 빡쎄게 하는게 나아요. 아무리 벤츠 할아비라도 트럭이 밀고 지나가면 답이 없듯이..
2016년 한국의 국토 교통부가 평가한 '2016 올해의 안전한 차'로 올뉴말리부가 선정되었다는 기사가 있던데. 이때 측면충돌테스트에서 올뉴말리부는 16점 만점에 16점을 확보했네요. 말리부가 한국산과 미국산이 다른가요. 그리고 '올 상반기(2016년) 국내에 출시된 신형 말리부는 초고강도 경량 차체를 갖췄으며, 미국 도로교통안전국(NHTSA) 신차(2016년) 평가 프로그램의 안전성 종합 평가에서 최고등급(★★★★★)을 받았고 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 선정 2016 탑 세이프티 픽 플러스(Top SafetyPick+)에도 이름을 올리는 등 국내외에서 두루두루 안전성을 인정받았기 때문에 'Global Safety CAR'라고 불려도 손색이 없을 듯 합니다'라는 기사도 있네요.
연초 측면테스트 기준변경으로 일본차는 그나마 선빵이였고 볼보포함 죄다 극악으로 하락했었는데...다른 기준에서도 역시...ㅎㅎㅎㅎ;;; 하기야 8090년대 기준을 지금까지 표준으로 삼고 테스트를 해왔으니 죄다 별 다섯개로 나올 수 밖에... 제조사는 샷시 설계를 전면적으로 재수정해야할 듯~~~
쏘나타DN8 타고 있는데 후면충돌 크게 한번나고 측면사고도 한번 나봣지만 의외로 후방에서 박은건 꽤크게 사고나서 c필러까지 구겨질정도엿습니다 총2번 크게 사고나봣지만 차가 이렇게까지 찌그러지나...?싶을정도로 의아햇습니다 그래도 제몸은 경상 조차도없엇습니다..요즘 현기차 잘만드는거같습니다ㅎㅎ
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썸네일이 소나타에서 쉐보레로 바꼈네요..?
우와 대박이네요
환용선생님 90만 미리 축하드립니다. 일다니면서 근근히 재밌게 시청하고있습니다. 김사합니다:)
이런 기준 테스트 넘 좋네요 기업들이 안전성 강화에 신경써서 더 분발했으면 좋겠습니다
보험사가 보험료를 때리기 위한 근거로 삼는 테스트라서 제조사측에 어떤 유리한 꼼수도 없죠.. 사고때 보상금이 커지더라도 평소에 보험료를 더 걷으면 남는 장사를 할 수 있으니. 고객이 보험료 비싸다고 반항할 때 테스트 결과 보여주면 찍소리나 내겠어요...
내가 알던 쉐보레는 타본적은 없지만 기본기는 포르쉐에 차체는 트럭수준의 튼튼함이었는데 아니었노 ㅋㅋ
무조건 튼튼하다고 좋은게 아님 충돌시 충격을 잘흡수하는게 더 중요함
이런거 방송해주셔서 감사합니다. 차들이 튼튼하고 안전하게 만드는걸 기본으로 생각했음 좋겠어요!
모카의 장점이 빛나는 영상이었습니다. 모카를 오랫동안 구독하고 있지만 다른 자동차 유튜브는 이러한 소비자 안전 관련 영상을 만들지 않고 그저 시승기 일색인데 역시 모카는 다릅니다. 감사합니다. 질봤습니다.
진짜로 기자셔서 다르신듯
다른 곳도 있음.
질봤습니다? 어허
칭찬하시는건좋은데 굳이 다른데랑 비겨는 하지 마시길
@@user-tq1gs412ci4v 인생자체가 비교임. 지나친 비하는 삼가해야하지만 상대적으로 더 잘하고 못하는걸 실제 채널명을 거론하지않고 이야기하는데 그것까지 하지말라는건 너무 왼쪽으로 치우친 생각임
정말 유익한 정보 감사합니다. 우리나라에도 차량의 안전도에따라 보험률적용하는것도 어떨까 생각해보게되네요
스바루 아웃백은 다른 세단들에 비해 크로스오버라 차체가 약간 높아서 다른차보다 로커패널이 충격을 더 받아내서 굿 등급이 나온거 같네요
모든 스바루가 점수가 높음.
7대중에 아웃백뿐인 모든 스바루가 점수가높은 건 당연하죠.
아웃백 먹고싶다ㅜㅜ
펠리세이드는 훨씬큰데 데미지도 더 큼 실험조건은 비슷해 보이는데 오잉?
@@user-gy3hc9ju5d 세단들만 모아놓은것 중에서 아웃백만 세단이 아니니까요
17년식 말리부 차주입니다.
차 바꿀 명분이 생겼습니다.
감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
말리부에 대해 관심이 많았고 세련된
외관 디자인에 비해 형편없는 실내 인테리어 그럼에도 쉐보레 차는 튼튼하다는 인식이 워낙 강해서.. 어느정도 마음이 가고있었는데...가장
큰 장점인 안전성에 대한 의구심이 생기니.. 생각 바뀌네요
suv는 튼튼합니다 테스트강화전이나 후나 별차이없고 상위권
말리부는.,. 할말이없네요 안팔리닌깐 개발도없고 차체가 너무 예전꺼라.... 글타고 찢어지는거는 참 안타깝네요
쉐맨들이나 튼투하다 생각하지ㅋㅋㅋㅋㅋ
중형이상 SUV타면 웬만해선 안전하다고 볼 수 있죠. 기본높이가 승용차랑 차원이 다르니 안전하다고 할 수 있습니다. 역시 크고 튼튼한 중대형 SUV를 타야합니다.
@@sjs6555올뉴 말리부 자체가 구형대비 경량화에만 신경쓰고 조수석 스몰오버랩이나 측면충돌 안전성에 취약합니다
쉐보레 캡티바 유럽 충돌테스트 별5개
1.9톤에 70에 suv높이로 측면충돌이면 거의 사망사고각인데 이런 테스트를 통과한 차라면 든든하겠네요.
시속 60 아니었나요?
@@user-sf8nq1ti4x ㅇㅇ 60이라 영상에서 말함 ㅋㅋ
에어백 터지는거 신기하네 어떻게 충돌과 동시에 딱 터지지 세상엔 진짜 똑똑한 사람이 만구만
좋은 정보 감사합니다
항상 안전에 관한 자동차 리뷰 해 주셔서 감사합니다.
내용 진짜 충격적이네요 ㅠㅠ
연비, 성능만 좋은게 좋은 차가 아니라, 안전이 가장 중요하다는 걸 일깨워줍니다!
추가로 요즘 전기차들도 어떤 평가들인지 궁금하네요!
충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠.
충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요.
현실하고 동떨어진 실험입니다.
일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다.
저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요.
그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다.
그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요
예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면....
이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ
사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다.
안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다.
근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다.
충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠.
그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
@@ejlee086 시험환경이 일반 차량과 같지는 않지만 안전과 관련해서 참고할 만한 지표는 되는 것 같습니다 ㅎㅎ
최대한 동일 조건에서 했을때 차마다 결과가 같지는 않으니 참고해도 좋지 않을까요? ㅎㅎ
@@dongjin0527 단순 참고용이지 저 테스트에서 결과가 안좋은 차량이 개쓰레기급의 안전도는 아니라는 얘기임
오우야 쏘나타가 생각보다 안전하게 나왔네요 B필러가 저리 튼튼할줄이야,, 그래도 사고는 무서웡~~
똑같은 다른 영상보니 차량들 연식차이도 있고, 쏘나타는 이번에 플랫폼이 바뀌어서 좋은 등급 나왔다하더군요 그래도 좋은 등급받은건 고무적이네요
@아이스크림 그냥 2등햇는데 나쁜건아니지않나요ㅋㅋ
연식차이라기엔
쏘나타 19년에 나왓고
제타랑 어코드 알티마 18년에 나왓고
캠리 17년에 나왓고
말리부 16년에 나왓음
모카형 이런영상 너무좋아요 . 의외의 차들이 많네요 ㅠㅠ 좀 더 안전성이 발전되는 그날까지~~!
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다.
IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요.
그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다.
이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
쉐보레가 무거워서 튼튼하다고 한건 가스라이팅이죠
@@Tech_charles말리부는 과학이랑 소나타보다도 가벼움
@@user-wp5tp5kb4j 좋네요 시보레
정말 한심한게... 결과가 나와도 무지성 부정하는 사람들임... 아 이러한 결과가 나왔구나 하면 되는건데
뭔 세대가 다르다느니 억빠하는거 보면 인생살며 그저 하나의 재화인 자동차 및 제조사에 맹목적 충성보면 애잔한 감정을 느낍니다...
왜냐면..그게 그사람들에겐 인생의 가장 큰 재산이거든요ㅜㅜ
튜닝샵 7년 일하면서 여러브랜드 다양한 차종들 보면서 느낀게 가장 많은 변화와 적극적인 개선이 있었던 브랜드가 현대기아 입니다
그만큼 다른 제조사들보다 아래였던거죠 많이 올라와서 다행인거고 진짜 솔직히 yf소나타까지는 쿠킹호일임 문짝이 얼마나 가벼운지. . .
근데 사람들은ㅋㅋㅋ 까고보는게 어이가없어요ㅋㅋ
뭔 차에대해 잘알지도못하면서 댓글보면 전문가가많죠
전 앞으로도 현대기아 많은발전이 있을거라고봅니다
@@DJK-cf1ti 현재를 봐야지 왜 과거에 머물러잇죠?ㅋㅋ
@@DJK-cf1ti 문짝 존나 무거운 말리부 테스트는 눈감고봤냐?
@@user-ow1rz4zy6k 그래서 다행이라고 했잖아요 지금은 많이 나아졌겠죠
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다.
새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데
아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요.
스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
이런 스바루ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ원숭이차가 다그렇지뭐
그럼 스바루 accent 가 좋은 결과 나온건 어떻게 변명할건가요?
근데 legacy로 하는게 공평하단거에는 동의 합니다. 혼자만 왜건이니까요
@@sumsumoksusu0 인종주의자
스바루가 동양에서 유일하게 1965년부터 충돌테스트를 시행했어요
동양의 볼보라는 별명도 있죠
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져
나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
차체도 좀 높고.. 형평성 문제는 있어 보입니다.
IIHS가 문제가 있다고요? 아니 북미에서는 거의 골든 스탠다드인데...
작은 차들은 작은차와만 사고가 나나 보군요?
차크기에 따라 테스트를 달리 해야한다는 걸보니
역시 애초부터 사고가 안나게 조심해서 운전해야겠습니다. 나만 잘한다고 되는게 아니라 어디 정신나간 차가 달려오는지도 잘 살피면서 다녀야겠네요
저런측면사고는 사실상 내가조심한다고 피할수 있는게 아니쥬...
전조등 스텔스+ 야간 +신호위반 가해차 측면 충돌 당했는데 정말 억울하고 몸도 아프더라구요..ㅠ
강화를 하면 할 수록 차는 무거워지고 연비가 나빠지고 더 비싸지겠지만 그걸 억제하고 잘 균형을 잡는게 기술력과 제조사의 관심이겠죠
현대는 무게줄이고 강성높이는추세임
기술발전으로 상쇄하는거죠
@@user-uf2lu1xv2c중형차에서 공차중량은 점점 더 무거워 지고 있습니다.
대신 엔진출력도 점점 더 높아 지고 있죠
소나타든 과학이든 말리부보다 무겁습니다.
전기차 시대에 이런 변화는 필연적인거 같아요. 좋은 변화라 생각합니다
이런 컨텐츠 너무 흥미롭고 좋습니다 역시 모카 👍
아~ 말리부... ㅠㅜ 말리부 차주로써 충격입니다.
저두요ㅠㅠ
ㅠㅠ 저두ㅎㅎ
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@@user-wj4bb6sj5z ㅇㅈ 차 안전성은
구조가 중요하지. 돔형태로
생길수록 훨씬 단단하잖아.
결국 구조차이뿐이지 ㅇㅇ
저두요. ㅠ 어쩐지.. 최근에 살짝 접촉사고 있엇는데 앞라이트밤바 다 박살낫네요... 견적 270 ㅠㅠ 이속도에서 이 정도로 차가 뿌셔진다고..? 라고 생각이 들었답니다..
현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함.
근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@@st7oq2 구형 신형 이라기엔 말리부 2016년 플랫폼아닌가요? dn8이 2019년에 나왔는데
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요.
전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@@user-om3ko5hh3r 2-3년이면 몰라도 .. 6-7년 된게 어찌 신형이라 말씀을 할 수가... 미국이 아닌 나라면 이미 페리,풀첸 둘다 하고도 남을 시기에요..
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
힝상 좋은 정보 감사드립니다~~
재밋네요. 설명을 들으면서 보니까 아주 재밌습니다. 👍
플랫폼차이가 이렇게크다니 역시 차는 플랫폼이 신형으로가면갈수록좋아지는게 충돌테스트에서 확다가오는군요 사골은 끔살....
소나타는 긍정적으로 충격이고, 펠리세이드는 부정적으로 충격입니다. 제조사들이 테스트 기준에만 맞추지 말고, 제발 튼튼한 차체 개발에 투자하시길.
쏘나타 DN8은 빠르게 3세대 신형플랫폼을 적용한거고 펠리는 아직도 구형플랫폼으로 연식만 바꾼차라서 더 그런듯
신형 펠리 페리는 보강되었다함
이번 강화된 테스트가 구형 플랫폼의 한계가 무엇인지 확실하게 보여주네요
@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
@@st7oq2 캠리 17년, 어코드 알티마 18년에 나온차임 쏘나타는 19년
쏘나타랑 별차이 안남
좋은 컨텐츠 감사합니다
늘 좋은정보 감사 ㅎ
말리부 오너인데 안타깝네 ㅜㅜ 그래도 변별력이 올라가는 테스트는 필수라고 봅니다
올뉴 타시나요? 2017 5월식 구매 예정인데, 수리비가 그렇게 많이 사악한가요?
@@user-cn3ne8tk9l 아직 수리를 받은적이 없어서 모르겠네요
@@user-cn3ne8tk9l 제가 딱 17년 5월식 5만키로 타고있는데요 중앙브레이크등 교체 30만원 중반, 뒷바퀴 보어? 교체에 40만원 초반 나왔어요 서비스센터 기술료가 블루핸즈랑 오토큐에 비해서 비쌉니다
말리부 충격이네.. 지금껏 튼튼할거라고 생각 했는데 헐~~~
쉐맨 ~~~
우선 정보전달 감사드립니당 ~ ㅎㅎ
현기 싫어하는 쉐슬람 울아빠가 봐야할영상
ㅋㅋㅋㅋㅋ
빨리 나와서 구매한 쏘나타인데 괜히 기분이 좋아지네요 ㅎㅎ 좀 더 애착이 가요 ㅋㅋㅋㅋ
말리부는 무게감량해서 그런가...8세대는 진짜 튼튼했는데
결과가 충격적이네요 ;
나름 안전하다는 이미지의 차라고 믿었었는데… ;
안전 기준이 바뀌어서 그렇죠 뭐
우리나라에서 아우디 Q7이 뒷좌석 프리텐셔너 빠졌다고 최악의 점수를 받은 것도 우리나라 KNCAP 기준이 갑자기 바뀌면서 대응을 못했죠. 결과적으로 언론에서 두드려맞고 프리텐셔너가 추가되서 다행이지만.
아마 저 차들도 개선될겁니다. 차차
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
쏘나타가 3세대 플랫폼이라 좋은 결과가 나온걸까요? 아니면 다른 원인이 있나요?
말씀이 맞습니다. 3세대라 그렇습니다. 말리부 옛날 그대로라 새로운 기준에 취약하네요
@@user-ng6jy6ol5g 측면 충돌인데 3세대 넘어오면서 B필러 강성도 좋아진건가요?
보통 3세대플랫폼 하면 전면이랑 스몰오버랩에 중심으로 소개해서 단순히 세대차이인지 궁금하네요
@@CDRX_4524 저도 전문적인쪽까진 모르지만 최초 출시 빠른 순으로 최악이 나왔다고 하더라구요. 특히 말리부 보시면 튼튼하다고 그렇게 말이 많았는데 최악이 나왔으니까요.
@@user-ng6jy6ol5g 저번 테스트한 펠리세이드도 2009년에 첫출시한 2세대 플렛폼이라 결과가 안좋았던거 같네요 같이 테스트한 포드 익스플로러, 트레버스는 각각 2019년,2017년에 출시한 플렛폼이라 결과가 좋았고요
@@user-ng6jy6ol5g k5도 3세대 플랫폼인데 같은 결과가 나올까요?
이.영상보니 안전운전 해야겠다는 생각이 드네요 언제나 건강과 안전운전이 최고
팰리세이드에 적용된 2세대 플랫폼: 2014년
쏘나타에 적용된 3세대 플랫폼: 2019년
고작 5년 차이가 얼마나 큰 의미를 가지는지 깨닫게 되네요
ㅋ
모카는 이런 흥미로운 주제 다루는 영상이 많아서 꿀잼인듯
혹시 2018 k9 공기저항계수 아시는 분이 있을까요?
토레스도 iihs결과가 궁금하네요 얼마나 좋아졌을지.... 다만 북미에 수출을 안하다 보니 결과를 볼순 없겠지만....
40%옵셋충돌 대응만 했을걸요? 개발비도 부족한데 iihs 대응준비는..
북미 미수출 차종은 스몰오버랩 미대응입니다.
특히 그랜져나 K3 GT 같은경우
K3GT 는 A필러 부위 초고장력 미적용 ㄷㄷ
그랜져도 북미 수출생각있으면
지금 현재처럼 그따구로 만들어선 안됩니다
@@user-bv8if7jn8n k3는 북미 수출되는차량입니다. Gt랑 동일플랫폼을 씀니다. 풉
@@C6ad 5도어는 북미 미수출 차종이랍니다 ~
@@user-bv8if7jn8n 자료를 잘못보신것 같네요
k3gt A필러 핫스템핑강판이고요
k3gt와 그랜저 두차종 모두 스몰오버랩 대응 되었습니다.
A필러및 힌지 핫스템핑강판에 로커패널은 1200MPa 초고장력강판으로,
스몰오버랩 통과 가능 수준입니다.
자세한건 정비지침서 조회해보시면 됩니다.
말리부 너무 충격이네요....
DN8이 의외로 만족스러워서 다행이네요~!
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@@user-wj4bb6sj5z 네모난게 뭐말하는건가요?
더미지만 끔찍하네 어우...언제나 안전운전!!
재밋게봤습니다!!
별 다섯개가 무색하게 철판이 끊어져 나가네요!
우리나라도 보험사에서 법규위반하면 보험료 올릴생각말고 자동차회사가 차를 잘 만들게 해야할텐데 아쉽습니다.
컨테이너 루프에 올리는 국내 광고로 유명한 말리부 8세대는 정작 미국에서 충돌안정성 미달로 조기 페이스리프트 했었음. 그냥 무식하게 만들어서 경량화 실패한 차종을 여태껏 무게는 무거워도 안전하다며 탱크라면서 빨아주고 있었던 게 지금까지 오게 된 거..
무게 오히려 가볍죠 ㅠㅠ흑
좋은 정보 입니다
스바루 아웃백은 suv입니다, 거의 사기인거죠. 차고가 9인치 정도 높이로 되는걸로서 웨건이 아닌
suv 영역을 침범한건데, 승용차로 간주되서 테스트를 받는건 사기라고 보면... ㅋㅋㅋ
멍청하긴 사고날때 승용차는 승용차끼리만 사고나냐?
@@user-ko8gd2bt8p 머저리야..
테스트라는건 동일해야하는데 기준점이 틀렸다는거잖아
그럴거면 테스트 왜하냐?
사고가 저렇게만 나냐??
@@user-ko8gd2bt8p 이게 대체 무슨 소리...세단의 형상을 벗어난 차가 세단의 기준에서 평가받는 부분이 잘못됐다고 하는건데 승용차끼리 사고 나고 안나고가 무슨 상관...
@@user-ko8gd2bt8p 중형세단끼리만 비교실험한건데 스바루는 그 중 궤가 다르다고 지적한거자나. 누가 멍청한걸까?
스발.
와 쉐보레 좋아햇엇는데 사건사고보면 쉐보레차만이 트럭사이 찌부되어도 살아남는 브랜드였는데 옆충돌 영상은 충격이네여..
불과 몇년전까지 이어지던 말리부 안전 최강설이 떠오르네요. ㅋㅋㅋ
스바루 마쯔다는 제가 2015년 두번째 차량을 구입할때도 스몰오버랩 초창기였는데도 다른 브랜드들은 죄다 M, P 등급 받을때 거의 유일하게 G등급 획득. 한국에 정식 판매가 안된다는게 안타깝네요.
스바루 탈때 늘 마음 든든했는데, 근데 비엠 보니 바로 기종 변경 ㅎㅎ 다행히 비엠도 강성테스트에서 볼보, 벤츠 보다 훨씬 높게 나와서 기분 좋게 탑니다
현재 미국에서 마쯔다 2023 cx-50 (cx-5후속) 타고 있습니다. 디자인도 참 이쁜데 안전해서 든든합니다. 해외 유튜브 영상에서 충돌 테스트에서 마쯔다가 제일 높은점수를 받았다 해서 구매했는데 만족합니다!
어차피 현실하고 동떨어진 테스트입니다.일반 차량과의 충돌이 아니라 임의로 만든 도구로 충돌시킨거라..
보통은 차량대 차량과 충돌하면 서로 충격을 흡수해서 저 정도의,결과는 안나옵니다.그리고 마쯔다도 트럭에 옆구리를 부딪히면 별반 다르지 않아요.
저런 상황이 안나오도록 신호위반단속을 빡쎄게 하는게 나아요.
아무리 벤츠 할아비라도 트럭이 밀고 지나가면 답이 없듯이..
@@ejlee086 아주 큰 사고에서나 별반 다르지않지 g받은차랑 p받은차랑 일반적인 충돌에서 비슷하단건 절대로 말이안됩니다. iihs도 보험사 연합에서 자기들 보험비용 지출줄일려고 만든건데 실제 효능도없는 충돌테스트를 수백억씩 들여가면서 시험할까요?
말리부 등 쉐보레는 튼튼함으로 실내구려도 버텨온 브랜드인데 문짝만 튼튼하고 사람은 신경안쓰는 차인듯...이거 문제네요
쉐보레 튼튼하다는 것도 옛날에나 만들어진 이미지죠...
이제는 그냥 저렴한 차.
멀리안가요 쉐보레 빠이~~
@@user-rp2iy6dh5d 오늘하루도 이렇게 정신승리를 합니다.
B 필러가 끊어져도 말이죠!
@@tigerstones9895 저렴한것도 아니죠 우리나라에선..
같은등급 대비 가격비싸요
@@user-rp2iy6dh5d 진짜 이쯤되면 정신병이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런거 백날 보여줘도 쉐슬람들 생각
말리부는 탱크, 쏘나타는 쿠킹호일임
그렇게 좋은데 점유율 왜 5퍼??
ㄹㅇㅋㅋ
안전의 쉐보레 ㅇㅈㄹ
2016년 한국의 국토 교통부가 평가한 '2016 올해의 안전한 차'로 올뉴말리부가 선정되었다는 기사가 있던데. 이때 측면충돌테스트에서 올뉴말리부는 16점 만점에 16점을 확보했네요. 말리부가 한국산과 미국산이 다른가요.
그리고 '올 상반기(2016년) 국내에 출시된 신형 말리부는 초고강도 경량 차체를 갖췄으며, 미국 도로교통안전국(NHTSA) 신차(2016년) 평가 프로그램의 안전성 종합 평가에서 최고등급(★★★★★)을 받았고 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 선정 2016 탑 세이프티 픽 플러스(Top SafetyPick+)에도 이름을 올리는 등 국내외에서 두루두루 안전성을 인정받았기 때문에 'Global Safety CAR'라고 불려도 손색이 없을 듯 합니다'라는 기사도 있네요.
혼자 2016년 살고 계신가요
국내용과 해외용의 내구성은 동일한가요?
3열 달린 차들 3열 추돌 테스트 항목이나 생겼으면
안전하다는 차들의 평이 최악인게 반전이네요.
쉐보레 광신도분들이 안전하다고 주장하시는 말리부가 쏘나타보다도 못하다는 것부터 눌랬어요.
@@0o1123 신형 플랫폼 기준으로 봐야지 단종차랑 최신차랑 비교하면 되겠니 ?
@@user-eu4uj8ew8d당시 출시연도 비슷했던 LF쏘나타랑 비교해도 조수석 스몰오버랩에서 말리부가 졌음ㅋㅋ
근데 폭바 제타가 중형차인가요?
크기나 엔진이나 준중형, 즉 아반떼 급인데....
유럽에서는 준중형 등급이 없다보니 걍 중형에 그냥 들어간건가요?
유럽아니고 미국이고 미국에도 아반떼 즉 엘란트라는 버젓이 팔리고있는데 쏘나타랑 비교한거보니 중형 취급을 받나보네요
말리부는 8세대가 튼튼했는데 9세대도 당연히 튼튼할꺼라 생각했었는데...
부서지는거 보니까 심각하네요
말리부 소나타나 과학보다 튼튼하다고 생각해서 사는 사람들 많은데 의외구만요
말리부는 구형 플랫폼이니까요.
@@syj518 구형이고 나발이고 yf소나타
시절에도 말리부랑 차이없음
@@user-hl7ef6qi6d 구형 소나타 등급 안좋앗는ㄷㅔ?
@@turinoik9477 그때 쉐보레에서 광고영상으로
쓰려고 구말리부랑 yf소나타랑 쇠공으로
때리는 시험함. 두차량 차이가없어서
영상바로 삭제하고 런함^^
이제 말리부 살 이유없네
쏘나타는 N3플랫폼쓰면서 더 단단해졌다고는 느꼇는데 말리부는 좀 충격적이긴하다 쉐보레 도어가 무거우니까 단단한느낌이오는데 B필러가 끊어질줄은 몰랐네
무거우면 단단하다는 사람보면 지능수준이..,
@@user-xm2bs3pm3k 문짝힌지가 뻑뻑해도
튼튼하다고 할사람들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-xm2bs3pm3k 제가 지능이 낮아서그래요 근데 이영상보고 제대로 알아간거죠
@@Just_Tesu 한글패치님, 저렇게 상대방 무시하며 함부로 말하는 인간들에 대해
인간적으로 답댓글 하시는 모습을 보니,
품격이 느껴지시네요. 배워갑니다.
@@Just_Tesu 👍
다음세대 차가 좀 튼튼하겠군요
쉐비 좋아하는데 말리부는 좀 실망입니다. 블레이저ss 기다리고 있는데 얼티움 플랫폼은 튼튼하게 만들길.
후방충돌 테스트 항목에 추가해줬으면 좋겠네요
동감이요
후방 좌석 안전해 보이지 않는차 많죠. 모닝, 카니발, 펠리세이드 등등
후방은 보강대가 없어서 거의 모든차가 미흡할겁니다.
보통 공간넓히기 위해서 뒷시트쪽에 안전보강대른 설치안하죠
현기차가 장족의 발전을 했구나... 자랑스럽다 펄-럭 ~
가슴이 웅장해진다~ 두-둥 ~ ㅋㅋㅋ
피융
후방충돌테스트는 언제쯤 도입 하려나...
헐 말리부 충격이네요 쉐보레 튼튼하다는 말도 다 옛말이네ㅠ
안전의 쉐보레를 외치던 쉐슬람들이 아주 슬퍼할 소식이네요 7개 차종중 꼴찌 ㄷㄷ
의아한 결과네요..그래도 국내에선 안전을 중시한다는 쉐보레가..😅😅
말리부보다 쏘나타가 더안전하다니..
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
말리부 충격이네
수리비도 비싼데
이제 말리부쳐다볼일도없겠네
어쩐지 며칠전 출근길에 아반떼 cn7랑 더뉴말리부랑 앞에서 사고났던데 말리부 반파되고 아반떼는 조금 찌그러진정도.. 쉐보레가 옵션은 쓰레기여도 튼튼하다는 이미지도 옛말인가봅니다 이제 창원공장 cuv 안팔리면 철수해야죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말리부가 문짝도좀 두꺼운게 든든해보였는데 ㄷㄷ 의외네요 그리고 안전등급에따라 실내가 밀려들어오는거 다른것도 되게충격이고.. 안전등급은 차사는데 지장없을줄 알았는데 앞으로는 관심가져서 보고 살것같네요
두꺼운거랑 진짜 1도 상관없는데 사람들은 쿠킹호일이라하는거보면 개답답
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
쉐슬람들 안전성이 좋네, 차가 튼튼하네 이러고 다녔는데 우째~
차알못 인증이죠 뭐...
모델3 궁금해요
토레스는 어떨지 궁금하네요.
현직 말리부 차주 입니다 몇년뒤 와이프한테 이거 보여주면 될것 같습니다!!! 좋은 소스 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ 울 얘기가 위험하자나 ㅠㅠ
기변하는데는 최고의 핑계거리ㅋㅋㅋㅋㅋ
아웃백은 suv로 분류해야 되는거 아닌가?
연초 측면테스트 기준변경으로 일본차는 그나마 선빵이였고 볼보포함 죄다 극악으로 하락했었는데...다른 기준에서도 역시...ㅎㅎㅎㅎ;;;
하기야 8090년대 기준을 지금까지 표준으로 삼고 테스트를 해왔으니 죄다 별 다섯개로 나올 수 밖에...
제조사는 샷시 설계를 전면적으로 재수정해야할 듯~~~
오오오. 폭바 제타 역시 !!
충돌 속도를 보면 최악의 상황을 고려했다고 보기는 어렵고, 충돌하는 차량이 절대 브레이크를 밟지 않는다고 가정하고 측정하는 것 같네요.
고속도로에서 사고 시 졸음운전을 제외한 일반적인 충돌 사고 시 차량 운전자가 충돌 직전까지 제동과 제어를 하다 충돌을 하게 되는데, 그때의 평균적인 충돌 속도가 60킬로미터라고 들었습니다.
저런 테스트카는 제조사에서 직접 제공하는건가요 아님 테스트 업체가 직접 시장에서 사오는건가요?
만들어진차 렌덤으로 구입해서 하는걸로 알고있습니다
똑같이 대리점가서 사는걸루 알고 있습니다
랜덤으로 사요
@@jongfil456 그럼 차량 대기기간이 길수록 테스트도 늦어지나요?
@@user-rr8gj8rk4l 네 그래서 비인기 차종은 테스트 영상이 없는 경우도 있어요
말리부가 이전모델보다 중량 100kg 정도 줄이면서 연비상승과 어떻게 강성까지 잡았을까 의아했는데 역시나 였네요. 제 경험상 차체 강성은 구형이 훨씬 좋은거 같아요.
아무리 무게를줄여도 b필러가 끊어지진않죠..중형차급에;
B필러 끊어지는거 무슨 경차인줄..
뇌피셜.
대체 어디서 다이어트 시켯나 했더니 프레임을 다이어트 한거였누
그냥 차는 신차가 짱이다 라는 결과. 현행 말리부도 나온지 오래되서. 그냥 꿈에서 깨세요. 뇌피셜은 자제를
그 구린 디자인과, 전세대 인테리어,
혼자 독보적인(?) 비싼가격에도,
차는 안전이 중요하다며 쉐보레 외쳤던분들 오열....
소나타가 디자인만 빼면 참잘만든건대
쏘나타DN8 타고 있는데 후면충돌 크게 한번나고 측면사고도 한번 나봣지만 의외로 후방에서 박은건 꽤크게 사고나서 c필러까지 구겨질정도엿습니다 총2번 크게 사고나봣지만
차가 이렇게까지 찌그러지나...?싶을정도로 의아햇습니다
그래도 제몸은 경상 조차도없엇습니다..요즘 현기차 잘만드는거같습니다ㅎㅎ
앞뒤 사고는 찌그러져야 완충효과로 사람한테 데미지가 더없을거예요 강판이 그냥 찌그러지지않고 강하기만하면 사람이충격을 정통으로 먹기때문에 중상으로 이어질수있을겁니다
안전상 후면 전면부분은 잘찌그러저야 좋은거고 ABC필러로감싸진 부분은 세이프티존은 안찌그러져야 좋은거.
안다치셔서 다행이네요.
@@hgfu7871 어느정도 차가먹어죠야 충격이덜하다는건 알고있엇습니다ㅎㅎ하지만 측면사고때는 종잇장처럼 구겨지더군요..모닝이 15~20키로로 운전석문 을 박앗엇는데
안에서 안열리더라구요..ㅎㅎ유튜브댓글은 사진을 못올려아쉽네요..ㅠㅠ
@@cmndctrl12맞는 말씀이십니다ㅎㅎ차잘모르는사람이
봐도 요정도에 이만큼 찌그러진다는 말을 너무많이들어서
황당햇던 기억이...ㅠㅠㅠㅠ답글 감사합니다ㅎㅎ
올뉴말리부 오넌네 dn8소나타 갖고 싶어짐ㅋㅋ
탱크 타고 다니고 싶어요... 무섭어요 ㅠㅠ.. 말리부가 왜 저럼? 가장튼튼한차는 뭐에요???
중형이상 SUV타면 웬만해선 안전하다고 볼 수 있죠. 기본높이가 승용차랑 차원이 다르니 안전하다고 할 수 있습니다. 역시 크고 튼튼한 중대형 SUV를 타야합니다.
기가프레스한 테슬라가 궁금!!
아흑 ㅠㅜ 2021 더뉴말리부 오너입니다 ㅜ 안전하다고 해서 산건데.. 풀옵 3640 주고 사서 아직도 할부금내고잇는데.... 가슴이 미어터지네요. ㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저두염ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
햐… 저두요 ㅠㅠ 끄으으으 ㅠㅠ
역시... 세단이든 suv든 대형차 타야겠네요.. ㅡㅡ;;
오늘 영업점 가서 말리부 보고오려고 했는데 현기로 바꿔야하나...
쉐슬람 개웃기네 ㅋㅋ
쉐보레 약아빠진놈들 말리부 매번 문제될때마다 테스트에 맞게 하부 프레임쪽만 강화해서 평가 유지하더니. 이번에는 높고 무거운 차로 때려박으니 답도 없네;
안전의 소나타.... k5결과가 궁금하네요.
볼보도 이제는 안전이라는 수식어는 물건너간듯 요즘차들이 넘 좋아짐