기아 EV9, 제네시스 G90 진짜 자율주행한다니! 사고나면 현대기아차 책임!

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  • 게시일 2023. 03. 13.
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    김한용 hy.kim@mocar.kr
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댓글 • 630

  • @Outcurious
    @Outcurious 년 전 +58

    단순히 제조사가 책임을 지겠다 하는것 보다 책임을 지는 프로세스가 어떻게 되는가 하는게 더 중요할듯. 단순 접촉사고 났는데 일반적으로 보험 처리하면 일주일이면 끝날 일을 여러 절차때문에 2,3주 한달 뭐 이렇게 걸리고 이게 책임을 질 부분이네 아니네 싸우고 그럴거면 안하니만 못하다는 생각이 듬.

    • @geauil
      @geauil 년 전 +6

      영상에도 나오지만, 보험사와 제조사 간의 구상권 청구 다툼이지 운전자는 보험사로부터 바로 처리 받을 수 있습니다.

    • @user-vf1tj3vg6s
      @user-vf1tj3vg6s 년 전

      것 보->것보

    • @daramziking
      @daramziking 년 전 +2

      영상만 봐도 이런 댓글 안달탠데..참

    • @ToSsGirLNo.1
      @ToSsGirLNo.1 8 개월 전

      ​@@geauil그건 모카생각..
      보험회사 생각은 다름..어떻게든 운전자 과실을 엮어서 보험료를 올려야함..
      자동차회사에 책임을 물으면 운전자 무과실이라 보험료를 깎아줘야함..

  • @hojoonruooct1653
    @hojoonruooct1653 년 전 +10

    주행중인 상용트럭들 의무적으로 반자율이라도 설치 되면 좋겟네요

  • @taengmoban
    @taengmoban 년 전 +2

    말씀도 잘하시고 친근하게 설명해 주시는 것에 감사드립니다.

  • @user-ft4zt2jx5o
    @user-ft4zt2jx5o 년 전 +3

    재밌고 유익합니다.
    100만 미리 축하드립니다.

  • @money_road
    @money_road 년 전 +5

    막상 사고나면 자율주행 활성화 안됐다고 할듯.ㅋㅋㅋㅋㅋ. 근대 그냥 사고나도 자율주행 사고하고 우기는 사람도 있을테고...뭔가 책임소재를 명확히 할 조치가 필요할듯.

  • @user-cv1sf8hi6y
    @user-cv1sf8hi6y 년 전 +8

    이미 테슬라는 3단계이상이 가능한 2단계
    시내 지율주행도 무난히 가능한 날이 빠른시일내에 가능함

  • @user-ok4yh4lh1c
    @user-ok4yh4lh1c 년 전 +9

    고속도로에서만 가능하면 자율주행이라고 볼수없음 테슬라처럼 가능해야 자율주행3단계라고 볼수잇죠

    • @Jooniemail
      @Jooniemail 년 전

      자율주행이라는게 꼭 테슬라 같은 필요는 없죠. driverless가 포인트임. 사용성이 떨어지는 자율주행이라는 표현은 맞지만 운전자가 필요한 자율주행이란 표현은 안맞음.

    • @user-lk6lu9lq5h
      @user-lk6lu9lq5h 년 전

      테슬라 2.5임

    • @diddlrwls
      @diddlrwls 11 개월 전

      고속도로 자율주행이 크루주아녀?

  • @fishjy84
    @fishjy84 년 전 +2

    모든 다른 제조사들은 횡가속도가 3m/s^2이상이면 주행보조를 꺼야하지만 테슬라는 그럴 필요가 없죠.
    미국 규정이 다르니까요...(운동장이 다르달까요...)
    오토파일럿 수준의 기능을 타 제조사들이 구현하려면 레벨3인증을 받아야 하고, 그에 맞는 안전 기능까지 확보해야 하니 타임라인이 늦는 겁니다.
    테슬라가 오토파일럿을 통해 데이터를 확보하고 이를 기반으로 FSD를 만들어나가듯이 현대기아차도 HDP를 출시하면 이후 자율주행 기술 개발 속도는 기하급수적으로 빨라질 거라 기대됩니다.
    +) EV9 인포테인먼트에 OTT서비스 앱이 있는 것을 보니 HDP에 꽤 자신이 있는 모양이더라고요

  • @pigbear0413
    @pigbear0413 년 전 +17

    단편적인 기사 전달이 아니라 2차 정보까지 해석해주는게 모카를 보는 이유

  • @sunjinkim9534
    @sunjinkim9534 년 전 +3

    모카 100만 곧 다가오네요~ 축하드립니다.

  • @ejaguar211
    @ejaguar211 년 전

    우와~ 99만명이네요! 화이팅!ㅎㅎ 모카 100만 가즈아~

  • @crystal__9204
    @crystal__9204 년 전

    영상 감사합니다!

  • @jkchoi2371
    @jkchoi2371 년 전 +2

    영상 감사합니다. 뻥x기 유튜브 보고 혼동이 왔었는데 모카에서 깔끔하게 정리해주셧네요.

  • @PBorn-cm3sj
    @PBorn-cm3sj 년 전 +3

    이미 북미에서 판매중인 GM 수퍼크루즈나 포드 블루크루즈에 있는 방식과 거의 100퍼센트 같은것 같습니다. 예네들도 레벨2라곤 하지만 실제론 하이웨이에선 3수준이나 다름 없거든요. 다만 현대차는 차량제조사가 완전책임을 진다는 가정하에 레벨3라는 타이틀이 된것이니 실용적인것 같네요. 반면 지멤과 포드는 전방 주시가 필요하기에 제조사가 피해나갈 여지가 있고요.

    • @user-tj4cx9zf2u
      @user-tj4cx9zf2u 년 전 +1

      제조사가 책임을 진다는 개념자체가 그정도로 시스템적으로 완성도가 높아야 가능한 것임 이게 조금이라도 미숙하면 그런 말을 못붙칩니다. 그냥 슈퍼크루즈는 저정도로 보장하는 신뢰성에 도달 못했다는 말밖에 안돼요.

  • @MrDonggook
    @MrDonggook 년 전 +2

    항상 양질의 영상을 재밌고 감명있게 보고 있습니다^^
    금번 영상에서 현재 level3수준 차량을 양산하는 회사로 도요타, 벤츠, 테슬라가 언급이 되었는데요..
    BMW iX(40,50,M60)에 Assisted Driving Plus라는 기능이 있습니다. (현재 일본 및 독일애서만 허용)
    - 고속도로 체증구간 등 특정환경에서 60km/h미만의 속도로 운전자 개입없이 주행 가능
    해당 기능을 level3수준으로 볼 수 있을까요??
    그리고 차량에 해당 기능이 있어도 정부의 상용화 허가가 없으면 사용 불가한 거 아닌가요?
    혹시 그렇다면 정부에서 언제쯤 허용해줄지.. 계획에 대해서도 언급해주시면 좋겠네요. ^^
    *원리
    Assisted Driving Plus는 교통 체증 상황에서 차량
    운전을 지원합니다.
    이때 운전자가 조향에 적극적으로 개입하지 않아
    도 조향 지원은 이루어집니다.
    *기능 전제조건
    ▷ Assisted Driving의 작동 전제조건이 충족되어
    있고, Assisted Driving과 스티어링 휠의 LED
    디스플레이가 활성 상태입니다.
    ▷ 고속도로 등 특정한 도로 유형에서만 기능을
    사용할 수 있습니다.
    ▷ 차도에 보행자나 자전거 운전자가 없는 도로
    위 주행.
    ▷ 충분한 차선 폭.
    ▷ 차선 경계 및 선행 차량이 감지됨.
    ▷ 약 60km/h 미만의 주행 속도.
    ▷ 운전자가 교통 상황에 주의를 기울이고 있음
    을 계기판의 Driver Attention Camera가 감지
    함.
    ▷ 차량 등록 국가 이외 국가에서 주행할 때는 해
    당 국가에서 Assisted Driving Plus를 사용할
    수 있어야 합니다.

  • @nochannel1657
    @nochannel1657 년 전 +66

    자동주행일때 데이라이트나 후미등 점등을 다르게 표시해서 외부에서도 확인가능하개 해야 책임소재 명확히 할 수 있을 듯

    • @Hongsi.
      @Hongsi. 년 전 +2

      좋다

    • @dajaba
      @dajaba 년 전 +15

      외부에서 확인 가능하면 많은 돌아이들이 앞에서 끼어들기 급차선변경 급브레이크 할 듯… 특히 택시, 딸배들…

    • @user-gb3vl7wi4s
      @user-gb3vl7wi4s 년 전 +1

      @@dajaba 와 그렇네요 ㅋㅋㅋㅋ

    • @nochannel1657
      @nochannel1657 년 전 +3

      오히려 빵빵거리며 화 안 낼 듯. 아 자동주행이구나 하고.

    • @Justplayer0111
      @Justplayer0111 년 전

      좋은아이디어...

  • @user-iy3es6jz1q
    @user-iy3es6jz1q 년 전 +41

    안녕하세요 편집장님, 직원분들! 연구소에서 해당 업무 진행 중인데 많은 분들께 정확한 정보를 전달해 주셔서 감사합니다👍

  • @user-vy8dl3hb5z

    크 설명 너무 좋네요 좋은 정보 감사합니당

  • @user-pu1bt1gu2w
    @user-pu1bt1gu2w 년 전 +1

    잘 시청하고 갈게요.

  • @ypsgreat
    @ypsgreat 년 전 +2

    매일 매일 백만언제 되나 보러 들어오고 있습니다. 어서 100만 기원!!

  • @sakyamuni-2251
    @sakyamuni-2251 년 전 +21

    진짜 이 기술이 엄청 빨리 발전해서 전구간 120키로까지 자율주행 되기를 그렇게 된다면 음주운전사고랑 노인분들 페달미스 화물차 졸음 운전 사고에 많은 도움이 될텐데....

    • @cjw9797
      @cjw9797 년 전

      ㅋㅋㅋㅋ대리기사 없어지고 트럭커들 사라지고 다같이 실직~

    • @dyuk5221
      @dyuk5221 년 전

      ​@@dmejv실직할거 각오하고 그 직업 하는 거 아닌가요?
      10년 전부터 이야기 했습니다.
      AI시대가 오면 가장 빠르게 대체되어
      없어질 직업이 운송업이라구요.
      그다음은 제조업이구요.
      실제로 제조업도 단순 반복 작업들은 대부분
      자동화로 20대 설비에 관리자 3명으로 충분히 돌리는 중소기업도 뉴스도 여럿 나오고 있구요.
      오래 살려면 항상 미래를 대비하며 사는 것입니다.

    • @nekr-cc3lm
      @nekr-cc3lm 년 전 +1

      @@dmejv 알빠노?

    • @user-xy2cg4ig9g
      @user-xy2cg4ig9g 10 개월 전

      @@dmejv 알빠냐? 어차피 기술은 발전하는데 어케 막음? 다른나라 다른회사에 뒤쳐지고 싶냐? 시대가 변하면 다른 일자리 찾아야지 그럼. 옛날에는 대리운전, 트럭커 자체가 없었다. 80~90년대에 누가 대리운전하고, 트럭커했냐 다들 잘만 살았다.

    • @user-xy2cg4ig9g
      @user-xy2cg4ig9g 10 개월 전

      @@cjw9797 다같이 실직? 전국민이 대리기사에 트럭커냐?

  • @user-dh2cq5br5r

    내일 만나요~~

  • @user-jg3yc6rq9p

    "사고가 없는게 더 중요하겠죠"...정말 중요한 말씀인 거 같습니다.

  • @KyoungJunMin
    @KyoungJunMin 년 전

    10:00 여기서 핵심은 "자율주행 자동차의 결함으로 인하여"입니다. 기계적/소프트웨어적 결함임을 입증해야 구상할 수 있습니다. 도저히 피할 수 없는 사고에 대해서는 보험사가 제조사한테 구상할 수 없는 거죠.

  • @boradollree
    @boradollree 년 전 +1

    사고났을때 자율주행했다는걸 확인할수 없을때 운전자 책임으로 몰아갈듯...외부에서 자율주행중인걸 알리는 등이나 뭔가 표시가 되면 좋을텐데...CCTV에 찍힐정도로 표시되면 좋을텐데

    • @user-ki6mo1bi5j
      @user-ki6mo1bi5j 년 전

      생각해보면 진짜 그렇네요.. 다른차량도 인식할수있게 하는것도 필요해보이네요

  • @Q_20
    @Q_20 년 전

    하루에 두번씩 구독중입니다!

  • @BulJokBaL-E
    @BulJokBaL-E 년 전 +5

    고속도로 1차선에서 저거 쓰면서 정속주행하는 차나 없었으면 좋겠네요 ㅠ

  • @stussystussy8979
    @stussystussy8979 년 전 +1

    곧 100만🎉 축하드립니다!

  • @user-vk2jj9ws1e
    @user-vk2jj9ws1e 년 전 +6

    ev9 너무 기대됩니다

  • @kmg7202
    @kmg7202 년 전 +1

    조건부 책임이 아닐까 싶어요
    뭐 시속 몇킬로 이상에서만 작동한다, 이렇게 하면 운전자 과실이다 하면서 아 ㅋㅋ 그러면 그거 작동 안하죠 설명서랑 얘기가 달라요 하면서 책임을 묻지않을까 하는 개인적인 생각이 드네요..
    또 개인적으로 차량운전이든 기계를 다루던 뭐던 일이 편해지고 그러는 장점은 있지만 너무 맹신하고 자율화만 기대하며 모든게 자율로 바뀌지 않았으면 좋겠어요 그것도 나름의 맛이고 재미이고 그런데 기계가 사람보다 정갈할 수는 있지만 사람이 해야할건 직접 했으면 합니다.

  • @user-fg5rv6kn3c
    @user-fg5rv6kn3c 년 전 +9

    자율주행을 다룬 자동차 유투버들 중 그 의의를 제대로 파악한 건 모카 뿐이군요

  • @eugenec2229
    @eugenec2229 년 전 +4

    자율주행 레벨이 높아지면 자율주행으로 진행되는 경주는 어떨지 궁금해지네요.

    • @user-uq7zg5qf8w
      @user-uq7zg5qf8w 년 전

      주판 튕기기 싸움에서 코딩이 되었듯, 그렇지 않을까요

  • @hyune7517
    @hyune7517 년 전 +582

    ???:사고당시 자율주행이 작동중인걸 확인할수 없어 운전자의 책임

    • @user-pn8cc1un2x
      @user-pn8cc1un2x 년 전 +77

      ㅋㅋㅋㅋ 헬피엔딩

    • @kkjh6032
      @kkjh6032 년 전 +43

      뻔한 답변

    • @user-iu4ic5ug8c
      @user-iu4ic5ug8c 년 전 +43

      이젠 급발진용 발 블박에 계기판 블박도 달아야 할듯 계기판에 옵션 켜졌는지 확인 때문에..

    • @user-jy4bh6px6e
      @user-jy4bh6px6e 년 전 +25

      100프로다 운전자 호객님 책임입니다

    • @kotraner
      @kotraner 년 전 +27

      레알 이거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오류코드도 확인불가하던 현대..

  • @user-il5jf2ws8b
    @user-il5jf2ws8b 년 전 +16

    현다이 어케 뒷감당하려고,,,
    사고다발로 나면 법조인들하고 어케빠져나갈가 다 준비해놨나보네요,,,

  • @OO-1010
    @OO-1010 년 전

    100만 축하드려용🎉🎉🎉

  • @user-it3nf5ot7s

    우리나라 도로 정비가 잘 되어있는곳을 지정해서 운행을 해보는것도 좋아 보이는데

  • @chocomint9081
    @chocomint9081 년 전 +6

    오늘 영상 정말 흥미롭네요 자동차에대한 식견을 넓혀주는 이런 영상..앞으로도 많이 부탁드립니다 그리고 귀에 쏙쏙들어오면서도 신뢰감 드는 진행에 재치도 함께 겸비하신 김한용님도 너무 좋습니다 모카 얼른 100만 되시길요!!!!

  • @user-ms8fy3hh5d
    @user-ms8fy3hh5d 년 전 +2

    음주후 자율주행은 법리해석이 어떻게 될까요?

  • @allrun_
    @allrun_ 년 전

    잘 보고 갑니다

  • @user-cs1ss5lq7x

    노인분들이 운전하다가 사고 많이내는데
    도움되겠어요. 운전하되 자율주행으로해서
    보조받으면 좋겠어요

  • @jhi0131
    @jhi0131 년 전 +1

    고속도로 한정으로 하면 무슨의미냐고 생각하실수도 있겠지만….
    이걸 시작점으로 소비자, 제조사, 정부가 서로 문제점을 보완•조율하면 점차 좋은 결과가 나오겠죠

  • @user-ki6mo1bi5j

    대형버스,트럭,대형트럭 같은 다른차량에 위협이 될만한 덩치가 있는 차량들 생산할때 의무적으로 넣었으면 좋겠네요 차량거리좀 지키고 깜빡이도좀 제대로 키고 하게된다면 의무화해도 괜찮을꺼 같아요

  • @user-mx4dc9eb1o

    정말 좋은정보 감사합니다. 제 생각엔 현대가 상용차(버스,트럭)의 고속도로 자율주행을 위한 선행 조치라고 봅니다. 버스기사,트럭기사 고속도로 보조용이 아닐까요?

  • @qhedilee8097
    @qhedilee8097 년 전 +1

    그동안의 현대 행태를 볼 때 책임을 다 할지 의심이...ㅋㅋ

  • @Junant1226
    @Junant1226 년 전 +3

    합류구간 급가속해서 끼어들기도 가능해야….

  • @user-mh4so3xu7b

    곧 100만이네요 축하드려요 행님🎉🎉🎉

  • @sportagecamping
    @sportagecamping 년 전 +1

    사고 발생했을때, EDR기록을 법원에서 객관적으로 보고 평가를 해야할텐데. 국내는 EDR기록을 제조사만 볼수있게 되어있지 않나요? 이거부터 법 정비가 필요해보입니다.

  • @jkhan4196
    @jkhan4196 년 전 +1

    결함이 없어야 할텐데...지금도 문제가 많은데 ㅋㅋㅋㅋ불안해서 어떻게 운전대 맡기고 딴 짓을 할 수 있을까...

  • @jayden8914
    @jayden8914 년 전

    구독 진짜 안하는데 차량에 대한 이야기가 제가 느끼는 것과 비슷해서 첨으로 구독 했어요 🎉🎉

  • @pizza_8
    @pizza_8 년 전 +2

    쓰리쿠션 카니발같은 차주가 알아서 베타테스터 해줄테니 기다리면 됩니당

  • @jhunterkim
    @jhunterkim 년 전 +22

    자율주행 기술은 여전히 테슬라를
    따라가기 힘들다
    법규의 준비는 지나치게 늦다

    • @user-tj4cx9zf2u
      @user-tj4cx9zf2u 년 전 +1

      ???? 테슬라 2세대고 3세대 처럼 메이커가 책임 안지는 시스템임. 그냥 운전 보조장치의 개념이지 3세대부터 자율주행이란 단어가 들어감.

    • @leeyjkorea
      @leeyjkorea 년 전 +1

      현재 테슬라는 3단계 아닌데요??

    • @user-pf5pb6in1w
      @user-pf5pb6in1w 년 전 +3

      ​@@leeyjkorea 그래서 테슬라랑 동급의 기술이 있냐?

    • @leeyjkorea
      @leeyjkorea 년 전

      @@user-pf5pb6in1w 음.. 2.5단계 테슬라와 3단계 HDP가 어떻게 비교가? 참고로 모델S 100d 4년째 운용 중입니다..ㅋ

    • @hyuncheolkim3435
      @hyuncheolkim3435 년 전 +2

      @@leeyjkorea 테슬라 타시면서 특정도로 80km 이하 레벨3를 더 높이 평가하시는건가요?
      이해할 수 없네요!!!

  • @user-nr9mv6dv5j

    오늘은 15일 ^^ 내일이 16일 내일만나요

  • @swariyoon
    @swariyoon 년 전

    나중에 아파트의 하차장 또는 아무데서나 내리면 지하주차장에 알아서 주차하고... 아파트 1층 또는 지하주차장의 한 구역에서 콜 하면 주차된 차가 그 자리로 와주는 그런 시스템이 먼저 되었으면 좋겠습니다.... 그정도는 된 다음에 자율주행이건 뭐건 해야죠~~~ 이거 되면 무조건 국산차로 갑니다~

    • @MaxStock9871
      @MaxStock9871 년 전

      이미 중국 자동차에 이 기능이 있습니다. 나온지 2년정도 된 거 같네요. 대신 주차는 본인이 상시로 사용하는 주차자리에만 주차를 합니다. 아직 빈자리 알아서 찾아서 주차를 하지는 않는 거 같네요.
      그리고 부르면 오는 건 테슬라에서 이미 시작한지 수년은 되었네요. 중국차도 마찬가지고요.

  • @tacticalgun1571
    @tacticalgun1571 11 개월 전

    궁금했던 부분을 깔끔하게/...

  • @psy3055
    @psy3055 년 전

    5년만에 구독 완료!!

  • @aoineco7535
    @aoineco7535 년 전 +1

    지금도 HDA2 에서도 위험사항을 인간이 먼저 인지해서 브레이크를 먼저 밝고 자율지원이 해제됩니다. HDA3도 마찬가지가 될거 같은데 그렇게 될경우 운전자 책임이 되는건가요? 알면서도 그냥 사고 내야하는건가요? 지금도 애매하네요.

  • @araleeyo16
    @araleeyo16 년 전 +7

    레벨3 말장난이였다는 거군요. 아직 상용으로 테슬라 따라갈 회사가 없다고 보시면 됩니다.

  • @user-ii5wo9qh1k

    사실 국토부는 UNECE R157을 번역했을 뿐 현재 버전에서는 130km 이하 입니당.... 자율주행 떄문에 UN 법규가 계속 덕지덕지 생기고있습니다. 언제 한번 총정리 되면 잦율주행 딱 정의할 수 있겠죠!

  • @W.O_O.K
    @W.O_O.K 년 전 +19

    ??? : EDR상 자율주행을 실행 시킨듯한 기록이 없으므로 제조사 책임은 없습니다
    그나저나 자율주행이란 단어는 진짜 운전자가 잠을 자도 지가 알아서 다 할때만 사용하게하고 그전에는 주행보조기능이나 다른 언어로 바꾸는게 좋을듯

    • @v3ronica743
      @v3ronica743 년 전 +5

      애초에 자율주행도 기자나 일반인들이 편하자고 혹은 그냥 잘몰라서 혼자가니까 자율주행이라하지 제조사들은 보조장치라 명시함

    • @cwkang625
      @cwkang625 년 전

      EDR이 아닌 DSSAD(주행기록장치)가 장착되고 운전자/시스템 모드 등을 표시하죠... 님이 얘기하시는 것은 4~5단계입니다.

  • @air8514
    @air8514 년 전 +2

    모카 100만 미리 축하드립니다~~~

  • @nodaybuttoday_
    @nodaybuttoday_ 년 전 +2

    출시할때 어느시에서만 어느구간에서만 사용외 책임없음 애메하게 정해놓고 그럴듯

  • @asas-oo8ik
    @asas-oo8ik 년 전

    저...지금도 고속도로에서 운전대 안잡는데...

  • @bluishe1
    @bluishe1 년 전 +5

    드뎌 테슬라도 한국에 fsd제대로 나올수있겠네

  • @Jeongkiwon_TV
    @Jeongkiwon_TV 년 전 +1

    수행기사님도 좋겠다

  • @Lime_This
    @Lime_This 년 전

    중국 출장와서 업체 차량인 리오토 차 타봤는데 내부가 완전 테슬라 판박이..근데 3열이고 3열도 180이 넘는 사람 앉는데 아주 불편하지도 않고 화면은 테슬라 디스플레이 두개가 붙어있는 수준인데 한쪽은 테슬라 메인 모니터, 한쪽은 멀티미디어(영상감상등)용이고..아래에 똑같이 생긴 무선충전까지..
    메인 모니터에 나오는게 주변 차량 모습 다 나오고 신호등 모양, 색깔 다 구분하고 진짜 베끼긴 했지만 정말 무섭도록 빨리 발전되는거 보고 우리나라도 더 분발해야할거같다는 생각이 들었네요

  • @PostProcess
    @PostProcess 년 전 +7

    현재 현기차 대응능력으로 봐서는..
    -> 피해자가 차량관리를 똑바로 하지 않아서 발생한 사고라면서 책임떠넘길거같네요.
    온전히 제조사책임으로 넘긴다면..
    -> 더이상 제조사에서 레벨3 이상의 차량을 개발/양산하지 않을 듯...

  • @mrleea
    @mrleea 년 전

    14:43 차선변경은 현재 법에서 금지하고 있어서 안되는 걸로 압니다

  • @hex8999
    @hex8999 년 전 +5

    테슬라 fsd beta가 국내에 못들어오는 규제적인 측면이 있을까요? 테슬라가 fsd배포에 앞서 각국의 규제를 검토한다는 얘기를 헀던데 이런내용도 다뤄주시면 좋겠습니다.

  • @vagus3399
    @vagus3399 년 전 +2

    아무래도 변수가 많은 국도보다는 변수가 적고 한번 올라타면 긴시간 운전 할 가능성이 많은 고속도로에 중점을 둔 자율주행이네요. 사고시 책임소재만 잘 정립되면 좋은 기능이라고 봅니다.

  • @ptjec1105
    @ptjec1105 년 전

    눈.비올때는 어떻게 되죠?

  • @victroyahn
    @victroyahn 년 전

    영상 감사드립니ㅏㄷ. ! 테슬라 현재의 기술은 몇단계에 해당하는 것인가용??

    • @mocar_official
      @mocar_official  년 전 +2

      가장 앞서있는데도 지금 0-5단계 중에 2단계입니다. 반면 고속도로 1킬로만 자율주행 해줘도 3단계라고 부를 수 있게 됩니다. 좀 이상하죠 ^^

    • @victroyahn
      @victroyahn 년 전

      @@mocar_official 아하 그렇군요 답변 감사드립니다!!

  • @EunsangJo
    @EunsangJo 년 전

    오 99만 뚜둥!!! 백만가즈아아~

  • @jinjaepapa
    @jinjaepapa 년 전 +1

    운전중 핸드폰조작 금지는 이제 사문화되는건가요?

  • @chloe-uo9ju
    @chloe-uo9ju 년 전 +4

    순전히 마케팅용 아닌지,,

  • @heobeokzzi
    @heobeokzzi 년 전

    백만 구독자 미리 축하합니다

  • @user-uq7zg5qf8w

    이메일을 보내는데 내용을 입력하고, 모뎀선 꽂아서, 통신망 연결해서, 서버 접속하고.. 이런 과정을 애매하게 도와줘서 종종 오타 나서 내용 달라지고, 연결 과정에서 한 번씩 에러 나서 망 터지고 직접 계속 손을 대야 하는 것에서
    내용 직접 타이핑하고, 전송 버튼만 누르면, 그 과정은 완전히 매뉴얼하지만 보내는 과정 자체는 완벽히 처리되는 것..
    그동안의 기술 발전 과정이 이랬죠, 지금도 그렇구요.. 사용자 입장에서는 애매하지만 모든 환경에서 자율주행 하는 게 특정 상황에서만 자율주행 하는 것보다 낫다고 느낄 수는 있지만 기술협회, 표준협회에서 정하는 건 말 그대로 제조사, 기술자, 법적인 영역이니 그 스탠다드를 일반 사용자 경험에서 해석하는 건 맞지 않아 보이네요.. 3단계가 2단계보다 더 안정적이며 확실하면서 기술이라는 면에서는 더 진보한 것이라 생각합니다, 애매하지 않고요.

  • @user-ph1do8hs2q

    GM에서 레벨3라고 하지는 않았지만 핸즈프리로 수퍼크루즈가 벤츠보다 먼저 나오지 않았나요? 속도도 85mph 인걸로 알고있는데요

  • @user-wq8lx1uk6h
    @user-wq8lx1uk6h 년 전 +5

    형님 100만 구독자 미리 축하드립니다!🎉

  • @user-xf5kc3ho7v
    @user-xf5kc3ho7v 년 전 +1

    아직은 자율주행에 목숨 걸고 싶진 않네요🙄

  • @0nir0
    @0nir0 년 전

    3:32 그이전에 자율주행되는차는 있었습니다 다만 자율주행양산차가 없었을뿐이죠

  • @dongukkang3463
    @dongukkang3463 년 전

    내일이군😂😂😂

  • @user-vx7ld2rg9e

    15일에 올라 왔네요 ㅎ

  • @delicate03
    @delicate03 년 전

    8:41 중앙선침법에 따른 갓길 회피

  • @user-eb6bs8dk2v

    ㅎㅎ 백만되면 한턱쏘세요
    저는 진작 구독 열혈애청자입니다

  • @user-hw6cs3ok3d

    고속도로 속도 80km면... 고급차보단 화물차에 먼저 도입되야 한다고 봅니다 어짜피 화물차 최고속도 90km인데
    속도를 조금더 풀어서 90km로 제한하니까 80km로 자율주행한다고 해도
    화물차 운전자끼리 추월할려고 안할거같아여
    만약 이게 실현된다면 화물차 운전자분들은 시내 주행 고속도로 나와서 운전 이것만 해도 엄청난 메리트라고 생각합니다..
    아 장거리 띠는 고속버스도요...

  • @somd7131
    @somd7131 년 전

    섬네일 미소와 제목이 딱 맞음

  • @user-hp7xz1nu7t
    @user-hp7xz1nu7t 년 전 +4

    소비자가 무슨수로 현기차를 이기죠 ?? 에어백 터지는것도 못이기는데

  • @Albert7209
    @Albert7209 년 전

    장거리 출장을 많이 다니는 사람으로서 현대의 고속도로 자율주행이 훨씬 간절하게 필요합니다. 현대 화이팅

  • @Test-im4ms
    @Test-im4ms 년 전 +4

    결국 자율주행 관련 사고 책임은 4단계를 가야 제조사 완전 책임으로 갈 수 있다는 말이죠.

    • @Yes_you_
      @Yes_you_ 년 전 +2

      4단계부턴 보험료가 매우 저렴해지겠네요. 보험사도 현대차에 구상권청구 할거구요

    • @u0386
      @u0386 년 전 +1

      ​@@Yes_you_ 차값이 그 만큼 올라 가겠죠

  • @BlackCat-tv9ip
    @BlackCat-tv9ip 년 전

    우리나라는 항상 법이 문제야~~~ 애매모호해서....

  • @user-jn1ce9ii8m
    @user-jn1ce9ii8m 년 전 +2

    이건 대단하다!
    그리고 한순간에 나락갈수도
    그 공식은 운전자과실 아몰랑~이렇게만 하지말길

  • @baerine
    @baerine 년 전

    시속80키로까지 속도제한 걸어둔거 보니까 어떤상황에서도 정차는 가능할거 같은데 센서 오작동으로 급정차시 뒷차(사람이 운전하는)가 대응하지 못하는 사고가 생길것같네요

  • @user-jo4fy6yy4f

    베타테스터분들 화이팅

  • @ddk-le9yt
    @ddk-le9yt 년 전 +3

    테슬라가 바꾼 세상. 너무 좋다

  • @backpacking_guy

    저 정도 수준의 자율주행은 언제든 가능한 수준 아니였나? 지금 현기차 2단계에서도 고속도로 정도에서는 주야간 별 문제 없는데..터치안하고 80km로 가느니 지금처럼 2단계에서 120km로 가는게 속 편할듯. 테슬라 정돈 되어야 3단계 자율주행이라 할수 있을듯

  • @yangsunee1911
    @yangsunee1911 년 전

    이 기능을 고속도로에서만 사용 할 수 있는게 맞나요? 제힌속도 80키로 이내에서만요..?

  • @whynot378
    @whynot378 년 전

    일단 목숨부터 보전하고 싸우던 말던 해야지..

  • @user-ds2jk7nn2o

    Lv. 3의 핵심은 자율 주행 불가 시 언제든 운전자가 제어권을 인계받을 수 있어야 합니다. 폰보고, 게임하고, 자고… 인계받을 준비가 안되기 때문에 안됩니다. 즉, 완전한 Eyes-off 안됩니다. 오해가 너무 많네요!

    • @cwkang625
      @cwkang625 년 전

      그쵸... 댓글다는 사람이 한국사람들인데, 잘알지도 못하면서 국내법/국내차 들을 너무 무시하네요...

  • @magujabi
    @magujabi 년 전

    9:18 잇몸 폼 미쳤다

  • @toyotomihideyoshi8

    고정밀 지도로 가상의 지도를 만들어 놓고,,
    따라가는 것 입니다,,
    고속도로에서만 가능하고,,
    일반도로에서는 못 합니다,,
    🙂