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시내주행위주 평균시속15키로 고속도로위주 평균시속 35~40키로 엔진가동시간 전자가4만키로면 후자는 10만키로!동일합니다 이 엔진가동시간이 파워트레인 평가에 제일 중요합니다 물론 엔진오일은 가동시간200시간내에 교환해야하고 미션오일 앞 뒤 퍼렌셜 오일은 6~7만 키로에 갈아주고 하체 오일교환시마다 주의깊게 살피면 50만 키로 거뜬합니다 단 국산 GDI엔진은 제외고 고성능 스포츠카들은 고온 고압으로 각종 부싱 오링 뎀퍼등이 훨씬 잘나가므로 또 제외입니다 일반 엔트리카 대상입니다 하염없이 세워두는 차 정말 안좋습니다 30년 경험입니다
한국 도로랑 독일도로랑 차 경정비 수준이 매우매우 다릅니다. 독일은 방지턱도 없고 갔다섯다 잘 안하고 경정비도 한국보다 정석으로 합니다.. 정비사가 고치라고 하면 정석으로 돈내고 다 고치고 한국사람은 어디서들은 이상한 논리로 합리화하며 갈지않으며 돈을 아낍니다(결국 아끼는게아닌거지만) 5년 살다온 사람 올림.
한국차가 현 자동차 시장의 트렌드 리더가 되었다는 저널의 스크립트가 있었는데요.. 디자인이나 실내 인프라 수준이 가격대비 훌륭한 것도 있지만.. 3,4년에 한번씩 올체인지 모델을 무슨 붕어빵 마냥 찍어 내 버리는, 말만 올체인지 이지 완전 아예 다른 차를 만들어버리는 현기의 역량도 한몫 합니다. 그 어떤 차종 브랜드도 올체인지급 신차를 내놔도 국산 브랜드로 치면 그냥 페이스리프트 수준에서 그치니까요 아우디 같은건 4,5년 지나도 같은 세대 안에선 오래된 차 느낌이 전혀 안나는데 한국차는 4,5년 지난 현기차는 완전 오래된 차 느낌을 주도록 만들어 버리니까요 그런 느낌말 덜어내도 오래타는데 별 문제는 없지 싶네요😅
단, 관리를 잘 했다는 전재 조건이지요... 그래서 키로수보다는 연식을 보는거구요 ^^ 저가 중고차를 1년간 보다가 중고차 딜러들이랑 싸우면서 깨닳은게 이것저것 따져서 시세보다 싸고 좋은차는 없다. 걍 새차샀습니다. 중고차에 대해 잘 모르잖아요? 그냥 시세보다 비싼거 사면 됩니다. 물론 이 진리는 어떤 물건을 사도 통하는게 상식이지요. (애지중지 신차 가솔린 출고해서 고급유 넣고, 연료첨가제 매번 넣어가면서 소모품조차 순정으로 주기마다 정식센터에서 교체한 차량은 애초에 중고차 매물로 잘 나오지도 않아요, 왜냐? 신차사서 관리한 차는 가족한테 주거나 동호회에서 제값받고 파는게 일반적이거든요. 저는 가족한테 주고 다시 새차샀습니다) 다들 잘 알아서 구입하실거라 믿습니다.
사람마다 차를 바라 보는 시선은 다 다르지만 중고차 사는 주변 친구들 보면 차 살땐 어떻게든 100만원이라도 내고 해볼려고 발악을 하면서 정작 차사면 관리 안하고 막탐.. 저는 신차만 사는 사람이지만 사람이란게 내돈으로 내 차를 딱 신차로 뽑는거랑 누가 탔던거 중고로 사는거랑은 마인드 자체가 다르다고 봅니다..누가 옳은 방법이다 라고 말하긴 뭐하지만 저는 차 관리를 꾸준히 하고 있거든요.. 제가 본 시선은 중고로 사게되면 그만큼 애착이 없다고 생각이 드네요..그러고는 어딘가 고장나면 수리비 나오고 시간 뺏기고.. 그런 친구 모습을 보며 저는 신차 사길 잘했다 하지요
중고차가격형성의 제일 큰요소중 하나인 사고유무, 그리고 연식과 킬로수인데 그중 무사고라는 가정하에 우리나라사람들이 제일 거품을 무는게 킬로수임. 그만큼 선호도가 떨어지니 가격도 내가 생각한거보다 쌈. 일반인이 택시나 영업용아니고선 년/2만도 넘기기 정말쉽지않음. 고로 년/3만 정도 탔던 차량들은 뭐다? 고속주행위주로 운행 했을 확률이 아주아주높다. (100퍼 라는건없지만) 고속주행은 단위키로미터당 차에 받는 스트레스가 가다서다하고 각종요철에 노출된 시내주행차보다 현저히 적다. 키로수 많은차보다 적은차가 훨씬 좋을 확률높다. 하지만 중고차라는게 뭡니까? 한정된 예산에서 말썽없고 돈값해보이는차 사는게 제일 베스트입니닼 돈많으면 당연히 쌔차사고 준신차사면되죠. 가성비 가장 좋은차는 키로수가 연평균 3-4만정도 되고 소모품 교체시기가 도래하는 8-9만보다 상대적으로 가격도 저렴하고 주요 소모품 교체가 다 되어있을 확률높은 12-13만대가 제일 꿀!!
맞다. 연식 짧은데, 키로 수가 미친듯이 높은 차량은 - 장거리 차량이라는 섣부른 판단.은 답이 아니다. 누킴이 말처럼... 영업사원이면 미친듯이 시내주행?으로 키로 수가 높은 1인 소유. 극 데미지차량?이 충분히 가능하다. 한셈 영업칭구 아반때 풀옵이 - 3년도 안되서 7만 8만 9만을 넘어가는 것을 보고(주말만되면 여가생활 고속도로 씽씽) ... 이건 돈 많이 번 택시인가 .... 눈이 튀어 나오게 놀랐다 ;;; (이 칭구는 집앞 편의점도 자차이용한다; 미납된 과태료가 수백이라 중고차 딜러가 놀랬다는 후문 ㄷㄷ 누가 샀을까)
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근거있는 가입자수 1위 아정당!!
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SM5 1세대 신차사서 70만 키로 주행중입니다.
소모품외 교환외 고장 없습니다.
키로수 많은 외제차 말고 국산 사이소 그게 낫습니다.
문제 생기면 돈 시간 스트레스 엄청 받습니다.
서울 기준 포터같은 전문 운송차량 제외하고 일반차량은
출퇴근+시내바리 왠만큼 해도 1년에 3만 찍기 어렵더라고요
시내바리는 진짜 왠만큼 해도 차량 거리 올라가는게 뎌디더라고요
ㅋㅋㅋ 형 재밌게 보고 있어요 ㅋㅋ
시내주행위주 평균시속15키로 고속도로위주 평균시속 35~40키로 엔진가동시간 전자가4만키로면 후자는 10만키로!동일합니다 이 엔진가동시간이 파워트레인 평가에 제일 중요합니다 물론 엔진오일은 가동시간200시간내에 교환해야하고 미션오일 앞 뒤 퍼렌셜 오일은 6~7만 키로에 갈아주고 하체 오일교환시마다 주의깊게 살피면 50만 키로 거뜬합니다 단 국산 GDI엔진은 제외고 고성능 스포츠카들은 고온 고압으로 각종 부싱 오링 뎀퍼등이 훨씬 잘나가므로 또 제외입니다 일반 엔트리카 대상입니다 하염없이 세워두는 차 정말 안좋습니다 30년 경험입니다
김형은 visual보다 vocal이랑 speech, contents가 너무 좋아요! 늘 잘 보고 있습니다.
제 thought도 same입니다, 아직 subscribe하진 않았지만 thumbs up 하며 always 잘 보고있어요.
@@Kevin-lz2nt전청조씨...?농담입니다ㅋㅋ
@@Kevin-lz2nt 멋지고 원더풀하다 !^^ ㅋㅋㅋㅋㅋ
김누킴님 가족과 함께 메리크리스마스~ *
메리크리스마스~~
차를 오래 타는 유럽은 30만키로정도 되면 아~~사람으로 치면 이제 서른살 됐네. 팔팔하네.이제야 길 좀 들었겠네~~ 한다더군요.. 물론 반우스갯소리겠지만요 ㅎㅎ 10만키로만 넘어도 폐차를 하네 마네 하는 우리나라랑 문화가 많이 다른 거같아요
한국 도로랑 독일도로랑 차 경정비 수준이 매우매우 다릅니다.
독일은 방지턱도 없고 갔다섯다 잘 안하고 경정비도 한국보다 정석으로 합니다.. 정비사가 고치라고 하면 정석으로 돈내고 다 고치고 한국사람은 어디서들은 이상한 논리로 합리화하며 갈지않으며 돈을 아낍니다(결국 아끼는게아닌거지만) 5년 살다온 사람 올림.
30만키로, 30살? 😂 그건 아닌듯...
그건 좀....
한국도 택시는 50만킬로 뛰어요
북미나 유럽만해도 직접 고치고 오일도 가니
유지비가 적게 들어갈수는 있죠
한국인들이 차를 이동수단으로 타질않고 자기 과시용으로 타서그럼 오죽하면 하차감이라는 단어가 생겼겠음. 30만정도몬 10년은 넘었을텐데. 쪽팔려서 타겠음!
한국차가 현 자동차 시장의 트렌드 리더가 되었다는 저널의 스크립트가 있었는데요.. 디자인이나 실내 인프라 수준이 가격대비 훌륭한 것도 있지만.. 3,4년에 한번씩 올체인지 모델을 무슨 붕어빵 마냥 찍어 내 버리는, 말만 올체인지 이지 완전 아예 다른 차를 만들어버리는 현기의 역량도 한몫 합니다. 그 어떤 차종 브랜드도 올체인지급 신차를 내놔도 국산 브랜드로 치면 그냥 페이스리프트 수준에서 그치니까요 아우디 같은건 4,5년 지나도 같은 세대 안에선 오래된 차 느낌이 전혀 안나는데 한국차는 4,5년 지난 현기차는 완전 오래된 차 느낌을 주도록 만들어 버리니까요 그런 느낌말 덜어내도 오래타는데 별 문제는 없지 싶네요😅
29만 8세대 디젤 말리부오너입니다. 주행대부분이 고속도로이고 연간4만이상 주행중입니다. 소모품만 갈아주면 차량 컨디션좋습니다. 연비도 실연비 18이상 충분히나와주고있습니다. 따봉
단, 관리를 잘 했다는 전재 조건이지요... 그래서 키로수보다는 연식을 보는거구요 ^^
저가 중고차를 1년간 보다가 중고차 딜러들이랑 싸우면서 깨닳은게 이것저것 따져서 시세보다 싸고 좋은차는 없다.
걍 새차샀습니다. 중고차에 대해 잘 모르잖아요? 그냥 시세보다 비싼거 사면 됩니다. 물론 이 진리는 어떤 물건을 사도 통하는게 상식이지요.
(애지중지 신차 가솔린 출고해서 고급유 넣고, 연료첨가제 매번 넣어가면서 소모품조차 순정으로 주기마다 정식센터에서 교체한 차량은 애초에 중고차 매물로 잘 나오지도 않아요, 왜냐? 신차사서 관리한 차는 가족한테 주거나 동호회에서 제값받고 파는게 일반적이거든요. 저는 가족한테 주고 다시 새차샀습니다)
다들 잘 알아서 구입하실거라 믿습니다.
크리스마스 이브 인데 방송하네 좋은 정보 감사 해요
고무류 플라스틱류가 부품으로 쓰일수밖에 없는게 현실이면 결국 교환주기되면 더 쓸 수 있겠는데 이런 판단 없이 교환해주면 50만도 가능하겠죠
운찰기삼....이세상 사는데 필수 덕목...
누킴이 드뎌 옷샀네 ㅊㅋㅊㅋ
17년식 Bmw 320i 구입후 2년째 아주 재미나게 타고있습니다 ㅋㅋ 제발 엔진오일과 디퍼오일은 5천마다 교체합시당
형 요즘 컨텐츠 없나본데
e클로 넘어갈때가 온거같아 ㅋㅋㅋ
나름 꿀팁 전 키로수 많으차 살때 전차주 네비이용을 봅니다 . 100%는 아니어도 어느정도 계산은 되더라고요
엑센트 22만 넘었는데 하체 깨끗하고 아무 이상 없다고 타라던데 고장도 안나고 신기하네요 ㅋㅋ
운이 좋아야한다 ㅋㅋㅋ 맞는 애긴데 웃기노
사람마다 차를 바라 보는 시선은 다 다르지만 중고차 사는 주변 친구들 보면 차 살땐 어떻게든 100만원이라도 내고 해볼려고 발악을 하면서 정작 차사면 관리 안하고 막탐.. 저는 신차만 사는 사람이지만 사람이란게 내돈으로 내 차를 딱 신차로 뽑는거랑 누가 탔던거 중고로 사는거랑은 마인드 자체가 다르다고 봅니다..누가 옳은 방법이다 라고 말하긴 뭐하지만 저는 차 관리를 꾸준히 하고 있거든요.. 제가 본 시선은 중고로 사게되면 그만큼 애착이 없다고 생각이 드네요..그러고는 어딘가 고장나면 수리비 나오고 시간 뺏기고.. 그런 친구 모습을 보며 저는 신차 사길 잘했다 하지요
아정당의 영역이 더 넓어지는게 신기하네요 !!!
지금 18만8천인데 크기 문제 엊ㅅ는뎁쇼....
특별한거 아니면 키로수 적은게 최고임
중고차의 완성은 점검 😮
사라는거에용?말라는거에용??
승용아닌 대형화물차 이지만 180만키로 무보링 주행중입니다 관리만 잘한다면 아무문제 없어요 관리 못해서 그렇지
간단하게 생각할 얘긴 아닌듯~^^
7년동안 46000키로 탔는데 단한번도 고장없었어요 수리비 0원...
5천마다 엔진오일이랑 디퍼오일 교체하자~
주행거리 적은 차가 거의 옳습니다. 고속도로, 시내든. 6만km이하 차량을 사세요.
난 30만 가까이 된거 구매해서 3년째 타고 있어요 ㅋ
w205 c클 220d 15년식 지금 34만 되어갑니다 ㅋㅋㅋ
영상에 유료광고 표시해야 되는거 아님?
전 운이 없어서 며칠전에 에어서스 터졌읍니다..😢
그냥 말 잔치하네 ㅋㅋㅋ
좋아요 500 숫자 성공 !!! ^^ 구독은 필수품
중고차가격형성의 제일 큰요소중 하나인 사고유무, 그리고 연식과 킬로수인데 그중 무사고라는 가정하에 우리나라사람들이 제일 거품을 무는게 킬로수임.
그만큼 선호도가 떨어지니 가격도 내가 생각한거보다 쌈. 일반인이 택시나 영업용아니고선 년/2만도 넘기기 정말쉽지않음. 고로 년/3만 정도 탔던 차량들은 뭐다? 고속주행위주로 운행 했을 확률이 아주아주높다. (100퍼 라는건없지만) 고속주행은 단위키로미터당 차에 받는 스트레스가 가다서다하고 각종요철에 노출된 시내주행차보다 현저히 적다.
키로수 많은차보다 적은차가 훨씬 좋을 확률높다. 하지만 중고차라는게 뭡니까? 한정된 예산에서 말썽없고 돈값해보이는차 사는게 제일 베스트입니닼 돈많으면 당연히 쌔차사고 준신차사면되죠. 가성비 가장 좋은차는 키로수가 연평균 3-4만정도 되고 소모품 교체시기가 도래하는 8-9만보다 상대적으로 가격도 저렴하고 주요 소모품 교체가 다 되어있을 확률높은 12-13만대가 제일 꿀!!
내차 ig 13만인디 멀쩡한디 잡소리도 안 나고 엔진오일 연료필터 굣놘 흡기청소 요정도하고.
키로수가 높다? 관리를 잘했다면 나쁘지않겠지?
하지만 키로수=년식은 같은기준임
똑같이 엔진,미션오일 제때 교환하고 점검은 했지만 교환한적이 없다면
년식은 짧지만 키로수가 높으면 분명히 갈아야할 품목이있음(허브베어링,로어암,활대,(재수없으면 등속조인트당첨) 등등)
년식은 좀 됐지만 키로수가 짧으면 똑같이 갈아야할 품목이있음(허브베어링,로어암,활대, 예열플러그(점화플러그) ,베터리 등등)
결론은 똑같다 그돈이 그돈임
이왕이면 년식은 최신이지만 키로수높은게 짱임[복병으로 관리안되있는차 ex"여성분1인신조" 사면 80%확률로 엔진오일도 제때 교환안했을 확률이 높음 ㅈ될수있음]
매일 장거리 하루에 편도 30km이상 출퇴근 왕복 50km넘으면 디젤
매일 단거리 왕복 2~30km 이하 정도면 휘발유,lpg 추천
중고차는 일단 풀옵이 짱임(대신 옵션이 많으면 손봐야할곳, 수리할곳도 많아짐 ㅋㅋㅋㅋ)
(쌍용,마세라티,포르쉐 고가의 수제차량은 안타 봄 빼고 왠만한건 타본 선발대로써)
지갑이 떤다=무조건 현.기[급발진 무섭다? 걍 디젤+전자옵션 적은 차량], 구형 르,쉐[부품값 나름싸짐]
중간중간 지갑이 빵빵해진다=르,쉐[그나마 많이타는차량을 추천 나름 최신기종이면 부품값 아직비쌈]
연간 저축할돈(여윳돈)이 500만원 이상생긴다= 수입 중고차 가능
지갑언제나 빵빵, 총알많다=타고싶은거타세요
1:17 7만5천km겠죠.
맞다.
연식 짧은데, 키로 수가 미친듯이 높은 차량은 - 장거리 차량이라는 섣부른 판단.은 답이 아니다.
누킴이 말처럼... 영업사원이면 미친듯이 시내주행?으로 키로 수가 높은 1인 소유. 극 데미지차량?이 충분히 가능하다.
한셈 영업칭구 아반때 풀옵이 - 3년도 안되서 7만 8만 9만을 넘어가는 것을 보고(주말만되면 여가생활 고속도로 씽씽) ... 이건 돈 많이 번 택시인가 .... 눈이 튀어 나오게 놀랐다 ;;;
(이 칭구는 집앞 편의점도 자차이용한다; 미납된 과태료가 수백이라 중고차 딜러가 놀랬다는 후문 ㄷㄷ 누가 샀을까)
연식 짧고 킬로수 긴 차량이 좋다는 것도 낭설이죠
한국은 고속도로도 많이 막히고
엔진가동시간이 길수록 부싱이나 고무류도 수명이 짧아지죠
다른건 애매해서 갑론을박할 여지가 있으나, 확실한 건 10만km넘은 디젤차는 사지마세요. 반박시 당신말이 다 맞습니다.
10만키로 세차네