일본인들이 죽어도 현대차는 안 사는 이유, 이래서 취급도 안 한다

저렇게 큰차를 구매하고 유지하기도 힘든데
그런 차를 유지할수 있는 사람이라면 프리미엄 브랜드인 독3사에 이미 자국 프리미엄 브랜드 렉서스라는 선택권도 있고 차의 가격을 낮추더라도 차고 넘치는게 일본 브랜드인데 굳이 현대차를 살 이유가 없으니 안팔리고 철수하는게 어찌보면 당연한 이유네요

감정적이 아닌 현실적으로 분석한 영상 올려주셔서 감사합니다!

새로운 시각을 갖게되는 정보네요
좋아요 눌렀어요🥳

재미있어요! 기회가 된다면 중고차 관련 영상도 나오면 좋겠습니다 :)

특이하게 택시용으로 현대차의 구매가 좀 있었다고 하네요. 자체 서비스망이 없는 현대는 오랜 협력사인 미츠비시의 서비스센터를 이용해서 보증수리를 했는데 몇몇 택시회사에서 현대라는 브랜드보단 미츠비시의 서비스망을 믿고 구매했다고 하더군요. 그랜저 택시를 몰던 일본의 기사들은 차는 괜찮은데 토요타 크라운 택시에 비해 폭이 너무 넓어서 적응이 힘들었다고 하더군요.

현실적인 이유군요...
전기차라는 무기가 있지만 이번에도 시장전략이 애매하기도 하고요...
전기 경차나 전기 박스카에 초점을 맞춘다면 어떨까 생각이 들기도 하네요 (이러면 일본 판매용 모델이 따로 개발되야겠지만요)

확실한 자료, 정확한 분석 고맙습니다
새해 복 많이 받으세요 ^^

현대입장에서 전기차로 넘어가면서, 일본시장이 블루오션인것으로 판단했겠지.
근데 영상속 얘기처럼 가장중요한건 자동차가 아닌 자차생활환경이 요인이라그걸 함께 고려해야할듯.

사실을 정말 잘알고 계시네요. 일본사람들이 검소해서 경차 좋아하는게 아닙니다. 쟤들도 벤츠, bmw다 좋아하는데 규제라던가 비용때문에
경차 사는거죠. 그런거 신경 안쓸정도로
돈많은 사람들이면 당연히 벤츠사지
현대꺼 살 일이 있겠습니까 ㅋ

차를 안사는 이유는 차고증명제+엄청난 유지비(차검,주차비 둥) 가 주원인
그리고 우리나라처럼 대단지 아파트 드물어서 주차잘못하면 빠킹이 엄청비쌈
대신 식구수만큼 자전거가 있음 오히려 자전 거주차도 문제가 되고있음 자전거주차유료인곳도 있고

2:26 캐스퍼 의문의 1패

많이 배웠습니다. 좋은 내용 감사합니다

소비파악 엄청 잘하신듯하네요.
제가 일본인 입장으로 현기차 살 이유가 1도 없어요.
일반인은 경차 위주로 탈꺼고, 중대형 넘어가서 굳이 값도 비싸고 서비스받기도 힘들고 기술력도 렉서스 브랜드보다 좋지도 않고, 현실적으로 국가감정들 다 제외해도 저 같아도 현기차 안삽니다

현대는 일본 진출을 할 때 기존처럼 차를 판매하는 방식보단 빌려 주려는 방식을 생각해 봐야할 것 같네요.
제 생각은 네이버나 야후와 손잡고 쏘카같은 렌트 업체를 만드는게 좋을것 같습니다.
전시장과 딜러를 구할 노력보단 주차장을 구하는 노력이 더 쉽지 않을까 생각이고요.
일본 수출 모델은 전량 전기차, 수소차로 해서
성능으로 인한 불만을 없애는게 좋을 것 같고
옵션을 많이 넣어 일본차는 불편하다는 생각을
일본인 스스로 하는게 중요할 것 같습니다.
이것이 정착된 다음 판매를 생각해 봐야 될 듯 합니다.

덕분에 새로운 사실을 알게 되었네요. 좋은 내용입니다.

거의 정확한 분석이라고 생각합니다.
일본은 자동차 관련 세금이 너무 높아서 정말 많은 사람들이 경차를 구매하거든요.
현대가 경차를 수출하기 위해 일본에 진출하는건 실익이 별로 없다고 봅니다.

내용 정말 좋네요

일본의 경차는 660cc, 64마력이하라는 설명이 없어서...
참고로 일본의 경차는 전장 3.4m 전폭1.48m 전고 2.0m 이하여야 합니다.
그리고 소형차는 2000cc이하(가솔린만 해당) 마력제한 없고 전장 4.7m 전폭 1.7m 높이는 2.0m이하라고 합니다.

애초에 차사려면 주차공간있어야 사지않나 ㅋㅋ

잘보고 가용 가용

현대기아 경차 오픈카 이런거있으면 바로 사고싶 ㅠㅠ

이거 진짜 궁금했습니다.
우리나라는 혼다ㆍ토요타 같은 일본차가 있는데
일본에는 현대ㆍ기아 같은 한국차가 잘 없는 이유가 궁금했었거든요

새로운 가설정도로 봐야겠네요.

일본 살면서 일본차 4대째 사서 타고 다니는데.
일단 좁은 도로가 많아서 현기 처럼 큰 차는 일본 도로 사정에 안 맞습니다. 제가 타고 있는 토요타7인승 미니밴도 폭이 예전 아반떼xd정도 폭 밖에 안됩니다. 도로폭만 좁은게 아니라 주차장도 작아서 큰 차는 장기주차가 어려운 곳이 많으니 현기가 일본에 차를 팔려면 아반떼xd 폭을 가진 차를 일본용으로 개발해야 할겁니다

일본에서는 경차를 타도 스트레스를 받지 않는다. 개무시하는 것도 없고 빨리 안간다고 ㅈㄹ염병 떠는 인간도 없기 때문에

일본인들은 자동차를 오래 안타는 것을 맞습니다. 그런데 단순히 대중교통 때문이 아니고 차를 오래 타면 받아야하는 의무 검사 비용이 어마어마해서 그렇답니다. 그리고 제조사들이 자사의 중고차를 매입하는 조건이 좋다는 것도 빼놓으면 안됩니다.

거의 정확한 분석이네요

정말 이해잘갑니다

사실 우리나라가 이상한겁니다.
미국 : 짐 싣기 편하고 실용성 좋은 픽업트럭 이 판매율 1위
유럽 : 좁은 길에 유용하고 실용성이 좋은 해치백 차량이 판매율 1위
일본 : 좁은 길에 유용하고 경제적 실용성 좋은 경차 해치백 차량이 판매율 1위
한국 : 그냥 크고 뽀대나고 남에게 무시 안당하는 그랜저같은 고급 세단이나 SUV가 판매율 1위
한국인은 실용성이고 나발이고 그냥 무시당하는게 싫은 겁니다.
한국인이 가지고 있는 열등감이 선호차량에도 영향을 미친다고 볼수 있지요.

우리나라도 삼성 엘지가 있는데 굳이 소니tv를 사지 않으니 ㅎ 자동차는 더 하겠지

우리가 중국차를 안사는거나 일본이 한국차를 안사는거나 매한가지고 유럽도 보면 주차에 압박이 심하다. 일본도 마찬가지고 아직 한국은 주차에 대한 압박은 없음

차는 잘 모르지만 내용상 설득력이 완벽하네요

우리가 현기차를 살 때와 마찬가지로 일본에서도 외제차라고 하면 독일3사나 이태리차를 선호하죠. 말씀처럼 경차에 최적화되어 있는 시장도 맞구요.

2007~2008년쯤 런칭한 유니버스가 그나마 잘된케이스긴 한데, 그 유니버스만 남겨놓고 2009년 승용차판매 중지(엄밀히말해선 이건 철수가 아닌데 언론에서 철수한다고 해서 그렇게 아는 사람이많음) 유니버스도 일본에서 나온지가 10년이 넘고해서 초창기만큼의 신차효과가 떨어진듯한데 승용차사업 재개라.. 유니버스가 일제버스대비 가성비가 좋다뿐이지 제품자체가 우수하진 않은편입니다. 몇대 써보고는 끝내거나, 아예 쳐다도 안보는곳도 많습니다

지나가던 일본인 20대 남자 직장인입니다. 오늘 젊은이들이 모이는 하라주쿠에서 놀고 있다가 현대차에서 운영한다는 "현대 하우스 하라주쿠"를 발견해서 들어가게 됐는데 보러 온 사람이 저뿐이었더라구요. 월요일이고 저녁이라 그런지 주말은 붐비는지 모르겠지만요.. 그러고 집 와서 정말 궁금해서 유튜브 뒤져보다가 우연치 않게 영상을 봤는데 정말로 잘 와닿는 이유들이라 매우 놀랬습니다. 영상에도 나오듯이 저는 아예 자동차에 관심이 없고 살 계획도 전혀 없는 사람입니다만.. 앞으로 일본에서 현대차도 좀 더 많이 볼 수 있었음 좋겠네요!

일본은 지방도시 아닌이상 집앞까지 전철이 다니고 대중교통이 워낙 편해서 굳이 비싼 유지비 들여서 차량유지할 필요가 없지요 있더라도 최소 유지비만 내면 되는 경차를 소유하는거라 생각합니다.

일본사람들이 경차를 선호하는게아니에요.
차검제도 땜에 현실적인 이유로 경차를 탈수밖에없죠.
일본사람들도 큰차 좋아해요^^

일본인이 한국 보는 시각이 한국인이 중국 보는 시각이랑 같다. 일본인들은 한국인 시끄럽고 매너없다고 하고 한국인들은 중국인 시끄럽다고 한다. 우리가 중국차 안사듯이 일본인도 한국차 안사는거다.

디테일하게 분석하셨네..

캐스퍼를 일본시장 에 진출해도 괜찮을꺼같은데

최근에 캐스퍼도 추가됬죠 경형 suv일본인이 선호하는 박스형 경차 다시진출한다니 캐스퍼로 하겠죠

고맙습니다

일본 수출형 경차를 만들어도 경차의 끝판왕을 달리고 있는 현지 브랜드와 경쟁이 될까요?

테슬라가 한국보다 1500싼데 아이오닉이 이 가격에 맞춰서 일본에 출시한다해도 똑같은 가격이라면 어떤걸 사시겠나요?..

많이 배웠습니다.

일본은 일단 한달 고정 주차비가 70만원 이상으로 상상을 초월 합니다. 시내로 자차 출퇴근 하는 사람은 일단 의사나 사장님들 같은 사람들이란 인식이 있을 정도입니다.

한가지 더. 일본은 차고지 증명서란 게 있어야 차를 소유할 수가 있는데, 집에 주차칸이나 근처 몇 킬로 이내에 공용주차장이 있어야 함. 근데 경차는 대도시를 제외하고 차고지 증명서 없어도 소유 가능.

일본에 캐스퍼들어가면 가능성이 있을지도?

일본의 자동차 관련 법과 제도 등이 갈라파고스화를 불렀죠. 고성능에 대형차 등 플래그쉽을 적극적으로 개발해야 기술발전과 브랜드 인지도가 향상되는데 세계에 전례가 없는 빡빡한 경차 규격과 제도는 일본의 자동차 시장을 위축시켰습니다. 비록 한국 시장이 다소 특이하기는 하지만 그래도 한국처럼 그랜저가 국민차인 나라가 일본보다는 훨씬 자동차생활에 낫다는 생각이 듭니다.

솔까 일본은 거의 그냥 경차아니면 일반 국민들은 차타고 다니지 말라고 해놓은 정책과 법규가 있는 상태죠 차를 좋은거 일본 2~30대들도 타고 싶어하는데 그러지 그냥 거의 반 강제로 못하게 함

최근에 일본에 가면 현대 아이오닉 전기차 영업용택시로 많이 다닙니다...
일본은 평균 년 1만키로정도가 기본이고 5만키로 정도 주행된 차는 많이 주행한 차로 봅니다

현대 유니버스가 꽤 팔린거보면 인지도가 아예 없는건 아닌데... 현지화에 맞는 승용도 있어야 버스시장과 시너지가 생기지 않나 싶네요

일본은 그냥 제도가 차를 사지말라고 해놓은거같음.
경차아닌 다른차 탈라면 차고 무조건 있어야하고 톨비 비싸고 세금 비싸고 검사도 주기적으로 엄격히 받아야하고
이러니까 전철타고 다니고 자전거타고다니고 차를 타도 J box 짐니 이런 박스형 타고다니지

경차랑 해치백 시장을 공략해야하는데 현기는 준중형 중형을 잘만들죠

우리니라에도 레이EV있는데 거기에 옵션좀더 깡통에 발라서 팔면 안되나?

17년도에 일본택시 탔는데
택시기사 지도로 주소 찾는거 보고
개깜놀함

당시 소나타, 그랜져는 품질에서 전혀 따라가질 못했기에 시장진출 자체가 불가했고, 소비취향도 제대로 접근하지 못했었죠.
그냥 일본을 떠나, 자동차 각축장 북미에서 판매량만 봐도 뻔히 나오는 데이터입니다.

영상 덕분에 오해를 풀었네요~ ^^ 좋은 영상 감사합니다. 그러면 일본인들 성향에 맞게 캐스퍼 진출하면 좋을 것 같네요. ^^

2000년도에 일본에 주차단속에 15,000엔 했었습니다 15만원 ㅋ
그당시 정말 비쌌다는 느낌 지금도 마찬가지지만...
일본은 전철이 워낙 잘되어있어 자전거로 전철역까지만 가면 편했었던 기억이 납니다. 9년 정도 된차가 9만키로 였으니 일본인들 차를 안타기는 하나 봅니다

정말 중요한 사실 하나
일본에 현대차가 왔을때 애,어른 할거 없이
H 로고만 보고 한국이란 후진국에서
혼다 짝퉁 들어왔다 놀림꺼리 되버렸음.
그런 인식은 지금도 여전하고 안바뀌는데…
우리가 최근 좋아진 중국차 보는 눈과
별반 다르지 않은 시선일테죠?

일본은 보통 새차사고 2~3년 타다 그냥 중고로 팔고 새차 뽑는게 더 이득인 나라임.. 국가 정책이랄까 ?
문제는 이런 정책이 이어지다보니 일본 완성차 업계가 점점 차 내구성이나 디자인.. 안전도로부터 등한시하게 된달까요 ?
어차피 2~3년 뒤면 동남아나 러시아로 중고에 팔려갈 차들이니까..

일본에 현대나 기아가 캐스퍼 모닝 레이 수출하면 꽤 대박 칠거 같아요

근데 사실 따지고 보면 일본사람들만 경차를 선호하는게 아님 ... 우리나라 사람보다 평균 체격이 더큰 영국이나 프랑스 독일 이탈리아 네덜란드 같은 유럽국가들도 일본 못지않게 경차와 소형차를 위주로 타고 다님...유독 우리나라만 좁은 땅덩어리와 높은 인구밀도에 맞지 않게 큰차를 선호하고 다니는게 사실~~~

맞는 말씀, 미국과 중국 시장에 더 정밀하게 접근 하는게 일본 시장 개척 보다도 나을수도,

정확한분석 이게 진짜다

캐스퍼 전기차 나오면 한번 가보자고 ㅋㅋ

일본은 10만키로만 타도 엄청나게 많이 탄 차량이라고 검사때도 압박을 받는다는데 그래서 10만 넘는 차량들 해외로 수출로 많이 간다고 하네요~수입하는 입장에선 개꿀이죠ㅋ

근데 단순히 경차를 선호해서 그렇다고 할수도 없는게
식민지였던 열등한 나라의 차를 타는 것도 싫고
후진국으로 여기는 한국의 차를 타는 것도 싫고
한국차를 타면 배신자로 여겨지는 것도 있고
일본인들이 한국인들을 싫어해서 안타는 이유도 있어요 그런 이유들을 무시할수 없을 정도에요

100% 동감!!!! 다만, 전자제품이든, 핸드폰이든... 한국제퓸에 대한 오래된 불신이 일본 고객들에게 있는것도 사실입니다....

홍광 미니같은차가 더 일본시장에 어울릴지도 모르겠네요

또 일본은 경차의 경우 주차지 확보가 유예됩니다 즉 일본에서 경차이상의 차를 사려면 주차장하나를 확보해 신고해야 구입할수있죠

말은 진출이라고 하지만 일본에서 메이저 브랜드가 되는걸 기대하고 가는거같진 않고 구색맞추기 정도겠죠.. 근데 말은 구색이라도 의미가 없진 않고 실리적으로는 물량이 확보된 시장에 진출하는게 맞겠지만 그렇게따지면 국내에서도 수입차는 렉서스나 독일 3사 등 기본수량이 되는 브랜드만 있어야 되는데 연에 수십수백대 정도만 파는 브랜드도 얼마든지 있고 특히 실차 수량은 수입차보다 보기 힘들지만 브랜드는 유명한 테슬라 같은 이미지를 목표로 하는듯.

와... 드는 비용들 뭐가 저렇게 비싸 ㄷㄷ

하긴 짱구보면 가족끼리 다닐때나 차타고
여행갈때도 기차타고 다니더라
차도 몇번 바뀌긴 했는데
박스형승합차도 많이 나옴,
그거 보고 신기했음.

작은 경차 10대를 파는것보다 대형차 한 대를 파는게 훨씬 이익이 큽니다.
일본이 선호하는 박스형 경차는 현재 같은 우리나라 경제규모나 수익등을 따져 봤을때 취급을 안하는게 돈 버는겁니다.

반은 맞고 반은 아닌것 같네요. 일본애들 실제 자국산 엄청 선호 합니다. 자동차는 지들것이 최고라고 생각하죠. 그런 충성도에 변화가 거의 없습니다. 아이돌 덕질도 오래하듯 가전제품 자동차 모두 일본내수시장 견고하죠. 단순히 차크기 문제 아니고, 경차로 승부볼일도 없어요. 그거 10대팔아봐여 중형차 한대이윤 나올라나..

보면 렉서스나 인피니티나 후륜 대형 퍼포먼스 개쩌는 차들 많이 내놓기도 하고 평범해보이는 차들 중에서도 성능 좋은 차들 많은 게 일본 차 시장인데 고급차 수요가 없을리가 없지만 일단은 현실적인 이유로 경차가 대부분이라는 거네요.

일본에서 차를 유지하는데 돈이 상상초월
고로 돈 없어서 못타고 댕긴다는거죠

일본은 경차밖에 못타고 안타니까요.. ㅠ
차고지증명이 없으면 경차 이상은 구매자체가 불가능해서리

그럼 일본에서도 라브4나 crv가 인기없는거에요?

일본이 경차를 많이 타는건 사실이지만 이것도 납득이 가는게 일본 시골(촌?)에 몇년 살았는데 보통 시골에 사는 일본애들은 고등학교 졸업하고 바로 취업에 들어갑니다. 그리고 교통수단도 많이 불편하니 남녀구분 없이 바로 차를 사죠(보통 부모님이 사주시는걸 많이 봤어요. 그외는 몇년 돈 모아서 사는 애들) 막 사회에 진출한 만18살이 탈수 있는건 싸고 저렴한 경차가 많을 수 밖에 없죠. 그리고 그차로 대부분 결혼하고 아기가 태어날 때 까지 타죠. 그리고 일본사람들 차 오래 타고 다닙니다. 제 와이프가 그러더라구요. 한국은 차를 2~3만 키로 타고 중고로 파는게 이해가 안간데요.

일본은 평일에 이동수단으로 자동차 오토바이 안탑니다.
시골도 전차가 아주 잘되있고요 일본을 철도의 나라라고 합니다.
집에서 역까지는 자전거 역에서 회사까지는 전철 이렇게 생활하고요.
자동차는 경차로 주말에 마트갈때만 사용합니다. 간혹 여행갈때나 한번정도 사용하긴 합니다.
1년에 평균 5,000 미만으로 사용하는 수치가 있습니다.

버스는 아직 판매하고있죠

근데 그래도 큰차 수요가 없는건 아니니까 전기차시장 선점하면 가능성 있을수도?

일본은 대중교통 시스템이 워낙 잘되어 있어서 개인차량의 필요성을 별로 못느낌.
게다가 일본에서는 차량은 과시욕이 아닌 그냥 이동수단에 불과하다는 인식이 강해서 실용성 높은 차량이
아니면 잘 안팔리죠. 그리고 고급세단의 경우 자국 브랜드가 현대 보다 더 좋은데 굳이 현대차를 살이유가 없고..
일본시장 공략하려고 신경쓸 시간에 다른 나라 공략하는게 더 나음!

그럼 시트로엥이나 미니 같은데서 나오는 작은차는 그럼 일본에서 잘 팔리려나...

일본은 경차를 좋아해서 타는게 아니라
경차를 탈수밖에 없는 환경이라 그렇게 된거라
그 시스템이 개선되기 전까지는 현기차는 허탕만치고 끝날듯하네요
아니면 중산층 이상을 고려한 프리미엄으로 공략하던가
근데 그건 제네시스가 공략할거고...

실제로 일본에서 인기있는 수입차 중에 골프와 미니가 항상 상위권에 올라가 있습니다.

경차도 그쪽이 워낙 잘되어 있어서 모닝이나 레이도 경쟁력이 없어서 굳이 안가는게 나을수도 있겠네요

아~ 지진나면 지하철 탄거 증빙하면
늦었어도 회사에서 아무소리 안하는거는
처음 알았네
이것도 꽤나 큰데 ??

현대는 이윤이 적은 작은 차는 팔 생각 자체가 없는게 아닐까요?

일본 자동차 검사 비용 중에 오래될수록 또 더 늘어나는게 있지 않았나요? 일종의 환경세 같은 것처럼 검사 비용도 늘어나는데 그것도 포함되면 경차 아니면 거진 감당 안될 수준이었던거 같은데

경차규격도 다르죠. 핵심이 빠졌네요.

레이 전기차 일본에서는 경쟁력 있습니다
단 주행거리를 좀더 늘려야지요

일본은 경차가 아닌 차를 살 경우 그 미어터지는 땅에서 차고지증명을 한다고 합니다. 이게 무엇인지도 모르고 국내도입이 시급하다는 멍청한 댓글들도 많은데 확실히 카푸어는 상당부분 예방이 가능할 듯 합니다. 현대가 일본에 진출할 당시에 시장분석만 정확히 했다면 철수까지 가지는 않았겠죠. 당시 일본에는 클릭 동호회가 생겼을 정도로 짧은 시간 강력한 인상을 남긴 차도 있었습니다.

좋은 차는 어디서나 잘 팔리죠. .

미국사는 한국인들 90 프로 다 일본차 타더라. 일본차는 우선 디자인이 이쁘고 고장도 별로 없어서 일본차가 외국에서도 많이팔림. 일본 망해간다고 떠들어봤자 일본차 기술 디자인 성능 백번 죽었다 깨어나도 못 쫓아간다.

우리나라도 일본 유럽처럼 규제 좀 해야됨...차고 많고 덩치도 크고 ㅎㅎ 골목길 잘못 들어가면 못나오고 아파트 한집에 두세대 이중주차 ㅎㅎ 난리다..

우리나라 박스카 레이도 있어요..😊

일본인들도 큰차 선호하긴 하지만 유지비용이문제죠...즉 이러한 비용이 많이 나오다보니
일본인들이 굳이 비싼 대형차를 선택한다기보다는 경차로가는겁니다....
아마 레이같은 옵션 빵빵한 경차 들고들어가면 좋아하겠죠...
대신 배기량이 일본기준으로는 소형차에 해당되니 엔진배기량 줄이고 터보차처를 좀 더 큰것을 달고가야할겁니다...