한국 아빠들은 무조건 현대차만 사는 현실적인 이유! 쉐보레는 이래서 안산다

현기차 너무 일반적이라 쉐보레 낫다

이거진짜 인정 ..

지금도 현기차 견제는 르쌍쉐가 아닌 수입차들이 해주고 있죠.
르쌍쉐는 벤츠보다 못 팔고 있고 차량 판매 라인업도 그다지 다양하지가 못해요

3기통엔진 겪어보면 다신 안삼ㅋㅋㅋ

트블 15년 탈라고 그거 사는거임? 5년뒤에 중고에 안던지는게 아니라 못던질껄 ㅋㅋㅋㅋ 어쩔수 없이 8년 이상 타겠지 그렇다고 걍 손해나더라도 걍 살수 있다면 애초에 이차 사냐 안사지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

10년전 이야기

요즘 트레이블레이저 카페에 가보니 차는 잘 만들어 놓고 조립을 엉터리로 하는지 잡소리 때문에 글 엄청 올라오던데요~~

젠미션 엔진실화등 지금 쉐보레는 현기보다 별로임...gm대우때는 부식이 많았고...글쓴이 말은 대우시절얘기임 프린스 브로엄 로얄싸롱 시절

프린스 레간자 토스카프리미엄6 말리부 5대 타보고 지금은 현기탑니다 노답

실내디자인맘에안들고옵선불편하면안타면되고지금타고있는말리부5세대는같은급의현기보다는훨좋다

동의

얼간이 네놈 생각은 꺼져

옵션차이 많이남 미국차 옵션 개구리고 내부디자인도 너무심플함

@@man_du 오 그것도 맞는거 같아요..

@@man_du 쉐보레 빠는 사람들 특징이 드러난 글이네ㅋㅋ 뭐 대충 미국운전자 특징이랑 한국 비교하면서 대충 한국 까내리고 ㅋㅋ 아니 지형이다르고 문화가다른데, 여긴 한국인데 미국이어떻고가 뭔상관인가요?ㅋㅋ 한국에서 안팔리는 이유를말하는건데 ㅋㅋ. 이상한 선민의식 갖고있음

@@aalllaahaaa 그냥 차이를 말한거지 딱히 한국을 까내린 것 같지는 않은디

점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

우리나라 사람들은 차살때 안전하고승차감좋고 이런거 중요하지 않음. 그냥 팔때 차값 잘받고 이쁘고 이런거 중요시함. 서비스가 좀 불편하고 연비좀 떨어지면 어떰 생명을 지켜주는게 차인데 기본기 부족한 디자인만 옵션만 뻔지르르 현기만 차인줄 아는 불쌍한 사람들 ㅉㅉ

@@user-yp1hf1jh6c 가격대비 현기차만큼 안전사양 많이들어간 차량이 어딨나요? 혹시 방심했을 때 벌어질 수 있는 사고를 한번이라도 방지해 줄 수 있는 각종 센서들과 편의장비는 안전사양이 아닌건가요? 제한속도 기껏해야 50, 100입니다. 현기차도 많이 향상되서 그정도속도에서 부족한 차는 없습니다.

@@man_du 사고를 미연에 방지할 수 있는 정지센서들도 모두 안전장비에요. 실제로 그걸로 사고를 막았다는 사례가 엄청나게 많습니다. 다른차들도 결함은 많이 있어요. 표본이 적으니 현기차보다 적게 발생하는거 뿐이죠. 충돌테스트 용으로 차를 따로 만들었다는 증거가 있나요?

@@man_du 저도 이번 소렌토 mq4 타면서 안전장비 때문에 사고 막은 일 몇번 됩니다 가성비 하면 현기죠 심지어 서비스도 국내 최고임 -이상 쉐보레2번,현대1번,기아1번 째 타고 있는 아재가

쉐보레와 현기의 주행감 차이를 느낄 정도면 둘다 못타는거 아닌가 ㅋㅋ

@신선한생선 무슨 콜벳이라도 타세요? ㅋㅋㅋㅋㅋ온라인 슈퍼카 나락간건 조만간 역사책에도 올라올텐데 승차감차이같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ어휴 누가보면 명차를 몰라본다고 호통이라도 치는줄알겄네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

독3사 기함급이 전세계에 우리나라에서 가장 많이 팔렸다고 함. 그들 입장에서 중요한 고객국이니까 신경써주는거

점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

@@adalafomal8201 나 도요타 타고있음. 현대기아를 악의 축인양 묘사하는데 현대기아차 떠나니 괜찮다는 것 알게 됨. 독점이 괜히 되는게 아님. 품질 우수하고 유지정비 편의와 비용 따지면 현대기아차가 갑임.

@@aljja88ify 나도 도요타타는데 걍 장단점이 있던데 연비랑 주행감은 확실히 좋은데 도요타실내디자인 개구린듯ㅋㅋ현대차는 옵션이랑 실내디자인하나는 이쁘니 굳이 뭐가 더좋니 할필요없을듯

@@aljja88ify 품질우숰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

쉐보레 르노 차 좋음 새차 보다 중고차를 더 많이 타고 다니는데 중고차 값 반토막 부품 수급이나 수리비 비싸다 보니 중고 시장에서 압도적인 흉기가 새 차 판매도 당연히 좋아 지고 중고차 시장도 흉기가 압도 할수 밖에 어딜 가도 부품 구하기 싶고 쉐보레 르노 보다 수리비 싸고 중고차 시장이 더 큰데 당연 차 값 수리비 부품 수급 다 따지면 흉기가 압도 르노나 쉐보레 차 좋음

올란도 단종된게 아니구요. 같은 사이즈 차를 이름바꿔서 천만원 더 비싸게 팔고있어요. 이쿼녹스. 이건 암만봐도 올란도 풀첸지로 나왔어야 하는 차죠.

@@hokukmy 이쿼녹스와 올란도는 다른차이며 올란도는 중국에서 풀체인지되어 팔리고 있습니다.

이제 qm6도 없앨 예정인가 봐요 스포티지 lpg 나옵니다ㅠ

LPG도 타면 망한게 2년전 가격600-700원 지금 1100원ㅋㅋㅋㅋ즌혀 메리트 없고 뼈 아픈사람들 많을거긔

쉐보레 입장에선 한국은 돈안되는 작은 시장 ㅠ

강성노조에 치가 떨려서 관심이 떨어진게 아닐까?

@@user-jp3hj6te1s 그럴바엔 중국시장 노리죠

@@kimocat265 미국 GM 노조 보면 빨갱이라고 하실 분 ㅋㅋㅋㅋㅋ 거기 비하면 울나라 자동차 노조들은 순한 양임 ㅋㅋㅋㅋ

중고가 방어도요 ;;

하부 소음 커요

@@sjs6555 19년 2.0더뉴말리부 2년 타고 지금 소하타는데 말리부가 더 커요 타이어 인치 때문인지...

@@janikim4501 전 타이어 바꾸니까 많이 좋아졌네요 순정 개시끄러움..

@@user-ov2pb6pv7n 정말 개시끄럽습니다

그렇군요

답답하죠. . 근데 현기차가 실내는 정말 잘뽑잖아요 쉐보로보면 이건 뭐 90년대 디자인이니 사람들에게 외면 받는거죠

수리비 3~40%면 개비싼거 아닌가요?

사람들이 안사는거는 다 이유가 있다

수리비20프로 비싼 직영점가는것도 사람들은 고민많이 합니다
엄청 큰 차이 맞아요
왜 공임나라 가는지 생각해보세요

제말이~ 다 짚어 주시네요,

구형되도 잔존가치는 르쌍쉐 압도하는 현실

@@user-om3ko5hh3r 점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

@yin1234 뭔 거지서민임. 부자들도 엄청 아끼거나 아예 팔 생각이 없는 올드카, 펀카 등등 아니면 중고로 내놓지 누가 개썩차 품고 있냐? 세금, 유지비 등등 돈덩어린데

​@yin1234 한두푼도 아니고 중고차값 당연히 생각해야지..거지시민이라니 ㅎㅎ

@yin1234 차는 물건이 아니라 하나의 자산이란다 한번산 물건중에 세금내는것들이 몇개나 또 추가로 유지비용드는거 생각해야지 ㅋㅋㅋ 너 돈 한 천억있냐?

깡통차 안팔립니다

떠나도 되는데 부품값이,,,, 쩝.

점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

차는 국산이라는데 부품은 수입이라함. 뭔소린지

@@donghan-fp7zd 미국에서 생산하는 현대차도 미국산 부품 사용률이 40~70% 이고, 나머지는 한국에서 수입합니다. 마찬가지로 GM의 부품사 ACDelco가 한국기업이 아니기 때문에 미국산 ACDelco 부품 사용은 불가피합니다. 또한 미국이 FTA를 체결하면서 한국에서 미국으로 수출하는 자동차에 미국산 부품 사용을 늘리길 원해서 앞으로 현대차 또한 미국 수출 차량은 부품가격이 상승할 가능성이 있습니다. 이는 검증되지 않은 부품을 장착한 자동차를 미국으로 수입하는 것을 방지하기 위함이고, 시장이 작은 국가와 시장이 큰 국가가 불균형 수출입을 하면서 시장이 작은 국가만 이익을 취하는 불공정 거래를 완화하기 위한 장치입니다.

@@adalafomal8201 정확하네요

저도 아베오 탔었는데 ~^^

아베오 rs 상태좋은 매물이 있으면 사려고 석달을 기다렸는데 없어서 결국 포기한 사람도 있습니다ㅜㅜ 그만큼 안팔린 차라는 거..

다 좋은데 2열 승차감이 넘구려요

토션빔이 문제였어요

그래도 좀 좁은 느낌이에요 ㅎㅎ
8년되가네요 부품값이 후덜덜함
그나마 lpg라 덜 드는건깆;;;

올란도 디젤 8년째 타는데 단 한번도 작은 고장도 난적이 없음
내가 쉐보레 탄 이유는 딱 하나임
내가 직접 아반테 타다 소나타 정면충돌 크게 났었는데 두 차다 에어백 하나도 안 터짐. 정말 큰 사고를 나보고 현대는 나를 지켜줄 수 없다고 느낌

얘넨 기술력도 세계 탑급이라 한 들. 한국시장 ㅈ도 신경 안쓰는거임 그냥 ㅋㅋ 국내생산되는 몇 안되는 차량때문에 이미지도 수입도아니고 국산도 아닌 애매모호해지니 더더욱 그렇수 밖에 그냥 이자놀이 하러 온 걸로 밖에 안 보임 ㅋㅋ

@@chsin417 팩트 ㅋㅋㅋ 이게 근데 우리같이 좀 차에관심 있는사람 아니면 한국gm이 본사인줄 아는애들 태반입니다. 국산브랜드 인줄 알아요 ㅋ 그르이 더더욱 현기랑 비교해서 상품성으로 까이는거 ㅋㅋ 심지어 애초에 gm 은 그냥 한국시장은 그냥 뒷전임 ㅋㅋ

트래버스는 수리비도 ㅎㄷㄷ 한 수준이죠

진짜 픽업은 역시 쉐보레 콜로라도가 되버려서 콜로라도와 가격경쟁력이 생기지 않으면 쌍용 픽업도 잘 안팔릴 것 같음 지금은 그래도 디자인이 좀 더 승용차감각인 좀 저렴한 픽업 느낌이라 팔리는 느낌이고

@@user-bz6jo4np1r 콜로는 가솔린 렉스는 디젤로 갈려벌임

부품 수리비 그렇게 비싼가요?

영맨 노조가 문제의 근원...

장사 잘되는 가게직원이 싸가지 없다는 말도 있지요.

케바케지 무슨 난 쉐보레 딜러들이 젤 불친절하더라 르노랑

말리부 단종은 세단공장 -> 전기차공장으로 전환, 내연기관=SUV 로 GM의 전기차 시장 대응 전략의 일환입니다.

점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들을 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 줏어들은 내용과 상상에 기반한 내용에 과장을 보태서요. 최다 추천을 받은 댓글이 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 교과서적인 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자구요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 하지만 르노쉐보레폭스바겐을 억지로 비방한 모트라인은 가장 객관적인 채널, 국민채널로 찬양 받습니다. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들도 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

그렇긴 해도 벤비아 판매량 보면 그런 소리도 못해요. 한국 내수시장이 그렇게 작다작다 해도 입소문 나서 E클, S클, 5시리즈 잘팔리는거 보면 또 영업력의 부재라는 생각도 듭니다.

ㅈㄹ하네 ㅋㅋ

트랙스 타보고 쌍팔년도 인테리어인지 알았어요 트블은 그나마 봐줄만 했어요

트랙스 트블이 승차감이 좋다는건 좀.... 차가 안팔린다는건 여러가지 이유가 있지만 차량에 상품성도 무시못함.. 그만큼 동급대비 승차감이라던가 디자인 등등 차이가 있기에 안팔리는거지요.. 상품성이 좋으면 살아람 다사요

@@user-oi7mt9gd2j 태생자체가 SUV이기에 승차감은 기대자채를 하지 않았고, 더불어 동급 차량에대한 경험이 부족하여 승차감은 좋다고 이야기 하지 않았습니다.
그러나 제가 느끼기에 고속도로에서 현재 패밀리카로 쓰고있는 쏘렌토UM모델보다 안정감이 들었구요, 이부분은 저만 느낀게 아니라 제 주위 친구들도 느낀부분이었습니다 ㅎㅎ.
지금이야 구형모델 취급이기에 상품성부분이 떨어지는게 당연합니다. 그러나 예전부터 어느정도 저평가되고있는부분은 사실이라고 생각해 아쉬운 마음에 의견 한번 내봤습니다.

쉐보레 모든 차 센터페시아가 스파크랑 똑같더군요. 말리부도 트레일블레이저도 실내는 다 스파크 ㅋㅋㅋ 그걸 누가 돈 주고 삽니까?

@@mattdamon2169 스파크랑 똑같은거보고 깜짝놀랐네요.. 차팔생각이없는듯

원가절감 끝판왕 쉐보레
그와중에 안전사양도 존나 야박하게 처넣고 가격은 존나 비삼

@@mattdamon2169 점유율이 점유율을 낳습니다.
그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠.
거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다.
한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다.
그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다.
여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다.
생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다.
서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다.
우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

윈스톰은 10년간 새차느낌. ㅎㅎ

저도 차에대해서 잘 모르는데요 부품값이 조금 비싸도 잘고장나지 않는다면 쉐보레 선택하려고요 어떤가요 부품값 많이 비싼가요?

@@cookingglory638 네. 부품값이 현기대비 비싼건 맞아요.
거기다 공식센터 공임비가 많이 쎄니까 많은분들이 수리비 무섭다고 하는거죠.
쉐보레가 차량 하체는 튼튼하게 만드니 운전만 부드럽게 난폭운전 안하면 아주 잘 나가줘서 큰 문제는 없을거로 보입니다.
제 경우는 엔진오일 에어필터 같은 소모품 갈면서 큰 고장없이 말리부 잘타고 있읍니다
차량을 고르기전에 그 차량이 자잘한 결함사항은 네이버 까페가서 뭔지 알아보시고 그것이 주행에 관한 문제인지 소모품이나 구조문제인지
대쳐가능한 정도일지 판단하시면
좋은선택 하실 수 있을겁니다.
적어도 현기보단 차에 문제있을시 쉐보레가 리콜 따박따박 해주고 있구요.
어줍짢게 무상수리만 주구장창 하지도 않아서 수리비 비싼거 감안하고 타고있습니다.

전 2012년식 크루즈1.8lt입니다.
앞으로 미션
괜찮겠죠?

차는 깡통이다라는 명언이 있죠 ㅎㅎㅎㅎ. 제차, 중고로 업어온 휠만 바뀌어진 , 아! 내장내비 심고... 게다가 수동임 ㅍㅎㅎㅎ 재미집니다~.~

D로 정차시 덜덜덜 안마시트

신차 말고 중고차로 사면 좋음

라고 하지만 현실은 판매량 부진

항상 듣는 말은 하체가 좋데, 그런데 부속을 기다려야 함... 먼 곳에서 오는 부품들에 대한 운송비와 통관비,,, 다른 건 몰라도 산지에서 가까운 것이 유리한 건 당연한 거죠. 현대기아차가 미국 인도 등지에서 현지화하는 이유도 그 때문. 그런데 오히려 쉐보레는 현지의 공장을 빼고 있으니 사업을 유지할 마음이 있는지 의심스러운 거죠,,, 안그런가요?

@@user-zk9sn7ov8g 안 타본 사람이 말은 ㅋㅋㅋ

제차도 올란도 5톤 트럭에 받치고도 문짝 갈고 끝났습니다.. 보험사가 크게 안 다친게 진짜 신기하다고 감탄했음 ㅋㅋㅋ

인터넷에서 부품 주문해서 공임나라가면 현기 블루핸즈 가는거랑 비슷해지더군요.

현기가 중대결함 은폐하고 뭔가 소비자 호구로 보는 뉴스들이 있지만 돈 한푼 아쉬운 사람들에게는 선택지가 없는 느낌

@@user-qz3rj7hk6r 돈한푼아쉬우면 더더욱 르쌍쉐사겠죠 제네시스만해도 대기가 얼마나긴데요

현기차 2년3년타년 그냥 헌차되버림 그래서 싫음

도대체 어디서 중고차가 르쌍쉐로 집중되죠?ㅋㅋ

@@brokenmoon 서비스와 옵션이 허접해보이잖아요? ㅋ

@@kyoung3345 2020 JD power 자동차 신뢰성 조사 세그먼트 별 Top3에 속한 GM차량
소형SUV : 1위 뷰익 앙코르(트랙스 형제차)
준중형SUV : 1위 쉐보레 이쿼녹스
중형SUV : 3위 뷰익 엔클레이브(트래버스 형제차)
중형 프리미엄 SUV : 2위 캐딜락 XT5
대형 SUV : 1위 쉐보레 타호, 3위 쉐보레 서버번
소형 세단 : 1위 쉐보레 아베오, 2위 쉐보레 볼트
준중형 세단 : 2위 쉐보레 크루즈
중형 세단 : 1위 뷰익 리갈(말리부 형제차)
대형 세단 : 2위 뷰익 라크로스(임팔라 형제차), 3위 쉐보레 임팔라
대형 픽업트럭 : 1위 쉐보레 실버라도, 2위 GMC 시에라

@@rimpapa3220 ㅋㅋㅋ jd power 보고 작작빠세요 거긴 그들만의 리그일뿐 gm차만 좋다라고 빨아재끼는곳임 독삼사가와도 거기선 떵차임

현기와 쉐보레만 딱 봤을때 승차감과 주행안전성은 뭐가 더 좋은것같나요?

잘 선택하셨어요 트블 답답해서 못타요 트블 한달타다 답답해서 팔아버리고 현대로 넘어왔네요..

그나마 쉐보레는 정비성이 최소 르노보단 더 좋아요 부품대는 현기에 비해 비싼축에 속합니다. 수입차 에프터 부품대비 큰 차이도 안나서 쉐보레타면 수입차도 탈만하겠구나 자신감(?)도 생기게 해줘요 그리고 이 차 고치러 가면 카센타에서 수입차 대우 해줘서 공임도 비싸요

기아차타는데 진짜 부품교체 빨라서좋아요 아무 카센타나가서 맞겨도 주변 모비스대리점에서 부품갖다주니 소모품교체는 왠만하면 당일에 완료되는듯요

르노 쉐비 다 있는데 르노가 쉐비보다 좋다는말 다 구라임 ㅋㅋㅋㅋ

쉐보레 8년째 타는데 정비를 받아 본 적이...?
엔진오일 교환 외에는 거의 해본 적이 없어서 수리비 이야기는 그만요

이거 맞는말.."난 정비받아본적 없는데?" 하는사람은 할말없고;
어느브랜드를 타든 한번도 고장없을수는 있어도 모두가 고장이없을수는 없음;

여태 탔던차중에 고장 제일 심했음…

나도 잔고장 미션수리

@@user-np3rd6mu8m 후진 차 라는걸 증명해주는 판매량

@@user-jh1vz8wy9n 오너 뜻이 뭔데

쉐보레는 경차도 수리비가 국산 중형차값 나오니 말 다했죠.

스파크 변속기 고장나면 교환 150만원 나옴

수리비가 얼마나 나오길래...

저도 아직 라세티 운행중입니다. 05년식 ㅎ

왜져ㅠㅠ

아베오는ㅠㅠ 정말 비춘데 팔때 감가도 그렇고 수요가ㅠㅠ