현대 신형 쏘나타 N 라인 인제 서킷 시승기, 인스퍼레이션 3,917만원(2021 Hyundai Sonata N Line Test Drive) - 2020.11.24
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- 게시일 2020. 11. 24.
- 현대 쏘나타 N 라인은 스포티한 운동 성능과 데일리로도 부담 없는 승차감을 양립했습니다. 특히 서킷에서도 재미있게 탈 수 있을 정도로 파워트레인과 하체의 느낌이 괜찮습니다. 따라서 전반적인 주행 성능에는 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 드라이브 모드는 노멀과 스포츠+의 차이가 크지만 실내로 들어오는 배기음은 크지 않습니다. 런치 컨트롤을 이용하면 가장 빠른 순발력도 얻을 수 있습니다. 8단 DCT의 다운시프트의 속도가 아반떼 N 라인보다 빠르고, 회전할 때는 벨로스터 N의 느낌도 납니다. 서킷 주행 시 언더스티어의 양도 많지 않습니다. 단점으로는 140km/h 이상의 속도에서 발생하는 측면 유리의 풍절음이 있습니다. 귀에서 가깝다 보니 잘 들립니다. 그리고 외장 디자인에서 센슈어스와 크게 차이가 있지는 않습니다.
현대 신형 쏘나타 N 라인 인스퍼레이션 주요제원
차체 사이즈 4,900×1,860×1,445mm, 2,840mm
트레드 1,610/1,617mm
엔진 2,497cc 스마트스트림 G2.5T-GDI 가솔린
최고 출력 290마력/5,800 rpm
최대 토크 43kg.m/1,650~4,000 rpm
변속기 8단 습식 DCT
연료탱크 60리터
공차중량 1,545kg
타이어 피렐리 P 제로 올시즌 235/40/R19
복합 연비 리터당 10.9km(도심 9.4km, 고속도로 13.5km)
CO2 배출량 155g/km
트렁크 510리터
가격 3,917만원
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#쏘나타N라인
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#쏘나타N라인시승기 - 자동차
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상기형님은 웬만하면 좋아도 좋다는 표현을 쌔게 안하는 편인데 아주 맘에 드셨던 모냥이네여
서킷 많이 타본 상기형이 이 정도 말하면 가격대비 운동성능이 상당한듯
좋은 영상 감사합니다~^^
감사합니다
드디어 올리셨네요
감사합니다 상기행님ㅎㅎ
감사합니다
즐기는써킷 ~~
수고하셨습니다
와~~잘나가네요 굿!
5:50 그의 손가락 하트 *_*
대단합니다. ㅋㅋ
이 정도면 집착이 맞습니다.
상기형 렉스턴가신다길래 안올라올줄알았는데 감사해요!
감사합니다
잘봤습니다 형님 이거로 뉘르 타신다면 몇 분 기록 예상하십니까 ㅋㅋㅋㅋ 예전 뉘르 영상이 다시 보고 싶네요 ㅋㅋ 침착한 신기록!
이제까지 들었던 가상엔진사운드들 중에 제일 듣기 좋은거 같아요!
소나타N라인 깜댕이로 마음굳혔습니다
시승기 고마워요 ♡
8시 엠바고였나보군여 저녁먹으면서 보겠습니다
감사합니다:)
요즘 현대차는 엠바고가 거의 오전 8시네요. 감사합니다
역시 상기님 리뷰가 제일 깔끔해 🙂
감사합니다
잘봤습니다 역시 믿고 보는 시승기네요ㅎㅎ 후방방향지시등 led인가요?
네
감사합니다 영상 잘보았습니다.
역시 한상기님은 폴 포지션이 어울리십니다.
감사합니다
상기형님 설명들으니 안타는데 차 승차감이 느껴집니다
쏘나타 N라인 테스트카 봤는데 멋지더라고요.
쏘나타 N-LINE시승하시는거 잘보고 가겠습니다.
감사합니다.
감사합니다
잘 봤습니다!
감사합니다
1:52 형님 욕 찰지게 하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한상기 욕 ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 상기형님 매우빠르시네요
엠바고라서 모두 동일하게 올라옵니다
크..역시 드라이빙은 갓상기!!
N라인 제대로 느끼고 갑니다
감사합니다
n은 어떻게 나올지 기대가 되네요 nline수준이 벌써 이 정도면..
패밀리 세단+ 펀카를 적절히 꽤 잘 합쳐 놓은 느낌이군요. 런치 컨트롤도 제로백 수치보다는 운전자가 느끼는 감각에 무게를 둔 것 같아요. 개인적으로 쏘렌토2.5T는 어떤 느낌인지, 다음 K7에 2.5T가 놓이면 어떨지..가 궁금하네요.
잘보았습니다~
N뱃지 단 차량들이 나날이 발전하네요!
감사합니다
역시 창문 하체 소음에 민감하신 상기성님, 약간의 소음도 허용치않는다!
이번 쏘나타는 뭔가 풍절음이 이슈인 것 같습니다
기다리던 시승기 감사합니다.
뉴라이즈 2.0터보를 데일리카로 타고 있는데요, 뉴라2.0터보와 비교해 승차감면에서는 어떠신가요.
감사합니다. 이 차가 더 단단합니다
@@HanSangKi 감사합니다. 다음관심가는차는 더뉴산타페 가솔린입니다. 부탁드립니다.
저도 뉴라이즈2.0터보 차량 신차~49000km 타는중인데
이것도 좀 단단해서 승차감은 별로라 생각하는데 N라인이 더 단단하면 승차감은 어떠셨나요??
전자식 변속기(SBW)는 수동모드가 별도로 없나요?? 패들로 조작해도 다시 오토로 돌아갈거 같은데.. 드라이브 모드에 따라 메뉴얼모드가 적용이 되는지 궁금하네요..
불과 몇년전의 YF 시절의 쏘나타 터보를 생각해보면 상당한 진전을 이뤘다고 느껴지네요🙂 단순히 높은 마력의 엔진만 올리는게 아닌...... 진정한 의미의 고성능 쏘나타가 되어버렸군요... 구체적이고 객관적인 리뷰 항상 감사합니다.
감사합니다
자동차 색상에 빨간색은 제 리스트에 절대 없는 색상인데 처음으로 빨간색이 갖고싶다는 생각이 들게하는 디자인이네요
이제야 디자인에 맞는 퍼포먼스되었네요.
실내는 확실히 이쁘네요
잘 보겠습니다.
감사합니다
와 진짜갖고싶은차다
시승하시면서 정말 만족하신거 같아요 ㅎㅎ 잘봤습니다.
감사합니다
항상 잘보고 있습니다
근데 상기님 이런 서킷 시승은 어디서 신청하는거예용?
감사합니다. 모르겠습니다
헤드라이트가 왕눈이 넘 귀엽고 이쁨
소나타 n라인 시승기 잘보고 갑니다.
꽤나 재밌게 타신 것 같네요 ㅎㅎ
한상기님 시승기를 많이보고 신뢰 하는만큼 내년에 아반떼 n도 시승기 올려주시면 좋겠어요. 아반떼 n과 소나타 n라인 중 선택에 많은 도움이 될 것 같습니다..ㅎㅎ
감사합니다. 내년 1분기 중에 나올 것 같습니다
오 차 꽤 괜찮은것 같네요
형 사랑해 생각보다 넘 이쁘네
잘보겠습니다
감사합니다
일반인이 자동차구매할때 도움되는 현실에 근접한 시승채널인거 같아요
감사합니다
잘봤습니다.
기술
14:54 설마 저 앞에 차들은 너무 느리게 달려서 1바퀴 차이나서 쉬었다 가는건가요?
가즈아
잘 나왔네요. 엔진만 문제 없으면 최고 같아요. 👍
It isn’t
진짜 n이 기대됩니다
쏘나타는 N 안 나옵니다
Lf2.0터보 탔을땐 연비가 그리 좋진않아 유류비 걱정도 꽤나 신경썼는데요. 이번 2.5터보는 어떨지, 신형엔진과 8단변속기 조합에 데일리로도 연비 괜찮을까요
그리고 하부소음이나 방음, 현 그랜저에 비해 어떤가요.. 가격이 그랜저하고 많이 겹쳐 고민이네요
연비 신경 쓰이시면 하이브리드 타시는게....
전 외장디자인을 맘에들어 출고 1주일남았습니다.
스팅어 2.5랑 마지막 까지 고민했었는데... 좋은선택이겟죠 ㅠㅠ
축하드립니다
@@HanSangKi 스팅어 2.5 로 출고햇내요 ㅋㅋ
@@user-is4np9sw6p ㅋㅋㅋㅋㅋ반전
실버가 이쁘다 잘봤습니당
기술
브레이크도 벨로스터 N 라인과 같은 것인가요?
쏘나타는 기본형으로~^^
0:31초 자막 싼타테로 적혀있습니다~
오타가 났네요. 오타없도록 하겠습니다
뉘르부르크링 느낌도 나고 좋네요:)
한상기기자님 그러고보니 분노의 질주 시리즈가 생각나네요.
형님 잘보겠습니다 😊
감사합니다
기자님의 리뷰를 보고 어제 이마트에서 리치앤풀바디드 샀습니다. 출근길에 마셔봐야지...
리치 앤 풀 바디도 강추입니다
상기형님 어코드 2.0이랑 비교하면 어떤가요?
노면소음 풍절음 반응속도 승차감 시트포지션 핸들링 등이요~~
같이 놓고 봐야 정확히 알겠습니다. 어코드 2.0도 충분히 스포티합니다
국산차도 많이 좋아 졌네요
런치 컨트롤두 ㅋ
내구성만 좋으면 딱인데!
한상기 기자님 잘 보고 있습니다. 혹시 국산 중형차중에 추천할만한 차가 있을까요.?
쏘나타나 K5요
@@HanSangKi 감사합니다 ^^
기자님, 지금까지 i30N부터 쏘나타 N까지 현대에 있는 N을 다 타보셨는데. 해가 지날수록 업그레이드가 되는 것 같은가요? 아니면 N라인과 N의 차이로 인해 운전질감 및 승차감 차이가 명확하게 구분되네요? 액티브 엔진 사운드만 취소할 수 있으면 저 쏘나타는 굉장히 재미있어 보이는데, N라인이 진정한 N이 아니라 차량 구매할 때 망설일 것 같아 그렇네요.
엔진 사운드 끌 수 있습니다
쏘나타n라인하고 스팅어 마이스터하고 가격대가 어느정도 겹치네요 물론 쏘나타는 풀옵이지만요
쏘나타 n라인 풀옵 vs 스팅어 마이스터 스타일패키지
3918만원 3941만원
어떤걸 선택하실건가요
외장 디자인 때문에 스팅어요
스팅어는 기본가가 3900만원 비교 불가지 스팅어는 그렌저보다 높은등급차이니
상기형 구아방 시승기 보다가 왔습니다. 신선하네요
감사합니다
며칠전에 아반떼 N라인 시승해봤는데 그차도 앉는순간 방석 짧은게 느껴졌어요. 소나타 N라인도 짧군요.
상기 형님, 구독자로서 하나만 여쭤봅니다 중형세단 lpi 구입을 고려중인데 쏘나타의 버튼 변속기와 K5 다이얼 변속기 중 시승하셨을때 어떤차가 더 낫고 편하다고 생각하시지요?
다이얼이요
기자님. 어쩌다보니 와이프차로 쏘나타n라인까지 보고있는데요.
평일엔 와이프 출퇴근용 으로사용하고
주말에는 제가드라이브용으로 사용하려합니다. 주로 산길위주로다니긴하는데
타이어소리가 나기시작할정도로만
다닙니다.
몇가지 질문드려봅니다.
첫번째로는 높은출력과 타이어접지력으로인해
언더스티어가 쉽게난다는평도 더러있더라구요. 기자님은 언더스티어가적다고하셨는데.
더감으면 감아나가는스타일인가요?
제가운전스킬이 높지않다보니. 아반떼n라인과 비교하여 가벼운와인딩시에는 어떤차가 더 안전한선에서 재밌게탈수있는차라고 생각하시나요?
혹시나 높은출력으로인해 위험한상황이연출되지는않을까 걱정도 있습니다. 미숙한스로틀컨트롤로인해서요
N라인퍼포먼스 4p브레이크 하게되면
와이프운행시 스트레스가있을까요?
미선택시 기본 브레이크는 서킷주행없는 제환경에서 괜찮을까요?
어지간하면 감아나갑니다. 불안하면 4피 브레이크 하시는 게 낫습니다
스팅어 2.5터보와 비교해보면 전반적으로 어느차에 더 맘이 가시나요?
승차감은 이 차가 더 좋은데 외장 디자인에서 차이가 크네요.
@@HanSangKi 아 스팅어보다 이 차가 더 좋은가보네요 승차감이ㅋ 외장디자인이 스팅어가 넘사라ㅋ
저도 선택한다면 스팅어를...
실내공간도 본다면 쏘나타가 더실용적이겟죠?
@@oksun800 스팅어 공간도 괜찮던데요?
디자인도 이쁘고 4륜 선택 가능하고
@@user-ps5zb3kg1b 후륜베이스라 실내에서 다소 손해가 있는걸로 알지만 충분한가보군요.
말씀하신것처럼 4륜도 가능하고 무엇보다 트렁크해치백이 맘에 들더라고요
전반적인 주행성능, 승차감, 품질 등은 스팅어2.5 마이스터 모델과 어떤 차이가 있을까요?
스팅어와는 비교불사 아닐까요ㅎㅎ
@@KLee00691 스팅어랑 비슷하거나 낫다는데 외장디자인이 구리다고 하시네요 상기형님이
일반적인 승차감은 이 차가 낫습니다
원격주차보조는 인스퍼레이션 에도 없다고 하던데. 맞나요
19:43 액티브 엔진 사운드 차이가 크네요. 인위적이긴 해도 켠게 확실히 듣기 좋네요.^^
벨엔이랑 같은 가격대인데 기자님은 어떤 차가 좀 더 나은 거 같나요? 차 성향이 다른건 알지만요 ㅎㅎ
이 차요
@@HanSangKi 우와 답글 감사합니다 ㅎㅎㅎ
데일리 스포츠카로 아반떼 N라인과 쏘나타 N라인...어떤 차를 선택하시겠습니까??
가격차이와 배기량 차이만큼의 채감이 있을까요?
큰 차가 승차감에서 더 유리합니다
영상 잘봤습니다 이제 dn8 출시한지 2년다되가는데 출시시기가 아쉽네요 판매량이 영 시원찮아서 조기페리할것 같기도 한구요
감사합니다
뒷범퍼도 차이점이 확실했으면 어땠을까 하는 아쉬움이 그냥 듀얼 머플러말고는 다른게 없네
페리할때 뒷범퍼는 필히 꼭 완전 바꿔야됨ㅎ
새로운양카 탄생 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
계기판이 좀 아쉽네요. 벨N처럼 아날로그 게이지가 있다면 어땠을까 하는 생각이 듭니다.
힘은 좋은데 전륜특유의 스핀으로인한 손실이 아쉽네요 4륜이면 더 재미있을듯
런치쓸때 계기판상 제로백은 5초 후반이네요.
휠스핀이 있던걸 고려하면 5초 중반 진입도 가능할것 같습니다?
모터트렌드 애들이 미국에서 테스트 한거보면 5.6초 찍더라구요
@@lewispark4838 쉐빠들은 공식 제로백이 말리부 보다 느리다고 까고 현빠들은 전륜구동이 6초 아래로 나오기 힘들다하고... 한국은 재미있는 나라에요 ㅋㅋ
미국은 0-60마일이여서 수치상으론 더 잘나옵니다. 보통 0-60마일이 0-96km/h니 0-100km/h로 계산하면 약 0.3초정도 더해야 합니다.
거기다가 현대는 어느정도 승차인원과 연료 넣은걸 고려해서 수치를 올릴정도로 보수적으로 수치를 발표 합니다. 그러니 이런차에 혼자타면 더 잘나오고 저상태에서 길들이기 하거나 고급유 넣거나 그립 좋은 섬머타이어로 바꾸면 더 빨라지죠. 다만 타이어가 일반 사계절이라 당장 가속력 올릴 효과를 볼려면 섬머타이어를 끼워야 하지만 또 하필 지금이 겨울이고. 가뜩이나 접지가 안나오는 계절이죠..
사실보면 대부분 일반 사계절타이어 끼는 전륜구동차들 유심히 보면 어느나라건 6초아님 5초 후반대가 최대치입니다. 그거보다 기록이 더좋은건 보통 스포츠 타이어 낀 차나(예.시빅R타입) 아님 사륜(A45)이 있어야 가능합니다.
혹시 가상엔진사운드 아예 끄는 기능도 있나요?
2:43
감사합니다
N으로 갈수록 디자인이 예뻐지네요ㅋㅋㅋ
스포츠성을 강조하는데 버튼식기어를 쓴건 아쉽네요
인간은 적응하는 동물이라기에 적응할수있음...
은 개뿔
버튼식 기어 적응 하겠지 했는데
버튼 눌리고 계기판에 기어확인 꼭 하게 됨... 버튼식눌리는데에 led를 좀 더 써서 확실하게 머 눌렸는지 알아볼수있게 해주면 좋겟음...
@@scout-pointas8278 ㅋㅋ 센슈타고있는데요. 공감합니다.
@@scout-pointas8278 그랜저 운용중인데 동감합니다...이거그냥 확 뽑아버리고싶어요 ㅋㅋㅋㅋ
@@scout-pointas8278 원래 버튼식 원조인 에스턴 마틴은 버튼이 데시보드 상단에 있음. 누르면서 시선 안 떨어지고 바로 볼 수 있게. 그렇게 할꺼 아니먼 안보고 조작해도 오조작 없도록 기아나 제네시스처럼 다이얼식으로 하던가.... 그위치에 버튼식은 정말 아닌듯.
@@elvenisar 진짜 님말대로 대쉬보드쪽에 올려주고 수납공간이나 더줬으면 좋킨하겟네요ㅎ
i30 line 오너인데 출고한지 3년차라 5년 운영하고 바꿀 차량 슬슬
눈찍고 있는데 음...여전히 결론은 벨로스터 n인가 보네요...아직은...
엔진이 강하게 나와서 혹했는데 버튼식 기어인것도 맘에 안들고 풍절음도 있다니...크흠...
아!!버튼식이 무조건 안좋다는건 아니니 오해마세요!!주차장이 넓은 신축 아파트거나 하면 버튼식도 좋을겁니다.
단지 전 오래된 건물이라 주차할데 와리가리를 해야되서...봉잡고 호다닥 호다닥 해야되는...;;
뜬금 없지만 연비는 어떤가요??ㅋㅋ
써킷에서 8km/L 나와도 시내연비 유지 가능할거 같은데
ㅠㅠ
서킷에서 8km/L는 너무 양심없는거 아닌가요? ㅎㅎㅎ
확인 못해봤습니다
서킷에서 8?????? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
한 개그 하시네
3.3t는 안올려주겠죠?
한상기님 쏘나타N라인 수동모델도 있나요??
없습니다
@@HanSangKi님 나중에라도 나올까요??
@@carmaenia8765 안나옵니다~~
@@carmaenia8765 안 나올 겁니다. 어자피 팔리지도 않을꺼...
옵션 거의 다 풀어준 아반떼 n라인도 수동 출고율 처참하고 벨로스터 N도 dct나오고 나니 바로 수동출고율 바닥이죠.
그나마 아반떼, 베뉴에 수동기어 내 주는거만 해도 감사해야 되는 현실입니다.
이차는 가변식 머플러는 아닌거죠?
기자님 요즘 유럽차들 따라한다고 좌 속도계 우 알피엠으로 바꿔서 나오기 시작하는데
많이 어색하지 않나요? 아무리봐도 좌 알피엠 우 속도계가 편한데 적응 안되네요....
굳이 그걸 바꿀이유가 이있는지 참.....
디지털 속도계가 거의 있어서 눈금 속도계의 중요성은 과거보다 덜합니다
스팅어 2.5t와 비교하면 가성비 면에서 어느 차가 더 좋나요?
가성비는 비슷한데 외장 디자인과 승차감의 차이가 있습니다
솔직히 저 가격이라면 스팅어를 노릴만한 가격대인지라 구매층이 얼마나 있을지 궁금하네요 현대기아는 이런 겹치는 포지션을 잘 만드네요.
편의장비, 옵션을 같게 해 놓고보면 안 겹치죠.
@@elvenisar 한국은 가격만 비교하는 시장입니다 겹쳐요 엄청...
이거 나오길 기다리다가 다른차 샀는데 왜 이제서야 나온거니 ㅠㅠ
0 to 100 이 6.2.. 그랜져등치 치고는 가속력이 상당하네요.. 잘보구갑니다~
감사합니다
한상기 기자님?이번 소나타N라인 기자님이랑 넘 잘 어울려요 계약 가즈아^^~~!!
말리부 2.0이랑 비교해서 어떤가요??
훨씬 스포티합니다
익스테리어 디자인만 어떻게 해주면 참 매력적인 모델인데 참... 아쉽습니다. 주행성능은 좋은가 보네요.
서킷 5랩이나 타게 해주다니 서킷맛집이네요 ㅋㅋ
길이 막혀서 실제로는 7랩 정도 탄 것 같습니다
연비 1.7 찍으심!
캬.. 상기형님 담배 피던 시절에..
쏘2 베타에 하이캠 얹고 아이박에 오즈레이싱휠.. 열정적으로 달리던 분들이 있었더랬지요..
뽕나무 밭이 기후온난화로 바다가 되었다고 합니다..
메뉴얼 기어 모드는 없는건가요 ㅜ
마자요 저도 저게제일 아쉽네요 자꾸 오토로 돌아가버려서
소나타인데 겁나 빠르넹
상기형님 영상은 믿고 봅니다~ 소원이 있는데 혹시 요기 대댓글에 이모티콘도 붙여주신다면 영광일듯합니다
감사합니다👌
@@HanSangKi 사랑합니다♡♡ 아 그리고 혹시 신형 e클 익스클루시브 시승예정도 있으신지요? e300e나
센슈어스보다 승차감이 더 단단하겠죠?
네 더 단단한데 부담이 있는 정도는 아닙니다
@@HanSangKi 답변해주셔서 감사합니다.
보편적인 승차감 측면에서 스팅어랑 궁금합니다.
보편적인 승차감은 이 차가 낫습니다
@@HanSangKi 답변 정말 감사합니다~선택하는데 큰 도움이 될 것 같습니다~정식 시승기 기다립니다!