잭나이핑 없는 트럭, 테슬라 세미 생산이 곧 시작된다고 합니다. - Tesla Semitruck

흥미진진하네요. 그리고 테슬라는 기업이 지향하는 목적과 가치는 물론이고, 전략적으로도 기존 시장의 특성을 아주 냉철하고 꼼꼼하게 분석해서 제품 컨셉과 기능에 녹여넣는 것 같습니다.

왜 트럭이 갖고싶지? ㅎㅎㅎ

아니 ㅋㅋ 핵폭발에서 살아남지 못한다면 전액환불이라는데
애초에 살아남지 못하면 환불을 못받잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ

오늘도 좋은영상 감사합니다^^

세미 정말 최고네요!

주행거리와 충전시간의 벽만 넘어서면 세미는 물류산업에 파괴적혁신을 가져올 모델이 될거에요.
현업에서는 정말 배터리로 기름을 대체할수있을까? 안될거라는게 지배적입니다.
테슬라가 그 벽을 넘어선다면.
아주 스팩타클한 반응을 볼수있을겁니다.

감사합니다

콤보주행 저게 진짜다 👍👍트럭을 사고 싶어질 줄이야 ㅋㅋ 역시 테슬라

최고

차보고 소름돋기는 처음입니다~

혁신 그 자체

테슬라 세미트럭 FSD 오너이면
트럭커는 짐 싦고 출발할때
짐 내릴때만 신경쓰면 되니깐
완전 대박이겠어요.
승용부분보다 더 획기적입니다.

테슬라뽕이 차오르네요

쵝오 쵝오!👍

국내 도입이 시급합니다~!

진짜 대단하다…

Semi랑 사이버트럭이 불티나게 팔리는모습 빨리보고싶다...ㅎ

화물운전해본 입장에서 자율주행은 트럭이 제일 필요합니다. 제가 일할당시 일년에 한명씩 동료가 사고로 죽었고, 20여명 되는 기사중 일년에 교통사고는 10여건 이상 됩니다.
우리나라는 미국처럼 운전시간의 제약이 없기에 과로가 심합니다.
세미트럭을 열열히 응원합니다

디자인도 멋지네요 세미트럭

북미(캐나다) 트럭커입니다. 영상감사드리고 정말 탐나는 트럭이네요. 지금은 frightliner 라는 트럭을 몰고있는데 하루빨리 테슬라세미 보고 싶네요. 몇가지 우려되는점은 long haul truck 같은경우 한번 트립에 역 4000마일정도 운행하는데 역시 충전문제와 긴 트레일러(46피트) 달고 충전하는공간을 얼마나 만들수 있을지가 관건인데 처음레는 역시 local truck (펩시등) 으로 시작할것같네요. 또한 잭나이프가 일어나지 않는다고 이야기했는데 4바퀴가 다른트랙션으로 방지 한다고 해도 몇십톤되는 트레일러 무게가 트럭을 밀어서 생기는 현상으로 완전히 일어나지 않는다는 이야기는 너무 나간것같네요. 하여튼 기존 디젤트럭보다 장좀이 많으니 기대은 됩니다.

잘보고갑니다.

일론머스크랑 세미트럭 둘다 소름돋게 넘멋지네요

드디어 나오나요.
기대됩니다.👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻
세미가 미국을 점령하나요.ㅋ

새빨간 세미트럭! 넘 예쁩니다

세미트럭 사서
이동식 하우스로 사용해도
좋겠어요.

진짜 혁명이다... 똑똑하다 진짜 ....

사고싶네요^^

지속가능한 한테타채널의 전세계적 전환을 가속화 하는 영상입니닷👏👏👏

사실 진짜 혁신은 전기트럭이 오토파일럿이 가능해질때인데. 점점 다가오는거 같네.

세미에서 유로트럭 하면 엄청나겠군

대용량 전기차인만큼 다양한 활용이 기대됩니다.
이동 경찰트럭(레고 60044 참고)
배터리 충전서비스, 캠핑카 등 전기가 많이 필요한 분야에서 수요가 엄청날 것 같네요!

날이 갈수록 테슬라의 모든 것이 기대됩니다.
감사합니다 수고하세요 ~^^

무엇보다 자는 공간을 너무 보고 싶네요 ㅠ

왜 저 트럭 가운데 있는 시트를 보니 한번 앉아보고 싶은 지 모르겠네요 ㅎㅎ 이제 트럭이 뒤에서 앞차 운전자 압사 시키는 일은 없어지는 걸까요 정말 좋은 소식 감사합니다. 테슬라 세미 트럭 대박이네요! 다시 한번 놀라고 갑니다

애초에 전기차는 충전시간때문에 고속버스나 트럭처럼 일정구간을 왔다갔다 하는 차가 더 적합하다고 생각했는데 이제야 나오네요...디젤처럼 더러운 매연도 안뿜으니 최고네요

감사합니다 집으로 써도 될듯

5:38 역시 테슬라! 저승에 고객센터도 있다니

잭나이핑..이야기 들어보니 저번에 봤던영상인데.. 또 보고 있네요.. 또 봐도 역시 테슬라네요..🚀

장거리운행이고 미국이면 자율주행이 더적합한건 트럭일듯

와 160만 키로 워런티 ㄷ ㄷ

세미트럭에 FSO이면
최강이네요

800km AER이면 배터리 800~1000kWh는 들어가야될껀데.... 그러면 공차중량이 무지막지하게 늘어날꺼고 적재할 수 있는 화물 양은 줄어들겠죠....배터리 탑재 공간이 나올지도 의문입니다... 그래도 테슬라니까 기대가 되긴 하네요..

스타리아 유리 파손되는거 보면..테슬라는 철학이 있는것 같네요.

오토파일럿 하나만으로도 사야할 이유가 충분한 듯요

트러커로 직업 바꿔볼까 싶군요 ㅎ

좋은 영상 잘 봤습니다. 현재 트럭운전을 하는 사람으로써 세미트럭 상당히 관심이 있습니다. 잭나이프가 안된다? 100% 안되지는 않을겁니다. 트레일러를 달고 다니는 트렉터의 구조상 급제동시에 잭나이프가 되는 요소중에 하나도 트레일러입니다. 트레일러의 제동이 얼마나 정교한가에도 영향을 받습니다. 또 달리는중에 급제동을 해야하는 상황에서는 어쩔수가 없을거같네요. 고속도에는 미친놈들이 한둘이 아니니까요. 휴게소 지나쳤다고 급제동후 후진하는 샛기도 많습니다. 휴게소 우동한그릇이 자기 목숨값인양 말이죠.
그리고 90킬로 속도제한을 둔 한국에서 전기차의 강력한 토크는 운행피로도를 상당히 감소시킬것으로 생각됩니다.
3일째 직진하는 미국 유럽에서나 90킬로 제한이 가능하지. 산간지역이 태반인 한국에서 90킬로 제한을 두면 고속도로 오르막을 올라가기전에 속도를 어느정도 높여줘야 원활하게 치고 올라가는데.
90킬로제한이니까 90킬로로 오르막을 쳐올라가기 시작하면 마력 낮은 대부분의 차들은 오르막 중간쯤 가면 속도가 팍 줄기 일쑤고 그걸 뒤에서 못참고 추월할려는 좀 더 마력높은 트럭들, 그리고 승용차들. 개판됩니다. 요즘은 젊은 사람들 짜증나니까 6백7백마력대 차를 뽑아서 탑니다. 그래도 고바위 차고 올라갈때 짐 무겁게 실으면 80킬로로 올라가기 힘듭니다. 다른 차들은 50,60킬로도 못올라가는 차들이 태반이죠. 마력높은 차를 누구나 뽑을수 있는것도 아니고, 운전을 무슨 소풍 취미로 하는것도 아니고 차값에 돈 다 들어가고 뭐가 남습니까?
아무튼 세미트럭이 저정도 무게를 싣고 그 속도가 나올정도면 90킬로 제한걸려있는 한국에서도 오르막을 수월하게 올라가는건 문제 안될거같습니다.
다만 충전인프라가 얼마나 확충이 될지 의문이네요. 장거리운전에 밥먹을 시간도 없이 운전하면서 김밥까먹어가면서 일해야하는 한국의 특성상 충전시간이 30분 1시간씩 되버리면 사실상 전기트럭을 타기 힘듭니다. 메가차져를 충분히 설치해서 트럭을 맘놓고 주차하고 충전하면서 휴게소에서 밥도 먹고 샤워도 할수있게끔 휴게소를 만들어주면 어떨지 모르지만. 좁아터진 한국땅에서는 꿈도 못꿀 일이죠. 세미트럭이 한국에도 판매가 됬으면 하는 바램을 가지고 있지만 걱정이 앞서네요.

700좀 돌파하자~

와 세미트럭대박이네 ㅋㅋ

엑시언트 수소차와 세미로 시장이 양분될 것 같은데 수소차와 비교해보는 것도 재밌을듯 해요.

보통 다른 트레일러트럭들 보면 운전기사들이 쉴수있게 뒤에 침대도 있고 하던데 세미는 그런게 없는걸까요?

하이니켈 전지가 기존 니켈 전지에 비해 그렇게 많이 더 들어가지 않다고 하던데요. 기존이 80%라면 하이니켈은 90-95%..

그러면 선두에 1명만 있으면 2대 를 끌고 다닐수 있다면... 흠.. 근대 아마 그건 불가능할듯. 아무리 자동을 해도 혹시 모를 상황 때문에 사람은 꼭 타야해서.

트럭도 이젠 오토파일럿 과 fsd 로 주행하면 운전기사님들 운전 하시기 너무너무 편하실듯하네요 .... 그냥 앞만보고 편안히 계시면서 있으면 되니 ...

와 테슬라이프도 즐기고 돈도벌고 차박에 따라올 차가 없을듯

잭나이핑방지는 실험영상을 공개해야 믿음이 가는거 아닌가요? 이론과 실제는 틀릴수 있으니깐요

역시 태스라지만... 인프라 구축이 먼저 입니다.
안그래도 일반 트럭스탑에도 자리없어 날린데 매가차징스테이션을 어디다 어떻게 만들지가 제일 중요할것 같아요
그리고 사막 한가운데 차량 이상으로 서버리면 그 넓은 미국땅에서 제대로 서비스를 받을수 있을지 크나큰 의심과 걱정이 드네요...
먼저 제대로된 서비스를 받을수있는 인프라를 구축해야 태슬라 트럭이 제대로 보급될것 같네요...

가장 인상적인건 시야각이 낮아서 바로 앞에 차가 안보여서 사고나는경우는 좀 줄어들꺼같아서 좋을꺼 같네요

지금 2016년형 디젤 트럭을 운행중인데 현재 98만 마일,1568000킬로 뛰었는데 그동안 소소한 고장은 물론이려니와 배기가스 관련 고장은 더 많았는데, 세미 트럭이라면 미리 신뢰가 갑니다. 충전시간 30분이면 참을만 합니다. 그리고 지금 캘리포니아 디젤유 1갤런에 4.20센트이니 당연히 세미트럭으로 갑니다. 게다가 트럭 가격이 디젤트럭보다 비싸지도 않네요. 좋은 영상입니다.

관건은 충전시간입니다. 500마일 갈 정도 충전시간이 4시간이면 트럭으로서는 상용성이 없는 것 입니다.

론칭이 가까운 시일 금년에 가능하다는건 아니죠?

충전시간은?

뒤에 컨테이너 집 넣으면
이동하는 집이되겠네요 ㄷㄷ

화물 적재시 연비도 나왔으면 좋았을텐데...
아마 화물 적재하면 연비효율 엄청나게 줄어들듯

모델3보다 디자인이 잘어울리네

Semi가 나온다는건 4680이 나오는걸까요
아니면 거리가짧은버전을 먼저출시해서 2170을 사용할까요??

현대 수소트럭은 어떻게 되는겁니까????

와 트럭운전 하고싶네

테슬라는 내연기관차가 없으니 타회사를 비교하면 현대 코나가 공차가 1.3톤인데 코나ev가 1.6톤으로 비슷한 성능으로 소향차가 약 300키로정도 무게가 늘어났죠. 이번에 포드에서 나온 f150 라이트닝 공차가 약4톤쯤 된다고 들엇는데 f150 공차가 2.7톤정도 나옴..
엔진 미션을 제거하고도 무게가 늘어나는데 10톤이 넘어가는 대형트럭을 비슷한 주행거리로 맞출려면 무게가 2~3배이상 늘어날텐데 감당이 안될듯...

근데 배터리 용량을 어떻게 해결하려는건가? 외계인 고믄 하려나

발표할 때 안색이.... 발표 직전까지 엄청 크래시모드로 달리셨나.... 멜론형 파이팅!

니콜라는 어찌 됐나요?

세마이 트럭. 와우 간지어진다

현실적으로 가능한건지.. 미국은 차량의 무게제한이 없나요? 대형차의 연비를 생각하면 배터리무게가 어마어마하게 늘어날텐데.. 효율이 너무 안나올꺼같음..

나중에 직접 봤으면 좋겠다

안쪽 왜케 아늑해보이지?

디자인 유야호!

내연기관이 얼마남지않는 상황에서 다양한 전기차량이 필요하다

충전시간이 짧으면 정말 대단하겠다

그렇게 빠른 반면 제동은 제대로 걸리는지 궁금하다.
트럭은 퍼포먼스 보단 안전이 우선이다.

디자인개쩌네ㅋㅋㅋㅋ

제동은?

성능향상을 하면 대신 안전은 포기하게 되는거라 본다

저면적이 부가티 보다 공기저항을 덜 받다니..

저거 내가 작년에 과학의 날 발명아이디어 때 저렇게
바퀴 한 개당 엔진 한 개로 차량을 제어할수 있게 되고 그래서 차량이 중심을 잃거나 스핀이 일어나면 각 바퀴가 따로 돌면서 빠르게 밸런스를 잡거나 멈출 수 있게 할 수 있다. 그래서 바퀴가 많이 달리거나 무거운 트럭에서 하이스팩을 뛸 수 있고 그래서 힘도 좋고 빠르고 안전하지... 내꺼 였는뎀 ㅋㅋ 그리고 상받았는뎈ㅋㅋ 저게 진짜 나왔네

갖고 싶다.

이거는 테슬라 아무힘도 못쓸거같은데
딱 하나 충전속도때문인데
이미 수소전기트럭이 나왔는데 어떻게 그걸 극복하려고..?

전기차는 가정용이기 때문에 충전시간좀 걸려도 상관없지만, 용량이 큰 트럭이나 버스를 전기차로 하기엔 너무 불편할듯?? 충전시간도 어마어마하고. 아무래도 커머셜 트럭이나 버스는 수소로 가는게 정답인듯하다. 시간이 얼마나 중요한데 전기 충전하고 있겠냐

사실상 한국 기준으로 볼때 ... 서울=부산 /서울=목포 까지 한방에 갈수 있음 5~6시간의 운전 시간이 필요 .휴게소 가면 30~1분 식사 시간/휴식
충전은 전용 트력용 충전소 라고 할때 1시간은 걸려야 80% 목표 치수 까지 오른다는 말이 있음....(응 밥먹거나 낮잠좀...)
연료비 효율이 매우 좋음...미국 조차 기름비 싼 나라 인데...한국의 비용이라면....
리터 당 2.5~3.5km 가 평균임.. 좀 완전 효율 운전으로 느리게 가면 3.5~6km 정도임
( 미처부려 ~ 뒤에 차들은 /사실상 이런 식으로 운전은 불가 이건머... 모닝이나 일반 가솔린 승용차 보고 1900RPM 넘기지 말고 운전 하세요 ~
하는 기분 이라고 보시면 됨... 급 출발 하지 말고.. 차량 무게로 알아서 속도 내려가며 정지 선 도달 하기 직전에 브레이크 살짝~)
출발도 브레이크 발 때고 기본 RPM으로 차량이 굴러 가기 시작하며 낮은 속도가 돌기 시작 할때 살짝 눌러서 1900~2000RPM 으로 차량을 밀어서 시속 90~110 까지 올라 가도록 나두는 거라고 보면 됨....
아시는 분들은 알지만... BMW 520D 조차.. 그런 식으로 2000RPM 이하로 조절 하며 수동 기어 변속으로 설정 하고 가속력 도달 점에서 그양 달리면
리터 당 33~38km 찍음 지형에 따라서 속도가 내려가면 조절 해야 하지만... 시속 80~120km 유지 됨
하여튼.. 디젤 연비 특성상 예전보다 300~500원이 오른 상황으로 계산을 해봅시다 .
연간 20만KM 주행시 계산.
디젤 차량 보다 약 1500~2500만원 의 연료 비용 차이가 발생함...
(현재 나온 디젤 차량보다 10~25% 연료비가 싸다고 보면 됨)
미국이 이런 기준입니다. 한국은 전기 비용이 참 착한 편에 속하는 나라 입니다 .(더 싸다고....) 20~30% 가격 차이가 발생 할수 있음.
보통 대형 트럭을 뽑고 10년을 운영 한다는 계산에서 ... 테슬라 트력 하나 뽑을 돈을 공짜로 더 받을수 있다는 소리 입니다...
다른 트력 보다 20% 이상 수입이 증가 한다는 소리 입니다.
또한 대형 트럭의 오염물 발생은 나름 높은 편에 속합니다 . 모든 나라에 30% 정도는 대형 차량이 뿌리는 매연.오염물 이라는 말도 있죠...(몇 후진국 제외)
리터 당 3~4.5km가 공식 연비니.. 국산 버프 받아서 국산 트력이 높지만...( 근데 말이죠... 해외 트력을 선호하는 분들이 많죠 경력이 많은 분들은...)
1억을 버는데 옆에 놈은 1억2천을 버네??? 그런 느낌이 됨
한국 기준 15만불 모델이라면 나름 내려가는 도중에 휴게소에 들려서 30분 식사 -30분 휴식(흡연? 운동? 식후 휴식?) 1시간 정도만 추가 충전 한다면
100km 이상은 충전이 가능 할테니 20~90% 배터리 상태를 유지하여 이동이 가능.
어차피 2~3시간 마다 1시간 휴식을 해야 버틸수 있음...

수동차매물있어요?

그래도 트럭은 수소가대새가되지않을까?

일단 상용화하고 나서 말하자.

솔직히 부럽긴하다. 특히 사이버트럭은 사고싶다.

스프링은 어떻게하러나
덤프나오면 사고싶네

승용차보다 이런 트럭이 전기로 나와야 합니다.
하루 사용하는 기름의 양이 승용차가 몇달 사용하는 양보다 많습니다. 환경을 생각하면 전기트럭이 반갑습니다.

중요한건 결국 충전시간이랑 주행거리임 적재에 따른 주행거리 감소도 고려해야되는거고 전기차가 주행거리가 해결되면 일반 승용차로써 가치는 있는거고 주행거리랑 충전시간이 해결되면 화물차량으로써 가치가 있는거임 반대로 말하자면 충전시간이랑 주행거리가 해결이 안되면 화물차량을 대체불가능임

와 전기트럭 성공하면.. 현대 타격좀오겠는뎅.. 수소가 트럭에적합하다 했는데 현대에서 주식 고민좀해야겄구먼!

트럭 추월이 힘든건 리밋속도가 다똑같아서 그런거임..

기름값이 줄어든다라.... 운행요금에 주유비도 포함이니 운행요금도 줄어들겠군...

그냥 한번 충전으로 몇 마일이나 주행할 수 있느냐가 관건이다. 당연 전기모터이니 힘은 디젤보다 훨씬 강하겠지.
한시간만 충전하면 또 500마일을 주행할 수 있으니 spec 상으로는 거의 완벽하니 저데로만 나와주면 시장을 개편할거 같다.
단지, 트럭운전하는 사람들은 향후에 자율운전에 따라 일자리들을 잃게 될텐데 테슬라의 방향이 그닥 달갑지는 않을거 같고

사이버트럭은 언제나오나요
나온다고한지 오래됐는디