소스 코드
- 게시일 2022. 08. 11.
- #SHORTS #Break #Friction
We think that the stronger the brakes, the faster it stops.
But the principle of science is not.
This is because the brakes are strong and the wheels are slipped.
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![전직 특수요원이 매일마다 어제로 타임슬립하면 벌어지는 일 [영화리뷰/결말포함]](/img/0.gif)
슬립률 50퍼라 못 자고 있었는데 이 영상 보고 80퍼 정도 찍었네요 자러갈게유~
sleep률 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@dong-san 엇ㅋㅋㅋㅋ
그에게 주어지는 드립목걸이....
Sleep ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋ
아니 이분 어떻게 이런생각을 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이걸 보고 있으니 숙취가 더 심해집니다….
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
드립력 ㅅㅌㅊ ㅋㅋㅋㅋ
그런데 이것은 틀렸습니다.
ㅆㅇㅈ
@@siuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu7192 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한줄요약: 바퀴는 미끄러지면서 멈추는 것이 아닌 굴러가면서 멈춰야 제동력이 더 좋다.
이게 정답인데 좋아요가 없네,,
@@ByunDal브레이크를 잡았다 뗏다 반복하라는거죠
@@gogi742요즘 차들은 옵션으로 굴러가면서 멈춰서 그럴필요없음
@@kimdajin 영상은 자전거잖아 자전거에도 있음?
양카들이 브레이크 잡았다가 놨다가 하는 이유가 지딴에 레이서들 흉내낸다고 그러는거임 ㅋㅋㅋ
얼른 자라고요? 알겠습니다
하지만 이것은 틀렸습니다.
엄
준
식
은
아하 그래서 그랬다는걸 더 모르겠네 ㅋㅋ
무거운거 밀때 처음에는 꼼짝도 안하다가 한번 움직이면 잘밀리는게 좀 더 예시가 쉬울듯
@@user-fy2fc4rx7n 그건 관성이에요
@@user-fy2fc4rx7n 아무런 관련 없썽.. 히스테리스 마찰 때문
@@user-js2ps9tk8g 저 예시가 정지 마찰력과 운동 마찰력의 차이가 맞지 않나여
정지 마찰력이 그럼 뭔가요?
@@user-fy2fc4rx7n 약초나캐세요
뭔 말인지는 모르겠지만 좋은 이야기 일것 입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일것 입니다가 ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일 것 입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 진짜 개웃기네 ㅋㅋㅋ
진짜 뭔말인지 하나도 모르겠는 영상은 첨이네ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 영상 문제가 아니라 내 문제라는것도 확실함ㅋㅋㅋㅋ
@@leonlee5393 그런데 이것은 틀렸습니다. 배경지식이 부족한 거거든요
님 큰 상자를 밀 때를 상상해보세요. 처음에 정지상태에서 밀때는 큰 힘이 들지만 한번 밀리기 시작하면 그때부터는 좀 더 적은힘으로 쉽게 밀리잖아요. 이것은 정지상태를 딱 벗어나게 하는 마찰력보다 운동 중일때의 마찰력이 더 낮음을 의미해요. 그러니까 이 처음 상태의 정지 마찰력을 계속 유지하면 움직이게 하는 힘이 더 많이 들겠죠? 그러니까 자동차 바퀴를 굴려서 움직일때도 접촉면을 계속 바꿔줘서 이 정지마찰력을 유지시켜주는거에요.
드립입니다 여러분 이해했어요
@@BOUNCENIGHT 배신자…
@@BOUNCENIGHT 못했잖아
슬립률 듣고 슬립했습니다
"너의 라임 지리는 댓글"
아 경험으로 알고있던걸 이렇게 쉽게 설명해 주시니
갑자기 모르는게 됐어요. 감사합니다.
그죠 자전거 빠르게 타다 브레이크 세게 잡으면 슬립나서 뒤바퀴가 춤추죠
브레이크 한 3번 나눠잡으면 덜하더라고요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-iw9wu4kk4x 스키딩할때 뒷브레이크만 잡는 이유가 슬입이였구나. 더 모르게됬네 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-iw9wu4kk4x 전나눠잡는대신 약하게잡다으면서 점점 강하게 잡아요
간단히 말해서, 급할 때 자전거 브레이크는 두세번 쥐었다 폈다 하면서 거는 게 가장 잘 먹히는 겁니다.
급할수롤 돌아가라를 이렇게 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅈㄷ;;
롤 다이아 미만 대댓 금지
@@user-oq5fw6rd1y 롤안해서 달았다 휴
@@leesd-horara ㄹㅇㅋㅋ
문과 갬성 합격
감사합니다.뭔 말인지 1도 못 알아 들었습니다.
자전거 브레이크 미끄러질만큼 잡아봐야 더 제동거리가 길다라는 말이죠
자료화면으로 만드신 애니메이션이 완성도가 매우 훌륭합니다.
수고가 많으시겠어요.
차 몰아본사람은 바로 이해가능한 내용이죠. 브레이크 급하게 밟았을때 미끄러지면 더 멀리간다는이야기입니다.
@@hoIycow 애초에 브레이크 잡지 말란 소리가 아니라 완전히 꽉 잡지 말라는 뜻임
@@hoIycow 자전거 브레이크 잡으면 바퀴는 멈추고 자전거는 앞으로 미끄러지잖아
@@hoIycow 토나와 너ㅎ
@@GBDSJD 아
@@hoIycow 제발 살면서 이런 사람 만나지 않았으면…
지하철의 제동거리는 600m가 넘습니다. 하지만 자동차의 제동거리는 이것의 수십 분의 1밖에 되지 않죠. 그 이유는 자동차는 고무 타이어를 사용하기 때문입니다. 고무는 마찰력이 매우 강하거든요.
고무가 마찰력이 강한 이유는 고무의 분자 구조는 쉽게 변형되기 때문입니다. 그래서 고무는 바닥과의 접촉 면적이 넓습니다. 그리고 고무는 다른 물질은 없는 마찰력을 추가로 가지고 있습니다.
고무에는 점착 마찰력과 히스테리시스 마찰력이 존재합니다. 점착 마찰력은 접촉면 사이 분자 간에 잡아당기는 힘에 의해 발생합니다. 이것은 고무 뿐만 아니라 다른 물질에서도 일반적으로 나타나는 마찰력입니다.
히스테리시스 마찰력은 점착 마찰에 의해 고무가 변형되면 고무 내부의 분자들이 형태를 바꾸기 때문에 생기는 내부 마찰입니다. 운동에너지가 내부의 열에너지로 손실되기 때문에 회전 저항의 주 원입니다.
- 이과형에게 '물리학1'을 배울 수 있는 곳
네이버프리미엄콘텐츠
hysteresis에 마찰력이 있다는 생각을 한 번도 안 해봤네... 당연한건데 ㅋㅋㅋ 신기하네요.
@@rebeccacalix 바퀴의 회전 저항은 대부분 히스테리시스 로스에 의해 생긴다고 하네요:)
ㅗㅜㅗㅜ 이게 다 무슨 말들이여
@@scibrother "고무는 다른 물질은 없는 마찰력을 가지고 있다"라고 하셨는데 설명만 보면 형태가 변형되는, 강체가 아닌 모든 물질이 해당 성질을 가질거 같은데 고무만 가지는 이유가 있나요?
"고무에서 해당 성질이 강하게 나타난다"라는 뜻으로 하신걸까요?
지금껏 hysteresis는 노래제목인줄알았는데 어흑
정확히 슬립률 나올때부터 이해 못했어요!!
ABS 는 정지마찰 성격을 높여서 제동거리 줄이는 목적 보다 제동을 풀로 해도 순간 순간 제동을 풀어서 바퀴가 돌아가게 해서 조향이 가능하게 하는 목적이라고 들었습니다. 바퀴 회전이 전혀 없으면 바퀴의 구름 방향은 의미가 없어져서 차가 돌아가기 쉽습니다.. 정지마찰 성격이 좋아지는 이점보다 제동을 풀어주는데서 손해가 커서 실제 제동거리의 이점은 없다고 했는데.. 요즘은 제어 기술이 좋아져서 두가지 이점을 모두 잡은건지 모르겠네요..
이 형 평상시 목소리 들어보고싶다
이목소리에서 조금더 깔아서 말함
약간 외국 사기유튜버같음 ㅋㅋ
@머신 machine TV ㅋㅋㅋㅋㅋ 기여워
@머신 machine TV 나쁘게 말한 것도 아닌거 같은데 왜 날이 서있지…?
@머신 machine TV 귀엽네요
알기 쉽게 설명 해주셔서 고맙습니다^^
이해가 금방 안가네요ㅋ
하지만 그것은 틀렸습니다
자동차의 ABS 시스템은 항공기 ABS시스템을 똑같이 재현한건데
타이어 슬립으로 인한 사고방지와 타이어의 편마모감소(타이어 한쪽만 닿아 슬립인 상태로 쭉 미끄러지다가 과열+마모로 타이어가 터지기도 합니다)로 수명연장으로 인한 경제적이득 그리고 영상속 내용과 같이 제동거리감소 입니다.
ABS가 처음 개발되었을땐 제동거리감소보다 전자의 이유가 비중이 더 컸었죠 ㅎ
이해는 못 했지만 일단 아기가 살았으니 좋다.
ABS : Anti-lock Breaking System
바퀴의 잠김현상을 해결해주기 위한 장치.
차량의 제동력의 한계를 넘는 속도에서 급정거를 할 시에, 차량 전체가 미끌리게 된다. 이것은 운동마찰력이다. 모두가 알다시피 미끌리기 시작하면 마찰력이 줄어들어 제동력이 줄어든다. (정지마찰력>운동마찰력) 이때 운동마찰력을 다시 정지마찰력으로 바꿔주기 위해서, 즉, 미끌릴때 브레이크를 풀었다가 다시 브레이크를 잡아주면 어느정도 정지마찰력 구간으로 다시 이동하게 해준다. 이것을 한번의 풀 브레이킹시에 자동으로 풀었다가 잡았다가를 반복하게 해주는 시스템이 ABS인 것이다.
ABS의 이점은 단순히 제동력 뿐만이 아닌데, 브레이킹시에 운동마찰력 구간이 되면 핸들을 돌려도 마찰력의 방향만 약간 바뀌고 관성에 의한 차량 전체의 움직임은 그대로이다.(얼음을 돌리면서 날린다고 얼음이 코너를 돌지는 못한다) 하지만, 브레이킹을 풀어주면 그 잠깐동안은 차량을 핸들의 방향으로 제어하는 것이 가능하고, 이것을 끊어서라도 연속적으로 이용하게 된다면 브레이킹 중에도 차량을 어느정도 제어할 수가 있다.
덕분에 좋은 정보 얻었습니다! 친절히 다 적어 주셔서 감사합니다~
일단 첫줄이랑 마지막 줄만 읽었지만요
제가 알고있던게 맞았네요!! 짧은 순간에 풀었다 잡았다 반복
진짜 초등수준으로 쉽게 풀어주신것 같은데 그래도이해를못하겠네여ㅠㅠ 제 뇌 잘못입니다
알고있는 문제를 더 모르게 만들어주는 설명같음 🤪
근데 사실 ABS의 궁극적인 목적은 제동거리를 줄이는게 아니라 차체의 자세를 안정적으로 멈추기 위한거임.. 상식적으로 아무리 슬립을 멈춰주는 장치라해도 중간에 브레이크를 풀어버리는데 제동거리 자체가 줄어들순 없음.. 자동차의 바퀴가 슬립이 되면서 차가 돌아버리는 상황이나 이런 위험한 상황을 없에려고 abs가 달리기 시작한거지 제동거리를 보고 달아놓은건 아님 오토바이라면 특히더 그럼
차잘알.
ABS는 빙판길이나 젖은 길에서 조향시 슬립 상황 발생을 막고, 자동차의 자세 제어를 도와주기 위한 시스템
이걸아는 사람이있네
ABS는 제동거리때문보다는 빗길, 눈길, 얼음길 등에서 차량이 제동할 때 바퀴가 잠겨 조향이 불가능해지는 상황을 최소하하기 위한 목적이 더 큽니다. 제동할때 조향이라도 가능하면 장애물을 피하기라도 할 수 있으니까요
그런데 이것은 틀렸습니다
네 주기능은 조향성능 유지이지만 부가적으로 제동거리 감소 효과도 있습니다
@@Dark-Nebula 그.. 제동거리는 오히려 미미한 차이이긴 하지만 더 늘어납니다. 제동거리는 락업 바로 직전이 가장 짧지만 양산차는 그정도의 제동력 한참 전부터 ABS가 개입되게 되어있습니다.
이 선생님은 내가 지금껏 알던 모든 게 틀렸다고 하신다.. 근데 들어봐도 뭔 소린지 모르겠어서 반박도 못 한다.. 억울하다..
내가 하고싶었던 말이 요기잉네...ㅠ
걱정마세요. 어짜피 차나 오토바이는 님이 인식하기도 전에 ABS 개입으로 자동으로 조정해줍니다.
굴러가는 마찰력을 이용하라네
아하 그러면 이제 자전거를 타고 갈 때 앞에 사람이 있다면 브레이크를 잡지 말고 페달을 밟으라는 소리군요! 유익한 영상 감사합니다!
잘 이해하셨네요!
합격입니다
축하합니다! 칭호 [베이비 디스트로이어] 를(을) 획득하셨습니다!
공부 못하는 고등학생임에도 불구하고 이해가 잘 되는 영상이네요👍
자동차의 ABS(Anti-lock Brake System)는 제동거리단축보다 조향컨트롤을 하기 위해 생긴장치입니다. 타이어가 잠기는 경우 핸들을 돌려도 원하는 방향으로 가지 않아 조향능력을 상실해서 사고로 이어지기에 약간의 제동력을 포기하는 대신 조향성능을 보전하는 방법으로 사고회피를 유도하는 장치입니다.
조향 컨트롤을 위한 장치는 맞는데, 덤으로 제동력이 짧아지는 덤을 얻음
마치 고혈압 치료제 만들다가 비아그라가 만들어 진거 처럼요
@@IllIIllIlIIIlI ABS는 제동거리가 짧아지진 않습니다. 원론적으론 타이어가 잠기는 상태가 마찰력을 100% 사용하는거라 제동거리가 더 짧지만 컨트롤이 안되는거고 ABS는 컨트롤을 위해 브레이크를 풀었다 잡았다 하는 것이므로 제동거리가 오히려 더 길어지는 경우가 많습니다.
@@DrifterNHS 영상에서도 나오지만, 슬립율이 15에서 20일때 제동거리가 가장 좋습니다
오히려, 100%으로 가면 제동거리가 더 길어집니다.
이영상의 주요 내용이기도 하고요
@@IllIIllIlIIIlI 이론적으론 그렇습니다만 과속방지턱 넘을때도 오작동한다던지 모래가 깔린 노면에서는 쭉 미끌려나간다던지 그런 여러가지 실제 도로 필드상에선 제동거리가 마냥 줄어들지많은 않습니다. 그래서 제동거리단축보다는 조향컨트롤에 중점을 둔 장치라는거고요.
@@DrifterNHS 넵 조향컨트롤에는 저도 이견이 없습니다
다만, 저 수치가 이론이 아니라 실제 테스트 에서 나온것으로 알고 있습니다
다만, 말씀하신 예외 상황에서는 달라질수 있는 부분이겠죠
어릴적에 생각해봤던건데 이렇게 정리해서 알려주니까 진짜 좋다 ㅎㅎ
아 그래서 아기가있을땐 풀악셀을 밟으라는거죠??
어 이게 맞나.,?
와 진짜 쏙쏙 이해되게 설명 잘 하신다
저런 애니매이션도 직접만드시는건가 정성이대단하시네 ㄹㅇ
무슨말인지 알겠는데 무슨말인지 모르겠다...
얼음길에서 자전거 브레이크 꽉 안밟아봤누
굴러가게 하되 나눠서 천천히 밟는게 결과적으로 제동력이 더 크다는 말임
물리 공부하면서 본 개념을 영상으로 보니까 색다르네요
항상 좋은 영상 감사합니다
감사합니다!
설명이 조금 더 필요하네요
자전거 휠은 원형이기 때문에 이상적 상황에서 운동시 단순히 굴러가므로 지면과의 마찰력은 0입니다.단순히 지면과 타이어 사이의 마찰보다는 브레이크패드과 디스크의 마찰을 더 고려해야합니다. 브레이크를 너무 세게잡으면 브레이크패드와 디스크가 정지마찰상태이므로 지면과 타이어는 운동마찰을 하는데 아스팔트- 고무 간 상호운동마찰계수가 브레이크를 적절히 잡았을때의 브레이크패드-디스크 간 운동마찰력보다 낮기 때문에 제동거리가 늘어나는겁니다.
ABS가 제동거리에 효과를 보는것도 있지만...
그보다 타이어가 슬립되면서 차체가 도는걸 막아주고... 회피기동이 될수있게 조향도 가능한것이죠...
급제동시 차세제어를 하기위해서 라고 알고있는데요
알고있었는데 !! abs 말하려고햇는데 뒷부분에 나오네 . 브레이크 짧게 여러번 끊어밟는게 더 효과적임
그러니까 앞에 세발자전거가 있어도 브레이크를 안밟는게 낫다는거지?
75% 잡으라는..
그게 아니자낰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇죠. 세발자전거와 부딪힌다면 아주 효과적으로 멈출 수 있습니다.
한번에 풀로 잡지 말고 나눠잡아라
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 진짜 쏙쏙 잘 설명해주시는데 모르겠어요
고등학생 때 물리 선생님께 바퀴가 미끄러지는 게 아니라면 정지마찰력이 작용하는 거 아니냐고 여쭤봤는데 선생님께서 "아니다. 운동마찰력이다"라고 하셔서 이해가 안됐었는데 10여 년이 지난 오늘에서야 궁금증이 좀 풀리네요. 감사합니다.
abs는 조향능력 상실을 막는 장치이지 제동거리를 줄이는 장치가 아니라 카던데예 오히려 더 늘어나기도 한다 카던데에
그건 vdc말하는거 아님? Abs는 나눠밟아주는거 맞는디
@@duf1997 유튜브에 abs 제동력 테스트 검색해 보세요. 맑은 날 일반적인 도로 조건이면 abs 끄는 게 오히려 제동거리가 더 짧다는 실험 많아요.
@@arisu2023F1에서 ABS 장착이 금지입니다.
왜냐고요?
상향 편준화가 되거든요.
이 뜻은 브레이킹 실력에 따라 휠락 발생률 즉 제동거리가 천차만별로 달라집니다.
그러니 양산차에서는 놀라 급브레이크를 밟아도 휠락이 생기지 않게 하기 위해 ABS를 도입한 것입니다…
그리고 ABS의 목적을 따지자면 바퀴가 잠기지 않게 하는 것입니다..
간단하게 설명해보자면.. 브레이크를 세게 잡으면 미끄러져서 오히려 감속이 덜 된다.
이 채널은 몇초만 지나면 못알아듣게 될 거란 걸 알면서도 항상 들어보게된다
우와 에니메이션 직접 만드시는거에요? 정말 대단하십니다!!!
와 처음알았네요 ㅋㅋ 좋은 상식이네요 감사합니다~
그런데 이것은 틀럈습니다가 듣고싶엇어요
그래프가 나오는 순간 내 정신이 어딘가로 날아감
운동에너지를 열에너지로 전환하는 것이 브레이크의 원리인데, 타이어-아스팔트 간의 마찰과, 브레이크페달-브레이크디스크 간의 마찰중에서 어느것이 더 열을 잘 발생시키는가를 생각해보면 됩니다
브레이크 페달-디스크가 더 큰가요?
급할수록 바퀴가 돌아가라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
내가 자전거 급정거시 브레이크를 다다다다 갈기는 이유
님 엉덩이도 다다다다
아하 안 구르고 움직이면 운동마찰력이 작용하고 구르면 정지마찰력이 작용하는군요.
일반물리 시간에 배웠는데 이 영상 덕분에 더욱 쉽게 이해할 수 있었습니다.
앞으론 자전거로 더 빨리 이동하기 위해 브레이크를 계속 잡고 있어야겠군요 꿀팁 감사합니다
대체왜 보다보면 어느순간부터 이해가 안되는거야 ㅠㅠ
너듀??나듀ㅠㅠ
나듀
바퀴가 멈춘상태로 가는것보다 약간씩굴러가는게 더 안 미끄러진다는거 아닌가요?
직접 타보면 이해 됨
내리막길에서 브레이크 꽉 잡고 타이어가 끼익 밀리게 멈추는 것보다
서서히 세게 잡으면서 멈추는 게 더 안전하고 빠르게 멈춤
그냥 사람으로 생각해봐도, 어디 경사가 큰곳을(또는 미끄러운) 올라가려고 하면 빨리 안올라가고 본능적으로 천천히 시간을 들여서 올라가는것과 같은 원리죠
항시 들어도 좋은 목소리...
마찰력 떨어졌다
붙였다 다시.....
찢어졌다 붙었다다시
설명 깔끔해요~
정보
차량의 ABS는
브레이킹시 제동거리의 단축보단
브레이킹시 바퀴의 휠락슬립을 막아
최대 브레이킹시 휠락을 방지해서
최대 브레이킹시 핸들조향을 가능하게 해준다
휠락이 걸린채로 핸들조향을 하면
차는 스핀하게됨
공돌이라 뭔가반갑네요 히스테리시스손ㅌㅋㅋ
그래서 저는 수동 ABS를 쓰죠 그래서 Self Break System 줄여서 SBS(?)를 쓰죠
이 영상을 10번은 본거같은데 맨날 맨정신으로 보다가 술취해서 처음 보는데 한번에 이해가 가네요..
뭔가 이해가 안가면 제정신이 아닌상태로 봐야하나봐요
어쩄든 드디어 이해한 기념으로 좋아요 드립니다
인생을 살면서 너무 힘들때가 온다면 인생을 멈추는것보다 인생이 멈추지 않고 조금씩이라도 굴러가도록 가장 강하게 저항해보겠습니다 이후에 제 인생이 원활하게 굴러갈 수 있도록
좋은 영상 감사합니다!
이 글로 배우고 앞으로도
브레이크를 더 잡게되었습니다.
감사합니다
이미 머릿속에서는 알고있는 내용을 전문적인 단어로 설명해주니 아침에 뇌가 깨어나는 느낌이네요 저도 어쩔 수 없는 이과형인가봐요 ^^; 역시 원리를 찾아가는 과정은 뇌를 즐겁게 하네요
내가 아는것은 다 틀렸어..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 뽝 밟아서 타이어를 멈춰있게 하는 것보다 여러번 눌러서 급감속시키듯 멈추는게 빠를 수 있단 거구만요.
멈춰놓고도 운동마찰로 밀리는 경우가 큰 때에 한해서요.
와 진짜 유익하군요..!
덕분에 뭔말인지 하나도 모르겠습니다!!
전기때 말한게 요거였구나ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기기기
그래서 브레이크를 잡았다 풀었다 반복해야 제동거리가 짧아진다는거?
그냥 점점 강하게 미끄러지지 않게 잡으면 됩니다 운전하다보면 아무리 근접한 거리에서도 콱 밟아서 미끄러지는것보다 꾸우우욱! 하고 밟는게 더 금방 멈추죠 운전하다보면 느껴집니다
어쩐지 경험적으로 브레이크 끝까지해서 멈추는것보다 거의 85퍼로 누르면서도 바퀴가 약간 굴러가게 하는게 더 안전한 느낌이었는데 이래서네
세상엔 천재들이 참 많구나
과학은 때때로 상식을 뒤집어주네
형 조금만 더 천천히...ㅠㅠ
와….중딩때부터 머리로만 생각하고 물어보기도 어려운거라 평생 묻어두었는데 이제서야 답을 알았다…역시 내생각이 맞았어 ㅠㅠㅠ
한마디로 브레이크오 바퀴를 아예 멈추는거보다 서서히 멈추도록하는게 더 빨리 멈춘다는 이야기네요
아! 완전히 이해했어!
(이해못함)
잘 봤습니다. 그래서 뭐라고요?
고무가 히스테리를 부리니까 브레이크는 적당히 잡으랍니다
휠이 잠기지 않을 정도로 잡으라는 겁니다.
브레이크를 연타하는게 제일 좋음
레이싱게임할때 전자제어 다끄고 풀브 잡는거보다 70%~80% 잡는게 더 잘 잡혀서 왜그럴까 궁금했는데 해결했네요 감사합니다 🙂
자동차 운전하는 사람은 한번은 위험이 없는 장소에서 급브레이크를 최대한으로 밟아봐야함. 요즘 차는 거의 대부분 ABS가 있는데 이게 드드드드드드득하는 느낌인데 이걸 미리 느껴봐야 함.
감사합니다 잘알고있던 상황인데 이영상보고 모르는상황이 되었습니다
나는 자전거 타면서 absㅇㅈㄹ 하면서 타다다닥 하면서 브레이크 잡는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오 abs거리는 나랑 똑같은사람이 있네....?
아재 검거! 요즘 차는 다 기본으로 들어가있어서 잼민이들은 모르는 단어 아님?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@parkvilla2189 차에 관심있음 기본으로 아는거지 뭐..
@@sjjun8332 거의 삼촌-아버지 뻘 시대에서 abs가 신기술마냥 나왔던기억인데 아닌가ㅋㅋㅋ
슬립은 제동력 뿐만아니라 조향에도 큰 문제가 생깁니다. 사고가 안나기위해 제동을 밟고 핸들을 꺾을때 휠슬립이 생기면 핸들 꺾은대로 힘가 가해지지 않아 차가 안틀어지기 때문이죠. 참고로 휠슬립을 막는 abs기능은 유압을 순간순간 빼면서 제동력을 덜 만들어 휠이 슬립되는걸 막는기능입니다. 1초 수십번 제동을 풀었다 잠궜다 하죠
하지만 비포장도로(흙길) 은 훨락이 걸려
스터드가 모래/자갈/돌을 파고 지면에 닿아야 제동력이 제대로 전달됩니다
정지마찰력이 운동마찰력보다 크다는걸 고딩때 배웠었는데 전혀 적용을 못하고있었네ㅋㅋ
ㅇㅈ ABS 시스템 작용하는 과정은 알고있었는데
정지마찰력 운동마찰력때문이라는 생각을 전혀 못함
3번 나눠 밟아라 했었죠 예전엔.
그거랑 다른건디
영상에 나오는에비에스는 내가 감지하는 속도보다 훨씬 빠르게 작동함. 0.2초 정도 둑둑둑둑 이렇게 반응해서 알아서 정지함
3번 나눠서 하는건 꾹밟햇을때 브레이크 패드가 급격하게 가열되서 패착되는걸 방지하려고 하는거고 이거랑 다른개념임
@@user-vz4kl2gg9t패착은 무슨 단어인가요? 어학사전에 검색해도 안나오는데….
ABS가 작동하면 두두둑 하는 소리가 나는데, 센과 치히로의 행방불명에서 이 부분에 대한 묘사가 있습니다.
실제 아우디 A4를 가지고 녹음했다고 하네요.
아뇨 자동차가 바퀴를 굴리는건 정지마찰력으로 인한 운동방향이 변하는걸 방지하기 위한거라고 보는데요. 즉 수직항력이 너무 커져서 기존 운동방향이 무시되는걸 막기 위해서죠.
이건 몰랐네
아.. 존나어렵넼ㅋㅋㅋ
오토바이 타는데 정말 큰 도움이 되네요! 감사합니다
잠 안 올 때 이 영상 보면 슬립율 100%
3번 집중해 들었다. 겨우 알아 들었다. 알아만 들었다. 난 이해력이 떨어지나봐
살짝만 잡아라 이 뜻 아닌가? 20퍼 정도만 잡아라 그래야 정지마찰을 온전히 사용할 수 있다
아하! 모르게습니다
참고로 저 ABS는 브레이크를 빠르게 땟다 붙였다 하는 이유가 미끄러질 때 브레이크를 꾹 밟으면 바퀴가 멈춘상태로 미끄러져서 방향 전환이 안되는 이유도 있습니다. 방향 전환이 안되면 위험하겠죠?
자동차 정지거리는 제동 시 바퀴에 작용하는 힘인 중력가속도x(마찰계수+노면각도%)에 반비례하는데, 마찰계수는 정지마찰계수가 운동마찰계수보다 더 높아서 달리다가 멈추는 것이 쭉 미끄러지는 것보다 정지거리를 짧게 만들지 않을까 싶어요.
그래서 결론이 뭔데
아하 완벽히 이해했어! (하나도 이해 못함)
ABS는 최소5키로 이상에서 작동합니다
겨울철에는 4륜 윈터 사용합시다
잠 안 올 때마다 시청할게요
헛소리!
abs 제동거리가 더 길다
abs는 제동거리는 길지만, 차체가 도는것을 방지한다
무슨 말인지는 모르겠지만 세발 자전거를탄 아이가 다치지않아 다행입니다^-^
그리도 앞브레이크를 너무 꽉잡으면 관성때문에 위험해서 앞4 뒷6정도 잡는 습관을 가지시기 바랍니다!
내용 요약: 바퀴는 멈춰있을때보다 굴러갈때 더 잘 멈추므로 자전거 브레이크는 지긋이 꾸욱 잡아라