제네시스 GV80 7인승 시승기(GENESIS GV80 7 seater test drive)
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- 게시일 2020. 01. 14.
- GV80의 디자인은 2017년 뉴욕오토쇼에서 처음 선보였던 컨셉트카죠. 그때 모습이 양산형에도 많이 남아 있습니다. 이런 걸 보면 기술력이 얼마나 발달했는지 알 수 있어요. 디테일적인 부분만 달라졌을 뿐이고 거의 그대로잖아요? 사실 여담이지만 GV80은 현대디자인센터장으로 있는 이상엽 디자이너가 처음부터 참여해서 만든 첫 차입니다. 그간, G90, G70, G80이 나왔지만 백지장부터 시작한 건 이번 GV80이 처음이거든요.
다시 말해 앞으로 선보일 제네시스 차들의 스타일링을 짐작할 수 있는 차가 4년만에 처음 나온 겁니다. 물론 또 책임자가 바뀌면 또 어떻게 될지 모르는 일이지 만요. 하지만 지금까지 보이는 분위기나 흐름으로 봐선 큰 변화는 없을 것 같습니다. 제네시스가 앞으로 보일 디자인 포인트는 두 줄 이라네요. G90에서 처음 보였던, 물론 G70에도 들어가긴 했습니다만 두 가닥 조명라인이 앞으로 선보일 모든 차에 들어간대요.
이 디자인 요소는 GV80에서 꽤 굵직하고 눈에 확 들어옵니다, 특히 밤에 보면 도로에 있는 다른 차들과 확연히 다르게 보입니다. 심플하면서도 강렬해요. 게다가 이게 앞, 뒤 헤드램프는 물론이고 사이드리피터에도 들어가 어느 각도에서 봐도 눈에 띕니다.
GV80은 또 차체에 그어진 선이 굉장히 대담합니다. 어쩌면 가뜩이나 큰 차체에 여백이 많아서 이게 더 잘 보일 수도 있어요. 또 화선지에 붓으로 난치듯 꺾이는 것 없이 쭉쭉 그어서 그럴 수도 있고. 이런 파격적인 선이 거대한 덩어리와 어울려 존재감으로 드러납니다.
인테리어는 어딜 봐도 고급스럽습니다. 소재도 어느 하나 딱딱한 것 없고 전부 가죽, 진짜 나무, 알루미늄이죠. 풀옵션과 그렇지 않은 차의 차이가 어떤지 궁금해지는 대목입니다. 이게 얼마나 차이가 클지 궁금하거든요.
다음 주에 모터스튜디오 가서 보고 다시 한 번 적어볼게요. 소재의 포근함뿐만 아니라 아늑하게 안기는 듯한 기분도 고급차 감성을 느끼는 데 일조합니다. 소재질감뿐만 아니라 버튼의 눌리는 감각도 나무랄 데 없이 정확합니다. 투박하지도 않고.
계기판에 적용된 12.3인치 디지털 클러스터는 입체모드가 있는데 G70에서 봤던 것과 같은 수준입니다. 이젠 테슬라처럼 내 차 주변에 지나가는 차를 띄우기도 합니다. 선명도는 그간 봐 왔던 현대자동차 통틀어 가장 뛰어납니다.
14.5인치에 달하는 센터디스플레이는 일단 크기에서 시선을 뺏기에 충분합니다. 또 패널의 두께도 얇고 고정돼있는 것도 견고하죠. 손으로 뻗어서 조작하기가 좀 힘든데 센터터널에 새로 적용된 다이얼을 이용하면 문제는 없습니다. 그리고 이 다이얼 조작감이 되게 좋아요. 마치 장난감 같습니다. 금고 다이얼 돌듯 차르르르 소리나면서 돕니다. 햅틱반응도 주고 손가락으로 글씨 쓰면 내비게이션 목적지도 검색할 수 있죠. 자동차 중에 이렇게 손글씨로 목적지 입력하는 게 흔한 기능이지만 GV80에서 선보인 다이얼 패드는 고급감이 뛰어나다는 특징이 있네요.
다이얼 덕분에 메뉴를 넘기는 것도 문제없고 선택하기도 괜찮습니다. 센터디플스레이에 보여지는 내비게이션 중에 인상깊은 게 있습니다. 바로 VR연동 내비게이션이죠. 카메라로 찍히는 도로위에 실제 지도를 띄워 길 안내를 하는데 이게 의외로 요긴하더군요. 카메라 위치가 좀 더 높은 곳에서 내려다보면 좋을 것 같긴한데 그럼에도 상당히 도움을 많이 받습니다. 좌회전, 우회전할때는 마치 레이싱게임처럼 앞에 화살표로 길안내도 하고 다음 방향전환까지 몇km남았는지 숫자도 길 위에 직접 띄웁니다. 이건 정말 한 번 봐야 해요. 죽여줍니다.
아래에는 스마트폰 무선 충전 패드와 USB포트도 빼놓지 않고 갖췄죠. 슬라이딩 방식의 덮개도 좋습니다. 다이얼식 기어노브는 백라이트까지 들어오는데 볼보 인스크립션 트림에 들어가는 사우스포 크리스탈이나 BMW에 들어가는 크리스탈 기어노브와는 또 다른 고급스러움이 잘 살아 있습니다. 무엇보다 다이얼을 돌리는 느낌이 정확해 오작동할 일은 거의 없겠어요.
밑에는 또 드라이브 셀렉터와 터레인 셀렉터를 합친 다이얼이 있습니다. 드라이브 모드는 네 가지, 스포트-컴포크-에코-커스텀이고 터레인 모드는 샌드-머드-스노우 세가집니다. 드라이브 모드 간 전환은 앞서 말했다시피 아름답고 멋지다고 말하는데 주저할 게 없습니다. 하지만 터레인 모드간 전환은 그래픽이 좀 아쉬워요. 센터디스플레이에서 바뀐 그래픽을 보여주는 데 좀 후졌습니다. 바뀐 UI에서 여기만 그대로인 것 같아요.
실내에는 앰비언트라이트가 전, 측면 모두 둘러져 있습니다. 아주 얇진 않은데 그래도 빠짐없이 들어가 은은한 느낌을 더합니다. 센터 암레스트는 양쪽으로 열리는데 구획이 나뉘어져 있진 않지만 딱히 아쉬운 건 없습니다.
5인승과 7인승을 모두 탔는데 제네시스는 7인승은 선택할 필요 없겠어요. 3열은 성인이 앉기엔 많이 부족합니다. 물론 7인승 SUV란 게 항상 꽉꽉 채워서 다니라는 게 아닌 건 알지만 그럼에도 3열을 굳이 갖출 필요가 있나 싶습니다.
GV80은 1열뿐만 아니라 2열 시트도 모든 걸 전동식으로 조절합니다. 무엇보다 슬라이딩, 리클라이닝 범위가 넓어 탑승자가 원하는 대로 편히 움직일 수 있습니다. 단, 한번 작동하면 모터가 꽤 세네요. 얼마 전 안마의자에서 슬픈 사고도 있었던 터라 요즘 이런 전동식 의자에 관심이 있었는데 어떤 대책이 있는지 궁금합니다.
2열 거주성은 좋습니다. 가운데 바닥도 많이 튀어나오지 않아 세 사람이 앉기에도 모자람 없습니다. 작동하는 속도는 좀 느려요. 센터 암레스트는 견고하고 컵홀더 튀어나오는 것도 되게 부드럽습니다. 또 감싼 가죽이 퀼팅이 안 들어가 원태 궁댕이마냥 부드럽습니다.
근데 뒤쪽 벽이 그냥 플라스틱입니다. 눈에 보이지 않는 부분이긴 한데 의외였어요. 그랜저, 쏘나타 모두 이 센터암레스트 격벽이 기대 이상으로 품질이 좋았거든요. 플라스틱이긴한데 되게 두꺼운, 가공을 잘해놨습니다. 근데 GV80은 그렇지 않아서 의외였습니다.
이제야 주행입니다. 이번 GV80은 직렬6기통 터보디젤 엔진에 자동8단변속기 단일 조합으로 나왔죠? 추후에 2.5가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보 추가할 계획이 있다고 밝혔고요. 영상시승기에 언제 추가되냐고 댓글들을 많이 달아 주셨던데 이건 좀 더 구체적으로 알게 되면 또 말씀드릴 기회가 있겠습니다.
근데 전 이번 디젤 만족스러웠어요. 출력이 나오는 느낌이 매끄러웠고 안정적이었습니다. 폭발적인 성능은 아닌데 여유로웠고요. 대형 SUV에서 기대할 수 있는 수준이었습니다. X5 30d랑 비교해서 어떠냐는 댓글도 많았는데 제네시스가 떨어집니다. X5가 더 잘 달려요. 치고 나가는 느낌은 BMW가 더 시원한 맛이 있고 하체 느낌도 더 좋아요. 그렇다면 제네시스 완패냐?
아뇨, 비슷한 부분도 있고 아쉬운 부분도 있습니다.
1. 위에 썼다시피 여유롭게 나가는 건 좋습니다. 그리고 이게 출발가속만이 아니라 추월가속 시엔 거침없이 나갑니다. 사운드도 좋습니다. 사운드 제너레이터도 갖추고 있긴 한데 이 기능을 끄더라도 엔진은 듣기 좋은 소리를 내요. 심지어 컴포트 모드에선 파워보트마냥 앞대가리 치켜들고 나가는 듯합니다. 그 상황에서도 불안하진 않아요. But! 스포트 모드가 더 좋아요.
2. 스포트 모드로 두면 앞 움직임이 바로 차분해집니다. 보닛이 위로 들릴 듯한 느낌이 없어져요. 그리고 전체적으로 차에 흐르던 느슨&여유롭던 주행질감이 좀 팽팽해집니다. 이게 근데 마냥 컴포트-스프트로 두면 전자제어식 서스펜션 변하면서 감쇄력 조절을 통해 바로 단단해지는 거랑은 또 다릅니다.
3. 제가 22인치 휠타이어 낀 걸 한 번 타고 20인치 휠타이어 낀 걸 한 번 탔는데 22인치는 무딥니다. 그립은 좋은데 이게 앞뒤 타이어가 265/40 R22나 되다 보니 그런 거 같아요.
4. 반대로 20인치는 말랑말랑한데 이 정도면 충분해 보여요. 말이 20인치지, 얘도 265/50 R20이기 때문에 뭘 더 바래 생각이 들었습니다.
5. 결정적으로 20인치와 22인치의 2열 승차감은 차이가 상당합니다. 특히 진동과 소음이 22인치는 꽤 들어옵니다. 뒤에 누구를 태우고 다니면 얌전히 다닐 수 밖에 없겠어요. 이 부분이 BMW와 가장 큰 차이가 아닌가 싶네요.
6. GV80 발표에 앞서 알버트 비어만 부사장은 헤어핀을 왔다갔다해도 즐거운차라고 해서 많이 기대했는데 기대가 너무 컸나 봐요. 대형 SUV에서 예상할 수 있는 움직임입니다.
7. 그럼에도 하체는 요즘 차들이 추구하는 연하면서도 단단한 느낌이 공존합니다. 적당히 몰아붙여도 자세가 흐트러지지 않습니다. 팰리세이드와 비교하면, 좀 더 묵직한 느낌입니다. 그리고 전체적인 주행질감은 현대시스가 더 부드러워요. 팰리세이드도 부드러운 거 압니다. 근데 GV80은 이른바 fine tune쪽에 많이 신경을 쓴 게 자주 드러납니다.
8. 구체적으로는 스르륵하고 움직이는, 그러니까 별로 힘 안들이고도 모든 걸 아무렇지 않게 해내는 능력? 그런 움직임입니다. 참 신기하죠? 고급스러운 주행질감이라고 정리해야겠네요.
금요일입니다. 저도 이제 얼른 #트레일블레이저 마저 쓰고 원태랑 놀아야겠습니다. 나머진 영상으로 봐주세요.
Ps. 글에 ‘고급’이란 단어를 몇 번이나 썼나 찾아봤더니 아홉 번이나 되네요;; 상급차라는 게 여기저기서 느껴집니다.
제네시스 GV80 7인승 시승기입니다. #GV80 #GV80시승기 #제네시스GV80
이재림 유튜브 / @carjam_tv
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인스타그램 / timlee2018 - 자동차
꼼꼼한 리뷰 잘봤습니다
고맙습니다. 더 열심히 하겠습니다.
정말 궁금했는데 역시 카잼티비네요~
고맙습니다. ^^
차 이쁘네요, 유럽 느낌도 나고. 북미에선 가격이 어떻게 될지 궁금하네요.
잘 봤습니다 ㅎㅎㅎ
항상 감사합니다. 더 열심히 하겠습니다.
이런채널도 있었네요! 구독하겠습니다~^^ 2열공간이 영상이나 사진으로 보기엔 거의 투싼급?보다 살짝 작은수준인거같은데 체감은 어떤가요?
감사합니다. 더 열심히 하겠습니다. 2열은 투싼보단 더 넓습니다. 슬라이딩, 리클라이닝 폭이 커 아래분 말씀대로 모하비보다 좀 더 넓습니다.
상세한 답변 진심으로 감사드립니다.
점점 시승기가 재밌어 지네요
좋게 봐주셔서 감사할 따름입니다.
좋은영상잘봤습니다
감사합니다.
정말 아름다운 차네요...
실물과 사진 차이가 큰 것 같습니다. 실물이 훨씬 낫습니다.
조길현님과 함께 시승하셨네요
마지막에 구독과 좋아요 알람설정까지 챙겨주시네요 ㅎ
네, 항상 도움 많이 받고 있습니다. 감사할 따름입니다.
시승기
잘 봤습니다. 뒤에 큰 한옥건물은 어딘가요???
송도에 있는 경원재호텔입니다.
리뷰 감사합니다. 근데 3.5터보는 언제쯤 출신하나요?
지난해까지만 해도 2월에 바로 생산한단 얘기가 있었는데 지금은 들리는 게 없습니다. 당장은 아닌 것 같습니다.
디자인은 인정!! 이쁘네요
네, 반응이 참 좋았습니다.
차 이쁘네요. 그림그리다가 놀러왔는데 정보가 신선하네요.
대본으로 보고 읽는 시승기는 아닌거 같네요.
대본을 너무 준비하지 않아서 문제입니다;;; 좋게 봐주셔서 감사할 따름입니다.
리뷰 잘봤습니다 가장 디테일하게 설명 잘하십니다~ 실내외 임팩트는 정말 강하네요 다만 엔진미션승차감쪽에서 x5한테 안될듯 합니다
32:50 그기능까지 없었으면 얼마나시끄럽다는건지 모르겠고...
ㅋㅋㅋ 이부분 웃김
편집할까 하다가 살렸는데 보람을 느낍니다. 감사합니다.
@@carjam_tv 기자님 시승리뷰를 본격적 구독한게 신형x5부터인데 그때보다 내용이 점점 찰지는게 보입니다 특히 주행리뷰가 좋다는ㅎㅎ
미국 출시했을때 구입하려고 돈 좀 모아놔야 겠습니다 ㅎㅎ
오랫만에 맘에 드는 디자인이 나왔네요.
실물도 꼭 한 번 보시기 바랍니다.
19:22 에 설명해주시는거 저버튼 이중주차할때 사용하는거 아닌가요?
저 부분 확인해 보겠습니다. 박형준님 말씀이 맞을 수도 있습니다. 전에 쏘나타에서 봤던 것과는 달랐습니다.
오늘도 좋은영상 고맙습니다! 카잼님은 이차 9천만원 주고 사실생각 있으신지요? ㅎ
9000까지 가면 어렵지 않을까 싶습니다. 1억 가까운 차는 더 이상 차로 여겨지지 않아서요. 그리고 그 값을 지불할만큼 아직 제네시스가 가치가 있나 싶기도 하고요.
후덜덜 갖고싶다 고급지고 내장도굿
What a nice car.Does it come with 6 seat option？
No it's not. You can choose between 5 and 7 seaters. Thank you. :)
와 실내.... 브라운에 그린컬러 특이하니 이쁘넹요
네 이번 GV80인테리어는 흠잡을 데가 거의 없네요. 차 크기 대비 공간이 적게 빠진 것 빼곤 ㅎ
1년에 시승하셨던 X5 30d M팩과 비교하시면 어떤가요?
가속 느낌, 제동 느낌, 주행시 소음, 스티어링 반응
타리뷰보니 비교불가라네요.
즉 비비만한 스팩이 아니다.
ㅎㅎㅎ 제네시스를 비머 X5와 비교해달라????
시승해봐여~
제네시스 같은차는 쳐다도 않보게 되니깐~
서스부터 X5는 에어서스라 ㅎㅎ
주행성능은 모두 BMW가 우위입니다. 다만 GV80이 더 고급차스러운 인테리어 품질을 갖고 있습니다. 그리고 주행성능은 BMW와 비교한다면 80%까진 흉내를 낸 것 같습니다. 다만 나머지 20%차이가 크게 다가옵니다.
@@carjam_tv 그렇다면 사실상 제네시스는 50프로밖에 못 따라온거 아닌가요? bmw 십년전 모델과 비교해서 어떤가요?
5:40 초 엔진소리 원래 디젤 저런소리 나는게 맞아여?
디젤차를 안타봐서 …… 봉고도아니고 머저런소리가 나나여?
네 원래 나요.
전형적인 디젤차 소리가 들리는 구간이 있네요.
앞번호판 위치가 살짝 애매하네요 ㅎㅎ
그렇게 보실 수도 있겠습니다.
Красивая машина
이번에 외부 디자인은 생각보다 맘에 드네요 내부도 생각보다 맘에 들고요 근데 컨셉을 잘못 잡은듯 하네요. 많은분들이 세단에서 SUV로 넘거 가시는거 중에 제일 큰 비중이
바로 실내크기인데요. 이번에 나온 GV80 은 5인승이라고 하기에는 가운데 자리가 좁아서 4인승에 가깝고 3열이지만 7인승은 무리고 그렇다면 한국의 최초 프리미엄SUV인 거 빼고는
큰 메리트가 없어보여서요. 저도 솔직히 내심 기대하고 있었는데.. 차라리 이정도 어설픈 크기와 가격이면 차라리 벤츠E클래스나 BMW 5시리즈 아우디 A6 세단이나 포드 익스플로어, 링컨 에비에이터, XC90, 벤츠GLE, BMW X5 가는게 현실적으로는 좋아보이고요
패밀리 카와 가격을 생각하신분들은 팰리세이드나 카니발 쪽으로 더 기울듯 하네요.. 이건 이도저도 아닌 그냥 최초의 한국 프리미엄SUV 인거 빼고는 매력이 없네요.. 외국에서도 크게 호응을 얻을가 하는 의구심도 드네요... 오히려 GV70이 나왔으면 더 좋았겠다 라는 생각이 드네요. 그냥 갠적인 생각입니다. 저도 지금 내심 기대했는데....
일리가 있는 말씀이십니다. 현장에서도 비슷한 의견도 있었습니다. GV70에 대한 기대도 참 많은 것 같고요. 시장이 어떨지 좀 지켜봐야겠습니다. 말씀 정말 감사합니다.
색감이 진짜
차지기네.
색깔이 다 훌륭해서 오히려 고민거리가 되진 않을까 싶네요
@@carjam_tv
우리나라 대세는 흰색이죠.
출고시 압도적일듯.
다음.쥐색.은색이죠.ㅋㅋ
송도랑 경원재가 진짜 배경이 좋긴하네요
일곱명이 타고 그들이 필요한 모든 짐을 실고 시승으 라 했나요 아니면 달랑 둘이 빈차를 타고 시승을 했나요? 아니면 두가지 다? 얼마동안이나 어데서?
둘이 빈 차 타고 두시간동안 자유로에서 탔습니다
THOSE ARE KOREAN PALACES in the BACKGROUND with 1000 YEARS of HISTORY
진짜 잘 나오긴 했다 ㅋㅋ 현대 실내 실외 디자인 엄청신경썼네 ㅋㅋ
왜케 좁아보이죠?
아무리 가죽을 붙였다고 해도 실내가 생각보다, 기대보다 좁아보여요.
말씀하신대로 x5보다 좁아보이는데..
7인승, 7좌석을 다 넉넉하게 잘 쓸 수 있을까요?
xc90보다는 xc60의 느낌...
xc60이 얼마더라..
7인승보단 5인승이 훨씬 나을 것 같습니다. 7인승의 3열은 아이용으로 생각하거나 그마저 불편할 것 같습니다.
직렬6기통인데 독일3사에 비해 내부 엔진 글글이 소리가 크게난다. 디젤인지 구분이 잘안가 되는데..
아쉬운 부분이 있다.좀더 디테일하게 신경쓰지. 바디 디자인은 좋은데.
주행하면서 느낀 엔진소음은 괜찮았습니다. 오히려 가속할 때는 듣기 좋은 소리다라는 느낌이었습니다.
@@carjam_tv 넵 그렇군요 듣기좋은 소리라니 .도움 되었습니다. 감사합니다
GV80 생산원가2500~3000만
북미 딜러할인가4500~5000만
수출물류 관세제하고 5천대팔거면서
자국민들에겐 9천에 판다? 호구잡이?
차량성능논하기전 합리적소비가필요함
20인치 휠에 깡통은 살만한데요?
실물 보고 한 번 더 말씀드릴게요
20인치가 정답이군요~
견인력, 그리고 노면 피드백과 조향은 22인치가 일부 더 좋았는데 2열 승차감 및 노면 소음은 20인치가 훨씬 나은 것 같습니다
@@carjam_tv 그냥 기본 19인치는요?
어차피 못사지만 색상이 다 이뻐서 뭘 골라야하지?
달리 생각하면 독일 suv 풀옵이 지나치게 비싸기도 합니다
가격 차이를 어떻게 받아들일지 궁금합니다.
브랜드값이 있죠 수입이기도 하고. 파워트레인도 검증이 확실하니 돈 안아깝습니다
@@jangseok0912 수리비 / 보증 / 보험 이런거 생각하면 그냥 돈버리는거 같음. 그리고 한국에 수입되는 독일차들은 저사양도 존나 비싸던데 하위급을 돈 더주고 사는건 호구짓
@@biglee13m 호구는 모르고 당하는거죠 ㅎㅎ 알고도 사는건 그만한 가치가있다는거 아닐까요? 우린 차로인해 그 사람이 평가되는 나라에 아직 살고있구요.
X5도 트럭소리나요 디젤차소리로 까진 마요
그렇게 생각하실수도 있겠습니다.
3열 헤드레스트는
3열에 탄사람 뒤통수 후리는 용도 인가요?
사정없이 내려치넼
미운사람이 앉아있으면 은근슬쩍 때리기 좋을 것 같습니다.
역시 디젤 달달달달. 5:39
현대매장에서 실물봤는데.. 객인적으론 실내가 간결하고 고급스럽다는 생각...근데 의외로 좁다는..
근데 외관은.. 너무 화려하던데?? 솔직히 전혀 고급스럽지 않던데
네, 실물을 보셨으니 정확하실 것 같습니다.
전시차 풀옵 9천.. 그돈이면 내가 만들어도 그 고급감 낸다..
차 바꾸고 싶다~
X5로~
ㅎㅎㅎX5 좋죠
왠만한옵션은 다 들어갖네요
기본으로 가도 무난할듯
저도 베이스 모델이 참 궁금합니다. 다음 주에 보게 되면 또 올려드릴게요.
다소 아쉬운 부분있으나 고급지고 예쁩니다 하지만 1억 가까이주고 이차를 구입할정도의 매리트? 수입차와의 가격 경쟁력이 안된다고 봅니다 풀옵션 7천5백이면 적정선 이라 생각됩니다
그렇게 생각하실 수도 있겠습니다.
9천만원 물론 풀옵이긴 하나 가격이... 너무 ... 비싸도 너무 비싼느낌인데요.. 할인받고 X5나 다른 선택지가..
맞습니다. 풀옵션으로 가면 선택지가 생기긴 합니다. 다들 얘기한 게 독3사 경쟁차들을 꽤 많이 흉내냈는데 소비자가 느끼는 프리미엄의 가치 차이의 간극이 문제일 것 같습니다.
예은아빠 풀옵을 사지마세요ㅐ
예은아빠 한 600~1000만원 다운된 상태에서 시작했더라면 조금이나마 수긍할 수도 있을 거 같네요.
다만, X5의 경우 기본형 시작가가 할인 적용해서라도 9천 스타트인데 옵션만 비교하자면 확실히 GV80이 가성비는 있는 편이죠.
DJ NOH 당신은 진정 다이소 돗자리랑 노브랜드 돗자리에서도 꿀잠을 잘분이셔요
아따 밤에 라이트켜진모습좀볼랫더니 없네장면이ㅡㅡ
아 죄송해요. 사진으로라도 곧 보여드리겠습니다. 글 시승기도 올려드릴게요
사실 차는 좋아보이나...풀옵이 9천만원 넘는다니...돈 조금더 보태면 x5살수있는데.
그렇게 보실수도 있겠습니다.
x5 옵션도 많이 못달고 하위기종이죠 ㅋ 호구짓
왜 풀옵을 보세요? 옵션 그까이꺼 중요합니까? 6000만원대에 바퀴만 바꾸는게 좋을듯 하네요
내부 아우디 +랜드로버
그렇게 보실수도 있겠습니다.
겉모양만 이쁘고 차 기본기는 완전 안좋은데 가격은 6천~8천.... 진짜 한국차라서 다들 안좋은거 허위로 좋닷고 유트브에서 광고하네요 ㅋㅋㅋ 유명한 유투브 럭쓰님은 안좋다고 사실데로 말하는데 영상은 못올리는 현실....ㅠㅠㅠ
사람마다 생각하는 게 다르죠.
블랙을 왜 다들 안보여주지
별로 안이쁘다고 하는게 여러 유투버의 중론이네요~ 물론 사람마다 다르겠지만
@@kkkzzzkkkzzz 다시보니 화이트로 맘이 변함 ㅋ
접히져 >>> 접히죠
벤테이가 느낌이 있네~
그런 얘기도 꽤 나왔습니다.
파노라마 썬루프 나뉘어져 있다고 뺀다는 사람들 많던데 그래봐야 저렇게 하늘이 보이고 하니깐 확실히 개방감도 있고 좋네. 썬루프는 어지간하면 넣는게 나을듯
네 차이가 꽤 있는 것 같습니다. 추천옵션입니다.
넣지 않는걸 추천합니다. 하늘이 보고 싶다면 차 내려서 보세요.
좋으면 뭐하나 디지게 비싼걸
그렇게 보실 수도 있겠습니다.
이열을그렇게밀면삼열은 못타겄지요
실내외 엄청나네요... x5나 gle가 디자인이 산으로 갔다고 생각했는데 gv80은 이둘을 뛰어넘는 럭셔리함이 있네요. 고급스러운 실내에 계속 놀랍니다
네. 인테리어는 제대로 고급차스러웠습니다.
XC60하고 옆태가 비슷해보이네
그렇게 보실 수도 있겠습니다.
차량성능 디자인 네임벨류 논하기전에
영국서 g90포함 제네시스 3대팔구
철수한거보면 답나옴
언제까지 국뽕호구잡이에 이용될건지
자국 소비자들의 냉정한소비 대응이
자국 메이커 성능 향상에도움이됨
후륜조향등 진짜고급사양 개발하고서
자국민에겐안풀고 냉정한 북미인들
에겐 전력투구하면서두 싸게판다?
이게 말이됩니까?
22인치는 사실 좀 오버죠
모양을 아주 중요하게 생각하는 게 아니면 저도 20인치 추천입니다.
캐딜락 마크 붙이면 잘 어울리겠다
그렇게 보실 수도 있겠습니다.
9천만원에 . .저 디젤소음은 역시나 어쩔수없나보네
특정구간에서 들리는 게 있습니다.
지브실수 돈없어 못사는1인
저도 마찬가집니다.
브랜드 가치가 언제 1 억이나 됐나, 세걔시장에 내놓아라 중국산과같은 하등급으로 분류된다,
내차는 에어콘껏다하는기능만쓰는데 뭔옵션이저리많노
아예 트림을 없애고 저렇게 한 게 어떤 반응이 나올지 참 궁금합니다
무광은 사고나면 색 못 맞춤........ 사면 백프로 후회
예쁘긴 한데 관리하기 힘들거라는 의견이 많았습니다.
9000만?우메 ...
어떠신가요?
실외---우와!!!
실내--흠....
ㅎㅎㅎ
비사? 수입차였다면? 강찍소리도 못하면서 비사다ㅋㅋ 저정도 수입차였다면? 현대차니까 ㅋ 틀딱이쇜키들
가격이 좀 쎈 느낌이 있죠. 브랜드도 아직 프리미엄으로 확실하게 자리잡지 못한데다가 파워트레인 검증도 안되어 있는데 가격만 따라잡은 느낌이 많이 드니까 비싸다는 얘기가 나오는거죠
세계적인 명차 브랜드 bmwx5 보다 비싸다, 브랜드 가치꽝인 gv가 과연 새계시장에서 살아날까? 국내호구 들만 무명브랜드 타고 혼자 즐길듯하네요,