펠리세이드 전복사고가 쏘아올린 5가지 나비효과 - 내리막(x) 오르막 시동꺼짐도 확인해주세요

krplus.net/bidio/Y7udf3eXm4S-iYI
오르막 시동꺼짐 현상있습니다
예전에 봐둔 영상입니다
댓글 올려주세요!!

큰 재산을 잃으신 아주머니껜 죄송한 말씀이지만 결과적으로 많은 운전자들, 그리고 제조사들에게 있어 소중한 사례가 된 것 같습니다. 그분이 아니면 누가 가능했겠습니까...

보통 이런 경우에 시시비비 따지고 또 그에 대해 무의미한 언쟁을 하기 마련인데
엔지니어로서 받아드려야할 점을 재고해주시고
또 예비 엔지니어로서 가져야할 마인드를 다져볼 수 있는 좋은 영상이네요 감사합니다!

많은 사람이 브레이크를 꽉 밟으면 멈출 수 있는 걸 알게 해준 게
이번 사건의 가장 큰 선물인 거 같네요

자동차 교육방송은 믿고보는 미생님 방송 !!

드문 경우의 사건이 터졌을때 개선할 수 있는 선물을 엔지니어에게 줬다는 표현이 정말 마음에 드네요

미국은 새벽 4시일텐데 일찍 일어나셔서 업로드 하시네요.

너무 재밌네요. 너무 유용합니다.

오토기어 보고 왔습니다. 좋은 정보 앞으로 잘 보겠습니다. 수고하세요!

좋은 영상 항상 너무 감사드립니다 🙂

그녀는 좋은 교보재였습니다.

좋는 교육자료입니다....^^* 감사

제일 정확한 정리 리뷰인것 같습니다

상세한 설명 감사합니다..^^

굿굿~!!!
좋은 정리입니다~!

깔끔한 정리!

오토기어 통해 알게되서 구독하고 갑니다. 좋은영상이 많네요. 앞으로도 좋은영상 부탁드립니다.^^

오토기어 쇠교수님 추천으로 미생님 뵙게 됐습시다~~ ㅋ 공학적이지만 쉽고 이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다 구독했습니다~~ 많이 배울께요

미생님 화이팅!

전기식솔레노이드밸브가 있습니다. 전기만 살아 있어도 0.8 기압의 진공 만들면 브레이크가 먹통은 안되겠죠.

운전경력이 20년이다 30년이든 100년이든 기존에는 다 수동 스틱 방식이고 후진을 하려면 버튼을 눌러야만 후진으로 위치를 옮길 수 있어서 이런 사고가 날 수 가 없었죠.
말씀 대로 전진 버튼과 후진 버튼을 확실히 차별화를 둬서 오너들이 실수가 없게 해야 할 듯 합니다.

새로운 변속방법이 나오면서 발생하는 해프닝일수도 있겠네요!
소프트적인면과 하드웨어적인 면이 같이 발전하면서 긍적적인 쪽으로 해결될수 있으면 좋겠습니다!

제차도 전자식 배력장치가 들어가는데요... 오래전에 주행중에 갑자기 경고등이 막 뜨면서 그게 고장이 난거에요. 그때 진짜 꽉 밟으니까 차가 서긴 하더라구요. 정체구간에서 갑자기 앞차가 섰는데 경고등 뜨면서 브레이크가 맹탕이 되는 느낌은 참 지금 생각해도 아찔한데... 그냥 꽉 밟으니 앞차 박기 직전에 딱 서더라구요. 그 상태로 바로 정비소로 들어갔죠.ㅋㅋ 암튼 항상 좋은 영상 너무 감사합니다. ^^

맞아요. 자동차 공학과 안전공학 교과서에 실릴 기념비적인 사고 같아요. 마치 기계진동학에서 타코마 다리 붕괴사고처럼.... 다만 사고당사자는 좀 억울한 면도 있겠지만요 ㅠㅠ

오토기어 김정민대표님 이 자동차미생 언급하셔서 와봤어요 ㅎㅎㅎ 구독하고 가요

미생님 GV80 시연영상도 보셨나요?
GV80은 페일세이프티가 적용된것인지
아니면 dct처럼 변속기가 달라서 인지
궁금합니다

(참고)
DFMEA - Design Failure Mode Effects Analysis

버튼 기어를 잘못 누른게 아니라, 버튼 기어는 D에 맞게 눌렀는데 D 버튼이 눌러지지 않은거에요~기어가 D로 안들어 갔는데 확인을 하지 못한 부주의가 있는것이 정황 팩트입니다.좌우지간 많이 배우게 되는 사고 였습니다. 5번이 제일 현실적으로 와닿네요!

버튼에 점자같은것만 넣어도 훨 나을듯요

어휴 이런 펙트만 전달해 주셔서 감사합니다.

좋은 정보 감사드립니다
엔지니어 관점에서 말씀해 주셔서 도움이 많이 되었어요 영상에서 브레이크는 안 되지만 조향은 되는데 그 이유도 알 수 있을까요?

안녕하세요. 다름이 아니오라 “밀키현상”에 대해서도 한번 다뤄주실 수 있을까요? 밀키현상때문에 곤욕을 치루고있습니다. ^^ 부탁드립니다.

정리 잘해주셧네요... 저도 선물이라고 생각합니다.. 이번 사건으로 오토 차량이 시동이 꺼진다는것도 처음 알았고요.. 저 상황에 브레이크가 듣는다는것도 처음 알았음.. 버튼 변속기 차량 타고 다님니다.. 저도 선물 안 받은 상태에서 펠리세이드 상황이었으면 뒤집어 졋을거라 생각하고.... 화가 나서 온 세상을 뒤집었을거 같습니다.

말씀 잘들었습니다. 이번 사건은 많은 리뷰어분들이 관심을 가지고 설명을 해주셔서 충분히 이해가 간것 같습니다.
다만 언급하신대로 저도 미션을 버튼식으로 하더라도 수동기어나 전형적인 자동미션처럼 스틱형이 바람직하지 않을까 싶어요.
충분히 단순히 누름형버튼을 나열한 디자인은 누구나 운전 중에 오작동시킬 가능성이 있다고 봅니다.
개인적으로는 옛날 수동기어의 기계식 스틱의 손맛을 느낄 수 있도록 디자인만 그렇게 구현해주면 좋지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ

정말 좋은 영상입니다~~
문제는
이렇게까지 이야기하고 설명해줘도
알아듣지 못하고 빼애액~~~ 거리는 인간들이 있다는거죠 ㅋㅋ
그런사람들은
같이 사는 사람들이 참 힘들듯?

진짜 epb레버도 왼쪽애 있는 차 센터페시아에 있는 차 중앙암레스트쪽에 있는거 하여간 다 너무 다름... 확실히 표준화했으면 좋겠어요..

가장 객관적으로 성명해 주셔서 좋았습니다.
사고 영상보다가 궁금한게 있어서 질문드리는데. 시동이 꺼졌다고 하는데 와이퍼는 사고 순간까지 계속 동작 하던데 이건 다른 방식으로 전원을 공급받는 건가요?
제가 이야기 하고 싶은건 전기를 시동과 상관없이 공급할수 있는 체계가 있으면 와이퍼 보다는 브레이크 쪽에 우선순위를 줘야 할것 같아서요....

혼다 5세대 오딧세이타고 있는데 후진기어만 누르지 않고 잡아당기는 방식이라 5.5만km 타면서 아직 실수한 적이 없네요,
이번달 테슬라 처음 인도하는데 컬럼식 기어는 어떨지 좀 걱정됩니다.
좋은 영상 감사합니다. ^ ^

옛날 선풍기 바람세기 조작 버튼처럼 작동하도록 바꿨으면 합니다.
미풍, 약풍, 강풍...
미풍 버튼 딱 누르면 버튼이 아래로 쏙~ 들어가 있어서 시각적으로도 현재 미풍 버튼 들어가 있다는 것 확인 가능하고 버튼이 들어가 있으면 제대로 작동된다는 뜻.
만약에 미풍 버튼 눌렀는데 누르는 힘이 부족했든 어떤 이유로든 버튼이 아래로 쏙~ 들어가지 않으면 미풍 작동 안 하고 버튼 누르는 사람도 미풍이 작동 안 되는 것을 바로 인식 가능.
D버튼 누르면 D버튼이 움직이면서 아래로 쑥 들어가 있고 R 버튼 누르면 D버튼은 튀어 올라오고 R버튼이 아래로 쑥 들어가 있고... D버튼 눌렀는데 기어 변환 안 되는 상황이면 버튼 자체도 아래로 쑥 안 들어가고 버티고 있어서 누르는 사람이 "어? 이거 왜 안 눌러지지?"이런 느낌이 들도록...

기아포르테 오르막에서 가끔 귀찮아서 브레이크 패날 않밟고,가속패달 놓았던적 가끔 있었는데... 엔진꺼짐은 경험하지 못 했습니다.
그냥 올라가진 않고,자리에서 그냥 서 있던 기억이 있습니다. 램프오르막 구간이라 경사가 있는곳인데...
지금은 320i는 후륜이라 그런건진 모르겠으나.. 같은 곳에서 발을 놓았는데... 아주 천천히 올라가더군요.
앞으로는 그러지 말아야 할 듯 하네요.

알면 알수록 궁금해지는게 더 생겨서 여쭙니다. SBC의 경우 R에서 시동이 꺼지면 기어도 그대로 R에 있는 상태인데 SBW의 경우 R에서 시동이 꺼진후 즉시 N으로 .표시되었습니다.
이때 물리적으로도 인히비터스위치가 N으로 바뀌는것인지요? 시동이 꺼졌을때의 SBC와 SBW 상태를 비교좀 해주십시오.

미국에 살지만 manual transmission 선호해서 아직까지도 한 차 만은 스틱기어를 타고 있는데 요번 차는 2019년 BMW 430i manual transmission 인데 reverse gear 를 넣는게 first gear 넣을때와 비슷해서 조마조마 해요 다른 메이커들은 reverse gear 넣을때 헷갈리지 않도록 보호 장치가 있는데 왜 BMW 는 없는지 모르겠어요. 혹시 아시나요?? 답변 부탁드립니다 ~~

이 사건은 처음이고 블랙박스가 없었다면 미궁 사건이였을 것이다.그리고 이 런 실수도 여태가지 중 처음이였던 경우이내요

R버튼은 배열을 다르게하거나 촉감을 완전다르게하던지 했으면 좋았을텐데 아쉽네요
너무 디자인만 생각한듯하네요
개선됐으면좋겠습니다

자동변속기차량 급경사 오르막에서 정차 후 출발 시
수동차량 출발할 때 클러치 너무 많이 뗀 것처럼
차가 심하게 탈탈탈탈 한 경험은 있어요
악세레다 안밟았으면 꺼졌을 것 같은데.. 아반떼 xd 1.4 차량이용 1.5였나

10여년 전에 로체 렌트했는데 가파른 오르막길 신호받고 출발하려는데 시동꺼짐요ㅋㅋ한번 격어봤네요

마트 주차장에서 해보면 되겠네요

기어변경시에 나는 알림음을 네비처럼 음성으로 변경하면 좋을거같은데 음량도 살짝 올리고 R눌리면 R단, 후진 / D눌리면 D단, 전진 그리고 조작실수로 기어가 변경되지않았거나 현재들어기있는 기어버튼을눌렸다면 경고음 소리 한번 울려주고 현재들어가있는 기어를 음성으로 알려준다면 그아주머니도 듣고는 한번정도라도 기어를 확인하셨겠는데 솔직히 현재는 띵~ 띠딩~ 이거 소리도작고 다들운전잘하시니까 소리를 생각하고듣진않는거같아요.
기어를 n단으로 옮기고 시동안꺼지게하는거나 이런저런 기능 넣는건 기능이들어가면 가격도오를테니 소리는 그냥 변경만하면되니 가장빠르고 쉽게 해결하는방법중하나일거같아요.

아주머니가 남긴 큰 교훈!

2:12 D 버튼을 자세히 보시면 돌기가 나와 있습니다. 영어로는 bump 라고 하는데, 저걸 이용하면 눈 대신 손가락 촉각 만으로도 버튼 구분이 가능합니다. 똑같은 게 컴퓨터 키보드에도 있는데요. F와 J 키를 보시면 비슷한 돌기가 있습니다. 숫자패드 5번에도 있어요.

♥

2번과 관련해서 미생님 의견에 동의합니다. 다만 이번 사고는 운전자가 D버튼을 제대로 눌렀으나 D모드로 변속이 되지 않았는데 이를 확인하지 않고 출발한 것에서 시작되었죠.. 기존 기어봉 방식이 아닌한 버튼이나 다이얼식에서는 다른 모양으로 바꾸더라도 일어날 수 있는 일입니다 출발하기 전 계기판늘 한번 확인 하는 습관을 기르는게 중요하겠네요

g80 전자식 기어를 사용하고 있습니다. 이전 차량은 모두 기계식 기어박스라고 하나요? 쏘나타나 베라나 그런 차들이어서요. 레버 움직임으로 파악할 수 있었습니다. 특히 R은 한 번 꺾이고 들어가는지라 손의 움직임으로 기어가 들어가는구나 아니구나를 명확히 알고, R로 들어갈 때 삐~하는 소리로 더블체크가 되곤 했습니다.
g80 이녀석은 저의 멈춤감각과 차의 멈춤정도가 다른 거 같아요. 주차하다가 R이나 D로 들어가지 않고 n에 있는 경우가 있습니다. 아마도 정지된 상태가 아니라고 판단해서 넣지 않은 것 같습니다. 왜냐면 그냥 D나 R로 넣으려고하는 경우는 음성으로 브레이크를 밟고 변경하라고 나오거든요. 덕분에 계기판을 보고, 기어변속할 때도 이전보다는 천천히 하면서 적응하고 있습니다. 인터페이스의 변화가 편한건 아니네요.^^; 13년 운전하면서 이런 경우는 g80이 처음이에요.
생각하지 못한 일이 일어났고, 누군가를 비난하기 보다는 보완과 개선하는 쪽으로 여론이 형성되었으면 합니다.

error proof 중에서 가장 효과가 떨어지는게 경고음이나 경고문이죠. 미생님 말씀대로 아예 오조작을 방지할 수 있는 fool proof 설계가 필요하겠네요. 더불어서 면허시험 난이도도 꼭 올려줬으면 좋겠습니다.

비탈길 주행
수동기어차량 1단발진시 클러치 조작미수로 시동을 꺼트리는것과 같은 원리. 일반 자동기어차량이나 수동기어차량이나 과부하가 걸리면 엔진은 꺼질수밖에 없음.
운전자의 실수로 후진기어를 선택한 순간 엔진에서 지면에 접지한 타이어까지 기계적으로 동력전달체결이 완성됨.
브레이크를 놓는 순간, 내리막 비탈길에서 차는 지구중력에 의해 서서히 전진하지만, 중력은 바퀴를 통해 후진기어를 지나면서 오히려 엔진의 역방향으로 회전하는 동력이됨.
일반 자동기어차량의 경우 저속회전하는 토크컨버터가 어느정도 완충을 하며 엔진을 바로 꺼트리지 못하고 짧은거리를 이동한후 꺼질수도 있음
만약 엔진이 작동하는 상태에서 운전자가 액셀레터를 더 밟는다면 엔진은 출력이 상승하면서 중력을 상쇄하고도 남는힘이 차를 후진 시킴.
내리막이건 오르막길이건 엔진동력을 뛰어넘는 중력이 전진이나 후진기어가 걸린 상태의 엔진에 과부하로 작용하면 저속의 엔진은 꺼질수 있음.
엔진이 꺼지면 차량의 진동과 소음, 계기판의 경고등과 경고음으로 운전자는 바로 변화를 인지할수 있음.
보통의 경우, 엔진이 꺼질때 차의 속도는 정지상태이며 평상시와 같이 시동을 걸고 다시 출발하면됨.
주행중 관성이 붙은 엔진이 갑자기 꺼지는 경우는 없다고할수 있음. 고장 또는 정비소홀의 경우를 제외하면,
사고차는 엔진이 꺼진상태로 중력의 힘만으로 움직이며 서서히 좁은 내리막길 진입후 주행시작.
몇 번의 브레이크 제동으로 브레이크 작동 보조장치 부스터의 진공기압을 전부 소진함.
차량에 가속이 붙으며 브레이크 작동하려 하지만 딱딱해진 브레이크 페달때문에 제동이 매우 힘이듬. 이때부터 운전자가 문제인식시작.
부스터가 작동이 안 되는 브레이크는 차의 속도, 중량, 좁은 내리막길과 커브구간, 거리, 상태 등으로 운전자가 작동불능이라고 생각하게함
그리고, 안전을 이유로 차량전복유발
후진한다면서 실수로 전진기어에 넣고 액셀레터를 밟아서 남의 가게로 돌진한 후 급발진, 차량설계 결함으로 모는 꼴
이 사고의 경우 운전자의 실수, 태만, 작동미숙이 원인.

버튼식 기어에서 주의할 점이 노출 되긴 했네요
팰리세이드 전복 사고때 R을 2번 누른게 아니라 후진 하다가 완전히 정지된 상태가 아니라 정지 될때 쯔음에 D를 눌렀고 띠링~ 하면서 D 버튼이 적용 안 된 상태 였고 효과음이 비슷하니 운전자는 D 가 들어간줄 알았던 거고....
기어봉식 기어 였으면 정지 될때 쯔음에 D를 넣었더라도 기어봉이 D 위치에 서있으니 조금 1~2초 지나서 차가 정지하고 D 가 들어갔을 겁니다

D 드라이브 에 놓고 경사로 에 두발 다 띄었는데
뒤로 안밀리고 시동 안꺼 집니다. 현재 저의 애마! 2010 년식 기아차 K7

저 항목에 Occurrence rating 이 0~1 에서 4~5정도로 올리려나요? ㅎㅎㅎ
사고가 난건 안타깝지만 어찌보면 이번 기회가 주는 교훈도 많은것 같습니다
보너스로 그많은 자동차 관련 유투버중에 어떤 채널을 봐야 하는지도 잘 알려진거 같구요...
(저야 뭐 잘 알고있었지만 이번에 더 많이 알려지신거 같아요..ㅎㅎ)

1:34 산이 없어 섭섭한 미생님 ㅋㅋㅋ

궁금한게 한가지 있습니다. 급발진시에도 브레이크가 안먹는다고 하는데요 이떄도 꽉 밝으면 브레이크가 들까요?

사실 근본적인 문제는 시동이 꺼지는 매커니즘보단 버튼식기어의 활용성문제 같네요.
영상에서도 후진-정차(거의완전정차로보였지만아니었던)-D 변속(먹히지않음)-경보음울림이었는데 조작미숙이지만 충분히 휴먼에러로 일어날수있는 실수였다고 봅니다.
그리고 메뉴얼은 누가보냐 이런얘기도 많은데 이러한 지식?!이나 대처를 면허시험에 추가하지않는한 운전자에게 가장 쉽고 빠르게 전달할수 있는게 메뉴얼일수밖에 없으니 메뉴얼을 읽어보는것의 중요성도 일깨워주는 계기가 아닌가싶네요
미국 그 유명한 언덕길 어디지 샌프란시스코에 있는건가?' 거기서 실험합시다ㅋㅋ

저렇게 말해도 못알아듣는 사람은 귓등으로 쳐내는게 현실... ㅋㅋㅋㅋ

CVT는 어떨까요?

이번 사고에 있어서 의아했던 부분은 차가 변속 조건을 충족하지 않아 드라이브 모드로 변속이 실패했을 때 기어는 여전히 R에 체결되어 있도록 설계한 건가 하는 의문이 있긴합니다. SBW 방식을 채용한 벤츠나 BMW 모델들은 변속 실패하면 중립으로 들어가잖아요. 변속 실패 상황도 고려하여 경고음을 송출한 뒤 중립에 체결되도록 하는 방향으로 수정하는 것도 필요하다고 봅니다.

제일 궁금한건데요.. 후진기어 들어간 상태라면 후방카메라 켜져있지 않나요? 펠리 정도의 차라면 후방카메라가 기본으로 있을 것 같아서리... D(드라이브)상태인데 후방카메라가 안꺼져있는 상태라면 한번정도 계기판을 쳐다보게 되지 않을까 싶네요. 후방카메라 모니터가 쥐알통만 한건가..쩝

운전이 참 위험할 수 있다고 생각했던 게 아주 오래 전 신문 기사 읽은 후부터였던 거 같아요. 여고생 딸을 등교시켜 주다가 급경사에서 시동이 꺼지고(수동) 사고를 낸 어느 아줌마 사건이요. 사람이 당황하면 대처를 적절히 못할 때가 대부분이라...그 때 뒤로 한없이 밀린 그 차에 여고생 두 명이 깔려 죽었죠. 누구나 당황하면 상황 수습을 못하니까 평소에 모의 훈련을 해 놔야 할 것 같아요.

GLC는 언덕길에서 종종 드라이브로 후진 조금씩 하는데 아직까지는 꺼진적 없어요 ㅋㅋ
나중에 좀 더 길게 해봐야겠군요
조작은 니로EV랑 GLC 같이 운영하는데 정신없네요 뭐가 너무 달라요 대부분 반대로 ㅋ

차량 오조작을 줄이자면 무식한 방법으로 파워핸들과 자동변속기를 없애면 확실할것 같은데....아무리봐도 무리겠죠......그냥 운전면허제도를 바꾸고 운전면허 갱신할때 2박3일 정도를 교육받게하면 줄일수 있습니다..

SBW가 다양한 상황에선 오히려 안전에 도움이 되는 경우가 많습니다. 예를 들어 오토같은 경우엔 중립상태로 시동을 끌 수 있어요. 만약 눈치채지 못할 수준의 경사로에서 N에서 시동꺼서 사고 사례가 많습니다. 반면 SBW는 시동을 끄면 무조건 P로 들어가기 때문에 더 안전합니다. 그 외에도 실제 발생할 수 있는 많은 안전과 편의에 도움되는 많은 점에 대해서도 언급이 필요해 보입니다.

이런 뒤만 보지 않고 앞으로의 방향 이야기 하는 분이 어디있을까요?!!!!

사족을 붙이면 장기자님만 지적한 것인데 후진 중에 완전히 정지 하지 않은 상태에서 드라이브모드, 그러니 전진으로 넣었을때는 모드 변경이 안되었다는 것은 강력하게 경고하면 좋겠습니다. 수동 자동차는 기어가 갈리는 듯한 원하지 않는 소음이 발생 하기에 너무나 명확하거든요.

디트로이트 다운타운에 경사 심한 파킹 스트럿처 있어요ㅎㅎ

gv80도 서비스메뉴얼 확인해보니
전기차 대응차체라 그런지 e부스트 브레이크 시스템이네요

이번사례를 통해서 누구잘못을 떠나서 이런일도 있구나 싶네요

오늘 오르막에서 D 놓고 내려가게 하니 마찬가지로 시동 꺼졌습니다.
벤츠 GLK, 가솔린 후륜 입니다

장진택 기자님이 해보심
그리고 간단하게 시동이 꺼지지 않게 만드면 됩니다
그리고 제 경험상 내리막에서 시동꺼진 브레이크 밟아 봤습니다 장난아니고 브레이크 페달 뿌러져라 밟아야 합니다
여자는 제가 볼땐 엄청 힘들겁니다

애초에 전통적인 자동변속기 R-N-D 순서가 직관적이지 않아서 생기는 문제인듯... D-N-R이 앞에 버튼 누르면 앞으로가고 뒤에버튼 누르면 뒤로가는건데...

New Chevy and GMC bottom is push and pull style, but I still prefer old stick on steering wheel style.

시동꺼져도 브레이크 작동하는지 이번에 알았다
수입차 엔진펄트 걸려서 시동꺼져서 죽으라고 할땐
언제던가

지엠대우 말고 한국지엠이라고 해주시는게 맞을 것 같아요!

후진기어에서 차체전진, 전진기어에서 차체후진 상황에서 기어를 중립으로 빼는 기능을 넣는다면 어떨까 하는 생각이 드네요.
이러면 어떤 경우에 문제가 될까? 하는 생각을 해봤는데,
차량 두대로 줄다리기 하는 경우에 패배하는 쪽의 기어가 그냥 중립으로 빠지는 정도의 문제밖엔 떠오르는게 없습니다.

정말 궁금한데 그럼 급발진은 정확하게 사례로 인정이 안됬지만 유추하는바로 급발진이라면 3중안전으로 된 브레이크시스템에서 꾸욱(꽉) 밟아도 슬까요~?

빨리 트레일블레이저 보자아앙

오토기어 보고 왔습니다.

차쫌알인 제 생각과도 똑같네요. 정말 여러대 타는 사람은 미치겄슈. 주유구 방향만 달라도 돌겠는데.

1등 ㅎㅎ

변속레버는 짝대기가 달려야 차죠
버튼은 정감이 안가요 ㅡㅡ

버튼이든 다이얼이든 아무 문제가 없다보는데 왜 문제삼는건지??? 버튼기어 5년째 잘만 타고다니는데

제조사는 왜 브레이크에대한 설명을 안하나요, 급발진 ? 도 가능한건가요?

오토기어 추천으로 왔는데... 레전드가 숨어있었네...어제 저녁에 구독하고 10개쯤 연속으로 보다...미적분 나오자 마자 잠들어버림.ㅋㅋㅋㅋ

진짜 상식을 벗어난 , 김여사덕에 새로운 안전장치를 만들게될듯
평소에 운전시 계기판을 안보이는 사람이 하필이면 내리막에서 r상태로 내려가면서 경고음과 시동꺼짐을 인지 못하고 엑셀을 밟고 브레이크 조작을 못하는 그런상태.

와 먼가 겁나 신기함 진짜 자동차 전문가는 다르시구나...

ㅜㅜ 미시간엔 산이 없어 ㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜ

이 사건으로 제대로 된 실력자와 그냥 유투버들의 구분이 제대로 되었다~~~^^

버튼식 기어는 어쩔 수 없는 선택이라지만 아 저 빌어먹을 디자인은 진심......
기어봉은 기계식의 산물이라서 언젠간 사라질 운명이라 계속 적용시키기에는 무리가 있고, 버튼식 디자인은 진짜 대대적인 수정이 필요하다고 봅니다...

후진기어 넣고 전진하기를 바라는 운전가가 있다는 사실도 알았습니다 ㅎㅎㅎ

내리막 오르막 두개다 꺼집니다 모닝이지만 실험한거 있어요

오토기어 정미니 행님께서
오늘 새벽에 이불킥하고
흔한차~밴틀리 가꼬~
촬영하실듯 ㅋㅋ

혼다가 세심하게 잘만들었네요

고속도로에서 차 시동이 껴지는 경우도 여럿 피헤보게 할수도 있는데 차에 대해서 지식을 알려고 하지않는 사람들이 이해가 안가네요.