시트로엥 C5 에어크로스 타봤어요. 토션빔인데, 에어서스 승차감 실화냐? (토션빔 논란 재점화, 리뷰, 시승, 시승기, 시트로앵, CITROEN, C5, AIRCROSS, SUV)

3:35 트렁크 작동음인줄ㅋㅋㅋㅋㅋ

언제나 캐미가 ♡ 사랑스러운 두분입니다

역시 두분의 만담 시승기는 최고입니다.👍👍👍

감독님과 케미 잼나요 ㅎㅎ

캐미 봐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 편집하는 사람이 왕이죠!!!

편집 진짜 재밌어졌네요 ㅎㅎ

수고하셨어요 잘 보고갑니다....응원합니다..항상 ....꺼진 토션빔에 작은 불씨....씨트로엥

수고하셨습니다

띠리링~ 띠리링 ~
좋아요~!!

멀리서 잘보고 있습니다..
재밌는 영상 감사합니다..!

새로운 편집영상 좋은거 같습니다👍 항상 응원합니다 장기자님 유감독님😄

좋은 리뷰 감사합니다.

갠적으로 킬링 포인트ㅋㅋㅋㅋ 17:36

자세한 설명도 좋지만 두 아재의 캐미가 영상보는 재미를 더욱 올려주네요.

아침 일찍부터 열일하는 진택이횽 사랑해❤ ㅋㅋㅋ 넘 좋아😍

주말권 아침이네요. 잘 보겠습니다.

ㅋㅋㅋ 진짜 재밌고 유익한 채널 ㅋㅋㅋ 기자님, 감독님 센스 굳

재미있는 시승기 잘 봤습니다. ㅎㅎ
갑자기 등장 경찰차 ㅋㅋㅋㅋ

제가 남미에 살아서 시트로앵 쉽게 경험할수 있고 구매하시는분도 많고 저역시도 ds5 c4 피카소 c4pallas세단형 3대를 구매해봤는데
시트로앵에 장점은 디자인 편의성 넘쳐나는 전자장비 가격 등등이나
잔고장이 너무 심합니다
미션 너무 약하고
2~3년후부터 하나씩 하나씩 고장나기 시작해요
하나 고치면 그옆에부품이 고장나고 그걸 고치면 또 그옆부품이 ㅋ
사람을 질리게하는차
퓨즈박스가 통채로 고장나거나
고무부싱이 3년도 안돼 가루가되서 떨어지는
난생처음 격어보는 첫경험을 하게해주는차죠 ㅎ
그러기에 중고차값 감가가 심각할정도가 아니라
아예 매매상에서 3년이넘었거나 10만킬로가 가까워진차는 받아주질 않을정도죠
C4피카소 76000헤알주고사서
1년반 16000km타고 팔았는데
가장많이 쳐주는곳이 32000헤알일정도며
C4pallas 73000헤알주고사서
5년 9만킬로 탔는데
15군데 매매상을 돌아다녀봤지만
전부다 매매를 못해준다고 퇴짜맞고
간신히 개인거래로 13000헤알에 팜 ㅎ
Ds5는 아직도 타고 있는차인데
2년도 안됐는데
지금 반값도 안되더라구요
이건 그냥 오래오래 탈려구요 ㅎ

편집 굳 ㅋㅋㅋ 정성가득 개그 가득 ㅋㅋ

잘볼게요^^

산업디자인 전공하고 디자인 일하고 있습니다. 동영상 볼 때마다 신입 때 진택이형 같은 선임 만났으면 정말 좋았겠다라는 생각을 많이 하게 됩니다. 능력좋고 위트에 성격까지 좋은 분이 사회에 많진 않거든요. 잘은 모르지만 리뷰보면서 진택님의 과거 디자이너 시절의 발자국들이 대강 읽히는 느낌이 들어 남겨봐요~

좋아요 50번째 띠리링 띠리링~~

토션빔도 고급스럽게 변할수 있군요 근데 인트로 영상 바뀌었네요

띠리링띠리링~

6:18 유단잔가🥋 ㅎㅎ

0:33 형님 오늘은 로봇진택이 아니라 근엄진택이시군요 ㅋㅋㅎㅋㅎㅋㅋ
12:56 유감독님 오열ㅋㅋㅋㅋㅋ

실내는 참 잘만든 것 같네요 뒤에 루프라인 조금만 깎았으면 더 이뻤을듯!

편집이 너무 재미있네요 ㅎㅎ 지루할수도있는 영상을 편집을 너무 잘하신듯해요 ㅎㅎ

시승기 잘 봤습니다. ^^
아이들이 매우 어려서 2열 승차감이 가장 중요하기 때문에 이 차량을 구매 고려 중입니다.
다만, 승차감만 얘기하지 차체 안전성에 대해서는 얘기가 없어서요. 혹시 안전성은 어떤지요?

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 박스가 있으면 어쩔 수가 없지요. (마지막)

편집 스타일이 바뀌셨네요!

누구보다 먼저 접하시는 터라 혹시 넥쏘 페이스리프트가 올해 나오는지 알고 계신가요?

목소리 변조하는게 잠깐 잠깐씩 들어가서 재밋어요. 과하지 않고

띠리링띠리링

이름다운 승차감이군요. 수입차이다 보니 가격이 좀 비싼 것이 아쉽네요

차 리뷰 없는게 없네요

기자님 이전 영상중에서 언덕에서 내려오면서 전자파킹 버튼 당기니까 차가 멈추는거봤는데
급발진이되면 전자파킹버튼 당기면 차가 멈추나요 ???

시트로앵은 60년대 부터 환상적인 서스펜션으로 유명하죠.

진택이형 에어크로스랑 ds7 이랑 승차감 비교하면 어떤 차량이 더 나을까요?

진택이형차리뷰젤좋드라

오늘의 퀴즈~ 띠리링 띠리링을 몇번했을까여? ㅋㅋ

자막실수로 저작권있는거 쓰셨나요 ㅋㅋㅋㅋ 모자이크가

1등 선 좋아요,댓글 후감삼 렛츠공

왜 중간중간 모자잌?블러가 들어가요?

띠리링 띠리링
너무 좋아요
그리고 이상한 자들의 반응에 너무 신경쓰지 마셔요

아반떼 cn7 방전시 차 안에서 열수있는지 실험좀 해주세요

푸조 많이 몰아봤는데 핸들링은 정말 타의추종을 불허하죠 ㅎ 시트로엥은... 하지만 갬성으로 타야할듯 한? 차 ㅎ

중년이 이렇게 귀여우셔도 됩니까? ㅋㅋ

c3에어크로스 시승하러갔다가 단차가 너무 너무 너무 너무 너무 심해서..
시승도 포기하고 돌아왔네요.
멀리서보면 희극이고 가까이에서 보면 비극도이런 비극이 없어요.

C5니까 이제 이름부르기 힘들어지기까지 3세대 남았나요~ㅎㅎ
Corvette C8

엔진소리 살벌하넹

띠리릭 띠릭 돌아왔네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

편집이 좀 거칠어졌네요..^^
디테일도..ㅋ
다른분이 하셨군요

기자님, 쌍용 지금 거의 망할 위기라네요 ㅠ

12:00 미디아오우토

차는 너무 실용적이고 이쁜데..디젤이라니 ㅠㅠ

리뷰는 잘 봤습니다. 영상 내 정보들이 생략된 것들이 너무 많아서 일단 영상을 판독해서 보충의견을 조금 드리겠습니다.
1. 트렁크 리어 쪽 단차가 제법 있습니다. 그냥 묵인할 수준은 아닙니다.
2. 오르간페달이 없다는게 흠이네요. 장거리 주행하면 서스펜디드 페달은 발목이 매우 아픕니다. 시트 조절을 해도 한계가 있습니다.
3. 패들쉬프트가 길이가 어정쩡합니다. 아예 확실히 길게 빼버리면 될텐데, 그러지 않은것을 보면 이 차 또한 절대 과격한 주행에 맞는 셋팅이 아니라는 것이 여실히 증명되는 셈입니다.
패들쉬프트가 저렇게 된 것을 보면, 절대 스포츠성을 추구하지는 않는다는 것입니다. 이 차 타면서 그런 과격한 주행을 할 사람은 거의 없을껍니다.
다시 강조드리지만, 절대 과격한 주행이나 서킷주행에 특화된 차는 전혀 아닙니다. 주의하십시오.
4. 엔진소음이 현기 U2엔진보다는 월등히 시끄럽지만, R엔진보다는 조용하네요. 현기 u2엔진은 승용베이스이고, R엔진은 suv에 맞춰 나온 엔진이니 당연하겠죠.
저속 주행중에도 확실히 엔진소음이 들어온다는게 영상으로만 봐도 바로 느껴집니다.
그리고, 선회기동이랑 말씀하시는거 보니까, 굉장히 의문스러운게 만약 지금 장착된 타이어가 마모가 되어서 교체할때 완전 최하수준의 타이어를 장착했을때도 저 수준이 나올지는 모르겠습니다.
타이어가 후져도 셋팅이 잘되면 서스가 땡겨주기라도 하지, 서스의 한계치가 낮은걸 타이어로 억지로 매꿔놓은 상태라면 나중에 타이어가 다른 제품이 들어갔을땐 승차감부터 시작해서 모든 부분에서 손해볼 가능성 높습니다.
5. 그리고 자꾸 토션빔 셋팅 언급하시는데요. 그 셋팅을 잘해서 정말 승차감을 잡아낼수 있을지는 몰라도 얼라인먼트 즉, 차륜정렬은 교정할 수 없습니다. 이건 치명적인 단점입니다.
토션빔 차륜정렬은 오로지 차축 교체밖에 안됩니다. 그래서 토션빔 차들 타이어 바꾸고 차륜정렬 할때, 어느정도 기준값 벗어나도, 후륜을 건드리지 않는 이유입니다.
왜? 함부로 건드리면 안될뿐더러, 건드릴꺼면 무조건 차축 교체를 해야 하니까요. (항간에 와셔로 잡는다는데, 제가 보기엔 지침서에 없는 방식은 지양을 하시는게 맞습니다.)
토션빔이 고장이 안난다고 하시는데, 전혀 잘못된 정보입니다. 토션빔은 문제 생기면 통교체입니다. 즉, 고장이 나서 정비사가 교체판정 내리면 실로 엄청납니다. 반면, 멀티링크는 부분품 교체가 가능합니다. 즉, 유지비용에서 멀티링크가 나을 수도 있습니다. 부분품만 교체하면 되니, 굳이 토션빔처럼 어셈블리 교체를 할 필요도 없으니, 공임비 절약을 할 수 있습니다. 이러한 현실태를 언급하지 않으셔서 제가 댓글로 언급하게 된겁니다. 물론 자주 교체하는 것은 아니기에, 그 정도 가격을 감수할 수 있다고 하실진 몰라도, 이 차는 외제차입니다. 여러 변수를 좀 고려해주셨으면 합니다.
6. 멀티링크에서 부드러운 승차감이 오는것이 아니다고 하셨는데, 모든차들이 스포츠성을 고려해서 멀티링크를 장착하진 않습니다. 그럼, 멀티링크도 충분히 승차감 고려한다는 겁니다. 즉, 토션빔은 한계가 있으니, 주로 타이어, 댐퍼, 스프링에 집중하는 것이고, 멀티링크는 그보다는 구조상 받쳐주는 링크들이 많으니, 상대적으로 조금이라도 신경을 덜 써도 그만큼 나와줄 수 있다는 것입니다. 부싱 개소도 링크가 많은 멀티링크가 확연히 많구요. 즉, 충격을 상쇄시킬 수 있는 범위가 멀티링크가 압도적으로 높습니다. 멀티링크는 서스부품들을 한 곳에 모여 장착해야 하기에 크로스멤버까지 장착하게 됩니다. 멀티링크가 확연히 다르고, 구조상에 토션빔보다 월등히 낫습니다. 그리고 방지턱 넘을때 토션빔 특유의 사운드가 들리네요...태생의 한계를 숨길수 없다는거죠..
굳이 논란을 조성하지 않으셔도 됩니다. 이미, 결과들은 나와 있습니다.
7. 최상급트림의 차값이 무려 5천만원에 육박하는데, 토션빔을 넣은 것이 과연 합리적인 방법인지 의구심이 듭니다. 5천만원이면, 국산 대형차들 최하위트림 가격대와 거의 차이가 없습니다.
그 차들은 V6엔진에 후륜구동에 더블위시본까지 있습니다. 그러한 점을 감안하면, 결코 상품성이 그렇게 뛰어나지는 않다는게 제 생각입니다.
8. 안전장치 개입이 빠르게 들어온다는건, 반대로 말하면 한계치가 매우 낮다고 볼수도 있습니다. 지금 속도가 그리 빠르지 않은거 같은데, 벌써 저렇게 들어오면, 더 높은 속도에서는 심적 부담감이 더 크게 느껴질껍니다.
결론입니다. 가족이 있고, 승차감을 중시한다면 고려는 해보시되, 선택은 신중하게 하십시오. 제 개인적인 팁을 좀 드리자면, 이 가격대면 사실상 g80, k9 최하위트림이 가능합니다. 4기통 디젤에 전륜구동에 후륜서스펜션이 토션빔을 최상위트림으로 약 5천만원인 에어크로스보다는 고급스러운 기아 k9, 제네시스 g80이나 패밀리세단으로는 현대 그랜져, 기아 k7이 충분히 대안이 되며, SUV로는 현대 펠리세이드도 가능합니다. 대안선택이 너무나도 많습니다. 가족이시면서 도심근교의 캠핑을 다니시겠다면, 이 가격에는 펠리세이드가 괜찮아 보입니다. 캠핑을 즐기지 않고, V6엔진에서 오는 회전질감과 고급진 느낌을 느끼시겠다면, 제네시스 g80이나 기아 k9도 괜찮아 보입니다. 이상 제가 이 영상을 본 개인적인 평가였습니다.

60~70년대 시트로앵 관련 영상들을 보고 오면, 시트로앵에 대한 편견이 70%는 사라지게 되는 것 같습니다.

5:59 1박2일나PD 빙의

차는 이쁘네**

푸조 시트로엥 DS 차들은 중고차 사시면 가격대가 경쟁력이 있습니다. 필 트림도 2500~3000 만원대구요

소형"으로 들어가나요 ? 가격?

자동차 리뷰들 보다보면 항상 푸조랑 씨트로엥 리뷰에선 토션빔도 셋팅잘하면 멀티링크못지않다 또는 부드럽다. 라는 말이 나오네요. 역시는 역시인가 봅니다

영상 클릭하자마자 씨파~~이브!

두줄..이네요? ㅋㅋㅋㅋ

개콘보다 재미있네요!^^

측면 형상이 미니컨트리맨 비슷해보이는데요...

통풍시트나 가솔린모델이 없는건 그 회사 특성이라고 이해해줄수 있는데 시트로엥 c4칵투스인가 2열 창문 안열리는거 보고(버스마냥 틸팅만...) 답이 없다고 생긱했었습니다.

5:50 답: 브레이크 라이트

01:06 강려크하네요 꺽즤빔

이분때문에 마사지시트 거부감 온다 ㅎㅎㅎ

시트로엥 다좋은데...왜 우리나라는 디젤만...ㅜㅠ

뚜르륵뚜르륵

잘 만든 프랑스식 서스 셋업 인가보네염

1등! 시트로엥 푸조는 가솔린 차좀 내주면 좋겠어요 ㅜㅜ

모터쇼에서 앉아봤는데 진심 죽임 와 그렇게 푹신할수가없음

성능이나 기본기 제대로 된 차라면 약간의 단차는 용납한다. 좋은 예가 테슬라 모델3. ㅎ

진택이형 영상은 오타가 있어도 좋아요
그냥 좋습니다 내가 좋은걸 좋다고하지 뭐라고 합니까

푸죠 208을 타도 토셤빔 아닌듯한 스타감 핸드링

박스는 피할 수 있을런지 모르지만 저승사자는 피하지 못하겠더군요.

승차감에 대한 칭찬이 많은데, 국내 투싼과 스포티지는 멀티링크를 사용중인데 둘중 비교하면 어느쪽이 승차감이 좋은지... 궁금하네! 토션빔치고 승차감이 좋다는 의미가 맞겠죠?

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ742미텈ㅋㅋㅋ

승차감은 시트로엥 인정! 개그는 장유콤비 인정!

1일 1진택중입니다 -깡-

앞에 경찰있는데 박스 피하기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

??? : 잘 세팅된 토션빔이 멀티링크보다 나을 수 있다
한용좌 재평가 시급...

디자인 쌍용의...로디우스랑...엑티언이랑...카이런같은 느낌이

확실히 한국 소비자가 바라는게 많죠.
서스펜션은 멀티링크면서 또 가격은 싸야하고
거기에 편의옵션은 싹 다 달려있어야 하면서도
수리는 또 싸야하는데, 그만큼 잔고장 없어야하고
또 원가절감도 없어야하며 튼튼해야하니..
어려운문제..

PSA는 아직까지도 디젤...

헉.. 가격은 xc40 네요...

단차 총체적 난국이네요. 테슬라보다는 낫겠지만..

이분들 어디 개그 콤비 학원 다녀오셨어요? 개콘 보다 재밌는데?

0:07 시트로엥은 차는 귀엽게 참 잘만들어...
레드포인트도그렇고
쌍용에서 국내서조립후 팔았다면 잘팔리지 않았을까요 ?

다좋은데 중간중간 띠리링 띠리링 소리 너무 자주나오고 거슬리네요

1번

진짜 푸조시트로엥에 무조건 있는 댓글 : 토션빔!!!!!!어쩌구 저쩌구!!! 토선빙충!!!가솔린!!!!! 어쩌구 저쩌구!!! 가솔린충
레알 한번 시승해보면 입싹 다물것들이 시승도 안해보고 말은 더럽게많음.

아우~ 자동차 시승인데 왜이렇게 웃겨ㅋㅋㅋ

요샌 뭐 통풍시트 사제로 많이 나오니까 설치하는데 좀 번거러워도 없어도 괜찮을거 같아요.
씨트로엥은 뒤에 의자가 3등분 되어 있어서 가운데도 앉을 수 있는 시트라 좋은거 같아요.
우리나라 차는 뭐 뒷자리 가운데는 앉지 마라는 식이니 ㅋㅋ

이거도 운전석 시트 등받이가 원형 다이얼....