BMW 430i 컨버터블입니다. 후진 기어시 앞으로 밀리기 시작하면 경고음 한번 울리고 중립으로 변속 됩니다. 이 경우 엔진은 돌고 있기 때문에 브레이크가 안듣는 상황은 일어나지 않습니다. 다만 경고음 한번으로 그치는 부분은 조금 아쉽네요. 실험은 짧은 언덕에서 진행되었고 저속이지만 돌발 상황을 대비해 긴장하고 있었습니다.
@@laird1540 제가 16년식 520D 3년 끌고 다녔습니다 계기판이 똑 같습니다. 다만 센터페시아 메인 디스플레이가 톡 튀어 나온거 아니니까 영상중 모델은 다른 f바디 차량 아닌지 조심히 예측 해봅니다 참 그리고 지금은 g바디 540i모델입니다.비엠 운전 재미 때문에 같은모델을 갈아탔습니다. 선생님 새해복많이받으세요!
미션 역방향으로 진행시 확실히 경고 울리고, 최소한 중립은 유지하는게 맞죠. bmw는 잘 돼 있네요. 이번 사건 댓글들보면 엔진미션 보호때문에 시동꺼야된다고 잘못 생각하는 사람들이 참 많던데, 중립으로 가도 미션체결이 풀려서 엔진미션은 아주 잘 보호되니 시동을 끌 이유는 없죠. 시동 퉁 꺼지고 acc 상태로 전환돼버리면 브레이크 스티어링 유압이 곧 빠지게되는 상황인데 비상상태대응 로직으로는 위험해 보입니다. 사고자체도 상당히 특이하고, 사고자의 요구조건도 비상식적이긴 하지만, 그런 부분을 논외로 하면 개선이 필요한 부분이라고 생각되네요. 매우 희박한 확률이라고 해도 안전 로직을 하나 더 갖추는게 나쁠거 없죠. 그리고, 머지않아 개선될 것으로 예상합니다.
F바디에서 G바디로 넘어오면서 보완된 부분인 거 같네요. 다른 분이 실험한 결과 경고음 확실히 크게 울렸고 계기판에 대문짝만하게 경고문 띄었더군요. 시동 꺼지는 부분은 현대기아가 프로그램이 조금 미흡한 건 사실이나 시동이 꺼지는 걸 결함이라고 볼 수는 없는 부분이고. 이제 나올 신형 차량들은 보완해서 나오거나, 기존 차량들 펌웨어 업그레이드로 보완해야 할 듯.
김김이 차 원리상 꺼질수 밖에 없는건 알겠는데 그 전에 기능적으로다가 중립으로 바꿔주는게 시동끄는거 보다 낫다는거죠. 어차피 커버쳐주는데 확실하게 쳐야지.. 시동끄는대신 중립바꾸는게 뭐 어렵겠소? 차값이 비싸질거리나 되나요? 어차피 전자식인데? 그리고 차값만 비싸지게 왜 에어백은 기본장착일까요?
@@spirra557 구형?? 아우디 차량의 경우 후진기어로 내려가는데 꾸준히 사동유자 하더라구요 속도 붙이는 영상은 아니라서 좀 뭐라 하기가 일단 엔진 출력이 좋으면 역방향 부하라도 견디죠 일단 모든 제조사의 차량에서 시동 꺼짐은 있는듯 합니다. 뭐 연식 따라 다른거인지 차종마다 다른니는 더욱더 데이터가 필요하구요
운전자 의도와 상관 없이 미션 보호를 위해 엔진 과부하 걸리기 전에 기어를 중립으로 빼는건 더 위험합니다. 내리막에서 후진할 의도로 기어를 R로 하고 엑셀을 늦게 밟아 차가 밀리는데 기어를 중립으로 빼버리면 난 풀악셀을 친다해도 차는 아래로 내려 꽂아버립니다. 누가 엑셀을 그리 늦게 밟겠냐고요? 기어를 R에 두고 전진하려는 사람도 있는데 엑셀 늦게 밟는 사람 없으란 법도 없죠. 엔진 부하로 시동이 꺼지기 전까지는 운전자가 원하는 기어를 유지 하는게 맞는것 아닌지요.
@@djhonggoon 자율운전 자동차도 아니고 결국 운전자에게 책임이 있는데 차가 자기 마음대로 기어를 빼버린다? 저로서는 납득이 안되네요. 가끔 경사로에서 브레이크 안 밟고 액셀로 까딱 까딱하며 토크로 버티기 하는 미친 차도 있는데(그게 저임 ㅠㅠ) 이때 기어가 훅 빠져버리면 황당할꺼 같은데요.
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확실히 중립으로 돌리는게 시동꺼지는것보단 안전하겠네요.
듀얼클러치 방식은 로직 자체가 시동이 안 꺼지는 선에서 해결되도록 되어있는 것 같습니다.
토크컨버터 방식은.... 전체적으로는 기어 중립으로 빠지면서 시동 꺼지는게 일반적이고, 그 중에서 케바케로 시동 안 꺼지는 희귀종들이 몇몇 있는 듯...
Ghostray325 전자식기어인차들은 충분히 로직설정을 중립으로 빠지게할수있을텐데 워낙특별한경우이다보니 제조사들이 신경을안쓴거같네요
조금더 가파른곳에서도 시도해보세용 예를들어 화계사 언덕길
오 동일조건에서 쉐보레 말리부는 시동이 꺼지던데 bmw은 꺼지지 않네요
경사가 너무 완만해서 그럴수도 있고, F10은 꺼진 사례가 있습니다.
경사가 가파르지않은듯
전혀 동일조건이 아닙니다만..
말리부 밀림제어장치 작동하던데요ㅋㅋ
@@powerman362 어쩌라고요 ㅋㅋ 나한테 그러지말고 실험한 사람한테 댓글달어 ㅡㅡ
g바디인가요?
f바디 인거같습니다 .g바디 안꺼집니다.그리고 실수로 후진기어 넣고 전진 하는데 시동 꺼지는거보고 놀랬습니다 어떻해 인간의 생명보다 기계인 미션을 먼저 보호 한답니까?
실수없이 운전 하시는분 몇명 안되지 않을까요?
@@jwz1780 f바디도 저 계기판이있나욤?
그러게요..시동꺼지는건 말도 안되는거 같아요 중립으로 넘어가는게 베스트 같아요.
e바디는 영상보니 꺼지더라구요.
제차도 f바디인데 한번해봐야겠어요..
@@laird1540 제가 16년식 520D 3년 끌고 다녔습니다 계기판이 똑 같습니다. 다만 센터페시아 메인 디스플레이가 톡 튀어 나온거 아니니까 영상중 모델은 다른 f바디 차량 아닌지 조심히 예측 해봅니다
참 그리고 지금은 g바디 540i모델입니다.비엠 운전 재미 때문에 같은모델을 갈아탔습니다.
선생님 새해복많이받으세요!
@@jwz1780 영상설명에 430i 컨버라고 써있었네용
새해복많이받으세요
@@jwz1780 벤츠.제규어는 꺼지던데요.
미션 역방향으로 진행시 확실히 경고 울리고, 최소한 중립은 유지하는게 맞죠. bmw는 잘 돼 있네요.
이번 사건 댓글들보면 엔진미션 보호때문에 시동꺼야된다고 잘못 생각하는 사람들이 참 많던데, 중립으로 가도 미션체결이 풀려서 엔진미션은 아주 잘 보호되니 시동을 끌 이유는 없죠. 시동 퉁 꺼지고 acc 상태로 전환돼버리면 브레이크 스티어링 유압이 곧 빠지게되는 상황인데 비상상태대응 로직으로는 위험해 보입니다. 사고자체도 상당히 특이하고, 사고자의 요구조건도 비상식적이긴 하지만, 그런 부분을 논외로 하면 개선이 필요한 부분이라고 생각되네요. 매우 희박한 확률이라고 해도 안전 로직을 하나 더 갖추는게 나쁠거 없죠. 그리고, 머지않아 개선될 것으로 예상합니다.
근데 다른 비엠차량은 또 꺼지는 영상이 있네요
F바디에서 G바디로 넘어오면서 보완된 부분인 거 같네요.
다른 분이 실험한 결과 경고음 확실히 크게 울렸고 계기판에 대문짝만하게 경고문 띄었더군요. 시동 꺼지는 부분은 현대기아가 프로그램이 조금 미흡한 건 사실이나 시동이 꺼지는 걸 결함이라고 볼 수는 없는 부분이고. 이제 나올 신형 차량들은 보완해서 나오거나, 기존 차량들 펌웨어 업그레이드로 보완해야 할 듯.
Gonzo dok2 F바디요?? 거의 10년전 플랫폼을 들고 오시네 ㅋㅋㅋ
@@JJ-bq9gj 저는 f바디라고 얘기한적 없습니다^^
Ssik Ssik 동영상차도 f바디 후기형임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
혹시 x드라이브 차량 아니시죠?
차또 TV Chatto TV 네, 아닙니다.
네 잘봤네요 구형은 꺼져요~~~미션에 따라달라요 글고 bmw는 시동잘꺼져서 이슈된후로 로직 바뀌었네요 안전운전하세요...
차 원리상 꺼질수밖에 없는게 맞고 안꺼지는건 그냥 기능적으로다가 커버치는거임(미션 아작나지만). 애초에 그런 기능넣으면 차값만 더 비싸지는데.
김김이 차 원리상 꺼질수 밖에 없는건 알겠는데 그 전에 기능적으로다가 중립으로 바꿔주는게 시동끄는거 보다 낫다는거죠.
어차피 커버쳐주는데 확실하게 쳐야지.. 시동끄는대신 중립바꾸는게 뭐 어렵겠소? 차값이 비싸질거리나 되나요? 어차피 전자식인데?
그리고 차값만 비싸지게 왜 에어백은 기본장착일까요?
부하 걸려서 무리는 가는데 미션 바사삭 되진 않습니다 저짓거릴 맨날 하는것도 아니고
이래서 외제차 사는가봄
제규어.벤츠도 시동 꺼지는데요?ㅋㅋㅋ
벤츠 s63도 꺼지는데요?ㅋ
대가리 없나
이게 경사인가요?ㅋㅋ 거의 평지인데
쌍용은 슬립나서 멈추게 만듬. 현기차가 이상한거... krplus.net/bidio/mbmai6hphm64nnI
Kim Sam 쌍용도 경사로 밀린방지없이 경사 쎄면 꺼진다고하네요
다른 영상에서는 쌍용도 시동 꺼지던데요
현기외 쉐보레 쌍용 독일차 가리지 않고 꺼짐 최신형 bmw? ,그차종만 그런지는 모르겟으나 중립 들어가는거도 있기는 함
다른영상도 다 봤지만 요즘 나오는 독일3사차량은 중립으로 들어가지만 쉐보레 포함 국산 차는 꺼지더라구요 또 참고로 bmw f바디 차량도 꺼지네요
@@spirra557 구형?? 아우디 차량의 경우 후진기어로 내려가는데 꾸준히 사동유자 하더라구요 속도 붙이는 영상은 아니라서 좀 뭐라 하기가 일단 엔진 출력이 좋으면 역방향 부하라도 견디죠 일단 모든 제조사의 차량에서 시동 꺼짐은 있는듯 합니다. 뭐 연식 따라 다른거인지 차종마다 다른니는 더욱더 데이터가 필요하구요
운전자 의도와 상관 없이 미션 보호를 위해 엔진 과부하 걸리기 전에 기어를 중립으로 빼는건 더 위험합니다.
내리막에서 후진할 의도로 기어를 R로 하고 엑셀을 늦게 밟아 차가 밀리는데 기어를 중립으로 빼버리면 난 풀악셀을 친다해도 차는 아래로 내려 꽂아버립니다.
누가 엑셀을 그리 늦게 밟겠냐고요?
기어를 R에 두고 전진하려는 사람도 있는데 엑셀 늦게 밟는 사람 없으란 법도 없죠.
엔진 부하로 시동이 꺼지기 전까지는 운전자가 원하는 기어를 유지 하는게 맞는것 아닌지요.
기어를 유지하는게 가장 베스트지만 미션에 무리가 가기때문에
운전자와 차량 보호 두마리 토끼를 잡기 위한 나름의 최적 방편으로 보입니다.
1.기어유지 -> 미션 무리
2.시동꺼짐 -> 유압빠질시 브레이크 작동안됨 -> 계속흘러감
3. 기어중립 -> 계속흘러감 -> 브레이크 작동함
@@djhonggoon 자율운전 자동차도 아니고 결국 운전자에게 책임이 있는데 차가 자기 마음대로 기어를 빼버린다? 저로서는 납득이 안되네요.
가끔 경사로에서 브레이크 안 밟고 액셀로 까딱 까딱하며 토크로 버티기 하는 미친 차도 있는데(그게 저임 ㅠㅠ) 이때 기어가 훅 빠져버리면 황당할꺼 같은데요.
차가 저렇게 밀리면서까지 R상태에서 악셀을 안밟는건 가능성은 있으나 너무 극단적인 상황가정 아닌가 ㅋㅋㅋ
글쓴이님은 그런 상황이 있어보셨소? 아님 주위에서나?
@@user63492 R로 전진도 안해봤고. 차 밀리는데 엑셀 안밟은적도 없습니다. 에잇 누가 그래? 하는데 그 설마가 이번에 일어났죠 ㅎㅎ
@@user-fy5ql9ee8d 생각해보니 태우님 말도 맞습니다. 요즘 차량들은 전진시, 오르막길에서 엑셀, 브레이크 밟지 않아도 뒤쪽으로 밀림방지 기능이 있는데
이번사건은 딱 반대 상황인데도 밀림방지 기능이 없네요.. 동의합니다