벤츠 EQXX 공개! 충전 한 방에 천km! 꼬리 늘어나는 마술.... 2022 CES, 공기저항 0.17 대박!
소스 코드
- 게시일 2024. 04. 24.
- #벤츠 #EQXX #CES
컨셉이 매우 확실합니다.
오직 '공기저항'에 집중한 차, EQXX를 상세하게 보여드려요.
00:00 새벽에 공개된 EQXX!
00:24 엄청난 공기저항계수
02:54 공기저항을 줄이기 위한 벤츠의 도전
04:16 분명 컨셉트카인데 양산차 수준의 만듦새네..?
06:05 엄청난 주행거리
08:24 광활한 디스플레이
09:56 CLS의 전기차 버전일까…?
13:20 CES쇼는 어떤 곳? / 클로징
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![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](/img/0.gif)
EQXX가 EV6 닮았다고 하시는 분들. 우리만 그렇게 생각하는게 아니더군요 carwow 나 대부분의 영어권 자동차 채널에서도 EV6 이야기가 많이 보이네요 전면부 후면부 다. 사람 눈은 모두 비슷한가 봅니다.
예전에 누가 먼저 컨셉트카를..뭔말인지 알랑가..
나만 ev6를 생각한게 아니군 ㅎㅎ
전면부 ev6 후면부 그랜저 느낌인듯해요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 그러고보니 앞뒤로 ev6 같네요
저도 ㅋㅋ
예전에 누가 먼저 컨셉트카를..뭔말인지 알랑가..
6:51 고작 204마력에 환상이 깨지네요 ㅋㅋ
생긴건 600마력 급인데 ㅡㅡ
미래지향적이면서 레트로가 공존하는 디자인을 얼마나 잘 뽑느냐에 따라 회사의 운명이 바뀌는 시대 .. 그만큼 디자이너의 역할과 위상이 높아졌다는 말 .. 그렇기 때문에 진택형님의 설명이 와 닿을수 밖에 없음.
영상 잘봤습니다⛄🎁
항상 응원합니다^^ 홧팅👍
제 눈에는 기아 토요타 벤츠 다 비슷한 디자인으로 가는 것 같은데... 진짜 빈말이 아니라 기아 디자인이 물이 오를대로 오른거구나
매일매일 기다려 👍❤❤❤❤
스마트폰처럼 전기차도 디자인 다 비슷비슷해지네요 ㅎㅎ
기아가 벤츠보다 늦어서 저 디자인으로 했으면 가루가 됐을텐데
무슨말을 하고 싶은건가요?
무슨말이에요?
초1?
@@user-ix6qz6xr5e 무슨 말인지 못 알아듣는 거 보니까 님이 초1인듯
역시 진택이 횽은 다른 리뷰에서 못 집는 부분을 집어주네요 항상 잘 보고잇습니다
영상보길잘했어~~진택형님👍👍👍
카메라 바꾸셨나봐여 굳
어제 영상 약속 바로 지키셨군요...!
진택이형 너무 좋아 ㅠㅠ
와 EV6 닮았다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
택이형 오늘도 덕분에 잘봤어
홍광미니 소식 잊지 않고 기다리고 있어 형 하앍❤
감사합니다
양산차 주행거리가 이만큼 되면 주1회만 충전해도 충분하겠네요. 기대됩니다
뒷부분이 왠지 모르게 옛날 클래식카에서 보던 느낌이 나는게 아주 멋있네요.
딱보고 같은 생각했습니다 뒷부분이 정말 멋지네요
8~90년대 르망 레이스카 프로포션이죠.
역시
장진택 짱 !
프론트쿼터 크롭샷만 보면 차 잘 모르는 사람은 EV6랑 헷갈리겠네요. 발란스는 좀 많이 다르긴 하지만. EV6 스포츠세단 버젼같아요. 댓글 안보고 나만그렇게 생각하나 했는데 댓글 보니까 다들 비슷한 생각인듯
멋지다👍
저기에 마크만 기아로 바꾸면 크흠.. 그만큼 ev6가 이쁘다는 거겠죠?
신기한 디자인이네요
cls에 s 가 sedan 으로 알고 았는데.. s class였나요?
EV6 재평가 ㅎㄷㄷ
뒤가 뾰족하고 어느정도 길수록 뒤에서 잡아다니는 드래그가 덜생기기에 저렇게 만든듯 난 개인적으로 어류에 가깝더라도 공기저항 작은게 매력 있다고 생각함. 완벽한 물방울 모양이 0.04인데 저 차는 0.19면 자동차 치고 정말 작은듯.
카메라 세팅이 바뀐거 같네요 더 좋아진거 같아요
5:35 볼보가 XC60 에 에폭시 재질 후륜 스프링을 사용한 개념을 발전화한 느낌이려나요 ..
역시 미디어 오토 최고에요!!!
근데 형님 뒤에 커튼 다림질이나 뭐로 해서 주름좀 펴주면 안될까요?? 자꾸 신경 쓰여서.. 급 태클 죄송합니다… ^^;;
소식 잘들었습니다
앞모습에서 기아 EV6 가 얼핏 보이는 것은 기분탓인가요
제 1인전기차도 차량 무게는 다르지만 1kw당 10km정도 가는데^^ 조금 더 가니까요^^ 주행거리가 단순케이블 잭연결로 보조배터리 연결해서 주행거리 늘리는 방법이 있으면 좋겠어요^^
공기저항계수 보다가 사고나면 차값나오겠다만 생각이 드네요^^ 그리고 공조기 쓰면 에어컨 히터 강약기준 얼마나 소비하는지도 궁금하네요^^
새삼 EV6 디자인이 대단하다는 생각이 드네요
gt라인은 더이쁨
이쁜게 중요한게 아니라 완충 거리가 1000km인게 중요한거죠...
평생 기아나 타라
ev6 뒷자리 타보니 전 발놓는 위치가 높다 보니 불편하다군요
@@10dollars_korea 이딴 악플에 좋아요 누르는 사람들은 어떤 사람들인걸까 궁금.... 모닝도 못 타는 사람들인걸까???
전기차 고속 충전기 정보도좀 알려주세요~~~
앞 EV6 뒤 그랜져 생각나네요
접촉사고나면 어떻게될까요? 전기차 시대가될수록 점점 무서워지네요
장진택님 마이크 녹음에서 팍팍 튀는 디지털 노이즈같은게 들립니다~ 한달 여 전부터 생긴 현상인것 같은데 엔지니어님 확인 부탁드려요~!!
4:46 보면 topology 해석으로 프레임 설계한게 눈에 띄네요. 사이즈상 AM은 아닌것같고 저렇게까지 성형해서 찍어낸다는것도 참 대단하네요...
맞아요 F1에서 시험한 3D금속프린트를 적용한듯 합니다
벤츠는 시대가 변해도 벤츠구나...
다른분 얘기대로 저렇게해서 대량양산 가능할까요?
전기차시대로 가면서 궁지에 몰리는 벤츠...
아주.....레트로한 디자인이네요. 80년대~90년대 초 르망 경주차 생각나기도 하고....
0.1대 공기저항이 가능했군요 ㄷㄷ
저 비전 로고가 예전에 소니에서 발표한 비전 컨셉카인가 그거랑 똑같은 것 같은데 아무 소리도 없어서 아닌가 싶기도 하고 그렇네요...
오누이는 알지만, 베르누이는...
좋은 정보를 알려주셔서 감사합니다.
카메라를 바꾸셨나요???????
개인적으로 차량하면 로터스처럼 경량화를 좋아하긴 하는데.. 경량화라는 얘기가 나오면 극단적으로 다 빼다보니.. 그나저나 차량이 비행기 날개처럼 생겨서 그런지..수리비도 작살나겠네요...뒤에서 살짝 밖으면..
밴츠인데…롱테일에 공기저항 작은거 보니 하늘을 날던 CLK 생각이 ㅋㅋㅋㅋ
너무나 새로운.... Ev6 ㅇㅅㅇ??
디스플레이가 저렇게 일체형으로 다 발라버리면, 디스플레이 고장시..운전이 아예 불가하지 않을까요..어느 정도 분할은 필요할거같은데
10:15 강한부정은 강한긍정이라던데..ㅋㅋㅋ
오잉 잘생겨졌어요 ㅋㅋ 요새 관리받으시낭 ㅋ
유럽 기준이라 미국이나 우리나라에서는 800키로 후반정도 돼지않을까싶네요 근데 뒷좌석 탈수는 있나요? 천정이 머리를 누를꺼같은데
실거리 300이나 나오면 다행
코나EV는 더 가혹한 상황에서 1000키로 찍었는데 실주행거리 500 나오나요?
어두운 고속도로에서 보면 앞,뒤 기아EV6
뒤에는 더뉴그랜저 같네요
후방에서 추돌했다간 1,2천만원 가뿐하게 깨지겠네요 ㄷㄷ
지금 5시리즈급도 범버 이상 사고 나면 2천정도 쉽게 나오는데 저차는 진짜 헬일듯
국산차 한대값일듯
브레이크 시스템이 혁신적이라고 하던데요. 브레이크 디스크의 재질이 기존 차하고 다르다고요. 저것이 양산차에 들어갈 수 있을까요?
어짜피 전기차는 회생제동 원툴할건데 차라리 있는재질 작은걸 넣을듯
300마력도 안 되게 만들고 극단적인 디자인으로 공기저항을 최소로 줄이면서까지 해서 1000km. 양산도 아닌 컨셉. 1000마력에 830km가는 루시드. 이건 양산 중. 벤츠 참 눈물겹다.
벤츠는 전기차 시대로 넘어오면서 점점 하락하는중
@@hulk656 전기차는 특정차 제외 변속기가 없어 중요합니다 저렇게 생겼는데 볼트ev마냥 간다 생각해봐요;;
@@hulk656 저는 잠재력을 말한 겁니다. 루시드나 테슬라가 출력 300짜리 모터 달고 저런 극단적인 디자인으로 영끌하면 1000km 못 갈까요?? 저는 벤츠가 눈 가리고 아웅하는 것 같습니다. 정말 주행거리에 필요한 배터리 혁신은 못하면서 부수적인 공기저항이나 줄이고 결국 보기에도 어색하고 탑승자가 편하지도 않죠.
@@user-ws2gp6lt8m eqs 유럽기준 770인데 국내 500도 안 되는 것 보면 국내기준 800정도 나오겠네요.
@@user-wy7hj3zg1h
저거 실측이 아니라 시뮬돌린거
그리고 그거에 따른 기술 업체나
어떤식으로 한다고 언급도 안 함
미국 신생업체는
1000km+에 1500마력 차 나오는데
모터3개라서 좌우바퀴가 물리적으로 분리되어 vdc컨트롤이 좋음
모델s가 630km가는데
로드스터2늗 배터리용량이 2배라서
기술 입증이 가능
( 4680이 양상된다면 가능)
그리고 배터리용량이 많으면 충전이 오래 걸린다고 하는데 그건 일부만 보는 것
실제 사용영역인 20~80%까지 쓴다치면 배터리는 50%미만에서
초고속충전이 가능하기 때문에
똑 같은 시간동안 충전하는 절대량은 큰게 더 많기 때문에 좋습니다.
100의 10퍼와
200의 10퍼센트
단순 수치 계산시 2배 차이
(저항,열등, 고려하면 달라지겠지만
무게만 빼면 큰게 무조건 좋음)
공기저항계수 줄이느라고 그랬는지 전후면의 벤츠 엠블럼도 부품을 갖다 붙인게 아닌 표면에 그냥 인쇄한것 같이 보이네요.
아무리 봐도 ev6네!! 쩝!! 기아와 벤즈의 협업...대단하다!!
EV6 형님인가?
베르누이의 법칙? 잘 모르겠는데요
여러가지로 혁신적인 부분이 적용되어 있다는 것은 분명하지만.. 저 전비는 그냥 뻥카라 생각하시면 됩니다. 국내 주행거리 기준으로 하면 1/3은 깍일것으로 보입니다. 말씀하신 전비는 현재 양산기술로는 절대 나올수가 없습니다. 참고해주세요.
와 다른건 모르겠구 스타일 쥑인다 댓글쓰게 하는 디자인이네 ㅎㅎ
제가 다른 carwow 채널 보고 왔는데 장기자님 리뷰가 일등이네요. 너무 비교가 되서 못보고 껐습니다. 수준이 넘사벽이십니다
리싸쑤!!!
EV6랑 패밀리 룩이라고 해도믿을 수준이네
14:05
리사 쑤~~
엉아좋아요
전기차가 아직 충전의 문제가 있으니까 뱅가드엔진 23마력 짜리 하나 보조로 넣어서 발전용으로 하면 안되나요?
볼트 익스텐션이 그런방식
2기통 오토바이엔진들어가서 오직발전만 담당 구동은 관여안하고
e-power 라고 불리는 기술로 실제 그런 차가 있습니다. 하이브리드와 비슷한 개념인데. e-power는 가솔린을 주유하면 엔진은 발전용으로만 쓰이고 주행은 모터로만 합니다.
이런걸 만드는 이유는 연비를 극도로 높이기 위함입니다. 주행중 엔진을 정속으로만 지속적으로 회전시키면 연비가 엄청 좋아지는 원리죠
@@yongjinjeong5926 그건 맞는데 그렇게 하는순간 전기차가 아니게 되요. 그게 문제에요.
@@elvenisar 기름이 짱이다!
공기저항 계수라는게 크기랑은 상관이 없는건가요?
크기가 상관없다디 보다는 크기에따라 종기저항 줄이는 방법이 좀 달라지죠.공기입자의 크기는 물체크기와 상관없이 똑같으니까요. 그러니 승용차의 범주안에선 전면 투영면적, 표면 마찰, 하부 공기흐름, 후면 터뷸런스 기타등등 요소들이 더 절대적인 영향이 있죠.후면 터뷸런스랑 관련있는게 트렁크 리드 길이와 후면을 수직으로 깎아내는...이게 뭐 이름이 있었는데 까먹었습니다. 이게 60년대에 연구가 되기 시작해서 페라리 250같은 차에서 처음 도입되었고(이게 없던 50년대에 개발된 제규어 e타입의 경우 후면이 유선형으로 생긴 덕분에 후면에 양력이 생겨 고속에서 뒤가 털립니다). 70년대엔 하부 흐름을 극도로 빠르게 만들어 진공상태를 만드는 그라운드이펙트, 80년대엔 거대윙(이건 공기저항을 극도로 올리는거긴 합니다...)과 후면 리드를 길게 쭉 빼는 디자인으로 나타났었죠...
@@elvenisar 영상에... 크기는 거론되지 않고 럭비공, 육면체..이런 식으로 설명이 되어 있어서요..
공기저항 계수는 크기(단면적)와는 별개의 상수입니다. 다만 공기저항력은 공기밀도, 차량의 속도, 단면적, 공기저항 계수 등의 곱셈 형태로 계산하므로, 항력의 계산에 있어서 단면적은 중요한 요소입니다. 공기의 점성을 고려하지 않는 상황에서 예를 들면, 단면적이 두배 차이나면서 똑같은 모양의 차량이 있다면 공기저항 계수는 같으나 단면적이 두배이므로 항력도 두배가 됩니다.
@@user-ct8gc6tv1x 그렇군요. 공기저항계수와 공기저항력을 제가 햇갈린거군요.
공기저항계수를 줄이려는 측면에선 대단해 보일수 있지만 사실 벤츠에서 공기저항계수 줄이기에 매달리는 큰 이유는 전기차에 대한 기술력 부족이죠. 전기차는 기본적으로 그릴이 최소화되기 때문에 공기저항계수가 매우 낮은데, 이런 공기저항계수는 전기차에서 공인주행거리 측정시에 매우 크게 작용을 하죠, 공기저항계수가 작을수록 산출된 공인주행거리가 늘어나니.. 그런데 공기저항계수를 줄이는데만 몰두하다보면 디자인이 매우 볼품없게 되기 때문에 대부분의 자동차 회사는 적당한 수준에서 멈추고 자동차를 더 매력적으로 보이게 하는 디자인을 채택하게 됩니다. 왜냐하면 공기저항계수를 쥐어짜서 줄이지 않더라도 배터리의 전기를 효율적으로 사용하고 관리하는 기술력을 갖추고 때문이죠. 그런데 벤츠는 이런 기술력을 갖고 있지 못해서 다른 회사의 전기차에 비해 전비가 떨어지고, 이 때문에 어쩔수 없이 공기저항계수를 줄이는데 매달리고 있는 것입니다. 배터리의 전기를 효율적으로 사용하는 기술력이 얼마나 떨어지는지는 다른 회사의 전기차와 비교적 비슷한 모습을 하고 있는 eqa, eqc의 주행거리를 보면 알수 있죠. 그렇기에 eqe, eqs에서는 사람들이 다들 디자인적으로 럭셔리함이 하나도 느껴지지 않는다며 거의 만장일치에 가깝게 혹평을 하는데도 공기저항 줄이기에 몰두한 디자인의 차를 내놓고 대신 실내에 휘황찬란한 LED를 도배하는 식으로 만회하려 하는 거죠. 한가지 덧붙이자면 전비를 비교할 때는 모터의 마력수가 같은 상황에서 비교를 해야합니다. 모터의 출력이 낮으면 당연히 전비는 올라가죠. 이런 이유때문에 다른 회사는 일반브랜드의 차에도 300마력이 우습게 탑재되고 있는 시점에 고작 204마력의 허약한 출력을 얹은 거죠.
근데 보통 공학적인 성취는 서로 트레이드오프 되는 요소들의 한계가 신장될 때 이야기하죠. 예를 들어 스포츠성과 안락함은 서로 상충되는 요소들이지만 기술 발전 덕에 스포츠성을 얻기위해 안락감에서 막대한 손해를 볼 필요는 없어졌죠. 근데 저 차량은 전성비를 얻기 위해 포기한것이 너무 많아보입니다. 영상에서 느껴지는 후열 공간 부족과 대중 전기차 엔트리 급에 들어갈만한 출력을 감내하면서 얻어지는 주행거리 1000km가 뛰어난 공학적 성취라고 할수 있을지 의문입니다.
오히려 리막, 테슬라같은 고효율 파워트레인을 만들어낼수 없으니 해당 영역해서 보는 효율 손해를 지나친 Cd 설계로 만회한다는 느낌입니다.
맞습니다. 전기차에서 먼저가 배터리와 모터 성능 향상 아닌가요? 그 담이 공기 저항이든 뭐든 줄이는 거지. 저건 눈속임에 불과하네요. 1000km의 숫자에 낚이지 맙시다. 많은 걸 얻은 게 아니라 많은 걸 포기하고 얻은 수치네요.
👍
저게 벤츠의 미래라고 하는데
전기차 시대에는 벤츠가 없어지나봅니다
전기 차처럼 참 깔끔하게 만들었네요. 저 차를 뒤에서 받는 차나 사고내는 차들은 보상해주려면 끔찍하겠네요. 유리섬유 스프링에 후방은 날개가 나와서 차체가 늘어나고.. 구조적으로 수리비가 비싸보입니다. 무섭네요.
Mercedes-Kia ev6?🤔
벤츠 C111-II 이 가장먼저 생각 나네요
와 당장산다
예정가격 얼마에요?
왜 자꾸 기아 디자인을 따라한거 같죠?
k3 뒤 테일 램프도 그렇고 ㅎ
역시 사이드 미러는 카메라보단 실물이 낫지
이렇게 보니 기아ev6가 대단하다 느껴지네요. 거의 똑같은 후면 디자인을 상용차로 내놓았다는게.
앞모습도 비슷해영
ev6랑 비슷하긴 하지만 막상 또 보니 15년 자기들 콘셉카에 디자인이기도 하네요...전기차 디자인은 확실히 공기저항 때문인지 몰라도 거의 비슷한 형태로 가는 느낌..
레트로 스포츠카 미럐형 레플리카 느낌.
으아!!! eqs보다 더 끔찍해!!!
디자인이 대박입니다. 다만 대부분의 전기차 뒷자리가 낮다는 것이... ㅎ~
ev6 세단판같은데.. 벤츠가 신형s클래스가 구형 k9느낌나는것도 그렇고.. 기아 디자인 따라가는건가..
그저 EV6ㅋㅋㅋㅋ 기아가 대단하다!!
과학
와.
차가 진짜 멋있네요.
ev6 위에서 짜부 시켜놓은것 같네요
삼각별 빼고 어느면으로 봐도 눌러논 ev6인데요.
공기역학 성능이 0.17Cd라는데...
에어로다이나믹 쪽에서는 엄청나개 신경을 많이 썼더군요. 엄청납니다.
근데 성능은 에어로다이나믹 성능에 비해서 안나오는 편이기는 합니다. 왜냐면 효율성을 추구한 차량으로 기획된 컨셉트카이기 때문이죠. 마력도 eqa보다 조금 높다고 합니다.
EV6 세단형...?
뒤에 램프 그랜저 닮았네 ㅋㅋㅋ
ev6?
너무 멋진 차네요 ~~
뭔가 입술 뚝 나오는것같은 모습이에요.....
닭뼈?? 바나나? 고사리??? 버섯?? ㄷㄷ하네
EV6 많이 닮았어요.