이 시점에 내연기관을 선택하는 오너라면 기존의 틀을 크게 바꾼 시도에 박수는 같이 치지만 내 차로 선택하지 않을 기술 같네요. 특히나 10년 20년을 가혹한 환경에서 일해야하는 엔진이기에... 어쨋든 박수받을만한 도전이라도 생각합니다. 5년 10년에 어떤 평가를 받을지 궁금하네요
피스톤이 실린더와 직접 접촉하는게 아님. 어디서 듣고 이런 소릴 하는지 몰라도. 실린더는 피스톤의 오링과 접촉하는 것임. 따라서 실린더 내벽과 피스톤은 원래부터 유격있게 제작하는 것임. 원래 알루미늄 피스톤을 사용하는 이유는 무게도 있지만, 가장 큰 목적이 거듭되는 가열로부터 빠르게 열을 방출하기 위한 목적임. 그런데 강철로 재질을 대체하면, 철의 열전도율이 떨어지기에 열팽창계수는 낮아도 과열이 되어 기계적 특성이 불리해짐. 자동차의 라디에이터가 왜 알루미늄으로 제작되는데? 알루미늄의 열전도율이 높아서 손쉽게 열을 방출시켜 온도를 낮출수 있기 때문임.
벤츠사에서 강철을 사용하면서도 크기는 30프로를 줄이고 경량화도 해서 무게는 알루미늄 피스톤과 같다고 했고 디젤엔진은 압축착화방식이기에 점화플러그를 쓰는 가솔린과 다르게 피스톤의 온도가 높아야 노킹이 일어나지 않음 온도가 높아 조기점화하는 가솔린과 다르게 디젤의 노킹은 상사점에 도달했는데도 열이 부족해 점화가 일어나지 않는거임 강철피스톤을 사용하면서 알루미늄보다 온도가 60도정도 더 뜨거워졌고 이로인해 즉각적인 점화가 이루어지고 덕분에 회전질감 연비 출력까지 다가져옴 저엔진에 가솔린모델은 알루미늄피스톤을 쓰고있음 벤츠가 생각이없어서 철을 쓴다고 생각하냐?
@@himalaya9314 그리고, 강철이 고온으로 올라가면 냉각은 어떻게 하냐? 엔진의 목적은 연료를 점화시키는거지 엔진이란 금속체를 가열시키는 거냐? 그럼 지랄났다고 냉각수를 펑펑돌려서 엔진의 열을 식히려고 갖은 애를 쓰겠냐? 대가리는 장식이 아니란다. 원래 엔진의 주재료는 철이었어. 그걸 발전시킨게 알루미늄 소재야.
@@himalaya9314 넌 알루미늄과 철의 열전도율 상식부터 배우고 와라. 그래야 자동차회사들이 왜 연진을 알루미늄으로 제작하는지 이해가 될테니까. 내가 20년 가까이 엔진 설계만 하다가 ㅡ 현대 자동차 협력업체 요새 자동차회사들이 전동화를 추구하는 바람에 엔진 개발이 뜸해져서 장래를 걱정하고 있는 엉아의 우려로 한마디한다.
내가 모트라인 채널을 좋아하는 이유. 엔지니어 관점에서 설명을 잘 해줌 누구 처럼 밑도 끝도 없이 뇌피셜로 말하지 않음. 저도 엔지니어쪽 비슷한 그쪽 계통 일을 하지만, 아무리 똑똑한 놈이라도 근거없이 뇌피셜로 일하는 놈들이 있음. 같이 일하다 보면 하루에 몇번씩 빡칠때가 많음
@@user-xu4yg9rm9n 실제로 보면 문제 나오는 사람도 꽤 있다는 말을 한겁니다 또한 해외 사례에는 소프트웨어 업데이트 한번으로 해결된 사례가 굉장히 많은데 그걸 안하고 시간을 끌고 늘어지는 벤코가 문제라고 생각합니다 48볼트 마일드 하이브리드 시스템, 저는 소프트웨어가 순간적인 에러가 나서 그런 일이 벌어졌다고 예상합니다
딱 이제 디젤이나 개솔린 엔진 막차로는 탈만 하죠.... 마지막이라고 생각하고 구입하면 상품성은 괜찮다고 봅니다..... 전기차는 아직 구매하기엔 시기상조고.... 미래 비전은 없죠. 유로 규제가 올라갈수록 디젤은.... 글타고 지금 디젤차 사서 10-20년 타고 다닐거 아니면 괜찮다고 봅니다...
화석연료 산업이 얼마나 큰데 그걸 단기간에 놔버리고 전기차로 갈순없지. 최신기술이 나왔더라도 기존 기술 바로 교체하는건 실험실에서나 가능한거고 시장에선 규제+업체간 이해관계+소비자들의 수용한계+시장성 등 맞물린게 너무 많아서 그렇게 빨리 안바뀜. 물론 전기차쪽 단점도 아직 많고
@@applefarm78 독일차들이 터보엔진 이후 출력을 위해 내구성을 포기하는 부분이 좀 있는건 사실이죠. 기본 호스계통 내구성은 오래가는데 가스켓 부분에서 누수, 누유가 많이됨. 그리고 워런티 끝나면 어느순간 엔진, 미션 맛탱이 가는데 이게 수리비가 어지간한 차값이라 ㅋㅋㅋ 고문당한 외계인의 의도적 복수라는게 학계의 정설
언제부터 벤츠 bmw 아우디 등 독 3사 차들까지 외계인들이 만들었나요?ㅎ 보통 인터넷 상에서 예전부터 농반진반 우스개 소리로 포르쉐 차량의 기술력을 외계인 납치해서 고문하여 만든 기술력이라고 사람들이 말 하는 건 봤어도 그 외 벤비아를 외계인이 만들었단 얘기는 첨 봅니다~^^
@@Handle-379 뭔소립니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ벤츠가 디젤차가 좋다는건 또 첨듣네ㅋㅋㅋㅋㅋ 벤츠는 가솔린하면 bmw 디젤이예요ㅋㅋ 벤츠 디젤 탈 빠엔 bmw 디젤 탄다는 말이 알 사람들은 다 알고 있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 벤츠는 디젤이 다양하지 않은 반면 bmw는 디젤차량이 반이 가솔린엔진이면 반이 디젤엔진임 n엔진 f바디 차량때보다 b엔진 g바디차량들은 방음 보안으로 엔진 소음 거의 없고 특히 직렬6기통 bmw n57, b57은 진짜 전세계적으로 인정하는 직렬 엔진임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 디젤은 bmw입니다 벤츠는 가솔린이 넘사벽이고ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 실린더 내부에 라이너 대신에 코팅하는거 자체는 흔한 기술 아닌가요? 나온지 15년정도 된 방법이고, 나노슬라이드라는 이름이 제일 유명하지만, BMW/아우디/포르쉐도 이미 thermal spray로 코팅은 하는건 똑같잖아요. thermal spray하는 방법이 다양한 것 뿐이고요...
그 방식에 따라 마찰계수와 경도가 천차만별. Thermal Spray라 해서 다 같은게 아님...... 가장 대중적인 코팅이 Nikasil이고 님의 말대로 BMW나 아우디도 채용하고 있는 방식이지만.... 앞서 말했든 일명 '실린더 코팅'이라해서 다 같은게 아닙니다.... 잘 모르는 분들이야 님처럼 실린더 내 코팅되었다 하면 에이 여기저기서 다 쓰는 기술인데 별것도 아닌걸 그럴듯하게 포장하네 그러지만....
독일엔지니어들이 이 영상을 안보길 바란다 부끄럽다 어디서 여기저기 메카닉스러운 자료 모아서 선동하는듯 떠드는데 이제 첫차 사거나 차라는건 뽀대가 전부라고 여기는 차린이들의 교주 같음ㅋ 유툽의 돈버는 알고리즘을 잘 알고 있는 교주님이셔ㅋ 목사가 되었다면 대대손손 큰돈 벌었을텐데 진심으로 아쉽다
![[#노가리] 첨단의 기술이 모인 디젤엔진이 쓰레기라고?](http://i.ytimg.com/vi/4QMV98rX6IM/mqdefault.jpg)
![핵천재들만 오는 학과 [서울대학교 원자핵공학과] | 전과자 ep.52 [EN]](http://i.ytimg.com/vi/9WvZN_16lAw/mqdefault.jpg)
피스톤 자료화면 나올때마다 자연스럽게 드레인홀에 시선 가는거 나뿐만인가
@합갑TV 내 채널에 들어오지마여 ꪜ 그럼 가 새꺄
0:12 형 "재질!!"
아우디의 3.0 디젤엔진의 강철단조 피스톤과 어떻게 다른가요?
호오 강철피스톤이 고회전형 디젤엔진을 가능케 하는것인가요???
5:43 ~ 5:48
와 그냥 악셀링 사운드만 들었을땐
진짜 가솔린 엔진같음
거리에 벤츠 차량보면 이싱하게 디젤차가 많다라고 생각했는데 디젤의 벤츠였구만
이세상의 모든 디젤엔진의 피스톤이 강철이엇다면 얼마나 좋앗을까 아물론 소음없고 질감좋은 잘만든 강철디젤엔진
한국차에는 그래서 DLC 코팅을 하죠.
타펫, 등에
오~ 조은정보 감사요~ 근데 강철피스톤 만들기가 그렇게 어려운건가요? 이제야 벤츠에서?
진짜 벤츠의 기술력은 그냥 경이롭다
피스톤 PTSD오신 우리형 ㅠㅠ
참고로 나노슬라이드 코팅은 직렬 엔진(OM656 - S400d, M256 -E450 &E53 )에만 들어갔던것을 이번에 최초로 M176 S580(S560포함)에도 병렬 엔진에 적용된것이 벤츠의 순수한 기술력입니다.
M178, M177에 먼저 들어갔음
정말 좋은 영상입니다. 이거 영상 편집하신분 보너스 좀 주세요 성로님.
안녕하세요 올해부터 구독중인데요 관심은 없을수도 있으시겠지만 스타리아 LPI엔진이나 시승후기를 진행 해주셨으면 좋겠습니다 워낙 궁금해서요 아니면 같은 엔진이라는 K8의 LPI도 좋습니다
코팅이 들어가면서 엔진오일 교환주기도 더 늘어나겠아여
유격이나 여러면에선 장점이 있겠지만
무게로인한 연비저하나 리스폰스 지연등 이런거에서
단점이 있지는않나요?
5:08 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
02:33 그분ㅋㅋㅋㅋ
mr 박
이 시점에 내연기관을 선택하는 오너라면 기존의 틀을 크게 바꾼 시도에 박수는 같이 치지만 내 차로 선택하지 않을 기술 같네요. 특히나 10년 20년을 가혹한 환경에서 일해야하는 엔진이기에... 어쨋든 박수받을만한 도전이라도 생각합니다. 5년 10년에 어떤 평가를 받을지 궁금하네요
신형 4기통 디젤 엔진도 설명한 기술이 포함이 되어있나?
아님 6기통만 해주는건가??
신형 디젤 4기통에도 나노슬라이드코팅 적용 돼 있어요 OM654 / 신형(페리) 220d 모델
@@user-ud2bx2gf3e 저도 이게 궁금했었는데 감사합니다
오늘도 열일하는 윤성로
성로님, E220d 4matic W213(21년식)도 동일하게 적용되는 내용인가요?^^(영상에 차는 S시리즈인것 같아서요)
4기통딸딸이랑 6기통디젤이랑비교는..
@@kimz872004단순비교하면 OM654 / OM656 같은블록에 기통연장한거에요...... 나노슬라이드코팅 강철피스톤 모두 들어가있습니다
220d에 저정도 정숙함은 기대하지 마세요..ㅎㅎ 다른 4기통보다 조용하다 정도지 시끄럽습니다
제가 들은 강철부분 비슷하네요
그리고 벤츠는 디젤도 고장이 적고
소음이 타 브랜드에 비해 약합니다
실제로 타 브랜드 최근 디젤 모델 지나갈때랑 비교해보면 외부에서 듣는 소음도 적어요
e클래스:이게 어떻게 가솔린 차냐고
s클래스:이게 어떻게 디젤 차냐고
왜지
@@user-vd3rd5hx1q e클 휘발유는 소음이 심하고 s클 디젤은 굉장히 조용하거든요.
진짜 공감 아버지 w222부터 현재 223타시는데 350d 타다 지금은 400d타심
제e300은 너무 시끄럽네요..
강철피스톤 쓰면 엔진 오래 씁니까?
G400d 에도 이엔진이 들어가나요?
자료는 다 직접 만드신건가요?
철을 사용한 장점보단 단점을 얼마나 상쇄하였느냐가... 궁금하네요.
나노 슬리브가 0.2미리이면 저온취성에 약할거 같은데 냉간시 크렉가면 누유 위험은 있어보입니다
4조 들여서 만든 최후의 디젤엔진이라고 합니다. OM656, OM654 모두 형제 엔진인데.. 대단한 엔진이에요.. 배출가스도 역대급으로 최저수치고..저도 220d OM654엔진인데..10만 넘어도 신차와 동일한 소음/진동을 보여주는것에 할말을 잃는다는...
최후 아님. 나중에 개량해서 더 좋은 거 또 출시함. 배출가스 적고 연비는 더 좋은~
아마 4각형, 6각형 피스톤으로 엔진은 작은데 배기량은 더 커질 거임.
@연성티비 ㄲㅈ
220d 엄청 안나가던데요...ㅠㅠ
그럼 뭐해요ㅠㅠ배기가스 조작 하는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초부터 근본이 디젤인데;;;
컨로드 길이를 늘려서 기존 엔진보다 스트로크를 더 길게 가져갈 수도 있긴 하겠네요
피스톤이 실린더와 직접 접촉하는게 아님.
어디서 듣고 이런 소릴 하는지 몰라도.
실린더는 피스톤의 오링과 접촉하는 것임.
따라서 실린더 내벽과 피스톤은 원래부터 유격있게 제작하는 것임.
원래 알루미늄 피스톤을 사용하는 이유는 무게도 있지만,
가장 큰 목적이 거듭되는 가열로부터 빠르게 열을 방출하기 위한 목적임.
그런데 강철로 재질을 대체하면,
철의 열전도율이 떨어지기에 열팽창계수는 낮아도 과열이 되어 기계적 특성이 불리해짐.
자동차의 라디에이터가 왜 알루미늄으로 제작되는데?
알루미늄의 열전도율이 높아서 손쉽게 열을 방출시켜 온도를 낮출수 있기 때문임.
벤츠사에서 강철을 사용하면서도 크기는 30프로를 줄이고 경량화도 해서 무게는 알루미늄 피스톤과 같다고 했고 디젤엔진은 압축착화방식이기에 점화플러그를 쓰는 가솔린과 다르게 피스톤의 온도가 높아야 노킹이 일어나지 않음 온도가 높아 조기점화하는 가솔린과 다르게 디젤의 노킹은 상사점에 도달했는데도 열이 부족해 점화가 일어나지 않는거임 강철피스톤을 사용하면서 알루미늄보다 온도가 60도정도 더 뜨거워졌고 이로인해 즉각적인 점화가 이루어지고 덕분에 회전질감 연비 출력까지 다가져옴 저엔진에 가솔린모델은 알루미늄피스톤을 쓰고있음 벤츠가 생각이없어서 철을 쓴다고 생각하냐?
@@himalaya9314 야, 강철의 크기를 30% 줄이면 무게가 알루미늄과 같아지냐?
알루미늄 비중이 2.7이고, 철비중이 7.8이야.
크기를 70%이상 줄여야 무게가 비슷해져.
그러니 비슷한 무게의 엔진이 만들어 지겠냐.
재료학도 공부한적이 없이 글을 올렸냐?
@@himalaya9314 그리고, 강철이 고온으로 올라가면 냉각은 어떻게 하냐?
엔진의 목적은 연료를 점화시키는거지 엔진이란 금속체를 가열시키는 거냐?
그럼 지랄났다고 냉각수를 펑펑돌려서 엔진의 열을 식히려고 갖은 애를 쓰겠냐?
대가리는 장식이 아니란다.
원래 엔진의 주재료는 철이었어.
그걸 발전시킨게 알루미늄 소재야.
@@himalaya9314 넌 알루미늄과 철의 열전도율 상식부터 배우고 와라.
그래야 자동차회사들이 왜 연진을 알루미늄으로 제작하는지 이해가 될테니까.
내가 20년 가까이 엔진 설계만 하다가
ㅡ 현대 자동차 협력업체
요새 자동차회사들이 전동화를 추구하는 바람에 엔진 개발이 뜸해져서 장래를 걱정하고 있는 엉아의 우려로 한마디한다.
@@patechsurocka859 흉기본사도 아니고 하청따까리가 벤츠사의 의도에 으름장이라니 대단하다 그래 니잘났어 ㅋㅋㅋ
가솔린 차 타다가 CLS400d타고 있는데 디젤이라 좀 다르네 하는 느낌 1도 없이 타왔습니다. 디젤차는 원래 다 이런건줄 알았네요..ㅎㅎ 400d엔진이 대단한거였군요
OM 654M 4기통 마일드하이브리드로 나오는 엔진에대한 정보도 알수있을까요??
팽창하지 않는 강철 피스톤
@합갑TV 내 채널에 들어오지마여 ꪜ 갈려고 했는데. 안갈께ㅠㅠ
헤으응
@@brianlee2674 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내가 모트라인 채널을 좋아하는 이유.
엔지니어 관점에서 설명을 잘 해줌
누구 처럼 밑도 끝도 없이 뇌피셜로 말하지 않음.
저도 엔지니어쪽 비슷한 그쪽 계통 일을 하지만, 아무리 똑똑한 놈이라도 근거없이 뇌피셜로 일하는 놈들이 있음. 같이 일하다 보면 하루에 몇번씩 빡칠때가 많음
뭐가 뭔지 모르겠지만 엄청 전문적인 느낌.... 그래서 벤츠디젤이 그만큼 대단하다 ...
근데 예전에 했던 말 중에 기억에 남는게 모트라인이 노사장이라는 스타리뷰어 중심으로만 돌아가는게 맞는 방향이 아닌다라고 분쟁시했던 발언이 생각나는데 요즘 한번씩 모트라인을 보면 지극히 윤성로씨 위주로 돌아가는데 예전에 했던 말이 생각나는군요.
성로형 근데 강철 피스톤의 단점은 뭐에요??
무게가 무겁고 열배출이 잘 안됩니다. 벤츠는 이걸 오히려 이용했다고 하지요. 무게가 무거우나 강성이 좋다는점을 이용해 아주 작은사이즈로 만들었으며 열이 높다는점을 이용해 완전연소를 발생시킴으로써 노킹을 없에고 회전질감을 향상시킨 케이스라고 볼 수 있겠네요..ㅎ
피스톤??? 아... 그는....
07:15 답은정해져있어 넌대답만해 ㅋㅋㅋㅋ
근데 스커핑 생겨요 ㅋㅋ
이번 저렴이 버젼 g바겐 디젤엔진이 om656으로 같은 엔진이네요
맞습니다ㅎ
벤츠디젤 타고있습니다 좋아요^^
6기통만 적용된건가요 ?? 어느 시점 차부터 적용된건지도 알고 싶어요 앞으로 적용 될 차들도..
W222 후기형때부터 이엔진 적용된걸로 알고있습니다 s클뿐만 아니라 350d,400d 6기통 디젤 라인업에 이엔진이 적용되고 있습니다
400d 엔진도 오일 감소 이슈 있음요..
얼마나감소하나요
코팅이면 내구성이 궁금하네요 ,, 내가 생각하는 그런 코팅이 아니려나..
현직 딜러 인데요. 무언가를 입히는 코팅이 아니라 표면이 코팅같은 효과라고 보시면 될거같아요(명칭이 코팅이라 붙어서 헷갈릴수도 있겠네용) 내구성은 디젤엔진이 원래 반영구적으로 제작이 되기에 얼마만큼 관리, 정기점검을 잘 하냐에따라 엔진 컨디션도 달라지겠죵? ㅎ
@@JinSooRang 나노 수준의 구멍을 쫙 내서 오일을 머금어 코팅 효과를 내는것
나노슬라이드는 페리e350 2000엔진 4기통에도
들어갔은디
1:07 화약이 터져 뜨거워진 총알이 강선에 맞물리는 것과 비슷하네요
잘보고 갑니다. 내인생에 없는 벤츠...
이론인데 쏙쏙박힙니다
헌데 생각보다 어려운 이론은 아닌데
왜 지금껏 강철을 안쓰고 알루미늄만 쓰다 이제서야
강철을 쓴걸까요??? 여러 실험을 했어서 이제서야
가능한 모델을 만든걸까요??
팽창적은 강철쓰는건 그리 어려운 아이디어가 아니었을텐대
다른 회사가 알루미늄피스톤을 쓰는이유는 그럼 강철 피스톤보다 열팽창율이 낮아서인가요?
강도가 높아서 인가요
살짝 요약 정리 설명 부탁드려요 ㅜ
@@joonyang2 아 무게가 있었네요 감사합니다 근데 무게가 알루미늄으로 강성확보위해서 크기를 키워도 철보단 무조건 가벼워지나여?
제생각엔 본문에서 언급하셨듯 실린더 라이너가 보통엔진은 스틸로 만들고 강성이 같은소재끼리 부딛히면 데미지를 받을텐데 그래서 벤츠는 나노코팅으로 해결을 한거고 다른회사는 코팅기술이 없지않나.. 생각되네요
강철 피스톤은 언제부터 적용된걸까요?
현재 출시된 디젤 전 차종이 적용된걸까요?
직렬 6기통부터요
후훗 하지만 48v 하이브리드가 다 처리했다구
물론 문제가 생기는 사람도 있지만 생각보다는 문제가 생긴 사람이 별로 없다고 하네요
@@user-zc8xe1hh4b e클 페리 차량 산 주변 사람들 4대 2대가 증상있고 나머지 2대도 과연 안전할까?
@@user-xu4yg9rm9n 실제로 보면 문제 나오는 사람도 꽤 있다는 말을 한겁니다
또한 해외 사례에는 소프트웨어 업데이트 한번으로 해결된 사례가 굉장히 많은데 그걸 안하고 시간을 끌고 늘어지는 벤코가 문제라고 생각합니다
48볼트 마일드 하이브리드 시스템, 저는 소프트웨어가 순간적인 에러가 나서 그런 일이 벌어졌다고 예상합니다
@@user-so5dm7vh6z 그쵸......문제를 벤코가 잘 해결해줘야 하는데..........ㅠㅠ
@@user-zc8xe1hh4b 벤코에 모든 책임전가 하지마세요
제네시스 엔진이 문제가 있음 현대차 잘못이 아니라 현대위아 잘못인데 현대차를 욕 하잖아요
현기불매운동이 같은 매커니즘이면 벤츠도 불매 운동해야죠
한가지 의문점이 환경문제로 내연기관 퇴출, 전기차쪽 개발하고있는 현시점에 벤츠에서 디젤엔진을 새로 만들었다면 음 디제엔진의 비전이 궁금합니다 왜냐하면 지금 디젤엔진 구입하는게 과연 맞는건지 판단이 안서네요
내연기관은 계속 발전하고 있어요.
성늠, 연비가 비약적으로 향상되고 있죠.
그동안 전기차 분위기로 사람들 엄청 선동을 해서 내연기관은 이제 끝이라고 착각을 하는 거예요.
물론 전기차와 내연기관차가 함께 발전할 겁니다. 각자의 장점과 용도가 있거든요.
딱 이제 디젤이나 개솔린 엔진 막차로는 탈만 하죠.... 마지막이라고 생각하고 구입하면 상품성은 괜찮다고 봅니다..... 전기차는 아직 구매하기엔 시기상조고.... 미래 비전은 없죠. 유로 규제가 올라갈수록 디젤은.... 글타고 지금 디젤차 사서 10-20년 타고 다닐거 아니면 괜찮다고 봅니다...
@@user-wy7hj3zg1h 1억이 훌쩍넘는 세단을 디젤 라인업으로 사버리면 최소 10년이상은 깔끔히 탈려고 사는거일텐데 앞으로 전세계적으로 환경규제가 어떻게 변할지도 궁금하네요
엔진은 벤츠구나 진짜;
가솔린 amg에 이어 엔진의 장점이 좋은차가 하나더 생긴것 같네요 ㅎ 자세한설먕 감시합니다
7분전은 못참찡
형님들 벤쓰 w213 디젤도 괜찮나요?
디젤엔진이 이렇게나 정숙하다고????????
난 전기차 사야징.....
회생제동...
전기차도 노면소음, 풍절음, 모터소음 등등 유입됩니다
볼드모트여 뭐여 ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 얘기를 못하곸ㅋㅋㅋㅋ
언제는 오지말라더니 이젠 빨리 오라고 하네 ㅋㅋ
궁금한것 : 그래서 어느 모델부터 적용되었다는 거죠?
옛날부터 적용됫을껄요
금기어 =피스톤. 근데 아직도 내연기관 엔진 개발하는거예요?
화석연료 산업이 얼마나 큰데 그걸 단기간에 놔버리고 전기차로 갈순없지. 최신기술이 나왔더라도 기존 기술 바로 교체하는건 실험실에서나 가능한거고 시장에선 규제+업체간 이해관계+소비자들의 수용한계+시장성 등 맞물린게 너무 많아서 그렇게 빨리 안바뀜. 물론 전기차쪽 단점도 아직 많고
프로 게이머이신데 자동차도 잘 아시네요!???
원래 자동차리뷰어인데요 ?ㅋㅋㅋㅋㅋ
프로 ‘게이’머?
@@jeondk09 AMX 이야기 하시는듯
마지막 코너에서 역전하는 만화 같은 우승을 했죠
차종이먼가요?
ㅋㅋㅋㅋ피스톤
차에 관심많은 평범한 직장인 입니다.
윤성로씨 업로드 영상 항상 잘 보고있습니다.
시원시원한 컨텐츠 앞으로도 잘 부탁드립니다.
(특히 Engineer & mechanic 관련 Issue 은 조촐하게 집에서 술마실때 안주로 딱이더군요ㅎㅎ)
체크무늬= 호닝
이 엔진이 들어간 차량이 어떤게 있나요?
S350 400d, gle gls 400d, g바겐 400d, cls 400d
결론) 독일의 과학력은 세계제이이이이이이일
더 쎄에에에엔!
독일의 기술력은 세계 제일!!!
부싱류랑 누유 전장비 내구도들만 현기수준으로 따라와주면 인정….외계인 데려다가 급하게 고문해서 만든건지 오래몰면 황당한데서 무너지는게 참….
@@applefarm78 독일차들이 터보엔진 이후 출력을 위해 내구성을 포기하는 부분이 좀 있는건 사실이죠. 기본 호스계통 내구성은 오래가는데 가스켓 부분에서 누수, 누유가 많이됨. 그리고 워런티 끝나면 어느순간 엔진, 미션 맛탱이 가는데 이게 수리비가 어지간한 차값이라 ㅋㅋㅋ 고문당한 외계인의 의도적 복수라는게 학계의 정설
언제부터 벤츠 bmw 아우디 등 독 3사 차들까지 외계인들이 만들었나요?ㅎ 보통 인터넷 상에서 예전부터 농반진반 우스개 소리로 포르쉐 차량의 기술력을 외계인 납치해서 고문하여 만든 기술력이라고 사람들이 말 하는 건 봤어도 그 외 벤비아를 외계인이 만들었단 얘기는 첨 봅니다~^^
과연 강철피스톤은 믿을만 할려나
벤츠는 나노슬라이드를 2006년 AMG 차량에 첫 적용을 했다고 하네요 무난한 일반 승용 모델은 페이스리프트 전W213 E클래스(디젤만) 부터 적용이 되었는데 왜 가솔린은 안해주는지...ㅜㅜ..
가솔린엔진에도 사용되었습니다.
M156, M157, M159, M178, M133, M139가 대표적이에요
@@user-we3fi2jg5u 넵 2006 년도에 AMG 차량에 첫 적용되었다고 써놨어요 제가말한 가솔린의 의미는, W213 이라던지.. 최근 가솔린 엔진엔 미적용이라서요... ㅜ
@@tombradley6744 제가 이해를 잘못했군요..
Om654도 그게 적용돼있단 말인가요?
@@zhz3842 OM654 도 나노슬라이드 적용되어 있습니다
Om656은 역대급 명품엔진입니다
형 피스톤 너무 미워하지마, 난 그 사건이후로 형 구독자가 되었으닣ㅎ
bmw 6기통 디젤 운행중인데 벤츠는 안타봤는데 차이가 많이 나나요?? bmw는 정말 만족스러운데 타보고 싶네요
한 번 시승해보세욥
엔진 자체는 한수 위죠. 미션이 까먹어서 그렇지
벤츠 디젤은 ..탈 만한건가요??그럼..(죄송..지~인짜 차몰라 라서요 ㅠ)
디젤은 벤츠 가솔린은 BMW란 말이 있다고해요
벤츠가 디젤 만큼은 진짜 잘 만드는거 같아요
디젤하면 원래 푸조임다
근데 푸조도 18년부터는 디젤엔진 개발을 포기했어요.
벤츠는 포기 하지 않은 상태고 저 코팅 기술은 오래전부터 적용을 하려고 했습니다.
@@Handle-379 뭔소립니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ벤츠가 디젤차가 좋다는건 또 첨듣네ㅋㅋㅋㅋㅋ
벤츠는 가솔린하면 bmw 디젤이예요ㅋㅋ
벤츠 디젤 탈 빠엔 bmw 디젤 탄다는 말이 알 사람들은 다 알고 있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벤츠는 디젤이 다양하지 않은 반면 bmw는 디젤차량이 반이 가솔린엔진이면 반이 디젤엔진임
n엔진 f바디 차량때보다 b엔진 g바디차량들은 방음 보안으로 엔진 소음 거의 없고 특히 직렬6기통 bmw n57, b57은 진짜 전세계적으로 인정하는 직렬 엔진임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
디젤은 bmw입니다 벤츠는 가솔린이 넘사벽이고ㅋㅋㅋㅋㅋ
다 이해해도 7시리즈보다 수천만원 비싸야되는 옵션인가
엠블럼 값이지 사람들이 성능을 보고 차사지 않음
플래그쉽은 브랜드밸류가 완성한단 말이 괜히 있는게 아닙니다 K9이 차가 나빠서 안팔리나요 ㅋㅋㅋㅋ
7시리즈보다 싼데요?
디젤은 벤츠구만
1분전은 못 참지
전기차가 시장에 진입하고 디젤이 시장에서 도태되는
시점에서 이런 기술이라니 아쉽네
나중에는 산업용 발전기 같은곳에 사용되려나
전기차 존나 보급되서 기름값 떨어지면 비로소 빛으로 보게 되리라아아아아ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ
군용으로 쓰면 될 듯. 탱크, 자주포, 장갑차, 잠수함, ..
전기차 인프라는 아직도 멀었어요.
20년은 있어야 하고, 여행용, 탐험의 성격이 강한 rv차량들은 연료공급에서 자유로운 가솔린 내연기관으로 계속 나올 겁니다.
도태는 무슨...
중장비들이 디젤엔진을 계속 쓰기 때문에 우리가 죽을때까지 절대 도태안됨. 전기차 팔아먹을라고 언플하는거지
이제 자동차 리뷰도 4k가 고프다. 1일차.
근데 오늘 박씨는 후배들을 위해 자동차정비 업계에 대한 솔류션과 비전을 제시해주셨네요.
더불어 자신이 비슷한 짬 중에 살아남은 사람 별로 없고, 그 중에 자신이 버틴건 멈추지않고 공부하고 발전 시켰기 때문이라네요.
그렇게 열심히 공부하셔서 쇼트엔진보다 비싼 가격에 피스톤을 손수 교ㅊ.... ㅋㅋㅋㅋㅋㄴㅋ
@@kjb7606 좀 다른 얘기지만, 알람설정 까지 해놨는데 업로드 소식을 못듣고 찾아서 챙겨보네요 ㅎㅎㅎ
살아남은 사람이 왜 없어 ㅡㅡ 지가 모르는거지. 지가 모른다고 없다는 논리가 딱 지구 평면설 믿는 새끼들이랑 똑같네. 지구가 구형인걸 못봤으니 평면이다 ㅋㅋㅋ 나이 쳐먹고 지 우물 속에서만 놀면서 공부하고 발전시켰다는게 딱 개꼰대 마인드야
@@user-ni2mb7hi2z 왜 표현이 저한테 하는거 같죠??
성로형
명장한테 고마워해
벤츠 설명하기 좋으라고 이사태를 일으켰으니까 ㅋㅋㅋ
철 피스톤이 전반적으로 더좋은데
단가상승 + 무게
이 이유로 계속알루미늄을 사용할겁니다
실제로 상용차엔진들은 철피스톤 들어가는차종도 많습니다
무게는 말씀하신것처럼 강성때문에 형상이 줄어들어서 무게가 크게늘진않을거예요
단가차이가 큰 이유라고볼수있겠네요
내가볼때 정비산업기사 해도 뚝딱 딸꺼같아여
근데 실린더 내부에 라이너 대신에 코팅하는거 자체는 흔한 기술 아닌가요?
나온지 15년정도 된 방법이고, 나노슬라이드라는 이름이 제일 유명하지만,
BMW/아우디/포르쉐도 이미 thermal spray로 코팅은 하는건 똑같잖아요.
thermal spray하는 방법이 다양한 것 뿐이고요...
성로가 인터넷 잠깐 검색해 보고 영상 찍어서 잘 모르는 거예요.
그 방식에 따라 마찰계수와 경도가 천차만별. Thermal Spray라 해서 다 같은게 아님...... 가장 대중적인 코팅이 Nikasil이고 님의 말대로 BMW나 아우디도 채용하고 있는 방식이지만.... 앞서 말했든 일명 '실린더 코팅'이라해서 다 같은게 아닙니다.... 잘 모르는 분들이야 님처럼 실린더 내 코팅되었다 하면 에이 여기저기서 다 쓰는 기술인데 별것도 아닌걸 그럴듯하게 포장하네 그러지만....
아는만큼 보이는법이죠. 그렇게 흔한거였으면 벤츠에서 그렇게 떠들어대지 않았겠죠ㅋㅋ
닥치고 48v나 해결하자.
결론 : 박병장 바보
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
박'병장'?
론 : 박->론: 박
알린니뮤ㅠ
역시 티거 탱크 만들던 벤츠, 포르쉐 어디 안가지
*병장님 이해하셨죠😄*
내가 한글을 잘못배워서 그러는데 도라이같은 엔진은 좋은거야 나쁜거야? 너무 복잡해. 내가 무식한거긴한데 …간단명료는 기분탓인가
반어법이죠 또라이 같이 좋다는거임
명장사태 ㅋㅋㅋㅋ
??? : 윤성로와 벤츠 피스톤이 짬짜미해서
나를 담구려 한다
재질이 철이라서 열변형이적겠네요 ㅋㅋ
디젤엔진 신규는 안사시는게 낫습니다. 향후 중고 팔기 손해 커질수 있습니다. 정책상 디젤 규제 심해지고 선호도 떨어지게 됩니다. 디젤 세금도 오를수 있습니다.
강철 ㅋㅋ저러면 뭐해 오만가지 고장이 다 나는데 ㅋㅋ
독일엔지니어들이 이 영상을 안보길 바란다
부끄럽다
어디서 여기저기 메카닉스러운 자료 모아서 선동하는듯 떠드는데
이제 첫차 사거나
차라는건 뽀대가 전부라고 여기는 차린이들의 교주 같음ㅋ
유툽의 돈버는 알고리즘을 잘 알고 있는 교주님이셔ㅋ
목사가 되었다면 대대손손 큰돈 벌었을텐데 진심으로 아쉽다
금칙어 :피스톤
어 :피->어: 피
팽창했다는거 증명하자 호코가 그렇게 말하더라 증명은 그걸 말한자가 하는거라고 아니면 호코가 실망할꺼다 ㅋㅋ 아 벤츠 재료공학 엔지니어가 울 수도 있어 ㅋㅋㅋ
비전공자의 말이 신빈성이 잇나 ㅎ