전기차 배터리 다음으로 비싼 부품은 무엇일까? 전기차 구동모터에 주목하라! (Feat. 구동모터의 핵심부품 구동모터코아)

전기차에 필요한 전력량과 그 수요 감당에 대한 컨텐츠도 언젠가는 다뤄주시면 감사하겠습니당ㅎ

저기차에서 배터리 다음으로 비싼게 배터리 컨트롤러 bms 모터 컨트롤러 mcu 그다음 충전기 그담 모ㅌ

@@user-dl4nz5rg9h 전기차 수요에 맞춰 전력수급도 늘려나가고 있어 문제는 없다고 합니다.
거기다 전기차 충전시간대가 대부분 밤이 될테니 남아도는 심야전력을 활용하게 되겠죠~^^

다음에는 와이어랑하네스도 다루어주세요~

김남훈님 좋게 봐주셔서 감사합니다~^^

Bill Kim님 늘 재밌게 봐주셔서 감사합니다~^^

김옥인님 응원 감사드립니다~^^

장기현님 좋게 봐주셔서 감사합니다~^^

포스코인터내셔널 모터코아 없어서 못판다더만 오늘도 공장증설 뉴스 나오더라고요~^^

종종 관련주들 물어보시는 분들이 많아서요;;ㅎㅎ

농다리Lee님 항상 응원 감사합니다~^^

전기차는 구조가 기존의 내연차에 비해 간단하니까요~ㅎㅎ

캐 부자 셨네요 블랙모터 쓰셨으면 ㅎㅎ

블랙은 엄마가안사줘서 저는 마부치모타 ㅜ

삼성도 마찬가지로 전장부품에 투자를 늘리고 있어서 전기차 자체 생산 가능하긴 합니다.
삼성자동차 죽쓰고 그 뒤론 자동차 사업이라면 절레절레한 상황이죠.
그에 반해 LG는 스마트폰 접고 전장사업에 목숨을 걸고 뛰어들고 있고요.

재밌게 봐주셔서 감사드립니다~ㅎㅎ
자동이체님 좋은 주말 보내세요~^^

LG가 가전이 주력이라 모터기술은 절대 포기하기 힘들죠!!ㅎㅎ

하지만 3위 이통을 얻고 대신 반도체를 날린 슬픈 기억도 있죠 ㅠㅅㅠ

@@ssssss7112 현대 북한 송금 대가로 억지로 넘긴거지요...반도체는 전자기업의 핵심인데 누가 넘기겠습니가? 달래느라고 이통을 준것이고....디제이 노벨상 작업은 엘지에겐 치명상을 주고 .....원래 엘지가 삼성보다 전자에서 앞서던 기업....

@@user-nx4cp9gc5w 대중이 기아차도 현대에 주고. 그래서 대중이 별로라 생각하는데. 그래도 대중이가 승마니 정희니 두환이 보다 휼륭한 인물인건 인정합니다. 근데 좋아하진 않죠.

헬지 경영진 하는 짓거리보면 10년후 중국자본에 잠식당해서 중국회사 될거 같음..어릴적 중국조기유학 갔다가 뭔 상투잡힌거 있던지 아님 그냥 개놈들이던지..

우리가 보지 못하는 부분에서 열심히 기술개발하는 분들이 많죠~

철이101010
님 응원과 격려 감사드립니다~
좋은 주말 보내세요~^^

125 SHIM
님 늘 응원과 격려 감사드립니다~^^

미얀마 사태로 눌림목 구간이었지만 최대 실적을 갱신중이라 오를 가능성이 높았습니다.ㅎㅎ

이번 2분기 실적을 보니 이제 슬슬 구동모터코아쪽이 빛을 보기 시작하네요.
제가 보기에도 이 분야는 전기차뿐만이 아닌 드론, 로봇까지 미래사회에서 많은 수요가 필요한 기술이라고 판단됩니다.

LG는 가전이 주력이라 모터기술개발 꼭 필요한 기업이죠!!

변속기 비슷한 기능이 전기차에는 감속기가 있습니다.
구동모터+인버터+감속기
현대차에선 이렇게 일체형으로 만들고 있죠.

신동훈님 항상 응원 감사합니다~^^

구동모터코어의 소재인 전기강판은 포스코로부터 공급받고 있는데
이는 ‘무방향성 전기강판’으로 국내에서는 포스코가 유일하게 생산합니다.
한마디로 소재 자체가 깡패라서 강점이 엄청 큰 부품입니다.
전기차의 효율은 배터리도 중요하지만 전기모터에서 얼만큼 에너지를
절약해주냐도 중요하기 때문입니다.

네~원래 혼자 정보탐독하고 사색하는 걸 좋아합니다!!ㅎㅎ

이분 그냥 천재이심

저작권문제로 그간 쌓아온 대부분의 영상을 삭제하고 라디오버전으로 개편중입니다~^^

MSO코일기술은 3세대 기술인데 아직 상용화가 늦어지고 있는 것 같습니다.
현재 현대차그룹에서 만든 전기차 플랫폼 E-GMP의 구동모터는 아직 2세대 기술인 헤어핀기술이 적용된 걸로 알고 있는데요.
MSO코일기술이 상용화된다면 좀 더 효율이 좋아질 수 있습니다.
생산비도 저렴하고 효율도 좀 더 높아지는 기술인데 왜 상용화가 늦어지고 있는지 저도 좀 궁금해지네요.

@@NEO-hm3bi 항상 양질의 정보를 주셔서 고맙습니다.

포스코홀딩스에서 구동 모터용 무방향성 전기강판을 본격적으로 생산하기 시작했습니다.
포스코가 생산하는 무방향성 전기강판은 효율이 좋아 하이퍼 엔오(Hyper NO)라 부르는데
이 정도 수준의 고효율 강판을 만드는 곳은 세계 철강사 가운데서도 손에 꼽을 정도며
국내에서는 포스코만 만듭니다.
무방향성 전기강판은 전기에너지를 회전 에너지로 변화하며 발생하는
에너지 손실이 일반 전기강판 대비 30% 낮다고 합니다.
이렇게 전기차 주행거리를 늘리는 데 도움을 준다고 하니 자동차가 추구하는 기본 가치인
안전은 물론 전기차나 하이브리드차 등 전동화 흐름에 맞춰 차량 성능을 끌어 올리는 데
결정적인 역할을 맡아 자동차 후방산업의 키 플레이어가 될 수 있습니다.

요즘 구리값도 미쳤죠;;
옥수수, 대두, 밀가격도 폭등중입니다.
아이오닉5도 반도체 말고도 모터코어 공급이 안되고 있어서 생산이 힘들다더군요.

전기차 구동모터 납품회사에는 삼현이라는 비상장 회사도 있습니다.
대략 LG전자와 현대모비스가 플랫폼화에 나서고 있어 그 정도로만 소개하는 걸로...ㅎㅎ

@@NEO-hm3bi 그렇군요 몰랐네요ㅠ 지식창고 항상 잘보고 있습니다. 감사합니다^^

테슬라에서 처음에 직류모터를 염두한 적이 있으나 결국 가성비와 내구성 때문에 교류모터를 선택한 것으로 알고 있습니다.
대부분의 전기차 모터는 교류모터에 인버터를 합쳐서 만들고 있습니다.
요즘엔 전기차 배터리에서 외부로 전기를 빼서 캠핑할 때 쓰거나 하도록 변환장치가 달려서 나옵니다.
자세한 건 아래 영상을 참고하시면 좋을 것 같네요.
krplus.net/bidio/cdiseKN8nqaYhXo

전기차는 교류기 사용해요. 대부분 동기기의 일종인 IPMSM을 쓰고, 간간히 농형 유도기도 사용합니다. 요즘은 SynRM도 사용한다고 하네요. 배터리의 교류 컨트롤이라.. 배터리도 100% dc입니다. 구조상 ac를 저장할 수 없어요. 72v, 144v 등으로 전압이 규격화되있기 때문에 전장에 쓸때는 컨버터로 낮춰서, 모터에 쓸때는 컨버터로 높이고 인버터로 ac로 바꿔서 사용해요.

그간 포스코계열사 중에 가장 못 오른 종목이기 때문에 미얀마 사태가 해결되면 전기차 부품주 이슈로 한단계 도약할 수 있을 겁니다.
장투라면 배당금도 주당 500-700원 수준으로 주니 좋죠~ㅎㅎ

일본 전산 모르냐? 일본전산기술 따라잡기 존나 힘듬ㅇㅇ.

구동모터가 배터리에 비해서는 작은 금액이지만 틈새시장으로는 적지 않은 금액입니다.
Cha Dennis님의 의견도 일리는 있습니다.
하지만 전기모터는 전기차에만 들어가는 것이 아닌 드론과 로봇까지 그 쓰임새가 무궁무진하고요.
현대차그룹 전기차 플랫폼 E-GMP에도 구동모터는 전륜과 후륜 두 개가 들어갑니다.
앞으로 드론시장이나 로봇시장이 개화하면 필요한 물량이 만만치 않을 겁니다.
가격적인 부분이 크지 않지만 대신 규모의 경제만 키운다면 독점하는 것도 배터리보다 더 나을 수 있다고 생각됩니다. 특히 소재에서 앞선다면요.
제가 생각하기에는 배터리 업체와 당장 비교하기는 어렵겠지만 시간이 지날수록 충분히 승산있는 분야입니다.
일본전산처럼 모터 하나로 세계적인 기업이 된 경우도 있고요.

가장 큰 문제는 임원진의 소통부재였죠;;

아! 가만 생각하니 엘리베이터 주모터는 교류모터이지만 도어 모터는 직류모터를 사용하기도 하네요^^

자율주행이 소프트웨어라면 전기차는 하드웨어라고 볼 수 있죠.
전기차가 발전되어야 자율주행도 같이 발전할 수 있습니다.
기존 내연기관차에서는 자율주행 이식이 쉽지가 않으니까요;;ㅎㅎ

우리나라에 dc모터 만드는회사 많아요...

DB하이텍은 없어서 못팔고 있는 상황이라 증설이 필요한 시점인데...
아직 증설에 대한 의지가 없기 때문에 지금 수준은 주가에 충분히 반영된 수준 같습니다.
증설 소식이 나와야지만 가치는 더 올라갈 수 있을 것으로 생각됩니다.

아이오닉5 구동모터 수급이 안되서 생산이 안되고 있다고 하던데...수출까지할 여력이 있나요??