제조사가 철처히 감추는 PHEV의 치명적 단점 2가지

내용 중에 애노드(양극) 캐쏘드(음극)인데 이걸 바꿔서 말한 부분을 지적하시는 분이 계십니다. 이 부분은 맞게 설명을 드렸고 커뮤니티에 자세히 내용을 올려드렸으니 참고하시면 됩니다.
그리고 플러그인 하이브리드 역시 회생제동 충전이 가능한 구조인 것은 여러 번 설명드렸으니 이부분 강조 안되었다고 수정 요청 하시는 분이 없으시길 바랍니다. 전기 모터가 들어가면 회생제동은 기본입니다. 1.5kwh면 되는걸 충전 안한 상태의 고용량 배터리를 싣고 다니는 비효율성을 설명하는 내용입니다. ^^
0:00 제조사가 철처히 감추고 싶어하는 PHEV의 치명적 단점
0:42 PHEV를 추천하지 않는 두 가지 이유는?
3:18 공차 중량 증가는 많은 장점을 포기해야 하는 치명적 단점.
4:43 중형 SUV 기반의 PHEV가 중량 증가 문제 심각
6:28 탄소 배출 규제에 대응하기 위한 제조사 친화 모델
8:00 PHEV를 추천하지 않는 두 번째 이유는 배터리 문제
9:27 배터리 용량 대비 EV 주행거리가 짧은 이유가 있다!
12:29 PHEV의 배터리 보증 기간이 8년 16만km인 이유
13:22 PHEV가 급속 충전을 지원하지 않는 진짜 이유
14:28 보증을 위해 배터리 수명 계산을 어떻게 했을까?
17:14 보증기간 종료 이후 배터리 수명에 문제가 발생할 확률 높다
20:19 그럼에도 불구하고 수입 PHEV를 구입하고 싶다면 BMW 530e 추천

늘 방송을 보고 있지만 다양한 분야에 정말 박학다식 하십니다. 게다가 자기가 아는 내용을 남들에게 쉽게 설명을 하기가 쉬운게 아닌대 , 타고난 머리와 재능이 뛰어나신거 같네요. 덕분에 많이 배우고 있습니다. 감사합니다.

전문 전공지식까진 아니더라도 고등학교 기초과학 지식이 탄탄한게 중요하단걸 또 깨닫게 해주시네요. 최고의 내용 감사합니다

키햐~ 어떤 제조사에서도 명확하게 설명하지 않는 부분을 이렇게 쉽게 설명해주시니 너무 무릎을 탁 치고 갑니다.

요즘 방송 너무 자주 올려주셔서 감사합니다 시간이 너무 빨리 갑니다...언제 또 자동차이야기 올리실까...계속 기다리게 됩니다. ㅎㅎ

PHEV가 내연차 + 전기차의 장점만 있는차로 알았는데.. 생각지도 못한 부분을 알게 되었습니다. 급속 충전을 왜 지원하지 않는지 EV 모드에서 왜 그렇게 밖에 조금 가는지 그 이유를 알게되었네요. 제조사 입장에서는 오토기어가 참 무서운 채널이겠습니다 ^^

하이브리드 시스템과 관련한 명쾌한 분석 감사합니다~^^

오늘도 잘보겠습니다!

항상 응원합니다

가장전문적인채널 👍

차에서 무게가 정말 중요하다고 보는데.. 너무 무거운 차들이 많아져 의아한 부분이 많았습니다. 정치적 제도적 배경이 강한 과도기적 시대군요. 전기적 설명은 단연 최고시네요! 도움 많이 받고 갑니다.

경량화의 중요성에 대해 다시한번 되짚어 보게되네요~감사히 잘봤습니다.

좋은영상 감사합니다

와 정말 대단합니다. 좋은 정보를 넘어서 저희 생각의 패러다임을 바꿔주네요

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다

오우 오늘 내용 신선하네요. 감사합니다.

귀에 쏙쏙들어 옵니다
감사합니다

대박 강의네요. 고맙습니다.

캬 그래서 급속충전을 안넣어줬던 거군요. 그동안 이걸 해주면 대박인데 왜 안해주나에 대한 궁금증이 풀렸습니다.! ^^

좋은주말되세요

좋은 정보 감사드립니다. 차량구매시 꼭 참고 하겠습니다.

고퀄리티 영상 너무나 감사합니다. 전 미국에서 쏘렌토 PHEV를 약 한달 전에 구매해서 아직까진 만족하며 잘 타고 있습니다. 살고 있는 곳에 매일같이 충전할 수 있는 개인 차고가 있고 출퇴근을 다 해도 20마일 (32키로미터) 인지라 풀 충전시 주행가능한 32마일 (계기판 표시) 에서 충전양을 많이 소비하지 않고 다시 충전이 가능해서 매우 만족하며 타고 있습니다.

다른 채널과 다르게 현란한 동영상은 없지만, 정말 내용은 알차요. 전기차 관련 분야에서는 제일 믿을 수 있습니다. 🙏👍

단순한 중량의 문제를 넘어서 두가지 동력계통이 일으킬 수 있는 고장의 확률도 더 높죠
게다가 경정비로 끝나고도 남을 고장을 고전압계통때문에 전용 미케닉을 만나야 하는 것도 있으니....

X3 PHEV 타고 있는데 완속 충전만 해야되도 보니 확실히 충전을 잘 안하게 되긴해요.

맞아요 저도 530e 타는데 이런 점 다 감안하고, 얌전얌전 단거리 위주로 다니는 경우 아니면 효율적이지도 않고 무게 증가로 인해 둔함을 체험하게 됩니다. 충전이 원활치 않으면 오히려 연비는 좋지 않고요. 연료통도 작아서 밥을 자주 줘야할거 같아요. 다만 운행 환경이 대부분 40km 미만인 경우 아주 만족스럽게 탈 수 있습니다. 배터리 보증이 8년 20만이라 딱히 걱정 안하고 타고 있어요. ㅎㅎ

X5 45e 타고 있습니다. 2만정도 탔는데요. 배터리 열화에 대한 내용은 너무너무 궁금하던 내용이었습니다. 무게에 대해 말씀하시는 것도 많이 공감됩니다. 좋은 내용 감사합니다.

phev가 장점만 모아놓은지 알았는데 단점도 같이 모았네요

언제나 감사합니다.

자동차 이야기라면 몇날이라도 지식공유 가능하신 찐이신분..

오랜만에 쇠교수님 팔뚝을 보니 반갑네요
팔뚝만큼이나 굵직한 말씀 너무 감사합니다
어디서 이런 말씀을 듣을 수 있을까요?
것도 광고도 없이 ^^
와우 ~~~

명확한 판단기준이 있어서 좋았습니다

일반 풀하이브리드는 말씀하신 문제에서 비교적 자유로울까요?
BMS 관리가 있긴하지만 용량자체는 더 작아서 훨씬 취약하지 않을까 궁금하네요

플러그인에 급속충전을 안넣는 이유들 드디어 알게 되었내요....많이 배우고 갑니다

오토기어 덕분에 자동차에 대한 객관적 시야가 넓어져서 너무 감사함을 느낍니다.

phev는 기본적으로 좋게 보면 내연기관과 전기차 양쪽을 모두 누리는 장점이 있으나 나쁘게 보면 양쪽의 유지관리비용이 다 들어가게 됩니다. 또한 필연적인 무게증가로 인해 조향, 서스, 효율의 손해를 감수해야하죠
본인은 520d 후륜과 xdrive, a6 45tfsi 를 운용하던 중 기존 5시리즈를 530i 혹은 530e로 대체하는 과정에서 크나큰 고민을 하다가 530e 시승 후 바로 계약했습니다. 530e의 연료통은 기존 내연기관 69리터에서 33%감소한 46리터이고 트렁크용량도 줄어들었지만 세컨 혹은 서드카로 사용하기에는 남아도는 공간입니다.
이런저런 단점이 분명하지만 가장 단점은 중고가 방어할 생각하면 절대 사면 안되는 차입니다. 현재 1,2세대 전기차도 5년 후 전용플랫폼에서 훨씬 효율적인 전기차량이 나오게 되면 구닥다리 전기차가 될것이 뻔한데 phev가 중고차시장에서 과연 얼마나 인정받을 수 있겠습니까 ㅎㅎ
이렇게 포기해야 하는 부분들이 명확함에도 phev를 뽑은 이유는 전기차의 정숙한 주행질감을 충분히 느낄 수 있는 통근거리(45km)와 그걸 지원해주는 전기차 주행가능거리(스펙은 39km지만 실제 아무리 쏘고 다녀도 50km이상은 갑니다), 그리고 방전된 상태에서 하이브리드 모드로 연비 17이상은 나옵니다. 엔진개입시 이질감이 없다보니 전기차의 주행질감이 연장되는 느낌에서 오는 만족감이 앞선 단점에도 불구하고 선택하게 되었습니다
당장 충전에는 지장이 없고 매일 충전하고 다니는 입장이지만 향후 충전소 공급과 수요가 어떻게 되느냐에따라 나의 충전 여건이 달라질수있는 상태에서 순수 전기차를 뽑기에는 그 스트레스를 계속해서 가져가야한다는게 더 부담스러웠고 phev는 당연히 충전하고 타야 좋은 차량, 뽑은 이유를 찾을 수 있는 차량이 분명하지만 설사 충전이 불가능한 경우에도 언제든 출발 가능한 차량이라는 점이 전기차보다 훨씬 좋았습니다.
결론은 각 구매자의 전기차의 주행질감 선호에 따라 내연기관과 전기차를 선택하는게 맞아 보이고, 충전환경과 용도에 따라 전기차와 phev를 선택하면 됩니다.
차량 1대만 운용하시거나 오래 탈 생각으로 본인 자금 올인해가며 phev를 구매하는건 절대 말리고싶고, 지금과 같은 과도기에 5년정도 향후 추이를 강 건너 불구경하면서 가장 재밌게 갖고 놀며 즐길 차량으로는 phev가 최고 아닌가싶네요.

참된 지식!!! 유용 했습니다

플러그인 하이브리드 좋다고 생각했는데 생각 못한 단점이 있었네요 ㄷㄷ

렉서스 플러그인 하이브리드 시스템에 대해서도 설명 한번 부탁드립니다.현존하는 자동차 업계중에서는 도요타 하이브리드 시스템이 최고인거 같은데,,플러그인 시스템은 이번에 nx450h에서 처음 시도하는건데,,어떻게 보시나요..? 시승차 필요하시면 지원하겠습니다.

볼보 xc90t8사고싶었는데 xc90b6로구매한게 설명듣고나니 잘선택했다는 생각이듭니다^^
차량무게가 정말 중요한거였네요^^

좋은건줄 알았는데.. 또하나 배우고 갑니다

요즘 매운 맛 영상들 너무 좋습니다. 😁😁😁

플러그 하이브리드에 관심이 많았는데 이제 정확한 답안을 찾았네요,정말 감사합니다

교수님 얘기듣으면서 기본적인것을 놓치고 있었네요..
다들 출력만 논하다보니 공학적 기본개념을 잊고 생각했네요..영상 잘 보았습니다

아름다운 설명

한미디로 비추
풀어쓰면 플러그인 하이브리드는 제조사입장에서 내연기관 차를 유지하며 환경부담금을 안내기 위해서 만든 것이고 그것도 밧데리의 문제를 방지하기 위해서 밧데리 효율을 극악으로 만들어 놓았다는 것이고 보증기간이라도 지나면 밧데리 교체 비용이 2천만원정도 들고 , 교체안하면 쓸모도 없는 밧데리 그냥 달고 다니면서 무겁고 연비 떨어진 차를 끌고 다니는 꼴.
그냥 사지마세요

제조사가 숨기고 싶어 하는 비밀을 알려주셔서, 현명자 구매자가 될 수 있었습니다. 쇠교수님, 오늘도 감사합니다.

PHEV 구매를 몇달 동안 고민하던중
딱 원하는 해답을 얻은것 같아서 정말
행복합니다.
항상 좋은정보 감사 합니다^^

교수님따라 아오5샀어요. 대만족입니다.
예전에 Glc350e 사려는 걸 친구가 말렸었는데. 고마워서. 전화 한통 해봐야 겠습니다.

오토기어 첫 댓이라니! 항상 잘 보고 있습니다!

다른걸 다 떠나서 고장나면 수리비가 ㅎㄷㄷㄷ 하겠네요..

이른 오후에 영등포에 있었는데..
오전에 영상 안올라와서 사무실 문두드리러
가야하나 싶었습니다...ㅎㅎㅎ

이렇게 좋은 영상을 더 많이 볼수있게 좀더 짧은 요약본 영상도있으면 좋겠어요~~

진짜 궁금했던 부분들 가려운데 확실히 빡빡 긁어주셧네요 ~~~ 감사합니다

제가 기변하고 싶어도 참았던 결정적인 이유들이 역시 헛생각이 아니였군요. 감사합니다^^; 제 말하브로 계속 존버해야겠어요

미국 에서 잘보고 있습니다 전기차 기다리다, 2030년 까지 디젤차를 찾는데 BMW,MB,Audi 승용차 중 몇년식 디젤엔진이 좋을까요?

자동차 리뷰도 보고, 2차 전지 충방전 원리도 배우고, 유익하네요!!

영상속 내용과는 다른 질문입니다.
하이브리드 차량(일반하브 / 플러그인 하브) 다 포함해서 알피엠게이지가 존재유무에 대해서 의견을 듣고 싶습니다.
현행 기아MQ4 하이브리드 기준으로 일반 하브는 알피엠게이지가 없고 유럽에 판매되는 플러그인하브에는 알피엠게이지가 달려있는데요...
엔진이 달려있는 4천만원짜리 차량인데.... 알피엠게이지가 없이 운행을 해되 괜찮은것일까요???

연비관련해서
매연전처리장치 리뷰부탁합니다
와류기 윤활유정유기 등
연료절감기 분석부탁합니다

감사합니다

16:42 아니요!! 교수님이 더 기가막혀요!! 시원하게!! 강의하시니...

안녕하세요 교수님 저 질문이 있습니다. 최근 I4 차량을 예약을 해놓고 교수님의 영상을 매번 챙겨보고있는데요. 좋은 내용을 통해 차를 구매하는 소비자 입장에서 많은 도움이 되는 것 같습니다. 감사합니다.ㅎㅎ 제가 지금 고민이 되는 건, i4 비슷한 가격대에 내연기관차량을 보고있는데요. C300 차량은 어떻게 생각하시나요? 공차중량은 1710kg이고..(마일드하이브리드) D세그먼트 기준으로 괜찮을까요..? 제가 외제차는 처음으로 고민하고있는데 교수님 말씀을 들어보면 독일차는 중량을 더 줄이기 위해 노력하다가 전기차에와서는 줄이지 못하니..다른 장점으로 어필한다라는 생각을 많이 하거든요.. 그러면 이번에 나온 c300차량은 어떤지..가격을 떠나서..ㅠㅠ

안녕하세요. 오래된 영상이지만, 우연히보게 되어 질문하나 드립니다.
중간에 말씀하신 방전 말단에서 구리 포일의 용출 밎 단락을 말씀하셨는데요. 관련 문헌자료를 알수 있을까요??
아니면, 전압대나 메카니즘을 설명이 가능하신지 문의드립니다^^

플러그인 하브에 관련되서 검색하다가 알고리즘으로 들어왔는데, 역시 공차 중량 문제 및 각종 단점이 명확해서 역시 비 추천하시는군요, 저도 그 말씀에 동의합니다.
제조사에서도 이야기 안하는걸 이렇게 말씀해주시는게 너무 감사드립니다, 가뜩이나 EV 의 전기차 충전소 관련되서 싸움이 많은데,
PHEV 나오면, 양극화의 싸움이 더 심하겠네요... 에휴, 하마트면, 연비에 속아 쓸때없이 공차중량만 더 늘어난 차량을 구매할뻔했네요 ㅎ 언제나 채널 더욱 더 건승을 응원하며, 좋은 말씀 잘 듣고 갑니다. ㅎ

교수님 설명이 더 기가 막힙니다 ㅎㅎ
역시 회사에서 월급주는 이유가 다 있네요 저런거만 연구하는 사람들이니 이유없이 만들진 않겠죠.
모든 배터리 제품의 딜레마가 배터리인데 ev모드 되는 차들은 배터리 가격이 넘 비싸서 이게 젤 걸리네요.

플러그인하이브리드는 폭탄돌리기..ㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다

평소에 쇠교수님 쇠교수님 불렀지만 오늘은 진짜 더 교수님같은 지식을 뽐내시네요!
저도 전에는 가장 이상적인 구동계가 플러그인 하이브리드라고 생각했지만 배터리를 충전시켜야 장점이 나오고 충전이 되어있지 않은 상황에서는 역으로 매연이 더 많아질 수 있고 공차중량이 엄청나게 늘어난다는 단점을 전혀 파악을 하지 못하다가 쇠교수님 말씀 듣고나서 생각이 바뀌었습니다
거기다가 내연차의 단점+전기차의 단점을 모두 갖고 있으니 트러블 생기면 정말 총체적 난국이 되는 것도 감당해야 하구요
차잘알+과학 지식이 풍부한 리뷰어가 나오면 세상 그 어떤 브랜드도 숨을 곳이 없어지는군요!

쇠교수님의 스탠스가 정말 좋습니다. 객관적 팩트만 전달하되 어떤 차량을 사고 안사고는 각자 개인의 선택일 뿐이다! 이런 이유로 이런 저런 차를 살까요? 말까요? 같은 질문에는 웬만해선 답글조차 달지 않고 계시죠. 굳이 제가 대신 답을 하자면 니 마음대로 하세요! 이 것이라 봅니다

플러그인 하이브리드 타시는 분들은 이미 아시겠지만 8년 즉 보증 기간 내에 꼭 배터리를 교환 받으셔야 한다는 것을 영상에서 강하게 힌트로 주고 계십니다. ㅎㅎㅎㅎ

이번에 렉서스에서 나온 PHEV에 대한 건 어떤가요? 기존 하이브리드에 PHEV 결합해놓은 거던데 더 경제적이지 않을까요?

자동차구입에 생각의 전환을 주셔서 감사합니다 볼보xc90도 phev는 선택안해야겠네요

그렇다면 기본 하이브리드 차량은 어떤가요? k5, 쏘나타 하이브리드요

쇠형님 모터 RPM만 역산해내시는줄 알았더니 배터리 AS 기간까지 역산을 해내시네요ㄷㄷㄷ 선수는 선수의 생각을 훤히 들어다 본다더니 그말이 딱이로군요~

330e 오너입니다.
저는 만족을 하고있습니다.
저도 주변에서 어떠냐고 많이 물어보셔서 그럴때마다 말씀드리면서 나름의 기준이 정리되더라고요.
PHEV는 (전기차도 그렇지만) 무조건 라이프스타일을 따져봐야 한다는 겁니다.
다음과 같은 조건이라면 PHEV 사시면 만족하실겁니다.
1. 집밥가능
이거 정말 중요합니다. 이거 없으면 그냥 안사야 합니다.
2. 출퇴근거리가 40Km 내외
즉 전기모드로만 출퇴근이 가능하다면 최고입니다. 만약에 회사밥이 가능하시다면 편도 40Km도 괜찮습니다.
3. 스포츠드라이빙보다 안락한 승차감을 원한다
3시리즈가 스포츠 드라이빙으로 유명하지만 330e의 경우 배터리때문에 200Kg이 증가합니다. 다행히 배터리 위치가 뒷자석 밑이라
무게 밸런스는 크게 문제가 없지만 무게로 인해 경쾌하다기 보다는 묵직한 안락함이 느껴집니다.
4. 혼자타고다닌다
이게 웃긴게 베터리때문에 무게뿐만 아니라 공간도 포기해야 합니다. 실내공간이 많이 협소해지고 특히 트렁크공간이 쥐약입니다.
뭐 대충 이정도입니다.
장거리는 어떠냐고 하시는데, 베터리 다 소진해도 일반 하이브리드모드로 주행이 가능해서 최소 리터당 16Km정도는 나와줍니다.
나쁘지 않습니다. 다만, 요즘 기름값도 오르고 330e의 경우 고급유를 넣어야해서 이부분은 많이 상쇄되는듯 합니다.

실제PHEV 판매량도 저조한 이유가 ...설명 감사 합니다.믿고 보는 오토기어. 오늘도 잘 보고 갑니다

솔직히 공학을 모르는 사람도 상식적으로 생각해도 PHEV는 좋을수가 없습니다. 내연기관과 배터리를 둘다 사용한다는거 자체가 비효율적일 수 밖에 없고 두번째는 과도기적 제품이라는 거죠. 과도기적 제품은 시간지나면 결국 사라질수 밖에 없습니다.

BEV용과 PHEV용은 다른 설계로서, PHEV가 고속 충전에 유리한 구조일 겁니다. 하지만 보증을 수명(cycle)로 하는데 용량과 사용환경으로 동일 기간에서 PHEV의 사이클이 많아질 수 있어서 결과적으로 수명에 불리한 것으로 예상됩니다.

X1 새로나온 phev출시되면 바꿀라고 검토중인데 정말 도움이 많이 돼네요. 그런데 최신모델들에는 성능이 더 좋아지고 그러진않을까요. 그리고 집에 충전기가 달려있어서 매일 충전할텐데 그러면 수명이 짧아질텐데 8년보증으로 8년돼기전에 교환되면 좋을텐데요. 잘 알아봐야겠네요.

내연기관의 오일류등 각종 소모품 교체필요, 전기차의 충전필요.
두개의 단점을 모두 합해놓은차 = 플러그인 하브
심지어 충전을 회사,집 매일 두번씩 해야함

졸지에 공부하게 되었고
좋은 지식을 얻었습니다.
PHEV는 결국 제조사의 기술적 문제점
을 소비자에게 전가하여 이익창출 하는
과정인 셈이군요..
그냥 전기차 아니면 HEV 차를 구매하는게 깔끔할 것 같네요..😅

제가 예전에 ix40을 시승하면서 생겼던 궁금증이 하나 있었는데, 전기차의 제로백과 주행거리만 강조하는데 배터리의 보증에 대해서 이야기 하는 회사는 없다. 내가 정보를 잘 모르는건지 아니면 문제가 없는것인가요?
그분 답변이 이문제에 대해서 기술진들이 가혹실험을 했고, 20만키로 운행을 했을때도 90%이상 유지가 되었다. 그리고 배터리가 문제가 생겨도 전체 교환이 아니고 고장난 부분만 교환하면 된다. 이렇게 이야기 해주셨는데 이부분에 대해서 알려주실분 있나요?

토요타 라브4 플러그인하이브리드 라브4PHEV 올해 나왔는데요
EV기본주행거리 62KM
여름에는 날씨영향으로 80-90KM 주행거리 나옵니다
겨울에는 아무래도 더 낮아지죠

정말 여러 자동차 유튜버들의 영상을 보고는 하지만 그 중에서도 오토기어가 전문성은 가장 으뜸이네요
차량 리뷰도 좋지만 차주들이 일상 주행을 하는데 있어서 도움이 될만한 정보도 가끔 한번씩 올려주시면 좋을 것 같아요!

쇠교수님,
오늘도 High Quality 영상 감사합니다!
해외에서 PHEV 니로 작년에 사서 이제 5000KM 뛰고, 돈 주고 집 앞에 충전소도 설치했는데 이 영상 보고 좀 충격이네요…
왜 보증기간이 저렇게 애매한가 싶더니 다 이유가 있었군요!!
그냥 하이브리드 니로 살껄 조금 후회중이네요 ㅠㅠ 탄소 배출량 낮고 연비 더 좋게 쓸려고 PHEV 샀는데… ㅋㅋㅋㅋㅋ

영상감사합니다.. 다만 질문이 생겼습니다. 차세대 2024 m5 를 구입예정입니다, V8 PHEV 차량입니다. 현행 모델이 2톤이 조금 안되는데 다음모델의 공차중량이 예상이 되더군요.. 연비도잡고 성능도 끌어 올릴까 싶은데 배터리 리스크를 안고 기다려볼지, 현재 동급차종을 생각해볼지 고민이 됩니다.

530e 몰고 있습니다. 다 떠나서 연비가 좋아서 타는 면도 있네요.

suv를 1년만 빌려서 탈건데, 빌리는 가격이 동일 모델 phev와 디젤이 똑같게 나오는 상황에서 어떻게 하는게 좋을까요? 영상 보고 무게 같은 단점을 알게되긴 했지만, phev의 비싼 차값이나 배터리 수명 같은 단점은 상관없다고 치면 어떨지...다른 분들 생각이 궁금합니다.

530e 1년 넘게 주행하고 있습니다. 주행거리는 30,000km를 이미 넘었고, 이중 50%이상은 전기만 사용하였네요.
제 경우 출퇴근 거리가 왕복 100km 이고, 매일 충전하며 타고 있습니다. 제조사 제원상 전기주행거리가 34km라고 하였으나, 실제로 주행하며 느낀 점은 제조사수치가 너무 보수적이지 않나 싶네요.
특히, 요즘같이 에어컨, 히터가 필요없는 시기에는 90%충전량으로도 퇴근하는 편도 50km를 전기로만 주행가능하네요.
고로, 연비부분은 상당히 도움이 많이 되고 있습니다. 전차(캐딜락 ATS 2.0)로 한달 주유비 35~45만원선(고급유기준)이던게 530e로는 한달 충전비 약 3,5000원을 더하여 약 20만원선으로 끊고 있네요. 또 탱크용량이 44리터로 풀주유시 부담이 크게 느껴지지 않습니다. 그리고 풀주유시 제 환경에서는 약 1,100km 넘게 주행하고 있네요.
1년 넘는 기간 동안 차를 운행해보며 느낀점은, 플러그인하이브리드는 자신의 주행거리, 충전환경등을 충분히 따져보고 선택해야 후회가 없습니다.
하루 주행거리가 50km이내에서 가능하신분들이라면, 가장 좋은 선택지가 될 수도 있지만, 저처럼, 하루 주행거리가 100km정도 되시는 분들도 연비적으로 많은 도움이 될 수 있습니다.
물론 이는 매일 충전이 가능할때에 국한된 이야기입니다.
그리고 플러그인하이브리드는 주행중에도 전기효율, 엔진효율등을 계속 고려해주며 부지런히 전기모드, 엔진모드를 바꿔가면서 타줘야 최적의 연비효율을 보장받을 수 있습니다.
이게 참 쫌스러 보이지만, 어느새 저도 모르게 이 구간에서는 전기가 나을지 엔진이 나을지 계속 생각하게 되네요. 고로, 탈때마다 나만의 챌린지가 시작됩니다. 이게 참, 번거로우면서도 다른 한편으로는 또 하나의 재미가 되네요.
그리고 운동성능, 물론 늘어난 무게때문에 어느정도 손해는 있겠지만, 와인딩을 빡세게 탈 거 아닌 이상, 흔히들 다니는 고속도로내지 고속화도로에서는 크게 느끼기 어려운 부분인 것 같습니다. 어느부분에서는 높아진 무게가 오히려 안정감을 주는 부분도 있습니다. 출력부분은 전기모터의 합산출력으로 인해 530i보다 이점이 크게 다가오네요.
배터리의 안정성 부분은 1년에 300회 정도는 0%~100% 충전을 하였기에 앞으로 더 두고 볼 일 일것 같습니다. 물론 표시상 0%라 해도 제조사 마진이 고려된 수치일테니, 배터리 수명에 얼마나 영향을 미칠지는 모르지만, 몇 년간 더 운행하다보면 답이 나오지 않을까 싶네요.
마지막에 쇠교수님이 그래도 선택하려면 530e를 언급하셔서 오너로서 주행하며 느낀 점을 짧게 정리해 보았습니다.
차의 성격이 어중간한 만큼, 지금처럼 전기차로 넘어가는 과도기적인 시기에는 플러그인하이브리드도 자신의 주행거리, 환경등을 고려해 볼 때, 하이브리드 못지 않은 충분한 대안이 되지 않을까 싶네요.

분명 자동차 채널이긴 한데 다른 유투버들 처럼 자동차를 보여주지도 않는데 매번 챙겨 보게 되네..............

👍 👍 👍

독일에서 팔고 있는 c300e 모델은 100km 주행 거리에 고속 충전 지원 하던데, 상품성이 없는 건가요?

저는 530e 1년째 매우 만족하면서 타고 있지만, 카페에 보면 딜러들의 입발림에 속아서 그냥 무턱대고 530e 출고하신 분들도 많더라구요.
이런 좋은 영상을 많은 분들이 봐서 딜러들에게 속아서 phev 출고하고 후회하시는 분들이 줄어들었으면 좋겠습니다!

프리우스 프라임은 공차중량 530e보다 400KG이나 가벼운데 어떤가요?

결론 부분에서 내연 SUV라면 X5가 가장 낫다 X5가 가장 낫다!!! 여러분 쇠교수님은 내연차 분야에서는 독일차의 가치를 누구보다 확실하게 아시는 분입니다. 이런 분이 전기차에서 독일차의 단점을 냉정하게 평가한다? 그건 독일 전기차의 품질에 문제가 크기 때문입니다!

좋은 정보 감사합니다. 영상 다섯번 정도 보는것 같습니다.
그런데 마음은 X5 45e에 맘이 갑니다. 가족, 짧은 출퇴근 거리, 아파트/직장 충전 환경 다 만족하는 차라는 생각이...
만약 사게된다면 매일매일 열심히 충전해 다녀야겠네요

흠...530e 타고 있는데 전기로 실 주행가능거리 더 나오고 실주행연비도 20 이하로 떨어진적 없었어요..
아직 배터리 교체는 해보지는 않았지만 너무 만족해요!!

영상 잘 봤습니다. 저도 BMW 530e 오너입니다. 집밥, 회사밥 둘다 먹이고 있습니다. 출퇴근시에는 엔진이 거의 돌지 않습니다. 가끔 골프장이나 주말 나들이 갈때만 엔진을 사용하는듯합니다. 일단 전기모드 주행감은 너무 좋습니다. 비엠의 역동성을 전기모드로도 충분히 느낄수있구요. 아주만족하며 타고있는데, 배터리 보증문제는 좀더 타보고 판단해야겠네요. ㅎㅎ

530e 몰고 있습니다. 전문적인 지식은 없어서 그냥 그간 느껴본대로 끄적거리자면,
일단 성향에 안 맞으면 절대 사면 안 됩니다. 충전하는 거 귀찮으면 그냥 하이브리드나 내연기관 가세요.
이 차를 단순히 생각하면 생각보다 효율을 못뽑아냅니다. 은근 공부해야 하는 게 있어요. 어떤 모드가 어떤 성능을 내는지 알아야 비로소 100% 효율을 낼 수 있습니다.
전비는 시내주행 기준 4-5kw/kWh 나옵니다. 배터리용량 13kwh, 기름통 42l 정돕니다. 합산주행거리 580-600정도고 전기로 40km은 보통 간다고 보면 됩니다. 그 이상도 가능하구요.
이 차를 산 이유가 아직 전기차 과도기라 방전돼도 충전에 대한 스트레스 받기 싫어서 샀습니다. 시내주행이 많은 것도 한몫했구요. 확신을 준건 북미에서 초창기에 산 분이 배터리 문제도 없이 잘타고 있다는 글이였습니다.
솔직히 리튬이온 배터리의 장기사용 리스크는 현재의 전기차들도 다 가지고 있다고 봅니다. 미래에 어떻게 될지는 아무도 모를거구요. 리튬이온이 더 저렴해져 생각보다 싼 가격에 교체할 수 있을 수도 있고, 새로운 배터리가 나와 리튬이온 단종으로 최악의 상황이 될 수도 있구요.
phev는 장단점이 극명한 차라고 봅니다. 딜러말 무조건 믿지 말고, 딜러들도 이 차 잘모릅니다. 자세히 알아보시고 실사용자들의 경험담과 본인의 운전스타일을 비교해보고 구매하세요. 모든게 부합하다면 엄청난 만족도를 보여줍니다. 8년뒤의 일은 그때가서 생각해야죠 ㅎㅎ
너무 단점만 말하시길래 조금 끄적여 봤습니다.

마일드하이브리드도 똑같은 개념인건가요?

대푯님 티셔츠브랜드어딘가요?? 저번부터봤는데 너무이뻐요