소스 코드
- 게시일 2022. 10. 03.
- 지난 주 엔진 1편으로
국산 엔진 개발 가능성에 대한
보라매님들의 많은 관심을 볼 수 있었는데요!
호응에 보답하며
한화에어로스페이스 항공엔진 R&D 센터장 인터뷰 2편을 가져왔습니다!
항공기 엔진에 대한 기본 원리, 구성부터
누리호 로켓 엔진, KF-21 엔진, 함정용 엔진 비교
그리고 가까운 미래로 다가온
스텔스기 엔진 국산화 가능성까지!
전투기 엔진도
역시 프로파일럿!!
#국산엔진 #전투기엔진 #한화에어로스페이스
*썸네일 이미지 출처: Defense News
![[4K] 누리호의 성공, 어떻게 가능했던 걸까? 그 때의 감동을 만든 우주 발사체 기술 Top5 | 한화에어로스페이스 X 위니버스](/img/0.gif)
엔진 개발이 하루 빨리 시작되길 기원합니다
진짜 너무 가치있고 멋진 직업이다 엔지니어..
상당히 의미 있는 말씀이시군요.
결론은
"우리는 엔진 국산화 충분히 가능하다(핵심 부품에 대한 상당 부분이 진척되 있다)
정부는 신속하게 투자 결정을 내려주기 바란다"
이런 결론이네요.
아주 경사스럽고 고무적인 말씀이네요.
놀라운 발전 입니다.^^
국격과 안보를 위해 빠른 시간 안에 엔진을 개발할 수 있고 또
개발해야 한다는 말씀에 기대감을 갖고 힘차게 응원합니다.
영상보는내내 우리 연구원님의 사명의식을 느낄수있어서 감동이었읍니다. 국방에관련된 연구원님들의 헌신에 감사드리구요 신의가호를 빕니다.
국산 전투기엔진 개발 성공을 꼭 이룰수 있기를 기원 합니다
관계자 여러분의 노고에 감사드리며 항상 건강하시고 행복 하십시요
항공기나 로켓엔진,두산서 만드는 터빈엔진 이런걸 만들게 되면 진짜 선진국이 된거같은 상징성이 있어 보인다.
꼭 최고의 항공기 엔진을 만들어 주길
전투기, 헬기 등 우리나라는 엔진 소요가 많은 나라! 자주국방과 수출과 항공산업을 위해 반드시 독자엔진을 가져야 한다!
2:05 저도 비슷하게 생각하는데요...
6차 교육과정 기준 물II, 화II, 생II, 지II 정도는 모든 사람이 기본 상식으로 알아야 할법한 내용들이라서요.
이과라서 문과 선택 과목들 못들어본 것도 아쉽기도 하구요.
정말 영상 올라이기만 기다렸습니다
좋아요 먼저 누르고 봅니다^^
배기 개스 온도를 내리는 연구를 하고 계시다는 것으로 보아 엔진 코어 핵심 부품들이 모두 개발되었군요. 축하드립니다. 시제기 실험에 들어갔을 듯 합니다.
물을 미세하게 분사해서 배기구로 흘리면 온도가 확 식을텐데... BMW자동차도 엔진에 열 내릴 때 쓰는 방밥입니다.
@@pim950 음속비행하는 전투기들이기 때문에 결빙같은 문제도 있지 않을까요?
@@user-lz4wv4ql4k 배기구 온도가 수백도인데 결빙이라뇨?
@@pim950 물이 어는 점이 0도인데
이걸 초음속 하는 비행기 내부에 얼지않게 보관하는 것이나 급속냉각 후 기화된 액체가
외부에 온도에 급격하게 얼어 노즐 쪽에 문제가 생기거나 하는 문제가 있지 않을가 한단 것이지요. 뭐 제가 전투기엔진 전문가도 아니니 흘려도 반박하셔도 다 맞는 말씀입니다만
만세
가스터빈 작동원리는 나같은 일반인도 대충은 알고 있는데 밀리터리 채널에 나오고 군사관련 기사를 쓰는 기자가 그런 기초적인것도 모른다니 역시 우리나라 기자들 수준 정말 대단 하네요.
그래서 기레기..
반도체쪽도 비슷함. 기본적인 개념도 제대로 몰라서 맨날 이상한 기사 써서 어떤 반도체관련 교수님이 이거먼저 읽어라는 식으로 책도 냄.
3:08 튜닝한 차의 머플러에서 불꽃이 나는 이유는...
배기 효율을 높인다면서 소음 성능을 줄이고 오염물질 촉매를 제거하는 바람에 배기가스 중 연소가 덜 된 부분이 충분히 식지 않은 채로 공기와 접촉하여 발화하는 것입니다.
소음기가 충분히 장착되었다면 소음기 내에서 확산되면서 온도가 줄어들었을 것이고, 오염물질 촉매가 규정대로 있다면 연소가 덜 된 혼합기가 곧 대기오염 물질인 관계로 꽤 많이 붙잡히는 것으로 알고 있습니다.
배기 효율은 사실 핑계고 소리와 불꽃으로 멋부리는 튜닝이죠. 이론상 소음기 및 촉매를 두 배로 달면 소음도 불꽃도 없이 배기 효율을 두 배로 높일 수 있습니다.
영상 내에서도 "뭔가 잘못된거 아닌가요?"라고 되묻는 이유 역시 엔진 출력을 높이는 개량과는 직접적인 관련이 없기 때문일테죠.
역시 현장개발자께 직접 질문드리는게 제일 잘 아는것 같네요. 엔진 개발에 감사드리고 5세대 개발잘 됐음 좋겠어요.
멋져요~
비행기 엔진 기술은 참 힘들다고 하던데요.
이에 관련된 우리나라 개발 연구진들
힘내시고, 전진 하십시요^______^
자주 국방에 힘쓰고 노력하시는 분들꼐 경의를 표합니다 만세
엔진 국산화가 되면... 캬..이건 전투기 개발하는 것 이상이지
너무 수고 많으십니다. 그리고 감사합니다.
멋집니다 한화에어로 해낼것이라 믿습니다
엔진이 함정이나 자주포 탱크 전투기의 심장입니다
부디 개발이 되어 🙏 자주국방 성공하길 기원합니다
복잡한 내용을 일반인인 저도 알아들을수 있게 심플하고 명쾌하게 설명 하시는 모습을 보니 정말 프로의 냄새가
폴폴 나는 전문 엔지니어 이신것 같네요^^ 멋지십니다!!
꼭 세계 최고의 항공기 엔진을 만들어 주시길 바라며
응원합니다!!!!
전투기 엔진 자체의 경제적 효과보다는 이후 여러가지 파생연구나 후속연구가 가져다주는 국익이 매우 크기 때문에, 꼭 해야 합니다.
대한민국의 국격과 안보를 위해 항공 엔진 꼭 개발해야 합니다
개발 시작하면 반드시 짧은 시간 안에 빠르게 개발할 수 있습니다
-> 아마도 대다수 시청자들이 가장 원했던 답변이 아닐까 싶은데요.
말씀만 들어도 가슴이 뭉클해 집니다. 한화에어로스페이스 파이팅!
공부가 되네요^^ 잘 보고 갑니다. 우리 전투기 고유모델 니오는 그 날 까지 👍
항상 노고가 많으시네요 앞으로도 부탁드립니다 .
박사님! 믿고 응원하겠습니다!
언제 봐도 멋진분....매력이 철철...~^^
유럽에서 목사는 엘리트들이 함...... 반면에 한국에선 범죄자가 목사하지.....
국내 직업군 중 범죄 비율 1위가 목사임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가짜 십자가 들먹이면서 개나소나 목사하는 나라......
열심히 응원합니다.
감사 진정감사. 진정애국. 진정홧팅!
미국이 엔진 수출규제 해버리면 KF-21 판매는 물건너갑니다.
KF-21의 정상적인 판매를 위해서는 항공기 엔진을 반드시 만들어야하고
국산화에 이어 기술을 발전시켜 더 큰 이익도 얻어 봅시다
화이팅
헤럴드야 비싼분 모셔다 이런거 밖에 못하니...
대한민국 엔지니어분들,존경합니다!
우리가 살길은 자주국방 이고
그중심에 " 엔진 "이 있다
반듯이 최고 최상급의 엔진을 끊임없이 개발, 유지, 발전시켜나가야 합니다...
미국을 비롯한 전 세계 어떤 국가도 군용 항공엔진은 오직 국가 주도로만 추진/개발되고 있습니다.
따라서 마인드가 썪어있는 국가는 자국 업체에 기술이 있어도 절대 못만들며
민수용 엔진개발 독자개발은 그다음 과제가 될수밖에 없습니다.
GE도 나라건가?
GE, F/W도 군용엔진 개발은 국책사업으로 개발되고 있어요.
응원합니다.
한화 하이팅
대한민국은 애국심 많은 기술자들이 있어서 발전하고 앞으로 나아가는 것입니다.
정치인들만 잘하면 됩니다.
제일 중요하게 생각하는 게 바로 사명감이죠, 이것을 유지할 수 있도록 국가는 적극 도와야 합니다.
헐 동네 목사님이 제트엔진 개발 투잡 뛰는거 아닙니까. 정확하신데.
제트엔진의 앞에 블레이드들은 공기 압축기이고 뒷단은 가운데 연소실의 압력을 유지하기 위한 차단용+발전 및 회전용.
제트엔진 개발은 아무 나라나 할 수 있음. 자동차 엔진도 아무 나라나 다 개발 할 수 있듯. 문제는 성능과 수명이 관건. 그런면에서 미국이 넘사벽. 왠만한 국가들 제트엔진 만들때 쯤엔 신소재로 훨씬 더 개량된 엔진이 싸게 나옴. 그리고 엔진 개발 큰소리 떵떵치면서 KF-21 시제기 띄우는데도 배기구 형상 설계 조차 안됐다는게 기술력 부재를 의미. 왜냐...엔진은 라이센스 생산으로 흉내 내서 남의기술 퍼다가 만들 수 있는데 배기구는 라이센스 생산 해본적이 없어서 기술을 못가졌기 때문. 제발 남의 것 카피하면서 국산화니 뭐니 성과에만 집착하지말고 기초부터 좀 제대로 연구해서 발전 시켰으면 합니다. 9조나 들여 개발했는데 추력편향에 저피탐 배기 노즐 가지고 나올 줄 알았는데... 아니나 다를까 시제기만 6대를 만들어 놨네? 그거 한 대 줄이면 배기구 노즐 개발 할 수도 있었을텐데. 요소기술개발 차원 연구 착수중이란건 뭐 원래 생각도 안했다는거지요? 아직도 페이퍼 플랜이고? 라때도 미쿡엔진 갖다 놓고 부품하나 둘씩 바꿔끼며 열라 연소실험하고 그러던데... 이번에 소형엔진 개발한거 보니까 기술 진전도가 역시나 기대를 벗어 나지 않았다는 느낌이 들더군요. 그수준이면 KF-21 엔진 개발은 무리라 봅니다. 심장병 걸린 흑표2를 볼지도. 제발 국산화니 그딴 국뽕질 하지 말고 기술 실증용이라도 한 스텝씩 밟아 갑시다.
깡통스님 옳은 말씀 GE ENG' 라이센스 생산이다면 될 일 국산 엔진이라 희망 사항입니다 카피는 이웃도 특출나게 잘합니다 설계와 성능이 문제지 암튼 돈 바르지 말고 차근 차근 기초부터 다져서 20년 후라도 좋은 엔진 만들어 주세요 말만 앞 세우는 분들 많아요 위에 많이 글 올리시는 우리 국민들이 제대로 긍지와 자부심을 느끼게
일단 카피도 제대로 다 못했는데 노즐부터 건드리는건 비약입니다. 단계적으로 개발해야합니다. 아직 엔진 개발이 되지 않았기에 시제기 생산을 줄였다고한들 차이는 없었을겁니다. 추력편향은 자세제어 기술을 엔진에도 적용해야하는만큼 단순 쓰로틀 조작과는 다른 차원입니다.
지능 수준이 초등학생...읍
에휴 ... ㅠㅠ.. 힘내라 ..
국방쪽은 특히 더 뇌피셜들이 많은데 이렇게 R&D 센터장님 인터뷰까지 보게 되다니 영광입니다.
박사님 로켓엔진 터보펌프 안에 임펠러/인듀서가 회전체 아닌가요
개발에 회의적인 관료에 대한 깊은 빡침이 전해집니다.
국산 엔진 잘 부탁드립니다. 꾸벅.
어차피 스텔스기로 만들려면 AB를 안쓰고도 충분한 추력을 얻어야 할텐데 그런 엔진을 만들고 있다니 기대하겠습니다
이제 전투기의 가장 핵심 부품인 엔진을 독자개발하는 단계까지 왔구나.
센터장님이 공부하지 않는 소위 전문 기자를 돌려 까주시니 속이 시원하군요
별로 반성하는 것 같지 않지만
한국 기자들은 전문성이 없다. 밀덕들보다 전문성이 더 떨어짐. 그냥 기레기임.
마음 같아서야 F-22 배기구 형상만 국산화해도 대박인데.. 일단 엔진 100퍼센트부터 차근차근 가보아요
100퍼센트 자국산 엔진는 전세계에 없습니다.
미국의 디스커버리 채널 같은 곳에서 항공기 미사일 전차 로켓 등 과학기술 관련 다큐멘터리를 일반인이 알기 쉽게 잘 만든 것들이 많습니다. 그래서 서양인들중에는 이공계열과 관련 없는 사람들도 기본적인 원리는 알고 있는 경우가 꽤 많습니다.
증기기관의 나라라서 그럴지도...
글쎄요...
항공엔진 기술차이와 왜 만들기 어려운가요?
노즐도 쐐기형으로 제작해서 형상설계로 RCS 감소시키는것도 스텔스에선 중요한 요소라고 하던데.. 아닌가요??
맞습니다. 그것은 또한 외부 공기와 배기가스가 섞여 열과 소음을 낮추는 효과도 일어나지만, 그만큼 효율이 깎입니다. 쉐브론 노즐형상같은것이죠. 사실 전투기에서는 효율보다는 다른 문제가 더 크기 때문에 적용해야 합니다만.
요즘 기자는 아무나 해요!
굴뚝에 프로펠러를 앞 뒤 두 개 넣고 축으로 연결하고, 중간에 연료를 뿜어주고,..... 뒤쪽 프로펠러가 연소 된 고온 고압 가스와 고속 회전에 노출 되기 때문에 엄청 강한 터빈 블레이드가 필요.... 이게 기술. 회전축의 정밀도 등등 단결정 성장시킨 블레이드.....
엔진명가! 한화에어로...힘내시길
정부는 국방예산 엉뚱한데 쓰지말고 이런데 아낌없이 투자하도록 !!
시골 목사님이 그렇게 말씀하시는 거 보면 그 나라의 교육 시스템이 참 괜찮구나 하는 걸 느낍니다 ... 사실 우리나라도 고등학교 공업책 보면 가스터빈 엔진에 대해서 그정도 내용은 다 나오거든요 ... 다만 우리는 달달 외었다가 입시 치고 대학생 되면 다 잊어버리는 반면, 그 목사님은 그 나이때까지 기억하고 있다는 차이점
달달 외었는데 .. 왜 잊어버릴까요?
(먼저 외우고 나중에 이해하는 방법도 나쁘지 않아요)
시골 목사님 아마 전에 엔지니어 하시다가 목사님 되었을수도.. 이렇게 깔끔하게 말한다는 것은 분명히 공부를 했음.
@@user-hb7fx5ig5f 공대출신 목사님.
갑자기 궁금해서 질문 드립니다. 프랑스의 미라지나 라팔에 장착되는 엔진들은 모두 자국산 인지요?
네 프랑스독자개발 스네크마엔진입니다.
@@user-ih1pm6hm1y 감사합니다 ~~
미국 ge프랑스 샤프란 합작회사입니다
시그마엔진 f414엔진보다 추력이
떨어집니다
@@user-ih1pm6hm1y미국ge프랑스 샤프란
합작회사입니다 시그마엔진이
F414엔진.롤스로이스 엔진보다
추력이 떨어집니다
라팔이 좀 작죠.유로파이터도 좀작고
롤스로이스 엔진도 414보다 떨어집니다
@@user-hj6nt1ws1r
감사합니다
차에서 불나오는건 고배기량 차량에서 엑셀을 씨게 밟으면 많은 연료가 실린더 내로 들어가고 연소를 다 못시킨 연료가 배기로 나오면서 그 연료가 뜨거운 배기관에서 연소되면서 불이 나오는 고임.
고배기차량이 그런게 아니구 공연비조절해서 연료를 과도하게 집어넣는거겠지요. 연료를 과도하게 넣는 이유는 냉각기능이랑 출력때문이고
풀악셀시 불완전연소로 타다남은 연료가 배기구로 나오게 되는데 거기다가 백파이어템을 달아서 똥꼬에서 화염방사기를 쏘는거겠지요.
자기장 비행 기체가 지구를 자력 으로 인해 비행
핵무기 공유 ?
허상이라 보면 됨.
결국 자력으로
핵을 압도할 정도의 전술 전력을 갖출수 있어야 함
한국이 전투기 개스터빈엔진 설계도 제작도 다 가능하죠.
문제는 수천시간을 고열을 견디는 금속기술이 없다는거죠
엔지니어 너무고생하시겠지만 재미있을것같기도하고 왠지 멋지십니다!
10년두고 현재 kf21에 장착되는 ge f414 엔진급으로 고출력 엔진국산 성공만 되면 대박인데..
10년만에 414요? 그렇다면 좋겠습니다만 현실적으로 그럴수는 없겠지요😂
한화가 아무리 개발을 잘한다해도 카이의 민영화는 안된다
한화 실력으로는 엔진은 물론 기체설계도 못해요
수십년째 면허생산을 해도 저모양인데 저실력으로 뭘하겠어요
어짜피 전투기엔진과 기체는 수많은 세금과 국가 자원이 투입되는데 그걸왜 한화한테 덮썩먹여줍니까
누구 좋으라고 무슨 특혜를 주려고 냄새를 솔솔피울까요?
민영화 = 악마 나쁜게 아닌데 꼭. 카이 낙하산 문제나 정권따라 흔들리는 꼬라지보면
그리고 주식구조보면 이미 민간기업임
@@user-el6ry3lp8z 그러게 말입니다. 제공호 시절 부터 엔진 형상 정보 다 가지고 있었는데 왜 국산화 코어 모델을 가지지 못한 것일까요?
그 동안 한화에어로스페이스가 개발해 온 유도무기용 소모성 엔진과 지금과 같은 항공기용 장수명 엔진은 차원이 다름.
@@user-el6ry3lp8z 뭐받고 땅짚고 헤엄치게 해주는거죠! 지금 정권에서는 당연함. 민영화가 대세임! 원래한화가 화약만들고 정부에 로비잘해서그냥
특별한거 없이 알짜배기 기업들 많음
@@user-el6ry3lp8z 맡기기는 해봤고? (조건 붙여서 맡기면 되겠지! 컨트롤하는 법을 만드는 건 국가이고 기업은 아님)
역시 F-22가 대단한 거구나 스텔스엔진 하면 F-22지 추력편향+냉각장치로 배기열까지 감춘 이상적인 스텔스기 F-22 랩터.
추력편향노즐관련 국내 기술에 대해서 언급이 없어서 아쉽네여 ㅜㅠ
추력편향은 무인기 엔진과 같이
연구중입니다
좋은 내용입니다만, 묻는 내용이 너무나 피상적입니다.
핵심적인 내용은 전혀 건드리지도 못하였습니다.
혹시 디젤잠수함엔진은 국산화 안 하나요 ㅠㅠ
수요가 너무 적어서
개발 의미가 없다네요
핵엔진으로 가야죠
그리고 독일게 너무 좋아서
그 수준까지는 고난위고요
@@user-qu6ly2yo9e 그렇군요
로켓엔진에도 터보펌프가 돌아가네요... 왜 회전체가 없다고 하실까요???
터보펌프는 부수적인 역할이죠. 기본적인 구조 설명할 때 이해를 돕기 위해 한 말이라 생각하면 될 듯합니다.
@@pim950 하지만 터보펌프가 없으면 로켓은 작동 안합니다... 부수장비라고 하기엔 너무 핵심 장비 아닙니까?
@Dawn Walker 고체로켓은 터보펌프가 아예 없습니다. 그리고 액체로켓을 사용하는 누리호 1단과 2단같이 고출력단에는 터보가 붙지만, 3단에서 터보를 쓰지 않습니다. 누리 1차발사에서 3단이 제대로 작동하지 않았던 이유가 바로 터보의 역할을 대신하는 고압 헬륨가스통이 분리되는 바람에 발생한 문제였습니다.
@@windorchid2119 지금 고체로켓 얘기하는것으로 보입니까? 그리고 제가 3단 로켓 얘기하는것으로 보입니까?
1단이든 2단이든 액체로켓에 회전체 펌프가 존재한다는것에 대한 물음이잖아요?
@Dawn Walker 그 이야기는 즉 회전체(터보펌프)가 로켓엔진을 정의하는데 필수적이지 않다는 말입니다.
하필 제트엔진 기술자 출신 목사님 만나신거 ㅋ
우리 KF21 엔진을 왜 F100 F110 시리즈로 안했을까요? 체급이 커져서(스텔스의 어려움??)??? 비싸서??? KF16U, F15K로 일원화했으면 유지보수도 수월하고 비용도 낮추고 힘도 좋고 폭장량, 발전량 등 월등히 좋았을텐데 ㅎ 좀 궁금합니다^^
하고 싶어도 미쿡이 허락을 않한거 아닌가요?!
엔진이 너무 큽니다. F-15 체급으로 개발하는게 아니면 엔진의 체급을 감당할 수가 없어요. F-16은 단발엔진이라 가능한거고...
@@dnjsxo3682 보라매는 미들급이고 F15K는 하이급이긴한데 그래도 이 놈의 욕심이 끝이 없네요. 쪼큼 아주 쪼끔만 더 하면 하이급으로 가면 좋겠다는건데 ㅠㅠ
하이급은 미국에서 수입해야하긴 하죠.......
@@user-sp1fy2wu6k 미들급과 하이급은 기체 체급으로만 결정되는 요소가 아닙니다. 실제로 F-35는 보라매보다 작지만 하이급이죠. 기체 체급이 커질수록 개발 예산도, 개발 기간도, 개발 난이도도 상승합니다. 최대한 빨리 F-4와 F-5를 대체해야 하며 개발 리스크도 줄여야 하는데 F-15체급의 기체를 개발할 수는 없는거죠
@@dnjsxo3682 @K wt F35 엔진은 비록 단발이지만 현존 최고의 엔진이죠^^ 거기에 막강한 스텔스와 전자전 능력은 하이급이죠. F35가 하이급인건 인정하지만 차후 미국에서 개발되고 있는 전투기는 분명 F35보다 클겁니다. 분명 F35의 한계를 보고있죠. F100, F110엔진이면 차후 레이져 무기에 더 유리할거 같고 전자전 능력과 전투반경, 기동력, 폭장량등 미래의 급변하는 전장에 대처하는게 좀더 수월할 수 있다고 생각이되네요. 지금은 보라매의 성공이 최우선 과제이지만 미래에는 분명 F100, F110 이상의 엔진이 필요한 전투기가 필요할겁니다. 뭐 저 개인적인 생각이죠 ㅎ
가변식 엔진개발해주세요
그래 한화는 엔진만 잘 만드시길, 카이는 비행기를 잘 만들고. 독과점은 안됩니다.
이게 독과점이란게.. 애매한 부분이 있어요. 우리나라에서 식료품 같은게 독과점이라면 욕먹을만 하지만, 핵심산업의 경우, 독과점을 놔두는 경우가 있는데 해외의 큰 기업들과 경쟁해야 할 경우에요. 이건 미국도 마찬가지라.. 구글이나 애플의 경우 독과점인데,, 해외 시장과 글로벌 경쟁으로 덮고 있어요.
@@minsooseo3102 일리있네요
지금 개발해도 완성품이 20년 뒤에 나오다고 하는데
그때는 미국에서는 더 발전된 차세대 엔진이 나올것이고.....
기술, 수요, 수출등등 미국과는 경쟁이 안되지만
그럼에도 불구하고 독자엔진 개발에 나서야 합니다.
틈새 시장을 노려라~~~
빨리 하자...아자!!아자!!!...글로벌 GPS 독립은 언제 할꺼고...우리의 군사력이 완성 되었을때 가장 중요한 것이다.
엔진이면 스텔스 보다는 수퍼 크루징이 가능한 엔진 개발이 되는지 물어봐 주셨으면 좋았을 껀데 아쉽네요.
그건 엔진보다는 항공기 문제라서요.
인도네시아 랑 중공놈들손에 정보가 들어가지않게 해주세요..ㅜㅜ
엔진 국산화는 한화가 맡고 있는 한 어렵습니다. 한화는 예전의 삼성처럼 알아서 돈 투자해서 개발할 의사가 없습니다. 물건 만들면 사주는 것만 해도 큰 특혜인데 나랏돈이 들어와야 한다는 마인드가 한화마인드입니다. 지금도 노력하면 할 수 있는데 나랏돈 들어오면 하려고 두고 있는 겁니다. 이걸 크게 한 탕 할 기회로 노리고 있습니다. 한화말고 다른 기업이 있으면 그 회사를 미는 게 더 빠릅니다. 한국이 많은 기술이 세계 5위 안에 들고 뒤쳐진 것도 10위 안에는 들어가는데 전투기 엔진을 국산화 한 나라가 8개 나라라고 합니다. 그럼 한국도 지금쯤 엔진을 만들 수 있어야 하는 게 정상인데 현재의 지체 상황은 한화가 거기에 자리 잡고 있어서 입니다.
전투기말고 한국에서도 무인기 엔진정도는 만들겠지...?
오히려 디젤이나 가솔린 엔진보다
단순하다고 하더군요
원리나 구조 자체는 단순하죠. 하지만 효율과 성능이 문제입니다.
인터뷰를 하려면 최소한 엔진관련 유튜브라도 공부를 하고 진행을 하면 더 수준높은 영상이 될텐데
아쉽습니다.
더 열심히 준비하겠습니다
하여간 프로 불편러들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ신경쓰지마요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ인터뷰 할때마다 공부하면 만물의 이치에 통달하겠네 어휴ㅋㅋㅋㅋ
기자가 진짜 그걸 모르다니...
106 ~ 160 데시벨 소음 .. 발생하면서 .. 십자 포화 속으로 뛰어 드는 " 전투기 조종사 는 정신 승리 하며 .." 레이더 탐지 안되면 된다 생각할수 있죠 !! 십자 포화를 사용해서 .. 대공 화망 구성하며 쏘다 부고 있는 지상군 .. 귀 고막이 찌저질 듯한 굉움속에서 .. 몸부림 치는 경우도 있죠 !! .. 전투기 날어 올때 .. 엄청난 수준의 굉움 온몸으로 실감하며 .. 지상군 .. 하늘을 향해 십자 포화를 날렸다 .. 결론이겠죠 !!
만들고나서 칭찬받고 싶고 자랑하고 싶겠지 몸들이 근질근질 안달이 나지.
뭐! 단 기간에?
정부에서 개발 공식화하길 간절히 기다렸을 것이고 자신들이 만든 물건 짜잔하고 발표하고 싶을거다. 그래서 지금도 냄새 풍기고...., 패권국 카르텔 눈치도 봐야겠고 계속 숨기고 있을 순 없는 일이니 답답하겠다................
성공했을 때의 성취감이나 큰 보상을 생각하면 누군들 도전해 볼 의욕을 갖지 않을까?
좋은 일일수록 장애가 많은 법.. 도전욕구를 자극해서 한 포인트에 힘을 모을 수 있게 하는 것이 정부/국가의 역할임.
지금 한화의 F414-GE-400K 국산화율은 39%이고 국산화율을 높이려면 미국의 허락을 받아야 하는데 제네럴일렉트릭사가 허락을 해줄까?
그건 허락 안해 줍니다.
그 부분을 우리가 개발해야 한다는 요지 이고,
상당부분 진척이 되고 있다는 얘기 입니다.
결론은 정부+ 국방과학연구소가 신속한 투자를 하라는 얘기이기도 하고요
Kai민영화에대해서도 취재해주세요
보라매 국산화 엔진 기대 되고 응원합니다
밀리터리 채널을 진행하면 터보제트엔진 작동원리조차 모르는 저 기자분은 저번에 퀀 엘리자베스급 항공모함의 함장님을 인터뷰 하면서 눈한번 안마주친 그 찐땨같은 인간 아닌가요? 아무리 봐도 인간으로서 자격이 안돼 보입니다.
무속때문에 버려지는 국방부 이전 비용 1조원의 일부만 투자해도 엔진 개발 생산까지도 할수 있을텐데..
튜닝엔진 불꽃은 터보 래그를 줄이거나
냉각을 위해서 완전연소 보다 많은 연료를
주입해서 연료가 섞인 뜨거운 배기 가스가
산소와 만나서 생긴다 카더라
한화는 할수있다 해야한다
서양은 역학이 유교입니다 !!!
모든걸 국산화가 좋은줄 착각하는 인간들뒤엔 비리가 의심.......개발하더라도 공동개발로 가야지.
국민들도 성원 하겠습니다~~^^
있는 국방 예산도 다 삭감하고 그 돈으로 김건희 침실 꾸미기 바쁜데 엔진 개발에 투자할 돈이 어디 있나? 아마 엔진 개발 투자는 다음 정권에서나 가능할거 같다. 아니 그보다 우리 국빙력이 예산 삭감으로 인해 다시 낙후되고 있다. K-방산까지 쪼그라들어 외화벌이도 못하게 생겼다. 암담하다.
흡입 - 압축 - 폭발 - 배기
중학교 기술시간에도 배우는 걸 모르시다니…
아따 기자 양반 너무 헌거 아니오!
열없는 전기엔진 달면된다
기름통대신 배터리를 넣어라
기자분들 뉴스에 글쓰고 대박 치는거 좋은디 완전 기본 상식도 없는분들이 제목이랑 내용이 완전 다른 글 자재점 했음...모르면 공부른 하던지 전문가에 조언을 받아서 글쓰던지..일단 지르고 보자 이 방식은 90년대 방식...잘못 올린 글 때문에 피해자가 생기면 엄한 처벌도 받는거 강추...
늘 그렇듯이 아가리만 털지 말고 정말 사명감으로 국산엔진 만들자. 앞으로 10년 이내 국산 제트엔진은 못 보겠지만 20년 안에는 볼수 있기를.. 사실 한국의 저급한 기술력으로 가능성은 사실상 제로지만 기대는 조큼 해본다..
음… 차징터보를 모르네요.. 아니 그걸 모른다고??
한국인은 연예인 박산데