매년 생기는 과속방지턱 사망사고, 무엇 때문인지 실험해 봤습니다

높이도 높이지만 진입각 후퇴각 문제가 더 심각하죠
높이 규정만 둘 게 아니라 진입각 규정도 깐깐하게 해야 합니다. 특히 물방울 모양처럼 만드는 업자는 바로 퇴출시켜야 합니다.

이건 공론화시켜야 겠는데요...
국회 건교위의 국회의원찾아가서 법안제출 해야 합니다.
특히, 과속방지턱 설치실명제...

시골에도 말도안되는 높이의 방지턱이 많습니다 트럭으로 물 실어가는데 없었던 방지턱이 생겨서 사고가 날뻔 한적이 있어요.. 나라에 돈이없는게 아니라 도둑놈이 많다는 말이 맞다는걸 실감합니다

진짜 가끔 과속방지턱 지날 때 충격이 너무 클 때가 있는데.. 대부분의 과속방지턱이 규정을 위반해서 설치된 거였다니.. 충격적입니다. 좋은 정보 감사합니다

서울 시내 과속방지턱을 무작위로 검사해보니 규격에 맞게 시공된 것이 17%밖에 안 됐던 걸로 기억합니다 ㅎㅎ

한국에서 10만키로 넘으면 폐차급 취급받는 이유중 하나지싶습니다
규정다운 규정이라도 지키면 몰라 악셀 안밟는 수준으로 지나가도 덜-컹거리는 송곳방지턱도 많고
민원도 깔아달란대로 깔아줘...치워달란대로 치워줘...지우개도 자국이 남는데 도로는 어련할까 점점 ㅆ창나죠
주택가나 저런 창고지대, 지번 들어갈때부터 휘청휘청하는데 정말 짜증납니다

우리나라의 무분별한 과속방지턱은 사실상 자동차의 수명을 대폭 감소시킴으로서 불필요한 자원낭비를 초래하는 요인이기도 합니다. 심각한 문제에요.

일본이나 미국에 가서 운전하면서 정말 좋았던 것 중 하나가 방지턱이 거의 없다는 것이었어요.
혹여 있더라도 주차장 진출입로나 내부 통행로 정도에나 있지 일반 도로에서는 한 번도 본 적이 없는데,
우리나라는 과속 방지라는 이유로 무분별하게 방지턱을 설치하면서도 관리 감독이 전혀 안 되는 것 같습니다.

방지턱의 시작과 끝부분 노면으로부터의 각도도 중요하다고 생각합니다.
그냥 무대포로 무덤처럼 쌓으면 서행하더라도 충격 엄청나더라구요

방지턱 만들어 놓고 까맣게 냅두는건 진짜 걍 뒤지라는거 아닌가?
과속 방지턱이 있는곳은 대게 코너링 혹은 내리막등 일반적인 직선도로가 아닌데 걍 진짜 누구 사고나길 바라면서 못 뿌려놓은거랑 다름없다 봄.

불법 과속방지턱 사라져야합니다

방지턱 넘는 순간 붕 뜨면 방지턱 앞 10~20m 정도까지는 제동이고 조향이고 하나고 안되어서 오히려 길 건너는 사람에게 훨씬 더 위험하게 되죠.. 교통관련 규정 처벌좀 빡세게 적용해야 합니다 진짜..

방지턱도 방지턱인데 제일 ㅈ같은건 도색 안된 방지턱이죠..
가족들과 차량 운전중 아주 작은 방지턱인데 높이는 적정높이였던 방지턱을 만났었는데
하필이면 도로 재포장에 방지턱도 재포장인데
포스트잇 같은거 몇개 붙여놓고는 칠해놓지 않아서 50km로 달리다가 차 하부를 긁어먹었었죠..

방지턱의 높이도 중요하긴하지만 부드럽게 넘어갈 수 있게끔 떨어지는 경사의 높이를 서서히 줄이느냐 갑자기 훅 줄이느냐의 차이가 큰것 같습니다… 일반적은 도로의 방지턱들과 마트나 건물내부에 설치해놓은 방지턱을 보면 차이가 확연히 나는것 같습니다. 마트방지턱은 그닥 높아보이지 않지만 도로에 있는 방지턱보다 훨씬 충격이 큽니다 떨어지는 각도가 부드럽지 못해서 그런것 같습니다. 반면에 도로에 방지턱은 누가봐도 엄청 높은 방지턱처럼 보이는데 막상 넘어보면 엄청 부드럽게 넘어가지는 방지턱들도 많죠…그걸보면 높이의 차이보다는 고점에서 떨어지는 각도의 차이가 더 중요한것 같습니다…

진짜 전국에 저딴 방지턱 많음
진심 개 빡침 다 규정위반이라 다 갈아 엎어야 해결 될듯....
규정 지키고 만든 게 별로 없음 중요한 건 높이보다 길이가 짧게 더 문제에요 높은데 심지어 짧아서 30이하도 중격이 심함
그리고 원하는 영상이 있는데요 고속도로 1차로 정속주행 사이다 좀 터트려 주세요ㅠㅠ

SUV로 출퇴근길에 15개의 방지턱을 지나가는데 1년에 한번꼴로 활대부싱이 상해서 교체하는중.
그중 두개는 아주높아서 (차량 바닥과 부딪쳐고 긁혀 움푹파인 세로줄 자국들이 많음) 아무래도 나라에서 시공한게 아닌것 같은데 기준과 관리처를 몰랐는데 오늘 알게되어 감사드립니다

방지턱을 지나는 속도보다도 의외로 높이가 충격에 훨씬 더 큰 영향을 준다는 것이군요. 항상 직접 실험해서 보여주는 픽플 존경합니다.

진짜 방지턱에 대한 제대로된 규정이 필요해보입니다.. 뚝방길쪽도 높이가 제각각...

차가 뜨고 서스에 무리가는 것도 있지만, 후속으로 차가 접지력을 잃고 차체제어가 안될 수도 있어서 더욱 위험해보이는 군요.
메뉴얼이나 법제가 있음에도 지켜지지 않는 경우가 태반이니 이게 문제죠.

점점 영상의 퀄이 높아지며
내년에 뭔가 영상 하나때문에 100만 유튜버가 될것 같다

시내버스 새벽 첫차 운행할때
새로 만든 방지턱에 페인트칠도 없고,야광 포스트잇도 안 붙여놔서
새벽일 가시는 노인 승객분들 태우고 우당탕 난리났던 기억이 있네요.
지금 생각해보면 안 다치신게 진짜 기적일 정도였습니다.

방지턱 공사했으면 뭐라도 설치해놓던가 도색도 안해놓으면 어두운곳은 뒤진다 진짜

정말 유익한 픽플~ 감사합니다

픽플러스는 진짜로 재미있는 교육영상인거 같음

고생하셨습니다~보는것만으로도 고통이 느껴집니다

가끔 높은 방지턱 있어요 30밟아도 튀는데 있고 부드럽게 넘어가지는 곳있고
방지턱 설치할거면 높이, 길이 규정대로 잘 설치했으면 좋겠습니다

방지턱과 방지턱의 사이 간격도 더 넓어져야 할 것 같아요 너무 많아요
지역당 설치 개수 제한도 필요해 보여요

안그래도 과속방지턱 터무니 없어 높은것 때문에 이상하다 싶었는데
이번에 전부 개선이 필요하다는게
느껴지네요

과속 방지턱의 높이도 중요하지만, 더 중요한 것은 과속방지턱의 길이?라고 생각합니다.
길이가 길면 기울기가 완만하기 때문에 문제가 발생할 가능성이 적다고 생각해요. 반대로 길이가 짧으면 그냥 도로에 10cm 턱이 있는것과 마찬가지여서 매우 위험하다고 생각합니다. 높이 규정보다 중요한게 길이 규정인것 같아요.

마을 주변에 공장이나 건축 관련 공사가 생기게
되면 대형 화물차, 크레인 등이 자주 들락달락
거리게 되어 마을 주민 분들이 시청에다 전화하여
과속방지턱 많이 설치해달라고 요청하는 경우가
있습니다, 화물차 등을 강제로 서행시키기 위해
만드는거죠
참고영상 같은 경우에도 주변에 물류창고가 모여
있는 곳이라 일부러 과속방지턱을 촘촘하게
만들어 화물차 서행시키려고 한듯 싶습니다

높이도 문제지만 초반에
곡선각도가 너무 높아서
처음 올라갈 때
툭 걸리는 방지턱이 있어서
문제죠. 이런 문제로 로워암
부싱이 나가는 경우가 많은 듯.

해당 문제로 지자체에 민원접수하여 조치를 받아야합니다. 담당공무원의 감독 잘못입니다..

높이도 높이지만 기울기도 굉장히 중요한거같다
절벽마냥 가운데만 높은데 지나가면 진짜... 차가 부서지는거같다

2016년이었던 거 같은데요. 당시 저는 공병 장교로 군복무를 하고 있었는데, 선배 장교님들과 차를 타고 타 부대에 출장을 가다가 새로 깔린 길의 과속방지턱을 지나던 중, 하부에서 올라오는 큰 충격을 받고 탑승자 전원이 크게 놀라는 일이 있었습니다. 당시 선배님께서 저에게 과속방지턱과 관련된 규정이 있는지 한번 찾아보라고 지시하시기에 검색해봤던 기억이 있습니다. 처음에는 최소한 시행규칙 급의 법령으로 있을 줄 알았는데 국토교통부 고시에서 찾을 수 있었고, 폭 1~3.6m 높이 8~10cm, 최소 간격 20m 시공으로 되어있는 것을 발견하고 해당 내용을 보고드렸었죠. 그런데 당시 조사하다가 꽤 놀랐던 사실이, 지금은 그 기사가 지워졌는지 찾을 수 없는데, 어떤 기사에서 말하길, 당시 기준으로 시공 된 과속방지턱의 70% 가까이가 이 규정이 지켜지지 않고 있다는 내용이 있더군요. 그 이후로 다니는 길에 과속방지턱이 보이면 높이나 설치 간격을 가늠해보는 버릇이 생겼습니다.

병맛과 사회적 이슈도 실험으로 진핼하는 픽플 최고❤
높은 언덕을 오를때 정속주행과 빠르게 언덕 이탈하는것중 어느것이 연비에 더 도움될지 궁금하네용

최고점도 중요하지만 시작점이 제일 중요한것 같습니다.

방지턱 규격을 정확히ㅠ지키는게 중요하죠 차량하체에도 영향을 많이주기도 하죠

방지턱은 높이보다 경사각이 더중요한데 상당수가 30키로에서도 넘기힘들어서 정차후 넘어감 규정대로 시공된 방지턱은 50으로도 잘넘어가는데 무분별하게 대충 시공한 방지턱은 정말 차량도 작살나고 목에도 충격이오고 시공자와 감독관리자가 피해보상하도록 법을 만들어야함

영상에서도 나오다시피 그래도 10센치는 넘고나면 바닥에 타이어가 닿는걸 봐서 쇼바 스트로크의 한계를 아슬아슬하게 안넘었다고 볼수 있겠지만 14센치는 뜨는걸 봐서 쇼바
가 충격흡수를 다 못할만큼 과속방지턱이 밀고 들어온다는 것을 알 수 있네요. 규정 이상의 과속방지턱은 차에도 사람에도 너무 위험한거를 눈으로 확인 할 수 있는 좋은 실험인것 같습니다.

비와서 포트홀 파인 곳도 엄청 많은데 그런 곳 밟고 지나갈 때도 해주시면 좋을 것 같아요
특히 2륜 오토바이나 자전거로 갓길 주행시에 그런 곳 잘못 밟으면 그대로 넘어져서..

애초에 과속방지턱을 국토부나 지자체에서 조사해서 하는게 아니고 그냥 아무나 전화걸어서 여기 설치해주세요 하면 만들어준다더라. (심지어 없애주세요 히면 그냥 없애주기도 한다고 들음.)
설치규정도 높이만 정해져있고 너비나 길이는 안정해져있어서 이런 위험한 사건이 계속 생기는거임. 비율을 정하던가 해야지. 같은 10센티라도 길이가 짧으면 요철이나 다름없는데 진짜 개같은법

우리나라가 참 답이 없는게 저런 플라스틱 과속 방지턱은 기본적으로 사용을 못하게 막아야 한다. 그리고 과속방지턱은 높이 10cm 길이 3m 이정도로 해서 승용차 기준 앞바퀴가 다 넘기 전에 뒷바퀴가 방지턱을 올라가게 만들어야 하는데 그걸 지키는 것도 드물고 그걸 그냥 방치는 것도 문제임. 모든 도로에는 규정을 지키게 해야 함.. 그리고 무엇보다 방지턱 도색에 진심을 다해야 하고, 오히려 감속을 유도한다는 이유로 평지에다가 도색만 하는 경우를 없애야 함. 오히려 운전자에게 혼란만 야기함. 그리고 최근 고원식 횡단보도, 특히 회전교차로 잔뜩 도입하면서 많아졌는데 이것도 고쳐야 한다. 고원식 횡단보도도 도로 기존 높이 보다 10cm 이상 안 높게 하고 양쪽 경사로도 1m 이상으로 해서 과속으로는 안되지만 차에 충격없게 부드럽게 올라가고 내려오게 만드는게 중요한거다.

생각만해본 이런 실험을 직업해주는 ... 픽+ 너무좋아요 👍 👍 👍

학교 근처 횡딘보도를 방지턱으로 만드는 경우가 있는대 오르내리는 경사각도를 지나치게 짧게 잡아 재공사 하는 경우도 몆번 봤습니다.
높이가 10cm를 벗어나 20cm-30cm 높이로 만들면서 경사부분 길이를 승용차 밑바닥 중간이 걸릴정도로 만들어 민원이 쏟아질 정도로 엉터리 공사가 이뤄졌었죠.
과속방지턱이 아니라 차가 달리지 못하게 하는 주행방지턱 수준의 공사가 많습니다.

규격이 정해저있는데도 불구하고 높이 넓이가 제각각이네요 저는 제주도에 거주중인데 제주에 와보신분들은 느끼셨을거 같은데 방지턱 너무 많습니다 문제는 방지턱 기준은 아에 무시하고 시공한 곳이 너무 많아요 제발 전수 조사해서 시정 좀 해주시고 필요없는 방지턱은 제거 좀 해주었으면 좋겠습니다

운전하는사람은 픽플러스 채널이 너무 유익합니다.
감사합니다 항상
안전운전하세욤

오늘도 살신성인 하는.픽플맨! 늘 다치지 않게 조심히 잘 촬영하세욤 홧팅

정보 감사합니다

방지턱 높이도 문제지만, 내리막길에 설치 되었을 때 공중 채공 시간이 길어서져 떨어졌을 때 충격이 훨씬 클꺼라 생각되내요.

이 채널은 정말 상 줘야한다 이렇게까지 실험을 하다니… 항상 느끼는거지만 대단하네

매일 다니는 60키로 속도제한의 왕복 8차선 도로에 지하주차장에나 설치하는 폭이 좁고 높은 방지턱을 설치해놨더라구요. 55키로 정도로 달리다가 남편이랑 진짜 사고난줄알고 소리지르고 난리도 아니었어요. 진짜 차 빠개지는 소리랑 충격이 있어서; 다음 날 바로 구청에 연락하니 수도 공사 때문이라고 3일 뒤에 철거한다고 안내표지판 세워놨는데 못봤냐고; 아니 밤이었고 당일 아침에도 없던 과속방지턱이 생겼고 안내표지판은 과속방지턱 바로 옆에 작게 세워놓고 보이지도 않고 야광등이 들어오는 것도 아니고 환장하는줄;; 정말 3일 뒤에 없어지긴했는데 이 일 때문데 법령 찾아보니까 과속방지턱이라는거 자체가… 높이나 폭의 규정은 있는데 권고사항에 가까웠어요;

이륜차는 코너 진입전에 감속 후 기울이는 것이 이루어져야 하는데, 높은 방지턱은 착지 후 충분한 거리를 확보하지 못하고 그대로 넘어지는 문제가 발생하는 것 같습니다.

영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ

높이도 높이이지만 폭도 설치 기준이 있고. 도로 폭 사이즈마다 설치 기준이 다르다고 알고 있습니다. 그리고 문제는 설치 기준이 있는데 제대로 적용된 곳이 매우 적은 게 큰 문제인 거 같습니다.

높이도 중요하지만 넓이가 더중요함 넓게해야 완만하게 지나치며 시인성도 좋음 높이보단 폭을 넓혀서 시인성과 완만하게 해야함

플라스틱 임시방지턱이 차량 파괴시키는 느낌이 강하더라구요
저는 아무데나 방지턱을 막 만드니 어린이 보호구역 빼곤 그냥 왠만한 방지턱은 고속으로 타넘어요…
어차피 일정 속도부터는 부드럽게 타넘고 차량에 부담도 안가더라구요

한국에서 차량 서스펜션의 고장을 야기하는것중에 하나가 도로에 설치된 과속 방지턱 때문이라고 어디서 본거 같습니다

높이도 높이지만 폭이 매우 중요한데 폭이 좁고 높이가 높으면 충격량이 많아져서 차가 튀어오를수 밖에 없죠.
방지턱 만들때 폭에 따른 높이 제한이 있어야 되는게 맞는거 같습니다.

시골길은 더욱 심각합니다
돈들여서 운전자를 볼편하게 만드는 행위는 절대로 하지말기 바랍니다

방지턱이 기준보다 높은곳을 통과시 시공업체에 손해배상을 청구할수 있게 법을 만들어야
시공업체들이 개판으로 만들지 못함

진입각 후퇴각이 진짜 더 중요하지 않을까요...방지턱이 진짜 낮아도 각이 이상하면 엄청 덜컥 거리더라구요

시골버스 타 본 사람은 아마 알 건데 방지턱 높으면 버스가 진짜 최악입니다.
일반적으로 운전기사분들은 차량 앞부분이 방지턱을 지나고 나면 속도를 올리시던데 그러면 뒷바퀴 뒤쪽에 위치한 좌석들은 그냥 청용쇼바마냥 날아다닙니다.

방지턱의 길이 진입각 탈출각 높이 전부다 규정 제대로 잡고 감독도 잘 해주면 좋겠어요
안그래도 도로파인곳이나 맨홀도 많은데 진짜 멀쩡한 곳이 없어

점프대가 되는구나... 그리고 진입부와 퇴출부에 심한각을 주어서 차에 충격이 크게 나는 것도 없어져야 합니다. 과속 방지턱 너무 많아요.

높이가 몇센치 차이 안나지만 생각보다 그 충격량은 꽤나 크네요...

서스 말랑하기로 둘째가라면 서러운 sm520 시리즈인데 저정도면 어우.....

매번 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다
이번 영상은 살짝 아쉽네요
과속방지턱은 30km/h 제한시속이 있는 도로에서 30km/h 를 못 넘기게 하려고 설치하는건데, 실험을 30km/h , 50km/h 두개로만 하셔서 너무 아쉽습니다 😢
물론 과속방지턱을 과속해서 넘어가는 사람들도 많긴하지만...
적정 속도인 20km/h 정도로 지나가는 실험도 있었으면 더 좋았을거 같아요 !
그래도 설치 규정을 넘긴 과속방지턱이 얼마나 위험한지 알수있어서 좋은 영상이었습니다 😊 감사합니다 !

규정보다 어디든 동일하게 설치 시공돼야 됩니다. 폭, 높이 모두 제 각각인 방지턱이 문제

시골에 있는 무허가 방지턱사고가 많다고 생각해왔는데 차량이나 사람에게도 무리가 가는군요. 저도 어머니모시고 시골주행하다보면 무허가방지턱을 지나갈때면 어머니가 깜짝 놀라실때보면 무허가 설치하는사람들에게 욕하곤 했는데 정말 사람들이 잠깐 편하자고 설치한게 자기들 아니면 자기들가족들에게 올건데 걱정입니다

높이도 높이인데 한국은 너무 많습니다.
현대차 N 시리즈를 개발하기 위해 독일에서 온 알버트 비어만이 한국에 와서 한 말이 자기가 평생 살면서 본 방지턱의 갯수보다
한국에서 1년동안 있으면서 본 방지턱이 더 많다는 이야기도 했었죠.

교통후진국이네요...
좋은실험 감사합니다

방지턱이 규정보다 높은것도 뮨제가 되지만 형태가 더 크리티컬 해요. 서스펜션 다 박살낼 정도로 동그랗게 솟아 있습니다. 물방울로 치자면 접촉각이 큰것. 아무리 낮은 속도로 진입을 해도 방지턱 넘을때 마다 꽝꽝 소리나면서 충격이 오는 방지턱들이 너무 많아요.

별차이 아니라 생각되지만 방지턱 있는지 모르고 달릴 땐 충격이 겁나 큽니다.

이걸 청룡다마스 같은 걸로 실험했다면 더 어마어마했겠네여😂
방지턱 진짜 무서워요 15센치도 넘는데도 참 많은거 같아여ㅠ
그리고 방지턱 주변 아스팔트도 강도 센걸로 해서 파임도 안생기게 하면 좋겠어요! 포트홀이나 무게로 눌려서 깊어지고 악순환 되는데도 많더라구여!

도로교통공단 같은데서 해야할일을 픽플에서 하고있네~~ 점점 공익채널이 되어가는듯한 픽플~~~ 😊

높이도 높이지만
방지턱 폭도 중요합니다.
높이가 10센티여도 폭이 규정치 보다 좁다면 충격이 클 수 밖에 없습니다.

스피더형님 방지턱지옥 제보하나드려봅니다 기회가되신다면 궁평항에 화성방조제길 취재부탁드립니다 제한속도60에 쭉뻗은길인데 방지턱숫자가 정말 엄청납니다 야간에 초행길운전했다가 정말 큰사고날뻔했습니다
방조제특성상 과속차량이많아 방지턱을설치했다는건 이해는하겠습니다만 구간단속카메라를 설치했으면 어떨까하는마음이드는 도로입니다 이도로의 방지턱으로인한 사고위험 취재부탁드립니다!

특히 티볼리 가 CUV 치고는 낮아서 하체 충격 으로 수리들어 오는 게 많았어요...속도 방지턱 넘어가다가 깨져서요ㅠㅠ

스피더님 역시 대단하십니다🎉🎉

일단 고속방지턱을 만든 기준이 해당 구간의 주행속도를 30km/시 로 제한하기 위해서라네요. 그러다보니 30km/시 로 주행시 10cm높이의 과속방지턱을 무난하게 통과하도록 고안해서 그 이상의 속도로 주행시 차량 하단에 긁힘이나 파손이 발생하는 것으로 보입니다. 그런데 현재 일부차(전기차나 이륜차) 주행시에는 10cm높이의 방지턱(일부 비규격 14.5cm)에 충돌해서 파손 또는 사고가 발생하는것으로 보입니다. 문제는 현재 법으로 차량 최저 지상고가 12cm라서 10cm넘어 가는 방지턱 통과시 차량 하부 파손 생길듯요.

방지턱에 표시색이 없는곳도 은근 많음...
누구 죽이려고 작정한거지...
원래 방지턱이 시속 30에서는 스무스하게 넘어가야 되는거 아니냐?

사고를 막으려고 설치한게 살인 무기가됬네요 근데 높이도 중요하지만 너비도 중요하죠 운전하면서 방지턱을봤을땐 높이가 체감이 잘 안가죠 규정을 지켜서 설치해주셨음합니다

외국에서 과속방지턱 거의 없는 도로 운전하다가 한국 오면 진짜 미치겠습니다. 그냥 무턱대로 만들고 있는 생각밖에 안듭니다.

방지턱 진짜 알면서도 방치하는곳이 너무 많음.. 신고해야지 신고해야지 시정하라고 연락해야지 하는데 맨날 까먹음...

높이보다는 도색을 제대로 안한 스텔스 방지턱이 더 문제라고 봅니다. 당장 1:32 부터 확인가능한 방지턱도 @ 모양 이외 방지턱임을 인지할수 있는 요소가 전혀 없으니 속도를 줄이지 않다 발생한 사고들입니다.

높이와 폭 모두 규정대로 테스트 해주셔야 할것 같아요
폭이 좁아질수록 충격이 커집니다.
현재 방지턱 규정은 폭 3.6m, 높이 10㎝
단, 폭이 6m미만인 소도로의 경우 폭 2m, 높이 7.5㎝
*단지내 도로 등에서 민간 설치자가 차량의 주행속도를 10km/시 이하로 제한하고자하는 경우에는
설치 길이 1.0m, 설치높이 7.5cm의 범프를 사용할 수도 있음

택배할때 천천히 살살 넘어갔는데도 충격이 상당했습니다. 적재함에 주소별로 이쁘게 정리해놨던 택배들 다 뒤섞여 버려서 멘붕왔던 기억이...

한국은 정말 다른나라에비ㅙ 방지턱이 너무많고 운행하기 힘들다 라는정도 생각이 힘들정도로 높더라구요
수도권이나 지방에 달릴때 차로 이동하다 사고날뻔한적도많고 사실상 제차에도 데미지가 가니 힘들더라규여ㅜㅜ

과속방지턱은 반드시 규정에 맞게 제작되어야 합니다.
그리고 구sm5 서스펜션 성능이 생각보다 좋아 보이네요.

와 우리동네다 ㅋㅋㅋㅋ 저기 야당역 뒤쪽 상업지구쪽 에서 탄현 가는길인데!!!
저도 저기 지나갈때마다 깜짝깜짝 놀랍니다. 그래서 저 앞에 가다가 급브레이크 밟는 차량이랑 오토바이가 많아서 위험해요

보행자 안전을 위한 목적으로 설치했지만 실제 방지턱이 진입할때 의 충격으로 차량이 파손이 되고 이륜차 경우 중심을 잃는 경우가 발생합니다
속도을 줄이는 것이 목적인데 실제 파손되고 시작부분의 마감이 좋치않은것이 실정입니다
보행자의 안전이 최우선이지만 자주 점검과 보수을 해야 합니다 .

다른 부위의 부품은 손상이 없었나요?
부싱 상태나 로워암, 쇽업쇼버 상태, 서브 프레임, 엔진 미미에는 어떤 피해를 입었는지 궁금합니다.

저기 집근처 동네인데 저길이 폭은 좁은데 양방향 차도많고 걸어가는 행인도 진짜 많습니다 길따라 공장 출입구도 있어서 드나드는차도많구요 그래서 속도를 현저히 줄이게하려고 과하지만 높고 많이 만든것으로 생각됩니다
동네분들은 저길을 아시겠지만 천천히 신경써서 안가면 행인들 사이드미러로 건들수도 있을 것 같을때가 종종 있습니다

어찌 됐든 아직까지 시정이 안 된 곳이 많으니 조심하시고
그 이유 때문이 아니더라도 과속방지턱 앞에서는 충분히 속도를 줄입시다

픽플러스 정말 대단합니다 👍

높이만이 문제가 아닙니다. 요즘 플라스틱으로 방지턱이 있는 경우가 종종 있는데 이것이 앞에 10,14cm 와는 틀리게 플라스틱의 얇은 부분만 튀어나와서 오토바이로 넘는 경우는 아무리 살살넘어도 엉덩이에 충격이 오는 것을 느낄수가 있습니다. 5~10km의 속도로 넘더라도 두번다시 그곳을 가기 싫다는 생각이 들 정도입니다. 리드턱이 없이 단순히 그턱부분만 있다보니 더더욱 그런듯 합니다.

높이도 높이인데, 같은 높이라도 폭이 좁으면 각도가 가팔라져서 그만큼 충격이 크더라구요.
유달리 넓은 방지턱이 있는가 하면 좀 좁아보이는 방지턱도 있음. 높이 뿐 아니라 폭에 대한 규정도 좀 철저했으면 좋겠습니다.

방지턱은 높이 폭 그리고 시작점의 경사도에 따라서 차이가 크죠.
우서 시작점 경사도가 크면 5~7CM의 높이라도 충격이 엄청 큽니다.
높이 폭도 매우 중요하지만 시공시 시작점의 경사도를 위로 곡선형이 되지 않도록 시공하는게 최 우선이라 봅니다.
예로 아파트 사시는 분들은 매일 겪으시겠지만 아파트 방지턱들 ( 교차로. 횡단보도 ) 유지와 멋스러움을 내려고 대리석 등으로 절상해서 만든 (높이는 보통 5cm) 턱 있을 겁니다.
거기 넘으실때 어떤가요?
생각외로 충격이 크죠.
경사도도 경사도지만 재질까지 돌이다 보니 더욱 충격이 클겁니다.
민원이 많이 들어가면 아마 그 턱 앞에 아스콘으로 완만하게 작업한곳들도 많을 겁니다.
금형처럼 딱 찍어낼수도 없고 빠른 시간과 저비용으로 시공을 하다 보니 방지턱의 안정성에 신경을 전혀 쓰지 않는다고 보시는게 맞을겁니다.
(( 몇년전까지 도로시설 및 관리 보수 종사자로서 글을 써봅니다 ))

공장이나 기타 출입구가 너무 많아서 어쩔 수 없이 방지턱 설치해야 하는건 맞는 것 같네요

덤프트럭 많이 지나 다니는 곳은 보호구역까지 같이있으면 엄청 높게 많이 설되어있어요^^