[해외주식 Untact 컨퍼런스] 테슬라, 지금이라도 살까요? (feat. 배터리데이)

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  • 게시일 2020. 09. 28.
  • 한국 투자자들의 뜨거운 관심을 받고 있는 테슬라,
    지금이라도 사야할까요? 얼마를 목표로 해야할까요?
    배터리데이가 보여준 테슬라의 미래는 무엇일까요?
    삼성증권 EV/모빌리티팀 임은영 팀장에게 들어보시죠.
    실시간 스트리밍 일자: 2020. 9. 26
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    * 해당자료는 삼성증권 홈페이지에 공표된 조사분석자료를 바탕으로 작성
    - 테슬라 배터리데이 Review (발간일: 2020-09-24)
    자료보기: bit.ly/3jgXToM
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    #삼성증권 #해외주식 #미국주식 #테슬라

댓글 • 38

  • @youngkilee1703
    @youngkilee1703 3 년 전 +16

    100만 마일 배터리는 상징적인 단어라고 보고 있습니다.
    실상, 반 영구적 배터리는 이미 있거든요.
    리튬인산철 배터리요. 가격도 싸고, 대량생산도 쉽습니다. 내구성과 안정성도 뛰어나죠.
    대신, 에너지 밀도가 낮아서 주행거리가 딸린다는 치명적인 단점이 있는데요.
    테슬라가 배터리테이를 통해, 인산철 배터리로도 450키로 500키로 이상의 주행거리를 확보할수 있다는것을 보여준것이라고 생각을합니다.
    배터리 안에서 에너지 밀도를 올리는데 한계가 있다면, 배터리 크기를 키우고. 프레임과 일체화해서 탑재량을 늘리면 된다는거잖아요.
    이런 발상은 테슬라만이 가능할겁니다.
    전기차에서 어떻게 배터리를 활용해야만, 효율을 극대화 하고 안전하게 사용할수 있는가? 에 대한 노하우를 완성한 기업은 테슬라뿐입니다.
    그 노하우 덕분에 가능한거죠.
    배터리 전문 기업들이 만들고 있는 배터리는 범용 배터리죠. 전기차 전용 배터리를 만드는 기업은 없습니다. 전기차를 안만드니까요. 전기차 전용 배터리도 만들수가 없죠.
    그리고,
    기성 자동차 기업들도 차만 만들줄 알지, 배터리에 대해서는 모릅니다. 배터리 업체들의 기술력에 100% 의존하고 있죠.
    테슬라가 전기차 시장 전환 시기를 급작스럽게 땡겨오면서.
    내연기관차 기업들도 부랴부랴 전기차를 본격적으로 출시하겠다고 하고 있는데요. 제가 볼땐 리스크가 상당할것 같습니다.
    이제부터 나올 전기차들은, 기존에 엔진과 기름대신 모터와 배터리를 탑재한 원시전기차랑은 구조부터 완전히 다르거든요.
    배터리 용량도 두배이상 커질거고요. 모터 출력도 기성 스포츠카를 가뿐히 넘어섭니다. 거기다, 전자제어도 더 디테일하죠. 또 용량이 늘어나서, 급속충전도 지원해야 합니다.
    그만큼, 배터리에 가해지는 스트레스가 엄청나게 올라간다는 얘깁니다.
    헌데, 그로인해서 어떤 문제가 발생할지는 아직 모르죠.
    테슬라처럼 십수년동안 지구를 수십바퀴 돌려가면서 스트레스 테스트를 해본 기업이 없으니까요.
    치명적인 결함이 발생할경우.
    배터리 업체는 "우리 배터리는 완벽했다. 니들 전기차 사용환경이 문제다" 라고 할거고요.
    자동차 업체는 "뭔소리냐. 우리 파워트레인은 이상없다. 니들 배터리에서 문제가 생겼다." 라고 할거거든요.
    이런 일들이 생길확율이 매우 높습니다. 전기차 전용 배터리를 탑재한것이 아니기 때문에요.
    스마트폰이나 후레쉬 노트북 디카 등등 ... 전자기기들에서 사용할때 배터리가 받는 스트레스와, 전기차에서 사용할때 배터리가 받는 스트레스. 어느쪽이 더 클지는 말할필요도 없죠.
    아마도 전기차는 극악의 사용환경이 될겁니다.
    테슬라는 오랜시간 축적한 노하우와 기술을 바탕으로, 자기들이 필요한 배터리를 설계했고. 배터리 업체에게 주문제작을 했습니다. 그게 원통배터리죠.
    그 셀을 받아다가 패키징을 직접하면서, 배터리를 안정적으로 유지관리할수 있는 시스템을 탑재했고요.
    정말 테슬라가 이번에 공개한 차세대 파워트레인을 이용해, 인산철 배터리로도 주행거리를 500키로 이상 확보하게 된다면요.
    그 자체가 반영구적 배터리다. 라고 봐도 무방하다 생각을 합니다.
    30만키로를 주행한 테슬라전기차의 배터리 수명이 10% 남짓 줄어들었다는 실사용기가 있습니다. 그러니, 내구성이 훨씬 높은 인산철배터리를 쓴다면, 수명 논란은 무의미하죠.
    그리고,
    이 차세대 파워트레인에 리튬이온 소재 배터리를 사용할 경우, 800키로 900키로도 가능해진다는 계산도 나옵니다. 물론, 수명이나 안정성은 좀 떨어지겠지만요.
    엄청난 공정 개선과, 배터리 가격 파괴. 그리고 소프트웨어와 자율주행, 각종 컨텐츠사업을 통한 수익구조가 본격적으로 가동되면, 세상은 한번도 본적없는 영업이익을 가진 자동차 기업을 보게 될거에요.
    어떻게 보면, 되게 뻔한 얘긴데도.. 이런 점들을 간과하는 분석들이 아직도 많더라고요.
    도요타가 천만대 팔아서 얼마 번다. 테슬라가 천만대 판다고 해도 지금 주가가 말이 되냐? 어쩌냐.. 함시롱.
    아마, 테슬라가 천만대 팔때쯤 되면 영업이익이 도요타나 폭스의 한 3~4배는 되지 않을까 싶네요.
    애플과 안드로이드가 피쳐폰에 OS소프트웨어를 결합시켜서 스마트폰 생태계를 구축하고, 반독점적인 시장에서 막대한 수익을 올리고 있는것을 눈으로 보면서도, 그 기업들의 제품을 자기들 손에 하나씩 들고 있으면서도 그런 구시대적인 소릴하고 있다니.. 참.

  • @lde0422
    @lde0422 3 년 전 +1

    저번에 라이브할때 보고 또 보는데 장효신 팀장님 말 정말 잘하심...

  • @TheAjummaPower
    @TheAjummaPower 3 년 전

    Thank u so much.

  • @user-bv5zc6zt7d
    @user-bv5zc6zt7d 3 년 전

    오랫동안 기다렸습니다~~^^

  • @user-mo8vl8pi4b
    @user-mo8vl8pi4b 3 년 전 +1

    와~~임팀장님 자료보고 설명들으니 테슬라에 대해 이해가 쏙쏙됐어요~사전예약금 추이랑 이연금에 대한 설명은 최고입니다.팬덤있는 기업은 정말 대단합니다. 삼성 pop도 구독 눌렀어요~~!!

  • @sohyunkim3949
    @sohyunkim3949 3 년 전 +8

    이 분 니콜라 예찬 영상 유트브에 나왔던 니콜라 사라고 하셨던 분이네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

    • @andykim9350
      @andykim9350 3 년 전

      ㅎㅎ 저도 썸네일보자마자 바로 그생각 했는데, 빠르시군요-. 이분 한국에서 유명하신가보네요 ㅎㅎㅎ

  • @noonionda
    @noonionda 3 년 전 +4

    자동차에 관련지식 없는 사람들도 이해하기 쉽게 잘 설명해 주셨네요. 다만 테슬라에 대해선 많은 장미빛 시나리오를 제시 하셨는데 어떤 리스크들이 숨어있는지도 덧붙여 주셨으면 좋겠습니다.

  • @YIMsoyoung
    @YIMsoyoung 3 년 전

    귀에쏙쏙 들어오네요!! 다른종목도 많이 올려주세요!!!

  • @user-jc9jf4sj6w
    @user-jc9jf4sj6w 3 년 전

    잘들었습니다~~~~^^

  • @user-iu1qf7ke2f
    @user-iu1qf7ke2f 3 년 전

    임팀장님의 프리젠테이션을 들으니 테슬라에 무한한 신뢰가 가고, 개인의 장기 투자 멘탈을 가다듬는 좋은 계기가 되었습니다. 감사합니다.

  • @user-jr7ez9yl5t
    @user-jr7ez9yl5t 3 년 전

    멋진 강의 잘 들었습니다~

  • @user-qs9sk9xy9y
    @user-qs9sk9xy9y 3 년 전 +1

    테슬라 믿습니다

  • @user-ol4xo3xu3f
    @user-ol4xo3xu3f 3 년 전 +1

    팀장님 니콜라는 어떻게 보시나요? 그동안 니콜라에 대해 많은 말씀 해주셨는데요....

  • @youn-hopark4755
    @youn-hopark4755 3 년 전

    삼성다운 깔끔한 동영상입니다.

  • @charlie-ec4tq
    @charlie-ec4tq 3 년 전

    열정적으로 강의 잘 들었습니다 ㆍ감사합니다

  • @user-dt2xl9hi3x
    @user-dt2xl9hi3x 3 년 전

    니콜라는 어떻게 되는건가요?

  • @mozziwoo5962
    @mozziwoo5962 3 년 전

    임팀장님 믿고 테슬라 몰빵 갑니다

  • @user-to2sk7ye7u
    @user-to2sk7ye7u 3 년 전

    기승전 테슬라

  • @user-pq4cs1on4e
    @user-pq4cs1on4e 3 년 전 +1

    타는순간 떨어지는거아녀..

  • @ib4758
    @ib4758 3 년 전 +3

    니콜라짤보고왓다 ㅋㅋㅋㅋ

  • @zenith007
    @zenith007 3 년 전 +1

    테슬라는 그냥 사고 홀딩하면됩니다

  • @user-jq1cm1dd8l
    @user-jq1cm1dd8l 3 년 전

    어..어... 하는거 나만 불편한가

  • @Crisleean
    @Crisleean 3 년 전 +2

    5년 후에 은퇴해서 맘편하게 살려면 테슬라 투자를 하시오. 선택이 평생을 좌우할 수도 있음. 그렇다고 빚투 하라는 말이 절대 아님.

  • @name3545
    @name3545 3 년 전 +1

    이렇게.........강아지나 송아지나 예찬하는 이시국이................위험한 시기라 봅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @ykkyyoo7926
    @ykkyyoo7926 3 년 전 +1

    애널이면 기술 아니면 경제 분석 / 평가에 있어서 전문성이 필요하다.
    한결같이 방송에 나오는 애널들은
    시중에 떠도는 이야기를 정리하여 포장하는 수준. 좀더 전문성 정말로 요구된다.

  • @healthylifematters119

    테슬라는 2011년부터 자체 배터리생산하는 로드러너프로젝트 진행해왔고 배터리기술기업 인수합병 지속적으로 해왔다. 수많은 기술특허도 갖고 있고. 갑자기 뜬금없이 배터리 생산하겠다는게 아니다. 1년 테슬라 파일럿 생산만 10gwh다. 테슬라가 배터리생산 관련해서 하고 있는게 아무 것도 없었다? ㅋㅋㅋ

  • @spike1114
    @spike1114 3 년 전

    임부언냐 테슬라 2천불 가나요?

    • @user-bv5zc6zt7d
      @user-bv5zc6zt7d 3 년 전

      이미 2천 넘었습니다~~ 오디 별에서 오셨나요?

    • @spike1114
      @spike1114 3 년 전

      @@user-bv5zc6zt7d 과거에서 오셨나요???

    • @user-ky9yu6jx6k
      @user-ky9yu6jx6k 3 년 전

      지금 분할되서 원래 가격은 지금 주가*5하시면 됩니다.

    • @user-ky9yu6jx6k
      @user-ky9yu6jx6k 3 년 전 +3

      지금은 애널리스트들이 최고가 500달러로 보고있고 아크eft에서는 2030년전 주식분할전 가격에서 7000달러로 예측했어요~참고만하세요~미래는 아무도 모르니까요

  • @name3545
    @name3545 3 년 전

    현대는 노조가 있는한 절대........될수없다