정말 재밌게 잘봤습니다. 감사합니다. 북한이 방사포로 우리나라 군공항을 조준하고 있다는데 유사시 활주로가 파괴되었을 때 뜨지못할 것을 대비해 비포장도로든 어디든 이륙 가능한 저 만능 전투기 그리팬이 있으면 유용할 것 같다는 생각이 들었습니다. 우리도 저거 NG버전으로 몇대 샀음 좋겠네요^^
F404엔진 한개로 저렇게 좋은 성능이 나오는 이유가 델타익 + 카나드이기 때문에 가능한 것이라고 생각합니다. 미국은 강력한 엔진 얼마든지 쓰면 되니까 델타익 잘 안쓰지만, 엔진이 부실한 곳은 거의 어김없이 델타익 카나드를 시도합니다. F-16XL만 해도 F-16에서 델타익으로 바꿨을 뿐인데 성능 월등하게 좋아진 전례가 있죠.
얼마전 어떤 사이트에 그리펜은 좋은데 같은 엔진쓴 fa-50은 왜 이렇죠..스웨덴 기술력 좋은가요..하는 글이 올라와서 혹이 이 영상 보고 올린거 아닌가 싶어서 잘못된 부분 바로 잡을려고 글 올립니다. fa-50은 훈련기로 복좌형 기본입니다...그러면 그리펜도 복좌형에 기관포가 달린걸로 비교해야하는데 C형이 있습니다. * JAS-39C 자체 중량 6.8톤, 내부 연료량 2.27톤, 최대이륙중량 14톤 * FA-50 자체중량 6.68톤, 내부 연료량 2.5톤, 최대이륙중량 13.5톤 자체중량 + 연료량 - 최대이륙중량 = 무장탑제량 으로 대충 계산 해보면 두기체의 무장장착량에 차이가 거의 없습니다. 두번째 작전반경 FA-50은 센터 연료탱크 한개 + 무장 장착시 400 Km 그리펜도 무장시 400Km라고 나오고 있고, 그것도 단좌식일때 데이터입니다. 그럼 800Km는 최대 전투행동반경입니다. 보조연료탱크 3개일때 입니다. FA-50도 연료탱크 3개를 달했을때는 전투행동반경이 비약적으로 올라갈수있다는 겁니다. 마지막 가격 그리펜NG ...성능이야 좋죠 하지만 가격이..
너무 재미있습니다. 매번 좋은 영상 정말 감사합니다.볼보차는 괜찮은데 사아브차는 잔고장 너무 많고 파트가 비싸서, 저 비행기도 성능은 좋을지 몰라도 유지에는 예외가 아닐것 같습니다. KFX도 성능 좋고 자체 무기 체제도 잘 갖춰져서 잘 나오길 빕니다. 다만, 인도네시아는 빠져줬으면...
듣기나름이죠. 신대표님 말씀은 무기체계 효율적으로 해결하고 돈 들인만큼 결과물이 나타나게하라는 뜻이었죠. 나도 정부와 군인들 보면 답답하지만, 급변하는 세상에 뚜껑 열어 봐야 알죠. 미국이나 선진국에서 안도와 준다고 해도 결국 어느정도 해 내기만 하면 자기네들 시장 지키려고 그만큼 베풀어 줄 수 밖에 없을겁니다.
네델란드를 포함한 북유럽 국가들은 북해 유전의 영향으로 자국 화폐가 강세이기 때문에 기술 연구 방향 자체가 다른 국가는 만들지 못하거나 만들지 않는 고가의 기술, 장비, 서비스, 제조 기술 발전에 중점을 두고 있어서 그런 기술 바탕이 저런 전투기를 만들게 된게 아닌가 생각합니다.
FA-50은 초기에 F-16보다 낮은 성능을 조건으로 록마가 기술지원을 해준것이므로 성능이 그정도밖에 나올수가 없었던 것이지. 그러나 F-16V가 나오고 있으므로 FA-50도 400km범위의 소형 타우러스 미사일을 탑재할수있도록 업그레이드 계획을 가지고 있으며, AESA레이더,향상된 공대공,공대지,공대함 미사일을 장착할수있도록 계발 할 계획이 있지. 그렇게되면 진정한 전투기로서의 면모를 보여줄수 있게 되는 것이지. 그러나 그리펜과 FA-50은 공통적으로 전투반경이 적으므로 그리펜을 살 바에야 F-16V를 더 선호하고 있는게 현실임. FA-50은 최대속도가 마하1.5인 이유가 저고도에서도 비행이 가능하게 하기위해 동체설계를 했기때문이지. F-16보다 FA-50이 더 낮은 고도에서 임무를 수행할수있다는 사실에 대하여 미군 조종사들도 놀라움을 금치 못했지.
음 맞습니다. FA-50은 최저속도 비행이 가능합니다. 거의 프로펠러쌍발기 정도의 속도에서도 비행이 가능해서 지상 타겟을 공격할 수 있다고 합니다. 말 그대로 같은 멀티롤 전투기라 할 지라도 주 사용목적이 다릅니다. 그런데 FA-50 블럭20 버젼은 시계외교전이 가능해지니 임무영역이 대폭 확장되는 것이지요.
저 모든 대단하다는 평가에는 "극강의 가성비" 라는게 반드시 들어가는데, 그리펜 신형에 와서는 이 가성비라는것도 더 이상 잘 먹히진 않고 있다는게 함정. 그리펜 최신형은 라팔 가격의 거의 70% 에 육박합니다. 성능은 라팔보다 확실하게 모든 면에서 열세고요. 그 값에 그 성능, 그런 평가를 받기 딱 좋다는거죠. KFX가 얼마나 잘 개발되느냐가 중요하지 굳이 그리펜에 밀릴 걱정은 안해도 됩니다. 현재 계획상으로는 그리펜보다 확연하게 우위인 성능을 가지고 나올 예정이며...대당 가격이 얼마에 떨어질지가 가장 중요한 일이 되겠죠.
우리나라도 현대자동차에서 방산 분야에 참여를 해야 합니다 자동차 엔진 트랜스미션 등 자체 설계 개발 생산을 하기 때문에 기계 분야에서 상당한 실력이 있기 때문에 국산 항공기 탱크 개발등에 유리하다고 봅니다 일본의 경우는 미쓰비시 중공업 에서 전투기 개발을 하고 있습니다 미쓰비시는 자동차 선박건조 항공기 개발 등을 하고 있습니다
그리펜과 FA-50비교시에 날개면적에서 큰 차이를 보입니다. FA-50은 구형 날개의 이른바 글라이더 날개체제를 갖추고 있습니다 이거 개선되어야 할 것입니다. 나한테 맡기면 날개 설계를 애초부터 다시 해주마 여기서 수직꼬리날개도 어느정도 잘 하긴 했는데 완벽하진 못합니다 수직꼬리날개 설계의 개념은 그리펜에서 완벽히 설계되지는 못한거 같네요.
항상 잘보고 있습니다. 그리펜 잘만든 전투기 맞습니다. 아주 좋조! 그런데 너무 T-50, FA-50 디스 하시는 듯(KAI 꺼라 그러시는 듯 이해는 하지만) .... 그리고 같은 엔진이라도 주익의 우퇴각과 저고도 성능 등을 가만 해서 속도는 Roc에 따라 정의 됩니다. 무작정 같은 엔진으로 속도 차이난다고 설계 잘했다 못했다 하는 것은 구독자에게 잘못된 정보를 주는 것 같습니다. 예전에 J79엔진에 대해 이야기 하실 때도 답변을 드리려 했는데... 제가 워낙 즐겁게 잘보는 방송이라 디스 하는것 같이 보일 것 같아 댓글 달기를 하지 않았습니다. 그리고 또한 수퍼크루징 이라 하기는 그렇지 만 에프터 버너를 키지 않고 하강 시 초음속 돌파는 6.25때부터 간간히 나타나는 현상입니다 그것이 좋은 성능이라 할 수는 없습니다. 죄송합니다. 너무 아는척해서.... 그리고 즐겨 보는 방송인데... 일단 조금 아닌것 같아 답글을 달아 봅니다. KAI 싫어 하시는것 아는데..... 우리 후배 장교들 목숨걸고 타고 다니는 FA-50 도 매우 잘만들고 좋은 성능의 전투기 입니다. 미국 눈치보느라 여러 부분에서 자체 성능 저하 시킨 부분도 있지만 조만간 업그레이드 될테니.... KAI로 보지 말고 FA-50으로 봐주시면 안될까요 !
인구천만의 스웨덴에서 전투기를 만든다는 사실은 참 존경할만 합니다 로마가 하루 아침에 이루어 지지 안았듯이 기술력도 실패와 좌절을 극복하고 되는 것입니다 다행히 한국은 KT1 T50 등 순차적으로 개발해 왔기 때문에 KFX 도 나름 성공적으로 할수 있을것으로 판단합니다 또 그 과정을 통하여 기술력 향상은 차후 5세대 6세대 개발의 밑거르미 되겠지요 포니가 없었으면 오늘날 현대차는 없는것과 같습니다
Saab ; 항공기 지금 자동차는 스카니아 상용차 폭스바겐으로 승용차 중공 일본,볼보: 중공 넘어 갔씁니다., 스1979년 40년 전 F-16 천조국 어마무시한 나라입니다.스웨덴 그리펜 또한 대단합니다. 인구 천만이니 , 산업이 유지가 안되나 봐요,세금 50% 떴어니, 2차 대전 때 독일과 거래해서 돈을 챙겼다나요. 2008년 4.5 세대 ,에이샤 레이다,,네트워크 ,미사일 대함 , 공대공 가난한 나라 돈은 없고, 물건은 탐나고 견물 생심,잘 시청했씁니다. : 멸공
기업이 한국을 떠나다니 이 무슨 실정모르는 개소리냐? 일본기업이 자국의 비난만 없다면 가장 가고 싶어하는 나라가 한국이다...왜냐면 산업용전기료 세계최고수준으로 엄청 싸고, 통신,교통,물류 등 각종 인프라역시 세계최고 수준이며 21세기 첨단기업이 가장 발달한 데다 이를 선도하는 나라라 미국 못지 않게 전세계 인재가 엄청 모이는 나라이다....단순하게 값싼 노동력이나 착취해먹으려는 기업이라면 모를까 첨단분야로 세계적 기업을 하려는 기업은 한국으로 가는것이 꽤 좋은 선택이 되고 있다. 구글이 왜 한국에 어마어마한 투자를 하는가를 기억하라...
이것이 경험의 차이지요... 스웨덴은 이미 자국산 전투기를 개발사용한 경험이 있자나요... 우라는 이제 fa50 이 처음이었구요... 항공 기술력이 40 년 이상 차이나는데 그 차이를 짧은 시간에 이만큼이나 줄였자나요... 우리 한국 사람들도 머리 좋아요... Fa 50 개량하고... Kfx 시제기 생산 하고 시험 비행하면서 보완 하고 하면 F4. F5. 대체하고 Kf 16 이 업그래이드가 안돤다면 그거 까지도 대체 해서 충분히 우리 하늘을 지킬수 있을것이고 해외 판매도 많이 할수있을 것입니다... 충분한 저력이 있습니다.. 다만.. 병신 윗대가리들이 개뻘짖만 안한다는 가정 하 에서요..ㅠㅠ
제가 자칭 세계최고의 날개 디자이너입니다. KAI에 날개디자인 핵심을 전달했고 아마도 제 말에 따라서 나온다면 날개가 다이아몬드 거꾸로 된 모양으로 나올 것입니다. 등날개(수직꼬리날개)가 기존보다 큰 편에 속하며 그러나 주날개보다는 작지만 그래도 큰편이고 수평꼬리날개가 약간 앞에서 시작합니다. F16, F22나 f18처럼 뒤에 박힌게 아닙니다. 특징이 수평꼬리날개가 다른 것보다 크나 그리펜보다는 작다 그리고 아주 특징적인 것은 운전석 뒤부터 시작하는 기존보다 앞에 가있고 뒤도 조금 끝나는 것으로 나올 것입니다. 끝나는 지점은 F18쪽에 가깝습니다. 다이아 몬드 거꾸로 된 모양이라서 그 앞쪽이 더 크다 주날개의 가장 큰 폭이 꼬리날개쪽이 아니다 이런식으로 나올 것입니다. 미리 KFX의 날개 모양을 알려드립니다~~~ 중점은 이른바 도그파이팅에 최적화 되어 있고 즉 기동력 최상, 꺽는 각도 최상 뒤 꼬리 잡기에 최적화된 형태이며 그리고 독도에서 작전시간 증가를 위한 항속거리 향상에 촛점이 맞추어져 있습니다. 그리고 폭장량 즉 폭탄 많이 달고 날 수 있도록 즉 멀티롤 전투기에 최적화 된 모양으로 설계되었습니다. 본래 목적에 최상의 설계로 기존 폭장량이 7.7톤에서 10톤 가까이 최대속도도 마하 2이상으로 촛점이 맞추어져 있습니다. 이른바 최고의 날개 디자인을 제공하였습니다. 글라이더 스타일에 뒤에 엔진 때려박은 무식한 디자인이 아니라 제트엔진에 최적화된 날개디자인을 제공하였고 기존의어떤 전투기와도 다른모양이라는 것을 알려드립니다. 주날개는 Su-35와 다르게 앞으로 전진해있고 수직꼬리날개는 더 크며 앞으로 전진해 있고 수평꼬리날개는 더 크고 역시 앞으로 약간 전진한 상태입니다.
KF-X 고 나발이고 우선 F/A-50 부터 뜯어 고쳐서 제대로 된 경쟁력을 실어 준 다음 국제수출 실적을 차곡차곡 누적하면서 신뢰를 얻는게 순서 가 아닐까? 기본적으로 2인승 골격을 1인승 골격으로 바꾸고 그렇게 확보된 공간에 고성능 ASEA 레이더 와 통합 항전장비 달아주고 주익등 일부 설계를 필요하다면 다시 전면 재 수정을 통해서 더욱 확보된 무장능력과 기본적으로 BVR 능력 부여와 6개정도 동시공격능력을 보유하게 한다면 가격이 다소 상승하더라도 충분한 경쟁력이 생길것으로 판단하는데.. 대한민국은 일단 한번 도입하거나 만들면 퇴역시킬때까지 절대로 성능업글을 안하는 종족이라..
한마디로 간단하게 말하자면 다국적 회사 비행기이네요 우리나라는 다국적 회사 비행기가 아닌데 국가 중책 사업으로 하면 가능할것도 같은데 국책 사업에 사회주의 방식으로 저렇게 스웨덴 처럼 하면 가능 할거 같습니다 다른 나라들 보면 민주주의를 버리면서 사업을 하는데 우리도 그렇게 하면 저정도의 능력은 될거 같은데요
@@user-nc9wx6zg1c 그럽습니다 FA-50의 전투 체계에 암람 미사일의 장비 통합 비용이 그렇다는 카더라죠 소프트웨어 통합 비용이죠 그러니까 총비용은 장비통합 비용( 약300억) + 장거리 미사일 비용 + 무장 장착대 및 기체개량 비용 + 기타 훈련비용등이 필요하겠죠
간단히 얘기해서 한국과 같이 사업을 할 이유가 없으니까요. 한국이 전투기 관련해서 스웨덴과 공유할 기술이 있나요? 그렇다고 스웨덴이 돈이 없어서 한국이 필요할까요? 원래 한국과 제휴하던 사이도 아니고 한국에 기술을 가르쳐주면 가르쳐줄수록 미래의 경쟁자만 키우는 꼴인데, 한국에 지극히 불리한 조건이 아니라면 같이 합작할 이유가 없음.
추력대 중량비... 공기역학.... 등등 여러가지 설계기술의 차이가 크게 작용하는 겁니다...... 예를들어 차로 비유하면 동일엔진이라도 ... 아반떼차체냐 소나타차체냐에 다르고 터보차져등의 튜닝에도 달라지고 미션이 달라져도 운동성능이 차이가 나겠죠....... 전투기라는게 운동성능이나 작전반경따위는 전투에 직접적으로 영향을 미치는 능력에 비하면 중요한 것도 아니지만.......
한마디로 제트엔진 전투기의 최상의 날개디자인을 제공하였고 확실히 기대하셔도 좋겠습니다 그 어떤 전투기보다 엔진 성능을 뽑아낼 날개디자인이라는 것을 제가 약속합니다. 왜냐? 제가 제공했으니까요. 쓰레기 다지인인 J-20이나 이란의 F313과는 그 괘를 달리할 디자인이라는 것을 약속드리며 F22보다도 더 나은 개념의 디자인임을 새로운 개념을 적용한 디자인이겠습니다.
F-16은 내가 국민학교 다닐때 그렸던 전투기를 모방한 것이지요.(당시에,나의 부친이 미8군에서 근무). 공기흡입구를 네모난 모양(유로파이터 타이푼과 수호이와 미그는 두개고) 하나를 가진 전투기를 자주 그렸었지요. 그게 1974년도였었지요. SAAB에서도 시험용으로 나왔던 Gripen도 내 그림과 같은 것이 나왔었지요(잡지에서 봤읍니다.).그러다가 양쪽으로 공기흡입구를 옮겨서 나왔더군요.
![[본게임] 123회 JAS-39 그리펜](http://i.ytimg.com/vi/cxnvWrTQNrQ/mqdefault.jpg)
![[본게임] 123회 JAS-39 그리펜](/img/tr.png)
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오 드디어 ㅋㅋㅋ
감사합니다 ㅠㅠㅠ
이건 정말 몇번 봐야 되겠네요
정말 감사드립니다
영상 잘봤습니다
대표님 감사합니다.
옛날부터 F-14 다음으로 그리펜을 좋아했는데, 이렇게 멋지게 업그레이드 되어줘서 정말 반갑네요 ㅎ
신안균선생님 감사합니다 !
안녕하세요. 좋아요.👍^^.
신선생께 성원과 박수를 보내 드립니다.
최공 ~~
그리펜 날개 설계를 기반으로 약간만 변화시키면 좋은 날개 모형이 되겠네요
유럽제 전투기를 좋아하는 제가 유로파이터, 라팔과 함께 좋아하는 그리펜
리뷰 감사합니다.
정말 재밌게 잘봤습니다. 감사합니다. 북한이 방사포로 우리나라 군공항을 조준하고 있다는데 유사시 활주로가 파괴되었을 때 뜨지못할 것을 대비해 비포장도로든 어디든 이륙 가능한 저 만능 전투기 그리팬이 있으면 유용할 것 같다는 생각이 들었습니다. 우리도 저거 NG버전으로 몇대 샀음 좋겠네요^^
F35b버젼이그래서필요하죠
대표님 초음속대함미사일에 대해서도 올려주세요 감사합니다
감사드립니다 ..
인균박사 패트리어트 개발사도 해주세요
태국...
닭 8천만마리로. JAS -39 그리펜 구매
빵 터짐 ㅋㅋㅋ
항공기엔진 롤스로이스도....
처음 들어보는 전투기네요. 이런 전투기가 있었구나.
F404엔진 한개로 저렇게 좋은 성능이 나오는 이유가 델타익 + 카나드이기 때문에 가능한 것이라고 생각합니다. 미국은 강력한 엔진 얼마든지 쓰면 되니까 델타익 잘 안쓰지만, 엔진이 부실한 곳은 거의 어김없이 델타익 카나드를 시도합니다. F-16XL만 해도 F-16에서 델타익으로 바꿨을 뿐인데 성능 월등하게 좋아진 전례가 있죠.
잘보고 있어요
스웨덴 볼보중장비 끝네줍니다^^
잘보겠습니다.ㅡ 즐겨봅니다.
잘보고 있습니다
얼마전 어떤 사이트에 그리펜은 좋은데 같은 엔진쓴 fa-50은 왜 이렇죠..스웨덴 기술력 좋은가요..하는 글이 올라와서
혹이 이 영상 보고 올린거 아닌가 싶어서 잘못된 부분 바로 잡을려고 글 올립니다.
fa-50은 훈련기로 복좌형 기본입니다...그러면 그리펜도 복좌형에 기관포가 달린걸로 비교해야하는데 C형이 있습니다.
* JAS-39C
자체 중량 6.8톤, 내부 연료량 2.27톤, 최대이륙중량 14톤
* FA-50
자체중량 6.68톤, 내부 연료량 2.5톤, 최대이륙중량 13.5톤
자체중량 + 연료량 - 최대이륙중량 = 무장탑제량 으로 대충 계산 해보면
두기체의 무장장착량에 차이가 거의 없습니다.
두번째 작전반경
FA-50은 센터 연료탱크 한개 + 무장 장착시 400 Km
그리펜도 무장시 400Km라고 나오고 있고, 그것도 단좌식일때 데이터입니다.
그럼 800Km는 최대 전투행동반경입니다. 보조연료탱크 3개일때 입니다.
FA-50도 연료탱크 3개를 달했을때는 전투행동반경이 비약적으로 올라갈수있다는 겁니다.
마지막 가격 그리펜NG ...성능이야 좋죠 하지만 가격이..
워썬더 유저 스웨덴족 국가를 키우는 유저인데요 JAS-39가 언제쯤 게임에 나올가 해서 알보다가 여기에 왔는데요. 이거 정말루 좋은 이야기를 들었습니다.
흥해라 그리펜
맛있는 점심식사 하세요 항상 잘듣고있습니다 👍
좋아 보인다. 멋져보인다,가성비도 좋고~ 우리나라꺼 보다 더좋네!
말씀 잘 들었습니다.... 감사합니다. 건강하세요.
예전게임 에어로파이터에 나온 전투기네요 그게임에서도 성능이 가장 좋았던걸로 기억합니다
기골 소제가 알루미늄이나 탄소섬유 등으로 만들어 경량화 했나?
KFX도 소제 변경해야겠구만.
비겐이라는 엄청난 전투기를 만들더니 그것을 능가하는 그리펜이라는 꼬마 괴물을 만들어 냈어요.
이건 이론의 여지가없는 명작 전투기이지요.
스웨덴의 혀를 내두르게하는 기술력이 많이 부럽습니다.
사브에서 만들었다는 사실은 처음 알았네요.
글라이더는 이른바 무동력 일때 만들어지는 날개이고 전투기는 유동력 즉 제트엔진으로 가는 날개기술이 필요로 합니다.F-16은 그냥 글라이더 날개체제를 그냥 단것인데 그러면 안됩니다요~~~
진짜 외계인 갈아넣었나 ㅋㅋ 엔진이 티오십이랑 같은데 ㅋㅋㅋ 더ㅜ좋대 ㅠ
울리판트 탱크 리뷰 부탁드립니다
너무 재미있습니다. 매번 좋은 영상 정말 감사합니다.볼보차는 괜찮은데 사아브차는 잔고장 너무 많고 파트가 비싸서, 저 비행기도 성능은 좋을지 몰라도 유지에는 예외가 아닐것 같습니다. KFX도 성능 좋고 자체 무기 체제도 잘 갖춰져서 잘 나오길 빕니다. 다만, 인도네시아는 빠져줬으면...
신인균선생님 말처럼 kfx당장 폐지하고 f35 최소300대 더사야합니다
듣기나름이죠. 신대표님 말씀은 무기체계 효율적으로 해결하고 돈 들인만큼 결과물이 나타나게하라는 뜻이었죠. 나도 정부와 군인들 보면 답답하지만, 급변하는 세상에 뚜껑 열어 봐야 알죠. 미국이나 선진국에서 안도와 준다고 해도 결국 어느정도 해 내기만 하면 자기네들 시장 지키려고 그만큼 베풀어 줄 수 밖에 없을겁니다.
진짜 이해하기 쉽게 설명해주신다.
한국공군이 꼭 필요한거조 !! 반드시 필요함 !!! 활주로 나 비용도 많이안듬.
네델란드를 포함한 북유럽 국가들은 북해 유전의 영향으로 자국 화폐가 강세이기 때문에 기술 연구 방향 자체가 다른 국가는 만들지 못하거나 만들지 않는 고가의 기술, 장비, 서비스, 제조 기술 발전에 중점을 두고 있어서 그런 기술 바탕이 저런 전투기를 만들게 된게 아닌가 생각합니다.
국방 TV 보니 T-50을 만드신 삼성 항공 출신 KAI 연구원님이 이미 T-50으로 이미 한계를 넘는 연구를 하셔서 KF-X 개발에 어려움은 없다고 하시던데... 뛰어넘겠죠? 삼성, KAI 화이팅입니다.
믿어봅시다 !
도대체 설계를 어떻에 하길래....대단하네.
FA-50은 초기에 F-16보다 낮은 성능을 조건으로 록마가 기술지원을 해준것이므로 성능이 그정도밖에 나올수가 없었던 것이지. 그러나 F-16V가 나오고 있으므로 FA-50도 400km범위의 소형 타우러스 미사일을 탑재할수있도록 업그레이드 계획을 가지고 있으며, AESA레이더,향상된 공대공,공대지,공대함 미사일을 장착할수있도록 계발 할 계획이 있지. 그렇게되면 진정한 전투기로서의 면모를 보여줄수 있게 되는 것이지. 그러나 그리펜과 FA-50은 공통적으로 전투반경이 적으므로 그리펜을 살 바에야 F-16V를 더 선호하고 있는게 현실임. FA-50은 최대속도가 마하1.5인 이유가 저고도에서도 비행이 가능하게 하기위해 동체설계를 했기때문이지. F-16보다 FA-50이 더 낮은 고도에서 임무를 수행할수있다는 사실에 대하여 미군 조종사들도 놀라움을 금치 못했지.
음 맞습니다.
FA-50은 최저속도 비행이 가능합니다. 거의 프로펠러쌍발기 정도의 속도에서도 비행이 가능해서 지상 타겟을 공격할 수 있다고 합니다.
말 그대로 같은 멀티롤 전투기라 할 지라도 주 사용목적이 다릅니다. 그런데 FA-50 블럭20 버젼은 시계외교전이 가능해지니 임무영역이 대폭 확장되는 것이지요.
kf21은 f16V F/A-18과 경쟁해야지요. 비슷한 성능에 좀 가격이 싸던지 하면 팔릴수도 있겠죠. 그리펜과 경쟁하기엔 체급차이가 있는데 쪽 팔리는 일이죠.
저 모든 대단하다는 평가에는 "극강의 가성비" 라는게 반드시 들어가는데, 그리펜 신형에 와서는 이 가성비라는것도 더 이상 잘 먹히진 않고 있다는게 함정. 그리펜 최신형은 라팔 가격의 거의 70% 에 육박합니다. 성능은 라팔보다 확실하게 모든 면에서 열세고요. 그 값에 그 성능, 그런 평가를 받기 딱 좋다는거죠. KFX가 얼마나 잘 개발되느냐가 중요하지 굳이 그리펜에 밀릴 걱정은 안해도 됩니다. 현재 계획상으로는 그리펜보다 확연하게 우위인 성능을 가지고 나올 예정이며...대당 가격이 얼마에 떨어질지가 가장 중요한 일이 되겠죠.
교수님 너무 잘 보고 있습니다.그리펜에 대해 궁금한 점이 있는데요. 당시 F-20A 타이거샤크 개발이 취소되면서 노스롭이 자구책으로 그리펜 개발에 많은 영향을 줬다는 소문이 있는데 사실인가요?엔진, 크기, 수직미익 및 인테이크 등 외형도 비슷해서요.^^?
그리펜은 오랜기간 신뢰성
KFX는 초기
구매자가 있을까?
현대포니.첫수출.에콰도르 6대.첫술에.배불
없죠. 랄까. KFX는 대외경쟁력 0입니다. 핵심시스템 다수를 해외 기업에게 직도입(공용부품들만 가져와 한국에서 재가공 재개발하는게 아니라)해서..
해당 기업 하나만 고꾸라져도 군수지원상 리스크가 상당합니다. KFX의 꿈같은 운영유지비는 환상이고
리스크 감안하면 F-35의 1.2배 수준이라고 하는데요 뭐
유파가 전투기가 후져서 잘 안팔리는게 아니죠?
@@user-uz5el4gk5w 차는 사람들이 많이 사고 팔리고 만드는데 전투기는 몇대사고 몇대팔리나? 첫술에 배부르고가 아니라 시장이 작다고요 거기서 오는 부정적인 미래는?
리비이에서 정찰비행만 했지 실전 경험 없음
FA50 필리핀에서 잘 쓰고 있음
작은덩치에 어마어마한 폭장량 때문에 '거유로리'로 통하는 그리펜
제가 제시한 날개구조는 기본적으로 상시 수퍼크루징이 가능한 구조가 되겠습니다.
엄지 꾹 누르고 갑니다
그리펜이 대단하구만!
신 대표님 수고 많습니다 ~좋은 말씀 감사합니다 ~값 싸고 성능 좋은 폭탄~고성능 참 새드론 수십만개 만들어 표적 투하시키는 방법은 없을까요?
우리나라도 현대자동차에서 방산 분야에 참여를 해야 합니다 자동차 엔진
트랜스미션 등 자체 설계 개발 생산을 하기 때문에 기계 분야에서 상당한 실력이 있기 때문에 국산 항공기 탱크 개발등에 유리하다고 봅니다
일본의 경우는 미쓰비시 중공업 에서 전투기 개발을 하고 있습니다 미쓰비시는 자동차 선박건조 항공기 개발 등을 하고 있습니다
스웨덴이.부러워지는 그리펜
바이킹의 후예들대단
스웨덴 기술력이 대단하군요..... 진짜 대단함....
그리펜과 FA-50비교시에 날개면적에서 큰 차이를 보입니다. FA-50은 구형 날개의 이른바 글라이더 날개체제를 갖추고 있습니다 이거 개선되어야 할 것입니다. 나한테 맡기면 날개 설계를 애초부터 다시 해주마 여기서 수직꼬리날개도 어느정도 잘 하긴 했는데 완벽하진 못합니다 수직꼬리날개 설계의 개념은 그리펜에서 완벽히 설계되지는 못한거 같네요.
냉동이 아닌 생닭에 한번 더 빵 터짐
신인균님 말씀대로 한다면, kfx는 정말 쓸모 없는 물건이란 말입니까?
당장폐지하고 f35 최소300대 더사야한다고 말씀하셨습니다
돈 많아서 계속 삽질하다 보면 머라도 나오겠죠 ㅋ
@@user-re7xz2nv7u 아준전차가 결국 어찌어찌 굴러는 간답니다....
그꼴을 전차보다 몇십배 비싼 전투기로 해보겠다???.....그것도 공군력 공백을 각오하고서라도???.......
@@deviark8797 이 꼴통들이 고집을 꺽을까요? 답답해서 던지는 말이에요 ㅋ
@@user-re7xz2nv7u 단순하게 고집이라면 먹을 가능성이나마 보이겠지만......
저건 광신이고.....이권과 생계가 걸린 놈들의 협작도 무시못할 지경이죠......
4대강을 욕하면서 일자리하나당 10억넘게 퍼부은 일자리사업은 용인하는 세상이라........포기하시죠.....
항상 잘보고 있습니다. 그리펜 잘만든 전투기 맞습니다. 아주 좋조! 그런데 너무 T-50, FA-50 디스 하시는 듯(KAI 꺼라 그러시는 듯 이해는 하지만) .... 그리고 같은 엔진이라도 주익의 우퇴각과 저고도 성능 등을 가만 해서 속도는 Roc에 따라 정의 됩니다. 무작정 같은 엔진으로 속도 차이난다고 설계 잘했다 못했다 하는 것은 구독자에게 잘못된 정보를 주는 것 같습니다. 예전에 J79엔진에 대해 이야기 하실 때도 답변을 드리려 했는데... 제가 워낙 즐겁게 잘보는 방송이라 디스 하는것 같이 보일 것 같아 댓글 달기를 하지 않았습니다. 그리고 또한 수퍼크루징 이라 하기는 그렇지 만 에프터 버너를 키지 않고 하강 시 초음속 돌파는 6.25때부터 간간히 나타나는 현상입니다 그것이 좋은 성능이라 할 수는 없습니다. 죄송합니다. 너무 아는척해서.... 그리고 즐겨 보는 방송인데... 일단 조금 아닌것 같아 답글을 달아 봅니다. KAI 싫어 하시는것 아는데..... 우리 후배 장교들 목숨걸고 타고 다니는 FA-50 도 매우 잘만들고 좋은 성능의 전투기 입니다. 미국 눈치보느라 여러 부분에서 자체 성능 저하 시킨 부분도 있지만 조만간 업그레이드 될테니.... KAI로 보지 말고 FA-50으로 봐주시면 안될까요 !
@@Pinkman1123 옙 잘알고 있습니다 오해하실 수있게 글을 써놓았네요 ^^ 지적감사합니다
인구천만의 스웨덴에서 전투기를 만든다는 사실은 참 존경할만 합니다 로마가 하루 아침에 이루어 지지 안았듯이 기술력도 실패와 좌절을 극복하고 되는 것입니다 다행히 한국은 KT1 T50 등 순차적으로 개발해 왔기 때문에 KFX 도 나름 성공적으로 할수 있을것으로 판단합니다 또 그 과정을 통하여 기술력 향상은 차후 5세대 6세대 개발의 밑거르미 되겠지요 포니가 없었으면 오늘날 현대차는 없는것과 같습니다
이걸 사서 개조 했어야 했는데...
F-16과 비교해서 어떻가요
로리펜도 엔지양 나오기전에야 가성비 따졌지 엔지양이 나온 지금은 유지비가 장난 아니라더구만...
거기다 센스융합이니 네트워크전이니 어쩌니해도 나토표준과는 맞지않아서 그거 개량하는데 들어가는 비용이나 스웨덴제 조기경보기를 사쓰는 비용이나 거기서 거기라서...
안 팔리는데는 안팔리는 이유가 있음.
작지만 강한 그녀!
Saab ; 항공기 지금 자동차는 스카니아 상용차 폭스바겐으로 승용차 중공 일본,볼보: 중공
넘어 갔씁니다., 스1979년 40년 전 F-16 천조국 어마무시한 나라입니다.스웨덴 그리펜 또한 대단합니다. 인구 천만이니 , 산업이 유지가 안되나 봐요,세금 50% 떴어니, 2차 대전 때 독일과 거래해서 돈을
챙겼다나요. 2008년 4.5 세대 ,에이샤 레이다,,네트워크 ,미사일 대함 , 공대공
가난한 나라 돈은 없고, 물건은 탐나고
견물 생심,잘 시청했씁니다. : 멸공
에릭슨도 발렌베리꺼....
아직 좀 멀죠....삼성가는....
정부에서 방위산업을 추진해야 되는데 그것이 지금되겠습니다.
정부에세 기업들에게 힘을 실어주어야 되는데 기업들이 우리나라 떠나려고 하고있는 이판국에 그런것들이 가능하겠습니까?
닉네임이 정말 의미심장 하네요. 제 생각과 정말 비슷하시네요. 우리나라 인건비가 오르니 제조생산단가가 너무 올라가서, 수출메리트가 크게 사라져버리고 있어요.
@@macgulliver3144 그러게말입니다 값싼노동력필요합니다 군인들 공장보내서 만들게해야합니다 외국인노동자는 믿을수없습니다.
기업이 한국을 떠나다니 이 무슨 실정모르는 개소리냐? 일본기업이 자국의 비난만 없다면 가장 가고 싶어하는 나라가 한국이다...왜냐면 산업용전기료 세계최고수준으로 엄청 싸고, 통신,교통,물류 등 각종 인프라역시 세계최고 수준이며 21세기 첨단기업이 가장 발달한 데다 이를 선도하는 나라라 미국 못지 않게 전세계 인재가 엄청 모이는 나라이다....단순하게 값싼 노동력이나 착취해먹으려는 기업이라면 모를까 첨단분야로 세계적 기업을 하려는 기업은 한국으로 가는것이 꽤 좋은 선택이 되고 있다. 구글이 왜 한국에 어마어마한 투자를 하는가를 기억하라...
책임이있다님- 공감
닉값못하시는거 같은데..
그러니 기술이지요 사브가 비행기만든 년도가1910년부터랍니다 100년과 20년 과연 될까요 ? 이제시작입니다 대한민국 만세
성능은 마하 2.4이상 항속거리 기존 2900? 이 아니라 4600km수준으로 나오도록 디자인하였습니다. 당근 외부장착 연료 이며 중간수준무장으로 기준하였습니다.
F18 슈퍼호넷을 능가한다고요
이것이 경험의 차이지요...
스웨덴은 이미 자국산 전투기를 개발사용한 경험이 있자나요...
우라는 이제 fa50 이 처음이었구요...
항공 기술력이 40 년 이상 차이나는데
그 차이를 짧은 시간에 이만큼이나 줄였자나요...
우리 한국 사람들도 머리 좋아요...
Fa 50 개량하고... Kfx 시제기 생산 하고 시험 비행하면서 보완 하고 하면
F4. F5. 대체하고 Kf 16 이 업그래이드가 안돤다면 그거 까지도 대체 해서
충분히 우리 하늘을 지킬수 있을것이고
해외 판매도 많이 할수있을 것입니다...
충분한 저력이 있습니다..
다만.. 병신 윗대가리들이 개뻘짖만 안한다는 가정 하 에서요..ㅠㅠ
지금 KFX한다고 깝치는데 저 그리펜 39보다 저성능일지 걱정되네요.
유럽제 무기가 생소하긴 합니다만 그리펜 39는 매력적인 전투기 중 하나라고 봅니다!!!
수평날개설계는 잘햇고 아직도 수직꼬리날개 설계사항은 모릅니다. 저만 알고 있지요 물론 귀날개 설계는 잘했습니다
고급진 기술을 가지신분이군..
현대.포니로시작해서.에쿠스.카이kfx.화이팅.격려 합시다.씹지말고
방산비리만 없으면 우리도 저런 전투기 충분히 만듭니다.
발렌베리 가문꺼......스카니아도....
제주도에도
군사기지
5군데는 만들어야한다
스웨덴이 특이한 나라입니다. 사브 자동차는 폭망인데... 참 초대형 베어링용 강구를 직경 1m
짜리를 만들 수 있는 나라가 스웨덴입니다.
비운의 사브 자동차 ㅎㅎ
제가 자칭 세계최고의 날개 디자이너입니다. KAI에 날개디자인 핵심을 전달했고 아마도 제 말에 따라서 나온다면 날개가 다이아몬드 거꾸로 된 모양으로 나올 것입니다.
등날개(수직꼬리날개)가 기존보다 큰 편에 속하며 그러나 주날개보다는 작지만 그래도 큰편이고 수평꼬리날개가 약간 앞에서 시작합니다. F16, F22나 f18처럼 뒤에 박힌게 아닙니다. 특징이 수평꼬리날개가 다른 것보다 크나 그리펜보다는 작다 그리고 아주 특징적인 것은 운전석 뒤부터 시작하는 기존보다 앞에 가있고 뒤도 조금 끝나는 것으로 나올 것입니다. 끝나는 지점은 F18쪽에 가깝습니다. 다이아 몬드 거꾸로 된 모양이라서 그 앞쪽이 더 크다 주날개의 가장 큰 폭이 꼬리날개쪽이 아니다 이런식으로 나올 것입니다.
미리 KFX의 날개 모양을 알려드립니다~~~ 중점은 이른바 도그파이팅에 최적화 되어 있고 즉 기동력 최상, 꺽는 각도 최상 뒤 꼬리 잡기에 최적화된 형태이며 그리고 독도에서 작전시간 증가를 위한 항속거리 향상에 촛점이 맞추어져 있습니다. 그리고 폭장량 즉 폭탄 많이 달고 날 수 있도록 즉 멀티롤 전투기에 최적화 된 모양으로 설계되었습니다. 본래 목적에 최상의 설계로 기존 폭장량이 7.7톤에서 10톤 가까이 최대속도도 마하 2이상으로 촛점이 맞추어져 있습니다. 이른바 최고의 날개 디자인을 제공하였습니다. 글라이더 스타일에 뒤에 엔진 때려박은 무식한 디자인이 아니라 제트엔진에 최적화된 날개디자인을 제공하였고 기존의어떤 전투기와도 다른모양이라는 것을 알려드립니다. 주날개는 Su-35와 다르게 앞으로 전진해있고 수직꼬리날개는 더 크며 앞으로 전진해 있고 수평꼬리날개는 더 크고 역시 앞으로 약간 전진한 상태입니다.
스위스도 운용하지 않나요
KF-X 고 나발이고 우선 F/A-50 부터 뜯어 고쳐서 제대로 된 경쟁력을 실어 준 다음 국제수출 실적을 차곡차곡 누적하면서 신뢰를 얻는게 순서 가 아닐까? 기본적으로 2인승 골격을 1인승 골격으로 바꾸고 그렇게 확보된 공간에 고성능 ASEA 레이더 와 통합 항전장비 달아주고 주익등 일부 설계를 필요하다면 다시 전면 재 수정을 통해서 더욱 확보된 무장능력과 기본적으로 BVR 능력 부여와 6개정도 동시공격능력을 보유하게 한다면 가격이 다소 상승하더라도 충분한 경쟁력이 생길것으로 판단하는데.. 대한민국은 일단 한번 도입하거나 만들면 퇴역시킬때까지 절대로 성능업글을 안하는 종족이라..
T50은 우리 마음대로 개조가 불가능하니까 플랫폼을 가지기 위해 시작한게 KFX 입니다.
잘들었습니다.
그리펜NG는 JF 17같은 신뢰성 없는 기체 말고는 가성비 최강 맞지요.
그래도 우리 FA-50보다 두배 비싸요.
닭고기 8000만 마리...태국 닭고기가 유명한가요. 스웨덴도 돈 대신 닭고기 8000만 마리 받고 판건도 대단하네요
태국 가보니 닭고기가 열대과일만큼 흔하긴 하더라고요.
한마디로 간단하게 말하자면 다국적 회사 비행기이네요
우리나라는 다국적 회사 비행기가 아닌데 국가 중책 사업으로 하면 가능할것도 같은데 국책 사업에 사회주의 방식으로 저렇게 스웨덴 처럼 하면 가능 할거 같습니다
다른 나라들 보면 민주주의를 버리면서 사업을 하는데 우리도 그렇게 하면 저정도의 능력은 될거 같은데요
T50은 한국의 독자제작 전투기도 아니죠. F16 다운그레이드 훈련기 버전이지. 비교 대상이 아닙니다.
그리펜이 성능이 F-50 보다 성능이 너무나 좋구나.애프터 버너를 가동 하면 속도가 마하2.0 이 되는구나. 빠르구나.크기도 F-50보다 많이 커구나 무장도 많이하고.FA-50은 마하 1.5 밖에 안되구나.
유지비가 얼마나 들어가런지 모르겠지만 가격은 싸다 fa50에 공대공능력 부여 하는데만 200억이상 들어가다 하는데 거기다 에이사 장착하면 가격이 후덜덜 해지는데
1기당 그런게 아니고 개발하고 라이센스 하는데 그런기죠
그러리까 상기 비용이 300억일때 30대를 양산하면 대당 10억이 되는거고 100대를 양산하면 3억이 되는거죠
물론 레이더, 미사일, 업그레이드 비용등의 추가 비용은 별도로 들겠죠
@@isjoo6501 혹시 비용을 정확히 알고계시나요 분명히 200억 이라는 기사를보고 지나쳤는데 아무리 찿아도 찿을수가 없네요 과하다 싶었는데 아신다면 설명좀 댓글만 봐선 이해가 안가네요
@@user-nc9wx6zg1c namu.wiki/w/FA-50
@@isjoo6501 그렇군요 아마 300억원의 비용을 지불하면 fa50에 암람을 장칙할수 있는 허가를 내주는 일종의 특허료쯤 되겠네요 근데 왜 인티그레어션 비용이라 하는지 모르겠네요 그속에 장비통합 비용이 포함되어 있으면 모르겠지만 여튼 감사합니다
@@user-nc9wx6zg1c 그럽습니다 FA-50의 전투 체계에 암람 미사일의 장비 통합 비용이 그렇다는 카더라죠 소프트웨어 통합 비용이죠
그러니까 총비용은 장비통합 비용( 약300억) + 장거리 미사일 비용 + 무장 장착대 및 기체개량 비용 + 기타 훈련비용등이 필요하겠죠
방위비 분담금 6조원' 부른 미국..'까무러치는' 계산서
news.v.daum.net/v/20191107210234001
여기에 관해서도 동영상 부탁드립니다 !
6조원도 모자랍니다 미국은 혈맹입니다 50조를줘도 아깝지않습니다 오히려더줘야합니다
로리펜 ㅋㅋㅋ 그나저나 kfx는 쌍발에 스텔스 기본 설계라서 로리펜보다는 한 급 위죠 .. kfx가 나오면 당연히 로리펜은 쌈싸 먹을겁니다 ㅎ
조류독감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
태국의.닭을.주고.순록고기를.주면서.
국방력을.키우려는.저.정신을.우리도.
가져보면.좋겠네요.부럽네요...
날개 구조체제가 무동력 글라이더 날개체제인 FA50보다는 우월하기 때문에 더 항속거리가 더 높습니다. 저한테 문의하시면 그리펜보다 더 우월한 구조를 자세히 알려드립니다
우리나리는 fa50.f16.f15.f35 로우.미들.하이...아주 다양하게 운용할수 있지요~비용도 생각해야 하기 때문에...북에서 비행기 와봐야 fa50.f16만 출격해도 충분하고...서해안에서 중국.러시아 대항으로 f16.f15출격하면 충분하고...f35는 전략기종으로 ㅎ
이것을 보면서 느끼는 것은 왜 한국 정부는 KFX사업을 하는데 인도네지아대신에 기술도 있고 전투기 제조, 생산기술을 가지고 있는 사브와 먼저 KFX사업을 할려고 하지 않았을까요? 혹시 이유를 아시는 분 좀 댓글에 설명해주세요!
간단히 얘기해서 한국과 같이 사업을 할 이유가 없으니까요. 한국이 전투기 관련해서 스웨덴과 공유할 기술이 있나요? 그렇다고 스웨덴이 돈이 없어서 한국이 필요할까요? 원래 한국과 제휴하던 사이도 아니고 한국에 기술을 가르쳐주면 가르쳐줄수록 미래의 경쟁자만 키우는 꼴인데, 한국에 지극히 불리한 조건이 아니라면 같이 합작할 이유가 없음.
KFX사업까는새끼들은 일단믿고거르세요 까는건좋은데 처음부터잘하는사람이어디있습니까?무조건 독자전투기개발해야합니다.무조건안하면평생외국산에의존해야합니다.미국보세요ㅋㅋ
@@kmch7286 하긴 그렇긴 하네요. KFX가 워낙 4.5세대용 전투기 개발이 목표이니 사브는 5세대가 아니면 관심이 없었겠지요. 이번에 4.5세대 KFX가 성공하면 5세대나, 6세대 전투기 개발때에나 한번 미끼를 던져보는 수 밖에 없겠죠.
Fa50 엔진은 성능에 제한을 뒀습니다.
그래요? 그럼 같은엔진 2개박는 F18은 왜 저거보다 속도가 덜나와요? 미국애들이 자기쓸무기에 제한을 걸어서 그런가? 그냥 설계상 한계를 알지도 못하는 카더라 찌라시로 묻어버리는건 좀....
추력대 중량비... 공기역학.... 등등 여러가지 설계기술의 차이가 크게 작용하는 겁니다......
예를들어 차로 비유하면 동일엔진이라도 ...
아반떼차체냐 소나타차체냐에 다르고 터보차져등의 튜닝에도 달라지고 미션이 달라져도 운동성능이 차이가 나겠죠.......
전투기라는게 운동성능이나 작전반경따위는 전투에 직접적으로 영향을 미치는 능력에 비하면 중요한 것도 아니지만.......
디자인도 너무 멋있지만 비행기 호칭도 참 간지서 부럽다 우리나라도 좋은 기체 완성 하길 아멘 ...
한마디로 제트엔진 전투기의 최상의 날개디자인을 제공하였고 확실히 기대하셔도 좋겠습니다 그 어떤 전투기보다 엔진 성능을 뽑아낼 날개디자인이라는 것을 제가 약속합니다. 왜냐? 제가 제공했으니까요. 쓰레기 다지인인 J-20이나 이란의 F313과는 그 괘를 달리할 디자인이라는 것을 약속드리며 F22보다도 더 나은 개념의 디자인임을 새로운 개념을 적용한 디자인이겠습니다.
우리 닭은 꽁지에 불 붙으면
광속으로 나릅니다 ㅎ
F-16은 내가 국민학교 다닐때 그렸던 전투기를 모방한 것이지요.(당시에,나의 부친이 미8군에서 근무). 공기흡입구를 네모난 모양(유로파이터 타이푼과 수호이와 미그는 두개고) 하나를 가진 전투기를 자주 그렸었지요. 그게 1974년도였었지요. SAAB에서도 시험용으로 나왔던 Gripen도 내 그림과 같은 것이 나왔었지요(잡지에서 봤읍니다.).그러다가 양쪽으로 공기흡입구를 옮겨서 나왔더군요.
스웨덴이랑 협력해서 kfx만들면 좋겠네요