슈카센세.... 팟수시절 아재톸부터 유툽까지 따라오고 지난번 제로원까지 참석, 이번에 63빌딩 수요일 강연 당첨됐는데 코로나 선별진단, 격리입원시키는 병원 의료직이라 혹시 모를 감염위험성 조금이라도 높이고 싶지 않아 자진해서 포기했습니다... 가까운 곳에서 뵙고싶었는데 너무나 아쉽기만 하네요 센세도 건강 유의하시거 더 좋은 방송 앞으로도 부탁드립니다 흑흑 ㅠㅜ
쏘나타하이브리드에 장착된 패널이 204W인데 한화솔루션은 8.2GW의 태양광모듈을 지난해 출하했습니다. 만약 전부를 차량용으로 출하했다면 약4000만대를 출하한게 됩니다. 작년 세계 태양광 설치량이 128GW인데 차량용 솔라루프로 따지면 약 6억대 규모입니다. 전세계 차량 판매가 9000만대 가량 된다고 봤을때 모멘텀으로는 차량에 설치되는 태양광패널이 의미가 있을수있겠지만 실제 이익에 영향을 주려면 규모가 상당해야 할것같습니다.
테슬라의 영업이익이 2025년에 미친 듯이 올라갈것으로 보이는 이유중 하나가 바로 FSD 자율주행 소프트웨어를 본격적으로 팔고 그리고 로보택시가 실제 상용화가 되면 기존 전기차매출도 증가하겠지만 초기개발비용을 제외하고 원가가 별로 안드는 소프트웨어 판매가 늘어나면서 이익이 굉장히 좋아지지 않겠냐 하는 기대감이 반영되어 있는 것 같습니다. 테슬라덕에 삼성SDI의 주가가 올랐다기보다는 에코프로와 합작법인을 설립하고 3세대 배터리를 내놓으면서 주가가 더 탄력을 받은것같습니다~(물론섹터자체에 영향을 받은것도 무시는 못하죠...) 유럽전기차 판매가 환경규제 영향으로 1월부터 미친듯 팔리기 시작하네요. 2018년부터 미국의 세이프가드로 전 세계 모든 국가 대상으로 태양광 모듈 수입품에 관세를 30% 부과했습니다.(셀은 2.5GW까지는 무관세) 이로 인해 태양광모듈로 90%의 매출을 올리는 현대에너지솔루션의 미국향 매출이 17년 1299억원에서 18년 상반기 486억원으로 줄어들었습니다. 한화 솔루션의 태양광부문은 19년 4분기 실적에서 일회성을 제외하고 영업이익률 9.1%를 달성했습니다. 3분기 7.1%보다 더 개선된 실적이며 중국 1위업체인 Jinkosolar가 수직계열화를 이룬업체임에도 불구하고 5.9%밖에 나오지 않는다는 걸 감안하면 태양광쪽 한화솔루션의 경쟁력을 실감할 수 있습니다. 그리고 19년 4분기에 폴리실리콘에서 연간 500억에서 800억정도의 영업적자를 기록하던 부분을 셧다운하면서 올해 영업이익이 늘어날것으로 기대가됩니다. 긴급수입제한조치 이후 17년에서 18년에 미국 태양광 모듈 수입량은 10.1GW에서 6.1GW로 수직하락했지만 19년 상반기에는 5GW로 다시 늘어나는 추세로 수요가 폭증하고 세율이 떨어지면서 수입량이 회복된 듯 보입니다.
년초에 보조금이 새로 책정 돼어서 많아지는 경향이 있긴 한데. 그리고 솔라 루프는 출력이 200w 수준인데 시중에서 파는 플렉스블 100w짜리 2장 크기인데 가격은 5배를 받아먹음. 차라리 소비자가 플렉스블 100w를 외부에서 설치해서 충전 할 수 있게 만들어주는게 나을듯.
초기 중공산 태양광은 중금속 덩어리였고(현재도 해결안되었다는 주장도 있습니다.) 현재 태양광 패널은 전혀 재활용 안되는 실리콘 등등 온갖 오염물 덩어리라는 소리가... 보통 5년 지나면 부서질겁니다. 게다가 한국은 주기적으로 태풍도 불어주시고 강수일수, 강수량도 제법 되는 기상조건이라 태양광이랑 안친한 환경이죠. 최적은 독일이랍니다.
그런데 우리가 보통 공임연비 계산할 때는 그러한 세세한 항목들은 다 넣지 않고 계산합니다. 솔라루프라고 예외는 아니죠. 만약 세세한 항목 다 따지면서 계산하겠다면 석유자원에도 동일한 기준을 적용해야 공평하죠. 문제는 그렇게 솔라루프에 유리한 계산을 한다 쳐도 효율이 넘사벽으로 떨어진다는 것이 문제입니다. 현 기술 단계에서는요.
@@javaxerjack 수명이 증대된다는 뜻을 모르겠네요? 마치 전기차는 엔진 브레끼, 즉 회생 제동이 있으니 브레끼 대충 만들어도 된다는 병신 논리 같기도 하네요. 차는 차 답게 만들어야죠. 그 돈으로 차라리 배터리 용량을 조금이라도 더 올리고 충전 시간, 충전 전압을 더 올리는 편이 현실적일것이고 그래서 테슬라만이 유일하게 전기차를 만드는 겁니다. 나머지는 그냥 전기 장난감 세금 따먹기 차. ㅋㅋㅋㅋㅋ 공뭇꾼들 조차 거부하는게 전기차이죠. 긴말 필요 없고 그냥 테슬라랑 똑같이 만들라는 겁니다. 똑같은 용량, 똑같은, 혹은 더 짧은 충전시간. 이걸 똑같은 가격 이하로 만들어 공급하라는겁니다. 그 이상의 말이 필요 없어요. 글고 한국 평균 강수일을 확인해보시져. 한국 비 많은 나라입니다. 끝.
@@hawk8873 태양광 다느니 그 시간에 배터리 잘만들라는건. 회생제동 하느니 그 시간에 브레이크나 잘만들라고 얘기하는거랑 비슷해요ㅋㅋㅋㅋ 근데 왜 회생제동이란 기술이 발전했을까요? 브레이크나 크게 콤팩트하고 튼튼하게 만들것이지? 뭐 아시니까 쓰신것 같고... 물론 님의 배터리 고성능화가 핵심이다라는 점은 매우 맞는 얘기긴하지만요. 원래 댓글 다신분의 의견도 너무 무시하진맙시다.
경제쪽 생각은 아닌데.... 전기차와 전기 배터리 시장이 터지기 시작하면 그 전기를 생산하는 시설들은 지금 상태로 감당이 될까? 예전에도 심야전기로 난방한다고 사업 크게 벌였었는데 지금은 찾아보기도 힘들고... 전기차가 친화경 적인것은 맞는데 문제는 그 전기를 생산하는 발전들 방식들도 친환경인가가 문제가 되지 않을까? 과연 친환경적으로 생산되는 전기가 주 전기가 될지 아니면 지금처럼 화석연료와 원자력이 주 전기가 될까? 나는 이게 제일 궁금해.
한국 독일 빼고 전 세계가 몽땅 원전 심시티 모드입니다. 이미 답은 결정 되었지요. 그리고 한 40~50년 존버하다 보면 현재 국제 공동으로 연구하는 ITER에서 상용 핵융합 발전이 가능해진다면 그때 원전 리액터 뽑고 퓨전 리액터로 때려박고 계속 발전량을 유지하게 될겁니다. 그 원천 기술이 전 세계로 흩어진 한국 원전 기술자들 덕분에 가능해졌지요. 한국이 안전한 원전 설계 기술이 세계 최고 수준이였거든요.
심야시간 충전은 원자력이 될 것같고 낮시간에는 화력발전 또는 태양광발전 확대로 대응이 될거같은데. 퇴근 직후 시간인 오후 6~8시때가 원래도 전기를 많이쓰는데 태양이 안떠있으니 퇴근 후 충전들을 많이 한다면 그때는 화력발전을 좀 더 쓰게 되지않을까... 재미삼아 추측해봅니다ㅎㅎ
@@unfade-6183 태양열에서 효율이 1%높은 것보다 싼 것을 쓰는게 산업 현실이라고 해서 우리나라에선 죽는 산업이라고 듣었었어요. 태양렬은 다른 소자보다 미세 공정이 들어가지 않아서 공정도 비교적 쉽기에 가격이 싼 중국이 우세하다는 의견을 듣었어요 배운게 적은 학부생3학년이라 이정도의 지식만 가지고 있습니다. 결론적으로 고부가치 산업은 아니예요.
전공책을 보고 다시 답변을 보충하면, 솔라셀은 다른 집적소자에서 쓰이는 실리콘 순도가 낮아도 된다.(가격이 싸도됨) 그리고 수업시간에 듣은 내용으로는 설치비용이 패널비용대비 상당하다고 듣어서 패널가격보단 그 설치하는 비용(서비스비용)인것같습니다. 그래서 우수게소리로 반도체 전공자들은 솔라셀 주식 안산다고해요. 감성이라고 봐요. 저게 절때 효율적일 수 없어요. 모두 짧은 학부생이므로 혹여나 잘못알고 있는게있으면 말씀해주시면 감사합니다.
@@user-mg4jf4nc3i 전공이 그쪽이시면 저보다는 훨씬 많이 아실거라고 생각됩니다. 저는 그냥 회사의 사업을 연구하고 정훈님은 그쪽 전공자이시니 저보다 당연히 많이 아시니 제가 드릴수있는 의견이ㅠㅠ 국내 태양광업체들이 전부 죽어가고 있어서 사실 비교대상으로 삼을만한 업체가 없습니다. 설치비용이 패널생산업체보다 이익률이 어느정도까지 잘나올수잇는지까지는 상장업체나 관련업체가 없다보니 제 지식으로는 한계가 있네요... 솔라셀의 실리콘 순도가 낮아서 가격이 싸도 되는거보면 해자가 깊지 않다는 의미로 보면되겟네요. 태양광쪽이나 신재생에너지 이쪽으로 관심이 많은데 앞으로 공부하신내용 공유해주시면 감사하겠습니다^^
다들 아시나 모르겟는데 프리우스가 과거에 옵션으로 지붕형 솔라루프를 탑재해서 출시한적이 있습니다. 그 옵션은 하위트림 가격보다 +1000만원 이엿고 아무도 안샀죠.. 그 이유는 연비에 큰 도움이 되지도 않고 유일하게 유용하게 쓰이는게 여름철 낮에 태양광 받아서 차량 실내온도를 낮추는 용도밖에 안됐었습니다. 나중에 효율이 정말 쩔게 좋아지면 모를까.. 지금은 ㅋㅋ
태양광은 제품가격이 지금 보다 오르면 오히려 의미가 없습니다. 전력 생산대비 비용이 너무 들어서 그걸 굳이 설치할 이유가 전혀 없어집니다. 지금도 태양광으로 전력생산을 할 경우, 겨우 마이너스를 면하는 수준이라 지금 보다 생산 단가를 낮추던가, 유지보수 비용을 대폭 낮출 수 있는 방법을 찾던가, 아니면 단위 면적당 전력 생산량을 대폭 올리던가, 충전기술이 대폭 상향되지 않는 이상 가격은 지금 보다 오르면 수요층이 사라진다라고 보는게 맞다고 봅니다.
![[여고추리반3] 꽁꽁 얼어붙은 추리 예능 위로 여추반이 뛰어다닙니다 | 0화 | TVING](http://i.ytimg.com/vi/uBsOh4SraJA/mqdefault.jpg)
끄아아아앙 너무 재밌어요 진짜 ㅠㅠ 미쳐따,,, 존경합니다,,,사랑합니당!! 맨날 영상보고싶어요
6:37 간단하고 좋은설명 ㅋㅋㅋ
형이 왜 여기서 나와?
소오오름 돋는얘기
오홍 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하이욤 ㅋㅋ
아니, 형 빨리 가서 영상좀 더 올려야지 여기서 놀면 어떡해
슈카옵 업뎃만 기다립니다~계속 멋진방송 부탁드려용~
항상잘보고있습니다.
쉽게 설명해 주셔서 편하게 듣고 있어요. 중간 중간 용어 설명 완전 요긴합니다.^^
으아 오늘공부도 재미지게 하고 갑니당
슈카형 오늘 동치미 나오는거보고 반가웠어요ㅋㅋ
항상 재미있게잘 보고 있어요
재미있게 정보를 얻읍니다👍
뿌우~ 행님 주중에 방송한다믄서 안하고 실리콘밸리 갔는가배.... 풀영상 쫌 따로 올려주이소!!
항상 재미있게 보고 갑니다. 감사합니다.
솔카형 코로나19 관련 바이러스 주제로 방송 한번 하시죠 물들어올때 노저으라는데~
슈카님 요즘 미국 시장에 핫한 주식들이 최근 IPO한 크라우드기업, 클라우드 시큐리티 업체들 입니다. 그런데 너무 분야가 다양하고 복잡합니다. 분석좀 부탁드려요.
5000명 아재셋이 떠들때부터 봤는데 어느덧 50만명으로 발전축하드립니다. 저도 발전해서 취업가겠습니당
태양광과 전기차배터리 이런 부분이 있었군요. 도움이 많이 되었습니다. 감사합니다.^^
난 형이 너무 좋아
지하주차장에 주로 주차하면 충전 기회가 없어요.
진짜 열심히 보고 감
따꿍.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오늘 킬포
7:20 그의 ppt 대본 준비설
한화솔루션 떡상 가즈아....
슈카센세.... 팟수시절 아재톸부터 유툽까지 따라오고 지난번 제로원까지 참석, 이번에 63빌딩 수요일 강연 당첨됐는데 코로나 선별진단, 격리입원시키는 병원 의료직이라 혹시 모를 감염위험성 조금이라도 높이고 싶지 않아 자진해서 포기했습니다...
가까운 곳에서 뵙고싶었는데 너무나 아쉽기만 하네요
센세도 건강 유의하시거 더 좋은 방송 앞으로도 부탁드립니다 흑흑 ㅠㅜ
캬
21:34 뿌우
예전에 삼전이랑 SDI합병애기가있었는데 조용해진듯
솔라루프는 지붕이 넓고 전기시설 없는 노지 활동, 외부 주차가 잦은 캠핑카에 어울리는 거 같습니다. 설사 10년 넘게 기다린다고 해도 일반 전기차에 가성비를 만족시키기는 힘들거라 봅니다.
선좋아요.구독.알림.후시청^^
그러니까 형이 살려고 했다가 안 산건 사면되고 산건 안사면 된다는거지
정답
네이버 사장 ㅎㅎㅎ
진짜 정답이네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
루프는 가정용에 비하면 더 비싼듯 안전화되서 합리적으로 나오면 전기차로 전환되는 속도가 더 빨라지긴 할듯
슈카님 궁굼한게 있어요 ㅎㅎ
태양광이 저렇게 산업이 커져도 한화솔루션의 태양광은 중국또는 다른기업에게 안밀리니나요?
한화솔루면만 가지고있는 특별한 기술이 있는거에요??
쏘나타하이브리드에 장착된 패널이 204W인데 한화솔루션은 8.2GW의 태양광모듈을 지난해 출하했습니다. 만약 전부를 차량용으로 출하했다면 약4000만대를 출하한게 됩니다. 작년 세계 태양광 설치량이 128GW인데 차량용 솔라루프로 따지면 약 6억대 규모입니다. 전세계 차량 판매가 9000만대 가량 된다고 봤을때 모멘텀으로는 차량에 설치되는 태양광패널이 의미가 있을수있겠지만 실제 이익에 영향을 주려면 규모가 상당해야 할것같습니다.
추가로 지금의 태양열 패널의 효율도 적어도(정말 불순물 많은 패널이라도) 50%정도는 나오고 있을거예요 패널이 저 패널의 면적을 넓히지 않는 이상은 자동차를 태양렬만으로 달리거나 태양열으로 효율적인 연비개선은 어려울 것같다는 의견입니다.
@@user-mg4jf4nc3i 태양광패널의 효율이 50%나온다는 말은 어떤기준인지 공감하기가 어렵네요. 태양광최고효율이 20%중반이 거의 최고수준이라고 하는데(물론 양산은아님) 시중에 나오는 제품들은 대부분 20%전후의 효율로 나오고있습니다. 슈카님이 계산하신것처럼 저정도 가격으로는 일조량이 풍부한지역이면 몰라도 우리나라처럼 일조량이 비교적 적은지역에서는 가성비가 떨어질것같네요.
@@unfade-6183 죄송합니다 최고 효율이 27%라고 하네요 제가 제대로 알아보지않고 기억나는대로 말을 써내려가서 잘못알고 있는 내용을 썼네요
@@user-mg4jf4nc3i 빠른인정 너무좋구요
차량에 설치되는 태양광 패널이 과연 체감될 정도로 차량의 연비를 개선시켜줄까?라는 질문에는 답하기 힘든게 현실이죠...
오늘 라이브하려나?
테슬라의 영업이익이 2025년에 미친 듯이 올라갈것으로 보이는 이유중 하나가 바로 FSD 자율주행 소프트웨어를 본격적으로 팔고 그리고 로보택시가 실제 상용화가 되면 기존 전기차매출도 증가하겠지만 초기개발비용을 제외하고 원가가 별로 안드는 소프트웨어 판매가 늘어나면서 이익이 굉장히 좋아지지 않겠냐 하는 기대감이 반영되어 있는 것 같습니다.
테슬라덕에 삼성SDI의 주가가 올랐다기보다는 에코프로와 합작법인을 설립하고 3세대 배터리를 내놓으면서 주가가 더 탄력을 받은것같습니다~(물론섹터자체에 영향을 받은것도 무시는 못하죠...) 유럽전기차 판매가 환경규제 영향으로 1월부터 미친듯 팔리기 시작하네요.
2018년부터 미국의 세이프가드로 전 세계 모든 국가 대상으로 태양광 모듈 수입품에 관세를 30% 부과했습니다.(셀은 2.5GW까지는 무관세) 이로 인해 태양광모듈로 90%의 매출을 올리는 현대에너지솔루션의 미국향 매출이 17년 1299억원에서 18년 상반기 486억원으로 줄어들었습니다.
한화 솔루션의 태양광부문은 19년 4분기 실적에서 일회성을 제외하고 영업이익률 9.1%를 달성했습니다. 3분기 7.1%보다 더 개선된 실적이며 중국 1위업체인 Jinkosolar가 수직계열화를 이룬업체임에도 불구하고 5.9%밖에 나오지 않는다는 걸 감안하면 태양광쪽 한화솔루션의 경쟁력을 실감할 수 있습니다. 그리고 19년 4분기에 폴리실리콘에서 연간 500억에서 800억정도의 영업적자를 기록하던 부분을 셧다운하면서 올해 영업이익이 늘어날것으로 기대가됩니다.
긴급수입제한조치 이후 17년에서 18년에 미국 태양광 모듈 수입량은 10.1GW에서 6.1GW로 수직하락했지만 19년 상반기에는 5GW로 다시 늘어나는 추세로 수요가 폭증하고 세율이 떨어지면서 수입량이 회복된 듯 보입니다.
자동차는 달릴때 정면에서 받는 바람을 이용한 풍력발전이나 예전에 자전거에 많았던 바퀴 에서 전기 만들어서 전조등도 켜고 했는데 그런걸 바퀴에서 전기를 일으켜서 충전하고 달리면 질량보존의 법칙이 이루어 지질 않을까요????
아닙니다. 왜 그런지는 다른분이 답글을 달아주시겠지요. 질량보존의법칙이랑은 아무런 상관이없습니다. 어디서부터 설명을 드려야할지 모르겠네요.
에너지 보존의 법칙을 이야기하고 싶었나봅니다.
년초에 보조금이 새로 책정 돼어서 많아지는 경향이 있긴 한데.
그리고 솔라 루프는 출력이 200w 수준인데 시중에서 파는 플렉스블 100w짜리 2장 크기인데 가격은 5배를 받아먹음.
차라리 소비자가 플렉스블 100w를 외부에서 설치해서 충전 할 수 있게 만들어주는게 나을듯.
굿굿굿
솔라루프는 당장은 주행거리가 아니라, 자동차내 전자설비의 어느 섹터로 봐야 그나마 타당성이란게 있겠네요. 물론 기술이 일정수준까지 올라선다면 그때가서는 주행거리 운운할수 있겠지만요. 일단 시도는 좋아보입니다 시도는
해가 갈 수록 미세먼지 농도 높아져서 일조량도 덩달아 감소하고 있는데 퍽이나...그것도 내수의존도가 높은 현대가?
이번에 터진 사건도 설명해주실수있나요 신한증권과 라임사태
도람프 가 재선 되고 세일가스 늘고, 석유가격 안정되고 공급 안정되고, 고용유지 이런것 때문에 석유 에너지 이용한다면 태양광 수요가 좀 거시기 하지 않나요?
미국도 환경 거시기 년놈들이 많아서 옛다 환경떡, 하고 하나 쯤은 던져줘야되요. 캘리에 가면 그딴 병신짓 마이 봅니다.
으음.. 솔라루프를써서 65리터아끼고 그만큼 탄소배출량이 줄긴하는데,만들때 나오는 오염물질이랑 탄소생각하면 도긴개긴...아니 손해아닌가?
원자력이 있는데 뭔문제
패널이 단순 원가는 얼마 안할건데 환경비용 감안해서 가격이 매겨져있을걸요?
초기 중공산 태양광은 중금속 덩어리였고(현재도 해결안되었다는 주장도 있습니다.) 현재 태양광 패널은 전혀 재활용 안되는 실리콘 등등 온갖 오염물 덩어리라는 소리가... 보통 5년 지나면 부서질겁니다. 게다가 한국은 주기적으로 태풍도 불어주시고 강수일수, 강수량도 제법 되는 기상조건이라 태양광이랑 안친한 환경이죠. 최적은 독일이랍니다.
100만 가즈아!
자동차 솔라루프 내가 첨 본게 거의 30년전이다
그때 자동차 잡지에서 벤츠 컨셉트카에 나온것이었는데 5인승이었고 특이한건 맨앞 1열 운전석이 정중앙 2.3열 각각 2인승씩.
이 차 지붕에 태양광 발전.
영상에 나온 하나금융 테슬라 자료 어디서 볼 수 있을까요?
매번 지하철 출퇴근에 재밌게 봅니다
ㅋㅋㅋ지금보면 저때살껄 싶네요
솔라패널로 충전료 아낀다기보다 블랙박스나 장기간 주차시 방전방지 혹은 긴급 전기떨어졌을때 근처 충전소까지 갈수있는 최소 전기확보 등의 역할도 할 수 있을듯함
물론 경제성 갖추려면 지금 가격에 절반이상 가격다운되야되는데 가능할지..
와 슈카형때문에 2만원 뚫은건가.. 슈카이펙트 ㄷㄷ
싸다고 샀다가 샀다고 싸는 경우도 있습니다
만 안샀다고 후회하는 경우도 있지요
PER는 높을지언정.....PDR (Price Dream Ratio)은 너무 낮다..존버 가즈아~ ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋpdr뭔가했네
PDRㅎㅎㅎ 재밌네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
PDR 신선ㅋ
솔라루프 연10만원원 절약은 말그대로 6시간 완충으로 하루 3km간다는 산술적인 계산이고 주행중 가속이 필요하거나 타력, 정속주행시에 엔진이 가동하는 빈도나 개입을 늦추는거 다 따지면 훨씬더 세이브 되는 금액이 많지 않을까 싶습니다.
그런데 우리가 보통 공임연비 계산할 때는 그러한 세세한 항목들은 다 넣지 않고 계산합니다.
솔라루프라고 예외는 아니죠.
만약 세세한 항목 다 따지면서 계산하겠다면 석유자원에도 동일한 기준을 적용해야 공평하죠.
문제는 그렇게 솔라루프에 유리한 계산을 한다 쳐도 효율이 넘사벽으로 떨어진다는 것이 문제입니다. 현 기술 단계에서는요.
어디까지나 자동차 배터리 보조전원 정도로 사용할만 한 에너지 자원인데다.
중국의 태양광 패널 염가전략도 한몫해서 패널가격이 오를 거 같지는 않습니다.
어라? 카테고리가 코미디네ㅋㅋ 어쩐짘ㅋㅋ
적자나는 폴리실리콘 사업 오늘 접는다고 뉴스에 나왔네요 앞으로 우상향할겁니다. 전 소액 주주입니다.
한화솔루션 설설 입질오고 있음
우리나라에서 투명 태양광패널을 개발했었어요
그날이 왔네요. . 어제 38,000원 까지 갔었네요 ㅎ
한화.
잘봤습니다
슈카형님 중국인들이 저가공세로 먹어치울려고 하는 업종들에 대해서 한번 다뤄주세요
20년 전에도 있던 솔라루프
솔라루프의 진짜 기능은 주행거리 연장 혹은 연비 향상이 아니라 동급 대비 다른 차에 비해서 순간 가속에서 전기모터의 힘을 더 실어줄 수 있다는 거겠죠
6:06 6:06
6:06 6:06
SSNI-241 SSNI-290
형 대한항공이야기 한번 더해줘
슈카님 방송 너무 잘 보고있어요 감사합니다 스티븐 브랜슨 버진 갤럭틱 방송 한번 해주세요~^^
리차드 브랜슨
테슬라가 태양광 회사를 인수한건 솔라루프 일수도 있겠지만 전기차 충전소 인프라에 태양광 발전을 결합하는것도 생각하지 않았을까 추측해봅니다
배터리 방전으로 인해 배터리 수명이 줄 경우 그걸 교체해야 하는데 솔라루프는 그걸 방지해 주니 그런 점도 고려에 넣으면 조금더 비용이 주는 느낌이 들기는 하죠.
사실 별 쓸모도 없는 선루프 보다는 훨씬 좋은 발상이라고 생각은 했습니다.
발전량 자체가 차량 소비 전력보다 너무 적어서 실용화 안될겁니다. 면적당 지표면의 태양광 에너지를 알아보십시요.
@@hawk8873 그건 알고 있는데, 이걸 베터리 수명 증대용 정도로 생각하면 그럼 조금은 가격적 매력이 있지 않냐는 의견입니다.(주행용으론 저 면적의 태양광을 효율 100%로 바꾸어 준다해도 어림 없을 터이고요)
@@javaxerjack 수명이 증대된다는 뜻을 모르겠네요? 마치 전기차는 엔진 브레끼, 즉 회생 제동이 있으니 브레끼 대충 만들어도 된다는 병신 논리 같기도 하네요. 차는 차 답게 만들어야죠. 그 돈으로 차라리 배터리 용량을 조금이라도 더 올리고 충전 시간, 충전 전압을 더 올리는 편이 현실적일것이고 그래서 테슬라만이 유일하게 전기차를 만드는 겁니다. 나머지는 그냥 전기 장난감 세금 따먹기 차. ㅋㅋㅋㅋㅋ 공뭇꾼들 조차 거부하는게 전기차이죠. 긴말 필요 없고 그냥 테슬라랑 똑같이 만들라는 겁니다. 똑같은 용량, 똑같은, 혹은 더 짧은 충전시간. 이걸 똑같은 가격 이하로 만들어 공급하라는겁니다. 그 이상의 말이 필요 없어요. 글고 한국 평균 강수일을 확인해보시져. 한국 비 많은 나라입니다. 끝.
@@hawk8873 태양광 다느니 그 시간에 배터리 잘만들라는건. 회생제동 하느니 그 시간에 브레이크나 잘만들라고 얘기하는거랑 비슷해요ㅋㅋㅋㅋ
근데 왜 회생제동이란 기술이 발전했을까요? 브레이크나 크게 콤팩트하고 튼튼하게 만들것이지?
뭐 아시니까 쓰신것 같고...
물론 님의 배터리 고성능화가 핵심이다라는 점은 매우 맞는 얘기긴하지만요.
원래 댓글 다신분의 의견도 너무 무시하진맙시다.
도요타 프리우스3세대에 솔라루프가 옵션으로 있었습니다. 운행 보조가 아닌 태양관 발전으로 주차중 뜨거워진 내부 열기를 주차중에 자동환기 시킨다는 개념이였는데 생각보다는 그닥 이였죠
기승전 결국 원자력으로 투자 재개하고 한전 주가가 상승하는 큰그림??
슈카형!! 갈수록 잘생겨지네요. 특히 헤어스탈이 연예인이에요 이제~! 좋은 컨텐츠 항상감사해요!
전기차가 가속력이 높고 최대속도가 낮으며 소음이 적어서 도시 주행용 차량으론 적수가 없죠...배터리 용량만 해결하면 진짜 갓갓임
배터리 용량보다는 배터리 충전시간 단축이 시급하죠
@@lostbutter001 급속충전이 30분정도 걸리는걸로 아는데 3시간이나 걸리나요?
테슬라 30분이면 해요
급속충전으로 현대차가 20분만에 80% 충전하는 하이차저를 이미 선보였습니다. 배터리용량은 삼성 SDI가 600km이상 주행할수있는 배터리를 2021년부터 양산하기로 했습니다. 600km정도면 내연기관과 거의 동일한 수준까지 올라온걸로 생각이됩니다.
6:58 적절한 설명입니다.
참고로 자동차 루프크기로 태양광패널덮으면 선풍기1대 공짜로 돌릴정도의 전기가 생김
즉 개무쓸모임
면적대비 태양광 하루 발전량만 봐도 알 수 있는 문제인데. ㅋㅋㅋㅋ
고속주행시 바람 영향때메 연비 다운되면 오히려 손해일 수도..
위에 문도리가 자꾸 뻘소리 적어서 그것도 선풍기처럼 큰것도 아니죠. 구지 문도리 공도리 나누지 않더라도 조금만 알아 보면 알 수 있는 내용인데 ...
알키미스트 프로젝트에서 개발한 태양전지로는 가능한 부분일거 같은데
우리동네 시내버스에는 태양열판 단 버스 다니던데.. 근데 그렇게 넓게 설치하진 않았더라구.. 뭐 세금으로 설치한거겠지..?ㅋㅋ
경제쪽 생각은 아닌데....
전기차와 전기 배터리 시장이 터지기 시작하면 그 전기를 생산하는 시설들은 지금 상태로 감당이 될까?
예전에도 심야전기로 난방한다고 사업 크게 벌였었는데 지금은 찾아보기도 힘들고...
전기차가 친화경 적인것은 맞는데 문제는 그 전기를 생산하는 발전들 방식들도 친환경인가가 문제가 되지 않을까?
과연 친환경적으로 생산되는 전기가 주 전기가 될지 아니면 지금처럼 화석연료와 원자력이 주 전기가 될까?
나는 이게 제일 궁금해.
한국 독일 빼고 전 세계가 몽땅 원전 심시티 모드입니다. 이미 답은 결정 되었지요. 그리고 한 40~50년 존버하다 보면 현재 국제 공동으로 연구하는 ITER에서 상용 핵융합 발전이 가능해진다면 그때 원전 리액터 뽑고 퓨전 리액터로 때려박고 계속 발전량을 유지하게 될겁니다. 그 원천 기술이 전 세계로 흩어진 한국 원전 기술자들 덕분에 가능해졌지요. 한국이 안전한 원전 설계 기술이 세계 최고 수준이였거든요.
심야시간 충전은 원자력이 될 것같고
낮시간에는 화력발전 또는 태양광발전 확대로 대응이 될거같은데. 퇴근 직후 시간인 오후 6~8시때가 원래도 전기를 많이쓰는데 태양이 안떠있으니 퇴근 후 충전들을 많이 한다면 그때는 화력발전을 좀 더 쓰게 되지않을까... 재미삼아 추측해봅니다ㅎㅎ
슈카형이보는 경제 신문 사이트가 어디껀가요
테슬라는 스페이스 X 때문이라도 사야 한다..
Spce 사세요. 우주항공 선도업체예요
? 무슨 관계가... 일런머스크회장빼면 별개의 회사 아닌가요?
@@Bookcafe0217 스페이스X는 상장 안했어요.
@@Bookcafe0217 버진인데 어젯밤 9프로떡락...
@@hyochulpak 전혀 별개의 회사가 아닙니다. 스페이스X에서 위성을 그렇게 많이 쏘는 이유가 테슬라 자율주행을 위한..
I♡슈카횽 문과설명 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저 정도면 충분했다 졸귘ㅋㅋㅋㅋㅋ
솔라루프는 20여년전 허영만 만화 아스팔트 사나이에도 나왔던..
태양열 스마트폰 한 10년전부터 본거 같은데..나오긴 할까?
한 5년전인가 소니에서냈었음
아는사람이 썼는데 그당시 올웨이즈온 디스플레이처럼 시계가 나오는데 그게 태양광으로 충전댐
아파트에 충전 단자가 확충이 되어야 팔든지 하지
슈카형 형 생각은 어때?
형 반대로 가려고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
반도체공학을 수강한 전자공학부생인데요. 제 짧은 지식으로 글을 남기면
태양광패널은 반도체 순도가 크게 중요하지 않아서 가격이 싼 중국이 선점하고 있는 걸로 알고있어요. 그래서
가격이 오를일은 거의 없을것 같아요.
새로운 엄청난 기술이 생기지 않으면요.
태양광모듈, 셀업체 상위10개업체중 8개업체가 중국업체이긴 하지만 한화큐셀이 이부문 1,2위를 다투고있습니다 중국 1위업체인jinkosolar보다 높은영업이익률이 나오고있어 지금까지 모듈셀가격이 굉장히 많이떨어졌음에도 한화의 이익률이더 높은걸로봐서 한화의 기술이나 원가경쟁력이 상당한수준인것같습니다
@@unfade-6183 태양열에서 효율이 1%높은 것보다 싼 것을 쓰는게 산업 현실이라고 해서 우리나라에선 죽는 산업이라고 듣었었어요. 태양렬은 다른 소자보다 미세 공정이 들어가지 않아서 공정도 비교적 쉽기에 가격이 싼 중국이 우세하다는 의견을 듣었어요
배운게 적은 학부생3학년이라 이정도의 지식만 가지고 있습니다.
결론적으로 고부가치 산업은 아니예요.
전공책을 보고 다시 답변을 보충하면,
솔라셀은 다른 집적소자에서 쓰이는 실리콘 순도가 낮아도 된다.(가격이 싸도됨)
그리고 수업시간에 듣은 내용으로는 설치비용이 패널비용대비 상당하다고 듣어서 패널가격보단
그 설치하는 비용(서비스비용)인것같습니다.
그래서 우수게소리로 반도체 전공자들은 솔라셀 주식 안산다고해요. 감성이라고 봐요. 저게 절때 효율적일 수 없어요.
모두 짧은 학부생이므로 혹여나 잘못알고 있는게있으면 말씀해주시면 감사합니다.
@@user-mg4jf4nc3i 우리나라에서는 한화빼고는 웅진도 잉곳산업을 영위하다 결국 셧다운 햇죠. 셀 모듈, 탑10중에 한국은 한화빼고는 미국 한군데 그리고 전부 중국업체가 8개나 됩니다. 이익률을 보더라도 고부가가치라고 할수는없죠
@@user-mg4jf4nc3i 전공이 그쪽이시면 저보다는 훨씬 많이 아실거라고 생각됩니다. 저는 그냥 회사의 사업을 연구하고 정훈님은 그쪽 전공자이시니 저보다 당연히 많이 아시니 제가 드릴수있는 의견이ㅠㅠ 국내 태양광업체들이 전부 죽어가고 있어서 사실 비교대상으로 삼을만한 업체가 없습니다. 설치비용이 패널생산업체보다 이익률이 어느정도까지 잘나올수잇는지까지는 상장업체나 관련업체가 없다보니 제 지식으로는 한계가 있네요... 솔라셀의 실리콘 순도가 낮아서 가격이 싸도 되는거보면 해자가 깊지 않다는 의미로 보면되겟네요. 태양광쪽이나 신재생에너지 이쪽으로 관심이 많은데 앞으로 공부하신내용 공유해주시면 감사하겠습니다^^
버스는 어차피 옥외주차니까 버스에 달면..?
형 테슬라 더 보링컴퍼니 자동차 지하도로 얘기는 언제해줄거야?
이건 주가에 별 상관없나?;
효율성증가가 아니라 획기적인 신기술이 나와야 태양광 패널이 좀 쓸만해질듯....ㅋㅋㅋ
근데 전기차 시장의 최종 승자가 누가 될까? 1~5위를 대충 감잡을 수 있을까?
태양광 효율이 지금의 10배만 올라가면 솔라루프는 기본이 될듯.
다들 아시나 모르겟는데 프리우스가 과거에 옵션으로 지붕형 솔라루프를 탑재해서 출시한적이 있습니다. 그 옵션은 하위트림 가격보다 +1000만원 이엿고 아무도 안샀죠.. 그 이유는 연비에 큰 도움이 되지도 않고 유일하게 유용하게 쓰이는게 여름철 낮에 태양광 받아서 차량 실내온도를 낮추는 용도밖에 안됐었습니다. 나중에 효율이 정말 쩔게 좋아지면 모를까.. 지금은 ㅋㅋ
머스크는 2030년 내에 화성에 테슬라를 굴릴생각인가
한화솔루션은 지금 페로브스카이트 태양전지 개발에 몰빵하지 않나.. 관련분야 연구자들은 고개 절래절래 흔드는데
어떤부분에서 그렇게 생각하시는지 궁금합니다 태양광 실효성없는걸까요
50:12
하루에 1개네 헐
오히려 불날것 같은데 ㅋㅋ
테슬라도 여름에 에어컨을 켜면 주행거리가 너무 떨어져서 고민이 많은걸로 아는데 아이디어가 좋네요 다만 테양광의 열효율이 40프로도 안되니 실제로는 큰 도움이 될까 싶긴합니다. 태양광 자체가 보조금이 없으면 가성비가 낮아서요...
또 그런게 있군요 몰랐네요 ㅎ
이걸 지금 보면 2천슬라 가는걸 모르고 말했던걸텐데 ㅎㅎ
태양광은 제품가격이 지금 보다 오르면 오히려 의미가 없습니다.
전력 생산대비 비용이 너무 들어서 그걸 굳이 설치할 이유가 전혀 없어집니다.
지금도 태양광으로 전력생산을 할 경우, 겨우 마이너스를 면하는 수준이라 지금 보다 생산 단가를 낮추던가, 유지보수 비용을 대폭 낮출 수 있는 방법을 찾던가, 아니면 단위 면적당 전력 생산량을 대폭 올리던가, 충전기술이 대폭 상향되지 않는 이상 가격은 지금 보다 오르면 수요층이 사라진다라고 보는게 맞다고 봅니다.
잘 아시는군요. 이미 이명바기 시절에 태양광 사업 검토하면서 다 나왔던 소리죠. 지금 태양광 패널 단가가 너무 비싸서 어쩌구.....
이 영상을 보고, 한화솔루션 풀매수합니다
3개월 후에 돌아오겠습니다
소나타 하이브리드에 들어간 태양광 루프에 대해 알고싶으면 오토뷰 쏘나타 하이브리드 검색. 결론적으로는 그냥 보조적인 기술일뿐 별 비전은 없음.
여러분 슈카님이 안산걸 사십시요.
ㅇㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 알겟습니다
형 26일 수요일날보자~
라이프플러스 당첨됐다!!
추카추카~
감사합니다!
형님 전세금 빼서 한화 솔루션 샀습니다!!