하부 컨트롤 암과 텐션암을 따로 만들어 분리하는것은 킹핀 오프셋을 차량 바퀴 중심보다 바깥쪽으로 옮겨 주행 안정성을 올리기 위함입니다 각 암들의 꼭짓점이 바퀴의 바깥으로 향할수록 특히 제동시 차량의 거동이 안정적으로 변화하는것으로 알고 있습니다 추가로 허브스페이스를 장착하면 반대죠 킹핀 오프셋이 바퀴의 안쪽으로 옮겨지는 것이구요
항상 궁금한 점은 정비사들은 제조사 수십년간 연구한 박사연구원들 설계 의도를 바로 보면 알수가 있나요? 제조사 박사 연구원들도 자신 참여한 프로젝트 특정부분말고 구체적으로 모른다고 하는데 한번도 차량개발과정을 참여한 적도 없는 정비사들은 다들 한눈에 설계의도를 바로 파악가능한지 궁금합니다.
모릅니다. 걍 감입니다. 통념상으로 이 재질은 별로겠지. 라고 판단할 뿐 왜 그 파트가 그 재질 및 형상이 쓰였고, 전체 재원중에 무엇과 트레이드 오프 되었는지 절대 알 수 없습니다. 말씀하신대로 저희 연구원들도 본인 담당 파트 외에 잘 모르며, 필요할 시 함부로 추측하지 않고 해당 전문가에게 문의합니다.
F1드라이버들은 엔진, DRS, 서스펜션, 공기역학 그런거 전문가는 아닌데. 어떻게 튜닝해달라 뭐가 부족라다 다음 레이싱 트랙에는 이렇게 해달라 말이 많죠. 감으로 아는 거죠. 여기가 무거워지면 어떻게 되는지 가볍게하면 어떻기 되는지 알기는 하는데 만드는 건 엔진니어들 알아서 하고 난 빨리 달리게만 해줘 예산 그것도 니들이 알아서하고 ㅋ
지금 주철이라고 말씀 하신 부품 대부분은 주철이 아니고 그냥 강철 강판입니다. 주철은 영어 이름 cast iron 에서 보듯이 cast 주조용입니다. 강도는 높아도 충격에 약해 잘 깨집니다. 자동차에서는 너클이나 엔진블럭 처럼 프레스 가공으로 만들지 못하는 형상에 주철을 써서 주조 하는 겁니다.
엔지니어 관점으로 보년 비엠 차들이 배울점이 많아서 현대의 제네시스 1세대부터 비엠을 벤치 마킹 하면서 성장해 왔습니다. 이렇게 안보이는 요소들은 엔지니어 밖에 모르죠. 벤츠는 디자인의 비중이크고. 비엠은 설계 공학의 비중이 큰편이라 스포츠 주행 성능은 비엠이 제일 좋죠.
페리 이전 모델 rg3 21년식입니다 18인치 차량인데 출고 2년 지난 시점 부터 승차감이 단단해지더니 지금은 뒤쪽에서 바퀴가 떨어질때 쿵쿵거리는 충격이 시트까지 전달이 됩니다 노면의 잔진동도 못걸러줘서 다 느껴질정도고요 이게 과연 프리미엄이 맞는지 하는 생각이 듭니다 내구성이 너무 안좋은거 아닌가요~~~
BMW에서 M 총괄까지 할 정도로 BMW에서 숙성된 알버트 비어만 데려와서 만든 하체이니 현대가 따라잡은것도 아님(상하이가 쌍용 기술진들 데려가 만든 세단이 상하이 기술은 아니잖아) 소재 등 BMW랑 비교해보면 좋을 듯 설계도 유출이랑 같은 반도체 인력유출보다 생산 공정 카피 난이도 낮지 얼마나 좋아
차는 비엠이 젤 좋고 튼튼하고 실내 원가 절감해서 하체 때려넣고 주행성능 1등 실내 인테리어 옵션 g80 1등 주행감 정숙 -연비가 쓰레기 벤츠 로고 엠비언트 5천 차값3천 비엠이 제일 좋은건 알지만 그럼에도 벤츠를 고민하고 생각해보게 될 이유로는 아무래도 로고와 옆에 누군가 탑승했을때 고급스러움을 생각해서임. 이래서 브랜드 마케팅이 중요함............고로 난 그냥 지금타는 구형g80 3년 더 타겠음.....
BMW 커버 떼라 그리고 뭐 제네시스는 많이 칭찬하고 BMW는 왜 많이 칭찬을 안하죠 BMW는 왜 서스를 그렇게 했는지. 제네시스처럼 알려주세요 대충대충 하고 넘기는 거 같은데. 벤츠의 단점은 아주 그냥 후들들 다 까네 ㅎㅎ 아무튼 우파님 역시 자동차 1등 채널인것 같습니다. 하체를 이렇게 다 보여주다니 제네시스 판매량이 어떻게 될지 모르겠군요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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1:31 G80 하체 시작
17:48 5시리즈 하체 시작
21:36 E클래스 하체 시작
다들 새해 복 많이 받으세요!! ♥
G80은 3.5 이던데..제일 많이 구매하는 모델이 2.5로 알고있어용~2.5와 3.5는 하체는 동일 한가요?^^
버튼 리뷰..껍데기 디자인 리뷰 보다가..오랜만에 좋은리뷰영상 보니까 좋습니다
오늘도 수고하셨습니다
감사합니다
이런 컨텐츠 너무 좋습니다. 알맹이 정보들이 알차네요. ^^"
이클 리어 서브프레임 올 스틸이라
녹나고 부식되고 무겁습니다. 5시리즈 리어암 기가스틸인데 반해..이클은 떡판 알미늄에서 떡판 스틸로 바꼈네요..
ㅋㅋㅋㅋㅋ
바뀐지 좀 됐죠. 차 자체는 벤츠 e클 이하 고급차이던 시절 끝난지 좀 된..
자석으로 대가면서 철인지 알루미늄인지 구분이 되는 영상이었으면 좀 더 알찬 영상이었을 거 같네요. bmw는 차에 진심임이 다시 한 번 확인되는 영상.
BMW 하체는 명불허전이고
G80은 진짜 많이 조항졌고
E클래스는 원가절감 오지고
간단정리 👍
영상보긴 했는데 벤츠
어떤 부품에서 원가절감 했나요?
조목조목 말씀해주시면 동영상보면서
도움좀 될까 해서요
실내내장재
@@user-hn7jg6yw1e 심지어 하체도
댐퍼쇼바 알류미늄넣어야할곳에
스틸넣고
오링 두꺼운거 넣어야 누유누수 안생기는데
중국산 얇은거 넣
시트재질도 싼마이 플라스틱마냥 싼마이고
센터페시아 플라스틱이고
엠비언트로 겉만 이쁘게 포장함
@@user-wc1uq6dm3r 누유 냉각수
문제는 bm이 악명 높은데요;;
이런 영상 최고다
ㅎㅎ 소재만 좋으면 되나…엔진과 설계가 기본…연비 기동성 차이 크지.
결국은 등수는 안매겼지만 5시리즈가 1등 g80 2등 e클 3등 이겠구만 차량 하체가 얼마나 중요한지는 다들알것지 껍데기랑 안에내부화려한것보단 나는 하체에대한 영상들 중요하게 봄
지난 이클 풀체인지전에 엄청 팔렸어요 ...그게 우리나라입니다. 하체 저정도 차이는 느끼지도 못해여 ㅋㅋㅋ껍데이가 중요하지요 ㅋㅋ
본넷을 열면 BMW가 제일 구리죠…좀 타다보면 가스켓 실링부분 항상 오일 세고…하체만 보면 안됩니다. 본넷열고 엔진룸도 봐야죠
그냥 현대 g80이 1등이라고 해라 뭐이리 혀가 길어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-us9wy9tw6b 아.. 일정수준 넘어서면 잘 못느끼니깐 그 다음엔 감성의 영역이군요..
@@skylovel2869벤츠 1등으로 도배하는거 보니 e클 산 카푸어구낰ㅋㅋㅋㅋ 어떻게든 자기위로하는 모습에 안쓰럽구낰ㅋㅋㅋ
이영상보고 bm으로 맘을굳혔어요~~~
현대 자동차의 패스트 팔로워 정책이 빛을 발하는 순간이 오긴했네요.
이제 퍼스트 무버로 가야죠.
그래도 비머의 공돌이 정신은 정말....ㅎㅎ
잘보고있습니다! 공부 할 때 좋아요!
좋은 재료는 이제 갖춰졌으니 앞으로는 맛있게 요리를 더 잘하면 되겠네요
G80 정말 많이 좋아졌네요
하부 컨트롤 암과 텐션암을 따로 만들어 분리하는것은 킹핀 오프셋을 차량 바퀴 중심보다 바깥쪽으로 옮겨 주행 안정성을 올리기 위함입니다
각 암들의 꼭짓점이 바퀴의 바깥으로 향할수록 특히 제동시 차량의 거동이 안정적으로 변화하는것으로 알고 있습니다
추가로 허브스페이스를 장착하면 반대죠 킹핀 오프셋이 바퀴의 안쪽으로 옮겨지는 것이구요
역시 명불허전 비엠~~~제네시스도 생각외로 많이 좋아졌네요
본넷열면 순서가 바뀌죠. 1등 벤츠, 2등 제네시스,3등 BMW…명불허전은 아닌 듯
@@skylovel2869 벤츠 1등으로 도배하는거 보니 e클 산 카푸어구낰ㅋㅋㅋㅋ 어떻게든 자기위로하는 모습에 안쓰럽구낰ㅋㅋㅋ
@@skylovel2869 비임이 흡음재 없는거 빼곤 다 도찐개찐인데ㅋㅋㅋㅋ
고급차는 패밀리카로 구매한다
단단한 하체는 비엠이지만 구매
성향이나 옵션이 중요하다^^
역시 비엠 ㅎㅎ
스킵없이 쭉봤네요 너무유익한 하체코너입니다. 모스트대표님과 우파님의 하체리뷰는 👍 ( 끝나고 마무리하실때는 리프트에서 좀떨어져서 마무리하시는게 어떨지요 (조마조마)😂
항상 궁금한 점은 정비사들은 제조사 수십년간 연구한 박사연구원들 설계 의도를 바로 보면 알수가 있나요? 제조사 박사 연구원들도 자신 참여한 프로젝트 특정부분말고 구체적으로 모른다고 하는데 한번도 차량개발과정을 참여한 적도 없는 정비사들은 다들 한눈에 설계의도를 바로 파악가능한지 궁금합니다.
그래서 그냥 재질로만 평가하는거
모릅니다. 걍 감입니다.
통념상으로 이 재질은 별로겠지. 라고 판단할 뿐
왜 그 파트가 그 재질 및 형상이 쓰였고, 전체 재원중에 무엇과 트레이드 오프 되었는지 절대 알 수 없습니다.
말씀하신대로 저희 연구원들도 본인 담당 파트 외에 잘 모르며, 필요할 시 함부로 추측하지 않고 해당 전문가에게 문의합니다.
F1드라이버들은 엔진, DRS, 서스펜션, 공기역학 그런거 전문가는 아닌데. 어떻게 튜닝해달라 뭐가 부족라다 다음 레이싱 트랙에는 이렇게 해달라 말이 많죠. 감으로 아는 거죠. 여기가 무거워지면 어떻게 되는지 가볍게하면 어떻기 되는지 알기는 하는데 만드는 건 엔진니어들 알아서 하고 난 빨리 달리게만 해줘 예산 그것도 니들이 알아서하고 ㅋ
@@ccj3372 정비소랑 f1 드라이버는 적절한 예시가 아닌 것 같습니다…
그리고 f1 드라이버가 자동차 공학을 모른다는 전제가 확인 된 사실도 아니구요
자신이 참여한 특정 프로젝트만 알고 있으니 다룬 부서간 연계거 개판이거나, 구체적으로는 모른다 라고 했으니 기본 정비사 정도는 알고 있겠죠. 그리고 정비사도 정비사 나름이죠. 부품과 부품간의 조합에 따른 이해도와 공부가 되어있는 사람은 충분히 알 수도 있죠
비싼데는 다 이유가 있는 법이죠.
차는 결국 하체가 중요하구.
사람도 하체가 중요한
이유는 있는데 아무리봐도 e클은 5천짜리 차량의 품질에 삼각별과 실내 화려함을 3천 더주고 사는 기분임.
차만보면 흠......
@@kbs6252 벤츠는 전세대도 그랬음.
어제오늘 일이 아님 ㅋㅋㅋ
중국차 갖고와서 삼각별 박아도 8천주고 좋다고 탈거임
@@user-nd4ku2ed7q 진짜 g80하고 5 비교하면 언급할 필요도 없이 5 고르겠는데, g80하고 e클은 저라면 80고르겠습니다.
더 정확히는 두개 패스하고 a6나 gv70가고 남는돈 다른데 쓰겠음 ㅋㅋ
짱츠가 젤비싼데
아무리 비싸고 좋은 재질을 똑같이 쓴다 해도 결국!!
기술력의 차이는 분명 하다! 라는 말이 뭔지 알겠네요~
운동 성능이나 주행감은 역시 비엠이네요!! 사고 싶다 ㅠ.ㅠ
용접한 부분은 제질이 틀린 걸 용접한게 아닌.. 주조나 프레스 할때 제작상의 이유로 따로 작업 조립 용접하는 작을을 하는 것입니다.
포드차 오너로써 보니 프리미엄 브랜드들 정교함차이가 엄청나네요...
영상잘보고갑니다 즐거운 설연휴 되세요
g80 페리를 구입하려는데 설명 감사드립니다~~
지금 주철이라고 말씀 하신 부품 대부분은 주철이 아니고 그냥 강철 강판입니다.
주철은 영어 이름 cast iron 에서 보듯이 cast 주조용입니다.
강도는 높아도 충격에 약해 잘 깨집니다.
자동차에서는 너클이나 엔진블럭 처럼 프레스 가공으로 만들지 못하는 형상에 주철을 써서 주조 하는 겁니다.
이번 페리 타봤는데 차 좋던데 승차감이야 취향이겠지만 말랑말랑하고 정숙성 등등 좋았음 내부 내장재들도 가죽으로 천장도 직물이 아니고 스웨이드 같은거였음 괜찮앗음
천장 스웨이드ㆍ나파가죽 시그니처2 옵션300이에요
예전 g80보단 다이어트 많이 했져
그때는 2톤 가까이..
차는 비엠이 잘만듬
경쟁차종을 차량가격으로 보는게 맞을까요?? 사이즈로 보는게 맞을까요? 배기량으로 보는게 맞을까요?
당연 일단은 돈 아닐까요??
공식적으로는 세그먼트별 구분입니다
오 역시 좋은영상 근데 용접부위 재질이 다르다 보단 계열이 다르다가 맞는 표현 아닐까 하네요
2009년 sm5도 본넷 알루미늄이었음
역시 몸이느끼는게 최고네요 저도 다타봤지만 이유없이 비엠이 가장좋았거든요
역시 Sheer driving pleasure 정신을 강조하는 BMW는 뛰어난 설계공학과 소재공학으로부터 제작된 하체로부터 오는 차량의 기본기가 뛰어난 것 같습니다.
좋은영상 감사합니다.
그냥 철저하고 계산적인 독일차의 표본
솔직히 여자들은 차를 좋아해도 하부부분. 저런것까지 잘모르는데 도움 많이 되네요..
3개중에 고민했는데 제네시스 준수하게 잘선택한거 같아서 다행이네요.
G80이 압승이죠
저 가격에 실내는 훨씬좋은 가죽에 최신형OLED 디스플레이 삼성에
실내크기 승차감 외 하부까지 저정도면
G80 압승 입니다
여자면 솔직히 3실 압승아님?
@@user-wm6my5sd4j 최신형 oled가 좋은거로 아시나본데
따로따로만드는거보다 원가 절감입니다
중국차들이 죄다 일자 oled 붙이는 이유를 생각해보세요
@@BDorrr 결과가 뭐가 좋아?
더 중국차스러워진거?
실사용으로보면
E가 비교 불가로 높고
5나 G80은 똑같은데?
같은 Lg디플인 에스컬레이드처럼 번인현상 생기면 뭐 서비스센터는 좋아하겠지
@@Staroneu96e클이 제일좋데 ㅡㅡ 저 bmw소유하고 벤츠도 형 누나것 많이 타봤는데 벤츠는 6기통부터 찐벤츠임ㅋㅋ
알루미늄으로 서브프레임을하는이유는 사고시에 충격흡수를 잘하기위해서다,,,
기본기는 당연비엠이지
이클의 방향성은 실내 디자인이
끝인가봄~~~
그 방향성으로 판매량이 어마어마해졌으니..
잘팔리면 장땡이니까.. 브랜드파워가 ㅎㄷㄷ하죠
@@Jameslee-be6gr대한민국에선 특히ㅋㅋㅋ
낮은등급모델 뒷좌석 공조조절 패널 걍 뚫어논거보고 아… 초심 잃었구나 했음
엔지니어 관점으로 보년 비엠 차들이 배울점이 많아서 현대의 제네시스 1세대부터 비엠을 벤치 마킹 하면서 성장해 왔습니다. 이렇게 안보이는 요소들은 엔지니어 밖에 모르죠. 벤츠는 디자인의 비중이크고. 비엠은 설계 공학의 비중이 큰편이라 스포츠 주행 성능은 비엠이 제일 좋죠.
벤치마킹이 아니라 그냥 카피수준 아닌가요?
@@user-ik5zw1iy9z 진짜 카피면 소송걸림..ㅋㅋㅋ bm도 자기차 사서 뜯어볼거 뻔한데
승차감과 무게를 줄일려고만 비철금속 즉,알루미늄 합금을 쓰는거 아닙니다.폭탄 테러가 잦은 중동국가ㅈ부호들이 이용하는 고급차 하체에 폭발물 부착이 안되도록 하는 중요한 이유도 있습니다.
알루미늄 재질로 만든 물건에 자석 갔다 대면 붙습니까?
걍 흉기 왕좌계승 제네시스 프로젝트에
m 아버지 비어만 모셔왔으니 알아서 비엠처럼 갈수밖에
Bmw, 속이 알차네~
감사합니다. BMW 사도록 하겠습니다.
제네시스 보강바를 저렇게 잘라놓으면 견디는 하중이 절반도 안됨. 비엠처럼 눌러야 함
역시 하체는 bm이구만~~!!
제네시스 타면서 기술력이 독삼사 많이 근접했다는걸 실감합니다 2년차인데 전혀 불편함이 없습니다 만족하고 타고 있습니다 하체 볼일이 없었는데 이렇게 보니 긍금증 해소 도움됩니다
벤츠 안녕 ㅠㅠ
비엠이 차는 좋음. 근데 운전대 잡으면 눈깔 돌아가서 막 쏘고 달리니 엔진열 높아져서 7만 정도 타면 엔진 누유 + 냉각수 누수가 발생함. 비엠 오너임. 제니시스로 막 쏘고 달리면 -> 밸런스가 후져서 황천길 감.
고속주행 현기dna ㅇㅈ
우파는 자동차의 구조나 작동 원리에 대해 공부 좀 많이 하셔야겠네요.
???
G80 신형 사는데 하부 언더코팅 해야됨? 필수면 하려구요
당연히 하면 좋지만 필수는 아니라고 생각함..
@@Olleh-Galleh 캄사
역시 bm 따블유 차는
제네시스는 영상길이 26분 중 17분 동안 기존 현대차와 비교해서 아낌없이 칭찬하고, 비엠 벤츠는 5분도 안되는 시간 동안 서로 비교한게 제대로 된 비교 맞나요?
요즘 g80 유튜버 분석이라 해놓고 홍보하는거 너무 심하긴 합니다
영상 초반에 g80을 주로 다룰거라고 말하던데
제네시스가 더 낫다고 표현하는건 아니라 생가보다 훨씬더 독3사 따라잡고 있다고 봐야되는거죠??제네시스가 월등?하다 이런건 아닌듯;;;
비엠 벤츠 하체 보러 온거야 지팔공 까러 온거야 하나만 정해
벤츠 이클 하체보니 더 리뷰해봤자 더 깔 수 밖에 없어서 못하는거임,,, 공정성시비걸릴까봐
모닝과 같은센터이용하는 g90
A클과 같은센터이용하는 s580
머 전자나 후자나 따지고보면 가격차는 후자가 더많이나네..
짱츠는 삼각별 값이 한 2천이고 나머지가 순수 차값임
동의합니다
마세라티 삼지창빼면 시체다 같은거죠
형님은 잠은 안주무십니까
잘사는사람의창문은 목제를잘라서 반든한사각영으로 창문을하고 서민들 제네시스처럼 대나무를쪼게서 마름모해서창호지나 푸대종이로 창문을해서 살았음,,,제네시스그릴은 보통사람들의 창문틀같음,,,,,그래서 보통사람들도 탈수있는차가된다,,,
방음제도 3세대 누적 데이터가 필요한 기술이구나..
아우디는요..?
w213 고속주행에서 안정감은 최곱니다 시내만 다닐거면 g80이 젤 낫죠 디젤 기준은 비엠 벤츠 비교시 압도적으로 벤츠가 정숙합니다 그게 다에요 ㅎ
제차 하부를 여기서 첨보네요
이분 말씀 알아듣기쉽게 정말 말 잘하시네요 이런 영상들도 종종 올려주세요 ^^
bmw가 최강이긴 하구나
E클래스타고있는데 안좋아요.
G80구매하세요~^^
양심적인 분
제네시스가 부지런하게 따라가야하는건 하체보다도 변속기임 아직도 제네시스 뻥마력이 좀있어서 연비도 못잡는상태에서 ..
아무래도 파워텍이 게트락미션회사를 따라가기엔 멀었죠 ㅎㅎ 그나마 많이 노력해서 이만큼이나 따라온거고. 사다썻으면 출력손실많이 줄겠지만 로열티도 그렇고 나중을 보기어렵죠. 게트락이나 아이신이 미션을양분하고있어서.. 아이신은 요즘좀 밀리는것같지만요.
@@user-ld5kr9wj7v네 먼훗날에는 그래도 따라가주길 바랍니다
조만간 전기차로 바뀌면 없어질 부품이니 심각한 문제는 아닐겁니다
내용은 처음부터 3세대g80하체는 5시리즈하체 카피버젼입니다.
알버트 비어만 영향 때문인지 g80구조가 BMW와 상당히 흡사하네
페리 이전 모델 rg3 21년식입니다 18인치 차량인데 출고 2년 지난 시점 부터 승차감이 단단해지더니 지금은 뒤쪽에서 바퀴가 떨어질때 쿵쿵거리는 충격이 시트까지 전달이 됩니다 노면의 잔진동도 못걸러줘서 다 느껴질정도고요 이게 과연 프리미엄이 맞는지 하는 생각이 듭니다 내구성이 너무 안좋은거 아닌가요~~~
전 22my 20인치인데 동감합니다 뒤에 누구 태우고 방지턱 넘을 때마다 조마조마.
23인가 24 연식변경 때 후방하체세팅 변경해서 많이 개선됐다고 하더라구요...
@@sekang8047 현대도 문제를 알고 있긴한거 같아요 22my 부터 후방에 댐퍼가 추가되어 생산이 되었습니다 이번 페리땐 더 개선이 된거 같은데 내구성이 어떨지가 의문이네요
g80 21년 5월 출고차량 차주입니다. g80 리어 크로스 멤버 불량으로 현재는 개선품(댐퍼장착)으로 교체할 수 있습니다. 저도 후방 하체 진동 소음으로 교체했습니다. 현재는 아주 좋습니다.
사람들이 차는 초기품 사는거 아니라고 그러던데 말씀들어보니 맞는 것 같네요.. 페리거치면서 개선되고 보완되길 바람.
@@1-_-1aa8 20년식 차주인데요
블루핸즈가면 교체해주나요?
비어만 비엠 엔지니어를 현대가 스카웃해서 g80설계했다는 말이있음
BM하체는 이길수가 없어
진짜 차만따지면BMW가 ..본질만따지면 최곤듯... E클은그냥 감성!
아우디 a6는 이 일을 기억할 것 입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
보조라서 원가절감으로 기가스틸을
쓰다뇨, 기가스틸이 알미늄합금보다 훨씬 비싸요, 기가스틸강성을 내려면 알류미늄은 엄청나게 크고 두꺼워져야합니다.
공간적인 측면이나 강한강성이 필요해 사용한걸로 보이는데요
포스코 유투브 들어가면
"알미늄보다 싸고 튼튼하다!"
라고 기가스틸 광고하던데?
포스코가 거짓말하는건가??
기가스틸이 더 비싸더라도 합금은 설계부터 복잡한 계산이 들어가서 적용시엔 버젯이 더많이늘어납니다. 무게대비 강성, 알루미늄 ‘부품’의 진동흡수능력이 좋은 것도 한몫하죠
현기 홍보맨 같음😢
하부암이 주철이란말은 틀렸네요 주철을 주물로만든 방식이랑 강도가 매우떨어서 하부암들은 주철로 만들면 바로 부러집니다. 주철이 아니라 단조 강철이죠 전혀 다른 소재이고
기가스틸이라면 원가 절감도 아니가 가공하기가 매우 힘들어 알미늄합금보다 비쌈니다.
영상의 이번 g80이 하체에 신경많이 쓴것 같아요
1등 bm네요
역쉬 BMW는 얌스럽지 않군요
80도 많이 발전 한게 보이네요
벤츠는 중국 자본이.....
g80은 발전이 아니라 그냥 카피한겨죠
그러게요
애초에 차체 세팅에는 돈 아끼는 회사가 아니라 ㅋㅋ 딱 bmw스럽네요
오 대단하네 제네시스가 벤츠는 이겼네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
놀랍게도 벤츠가 제일 구리네..
벤츠는 1억이하 다.저런수준임...심지어 1억 간신히넘는 cls도 완전ㅠㅠ
뭐 어제오늘 일도 아닙니다..ㅋㅋ
중국 자본 이후 벤츠 구려요
벤츠.. 내장품질 개판.. 엠비언트만 화려한거 빼면 볼꺼없어요
벤츠는 S 아래로는 좀 ... 니가? 이런 느낌
이는 독삼사가이니라 비엠 벤츠 제네시스군여ㅋ
아우디불쌍
근데 가격도 쫒아가서.....
BMW에서 M 총괄까지 할 정도로 BMW에서 숙성된 알버트 비어만 데려와서 만든 하체이니 현대가 따라잡은것도 아님(상하이가 쌍용 기술진들 데려가 만든 세단이 상하이 기술은 아니잖아) 소재 등 BMW랑 비교해보면 좋을 듯
설계도 유출이랑 같은
반도체 인력유출보다 생산 공정 카피 난이도 낮지 얼마나 좋아
정확히 말해서 카피죠
카피가 쉬우면 망하는 회사는 안생겨요...걍 설계하는거와 양산라인애 적용시키는것은 다른문제
그게 왜 따라잡은게 아니라고 생각하지..?
기가스틸이 알루미늄보다 비싸다....
포터랑 같이 정비하는데.. 프리미엄…!😂😂😂😂
마이바흐랑 A클래스랑 같이.................???????
크 비엠 마감봐라.. 저게차지 ..
영원한 2인자
@@rockdeadly9233 뭐가 2인자야
@@rockdeadly9233작년 판매량은 1위였긴 함
거의 3천을 깍아줬는데 1위하지 그럼..
@@user-zy1hr4uf8k 뭔 3천이여 ㅋㅋㅋ견적내보긴햇냐 ㅋㅋㅋㅋ아반떼나 타니까 모르지
증거를가져와라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차는 비엠이 젤 좋고 튼튼하고 실내 원가 절감해서 하체 때려넣고 주행성능 1등
실내 인테리어 옵션 g80 1등 주행감 정숙 -연비가 쓰레기
벤츠 로고 엠비언트 5천 차값3천
비엠이 제일 좋은건 알지만 그럼에도 벤츠를 고민하고 생각해보게 될 이유로는
아무래도 로고와 옆에 누군가 탑승했을때 고급스러움을 생각해서임.
이래서 브랜드 마케팅이 중요함............고로 난 그냥 지금타는 구형g80 3년 더 타겠음.....
3대 중에 누가 제일 좋나요?
닥비엠
비엠요
가격대 동일...3.5터보 v6가 진리지 ㅋㅋㅋ
2000따까리 줘도안타
ㅋㅋㅋ
비교불가 5시리즈
엔트리를빠네
BMW 오너로서 뿌듯합니다 😊
본넷열면 1등 벤츠, 2등 제네시스 3등 BMW입니다. 하체만 중요한 게 아니죠. 엔진룸도 중요하죠
@@skylovel2869 그럼요~!
@@skylovel2869그냥 웃고 갑니다
@@skylovel2869 4기통 기준 벤츠가 젤 시끄러움.
달구지 달달달달달
시승하려고 갔다가 디젤인줄 착각 ㅋㅋ
현대는 예전부터 BMW 추종하는 메이커였죠. 울산공장에 카트레일러에 BM 이 한가득 ㅋㅋ
맞아요 ㅋ 현대는 bm을 넘서는게 꿈인데 그게 불가능함 실내도 그렇고 bm따라한거 진짜 많음 ㅋㅋ
@@BDorrr 그전부터 현대는 bmw기술이 동경에 대상엿고 게기판이나 여러실내에서도 bm 따라 많이 했어요 bm엔지니어 오고나서부터너는 하체 세팅을 아예 카피하덧이 하고있는중이고요 ㅋㅋ
그래서 현대차 타던애들이 bm으로 넘어가면 실내 이질감이 없음 ㅋㅋ 벤츠로 넘어가면 메뉴얼 좀 읽어야하고 아우디는 반반이고 ㅋㅋ
@@BDorrr 네 그러면 독삼3랑 비교에서 빠져야죠 ㅋ그리고 제네시스나 현대기아차에들어가는 ecu ,can통신 전부 현대차하청에서 만들죠 원가 절감하기위해서
다 뜯어보는게 왜 잘못? ㅋㅋㅋ
그러면 도요타 r&d 모터쇼에 벨엔 구매한거 전시했는데
도요타도 현기 카피하는거네? ㅋㅋㅋㅋ
엔진의 기술이 부족한 제네는 3.5cc 이고,
5시리즈와 이클은 2.0cc 인데...
제네는
자동차세도 비싸고 연비도 떨어지니~
5시리즈는 주행성능이 역시 좋게 만들었네요~~
요즘 벤츠 옛날에 타던 벤츠가 아니다!
운동성능이고 네임벨류고 잔고장 없는게 최고다
그러면 일제차 가야죠.
국산차도 질 관리하고 타면 내구성 좋다.
독차가 그렇게 좋다는건 그만큼 세심하고 민감하게 만들었다는 의미도 있음ㅋㅋ 세심하고 민감하고 성능이 더 좋을수록 수명이 짧은건 세상만물의 이치임ㅋㅋ 고장없고싶음 성능 후진 일제차나 사야지
제네시스가 잘팔리는 이유가 다 있는거야…
영상이 제네시스 홍보영상인줄 알았어요ㅠㅠ
영상 초반에 g80을 주로 다룬다고 했잖아요…;;
BMW
렉서스도 같이 비교해 주시죠
BMW 커버 떼라
그리고 뭐
제네시스는 많이 칭찬하고
BMW는 왜 많이 칭찬을 안하죠
BMW는 왜 서스를 그렇게 했는지.
제네시스처럼 알려주세요
대충대충 하고 넘기는 거 같은데.
벤츠의 단점은 아주 그냥 후들들 다 까네 ㅎㅎ
아무튼 우파님 역시 자동차 1등 채널인것 같습니다. 하체를 이렇게 다 보여주다니 제네시스 판매량이 어떻게 될지 모르겠군요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
겁나 극찬하지만 제일 무거움…
Bm이 최고네
아니 차량 하부에 언더 커버나 도풍판을 구름 저항이랑 연관 지어서
차를 구름 처럼 뛰우는 구름저항이라고 하시는분 말씀을 어떻게 신뢰합니까~~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 롤링=클라우드
차는 비엠.. 다음에 사도 비엠.. 차는 주행 성능에 장거리 갔을때 피로도가 없는 차가 명차임.. 차는 비엠 👍👍👍
그런것같아요~
타보기전엔 몰랐는데 이제 계속 bmw를 타게될것같아요
개척은 어렵지만 빼끼면 빨리 배우지
포르쉐911은 무시하는 거죠?😅😅😅😅