펠리세이드 전복 사고2, 팰리세이드 사고 재연, 제네시스 아우디 벤츠 i30 도 시동이 꺼질까?, 팰리세이드 전복 원인, 펠리세이드 시동 꺼짐의 이유는?

저 사고에 대한 현기차 공식 답변이 미션 보호 위해 시동 꺼진다. 그러니 정상이다
였던 것으로 보면 차주, 대다수 운전자 심지어 현기차에서도 저런 상황이 발생할 가능성을 예측 못 한 것으로 추정되고
설령 시동꺼지는 것이 기계적 결함 아니라 해도
기존의 레버형 자동변속은 저 사고와 동일한 상황, 즉 차가 완전히 정차 안 했어도 후진 기어넣었다가 전진으로 레버 당기면 전진기어 들어가든가 당기는 힘 부족해서 안 당겨지면 기어변속이 안 됐다는 것을 당연히 알 수 있는데
저 차는 버튼식 기어조작이기 때문에 후진 버튼 누르고 다시 전진 버튼 눌렀을 때 기어가 안 먹은 것을 눈치 못 챌 가능성 매우 높아서
시동 꺼지는 로직을 안 꺼지고 중립으로만 변환되게 하는 것보다
버튼식 기어 조작방식에 대한 개선이 더 시급해 보입니다.
한문철 티비보면 해당 차주는 후진 누르고 실수로 다시 후진 누른게 아니라
후진 누르고 전진 눌렀는데 전진 기어 안 먹었고 그런데 하필 내리막이라 차주는 전진기어 들어가서 전진하는 것으로 착각.
전후진 기어 변경 여부를 계기판으로 일일이 확인하고 조심조심 운전하는 경우는 면허시험 칠 때, 신차나 남의 차 처음 몰 때, 운동 신경 떨어지는 노인들 정도라
누구든 저차로 저런 유사 사고 날 가능성 있다 봅니다.
정신없이 시간 쫓겨 주차할 때 후진 눌렀다가 전진 눌렀는데 기어 안 들어 간 상태에서 전진하려고 가속페달 밟았다가 후진해서 사람 치거나 차 들이받을 가능성.
레버형식에선 흔치 않으나 현기차 버튼식은 문제 있는 게 맞다고 봅니다.
어떤 사람은 디자인은 핑계고 원가 절감 때문에 전기차에나 달아야 될 버튼을 내연기관 차에 달았다는 얘기도 하던데 설마 그렇게 막장이진 않더라도 버튼식, 다이얼식 기어변속 제대로 기어들어갔는지를 버튼 누르거나 다이얼 돌릴 때 운전자가 알수 있어야 된다고 봅니다.
기어 안 먹으면 버튼 안 눌러지거나 다이얼 안 돌려지거나 뭐 그렇게...
옛날 선풍기 바람세기 조절 버튼 꾹 눌러서 먹히면 버튼 들어가 있고
안 먹히면 버튼 눌러지지도 않고 뭐 그렇게...

장시간 테스트 하느라 수고하셨습니다. 다만, 전 견해를 달리해 '제조사의 책임'이라고 생각합니다. 현대측의 반응을 보면 그들도 이런 상황에 대한 인식 자체를 못 했던 것 같습니다. 단지 여자라서, 운전실력이 미숙해서, 부주의해서 지금과 같은 사고가 일어났다고 치부할 수는 없을 것 같습니다. 당장 저만해도 사고운전자의 상황이었다면 당황하지 않고 제대로 대처했을 거라는 자신이 없습니다. 또한 사고의 책임이 누구에게 있는 지, 더 큰 지 의견이 팽팽하다면 그 주된 책임은 제조사에서 지는 게 옳다고 생각합니다. 현대가 글로벌 시장에서 더 큰 신뢰를 얻는 기업으로 발전할 지의 여부는 이 번 사태를 처리하는 방식과 과정을 지켜보면 알 수 있을 것 같습니다. 정성껏 만드신 컨텐츠에 태클을 거는 듯한 글을 남겨 죄송합니다.

@@user-kx9fs4sk2k 예측을 못하고 대응을 못한 부분은 맞는것 같습니다 확실히 그것까지 대비하면 좋겠지요

@@user-lh5ft4mr5f 아닙니다 제 말이 무조건 맞다는것이 아니고 저는 의견을 낼뿐 쩡이언니님의 의견도 존중합니다
아직 현대차가 부족한 부분이 있다고 생각합니다
그렇지만 무작정 특정제조사의 잘못으로 치부하기엔 아직 그런 노하우를 가진 제조사가 많지않은듯 합니다

@@user-kx9fs4sk2k 버튼식 기어는 오조작률이 높아 언덕에서 잘못누르면 시동이 꺼져 위험한 상황이 발생할수있다고 하면
현대의 신차 소나타까지 판매에 막대한 영향을 주겠죠

시동이 꺼진 상태로 차가 구른다는 자체가 비정상적인 상황이니 뭔가 그 경우에 대한 대책 메뉴얼이 있어야 할것 같네요

@@user-mt9uy7re1s 시동이 꺼진상태로 차는 굴러야 합니다. 차는 워낙 복잡한 매커니즘과 많은 부품들로 구성되어서 어디서 어떤 문제가 발생할지 모르는데요. 만약에 고속도로에서 알수없는 이유로 시동이 꺼지고 강제로 브레이킹이 걸리면 초대형사고로 이어지게 됩니다. 오히려 교육을 강화해서 시동이 꺼졌을때 당황하지말고 타력주행을 하면서 얼른 기어를 중립으로 놓고 다시 시동을 걸거나 갓길로 빼는 훈련을 해야 합니다.

운전자의 부주의나 실수는 실수고... 엔진이 꺼져선 안되죠. 고장 등 불가항력적인 엔진 꺼짐은 어쩔 수 없는 일이지만, 미션 보호를 위해 시스템벅으로 시동을 꺼버린다? 그럼 운전에 익숙하지 않거나 당황해서 패닉 상태가 되어버린 운전자의 안전은 어떻합니까.

@@wannabeangus7105 시스템이 시동을 일부러 끈게 아니구요, 원래 자동차 구조상 저 상황에서 꺼지는게 정상입니다. 몇몇 제조사의 시스템에서는 이런 상황의 fail safe까지 신경쓴거에요

@@user-fj6ve8wd2g .
저는 자동차 공학에 대해서는 문외한입니다. 그래서 님의 말씀을 100% 이해한다고 말씀드릴 순 없습니다.
다만 관련된 박 명장님 영상을 보니, 타사 차량의 경우 똑같은 조건을 주었을 때 자체적으로 브레이크 시스템이 작동한다든가, 기어가 중립으로 빠지더라도 엔진이 꺼지지는 않더라고요. 저는 그 정도면 충분하다고 봐요. 어디까지나 차량에 대해 운전자가 최소한의 통제력이나마 유지할 수 있다는 뜻일테니 말입니다.
같은 의미에서 타사에서도 가능한 것이라면 현대도 기술적으로 가능한 것 아니겠습니까. 가능하다면 마땅히 운전자의 안전을 최우선에 둔 시스템을 구현해야죠. 물론 제조사 입장에서 그런 점까지 미처 헤아리지 못했을 수도 있어요. 하지만 문제점을 인지하고 타사의 사례 역시 파악했다면 '응. 당신 실수야. 자동차는 원래 그래'라고 뻔뻔하게 굴어서는 안되죠. 어찌됐든 타사 차량은 그 점을 통제하고 있잖아요.
그런 점에서 저는 부주의하고 역갑질로까지 보이는 운전자의 태도 역시 눈쌀 찌푸려지긴 하지만, 마치 껀수라도 잡은 듯 결백을 주장하는 현대의 태도 역시 무척 실망스럽습니다.
마케팅에 있어 손님의 클레임 제기는 회사 입장에서 큰 위기이기도 하지만 반대로 좋은 기회가 되기도 합니다. 그런 점에서 그간 현대의 대 고객 대응은 그리 영리하지 못한 것 같아요.

지엠/캐딜락은 경고화면이 뜨면서 아예 내려가질 않습니다.

SBW방식이어야 가능하죠.

@@dkmin5019 그것보단 비엠 방식이 좋다고 생각해요 비엠도 놓자마자 내려가진 않아요 5초정도 경사로 밀림 방지 작동하고 움직여요.후진넣고 내리막길 내려가는 확률이나 꼭 후진을 넣어서 앞으로 가야할 확률이나.. 비슷하다고봐요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@dkmin5019 근데 김여사처럼 계기판안보고 악셀한번 살짝밟으면 똑같이 굴러내려가서 김여사 만나면 다 끝장납니다

버튼식으로 설명드린것 맞고
G90의 경우 위가 R 가운데가 N아래가 D 입니다
그래서 브레이크를 밟고 기어봉을 위로 젖히면 기어봉이 위에 갔다가 다시 원위치로 오고 기어가 R 로
들어갑니다
BMW도 이런방식입니다

@@widwrap 그렇군요 친절한 답장 감사합니다^^

@@user-xn1ff6ts3t 댓글감사합니다 좋은하루되세요!

그니까요 ㅋㅋㅋ 차알못 븅진년들 한문철tv에서 김여사 김여사만 거려요 ㅋㅋㅋ 그 뒤에 보상요구가 문제된거지 ㅋㅋㅋ 운전을 잘못하진않은거같은데 ㅋㅋㅋㅋ

DCT 미션은 클러치가 있어서 엔진 안꺼지는데요.
DCT 미션하고 일반 자동미션하고 비교하는 센스 멋지네요. ㅎㅎ
그리고 조향장치는 안꺼졌습니다. 제대로 적으시길.

대한민국에 자동차 전문가들이 이리 많았네.ㅎㅎ
운전자분이 잘못했지만,팰리세이드가 정상은 아니지 않나??
아~~~~~

이상우 누가 모릅니까?
그렇게 미션을 보호하면 된다는거죠
조향장치도 통상적으로는 먹통이 된다는거고
문제가 된 펠리에서는 조향이 된다 알거든요?
내용을 재대로 파악하고 댓글다시길

@@hyunjeawon3840
hYunjea won
1일 전
이번 사고처럼 특정조건애서 시동이 꺼지는걸 현대가 알았고, 소비자에게 알렸다면 문제가 적겠지만,
이건 뭐... 연구원도, 판매사원도 모르는 일인데.. 무조건 김여사로 몰아가는건 아니라고 봄
입장 바꿔서 생각해봤으면 하네요..
현다이..
P.S 미션보호를 위해 동력전달장치만 분리하면 되는데 시동을 꺼서 제공자의,조향장치까지 먹통으로 만드는 것이 안전기술인지 의문입니다
맨 위에 이번 사고라고 적어놓고, 맨 아래 조향장치까지 먹통 운운해놓고, 이번 사고이야기 한게 아니라고 빼액! ㅋㅋㅋㅋ

미션이 부서질지언정 운전자 보호가 우선아닌가? 에어백이 무슨 불사신 기능있느것도 아니고....

역시 차마다 다르고 현대차만 그런건 아니군요
사실 차량 결함이라고 보긴 어렵고
좀더 직관적으로 알려주는게 좋은것같긴합니다
좋은정보 정말 감사합니다 안전운전하시고 새해복 많이받으세요

@@widwrap 새해 복 많이 받으세요.
이 영상 보니까 시동 안 꺼지는 것이 듀얼클러치 변속기 차량이라 그런 것 같은데 개인적으로는 일반적인 토크컨버터 형식 자동변속기라 해도 기어를 중립으로 뺐으면서 굳이 시동을 꺼야 할 필요가 있나 싶습니다. 이미 기어는 중립으로 빼버린 상태인데 시동이 걸려있더라도 미션에는 아무런 부하가 안 걸릴텐데 말이죠...

@@ghostray3252 혹시나 추가적인 조작 또는 오류로 미션이 손상될까 우려하는 부분도있는것 같습니다
사실 저도 BMW후륜 520 방식이 제일낫다고 생각은합니다

실험을 해보고 싶었는데 감사합니다 같은년식으로 같은 차량으로 해주셨네요

@@widwrap 현대차만 그런게 아니고 모든 브랜드가 그렇습니다 토크컨버터 적용 차량은 벤틀리 같은 고급 브랜드도 예외가 아니에요

뭐야 진짜다

폭스바겐도 건식들어갑니다.

그냥 시동버튼 눌러도 걸린다고 합니다

네.저도 그게 맞는거 말인거 같아요

맞습니다

벤틀리도 시동꺼짐

벤틀리 ㅋㅋ 어쩌라고.. 아꺼지는거 사야지 ㅋㅋ

@@nationwide2593 후진넣고 전진 안하면 걱정없는 문제에요ㅋㅋ 평소에 좀만 신경쓰면 일어나지 않을일임

보배드림에서 똑같은 팰리세이드로 재연한 영상보면 소리도 크게나고 계기판 가운데가 온통 경고 메세지임 그걸 눈치 못챈 아줌마가 더 이상

@@doctor0319 눈치 못챈 것이 이상한 것과는 별개로 위와 같은 시동 꺼짐은 소리경고가 있어야 됩니다.
안전벨트 미착용도 소리경고가 있는데 무려 시동꺼짐이 소리알림이 없는 건...

@@portal5704 알림 잇다구요,,,, 지금 사고난 차량에 포커스를 두고 사건의 잘잘못을 따져보면 다른 분들이 재연한 팰리세이드는 경고음과 계기판 한가운데가 다 가려질 정도로 경고 메세지 다 알림이 잇엇어요 아줌마가 인스타에 싸지를 글을 보면 평소대로 계기판을 잘 안봣다는 글도 잇엇구요

@@doctor0319 영상 봤고요. 시동 꺼짐을 알리는 경고음은 없었습니다.
그 자가 계기판 보고 안 보고 그런 걸 따지는 게 아닙니다. 그 자가 잘했다 못했다 그걸 따지는 게 아니라고요.
왜 쓰잘데기 없는 말을 자꾸 하시는지.

@@portal5704 www.bobaedream.co.kr/view?code=best&No=278352&vdate=
경고음 나구요 결국 이사단 난게 띨띨한 아줌마가 R인지 뭔지도 모르고 냅다 달리고 시동 꺼지는 경고음 안내메세지 다 잇는데 쌩까고 그냥 갓다는거죠 경고음 메세지 다 잇는데 님은 경고음이 나야 한다고 댓 달지 않앗음??

역토크 걸리면 rpm 낮아져서 물리적으로 꺼질 수 밖에 없어요 미션 와자작 다 부셔지거나

WS P 독 3사가 좋아서가 아니라 유럽은 수동을 선호합니다 그래서 자동차량도 dct미션을 많이 썻어요 명장이 테스트한 수입차량은 전부 dct차량이에요 bmw중에 현대랑 같이 at미션 쓴 차량은 동일하게 시동 꺼져요 데드형 채널에서 직접 실험하셨어요 현대도 dct차량은 시동 안꺼져요 미션의 차이 입니다 아우디는 대부분이 dct라 대부분이 시동 안꺼지는걸 볼 수 있고요
완전 최신인 이번 bmw만 보호로직 들어가서 at라도 시동 안꺼지게 했고 bmw도 바로 이전까지는 at미션이면 시동 꺼지는걸 실험 완료로 증명 됬습니다
하지만 가장 최신 bmw처럼 다른 업체도 로직 따라가면 좋겠네요

벤츠 벤틀리 BMW 재규어 같은 고급 브랜드 모두 시동이 꺼집니다 독3사는 차 항상 잘만드나요? 디젤게이트의 폭스바겐 밑에서 함께 적발된게 아우디죠 대표적으로 ㅋㅋ

@개굴프로 저 사고에 대한 현기차 공식 답변이 미션 보호 위해 시동 꺼진다. 그러니 정상이다
였던 것으로 보면 차주, 대다수 운전자 심지어 현기차에서도 저렇게 될 수 있음을 몰랐던 것으로 추정되고
그리고 시동꺼지는 것이 기계적 결함 아니라 해도
레버형 자동변속은 저 사고와 동일한 상황, 즉 차가 완전히 정차 안 했어도 후진 기어넣었다가 전진으로 레버 당기면 전진기어 들어가든가 당기는 힘 부족해서 안 당겨지면 기어변속이 안 됐다는 것을 당연히 알 수 있는데
저 차는 버튼식 기어조작이기 때문에 후진 버튼 누르고 다시 전진 버튼 눌렀을 때 기어가 안 먹은 것을 눈치 못 챌 가능성 매우 높아서
시동 꺼지는 로직을 안 꺼지고 중립으로만 변환되게 하는 것보다
버튼식 기어 조작방식에 대한 개선이 더 시급합니다.
한문철 티비보면 해당 차주는 후진 누르고 실수로 다시 후진 누른게 아니라
후진 누르고 전진 눌렀는데 전진 기어 안 먹었고 그런데 하필 내리막이라 차주는 전진기어 들어가서 전진하는 것으로 착각.
전후진 기어 변경 여부를 계기판으로 일일이 확인하고 조심조심 운전하는 경우는 면허시험 칠 때, 신차나 남의 차 처음 몰 때, 운동 신경 떨어지는 노인들 정도라
누구든 저차로 저런 유사 사고 날 가능성 있다 봅니다.
정신없이 시간 쫓겨 주차할 때 후진 눌렀다가 전진 눌렀는데 기어 안 들어 간 상태에서 전진하려고 가속페달 밟았다가 후진해서 사람 치거나 차 들이받을 가능성.
레버형식에선 흔치 않으나 현기차 버튼식은...

현기알바들아 아닥하고 개선할점이 맞다 물타기그만해라 자유한국당이나 일베나 니들이나 모가 다르냐?

드라이브로 바뀐 소리가 아니라.. 브레이크를 밟고 변속하십시오라는 안내와 소리가 났는데 못보고 굴러간거라고 알고있습니다

후진 두번인걸로 알고 있는데요 D대신 R을 누른 경우라

@@user-mt9uy7re1s 한문철변호사 영상보면 되시는데 설명 드리면 R두번이 아니고 D를 누르셨는데 적용 안된겁니다

장진택 기자님 영상도 봤더니 R 두번 누른게 아니고 D를 눌렀는데 안먹어서 계속 R인상태로 주행했다고 알고있습니다.

R-R을 누른게 아니고
R-D를 눌렀지만 (차가 완전히 정차한 상태가 아닌 상황 이어서) D가 안먹고 R로 내려감

디지는거지유 머~~어떤상황에서라도 사람이 차위에 올라타면 컨트롤 할수있어야지 그게 차지 아니면 살인쇳덩어리지 자동차결함

담덕 운전미숙 또한 범죄라고 봅니다 ㅎㅎ
음주운전이 왜 나쁘겠어요.
온전한 정신상태로 온전하게 차량을 조작해야 하기 때문에 음주운전이 나쁜건데
초보운전은 면죄부다?
에이 초보니까 괜찮아?
처음 수술하는 거니까 사람 죽여도 봐주나요?
왜 운전미숙에는 관대할까요

@@yul9895 애가 옆에있어 정신없게 해서 경황이 없을수도 있지않을까요 시동꺼져서 최후에 수단 브레이크 작동불능 이거도 문제라고 봅니다

@@yul9895 저게 초보랑 무슨상관입니까 개소리님은 보단식 많이 해보셨나보내

당연하죠 미션 보호해야됨

@@user-rg9ld2ji8p 수동 생각하면 당연한건데, 자동제동이 힘든 기술이가

현기차 대변할거면.. 이거보다 더 열심히 더 쉽게 만들지 않았을까요? ㅋㅋ ㅠ

대부분차량이 시동이 꺼져도 몇회가량은 브레이크 부스터가 작동합니다
진공으로 브레이크 답력을 강화시켜주는 장치인데
그걸 다 소진하면 온리 발힘으로만 세워야합니다

미션이 다른건 맞는데 로직자체가 왜 다른지는 연구원분들만이 알듯..

글쎄요 시동이꺼지고 안꺼지고 문제라기보다 차가 중요한지 목숨이 중요한지의 문제가 아닐까요. 미션 보다 사람의 목숨이 중요하겠죠

i30 밋션오일 체크라도 하셔야겟네요,,,

감사합니다.
이러한 노력이 국산차 제조사의 정책과 기술에 즉시 반영되면 좋겠네요.
어쩌면 알바 동원할 생각이나 하고 있는건 아닐런지~

일본놈들 차들도 확인해봐주세요 혼다 도요타 닛산

작동은 함 대신 뻑뻑해서 꽉밟아야되죠

네 기아 K9도 꺼질듯합니다
모르실법하지만.. 시동꺼진건 다들 아실듯합니다..

자동변속기 차량이면 어느 브랜드든 대부분 꺼진다고 보시면 됩니다 DCT 같은 변속기 제외하면요

전자식 기어봉과 토크컨버터 미션은 엄연히 다릅니다
전자식인데 꺼지는 외제차 브랜드들도 있습니다
BMW 만 예외인경우라고 보여집니다

악셀밟아도 파킹은 안풀립니다

시동이 꺼졌는데 엑셀이 작동되나 그리고 펠리는 디젤인데 시동꺼진걸 모른다 ? 멍청한건가

@@youngsuse5929 어.. 사고난 차량은 3.8 가솔린입니다 꽤나 조용할수있습니다

@@youngsuse5929 팰리세이드 3.8 가솔린이었습니다.
김여사 덕분에 팰리세이드가 의외의 정숙성과 높은 필러의 강성.. 블루링크를 통한 빠른 사고 조치 등으로 광고가 제대로 되었죠..ㅋㅋㅋ

그게그거아닌가요 이러나저러나 R인데

차없음 ?후진에서 드라이브넣을때 브레이크밟아야 들어감 그냥 드라이브만 누른거지 들어갈리도 없는

안 먹은게 아니고 못 먹인거죠 브레이크도 제대로 안밟고 기어를 넣는 몰상식한 운전자가 어딨습니까?

@@johnsemiss3932 폰질에정신팔려서. 블박에 폰쓰는거 창문에비쳐서나오더라고요

simon templer 개똥같은소리하고있네 오토미션은 다꺼진다 벤틀리도꺼지고 dct랑 하이브리드는 당연히 안꺼지지
얼핏보면 동일디자인? 자동차를 얼핏보고 판단할수있다니 대단하네

@@user-kl5it4nj6t 기본 예의도 모르고 글도 읽을줄 모르는군.

전진 버튼만 누르면 다인가요? 브레이크도 제대로 안밟고 변속하면 변속기가 알아서 후진에서 전진으로 바꿔주진 않죠... 즉 계속 후진으로 유지되는 상태이면 후면 카메라도 네비에 떡하니 떠있었을 텐데 그것도 인지하지 못한 운전자는 그냥... 표현하기가 힘드네요

@@johnsemiss3932 영상 재대로 안보셨네요..전진 d를 눌렀지만 오작동으로 r로 유지되다가 경사로에서 시동이 꺼집겁니다..

@@user-zw9ec4qk5t 오작동이 아니고 D를 누를 때 브레이크를 제대로 안 밟아서 당연히 기어 변속이 안된겁니다

정보감사합니다

@S Y 엠비씨 뉴스에 말리부실험영상에 시동 안꺼진걸로 나옴. 님이 말한 꺼진다는 근거는 어디?

항상 계기판을 보지 않지만 평소와 다른소리와 증상이나는데 차를 세우지않고 시동이 꺼진걸 모르기는 힘들거같습니다..

사고 영상 보시면 후진기어 내리막에 아이랑 이야기 하는데 삐삐삐삐 ~ 띵 하면서 시동이 꺼지는데 소리가 작아서 엄마가 애가 발길질 한걸로 착각하는 듯한 말을 함.
거기다 경사로에서 탄력주행 한것도 아니고 악셀을 살짝 밟았다고 하던데... 가속감이 타이밍이 맞아서 몰랐을까요?
거기다 시동이 꺼진 상태로 평지처럼 보이는 중간에서 한번 서는데 시동이 꺼졌다면 재출발은 왜 된건지도 이해가 안감.
운전자 실수 + 차량 결함도 있는거 같은 사건인데...

@@honshin23 N 상태에서 악셀 안밟고 내려갔을거같습니다 동력이 연결안된 그 느낌을 모르면..
그리고 보이기엔 평지이지만 실제로는 경사로일수도있습니다
중간에 한번섰을때 P로 안바뀌는건 조금 아쉬운감도 있다고 생각은합니다

주차장에서 멈춰있을 때 시동 켜고 끄는 것과는 조금 다릅니다. 이미 차가 움직이고 있어서 소음과 진동이 발생하고 있는 상황이고, 일반적인 운전자라면 차가 멀쩡히(?) 굴러가는 중인데 설마 시동이 꺼져있다고 상상하기 어렵죠. 계기판 불이 다 나간다면 모를까, 완전히 키오프가 되는 게 아니라 ACC 상태로 변환되는 것이기 때문에 음악을 듣고 있었다면 멀쩡히 음악이 흘러나오는 상황에서 시동만 스르륵 꺼지는 겁니다.
또한 가속페달을 밟을 일이 없는 내리막길이라 RPM의 변화가 적어서 알아차리기도 힘듭니다.
적어도 시동이 꺼졌다는 사실을 운전자에게 확실이 인지시켜줄 수 있는 경고음 체계라도 들어가야 한다고 봅니다.

@@ghostray3252 그렇긴 하겠네요 !~ 전 쉐보레 차량 운전자라 ACC 상태로 넘어가도 음악 한번 끊어졌다가 다시 나오죠 그럼 시동꺼졌는지 뭐가 이상인지 알게되죠!~ 일단 시동 진동도 느껴지고요.. 펠리세이드가 엄청 정숙하나보네요!~ 그걸 못 느낄정도면... 제네시스를 타도 느껴는지던데.. 그것도 정상적으로 시동이 꺼진게 아닌데 말이죠~

후진 두번 넣으신거 아니라고 하시더라구요 ㅎㅎ 그렇지만 결론적으로 R 넣고 내려간건 같습니다

후진기어 두번넣었다고 밝혀졌어요
본질은 후진기어에서 시동이 미션보호한다고 꺼져버리고 브레이크가 안듣고 이게 문제인겁니다

@@user-mu5fo1kv7x 아니에요 후진에서 d 눌렀는데 안바뀐거에요
한문철 변호사 유튜브 참고하셔요

@@smartcats777 데이터 공개됐습니다. 후진 두번입니다

제발 영상 다보고 와주세요 후진기어 두번 눌러서 나오는 경고음이 블박에서도 들려요

@@user-yd3hr3md2o 그거 비교 영상 올라왔는데 d눌렀는데 변속 안되었을땨 나오는 경고음이에요

전자식기어는 완전정차

그래요 .이런사고형태는 이런 버튼식전자기어가 요즘에 펠리세이브, 소나타, k5차가 다른 기어로 채용했기에 그런것이니 요즘에 스틱기어를쓰는 오토차량에선 이런경우가 없으니 모르는것은 당연합니다.

레버식 자동도 꺼지는 걸로 알고있습니다. 차종별로 작동 조건이 다 달라서 변수라 겁나게 많아요

잘못하면 골로 가는거유

@@user-dd8ec3tt6h
레버식이면 저 여자분처럼 두번째를 후진으로 또 넣지는 않을 것 같아요.

'사람으로서 말도 안되는 조작미스를 해본적이 없어서'입니다

주면 국제호구 문병신꼴 나는거지

당연히 못받죠ㅋㅋ

김여사같은 미친년 제거가 시급한듯

제생각은 달리는것보다...멈추는것보다...운전미숙자가 운전을 못하게 하는것이 시급해 보입니다..그 덩치큰 살인무기를 몰면서 실수를 한다는게 더 소름입니다..졸음준전..음주운전..고령자운전...다 운전이 미숙해 지거나 순발력이나 판단력..대처능력이 떨어져서 위험하다고 하는것과 같은걸로 느꺼집니다...전기차도 아니고 그 시끄럽고 진동있는 디젤차가 시동이 꺼진것도 모르고..그상태로 한참을 주행하다 정지하고 지인과 대화할때라도 느꼈어야 할것같은데 그것도 모르고 또 주행을 할정도라면..그 살인무기 파시고 대중교통 이용을 추천합니다..시동이 꺼졌어도 한참을 주해하고도 지인옆에 아주 잘...기가맥히게 정차하던데요 뭘 주행중 시동꺼지면 다 정지못하고 죽는것처럼 말들하는게 안타깝네요 ㅜㅜ

시동이 안 꺼지면 더 위험합니다 손상이 간 미션을 쿵 소리가 나도 인지하지 못하는 운전자가 운전한다면 그 이후 대형 사고는 이루 말할 것도 없겠죠? 그런 이유로 벤츠나 BMW, 벤틀리 같은 브랜드도 동일 상황에서 시동이 꺼집니다

BMW의 기어 변경은 내리막에서 이동하는게 연비 주행이라고 판단하고 중립기어로 체결하는 것일 가능성이 있는게, 동일 차종인 5시리즈에서도 시동 꺼짐이 확인된다는 것입니다

어.. 저도 타보고싶습니다

i30은 준중형이고 아반떼급입니다..그정도면 서민차라고 봐야죠..

블박보면 심지어 폰질하다가 정신팔린거 나와요