안녕하세요! 벤츠 임상훈 과장입니다. 여러 구독자분들의 고견 감사드립니다. 영상의 내용은 어디까지나 저의 개인적인 사견이오니, 혹시라도 불편하신 점 있더라도 양해 부탁드리겠습니다. 다만, EQA와 같은 좋은 전기차가 낮은 주행거리 하나만으로 평가절하되는 상황이 아쉬울 뿐입니다. 국내주행거리 인증기준은 냉난방에 따른 배터리 소모 편차를 고려해 측정값의 70%만 인증주행거리로 계산하는 것으로 알고 있습니다. 저의 경우 테슬라 모델3 롱레인지를 타면서 9일정도 출퇴근으로 사용하면 95%-10%까지 주행거리 100km 내외가 나옵니다. 연속주행을 하여서 측정값의 70%가 인증기준이라면 500km는 넉넉하게 달려줘야 하지만, 저의 운전습관으로는 고속도로 주행시 430km가 최대였습니다. 반면 EQA / EQC 출고고객들의 평을 들어보면 우리나라를 제외한 다른 여러나라의 인증치를 보면 309km는 말이 안된다. 내가 실제로 주행하면서 타봐도 넉넉히 그 이상을 타는데 이해할 수 없다는 반응이 대부분이었습니다. 그래서 EQA를 시승해보니, 여름에 냉난방을 틀어놔도 전비 1kw 당 5km는 충분히 달린다는 것을 알 수 있었습니다. 트립에 찍히는 주행거리가 그대로 나오는 것을 확인하였습니다. 뿐만 아니라 대기전력에 대한 부분도 상당히 안정적이었습니다. 차량을 판매하는 사람으로써 좋게 포장하는 것이 필요하지만, 있는 그대로 사실적인 정보를 전달할 때에 고객과의 신뢰를 쌓을 수 있었습니다. 항상 관심가져주시고 응원해주셔서 감사드립니다^^
ㅋ임과장님 운전습관으로 EQA는 몇키로 가는지도 말씀을 해주셔야 정확한 비교 아닌가요? EQA같이 좋은 전기차가 평가절하되는게 안타까운 마음만큼 테슬라같이 그닥 안좋은 차지만 말도안되는걸로 평가절하하시니 안타까워서 글 남깁니다. 재뻘님도 전문적인 차리뷰어나 기자는 아니시지만 이런식의 영상은 단순 어그로로 조회수 올리기는 좋으실테지만 장기적으로는 채널 운영에 큰 도움은 안될거 같습니다. 어느 순간부터 벤츠 홍보 채널의 느낌이 강하게 나네요. 두분다 더위랑 코로나 조심하세요~
이 영상이 자꾸떠서 본의 아니게 글을 쓰게 되네요. 이 영상의 문제는 잘못된 정보를 흘리며 타차량을 평가절하하고 본인차량을 과대포장하여 광고하기 때문입니다. eqa가 공인전비보다 잘 나온다면 다른 차량도 동일조건으로 운전하면 더 잘 나옵니다. 배터리 작고 전용 플랫폼 아니어서 어쩔수 없는 부분을 왜 인정 안하는지 모르겠네요. 타차량 까며 변명을 할게 아니라 장점 홍보를 하세요.
비엠만하더라도 바바리안,삼천리,코오롱,내쇼날,도이치, 또 뭐가있는데 생각이안나네요. 이렇게 공식 수입사를 허가해 준 이유는 각 딜러사들마다 차별화된 정책으로 경쟁력을 높이고 그게 고객에게 만족할만한 서비스가 될 수 있도록 시스템을 설계해 놓은겁니다. 신차 구매시 차만 떡하니 내놓는것과 딜러가 서비스도 제공하고 우대받는 느낌을 들게 해주는 것과는 확연한 차이가 있어요. 수입과정 및 서비스 진행과정들을 상세히 알려주면서 구매시 기대감과 설렘도 신차 구매하는 이유 중 가장 중요한 부분이라 생각합니다. 포르쉐, 메르세데스나 비엠등 수입사가 많은 수입차 신차 구매하시면 무슨 느낌인지 아실겁니다.
추가로 신차 떡하니 받아보면 수입기간 노상주차로인해 눈,비도 맞고 테스트행으로인한 기스나 철분도 많습니다. 그냥 받으면 신차를 사고도 해야 될 일이 많은거죠 광택작업 및 공정후처리과정도 필요하다는점 이부분을 관리작업하는 일도 딜러의 한 역할이라고 생각해요. 너무 쉴드치는거같아 오해의 소지가 있을거 같아 말씀드리지만 저는 신차구매 경험 3번있고 비엠팬보이입니다.
전기차는 주행거리다. (롱롱익선) 이건 전기차 (예비)오너 라면 최우선사항이죠. 우선 wltp든 환경부든 주행거리 차이 많이나면 소비자들이 거부감을 들수밖에없다.. 이건 팩트.. 각자 자신의 환경에 맞는 원하는 차량이 있는데, 제대로된 지식 없이(ex 테슬라가 400km간다?) 사실이 아닌것을 말하는 것을 좋지는 않네요... 장거리가 없고 단차 중요하고 고급감, 브랜드 중요시하면 eqa, 장거리 많고, 매우 좋은 주행보조인(fsd, 자율주행은 옳은 표현이 아닙니다), 업데이트 가능한 소프트웨어를 원하시면 모델3를 추천합니다. 각자 원하는거 직접 타보고 고르는거죠.. 계약 취소되니까 비교차량 시승은 꼭해보세요. 전기차가 많이 나옴으로써 많은 사람들이 전기차에대한 관심이 많습니다. 많이 찾아봐 잘 아는사람도있고, 어설프게 아는사람도있고, 거의 모르는사람도 있는데요. 저도 하나의 소비자고 주 차량 다 시승함으로써 다른건 몰라도 eqa랑 모3롱이랑 주행거리 비슷하다고 느끼시다는것은 좀아닌거 같네요.. 장담하시면 환경부에 재심의 신청이라도 해주셔야..ㅎ 496키로랑306키로... 두 주행거리 차이 190키로면 청주에서 동대구까지 가는 거리인데 거의...ㅋㅋ 과장님 벤츠 딜러님은 맞으신가요?.. 제가 간 전시장 딜러분들이랑 달리 너무 전문성이 없으신데.. 그냥 전체적으로 모르시는게 많은듯하네요.. 뭐 제가 말안해도 다른분들이 말하겠네요.. 끄적거려봤습니다.. 차량을 까던가, 차량을 홍보를 하던가 하나만 하는게...
국토교통부에서 진행하는 국내 전비 테스트 조건은 여름철은 에어컨, 겨울철은 난방을 풀로 틀은 상태에서 최대가능거리를 인증하기 때문에 미국과 영국의 기준보다 낮게 측정됩니다. 그래서 일반적인 국내 환경에서의 주행거리는 대부분 더 길게 나오기 마련인데 실주행거리가 더 적게 나온다니요!
뭐 하절기에 400 정도 탄다하심 그러려니 하는데 모델3 롱레인지 주행거리를 너무 낮게 말씀하시네요. 운전을 어케 하시는진 몰겠는데 너무 잘못된 정보는 사람들에게 혼동을 줄 수 있지 않을까요? 저도 모델3 롱레 오너인데 (리프 아님) 하절기엔 시내주행 위주로해도 못해도 400은 탑니다. 200 이하라는건 동절기 영하 20도 상황도 아니고 넘 심한데요. 테슬람이고 뭐고를 떠나 어느 정도는 근접한 팩트를 말씀하셔야지 이건 너무 심하신거 같아 지나가다 끄적입니다.
@@user-pc3ht2pn1k ㅋㅋ테슬라 대기전력으로 빠지는거 틀린말은 아닙니다. 근데 대기전력으로 무조건 빠진다고 하는건 틀린말입니다. 대기전력으로 빠지는 조건이 충족해야 빠지죠. 실내주차하고 센트리모드 사용안하면 24시간동안 1%도 안빠집니다. 실내주차하고 센트리모드 사용해서 자주 이벤트가 발생하면 2~3% 이벤트 발생 거의 없으면 1% 정도 빠집니다. 임과장님 말씀처럼 실내온도나 배터리 온도 유지를 위해 에어컨이나 히터 사용이 배터리 사용량이 많은건 맞지만 한여름 하루종일 땡볕에 주차하거나 한겨울 극한의 추위에 하루종일 외부에 주차하는 일이 많나요? 불가피한 상황이야 생길 수 있겠지만 그게 기본값은 아닐건데 EQA 담당 마케팅 직원의 교육 열심히 들으셔서 세뇌 당하신거 같습니다. '나는 테슬라 오너다 근데 테슬라는 안좋은 차다' 자기전에 몇번씩 되뇌고 주무시는거 아닌가요?ㅋ
모델3로 출근시간 강변북로 편도50km 왕복100km 타는데 3일에 한번 충전합니다. 베터리 20% 이상남겨두고 충전은80% 까지 합니다 출퇴근 기준 60%로 300km 탑니다 100,120,150km 밖에 못타면 환불이나 교환 받으세요 슈퍼차저 없이도 차데모급속 으로 충전가능합니다 슈퍼차저 없으면 급속충전을 못하는게 단점 이라니요 에휴~~
@@user-pc3ht2pn1k 저 모3롱 오너입니다. 오너니까 잘 아는 겁니다. 어제도 국도에서 에어컨 Lo3단에 70~80km 운전하면서 25kwh로 200km 타고 왔습니다.그러고 배터리는 61% 남았구요. 임과장님이 말씀하시는 극한의 상황을 왜 테슬라에만 적용하냐는 거죠. 그 극한의 상황을 EQA에 적용하면 몇Km 탈 수 있나요? 테슬라가 제일 좋은 차라는 말이 아니라 까더라도 팩트에 기반해서 까야지 이런식이면 다른 차량이라도 반응은 비슷할겁니다. 솔직히 테슬라 오너 아니시잖아요~^^
모델y 출고 기달리는중인데 그전에 렌트해서 타봤는데 쏘고 저속 에어컨 풀로 1시간 그리고 왕복 30km정도 타봤는데 7% 빠지던데...모델y 퍼포먼스 21인치 휠 이였습니다..렌트해보고 구매확정마음 먹어서 기달리는중인데 ㅋㅋㅋ150 밖에 못간다는 말이 너무 안된다고 생각이 드네요..
어제 모델 Y로 여수에서 수원까지 무충전으로 오고 30% 이상 남았는데..... 시속 100~110km 오토파일럿, 에어컨 오토로 21.5도씨 주행해서 표준 전비(511km) 수준으로 나왔습니다. 그리고 테슬라 곧 DC 콤보 판매 예정인거 다 알고 있잖아요?? DC 콤보 나오면 테슬라 유저는 수퍼차저 + 휴게소 사용 가능. 벤츠유저는 휴게소만 사용 가능. 그리고 휴게소 충전기들 관리 안돼서 더럽고 고장나고, 다들 안 쓰려고 합니다. 항상 깨끗하게 고장없이 관리되는 수퍼차저는 위급상황에서의 안전장치로 전기차를 운행하면서 느끼는 불안감을 없애주는 역할을 합니다. 저는 다른 사람들에게 테슬라 이외의 전기차는 수퍼차저가 없기 때문에 사면 안된다고 얘기하고 있습니다.
고속주행 속도 제한을 걸어둔건 배터리 매니지먼트 시스템의 실력부족입니다. 반대로 말하면 테슬라의 속도가 훨씬높은건 배터리매니지먼트 시스템의 노하우가 타사들보다 확실히 앞서있어서 그런거구요. 결국 플랫폼싸움인대 기존 내연업체들이 테슬라를 전기차시장에서 못이기는 이유중에 하나죠
3:33 전기차플랫폼이 뭔지 모르는 딜러인듯.... 언급하려면 수도 없지만, 근본적인 문제가 벤츠는 전기모터, 배터리 매니지먼트 기술이 한참 뒤쳐졌다는 거죠. 현대 아이오닉도 나오는 220마력도 훨씬 못 미치는 180마력, 이걸로 가속하니 0->100 이 8초대 배터리 총량은 72Kw 이상이지만 배터리 매니지먼트 자신없어 최고용량을 60대로 맞춰놓고... 그래서 주행거리 짧아지고 배터리 용량이 작으면 충전속도는 나와줘야 하는데, 최고충전속도가 100Kwh. 현대 E pit은 200Kwh가 넘고, 테슬라 슈퍼차저도 180Kwh 이상인데... 고속도로 주행하면서 고속충전 걸어놓고 얼마나 기다리라는건지. 실주행에서는 더 나온다고 하는데, 다른 전기차들도 실주행연비 더 나와요. 결국 전기차 세팅에 미숙해서 저런 차가 나온 것 같네요. 그럼 왜 급하게 벤츠가 전기차 내놓았나.... EU 탄소규제 때문에, 손해보면서라도 전기차 만들어서 탄소배출총량 줄여야 벌금 안 두드려 맞으니까, 이건 뭐 BMW, Audi도 마찬가지죠.. 그 장단에 완판을로 대응해 주는 우리나라 호갱 클라쓰는.... 쯔쯔.... 저 정도 전기차 성능은 볼트와 거의 비슷한데, 삼각별 달고, 내부는 화려하게, 서스펜션 최적화 해서 상품성 높인 차네요. 목적이 뚜렷한 상품인 것 같습니다. 볼트 성능의 전기차 성능인데, 꼭 벤츠를 타야겠다는 분들이 선택하시면 될 듯.... 볼트 타고 마실가고, 장보러 다니는 분들 많으니까... 거기다 사모님들 엔트리 A class 가 뭔지도 모르고 삼각별 달면 다들 옆에서 우와~ 해 주니... 금상첨화죠. 차에 대해 조금만 알아도 사라지는 하차감 주장하고... 연비측정에 대해서 말이 많지만, 27도 세팅 업글해서 측정받은 수치라고 발표했고, 그리고 다른 전기차들도 같은 방법으로 측정했는데 왜 EQA만 억울한지...
ㅋㅋㅋ 임과장님 저 모델3롱 타는데요., 에어컨 오토로 매일 왕복 100키로씩 4일타고 20프로 남습니다. 편도 10%프로 정도 소요됩니다. 막히는거 가만해서요 그리고 휴게소에서 차데모나 dc콤보로도 충전가능해요 .여기서 과연 테슬라 운전해봤나 생각해봤습니다.. 집밥(완속)으로도 충분하고요, 재뻘님 주행 인증필요하시면 말씀하세요. 임과장님 혹시 모델3 스탠다드 아닌가 싶네요 . 스탠다드가 400정도 탄다고 합니다. 그리고 이왕이면 테슬라 대여하셔서 직접 측정 추천드려요 재뻘님 영상 항상 즐겁게 잘보고있습니더 ^^
@@user-pc3ht2pn1k 환경부 인증 조건이 모든차 같이 적용해서 주행거리 300km vs 528km 인데 말갖지도 않은 변명하지마라. 제로백 9초 vs 4초에 전륜기반 내연차 플랫폼 vs 풀타임 4륜 듀얼모터에 전기차 전용 플렛폼 ota. 반자율 주행등 게임도 안되는구만
@@user-vk8lq2nj2y 잘못된 정보가 많아서 댓 남깁니다. 6월에 출고한 테슬라3 리프레쉬 82kw 타고 있습니다.. 제 차는 단차도 깔끔하고 90프로 충전하고 합천에서 부산가면 20프로 씁니다(110키로 주행).. 시내 주행은 오히려 배터리 덜 잡아 먹고요.. 오토파일럿도 장거리 주행시 너무 만족하고 있습니다.
댓글들 보면 몇명은 저 딜러말 믿으면서 딜러 말에 반박하는 사람들을 다 테슬람으로 치부해버리네 테슬라 옹호하는 사람들은 객관적인 수치로 반박하고 저 딜러한테 화나는 것보다 딜러 말 맹신하고 EQA>모델3로 알고 있는 애들이 너무 한심하고 불쌍해... 딜러라는 직업을 무시하는 건 아니지만 진짜 누구나 쉽게 할 수 있는 직업 중 하나인데 무지성으로 딜러 말이 절대적이라고 착각하는 건지
저모델Y차주인데 에어컨키고달리니 주행가능거리1키로당 2키로씩줄고친구들 태우면 더 빨리답니다..Y산거후회 됩니다 ㅎㅎ..루시드에어라는 전기차나오면 기변하려구요 전기차는 주행거리때문에 진짜 아직이에요 ㅠ그 전차가6gt였는데 너무 후회되요정말 주행감부터 주행거리까지 ㅠ자율주행도 생각보다 넘사벽은아니에요 ㅠ진짜 테슬람들 때문에 쇠뇌되서 샀는데 진짜 별로에요 차 지금 저 처럼 독일차타다 넘어 오신분들은 후회 하실거애요 경차나 국산차 타다 넘어 오신 분들은 마력이나 이런거 좋게 느껴질텐데 주행감 차량마감 단차도3개나있음 전기차 진짜 아직아니에요 ㅠ
저 딜러님 주장이 말이 안되는게.. 전기차는 내연기관과 달리 시내주행이 고속주행(120이상)보다 연비(전비)가 더 잘나옵니다. 대신 변속기가 없기 때문에 초고속 영역에서 연비가 확실히 떨어지죠. 그리고 자꾸 대기 전력 얘기하시는데 그건 감시 모드, 내부 온도 제어를 끄시면 대기전력 거의 없습니다. EQA의 주행거리가 한국의 이상한 법규 때문에 평가절하된건 사실이지만, 출력이 2배 차이나는 차를 가지고 주행거리 운운하는거 차체가 의미없고, 차급도 다르고 특히나 넘사벽 자율주행 기능을 생각하면 EQA는 비교할 가치 조차 없죠. 모델 3 스탠다드가 실구매가 4천 중반이니, EQA정도면 실구매가 3000후반 옵션이 많아도 4000초반 넘어가면 매리트 없습니다.
![[시승기] 벤츠 EQA 250 / 오토뷰 4K - Ver P.T(Perfect Test)](/img/0.gif)
안녕하세요! 벤츠 임상훈 과장입니다. 여러 구독자분들의 고견 감사드립니다. 영상의 내용은 어디까지나 저의 개인적인 사견이오니, 혹시라도 불편하신 점 있더라도 양해 부탁드리겠습니다.
다만, EQA와 같은 좋은 전기차가 낮은 주행거리 하나만으로 평가절하되는 상황이 아쉬울 뿐입니다. 국내주행거리 인증기준은 냉난방에 따른 배터리 소모 편차를 고려해 측정값의 70%만 인증주행거리로 계산하는 것으로 알고 있습니다. 저의 경우 테슬라 모델3 롱레인지를 타면서 9일정도 출퇴근으로 사용하면 95%-10%까지 주행거리 100km 내외가 나옵니다. 연속주행을 하여서 측정값의 70%가 인증기준이라면 500km는 넉넉하게 달려줘야 하지만, 저의 운전습관으로는 고속도로 주행시 430km가 최대였습니다.
반면 EQA / EQC 출고고객들의 평을 들어보면 우리나라를 제외한 다른 여러나라의 인증치를 보면 309km는 말이 안된다. 내가 실제로 주행하면서 타봐도 넉넉히 그 이상을 타는데 이해할 수 없다는 반응이 대부분이었습니다. 그래서 EQA를 시승해보니, 여름에 냉난방을 틀어놔도 전비 1kw 당 5km는 충분히 달린다는 것을 알 수 있었습니다. 트립에 찍히는 주행거리가 그대로 나오는 것을 확인하였습니다. 뿐만 아니라 대기전력에 대한 부분도 상당히 안정적이었습니다.
차량을 판매하는 사람으로써 좋게 포장하는 것이 필요하지만, 있는 그대로 사실적인 정보를 전달할 때에 고객과의 신뢰를 쌓을 수 있었습니다. 항상 관심가져주시고 응원해주셔서 감사드립니다^^
단순 전비의 차이가 없다면 테슬라 84구 아이오닉 72 구eqa 66 이구 위2개사는 전기차 플랫이면 환경부 인증 정도 나온게 타당할듯 하네요 하지만 벤츠만의 감성이 있으니 인정할건 인정하고 벤츠의 장점을 강조해야 할듯요
ㅋ임과장님 운전습관으로 EQA는 몇키로 가는지도 말씀을 해주셔야 정확한 비교 아닌가요? EQA같이 좋은 전기차가 평가절하되는게 안타까운 마음만큼 테슬라같이 그닥 안좋은 차지만 말도안되는걸로 평가절하하시니 안타까워서 글 남깁니다.
재뻘님도 전문적인 차리뷰어나 기자는 아니시지만 이런식의 영상은 단순 어그로로 조회수 올리기는 좋으실테지만 장기적으로는 채널 운영에 큰 도움은 안될거 같습니다. 어느 순간부터 벤츠 홍보 채널의 느낌이 강하게 나네요. 두분다 더위랑 코로나 조심하세요~
ㅋㅋ임과장님 EQA 1Kwh로 5km가면 66.5kwh 배터리 달린 EQA는 단순계산으로 66.5 × 5km = 332.5km 가는 겁니다. 와 그래도 공인거리보다는 많이 가네요. 좋은차 맞네요!
이 영상이 자꾸떠서 본의 아니게 글을 쓰게 되네요. 이 영상의 문제는 잘못된 정보를 흘리며 타차량을 평가절하하고 본인차량을 과대포장하여 광고하기 때문입니다. eqa가 공인전비보다 잘 나온다면 다른 차량도 동일조건으로 운전하면 더 잘 나옵니다. 배터리 작고 전용 플랫폼 아니어서 어쩔수 없는 부분을 왜 인정 안하는지 모르겠네요. 타차량 까며 변명을 할게 아니라 장점 홍보를 하세요.
이 말씀은 85%가 100km 내외라 하셨으니 75kWh의 85%면 63.75kWh당 100km 내외....
전비가 1.56km/kWh..
이해가 안되는 전비네요...
네? 테슬라모델3가 120키로요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ네?????????????????저기요 과장님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
죄송한데 출퇴근용으로 400키로는 나와요 !
과장님 ; 켁 먹고샇기 힘두넹
@@brianko5434 EQA도...에어콘 계속 틀고 실주행거리 400넘긴다고 하네요~
krplus.net/bidio/hrB7q2GTgpnDhWU
뭔 헛소리아
출 퇴근용으로 하루에 왕복 55km 씩 타는데
여름에 에어컨 키고 다녀도 리프레쉬 롱레인지 무조건 500이상 타는데
EQA단점을 딜러의 성향 기반하여 열심히 가리신듯 하네요. 150Km 이상 가속 못하는 것을 법규 지켜야 하지요? 전기차의 특성도 있지만 기술력의 차이 이겠지요.
와 모델3가 100키로대? ㅋㅋㅋ
웃고 갑니다 ㅎㅎㅎ
와 태슬라 시내주행시 100키로래
전기차 하나도 모르는듯.. 저속 시내주행시 전비 더 나오는데
벤츠 딜러가 하는 말이니까 그냥 걸러서 들으시면 됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떤 테슬라를 어떻게 타길래 100킬로 헐헐.... 정도껏
시내주행 100키로...장난하시나 ㅎㅎㅎ 그 많은 테슬라 오너들한테 들은 얘기랑은 완전 다른 얘기를 하네...ㅋㅋㅋ
@@user-mh2fi1dq3z krplus.net/bidio/hraEaWGUhYytaoY
롱레인지가 주행거리가 400km??? 리뷰 하시는 분이 주행거리가 얼만지도 모르고 하시네요? 10분만 검색해봐도 다 아는걸.. 테슬라를 욕해서 뭐라 하는게 아니라.. 잘못된 정보를 말하니 그런거 아닐까요?
Eqa 소프트업그레이드 되요?
Lte로 되더라구요
제가 이해가 안가서요.
테슬라 공식 주행 키로수가 500km정도로 나와있으며 딜러님께서 150~250km밖에 못간다고 하셨는데
벤츠 공식 주행 키로수가 300km 나와있는데
딜러님 운전 스타일 그대로 벤츠 운전하면 90~150km 밖에 운행을 못한다는 건가요?
궁금하면 둘 다 사서 직접 테스트해보세요 ㅋㅋ
@@user-wq6dp5bw6j 돈이 없어요 선생님 ㅠ ㅠ.. 열심히 노력하겠습니다 ㅠ ㅠ....
@@user-wq6dp5bw6j EQA도...에어콘 계속 틀고 실주행거리 400넘긴다고 하네요~
krplus.net/bidio/hrB7q2GTgpnDhWU
@@CarCat2023 전 안궁금해요 ㅋㅋ
진짜 새차사는데 딜러라는 직업이 필요한가...
비엠만하더라도 바바리안,삼천리,코오롱,내쇼날,도이치, 또 뭐가있는데 생각이안나네요. 이렇게 공식 수입사를 허가해 준 이유는 각 딜러사들마다 차별화된 정책으로 경쟁력을 높이고 그게 고객에게 만족할만한 서비스가 될 수 있도록 시스템을 설계해 놓은겁니다. 신차 구매시 차만 떡하니 내놓는것과 딜러가 서비스도 제공하고 우대받는 느낌을 들게 해주는 것과는 확연한 차이가 있어요. 수입과정 및 서비스 진행과정들을 상세히 알려주면서 구매시 기대감과 설렘도 신차 구매하는 이유 중 가장 중요한 부분이라 생각합니다. 포르쉐, 메르세데스나 비엠등 수입사가 많은 수입차 신차 구매하시면 무슨 느낌인지 아실겁니다.
추가로 신차 떡하니 받아보면 수입기간 노상주차로인해 눈,비도 맞고 테스트행으로인한 기스나 철분도 많습니다. 그냥 받으면 신차를 사고도 해야 될 일이 많은거죠 광택작업 및 공정후처리과정도 필요하다는점 이부분을 관리작업하는 일도 딜러의 한 역할이라고 생각해요. 너무 쉴드치는거같아 오해의 소지가 있을거 같아 말씀드리지만 저는 신차구매 경험 3번있고 비엠팬보이입니다.
사라져야 할 직업이 맞음
@@user-vg9xt3hx9w 그러니까 그런서비스 다 받을만큼 가격 더 내고 사겠다는 건데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 딜러없는 테슬람 사서 대깨문 보조금받고 싸게 산거 자랑하는게 스스로 거지 인증하는거 맞죠?
사람들이 바보인줄 아나.. 조금만 검색해도 다 아는 정보들을 허위로 마구 유포하네 150키로 나온다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서킷만 다니세요?
전기차는 주행거리다. (롱롱익선) 이건 전기차 (예비)오너 라면 최우선사항이죠. 우선 wltp든 환경부든 주행거리 차이 많이나면 소비자들이 거부감을 들수밖에없다.. 이건 팩트.. 각자 자신의 환경에 맞는 원하는 차량이 있는데, 제대로된 지식 없이(ex 테슬라가 400km간다?) 사실이 아닌것을 말하는 것을 좋지는 않네요... 장거리가 없고 단차 중요하고 고급감, 브랜드 중요시하면 eqa, 장거리 많고, 매우 좋은 주행보조인(fsd, 자율주행은 옳은 표현이 아닙니다), 업데이트 가능한 소프트웨어를 원하시면 모델3를 추천합니다. 각자 원하는거 직접 타보고 고르는거죠.. 계약 취소되니까 비교차량 시승은 꼭해보세요. 전기차가 많이 나옴으로써 많은 사람들이 전기차에대한 관심이 많습니다. 많이 찾아봐 잘 아는사람도있고, 어설프게 아는사람도있고, 거의 모르는사람도 있는데요. 저도 하나의 소비자고 주 차량 다 시승함으로써 다른건 몰라도 eqa랑 모3롱이랑 주행거리 비슷하다고 느끼시다는것은 좀아닌거 같네요.. 장담하시면 환경부에 재심의 신청이라도 해주셔야..ㅎ 496키로랑306키로... 두 주행거리 차이 190키로면 청주에서 동대구까지 가는 거리인데 거의...ㅋㅋ 과장님 벤츠 딜러님은 맞으신가요?.. 제가 간 전시장 딜러분들이랑 달리 너무 전문성이 없으신데.. 그냥 전체적으로 모르시는게 많은듯하네요.. 뭐 제가 말안해도 다른분들이 말하겠네요.. 끄적거려봤습니다.. 차량을 까던가, 차량을 홍보를 하던가 하나만 하는게...
국토교통부에서 진행하는 국내 전비 테스트 조건은 여름철은 에어컨, 겨울철은 난방을 풀로 틀은 상태에서 최대가능거리를 인증하기 때문에 미국과 영국의 기준보다 낮게 측정됩니다. 그래서 일반적인 국내 환경에서의 주행거리는 대부분 더 길게 나오기 마련인데 실주행거리가 더 적게 나온다니요!
저도 그게 의문입니다. 70%만 잡은거면 500km 이상은 나와줘야 하는데 말이죠. 제 운전습관으로는 430km가 최대 였습니다. 하지만 트립컴퓨터에 찍히는 주행거리 355km가 그대로 다 나오는 것을 확인하였습니다.
와~~~ㅋㅋㅋㅋ120키로탄단다 모델3가 ㅋㅋㅋ 사기도 사기도이런사기가어딧나
재뻘님 저 모3 1년탄 오너인데 제 모3이랑 같이 출연해서 임과장님 말이 틀렸다는걸 증명하는 컨텐츠 가능할까요?? 벤츠 딜러의견도 들었으니 테슬라 오너 의견도 들어봐야 할듯 한데요
이거 댓글좀 올려서 유튜버가 보게합시다
그러게요
궁금하네요!
왜캐 ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ 죽을듯이 달려드냨ㅋ꙼̈ㅋ̆̎ 테부심인가
타사차가 나쁜건 아니죠 테슬라만이 소프트웨어기반하드웨어 이고 그외차들은
오직 하드웨어기반에 모듈을 + 시키는정도라
물론 다른차들을 까진않지만 전 주식은 테슬라 차도 테슬라입니다 (도착은 안했지만 ㅠㅠ)
결국 수습은 못한걸로...
벤츠와 테슬라 가장 큰 차이는 같은거리 갈때 충전소를 한번가느냐 두번가느냐 차이가 날 정도 입니다.
자율주행 하고 ota는??
이영상을 보면서 느낀점. 아이오닉은 왜 주행거리 짧다고 욕먹었던걸까..?
플라스틱 덩어리니깐
아이오닉은 처음에 언플을 600키로대로 해서 기대치를 높여놨는데 막상 까니 훨씬 짧아서 욕 먹는듯요
ㅋㅋㅋ. 주행거리가 모델3와 비슷비슷할리가 없잖아요...
전기차의 기술력과 반자율주행 기술에서 테슬라가 많이 앞서는건 맞죠.
하지만 벤츠의 품질이 테슬라에 비해서 뛰어난건 사실입니다.
그런데 전기차를 타시는분들의 성향을 고려한다면 테슬라가 끌리는게 맞지 않을까요?
벤츠 eqa 전기차 전용 플랫폼이 아니라 gla 플랫폼에 배터리만 추가한거라고 다른 차 리뷰어들은 다들 그러던데... 이 딜러분 혼자만 eqa가 전기차 전용 플랫폼이라네요?? 맞아요? 정정해주세용
제가 알기로도 전기차전용으로 알고있어요
겉모습만 gla 똑같이 만든거지 플랫폼은 다른걸로
전기차 전용 플렛폼 아니예요
@@user-uu6hc8el3y 전기차 전용아님. EQS부터 플랫폼 전기차 전용으로 넣습니다. 현기보다도 늦었음 그것도 S만 넣는다는게 말이되나... gla에 들어가는 플랫폼 개조한거임
그냥 GLA의 플랫폼을 가져다 쓴 것은 아니고, 기존 GLA플랫폼에 전기차에 맞도록 개선한 것이 맞는 듯합니다. 그러니 뭐라고 말씀드려야할지^^;;;;
@@user-uu6hc8el3y 베터리만 쑤셔박은거 맞음. 공장 프로덕션 영상있으니까 함보세요 재밌음
영상보고 eqa로 마음 기우는군요
솔직히 디자인... EQA에서 가운데 별 떼고 H자 넣었다면 정말 예쁘게 보일까?? 별이 주는 착시현상
ㄹㅇ
왜 별이 특별해보이는지 생각좀
에~ 괜히 명품인가요~~
명품 의류에도 로고빼면 그가격 왜 받는지 모르는거 천지잖아요!ㅋㅋ
뭐 하절기에 400 정도 탄다하심 그러려니 하는데 모델3 롱레인지 주행거리를 너무 낮게 말씀하시네요. 운전을 어케 하시는진 몰겠는데 너무 잘못된 정보는 사람들에게 혼동을 줄 수 있지 않을까요? 저도 모델3 롱레 오너인데 (리프 아님) 하절기엔 시내주행 위주로해도 못해도 400은 탑니다. 200 이하라는건 동절기 영하 20도 상황도 아니고 넘 심한데요. 테슬람이고 뭐고를 떠나 어느 정도는 근접한 팩트를 말씀하셔야지 이건 너무 심하신거 같아 지나가다 끄적입니다.
지난 영상에서 모델3 뒷좌석 좁아서 타기 힘들다고 해놓고 Eqa는 테슬라 보다는 공간은 좁은데 탈만하다고 하네요. 그리고 출퇴근 용도로 120키로 밖에 못간다구요??????
테슬람?
근데 출퇴근용으로 120밖에 못 가면 탈 수 있는 수준인가요? 좀 심한데 전기차 고민인데 맞나요?
모델3는 공간만 작은게 아니라 시트가 불편해서 그런거 같네요
테슬라 차량은 대기전력이 있어요. 하루에 5%-6%는 기본적으로 빠집니다. 뿐만아니라 주차환경이 안좋으면 거의 모든 전기를 배터리 온도를 낮추는 에어컨에 사용하게 됩니다. 그렇게 하면 운전습관에 관계없이 50km도 못탑니다.
@@user-pc3ht2pn1k ㅋㅋ테슬라 대기전력으로 빠지는거 틀린말은 아닙니다. 근데 대기전력으로 무조건 빠진다고 하는건 틀린말입니다. 대기전력으로 빠지는 조건이 충족해야 빠지죠. 실내주차하고 센트리모드 사용안하면 24시간동안 1%도 안빠집니다. 실내주차하고 센트리모드 사용해서 자주 이벤트가 발생하면 2~3% 이벤트 발생 거의 없으면 1% 정도 빠집니다. 임과장님 말씀처럼 실내온도나 배터리 온도 유지를 위해 에어컨이나 히터 사용이 배터리 사용량이 많은건 맞지만 한여름 하루종일 땡볕에 주차하거나 한겨울 극한의 추위에 하루종일 외부에 주차하는 일이 많나요? 불가피한 상황이야 생길 수 있겠지만 그게 기본값은 아닐건데 EQA 담당 마케팅 직원의 교육 열심히 들으셔서 세뇌 당하신거 같습니다. '나는 테슬라 오너다 근데 테슬라는 안좋은 차다' 자기전에 몇번씩 되뇌고 주무시는거 아닌가요?ㅋ
진짜 모르는 사람이 별 차이 없네하고
구매할까봐 겁난다..
생계가 걸렸으니까 이해는 하는데..
EQA 출고되면 이영상 성지순례될듯 ㅋㅋ
벤츠타는 사람이 무슨 생계를 거나요 ㅡ ㅡ 어이가 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ironMan-1go 벤츠 팔아서 먹고사는 딜러인데 생계와 연관된거지?
핸드폰 관련 업자면 핸드폰 광고할거 아니야? 잘 팔아서 잘먹고 잘살자는거아닌가?
지능 인증하지말고 국어 공부좀 더하고 오삼 ㅋ
@@ironMan-1go 임과장을 지칭 하는것임
@@breeze7011 답글달아주셔서 감사합니다~~
겨울만 문제 없으면 EQA도 탈만할거에요^^
@@ironMan-1go ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐하는애지
eqa 10년 할부하고 싶은데 임과장님께 연락드리면 되나요?.ㅋ
재뻘TV님은 벤츠 협찬 받으셔서 그런건지...객관적으로 평가해야지..전비 부분은 환경부 기준으로 봐야 되는게 맞죠. 미국에서는 출시조차 못하는 EQA! 왜 출시를 못할까여? 안팔릴걸 아니까....주행거리 딸려서~ㅋㅋㅋㅋ
그 어떤 딜러도 믿으면 안된다는 교훈을 얻었습니다 ^^ 혹시 암것도 모르는 고객들한테는 모델3 100키로밖에 못간다고 영업하시는지..? 의혹 해소하시려면 주행영상 하나 찍으시면 됩니다. 100키로밖에 못가니 2시간 정도만 달려보면 알겠네요. 주행리뷰 기대하겠습니다
그어떤 딜러는 아닌듯요 저분이 그런건거 같네요
모델3로 출근시간 강변북로 편도50km
왕복100km 타는데 3일에 한번 충전합니다. 베터리 20% 이상남겨두고 충전은80% 까지 합니다
출퇴근 기준 60%로 300km 탑니다
100,120,150km 밖에 못타면
환불이나 교환 받으세요
슈퍼차저 없이도 차데모급속 으로
충전가능합니다
슈퍼차저 없으면 급속충전을 못하는게 단점 이라니요
에휴~~
저 딜러분 아는게 너무 없어서 테슬라 오너인지 의심이 가는정도네요. 의도적으로 그런거면 정말나쁜거구요
좋게 재미로 보려고해도 좀 보면볼수록 너무하단생각이
급가속제한이 아니고 마력이 딸리는거죠
저는 벤츠 딜러분의 평가에 수긍합니다. 다만 주행거리는 혹시 딜러분 차량만의 문제일 수 있으니 확인 한 번 해보는 것도 좋을 거 같고요. 테슬라 현기차 벤츠 모두 장단점 있고 각자 성향에 따라 다양한 선택지에서 고를 수 있다는 게 좋은 거 같습니다.
ㅋㅋㅋ뭐든 꾸준하게 하면 인정 받습니다. 그게 헛X리든 미X짓 이든 말이죠! 그런 관점에서 임과장님은 인정 입니다! 출퇴근용으로는 150Km라...직장이 영암 서킷 인거죠?
그러게요.ㅋㅋ
문열고 풀에어컨에 한 200km로다니시나봐ㅎ
응원감사드립니다^^ 정말 덥고힘드네요ㅎㅎ 전기 차량이 주행거리가 빠지는 특정한 상황들이 있습니다. 오르막길+급가속+짧은 출퇴근거리+주차환경[땡볕]+대기전력, 특히 땡볕과 대기전력은 아무리 좋은 운전습관을 가져도 극복이 어렵습니다. 오너분들은 아실거에요.
@@user-pc3ht2pn1k 저 모3롱 오너입니다. 오너니까 잘 아는 겁니다. 어제도 국도에서 에어컨 Lo3단에 70~80km 운전하면서 25kwh로 200km 타고 왔습니다.그러고 배터리는 61% 남았구요. 임과장님이 말씀하시는 극한의 상황을 왜 테슬라에만 적용하냐는 거죠. 그 극한의 상황을 EQA에 적용하면 몇Km 탈 수 있나요? 테슬라가 제일 좋은 차라는 말이 아니라 까더라도 팩트에 기반해서 까야지 이런식이면 다른 차량이라도 반응은 비슷할겁니다. 솔직히 테슬라 오너 아니시잖아요~^^
@@user-pc3ht2pn1k 저기요 출근이 오르막길이면 퇴근으로 올때는 내리막길 입니다. 오르막길만 계속되는 왕복 출퇴근 도로는 이세상에 없습니다. 제발 제 모델Y도 가장더운 여름에 에어컨 5단 틀고도 시내주행 400이상이 무조건 나와요. 하물며 모델3가?? ㅇㅎ
모델y 출고 기달리는중인데 그전에 렌트해서 타봤는데 쏘고 저속 에어컨 풀로 1시간 그리고 왕복 30km정도 타봤는데 7% 빠지던데...모델y 퍼포먼스 21인치 휠 이였습니다..렌트해보고 구매확정마음 먹어서 기달리는중인데 ㅋㅋㅋ150 밖에 못간다는 말이 너무 안된다고 생각이 드네요..
EQA 좋고 나쁘고를 떠나서 사전예약한 차나 빨리 출고했으면하네요... 사전예약이 엄청난데 벤코는 도대체 왜 대기물량도 안푸는 것인지 정말 이해가 안갑니다.... 7월 이후 300대도 출고 안한 것 같은데.. 정말 안습이네요...
110 km 가 거리가 아니라 전비인거죠?? ㄷㄷ
모델3가 100 km 거리가면
eqa는 70 km 갈거 같은데요
걍 카와우에서 실제 만땅에서 0까지 주행한 영상이라도 보고 오시길.. 그때는 리프레쉬도 아닌데 압도적 모3에 니로였나가 선방이었어요.
무슨 말도 안되는 모델3 시내주행에 100키로????
시내주행에 북극처럼 춥게 틀어놔도 100키로대는 안나오겠다…
뭔 말도 안되는.. 오너 맞는지..
환경부 인증 300km vs 528km
제로백 9초 vs 4초
비교할껄 비교해라.
전기차는 제로베이스부터 모두가 시작인데
근데 이차가 좋네 저차가 좋네 하는사람 보면 대부분은 두차 다 연관성 없는 사람들이 대부분이던데...댓글에도 자기차가 딱 표시가 되면 웃기겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
EQA 주행가능거리때문에 보조금이 줄었다는게 사실인가요?
네, 서울 기준 927만원으로 주행거리 부족으로 경쟁차량에 비해 보조금이 적습니다.
아이오닉은 뒤통수 치나요?
어제 모델 Y로 여수에서 수원까지 무충전으로 오고 30% 이상 남았는데..... 시속 100~110km 오토파일럿, 에어컨 오토로 21.5도씨 주행해서 표준 전비(511km) 수준으로 나왔습니다. 그리고 테슬라 곧 DC 콤보 판매 예정인거 다 알고 있잖아요?? DC 콤보 나오면 테슬라 유저는 수퍼차저 + 휴게소 사용 가능. 벤츠유저는 휴게소만 사용 가능. 그리고 휴게소 충전기들 관리 안돼서 더럽고 고장나고, 다들 안 쓰려고 합니다. 항상 깨끗하게 고장없이 관리되는 수퍼차저는 위급상황에서의 안전장치로 전기차를 운행하면서 느끼는 불안감을 없애주는 역할을 합니다. 저는 다른 사람들에게 테슬라 이외의 전기차는 수퍼차저가 없기 때문에 사면 안된다고 얘기하고 있습니다.
고속주행 속도 제한을 걸어둔건 배터리 매니지먼트 시스템의 실력부족입니다. 반대로 말하면 테슬라의 속도가 훨씬높은건 배터리매니지먼트 시스템의 노하우가 타사들보다 확실히 앞서있어서 그런거구요. 결국 플랫폼싸움인대 기존 내연업체들이 테슬라를 전기차시장에서 못이기는 이유중에 하나죠
배터리 매니지먼트보다는 모터의 성능문제가 더 큽니다.
테슬라는 배터리는 아직도 멀었어요… 겨울철만되니 무슨 80키로 90키로는 계속떨어지고 오르락 내리락이 심해요… 저도 작년에 모델3받고 이거 때문에 얼마나 as신청을햇는지 웃긴건 다 반려 반려 반려 ㅡㅡ as안해주고 그게 정상이라네요…
오토파일럿이 왜 기본옵션? 추가옵션으로 알고있는데요
기본옵맞아요~ fsd가 추가옵이지
@@user-uz5km9jk3b 제가 잘못 알고 있는건가요?
FSD 안에 오토파일럿이나 차량호출 등의 기술이 들어간덜로 알고 있고, 기본옵션이 아니고 차량을 구매할때 추가로 옵션추가 하는걸로 알고 있어요...
@@user-uz5km9jk3b 테슬라 홈페이지에서 차량주문 하시면 추가로 넣는거예요, 한번 확인해보세요
@@Plaidman_y 제가 테슬라타고있습니다......
오파가 기본이고 fsd를 추가하면 noa나 서먼기능등이 되는거예요
@@user-uz5km9jk3b 사이트 설명대로만 알고 몰랐네요, 설명 감사합니다!
개인적으로 테슬라 유튜브 넷플릭스 볼수있는거도 엄청큰데 ;; 갠적으로 전기차 타시는분 경제적인거도 있지만 전기차 특유의 토크감땜에 타시는분도 많은거같은데 뭐 코나나 니로 ev도 답답하지않고 좋지만 것보다 더빠른 테슬라 타신분들은 답답해 하시죠..
그냥 벤츠딜러 신데 2개를 비교하지 말지 그러셨어요...
모델 y와 비교 가 맞는것 같아요 ~
모델Y랑 비교하면 너무 발려버리니까요.. Y는 크기 자체가 한등급 위기도 하구요.
3:33 전기차플랫폼이 뭔지 모르는 딜러인듯....
언급하려면 수도 없지만,
근본적인 문제가 벤츠는 전기모터, 배터리 매니지먼트 기술이 한참 뒤쳐졌다는 거죠.
현대 아이오닉도 나오는 220마력도 훨씬 못 미치는 180마력, 이걸로 가속하니 0->100 이 8초대
배터리 총량은 72Kw 이상이지만 배터리 매니지먼트 자신없어 최고용량을 60대로 맞춰놓고... 그래서 주행거리 짧아지고
배터리 용량이 작으면 충전속도는 나와줘야 하는데, 최고충전속도가 100Kwh.
현대 E pit은 200Kwh가 넘고, 테슬라 슈퍼차저도 180Kwh 이상인데...
고속도로 주행하면서 고속충전 걸어놓고 얼마나 기다리라는건지.
실주행에서는 더 나온다고 하는데,
다른 전기차들도 실주행연비 더 나와요.
결국 전기차 세팅에 미숙해서 저런 차가 나온 것 같네요.
그럼 왜 급하게 벤츠가 전기차 내놓았나....
EU 탄소규제 때문에, 손해보면서라도 전기차 만들어서 탄소배출총량 줄여야 벌금 안 두드려 맞으니까, 이건 뭐 BMW, Audi도 마찬가지죠..
그 장단에 완판을로 대응해 주는 우리나라 호갱 클라쓰는.... 쯔쯔....
저 정도 전기차 성능은 볼트와 거의 비슷한데,
삼각별 달고, 내부는 화려하게, 서스펜션 최적화 해서 상품성 높인 차네요.
목적이 뚜렷한 상품인 것 같습니다.
볼트 성능의 전기차 성능인데, 꼭 벤츠를 타야겠다는 분들이 선택하시면 될 듯....
볼트 타고 마실가고, 장보러 다니는 분들 많으니까...
거기다 사모님들 엔트리 A class 가 뭔지도 모르고 삼각별 달면 다들 옆에서 우와~ 해 주니... 금상첨화죠.
차에 대해 조금만 알아도 사라지는 하차감 주장하고...
연비측정에 대해서 말이 많지만,
27도 세팅 업글해서 측정받은 수치라고 발표했고,
그리고 다른 전기차들도 같은 방법으로 측정했는데 왜 EQA만 억울한지...
ㅋㅋㅋ 임과장님
저 모델3롱 타는데요.,
에어컨 오토로 매일 왕복 100키로씩 4일타고 20프로 남습니다. 편도 10%프로 정도 소요됩니다. 막히는거 가만해서요
그리고 휴게소에서 차데모나 dc콤보로도 충전가능해요 .여기서 과연 테슬라 운전해봤나 생각해봤습니다..
집밥(완속)으로도 충분하고요,
재뻘님 주행 인증필요하시면 말씀하세요.
임과장님 혹시 모델3 스탠다드 아닌가 싶네요 .
스탠다드가 400정도 탄다고 합니다.
그리고 이왕이면 테슬라 대여하셔서 직접 측정 추천드려요
재뻘님 영상 항상 즐겁게 잘보고있습니더 ^^
아 참고로 전 충전 90%만 합니다 그래도 500키로 나와요
임과장님 모3 전비보시면 이해가 갈수도요.
전비가 270ㅡ280정도 나올정도면 보통 밟는게 아니라는거겠죠. ^^
이전에 재뻘님 채널에서 모델3 두대있으시던 차주님과 임과장님 배틀떠야 할듯 너무 깍아내리시네요 테슬라 ㅠㅠ
항상 잘 봐주셔서 감사드립니다. 3월말에 차받아서 지금껏 측정했는데, 저는 안되더라구요ㅠㅠ
주행가능거히가 도찐개찐이랰ㅋㅋㅋㅋㅋ
실제 도로의 주행상황에서는 오히려 제 차량보다 EQA가 훨씬 더 좋은 모습을 보여줘서 느낀 점을 말씀드렸습니다. 오해 없으시길 바랍니다^^
@@user-pc3ht2pn1k 환경부 인증 조건이 모든차 같이 적용해서 주행거리 300km vs 528km 인데 말갖지도 않은 변명하지마라.
제로백 9초 vs 4초에
전륜기반 내연차 플랫폼 vs 풀타임 4륜 듀얼모터에 전기차 전용 플렛폼
ota. 반자율 주행등
게임도 안되는구만
@@user-pc3ht2pn1k 그냥 오해되고 딱 봐도 편파적인게 확 와닿아요 ㅋㅋㅋ 이제와서 굳이
@@user-pc3ht2pn1k 정신승리 오지네요. 이런식의 마인드 버려요.
다들 당신욕하잖아.
그렇게 욕먹으면서 난 아니니깐 상관없어 란 자세보다 내가 무엇이 잘못됐나를 실펴보라고...자기반성사고가 전혀없고 공감능력도 전혀없고. 에고...글럿다...
@@user-pc3ht2pn1k 아닌건 아닌거에유
전기차 플랫폼을 만들었다는게 무슨 말이지... 내연기관 베이스로 개량한건데... 전기차 플랫폼은 EQS부터 넣는다고한다고 발표했고 벤츠딜러가 벤츠차를 모르니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠㅠ 답답하다 EQA면 같은 SUV라인업인 Y랑 비교해야 맞는거고...
코나 배터리 64kw 용량으로 시내주행 요즘날씨기준 500키로도 타는데 모델3롱 82kw 용량으로 시내주행 120~130키로 탄다구요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그쵸? 제가 전기차 고민인데 코나 전기차는 많이 타 봤는데 충분히 탈 수준이었는데 출퇴근용 120이라길래 갑자기 걱정인데 보통 얼마나 타죠? 최악의 경우랑 보통이랑 알려주시면 감사하겠습니다
@@user-vk8lq2nj2y 잘못된 정보가 많아서 댓 남깁니다. 6월에 출고한 테슬라3 리프레쉬 82kw 타고 있습니다.. 제 차는 단차도 깔끔하고 90프로 충전하고 합천에서 부산가면 20프로 씁니다(110키로 주행).. 시내 주행은 오히려 배터리 덜 잡아 먹고요.. 오토파일럿도 장거리 주행시 너무 만족하고 있습니다.
@@user-rk9nk8ff8o .
영상 항상 잘 보고 있습니다
하지만 무슨 말씀을 하시는 건가요?
모델3 롱레인지 실주행거리 500키로 내외 나와요
정확한 사실만 내보내 주세요
느낌이 그렇다는것이지…
3:27 ㅎㅎ 누가보면 EQA가 전기차 전용플랫폼인줄 알겠네요 GLA에 엔진 등 내연기관 장비 빼고 배터리랑 모터 구동계 구겨 넣으면서 히트펌프 넣으면 전용플랫폼이 되는건가요?? 솔직히 저도 테슬라 디자인이나 마감, A/S가 기존 완성차업체를 따라가지 못하니 EQA, Q4 e-tron 등을 고려중이지만 전용 플랫폼인척 하시는 부분은 상당히 거슬리네요
그냥 테슬라 파시고 EQA 사세요/......부탁드려요
영상나오는 시점에 비인기색상 했어도 연말에 못받음............ 벤츠코리아 왜 8월에 차대번호까지 주고도 판매를 안하는건가요?
댓글들 보면 몇명은 저 딜러말 믿으면서 딜러 말에 반박하는 사람들을 다 테슬람으로 치부해버리네
테슬라 옹호하는 사람들은 객관적인 수치로 반박하고
저 딜러한테 화나는 것보다 딜러 말 맹신하고 EQA>모델3로 알고 있는 애들이 너무 한심하고 불쌍해...
딜러라는 직업을 무시하는 건 아니지만 진짜 누구나 쉽게 할 수 있는 직업 중 하나인데 무지성으로 딜러 말이 절대적이라고 착각하는 건지
아무리 벤츠딜러라지만…주행거리 100킬로대는 오밥니다
캐딜락 리릭 존버중
대한민국에 전기충전소가 많아지면 그때가서 나도 사야지 ㅋㅋ
테슬라는 일반주행환경에서 못가도 460은나와요..제가 몇년을 타봤는데...벤츠의장점은 마감 품질밖에없어요..브랜드하고..나머지는 앞도적으로 테슬라가 앞서고..운전습관을 돌아보시길...참고로 eqa제로박 8.9초면 아이오닉 보다 별로인거고..저거 살빠에는 아이오닉이나 ev6갑니다.
전기차만 3대째로 완전초창기 아이오닉 일렉트릭 ->쏘울부스터ev->모델3롱렌 타는사람인데 250km는 아이오닉 초창기 여름때 계기판에 딱나오는 거리임
근데 무슨 테슬라가 250이래요... 이거진짜 쌉소리..... 모3롱렌 하루 백키로씩 4일타고 충전합니다 19도 에어컨 풀오토로 놓고다니고요..전기차 잘모르시거나 아니면 200밟고 다니시거나 둘중하나인듯ㄹㅇ
12:47 주행가능거리 120? 130? 이분 아직 욕을 더 먹으셨나봄....eqa를 살리려고 테슬라를 그냥 쓰레기를 만들어버리네 저 딜러분.. 신뢰가 안감..
그래도 재뻘님 영상은 잼있네요^ ^
130km에서 탁치고 갑니다
도찐개찐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니 좀 부족하다 말하면되지 ㅋㅋㅋ실주행으로 100키로좀넘게 차이나는걸 거기서 거기다ㅋㅋㅋㅋ
ㄴㄴ 출발부터 도착까지 서킷처럼 풀악셀치고다니면 가능
주행습관의 문제라기 보다는 차량관리의 문제였습니다. 테슬라를 땡볕에 세워두지 마세요^^
오 벤츠 전기차도있군요! 예쁜데 200은 심하네요 타이칸 한달 끌어보니 배터리플러스 기준 노멀모드 에어컨틀고 회생제동 안하고 한번에 470km까진 가더라고요 ㅎ
오히려 모델3롱레인지랑 타이칸이랑 주행거리비교하면 타이칸이 실제로 더 나온다는 얘기를 들었습니다. 뭐 이 영상과는 번외지만요.
@@user-pc3ht2pn1k 롱레인지가 더나와요. 근데 큰차이는 아님~
시내주행100?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이래서 딜러는 믿으면 안되는구나
디씨 콤보 어댑터 있음 고속도로. 충전되요 백키로에서 웃고 갑니다
전기차 장거리가 더 멀리갈수 있다고 하네요…
완전 반대인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벤츠도 좋고 테슬라도 좋아하지만
저분 자체가 전문 지식이 전무하네요.
회생제동으로 인해 전기 및 하이브리드는 시내 전비가 더 좋습니다.
모델3차주이지만..솔까 과장님 말은 좀 과장이고 체감상으로는 90퍼 충전되었을때 20퍼정도까지 떨어지는거 200키로 좀 넘는 수준입니다..여튼 운전습관 교통상황에 따라서 내연이든 전기든 똑같은거 같음요
저모델Y차주인데 에어컨키고달리니 주행가능거리1키로당 2키로씩줄고친구들 태우면 더 빨리답니다..Y산거후회 됩니다 ㅎㅎ..루시드에어라는 전기차나오면 기변하려구요 전기차는 주행거리때문에 진짜 아직이에요 ㅠ그 전차가6gt였는데 너무 후회되요정말 주행감부터 주행거리까지 ㅠ자율주행도 생각보다 넘사벽은아니에요 ㅠ진짜 테슬람들 때문에 쇠뇌되서 샀는데 진짜 별로에요 차 지금 저 처럼 독일차타다 넘어 오신분들은 후회 하실거애요 경차나 국산차 타다 넘어 오신 분들은 마력이나 이런거 좋게 느껴질텐데 주행감 차량마감 단차도3개나있음 전기차 진짜 아직아니에요 ㅠ
@@banana77252 공감되는 댓글이네요. 저도 같은 생각입니다.
1 고정 해주세요 군대 가요ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
고정!
가제이~~
군대가는거랑 고정이랑 뭔상관? 조용히 다녀오삼~~
이런차들 다잊으세요. 제대하면 날으는자동차 나옵니다. 건강하게 다녀오세요
건강히 잘 다녀와요.
저는 EQA에 한표 주겠습니다. 갖고 싶네요^^
Eqa가 까이는건 아이오닉5가 주행거리 출력에서 까였기 때문에 까이는거임
재뻘 10만 가즈아아앙!!!
벤츠는 실사용 따지고 아이오닉은 400킬로 밖에 못간다고 구리다고하고.. 역시 벤츠 마크는 위대함
벤츠도 구림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 루시드 애어가 최고임
벤츠남
@@user-number-the-one 출시도 안한 차를 무슨 ㅎㅎ
객관적으로 봐도 너무 말도 안되는데요. 그많은 테슬라리뷰영상이 다 엉터리란 말인가요?
제로백8.9초 최고속도160키로 주행각능거리300키로 주행보조장치 쓰?기 ㅎ
테슬라가 키로수가 안되면 구독취소가 되는게 아니고 잘못된정보를
지돈벌이 광고목적으로 여러사람들에게 잘못된 정보를 주니
여러구독자들이 실망해서 그런말하는겁니다.
비꼬면서 구독자 기만하지 마세요.
저번에 차 구경하러 갓엇는데 안계셧음, 아는척 할라햇는데 ㅋ. 신곡동벤츠 맞죠?
현재 대기 1년에서 2년으로 인기폭발중. 어쩔꺼여.
어떻게든 포장을 하려고 하는데 그게 신문지야..
고속으로 쭉 가면 오히려 전비가 떨어지고 가다서다 하면 전비가 좋아지는거 아닙니까? ㅋㅋ 이런데 뭔 전기차 차주여
무게가 무겁고 공기저항이 커서 고속으로갈수록 전비가 떨어져요.
가다서다해도 전비가떨어집니다 회생제동에 에너지회수율이 100프로가아니기때문에..
이무식한사람아....내연기관이 회생제동이 안되니까 그거버다 전비가 좋다고한걸 가다서다하면 전비가좋아진디고 이해를하네...
@@user-zs9zh9dd6i 포켓몬이 더똑똑하누
팔은 안으로 굽는다고
벤츠 딜러시다보니 테슬라 깔때는 목소리에 힘도 들어가고 신나는게 보이네요 ㅎㅎ
한번 잡힌 편견은 어쩔수 없지….
링컨 에비에이터랑 모델x 비교하면 꿀잼일듯요!
차데모로 휴게소에서 급속충전 되는데요ㅎ
모델3가 일반적인 주행에서 300km이상 타기 힘들다는데서 거릅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라가 그닥 안끌리는 내 취향으로선 eqa가 맘에드네요.
싸우지들 마시고 각자 취향에 맞게 차 선택하는게 좋지 않을까요.
차와 나를 동일시해서 서로 싸우는거 보면 좀 웃깁니다 ㅎㅎ
저도 eqa가 더 맘에 드는데
이건 깔만한거 같아요 비교가 좀 엉망인 느낌
이상한걸로 모델3를 절하시켜서 어떻게든 비슷하게 만들려 하니깐
좀 반발감이 있는거 같네요
그냥 있는대로 설명해도 eqa 충분히 매력적인데
그보다 수입 대수나 늘려서 빨리 인도받게나 해주지
누가 취향 얘기하나 아무리 벤츠 딜러라도 말도 안되는 정보로는 까지 말아야지 취향 얘기 한다고 까는 사람이 어딨어 도데체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 재뻘님 항상 응원합니다
구독 취소안하니까 걱정마세요
Eqa 시승해봤는데 좋던데
미국에 차 내놓고 얘기하시지요. 검증 안된 차입니다.
테슬라 타는 벤츠 영업사원 ^^ 신선하다.
전기차에서는 벤츠는 서민차죠 ㅎㅎ 프리미엄 1도 없는
할인은 있죠 ㅋ
한겨울에 영하 20도 넘나드는 강원도에서도 주행거리가 300은 넘게 찍히던데 뭔짓거리를 하길래 130이래 ㅋㅋㅋㅋ강원도에서도 충전이 힘들지 주행거리는 끝장나요 테슬라
처음엔 인상도 좋고 서글서글하길래 좋게 봤는데 역시 차팔이는 차팔이네 ㅋㅋ 돈 벌 생각에만 눈이 멀어서 말도안되는소리까지 하고, 결국에는 욕심부리다가 인지도 바닥 가고~ ‘차팔이’가 ‘차팔이’했네 ㅋㅋ
저 딜러님 주장이 말이 안되는게.. 전기차는 내연기관과 달리 시내주행이 고속주행(120이상)보다 연비(전비)가 더 잘나옵니다. 대신 변속기가 없기 때문에 초고속 영역에서 연비가 확실히 떨어지죠. 그리고 자꾸 대기 전력 얘기하시는데 그건 감시 모드, 내부 온도 제어를 끄시면 대기전력 거의 없습니다. EQA의 주행거리가 한국의 이상한 법규 때문에 평가절하된건 사실이지만, 출력이 2배 차이나는 차를 가지고 주행거리 운운하는거 차체가 의미없고, 차급도 다르고 특히나 넘사벽 자율주행 기능을 생각하면 EQA는 비교할 가치 조차 없죠. 모델 3 스탠다드가 실구매가 4천 중반이니, EQA정도면 실구매가 3000후반 옵션이 많아도 4000초반 넘어가면 매리트 없습니다.
벤즈 호구의 나라 대한민국, 비교 잘 봤습니다. 화이팅!
네다음 돈없어서 모델3산 호구
아니 누가 재뻘형님 기를 죽이는 겁니까
차범근 감독님 감독 은퇴하시고 벤츠 딜러 하시는줄 이제 알았네요.
6:29 ㅠㅠㅠ 거의 단차를 만들어주시는
옆면 유리창 후벼파실때 차주 심장 도려내는줄……
에너자이저로 달려도 100km 넘게 갈듯