현대 아이오닉5 메뉴얼급 영상 | 확인된 부분과 잘 못 알고 있던 부분들 정리
소스 코드
- 게시일 2021. 03. 05.
- 외부모습은 저희도 다른 영상에서 많이 봤었고
DRL과 헤드램프 그리고 범퍼 윗단의 빗살무늬 램프는 이미 봤었구요
참고로 저 번호판 밑의 플랩은 가변입니다
열렸다 닫혔다 해요
E-GMP는 저희도 너무 많이 다뤄서 익히 알고 있는 부분이지만
상단 새시 부분 사진을 처음 확인했습니다
범퍼 레일쪽에 충격흡수용 빔이 있고요
전기차의 특징인 앞쪽 후드와 승객석 캐빈룸 사이에 격벽이 보이는군요
그리고 트렁크 쪽을 보면 2열 승객석이 왜 더 이상 뒤로 못 갔는지 확실히 알 것 같습니다
후륜 모터 자리 때문에 뒷부분 바닥이 상당히 위로 올라와 있군요
그리고 프론트오버행 길이가 나오네요 845mm
짧아진다고 알고는 있었지만 1미터도 안된다니 굉장히 짧네요
휠베이스 3미터는 너무나 많이 알고 계시는 부분이고
운전석 시트 포지션이 나오는데
계기판과 핸들 그 밖의 작동부가 상당히 밑으로 내려간걸 볼 수 있습니다
WLTP 기준으로 주행거리가 478km 라고 합니다
그 전에 익히 알려진 500km가 아니네요
이러면은 국내인증기준 주행거리 410~430km가 좀 이해가 됩니다
그리고 잘 알고 계시는 18분만에 80% 충전
그래 여기서 저희는 처음으로 인포테인먼트 작동모습을 봤습니다
근데 재밌는 건 공조기 켜면 309km 끄면 356km라고 써 있는게 독특하네요
1열 바닥 모습이 나오는데 진짜 아무것도 없네요 바닥에
하물며 센터페시아도 공조부분하고 아래 usb잭 부분하고 아예 분리되어 있습니다
화제가 됐던 슬라이딩 콘솔은 완벽한 수동으로 확인됐습니다
그리고 2열
역시 바닥에 아무 것도 없죠
2열 시트 엉덩이는 생각보다 높이 있네요
이전에 저희가 예상했다시피 2열 송풍구도 없구요
그때 말씀드렸다시피 2열 송풍구는 B필러로 갔죠
옵션이었던 실내 V2L 220V 포트는 2열 저기에 있구요
기본 제공되는 실외 220V 포트는
충전구를 같이 사용하면서 별도의 어댑터를 통해 저렇게 씁니다
혁신적인 공간
공간에 대한 내용이 나오죠
일단 플러쉬 타입 도어 핸들이
모델3 처럼 완전히 수동으로 누르는 방식인 줄 알았는데
누르기도 하고 저렇게 자동으로 열리는 방식입니다
현대 기아 차른 차량에서도 많이 봤던
키를 가지고 가까이 가면 열리는 자동언락 기능도 있고요
저런 타입의 손잡이는 혹시 모를 방전이나 사고 등에서도 열려야 되죠
저렇게 키를 뽑아서
이렇게 해서 열 수 있게 돼 있습니다
실내에서 이전에 저희도 스피커에 앰비언트 있는 건 확인했었지만
도어트림쪽에서도 저렇게 앰비언트가 나오네요
핸들은 D컷이고요
2스포크 핸들입니다
왼편에는 드라이브모드 버튼이 하나 있는데 반해
오른쪽은 아예 자리도 없군요
2스포크 이지만 좌우가 비대칭처럼 보이는 이유입니다
1열 시트는 공간을 위해서 슬림시트 형태라고 합니다
기존보다 약 30프로 가까이 두께를 줄였다고 하는데요
대신 강도는 20프로 증가된 고강도강이라고 합니다
근데 시트는 강도도 강도지만 쿠션감이 중요한데
이건 솔직히 앉아 보기 전에는 모르겠군요
2열시트 레그룸 수치가 나오는데요
수치를 떠나서 좁아보이지는 앉지만
휠베이스 3미터에 어울리는 광활한 공간은 아닌듯 합니다
조금 인상적인건
2열 시트 엉덩이 부분이 상당히 긴 걸 확인할 수 있네요
공간을 넓어보이게 하려고 시트엉덩이를 짧게 뽑거나 하진 않은 것 같습니다
1열 시트는 릴렉션 모드가 있는데
여기서 재밌는건 다른 현대 기아차의 릴렉션 모드는
의자가 세워지면서 눕는 그런 느낌이었다면
아이오닉5의 릴렉션은 밑으로 들어가는 느낌이네요
이건 진정한 릴렉션 모드 같습니다
그리고 전동시트의 작동 버튼이 보이는데요
버튼 느낌이 여태까지 봤던 현대 기아차 제네시스에 비해서 독특하네요
재밌는 건 1열 2열 시트 모두 전동으로 보입니다
저희가 예상했던 것처럼 2열도 메모리 시트 기능이 있네요
영상에서 설명하기론 2열 시트를 앞으로 땡겨서
뒷자리 아이들과 좀 더 가까이 얘기할 수 있다고 합니다
재밌네요
글쎄요, 제 경험으로 봤을 때는 아이들을 강제로 이렇게 앞으로 끌고 온다?
가까이 얘기 할 수 있을지는 모르겠지만은
아이들과의 사이는 가까워지지는 않을 것 같습니다
운전석에서 뒷자리에 있는 백을 가볍게 들 수 있는 정도니까
2열 시트 이동거리가 꽤 되나 봅니다
트렁크 공간이 나오는데요
깊이는 충분해 보이는데
아무래도 C필러 부분이 많이 눕다보니
높은 짐은 싣지 못할 것 처럼 보입니다
2열 시트를 앞으로 밀면 깊이는 좀 더 확보가 가능할 것으로 보입니다
어느 정도의 짐이 들어갈지 보여주네요
그리고 실내 수납공간들을 보여주는데
도어트림쪽 수납이 크다고 하고
보조석 글로브박스는 슬라이딩 타입입니다
센터페시아 아래쪽에도 수납이 있는데
저건 솔직히 작기도 하고
너무 발쪽이라 오염되는 건 놔두면 안되겠네요
이 영상을 보면서 처음으로 확인한 부분인 프렁크
여태까지의 전기차에서 보지 못했던 아주 독특한 방식입니다
대부분의 전기차 프렁크는 저런 기계적인 부분이 보이지 않게 돼 있고
그냥 이렇게 열면은 수납만 보이는데
아이오닉5는 정비성 때문인가요?
배터리 파워오일 냉각수 등이 그대로 보입니다
대신 그 안에 별도의 트렁크를 넣어 놨는데요
재밌는 건 2륜과 4륜이 크기가 다릅니다?
아마 모터 구동부나 인버터 MCU 등이 2륜과 4륜이 좀 다르니까
그렇게 공간적인 차이가 좀 나나봅니다
뭐 솔직히 그렇게 커 보이진 않지만
영상에서는 오염방지실링이 돼 있다고 하는 걸 보니까
어느정도의 밀폐는 되나 봅니다
그리고 차박 하시는 분들이 제일 중요시 여기는 2열 시트 폴딩과 평탄화
이 상태에서 보면 저 정도는 충분히 차박은 가능해 보이네요
자 그리고 다음 주행성 부분이 나오는데
12.3인치 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트
이건 뭐 너무 많이 알려져 있던 부분이죠
전체 폰트나 그래픽이 많이 바뀌었습니다
특히 계기판은 저는 처음 보는 그래픽인데요
공조 부분은 K5 공조에서 봤던 것과 같은 풀터치방식입니다
버튼류가 줄 다 보니 확실히 심플하고 직관적이긴 하네요
그렇게 누를게 많이 없다는 거죠
아까도 말씀드린 것처럼
핸들은 2스포크이고 림 구경은 상당히 커보입니다
그리고 핸들 혼과 에어백 자리에 항상 있던 현대 로고가 없습니다
컬럼이냐 다이얼이냐로 궁금했던 기어 노브는
컬럼형 다이얼 타입이네요
특이한 건 대부분의 컬럼기어 노브 타입 차들은
아래가 D, 위가 후진인데 비해서
아이오닉5는 위로 돌리면 D 드라이브 모드
아래로 돌리면 R입니다
인포테인먼트 쪽 인터페이스가 나오는데요
여기서도 주행가능거리가 공조기 on과 off 2가지로 보여지네요
솔라루프에서 충전된 전기로 어느 정도 갈 수 있는지도 나오는 것 같구요
충전설정에서
예약충전 AC DC 충전시 시간 등 자세하게 나옵니다
계기판에서 4륜 토크 배분 화면도 보여는데
이 화면에서 재밌는 건 전비가 7.5km/kWh네요?
이 정도면은 상당히 잘 나오는 편이거든요
뭐 이건 환경요인이나 실주행 해서 어떻게 될지는 잘 모르겠지만
또 한가지 저희도 몰랐던 독특한 부분이
트레일러 모드가 있습니다
자동으로 트레일러 무게를 감지해서 주행가능거리를 조절해 준다고 하네요
또 한 가지 몰랐던 게 있는데
스마트재생 2.0이라고 하는 회생제동시스템
회생제동은 전기를 소비하던 모터가 달리던 탄력을 이용해서
모터를 거꾸로 돌려 갖고 발전기처럼 전기를 생산하는 개념인데요
전동기차나 엘리베이터 등에서 오래전부터 사용하던 기술입니다
오른쪽 쉬프트페달을 1초간 누르면 네비게이션과 연결돼서
교통흐름과 도로상황에 따라 회생제동을 자동으로 조절한다고 합니다
물론 수동으로도 회생제동을 조절할 수 있습니다
왼쪽 쉬프터를 누르면 i-페들모드라는게 활성화가 되는데
재밌는 건 이 모드가 활성화되면
회생제동을 브레이크처럼 활용해서
원페달 주행이 된다고 합니다
브레이크페달을 안 밟고 악셀페달, 가속페달만 가지고 주행을 한다는 얘기죠
감속 가속은 물론 제동까지 된다고 하는데요
BMW i3 같은 전기차에서도 비슷한 모드가 있었는데
그래도 제동은 브레이크를 밟았어야 했거든요?
근데 i페들 모드에서는 내리막길에서도 제동이 된다고 하니까
제 생각엔 이건 아마 앞차와의 거리를 측정해서
회생제동 강약을 자동으로 조절하는 것 같습니다
그리고 그동안 너무 궁금했던 증강현실 HUD
AR 허드죠
현대차 모델 최초로 이게 들어가네요
기본 HUD보다 더 커진 스크린과
7.5미터 전방까지 인식한다고 하는 거 보니까
아마 7.5미터 전방까지 AR을 입힌다는 것 같습니다
자율주행은 RiDAR는 없는 HDA2 라고 합니다
기존 자율주행 보다는 조금 더 개선된 부분이 몇가지 보이네요
특히 저 끼어들기 차량
저것 때문에 반자율모드가 불안하다고들 하시죠?
근데 아마 다양한 후측방 센서류를 통해 조금 개선이 되나 봅니다
그리고 테슬라에서도 얼마전 업데이트 됐던 기능이죠
앞차가 약간 차선을 먹고 있을 때 피해 가는 기능
그리고 GV80에서부터 적용됐던 자동차선변경
저희가 GV80 시승하면서 테스트했을 때 보니까 실선에선 자동차선변경을 안 합니다
[BGM]
Music Info: "Ambient Light" by Zakhar Valaha.
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Music Info: Warm Emotional Background by RomanSenykMusic.
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Music Info: Emotional Romantic Piano Story by RomanSenykMusic.
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![[여고추리반3] 꽁꽁 얼어붙은 추리 예능 위로 여추반이 뛰어다닙니다 | 0화 | TVING](http://i.ytimg.com/vi/uBsOh4SraJA/mqdefault.jpg)
![현대 아이오닉6 출고기 | 누가 뭐래도 내겐 너무 이쁜 조선포르쉐 [Live편집본]](/img/0.gif)
설명과 진행을 시원 시원하게 잘하시네요..잘봤습니다.
오늘도 영상 언제 올라오나 했습니다. ^^
세부적인 정보 잘봤습니다.
주말 잘보내십시요
기다려 주시는 분이 계시다는건 참 설레이게 합니다^^
행복한 주말 보내세요
디테일한 설명이 좋네요 발음도 좋으시고
04:20 팩폭 인정요 ㅋㅋㅋ
재밌네요 말씀하실 때 개그같아서 좋네요
이렇게 정리해놓고 다시보니. 생각보다 현대차가 빠릿빠릿하게 신기술 적용하는거 같아 또 맘에 드네요. 지를까 아 ㅋㅋㅋ
1세대는 위험한거같아요 ㅋㅋ
늦었죠. 지금 질러도 대기가 너무 길어서...
10:12 저영상첨봤을때 양쪽둘다 80cm인지알고 뭐지 언제쓰라고..했는데 40cm가 맞겠네요!
와아~~
생각보다 더 대박인걸요
잘봤습니다
언제쩜구입할진몰겠지만..
우리나라에서 이렇게 멋진차가있다니
대단히 자부심이 느껴집니다
현대차 화이팅
응원합니다~*
테슬라 보면 기절하시겠네요
현대 전기차가 전세계에서 뒤쪽에서 놀고있는실력입니다
@@user-ve4lv4ki3q 엥
ㅎㅎ
진짜루욤
대박노러람
촌놈임돠~*
아직 실차시승이 없는 상황에서 아이오닉5 설명은 여기가 가장 디테일하네요. 많은 참고됩니다. 아 그리고 아이오닉5의 주행거리가 예상치에 못미치는 400초반이 된 이유는 v2l기능때문이라고 합니다. 그말은 곧 발표될 기아의 cv는 500킬로까지 가능하다고 한다면 v2l기능을 없애거나 아이오닉5처럼 가능하다면 아이오닉보다 사용가능출력이 낮아져 고출력 전자제품은 사용하기 힘들듯합니다. 즉 아이오닉은 캠핑, 사무실개념이고 cv는 차량 본래의 기능에 충실한 속도와 주행거리에 초점을 맞춘 식으로 차별점을 두는거 같네요
가장 디테일한 설명이네요.
참조영상이 워낙 디테일하더라구요^^
전기차도 방전 되는 구나 ... 근데 이번에 보니 만듦새가 아직은 아닌거 같네요 ..제네시스 쪽으로 나중에 생각해봐야 겠어요
회생제동시 모터가 거꾸로돌아 발전하지는 않습니다 회생제동시에도 모터회전방향은 전진때와동일하고 힘의흐름이 반대입니다
문과생들이라 지식이 얕습니다 ㅠ 좋은 말씀 감사합니다
그냥 락걸어서 제동하면서 잠깐 회전운동으로 발전기 돌리는건데 멀 그리 복잡하게 생각을 하는지
전기로 모터를 돌려서 바퀴굴리냐/바퀴굴려서 모터돌리고 전기받냐 ㅋ
아이오닉 킥보드는 언제쯤 출시할까요
바닥이 평평하기만 하면 보조석쪽등 바닥에 물건이 굴러 브레이크 패달쪽으로 가면 큰일 나겠네요
1:34 보니까 페달쪽은 가림막이 있어서 어느정도는 막아줄거 같네요
실레공기 온도에 관에 돼한정보가 빠저있군,???? 어덯게 A / C& HEAT. ENERGY A 사용 ?
7:22 회생제동은 차의 관성을 이용해서 달리던 방향으로 모터를 돌리면서 인버터 제어방식을 바꿔 충전 및 제동하는 것이지, 모터를 거꾸로 돌리는 것이 아닙니다. 모터를 거꾸로 돌리는 것은 후진하는 것입니다.
그 부분 말씀하신 바와 같은 내용인데 아마 '거꾸로' 라는 단어를 잘 못 사용해서 많이들 오인하시는 듯 합니다.
"...전기를 쓰던 모터가 달리던 탄력으로 오히려 모터를 돌려서 반대로 전기를 생산하는..." 의 뜻인데 표현력이 부족했나 봅니다.
최고속은 시간당키로미터단위입니다.
감속기가 고정단수1단이라...185km
차성격생각하면 아쉽지는..
핸들에 로고빠진 구멍4개는터치식 인터페이스라고합니다
좌나우로 쓰다듬듯 동작하는 방식이아닐까요ㅎㅎ
넵 해외영상이라 당연히 mph라고 봤나 봅니다.
같은 부분 먼저 말씀해 주신 댓글을 상단에 고정했습니다.
그 핸들 구멍도 뭔가 궁금해서 계속 찾아 봤는데 정보가 없더라구요.
에어백 있는 자리라서 특별한 기능을 넣지는 못했을 것 같은데 실차가 더 궁금해집니다
한겨울에 문 못열겠네요 얼어서
범퍼 공기흡기구 가변이라 고장도 날테고 사고시 수리부분에서 정비료밑 부품값이 비쌀것도 소비자한테 좋아보이는건 아니네요 공조기사용시 갈수있는거리가 줄어든다는것도
배터리도 100프로를 충전할수 없는건지 80프로 충전기준으로 갈수있는 키로수 인가요?
그냥 자전거타고 다니세요..운동도 할겸.
@@kevinkim2327 내문제는 내가 알아서 할게요?
2열시트 와리가리는 차박을 위해 만듭겁니다.(시트접고서 평탄화 판을 설치하기 위한 구조이죠)
아이오닉 겁나땡기네요.....
전 CV보다는 아5의 다음버전 내지는 연식변경을 생각해 볼랍니다.ㅋ 아무래도 CV를 의식하지 않을까 합니다. 저도 포니에 대한 추억이 있어서...저희 집 첫차가 77년식 포니였습니다. (물론 아버님차.ㅋㅋ)그래서 왠만하면 아5가 좋습니다.ㅋㅋㅋ
실차 나와 봐야 알겠지만..
완충시..350~380km이면 대박이다..국내 인증 받았는지요..
테슬라 운전자인데 옵션은 진짜 끝내준다
4:25 아이들과의 사이가 가까워지지 않는뎈ㅋ🤣
영상이 나오는 차 내부 인테리어색상은 뭔가여? 구입시 참조하려합니다
검정 인테리어가 아닐까 싶습니다
제발 구매하고 나서 유튜버들한테 결함있다고 환불해달라고 징징 거리지 마세요
볼수록 갖고 싶네...
아니 누구신가 했더니 ㅎㅎ
@@SHOWCARstudio ^^;; 잘보고 있숩돠~ 수고 하세용~ ㅋ
시트는 다스에서 만들겟죠? ㅋ
엥? 기존 내연기관에서 사용하던 자동차 베터리를 전기차에도 소모품으로서 교체해가며 사용을 해야 하는 건가요?
.
@Boris taylor 이미 베터리를 와장창 깔고 앉아 있는데 굳이 별도로 또 있어야 할까요?
소형 변압기면 충분할것 같은데요?
.
네 그렇습니다 하지만 충전방식이 좀 달라요 ^^ 전기차는알터네이터(발전기)가 없으므로 고압배터리에서 LDC거쳐 보조배터리를 알아서 충전 해 줍니다.
뒷 좌석 리클라인은 가능한지요? 구조상 가능할 듯 싶은데 없네요.
해외기사에선 수동으로 약간의 각도조절이 가능할 것으로는 예상하던데 아직까지 확실히 확인된 부분은 없더라구요.
저희 예상으론 요즘 나오는 대부분의 현기차가 뒷좌석 각도조절을 지원하는 걸로 봐서 아마도 될 걸로 보입니다
전기차들 회생제동 할 때 마다 브레이크등 켜졌으면 좋겠어요. 은근 사고의 위험이 있지 않나요?
강한 회생제동 경우에는 브레이크등이 들어오게 세팅된 메이커도 있습니다
생각버다 잘나와서 그래도 잘한일은잘한거라고봄
최고속도 185kph 인거보니 킬로미터(km/h)인걸로 보이네요. 수정바래요~
넵 영상수정은 되지 않아서 먼저 매의눈과 독수리 정정글을 달아 주신 Great Johnson 님 댓글을 대신 상단에 고정했습니다.
진짜 아이오닉 영상이 너무 많다
하나같이 칭찬 일색
양간하다 양간해
@@WRCi20N 테슬라 칭찬도 문제라고 생각 하는데
제말이 좀 거슬렸보군요?
세상 좀 불편하신가보네요
잉..솔라루프로 770미터를 간다면.. 회생제동만 잘해도 KM 단위로 주행거리가 추가되는데......
전기차 전용 플랫폼을 쓴만큼 기존의 배불뚝이 형태의 배터리 장착 형태보다 최저지상고를 올리는데 좀 더 신경썼기를...전기차의 경우 가장 비싸고 가장 중요한 부품인 배터리를 하나같이 전부 바닥에 깔고 가는데 그만큼 기존 화석연료차보단 평균적으로 지상고를 높여서 조금이라도 더 배터리 손상의 가능성을 줄이도록 노력할 필요가 있다고 봅니다. 어차피 무거운게 바닥에 깔려있으니 지상고를 기존보다 더 올려도 주행안정성을 크게 해치진 않을테고 말이죠.
내가 볼땐 물량이 적은것도 그렇지만 유통 문제가 더 크지 싶다
6:26초 KPH(KM)와 MPH(마일)인데 좀 조금 애바인데 ?
테슬라Y이하 모델이 400마력치고 250KM 제한이 걸리는데 좀..
아이오닉은 소프트웨어를 펌웨어를 할수 있는 LTE 4G지원은 없는것 보아 그냥 하드웨어군요
이번에 차를 사면 사실상 펌웨어를 잘안하니 다음 차를 사야하는 상황이 오는 것 보면 그러겠네 ..
영상에선 AVNT 라고 Telecom 기능을 계속 강조하긴 하던데 따로 통신망 표시는 없더라구요. 그 부분은 실차가 나와야 확실하게 언급할 수 있을듯 합니다
@Boris taylor LTE칩셋과 통신장비 달아야 하는데 비용도 늘고 달아도 돈은 나가고 무상은 안해줄것 같고 음 ..
@@m3m5pk 요즘 차에는 블루링크라는게 있어서 5년정도씩은 무료사용으로 해주던데요 그기서 데이터만 조금 더쓰는정도면뭐 어려울건 없을꺼 같네요
이번에 나온건 스탠다드 모델이고 롱레인지 버전 따로 나온다더구만
krplus.net/bidio/ddqEfKFodamYeWU
아마 롱레인지 기준인듯 합니다
보조금 최대로 받아먹으려면 아이오닉5 사야할 듯... 왠지 기아까지 기다리면 박터질 것 같아서...
초기 차는 베타 테스터다...
@@WRCi20N 테슬라?
쌉가난뱅이라 테슬라 최근에 알았는데여
7:00 185kph 인걸 보니 마일이 아닌듯 합니다. 그냥 km/h인거 같네요
아 그렇군요. 해외영상이다 보니 너무 당연히 마일이라고 봤나 봅니다. 어쩐지 말도 안되게 빠르다 했네요.
매의 눈 감사합니다
와아
진정 프로님은 따로있는듯
까리한데~~ㅎㅎ
경상도표현으로 굳 조아요란
표현입니다^^
현대마크만 지우면 디자인도 고딕하고 참 이쁠텐데.아쉽네요.
제네시스급이 기대되는군요.
현대는 나와봐야 안다 또 무슨결함이 있을지
현기나 폭바나..프렁크 만들 걸 보면서..경악을 금치 못했다..
기술이 없는 건지..아님 내연기관 만드는 습성을 버리지 못했는지..
프렁크를 테슬라처럼 못만드는지..ㅠㅠ
아 폭바도 프렁크 저렇게 만드나요??
현대만 저런게 아니였나
800v가 중요가 아니고 w가 중요한거 아님? 800v충전은 그냥 숫자 홍보용
A 는 그대로거나 더 올릴텐데
당연히 W도 2배 이상이겠죠 ;;
옵션다하면 6천쯤 되겠군
바닥에 물건들 굴러 다니다가 브레이크 패달에 끼지 말란법이 없는 바닥이네요
그런걸바닥에 왜둡니까 좉나 어이없는 댓글이네
@@pgj3774 바닥쪽이 격벽이 없는 디자인이라 음료수든 물병이든 그런 물건이 떨어져서 끼지 않을 확률이 0은 아니니까 그런건데, 좉나 어이없다니 그쪽 패달에 한번 끼어봐야 잃어버린 어이를 찾으시겠네요
.......앞광고인가요 ?? 어쩔수없조 ^^;;
아쉽지만 아닙니다 ㅎㅎ 저희도 광고좀 받으면 좋겠습니다
볼보가자
"그" 시대가 오고있다
이차 사면 화재보험필수
차박하기힘들어보이는데요
차는 멋으로 타은 맛도 있어야하는데 디자인이 ....... 테슬라 더 팔리게 할려고 만들었나?
그래서살건가요
ㅋㅋㅋ 주행거리 때문에 아직은 아니라고 합니다
@@SHOWCARstudio 마루타가되기싫으시죠 좋은생각입니당👍
아니... 아이오닉 브랜드 런칭 했으면 로고도 좀 따로하지... 현대차로고가....
아이오닉5가 포니디자인 오마주니까
조랑말을 베이스로 로고 하자
나 일등임?
댓글도 일등이시고 매의눈도 일등이시네요 ^0^
근데 골프백을 왜 미즈노를 썼냐
그러고보니 이번 아이오닉5 부터 철수했던 일본시장에 다시 수출할 계획이라는 얘기가 있으니 다분히 그런 부분도 의식한게 아닐까 싶군요
얼마나 결함많고 고객 붕50 취급할까....
실내가 진짜 좁다..
전기차는 장마오면 못탄다.
차량 밑바닥에 베터리가 있어서
장마철에 타다가 조금이라도 잠기면
넌 몇천만원 수리비용이 나올것이다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
너 거지지
테슬라 잠수하는거 못보셨나보네요
역시 현대 같은 차입니다 테슬라 보고와서 이거 보면 웃음만 나옴
현대에서 대본 만들어 읽어주는거 같네
그런거라도 좀 지원해 주면 좋겠군요
전자파가 어느정도 인지 없네요.
어차피 현대가 현대할거라...
안에.플라스틱.커버도 빼먹네 이제... 프랑크 안에 플라스틱 쪼가리 하나 넣어서 가려주는게 뭐 어렵다고 ㅎ...
플라스틱 커버 앗세이 6~7천원 합니다
쪼가리 하나라고 격하 시키지 마세요
아이오닉 5 마진 거의 없이 팔고있어요 ^^
@@user-bv8if7jn8n 현대가 공개않는 원가정보를 어떻게 아시는지? 현대차 고위임원이라도 되시나요
@@25eo 저는 원가 정보를 말한적이 없어요
당연히 일반인 한테는 알려주지 않죠 ^^
신기술보다 카피가 대부분인데
터무니 없는 가격은 갈수록 태산...
답 없는 현기차답다.
당췌 뭘 카피 했다는 건지. 카피한거 들고와 보시죠.
타보고 얘기하자 우리
솔직히 구려.. 디자인은 옛날 싼타모 느낌나.
별로!.....
이걸 혁신이라고 떠든거? ECU칩 몇세대 장착임?ㅎ테슬라하고 비교많이된다ㅎ
현기차는 믿고 걸러요~~volvo로 구매결정!
볼보에도 폴스타2라는 걸출한 전기차가 있죠
호구들 베타테스터 환영해
불이나 고치고 차 팔길 제발
뻔뻔한거임
사주는 고객이 1도 없다??
미친듯이 빨리 개선할꺼임
사전계약 고객들은 무슨 생각인지
잘봤는데요 알고보니 문제가 한두가지가 아니더라구요~ㅠㅠ...올해 중순부터 신형엔진으로 올 체인된다는데 구형 불량 스마트엔진을 떨이장착되었다네요..이럴수가있나요??..도데체 소비자 자국만을 뭘로보고 이러는지...ㅠㅠ...걍 헌기 신차발표라면 대환장하는 대한국민들...무조건 좋다는 광고에 최면되 선계약이란 레밍현상으로 구매해놓고 막상 받아본후 최면깨서 입에 개거품물고..욕하고 이게 다 최면현상이라네요.정신분석학자 독일 케르만교수 논문에 의하면 한국인들 조선유교사상때문에 정신적으로 취약해 집단 취면에 잘걸린다는 점을 지적했는데 이를 가장 악질적으로 잘 이용하는 기업이 오입재벌가 몽가네 헌기차라네요...ㅠ.ㅠ..
"헌기차 하남대리점 여소장"이란 단어 아시나요? 아직 모르시는분있을것같아 알려드리면 국내자동차회사중 헌기차는 영맨들을 가장 최악의 조건으로 부려먹는걸로 소문난는데요.헌기차 대리점 영맨들은 하청에 재하청 사원보다 못한 알바신분이라는 사실이 밝혀져 충격적입니다..문제는 또,그런 영맨들을 조직적으로 등처먹는 사건이 알려져 경악스럽습니다.실례로,이러한 현기차영맨의 법적 취약한 알바신분을 악이용해 헌기차하남대리점 여소장경우 영맨수수료를 상습적으로 떼먹어왔데요.절라도 오리지널이라는데 더큰문제는 본사와 대리점소장이 영맨월급수수료를 나눠먹는 수법이랍니다.
그런데 법적으로 이 파렴치한짓이 합법적이라 소송해도 백퍼 패소한데요-법적으로 근로자가 아니라 하청업자 사장신분이라네요.헐~...대리점영맨은 정식사원 월급제가 아닌 차판매건당 소장임의로 책정하는 수수료를 월급으로먹는 알바신분이라 한대라도못팔면 한푼도못받는데 이점을악용해 일하다 실수하면 그핑계잡아서 본사는 대리점에게 내부적으로 책정해논 벌금물리고 대리점은 다시 영맨 수수료를 떼버리고 해고하는 아주 아주 악질수법임이 밝혀졌다네요..ㅠ.ㅠ..그 최고 수법자가 하남대리점 여소장이라는거죠.몽그첩이라는데요..생긴모습도 목소리도 완전 불여우랍니다...혹시 모르시는분들 또당할수있으니 이 내용 만이 만이 알려주자구요~...ㅠㅠ..
할 일이 참으로 없는 아이구나. 한글과 맞춤법 좀 배우고 다시 와.
이분 혼자 딴세상 사시네
@@whitenight1771 이사람 범죄자특성이 보이네요..ㅜㅜ