도요타 혼다 하이브리드는 우리나라에서 인증 받은 연비보다 훨씬 실연비가 잘 나오는듯..현기 하이브리드도 물론 실연비가 좀 더 나오긴 하는데 그차이가 더 크네요.. 근데 가격을 많이 올렸네요.. 이전 모델 4700대에서 5300.. 트렁크 수동인게 흠이군요..영상 잘 봤습니다
그런데 더 놀라운 사실이 있습니다. 아무도 이야기 하지 않는.... 혼다차와 현대차를 각각 한대씩 가지고 있어서 알고 있는 사실입니다. 저의 혼다는 주행거리를 상당히 정확하게 보여줍니다. 반면, 현대차는 주행거리를 많이 부풀려요. 이를 테면 실주행거리가 100km라면 혼다는 100km, 현대는 106.7km로 표시하죠. 계기판 신경쓰지 않고 같은 거리 주행 후, 계산한 연비는 어느 차가 더 좋게 나올까요? ^^*
다 좋은데 왜 매번 차체크기를 키우는 건가? 우리 집 자가용 2대 직각으로 꺽어 들어 갈 수 있는 주차장이 있는데 차가 클 수록 드나들기가 힘듦.게다가 옆에 주차한 차 때문에 더 힘듦. 그래서 시빅이 좋을 거 같아서 살까 했더니 단종되버리고… 도대체 차안에서 뭔짓을 할려고 자꾸만 크게크게…ㅠㅠ 지금 320d F30엔진 타고았는데 아주 좋아요. 단지 미션오일,디퍼,트랜스퍼 오일 가는게 신경쓰여서 바꿀려고 하니까 아반떼 만한 차는 없네요!
똑같은 모델차 작년 6월부터 2만키로 이상탔는데요, 평균 연비 18.64km/l 나옵니다. 전기차보다는 덜하겠지만 하이브리드 차량도 겨울철에 연비 떨어집니다. 승차감은 다른동급차와 비교해 평균이고 장점은 좋은 연비, Built in google, 여유로운 뒷좌석, 운행중 엔진 개입시 이질감이 거의 없는부분 8개월이상 타다보니 몇 가지 아쉬운점이 있는데, 후방 카메라 화면품질, 사이드미러 자동으로 안접히는부분, 운전시 묵직한 느낌없는 가벼움 등이 있네요, 아무래도 럭셔리차는 아니니 감안해야하는 부분인듯합니다.
혼다가 그전에 5단과 9단 자동 변속기 문제로 미국에서 욕도 많이 먹고 내구성이 좋고 잔고장이 상대적으로 적다는 관념을 나쁜쪽으로 깨트렸죠...특히나 어코드나 CR-V 하이브리드 모델들은 주행중 엔진이 꺼짐과 출력이 이유없이 사라지는 고질병이 있습니다. 관련 리콜도 여러게 있구요(fuel pump, DC Converter 리콜부터 이번에 새로 나온 23년식도 e-cvt 미션이 잘못 조립되어 시판된 차량들이 있다고 벌써 리콜이 떴죠)..가장 큰 문제는 출력 loss와 시동 꺼짐 현상이 일어 나서 딜러에 가져가도 뭐가 정확히 문제인지 몰라서 차를 기본 1-2주정도 딜러에 맞겨 놔야 하는 경우가 다반사 입니다. 저도 미국에서 일본차 많이 타다가 2018년식 오딧세이를 마지막으로 너무 실망해서 미국 차량들로 넘어왔습니다. 미국 차량이 더 좋다는게 아니라 어차피 문제가 생길거면 1-2세대 뒤져있는 인포테인먼트 시스템, 점점 퀄리티가 떨어지고 경쟁사와 비교해서 부족해 보이는 인테리어 디자인(미국에서 판매되는 차량 대부분이 미국에서 디자인되고 조립되서 예전 일본에서 만들어서 수출하던 시절과 차이가 많이 납니다)등 감수하면서 까지 타야할 이유가 없어 보입니다. 도요타도 마찬가지 이구요...Prius도 이번에 나온 신형은 좀 운전 주행 질감도 달라지고 많이 바뀌었지만 그전 모델들은 5-6년이 지다도 신형과 구형 차이가 거의 찾아 볼수 없을정도로 가격 빼놓고는 달라진게 없어서. 이제 미국에서 판매되는 도요타, 혼다 차량들은 거의 미국 차나 다름없다고 봅니다.
밑에 그랜저 말씀하시는 분들이 계신데요 차는 타보면 알게 돼 있습니다 운전석이든 조수석이든 2열이든지요 아마 아시아 완성차 회사 중에 혼다만큼 소재면에서도 아끼지 않는 회사가 드물 겁니다 BMW가 하체에 진심인 수준만큼은 안되지만 혼다도 과할 정도로 차체에 투자하는 기업이죠 그런데 가격이 너무 오른 경향이 아쉽습니다 4999로 맞추는 게 그리 어려우셨을까요?
@user-ij4ht1wm6d 그 사람들은 엔진, 미션, 서스팬션, 서브프레임, 차체상성등 차량의 미케닉에 대해서 거의 모르거나 아예 관심을 두지 않는 사람들입니다. 자동차를 평가할 때 제 1의 가치는 디자인에 둡니다. 나도 30년전 첫차를 살 때 그랬으니까요. 아무것도 모르고 샀죠. 기아, 대우 타다가 독일, 일본차로 넘어왔죠. 그 사람들 아무리 차량의 엔지니어링기술에 대해 알려줘도 이해 못하는 문과충이거나 관심없어요. 그사람들 몸의 감각이 둔해서 그런지 몰라도, 차량 비교 시승한다 해도, 어느차가 핸들링이 좋고 어느차가 직진성이 좋고 어느차가 뒤가 잘 따라오는지 어느차가 노면에 챡 달라붙어 딜리는지 등등 그런 것 몰라요. 그냥 여자들처럼 외부 디자인 이쁘고 인테리어 블링 블링하면 최고의 자동차입니다. 아. 물론 이런 것 다 아는데 고장시 수리의 편리함때문에 일부러 현기 타시는 분에게는 죄송합니다. 20년전부터 현기 안타는데 그래도 저번에 제네시스 g70과 g80 장거리 타보니 옛날 현기랑은 비교가 안될정도로 차량 기본기가 좋아졌어요. 그랜져도 좋아졌고. 그렇지만 터보엔진 오일증가, gdi 엔진의 실린더벽 데미지현상, g80에서 장시간 운전시 미션이 어리버리 해지는 문제등 너무나 많은 미케닉 트러블이 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 나는 수리가 불편하든 부품값이 비싸든 무조건 국산차는 아직 패스입니다. 차의 기본기인 미캐닉에 중요성을 안두고 오직 화장빨에만 집중해서 팔아먹고 커온 회사는 아닙니다. 아. 물론 디자인도 중요한 공산품의 가치기준이 된 시대입니다만 내 기준은 아닙니다. 차량을 만들 때 무엇보다 앤지니어링의 완벽을 추구하는 일제차가 좋습니다. 차는 아직 일제가 나옵니다만 전자제품은 일제가 안나와서 너무나 아쉽습니다. 전세계적으로 적어도 하드웨어적인 면에서 내구성과 신뢰성은 일본을 따라가는 나라가 아직은 없다는게 내 생각입니다. 여기에 전번국이니 침략국이니 하는 정차적, 도덕적 문제를 꺼내들고 나를 공격하진 마십시요. 그건 별개의 문젭니다. 성질 드러운 학생의 수학시험 답안지를 채점해보니 100점을 받았는데 성질이 더럽다고 0점 처리할 수는 없는 노릇 아니겠습니까? 전 토착 왜구 아닙니다. 독도가 일본땅인지 우리땅인지 객관적으로 봤을 때 논란의 여지가 있다고 보지만 전 감정적으로는 무조건 우리땅이라 주장하는, 한일전 축구경기가 있으면 본능적으로 대한민국을 응원하는 성웅 이순신을 조상님으로 둔 조선인입니다.
그냥 본인들 원하시는거 타시면 됩니다^^ 5억짜리 10억짜리 그 이상의 자동차도 완벽하지 않습니다 분명히 단점이 있고 결함이 있지요 보통 이 영상을 보시는 분들이라면 1억 밑에 차량을 타시는 분이 대부분일거라 생각합니다 장거리를 많이 달리시고 차량을 오래동안 타시는 분이라면 하이브리드 일본차가 적합하겠고 운전성능을 좋아하시는 분은 비엠이 적합하겠지요 보여지는 직업이거나 브랜드가치를 중요시 생각하는 분은 벤츠가 어울리겠네요 그리고 한국에서 만큼 성공의 상징, 페밀리카로써 공간크기, 다양한 옵션을 중요시 생각하는분은 그랜져나 제네시스를 선택하는게 좋겠지요 그냥 서로서로 까내리지마시고 타고싶은거 타시면 됩니다
어코드가 그렌져와 비교 대상인가? 아니지 소나타지 하브성능은 인정하지만 소나타와 같은 자연흡기 엔지과 모타결합 연비 소나타도 공인연비 17에서 19 키로 가격은 그렌져 수준 내구성? 그금액이면 내구성 말하는게 이상 유지비 하늘과 땅차이 1.5터보 오일증가 있고 이시유업데이트로 잡겠다고 한거도 현기하고 같아 내부? 그려 소나타 압승 더이상 그돈주고 살이유가 있나? 아! 운동성능은 인정 뭐? 맨날 쏘고 다닐것도 아니고
일뽕들이 너무 많아서 문제임 ㅋㅋㅋ 막상 타보면 그랜저가 정숙성,승차감,출력,내부디자인 다 압승인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 저돈주고 어코드를 어케사냐 그리고 북미판매량 드립치는데 수출용 아제라는 옵션 다빠졌으니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대에서 주력으로 마케팅 하는차종도 아닌데ㅋㅋㅋㅋ
![[2024 AFC U23 카타르 아시안컵] 일본 VS 대한민국 풀 하이라이트](http://i.ytimg.com/vi/Ys5TgdO1FY4/mqdefault.jpg)
관심있었는데 빠른 정보 감사드립니다😊
도움이 되셨다니 다행입니다.
CRV도 리뷰 좀 해주세요 !!^^
9.5세대 2017년식 어코드하브 현재 누적주행 22만km 다 되어가는데, 문제생겨서 센터 들어가본적 한번도 없음. 아직도 고장, 누유 없고, 연비 잘나오고 승차감 좋음.
주행량이 워낙 많으니까 하브차를 타시는군요. 그정도면 차값 다 뽑았겠네요 ㅋ
그맛에 타는거죠
일3사 하브 모두 소유하고,몰았는데, 전채적인 만족도는 혼다 하브가 제일 맘에 들었습니다.
저는 sm7 2017년에 뽑아서 지금 26만 타고있는데, 고장없이 타고 있어요, 명차에요,
첫차가 기아차였는데 차에 녹나고 구멍나고 ㅠㅠ
현기차는 내구성,조립완성도 차이가 있나요?
우리나라는 옵션+내장재고급 이 동반되어야 성공합니다
3:20 타이어 단면폭: 255 -> 235
9:28 미션: 무단변속기 -> 하브의 E-CVT는 벨트방식 무단변속기가 아님
9:30 패들시프트: 변속기 있는 모델처럼 주행X -> 회생제동량 조절
그쵸 이 분 e-cvt도 모르고 리뷰하시네요 ㅎㅎ
이전 혼다 차주입니다. e-cvt가 뭔지도 모르는 이런 리뷰어가 차를 리뷰한다는게 참… 2.0 HEV급에서는 최강입니다.
리뷰 감사합니다. 배경 음악이 좋아요!
어코드의 최대 단점인 노면 소음은 개선이 되었는지 궁굼합니다.
노면 소음 지분의 대부분은 타이어이고
휠하우스에서 올라오는 소음과
차체 바닥 내장제 미비로 올라오는 소음은
방음 작업을 하시는 걸로 될 겁니다
어지간하면 카센터에서 100 정도에서 되는 걸로 알고 있습니다
이런 헛소리는 하지말자 회사에서 소음 잡아서 출시 했나고 질문하는건데 카센타 이야기하노?
타이어 바꾸면 소음 팍 줄어요. 10세대입니다.
최대단점 은 실내 아닌가요 완전 싼티나고 구린데
제가 7년 타본결과 노면소음 심함 음악 못들을 정도 3년째부터 더심함
비상깜빡이 맘에드네요 ㅎㅎ 요새 터치도 많던데
명불허전ㅡ기술의 혼다
미국에는 하브 배이스 SPORT 트림 4천만원 부터 시작하는데 국내 출시 안해서 좀 아쉽네요.
조만간 가서 구입 해야지 와 끝내주네
풀체인지가 아니라 두번째 페이스리프트 느낌
캠리 하브랑 비교하면 어떤가요!? 어코드가 더 장점이 많을것 같은데 브랜드가 혼다보다는 ㅠㅠ 도요타가 서비스센타나 이런게 더 많을것 같은데 이번 어코드와 곧 나올 캠리 풀체 하브랑 어떨가요? 장단점이 잇겟지만요! 향후 두 차량중에 고민입니다
서로 장단점이 좀 있고, 디자인 등등 취향에 따라 고르셔야할 듯요. 두 차를 직접 시승해 보시는 것을 권해드립니다.^^
@@TheDriveKorea도요타죠 혼다는 한국의 대우인데
클래식한디자인~~~
하브는 그래도 도요타인가요? 혼다도 ㄱㅊ은가용?
토요타가 원조지만 혼다도 좋습니다
구독및좋아요 누르고갑니다
타이어에 선명한 235가 보이는데요?? 하이브리드가 추구하는 방향이 있는데 255일리가..
1:06 저건 방향 지시등이 아니라 차폭등입니다
가격도 미쳤네요
다음차는 토요타나 혼다 하브를 구매할 예정... 전기차는 그후... 현재 전기차 구매는 시기상조라고 봄..
4:25 8km/l -> 0.8km/l 입니다.
궁금해 하시는 독자가 많은데,,, 시승이 끝난 뒤 실제 계기판 연비는 25.4km/ℓ를 기록했습니다. 시청해 주셔서 감사합니다.
2022년 어코드 하이브리드 시승기 -> krplus.net/bidio/kdajfV19p3yclZwsi=G5mvfzVyXz5TjrjK
힌계령을 넘어왔는디 연비가 26이라...😮직병렬 직렬우선 시스템 대단한거 같네요
6:44 저 트렁크 윗쪽에 마감좀 해주면 안되나? 볼트랑 각종 선들 다 보이는데.. 저번 어코드도 그랬었는데 이번에도 마찬가지네.. 저런 작은 하나가 얼마나 차가 싼티나 보이게 하는지 모르는듯..
직분사엔진을써서 연비가더 업했는가
원페달드라이브.....엔진브레이크..? 회생제동아닙니까?
도요타 혼다 하이브리드는 우리나라에서 인증 받은 연비보다 훨씬 실연비가 잘 나오는듯..현기 하이브리드도 물론 실연비가 좀 더 나오긴 하는데 그차이가 더 크네요.. 근데 가격을 많이 올렸네요.. 이전 모델 4700대에서 5300.. 트렁크 수동인게 흠이군요..영상 잘 봤습니다
그런데 더 놀라운 사실이 있습니다. 아무도 이야기 하지 않는.... 혼다차와 현대차를 각각 한대씩 가지고 있어서 알고 있는 사실입니다.
저의 혼다는 주행거리를 상당히 정확하게 보여줍니다. 반면, 현대차는 주행거리를 많이 부풀려요. 이를 테면 실주행거리가 100km라면 혼다는 100km, 현대는 106.7km로 표시하죠. 계기판 신경쓰지 않고 같은 거리 주행 후, 계산한 연비는 어느 차가 더 좋게 나올까요? ^^*
@@WilliamKim9956 트립 연비 꼼수는 많은 분들이 인지하고 계시고 해서
이런 연비 위주의 차들을 직접 비교할 때는
주유연비로만 비교해야 맞죠
국산차가 여전히 좀 일본차에 비해 트립연비가 부정확한 경향이 있는 것 같습니다
깔건 겨우 트렁크 수동하나ㅋㅋ빨리 올리고내리면되는거지 전동없으면 누구죽나ㅋㅋ돈없는거지가 ㅋㅋ
@@user-tn9tl8hm4h 수동트렁크라고 지적한거에 왜그리 개거품 물고 발작을 하지?
미국제조 수입이라 미국물가 엄청나죠. 일본 나고야에서 제조되는 캠리에 비하여 가격이 오를 수밖에요
이차랑 알티마랑 비교 시승해야 할듯..
알리에서 중국어코드인스파이어그릴 교체하면 나름 이뻐보임
아무래도 통일제국 독일,일본이 대륙땅을 많이 질주해봤으니 당연히 자동차만드는기술이 뛰어나겠지. 자동차도 낭만의 추억이 있어야해요
전범국들이라 전쟁에 필수인 각종 차량들을 개발하며 기술이 누적된게 지금의 자동차 선진국이 된거죠. 독일 이태리 일본
하브는 노면소음이나 풍절음이 어떤지요.
1.5 터보는 너무나 시끄러웠어요 ㅜ
소음은 그렇게 크다고 못 느꼈습니다. 평범한 정도입니다.
시빅의 아성만큼 성공하지 못하는가..... 이 방향성이 아닌데 2.0리터 브이텍터보 들어갈때가 좋았는데
다 좋은데 왜 매번 차체크기를 키우는 건가?
우리 집 자가용 2대 직각으로 꺽어 들어 갈 수 있는 주차장이 있는데 차가 클 수록 드나들기가 힘듦.게다가 옆에 주차한 차 때문에 더 힘듦. 그래서 시빅이 좋을 거 같아서 살까 했더니 단종되버리고…
도대체 차안에서 뭔짓을 할려고 자꾸만 크게크게…ㅠㅠ
지금 320d F30엔진 타고았는데 아주 좋아요.
단지 미션오일,디퍼,트랜스퍼 오일 가는게 신경쓰여서 바꿀려고 하니까 아반떼 만한 차는 없네요!
현대는 하자는 전혀없고 부족함만 있는 차 입니다
믿고 타면 되는 차. .
19인치에 저연비면 17인치로 인치 다운 하면 30 그냥 넘겠네요
똑같은 모델차 작년 6월부터 2만키로 이상탔는데요, 평균 연비 18.64km/l 나옵니다. 전기차보다는 덜하겠지만 하이브리드 차량도 겨울철에 연비 떨어집니다.
승차감은 다른동급차와 비교해 평균이고
장점은 좋은 연비, Built in google, 여유로운 뒷좌석, 운행중 엔진 개입시 이질감이 거의 없는부분
8개월이상 타다보니 몇 가지 아쉬운점이 있는데, 후방 카메라 화면품질, 사이드미러 자동으로 안접히는부분, 운전시 묵직한 느낌없는 가벼움 등이 있네요, 아무래도 럭셔리차는 아니니 감안해야하는 부분인듯합니다.
저렇게 절감한 연비가....나중에 배터리 노후로 인한 교체 금액으로 고스란히 빠져나가는거 아닌가요? 쌤쌤???
렉서스 7세대도 연비 25킬로 나옴~~
역시 하브가 대세~~~
1열 타이어 노면소음좀 신경써주었으면 하는 바램.
혼다가 그전에 5단과 9단 자동 변속기 문제로 미국에서 욕도 많이 먹고 내구성이 좋고 잔고장이 상대적으로 적다는 관념을 나쁜쪽으로 깨트렸죠...특히나 어코드나 CR-V 하이브리드 모델들은
주행중 엔진이 꺼짐과 출력이 이유없이 사라지는 고질병이 있습니다. 관련 리콜도 여러게 있구요(fuel pump, DC Converter 리콜부터 이번에 새로 나온 23년식도 e-cvt 미션이 잘못 조립되어 시판된 차량들이 있다고 벌써 리콜이 떴죠)..가장 큰 문제는 출력 loss와 시동 꺼짐 현상이 일어 나서 딜러에 가져가도 뭐가 정확히 문제인지 몰라서 차를 기본 1-2주정도 딜러에 맞겨 놔야 하는 경우가 다반사 입니다. 저도 미국에서 일본차 많이 타다가 2018년식 오딧세이를 마지막으로 너무 실망해서 미국 차량들로 넘어왔습니다. 미국 차량이 더 좋다는게 아니라 어차피 문제가 생길거면 1-2세대 뒤져있는 인포테인먼트 시스템, 점점 퀄리티가 떨어지고 경쟁사와 비교해서 부족해 보이는 인테리어 디자인(미국에서 판매되는 차량 대부분이 미국에서 디자인되고 조립되서 예전 일본에서 만들어서 수출하던 시절과 차이가 많이 납니다)등 감수하면서 까지 타야할 이유가 없어 보입니다. 도요타도 마찬가지 이구요...Prius도 이번에 나온 신형은 좀 운전 주행 질감도 달라지고 많이 바뀌었지만 그전 모델들은 5-6년이 지다도 신형과 구형 차이가 거의 찾아 볼수 없을정도로 가격 빼놓고는 달라진게 없어서. 이제 미국에서 판매되는 도요타, 혼다 차량들은 거의 미국 차나 다름없다고 봅니다.
내가 타고 있는 순수 내연기관 차의 연비는 25~27km/l 나오는데 하이브리드가 얼마라구?
하이브리드는 꽉 막힌 시내나 고속이나 크게 연비 차이 안나는게 장점임
합산출력이 330마력이라는게 확실한가요?
실제마력은 합산시 250정도 나올걸요
200마력 초반나온다네요
204마력 입니다
당연히 아니죠
역시 혼다네요 기술력은 한국차하고 비교불가라고 생각됩니다 리뷰 잘봤어요
시청해 주셔서 감사합니다.
혼다는 안알아주는데
@@user-li7nd1uv8z 그럼 뭐가 알아주나요??
강문해수욕장 이네요
노면소음이 크군요.
저가격이면 그랜져 안큰일남
스트레스 받기 싫어면 최고
노면 소음 일본차 단점
탈수록 엔진이 더 조용해지는 차
가격을 왜 이렇게 올렸어
체감은 천만원 상승
속도 100키로 이상달릴때 몆 나오나요
100km 정속 주행까지는 연비가 괜찮은데,,, 속도를 더 올려 고속으로 달리면 연비가 급격히 떨어집니다.
중형세단이라 하기엔 차체가 이젠 준대형급이네요
그런거 같아요
어딜 감히 현기가 하이브리드를ㅋㅋ
하브는 일본이 넘사
다 넘사임
@@user-pf3kz5yp2bㅋㅋㅋ 선진국이라면서 독자기술 전무한 대한민국.
흉기차랑 일본차 수준차이는 손흥민과 메시 정도 차이랑 똑같음
@@user-pf3kz5yp2bㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
실제 영접하고 시승 해보면
답이나옴.... 글로벌 이란게 뭔지
어코드 잘 모르시는 듯 ㅋ 좀 더 자세히 알고 리뷰해 주세요. 진짜 10세대 타고 다니셨나요? 저는 10세대 어코드 정말 좋아서 지금도 타고 다닙니다. 다만 말씀 내용이 잘 모르고 매뉴얼 보고 하시는 듯요. 10세대 차주입니닼ㅋ
개인 취향에 따라 다른거라서
19인치 타이어 실연비 25는 그렌져 30킬로 와같다
실내외 디자인이 한세대 전으로 보이넹.. 그래서 혼다 실적이 매년 감소하나 ㅠㅜ
구시대 디자인 노티 팍팍
5천이상 주고 살만한가?? 가격어쩔..
미국 생산이라 달러 강세로 가격이 비싼듯 합니다.
어차피 일본차 제조사들은 한국시장을 겨냥해서 차를 만들지 않죠. 철저하게 북미시장용입니다. 그리고 북미시장은 편의사양보다 내구성과 안전을 버 중요시 하는 시장이기에, 현대차는 차라리 혼다나 도요타처럼 북미전용 모델을 늘리는게 더 경쟁력이 있을거 같네요
이차 어디서 구매 가능해요
밑에 그랜저 말씀하시는 분들이 계신데요
차는 타보면 알게 돼 있습니다
운전석이든 조수석이든 2열이든지요
아마 아시아 완성차 회사 중에 혼다만큼 소재면에서도
아끼지 않는 회사가 드물 겁니다
BMW가 하체에 진심인 수준만큼은 안되지만
혼다도 과할 정도로 차체에 투자하는 기업이죠
그런데 가격이 너무 오른 경향이 아쉽습니다
4999로 맞추는 게 그리 어려우셨을까요?
@user-ij4ht1wm6d
그 사람들은 엔진, 미션, 서스팬션, 서브프레임, 차체상성등 차량의 미케닉에 대해서 거의 모르거나 아예 관심을 두지 않는 사람들입니다. 자동차를 평가할 때 제 1의 가치는 디자인에 둡니다. 나도 30년전 첫차를 살 때 그랬으니까요. 아무것도 모르고 샀죠. 기아, 대우 타다가 독일, 일본차로 넘어왔죠. 그 사람들 아무리 차량의 엔지니어링기술에 대해 알려줘도 이해 못하는 문과충이거나 관심없어요. 그사람들 몸의 감각이 둔해서 그런지 몰라도, 차량 비교 시승한다 해도, 어느차가 핸들링이 좋고 어느차가 직진성이 좋고 어느차가 뒤가 잘 따라오는지 어느차가 노면에 챡 달라붙어 딜리는지 등등 그런 것 몰라요. 그냥 여자들처럼 외부 디자인 이쁘고 인테리어 블링 블링하면 최고의 자동차입니다. 아. 물론 이런 것 다 아는데 고장시 수리의 편리함때문에 일부러 현기 타시는 분에게는 죄송합니다. 20년전부터 현기 안타는데 그래도 저번에 제네시스 g70과 g80 장거리 타보니 옛날 현기랑은 비교가 안될정도로 차량 기본기가 좋아졌어요. 그랜져도 좋아졌고. 그렇지만 터보엔진 오일증가, gdi 엔진의 실린더벽 데미지현상, g80에서 장시간 운전시 미션이 어리버리 해지는 문제등 너무나 많은 미케닉 트러블이 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 나는 수리가 불편하든 부품값이 비싸든 무조건 국산차는 아직 패스입니다. 차의 기본기인 미캐닉에 중요성을 안두고 오직 화장빨에만 집중해서 팔아먹고 커온 회사는 아닙니다. 아. 물론 디자인도 중요한 공산품의 가치기준이 된 시대입니다만 내 기준은 아닙니다. 차량을 만들 때 무엇보다 앤지니어링의 완벽을 추구하는 일제차가 좋습니다. 차는 아직 일제가 나옵니다만 전자제품은 일제가 안나와서 너무나 아쉽습니다. 전세계적으로 적어도 하드웨어적인 면에서 내구성과 신뢰성은 일본을 따라가는 나라가 아직은 없다는게 내 생각입니다. 여기에 전번국이니 침략국이니 하는 정차적, 도덕적 문제를 꺼내들고 나를 공격하진 마십시요. 그건 별개의 문젭니다. 성질 드러운 학생의 수학시험 답안지를 채점해보니 100점을 받았는데 성질이 더럽다고 0점 처리할 수는 없는 노릇 아니겠습니까? 전 토착 왜구 아닙니다. 독도가 일본땅인지 우리땅인지 객관적으로 봤을 때 논란의 여지가 있다고 보지만 전 감정적으로는 무조건 우리땅이라 주장하는, 한일전 축구경기가 있으면 본능적으로 대한민국을 응원하는 성웅 이순신을 조상님으로 둔 조선인입니다.
ㅎㅎ 내가 7년 타봤는데 대시보드 벤츠 a클래스 보다 못해요
@@manhjeon4257독도가 논란의 여지가 있나요? 어느부분일까요?
@@manhjeon4257다른건 다 동의하는데 독도가 왜 논란이 있는지 설명좀요
@@tiesto0816 설명하려면 상당히 복잡함. 스스로 찾아보기 바람.
예전 차량은 뒷자리가 출렁거리는 느낌이라 멀미가 낫는데. 지금은 어때요?
차는 좋은데
일단 가격에서 폭망각이고요
선택지가 너무 많음
출력은184(모터), 147(엔진)인데
합산출력은
이걸 단순히 더하는게 아닙니다 . 331마력 ×
전세대와 거의 동일한 210마력정도
나름 가속성능도 준수한편임
제로백7초 중반(오토뷰 참고)
공부하고 리뷰하세요
어코드타는데 한번도 고장이 없고 만족해서 타던차는 딸주고 이번에 어코드하이브리드로 신청했습니다 이번차도 이정도면 국산차보다 만족스럽게 잘만들었네요
가속시.. 알피엠만 왜에에에옝~~~~
계속 소리만 나고 속도는 너무 느리게 오르던데 종특인가요 ㅠ
@@zoili758 일본차는 달리기위한 모델빼곤 거의 정숙하고 부드럽게 나가는 셋팅이라 보심됩니다. 일본차타는 사람중에 고알피엠 필요할때 외에 쓰는사람도 아마 없을거에요 저도 그런편이구요
@@zoili758과거 cvt달린 차량 타신거 아니에요?맞다면 느리게 오르는게 아니라 체감상 그런거에요.변속을 안해서
렉서스는 무시않하는데 혼다는 쫌~ 문꼭도 많이 당합니다
@@user-ic4ih1xz4p 문콕하는 놈들이 "싼 차니까 세게 열어야지" "비싼차니까 살살 열어야지"생각 안하죠ㅎㅎ그냥 생각없이 냅다 여는거지..보통 문콕 많이 당하는경우가 썩차 옆에 댔을때가 많더라구요.본인차도 소중히 안대하니 남의차도 신경안쓰는....글고 프리미엄 브랜드보다 대중브랜드차량이 판매대수가 많으니 대비해서 문콕피해사례가 상대적으로 많은거구요.
그냥 본인들 원하시는거 타시면 됩니다^^
5억짜리 10억짜리 그 이상의 자동차도 완벽하지 않습니다
분명히 단점이 있고 결함이 있지요
보통 이 영상을 보시는 분들이라면 1억 밑에 차량을 타시는 분이 대부분일거라 생각합니다
장거리를 많이 달리시고 차량을 오래동안 타시는 분이라면 하이브리드 일본차가 적합하겠고
운전성능을 좋아하시는 분은 비엠이 적합하겠지요
보여지는 직업이거나 브랜드가치를 중요시 생각하는 분은 벤츠가 어울리겠네요
그리고 한국에서 만큼 성공의 상징, 페밀리카로써 공간크기, 다양한 옵션을 중요시 생각하는분은 그랜져나 제네시스를 선택하는게 좋겠지요
그냥 서로서로 까내리지마시고 타고싶은거 타시면 됩니다
맞아요 2억짜리 벤츠도 시동꺼지고 썬루프 비샘 ㅋㅋ
지금시대는 아프트스비스
가잘되여야한다 ,특히,국산차 !그만큼 한국차는 물건너 차보다 기술이 뒤떨어젔다는것이다.
좀만 가격 내려주지ㅠㅠ..
비싼건 세금 때문일까요?
수입차 프리미엄+하이브리드 때문이라고 봐야겠지요.
차는 좋은데 차값이 동급차량과 차이가 너무 많아서 국내에서 크게 점유율은 가져가기 힘들듯하네요. 운임비가 많이 들어서 그런가 좀 의외네요. 일본이면 그래도 젤 가까이 있는 나라인데
미국 생산 차량을 가지고 오기 때문에 운임비가 많이 들죠
미국생산차를 한국으로 수입하면서 물류비가. 많이 들어 차량가격이 비싸진다는 논리이면. 현대차를 미국에 수출할 때 엄청 비싸야 하는데. 한국내 판매금액과 비교할 때 별 차이 없다고 하는거 보면 물류비는 생각보다 크지 않은거 같네요.
물류비 문제가 아니라 미국제조라 미국물가 엄청납니다
미국차는 운임이 많이 들지만 관세가 없죠. 일본에서 생산하면 관세 8%
미국에서 수입하다보니 요즘 고환율 달러 문제가 제일 크지요.
큰일은 안났다고 합니다
어라운드뷰. 잇나요?
트렁크도 수동?
어라운드 뷰 없을듯
운전 잘하면 필요 없는 기능
전 어라운드 있어도 사용해본적이 없어요
하브는 무조건 도요타 혼다가야죠..기술력자체가 트림..엔진오일세는 하브엔진타고싶나..도대체 왜사는지 모르겟음 차라리 가솔린을사면모를까
한때 혼다 엔진오일 증가로 논란된거 모르나ㅋㅋ
@@user-jl6wp1fu9h 걍 현까짓 하고 싶은데 걍 까는거임
여기 댓글 보니 현까애들 계모임 하러 왔네
한번이라도 타 보고 말하는거?
휠 18인치로 바꾸면 어떨까요?
가격이 좀 그랜저 큰일날일 없을듯
혼다의 엔진은 토요타의 엔진보다 내구성이 훨씬 뛰어납니다. 저는 아지 2003년식 crv 아무런 문제없이 잘 타고 있습니다. 다만 어코드의 실내가 너무나 구리네요..
그러게요. 시트만 밝은색으로 해도 욕 안먹을텐데. 택시도 아니고 왜 실내를 시커멓게 하는지 이해가 안됨.
ㅋㅋ 여기 일뽕들 존나많네 그렇게 일본차가 좋아서 전세계 판매량 떨어지고있냐 ㅋㅋㅋ 니들이 욕하는 현기는 점유율 계속 올라가는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5천따리치고 구리긴함 4천대가 딱인듯
@@Coco-ew2fb이게 진실... 일본차들 모두 점유율 축소 중
5340만원 ㅎㅎㅎ 선택지가 너무 많아짐....실내 인테리어 아쉽 / 편의기능 아쉽 /
그랜저랑 한국사람만 비교하지.. 전세계 유럽 중국 아시아 미국에서 2000만대가 넘게팔린차량인데... 하브기술력 셋팅이 비교가안되요;;
그랜저는 씹 ㅋㅋㅋ 차 개쓰레기라 해외서 폭망하고 수출접은 병맛차임 ㅋㅋ
그랜저랑 비교는 좀 오버구요..
차는 캠리랑 같은급인데 크라운이랑 가격이 비슷해서 좀 슬프네요 기대하고있었는데
그랜저 아제라는 미국에서 팔리지가 않지. 고장율이 높으니깐. 도요타 혼다 벤츠가 미션 엔진 고장율 제일 낮음.
기술력이 요즘은. 상향평준화가 많이됨
조만간에 대리점 가서 구입 해야 겠다
급가속 엔진꺼짐 이런차가 필요합니다 국산 급가속 엔진 부---웅 생명을 담보로 해야됨
왜 혼다는 차는 좋은데 가격 책정에서 폭망할까?
파일럿 기다리다 가격보고 접었다 조금 작지만 연비 좋고 300 더 싼 하이랜드 살거야 ㅎㅎ
케피탈노비들은 댓글달지마라ㅋㅋ
난 쭉 현금할인받고 차산다
신형 그랜저 보다 훨 나아보임!
첫 외관 인상은 좋은데 트렁크 닫히는 소리나 뒷좌석을 보니 싸구려 느낌을 지울수 없네요 5000주고 사기엔 애매 합니다
이거 가격보니 링컨 노틸러스가 겁나 저렴해보인다ㅋㅋ 혼다 어코드 매직
직병렬이랑 병렬이랑 비교가되냐 ㅋㅋㅋ 어디거 흉기 하브랑 비교를함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
고장나면 수리비가 엄청나겠네
모든수입차관세를 36%로는해주어야 국내에 공장차린다,,,,
전체적인 구성이나 완성도는 쏘나타랑 비교해야 맞지 않나 싶습니다. 예전엔 as정도만 일본차 대비 강점이었는데, 디자인, 기능, 가격, 파워트레인 모든것에서 특별함은 없어보입니다. 2.0 엔진 + 모터 조합은 지금 쏘나타에 들어가는 하이브리드 방식이랑 비슷한데 쏘나타는 3100만원부터 그럴싸한 모델을 판매하죠. 엔진터진다 사고난다 이런분들은 2천만원 더 주시고 사면되구요.
아 일본의 스카이라인 수프라 nsx 랜써 수바루 rx7 s2000 이런 명차들 뛰어넘을 차들이 없구나
트렁크 수동 실화임
어코드가 그렌져와 비교 대상인가?
아니지 소나타지
하브성능은 인정하지만 소나타와 같은 자연흡기 엔지과 모타결합
연비 소나타도 공인연비 17에서 19 키로 가격은 그렌져 수준
내구성? 그금액이면 내구성 말하는게 이상 유지비 하늘과 땅차이 1.5터보 오일증가 있고 이시유업데이트로 잡겠다고 한거도 현기하고 같아 내부? 그려 소나타 압승 더이상 그돈주고 살이유가 있나? 아! 운동성능은 인정 뭐? 맨날 쏘고 다닐것도 아니고
일뽕들이 너무 많아서 문제임 ㅋㅋㅋ
막상 타보면 그랜저가 정숙성,승차감,출력,내부디자인 다 압승인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 저돈주고 어코드를 어케사냐 그리고 북미판매량 드립치는데 수출용 아제라는 옵션 다빠졌으니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대에서 주력으로 마케팅 하는차종도 아닌데ㅋㅋㅋㅋ
@@Coco-ew2fb인정함 진짜 15년전정도면 모르겠는데 2010년대 들어와서는 자동차 브랜드들 상향 평준화된거 모르나봄
졔목을 이렇게 해야되나?
패밀리세단이 뒷열 열선은 없냐
그렌져가 아니라 소나타 경쟁 모델인데요. 디자인 잘 나왔네.
아무래도 수입차 프리미엄이 있어서요. ^^
디자인은 그렇치만 기술력은 잘봐줘도
기술격차 15년 이상입니다.
디자인은 점점 거꾸로 가는 혼다
차는 좋은데...너무 비쌈..해외서도 같은 반응이던데 가격책정을 왜 저리했는지...
대관령에서 원주로 내려오면 내리막길입니다 연비 저거 평지서 안나옴
어코드하이브리드 이번에 사서 타고 있어요 평소 한달 기름값 절반입니다 연비좋고 승차감 좋고 저는 만족합니다
좋게 표현하면 기본기에 충실한 5300만원짜리 일본차. 일본 하이브리드 좋아하면 렉서스가 답일듯.
제조사 연비가 그랜져 하이브리드랑 비슷합니다.17~18km요 물론 할배운전하면 20킬로 훌쩍 넘겠죠.30킬로 보고 놀라서 들어왔는데 트립연비 가지고 어그로 끈거였네요...에휴~
그랜져가 뭐죠~~~?
1000만원 정도 저렴하면 그랜져가 큰일 날 수도 있을 거 같음.
한국도 삼성차가 살아야 했음. 독일 일본 맞먹는 야무지고 탄탄한차 만들수도 있을텐데.