타다가 혁신적인 모빌리티 플랫폼인 이유

우디르 이건 국회에서 법안을 막을거면 택시의 승차거부금지 친절응대 등을 촉진할 수 잇는 법안도 만들었으면 좋겠습니다

진짜 승차거부 그지같음 은평구는 사람이 잘 안잡혀서 기사들이 안간다고 함

앞으로도 타다만 타세요
술쳐먹고 진상질 하는 손님!
그 뒷처리는 내 일당 챙겨줄거 아니잖아
그냥 앞으로 타다만 타세요

택시 진짜 싫어요.

카카오택시 쓰셈. 승차거부 불가능함

Instablaster

그렇죠. 우버도입 적극 지지합니다!!

불법입니다. 1억에 달하는 면허없이 사업을 영위하였고 그것을 신사업으로 포장했습니다. 카카오처럼 수백만이 이용하도록 면허사서 정직하게 하면됩니다.

@@user-sk1fz3df6y 법원에서 무죄로 판결한 합법사업모델을 가지고 매우 단호하게 불법이라고 하시네요? 법원보다 법률 해석을 더 잘하시나봅니다. 금지법이 통과되어 상황이 달라졌지만 재판당시 기준인 운수법 시행령 기준으로는 엄연한 합법모델입니다. 이런 합법모델을 어거지로 불법화 시키니.... 이재웅 대표가 해외 VC들이 한국을 보고 이제 한국엔 투자 못하겠다고 한다는게 이해가 되더군요. 어떻게 합법적인 사업모델을, 그것도 법원에서 확인까지 한 모델을 이익집단의 표만을 위해 어거지로 불법화 시킨답니까? 이런 불명확한 시장에 누가 투자를 하겠습니까. 이제 대한민국 스타트업 시장의 미래 자체가 불투명해졌습니다. 이래놓고 혁신성장이요??

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 위에서도 말씀 드렸지만 타다는 법원에서 공식적으로 인정받은 합법서비스입니다. 오픈 당시에도 법률검토를 거쳤고, 판결문에도 서울시와 국토부에서 위법이라는 유권해석을 내리지 않은 바를 명시하고 있습니다. 오히려 국토부는 카풀도 개정전 운수법에서는 일정부분 합법이라는걸 알고 있었는데도 택시 조합 눈치만 보면서 유권해석을 내리는데 주저하고 있던 모습이 판결문에 적나라하게 드러나있는 것 같더군요. 이런 소극행정과 기득권과의 유착으로 말미암아 결국 그나마 가망있던 한국 모빌리티 플랫폼 서비스가 그대로 사망해 버렸습니다. 지금은 택시 종사자 여러분들이 승리의 달콤함에 취해계실지 모르겠습니다만 그건 잠시일겁니다.

근데 12~15인승 차니까 택시가 아니고 렌터카라하면서 법에 위배가 안되니까 사업자등록 안하고 8000만원 아끼는거는 불법이지

기존 시스템을 다른방향으로 튼게 혁신 아닌가? 날아다니는 자동차만들어야 혁신인건가? 님이 생각하시는 혁신의 의미는 뭐죠?

타다가 혁신이아니였음 뭐가혁신임

@@SL-jn8cz 반대는 있었지만, 애플은 미국사용자의 70%가 사용하고 있고, 스마트폰 뿐만 아니라 PC분야에서도 영역을 넓혀가고 있습니다. 테슬라 또한 기존의 기계쪽의 사람들의 비웃음을 5년전까지만 해도 받았지만, 이제는 세계적인 메이커들도 사실은 테슬라 만큼 기술적인 격차를 따라가기 힘들다라고 고백하고 있는 시점입니다.
반대하는 사람들의 주장에 일리가 있지만, 시장의 변화에 기존 노동자들의 주장을 계속 듣고 있으면(정치적 논리로) 한국은 혁신없는 사회로 남게 됩니다.
비디오방과 비디오가게가 없어질때 시장 논리로 없어진거구요. 만화방은 여러가지 다른 형태로 남아 있는 겁니다.
타다가 혁신이 아니라고 하는데. 혁신이 뭘까요?(전기차도 기존에 있었고, 아이폰도 기존의 휴대폰이 있었고,)(혁신은 기존에 있는것을 플랫폼화 시키는 것도 혁신인 겁니다.)(그럼 배달의 민족이 혁신인가요?? 타다가 혁신이 아니라면..)
플렛폼화 시키는 것 자체가 혁신입니다.
저도 택시면허도 있지만, 타다는 정치적 논리의 희생양일 뿐입니다.
카카오택시는 타다의 실패를 보고 우회했을뿐..
문과 전공자들이 이과 전공자들이 만든 혁신을 혁신이다 아니다 정의하며, 그들의 노력에 찬물을 끼얹고 있을 뿐입니다.

택시비가 비싸서 못탄단 말은 안 하는군요!

@@user-nd1us5zr3m 당연히 비싸서 안타죠. 더구나 경찰차로 쓰다 퇴역한차 페인트만 바꿔칠해서 냄새나고 돌아가고 하는 택시보다 개인차량이라 관리 잘 되있고 평점도 볼 수 있고 루트도 미리 뜨는 우버나 리프트가 훨씬 좋은 이유도 있습니다.

이서연 그럼 그쪽은 백화점만 가시나요? 소비자는 마트 ,재래시장도 선택할수 있는 권리가 있어야 합니다

우버에서 제공하는 서비스랑 카카오택시 앱이랑 별 다를 바 없지 않나요?
운수법 개정안 나온 이후로 타다 비슷하게 개정법안 지키며 운영하는 업체도 생겼던데요.
국내에서 우버 운영할 땐 사고나면 승객이 운수보험으로 보상받을 수 없는 문제도 있었고 우버 등 플랫폼 사업자가 기존 규제를 피하며 수익을 내고 피고용인의 근로환경은 더 나빠지고 그런 문제도 있어요.

Summer Logg 동감..

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 불법인데 왜 판결은 무죄일까요??ㅎㅎ

@@user-sk1fz3df6y 저 답글 타다 글에 다달고 다니시네 막상 이용해보시면 입닫으실듯 하네요

쿠잔 이넘 택시기사인가? 여기저기 복붙하고 다니네

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

쿠잔 카카오는 가려받음

@@knowledgeinvideo8984 님아 카카오가맹택시는 강제 배차입니다.
가맹안한 일반택시들이 가려 받습니다.
아시겠죠.

@@user-gv1sz7cq7l 강제배차 아니던데요? 오는거 안받을 수 있던데요.

@@antoniom8023 당연하죠 기사가 기계입니까? 노예입니까? 단지 그런 사례가 계속되면 그 기사는 짤리겠죠
밥을 먹거나 화장실을 가거나 휴식하는경우라면 정당하겠죠.

뭔가 안타깝네요 그들이 막은 진짜 이유가 궁금하기 시작했습니다.. 행동에는 숨은 의도가 있는 법 이해타산이 깔리지않는 한 움직이기 힘든 산인데 움직였다면 그만한 이유가 있다고 봅니다

그냥 정치, 시장 다 떠나서, 교통의 소비자와 소시민의 입장에서 상식적으로 이해가 되지 않습니다.

개인적인 생각에는 세수 때문이 아닐까요 정부에서도 묵인하고 있죠 국회의원은 택시쪽 표도 무시 못하니
이 나라는 여러가지로 힘드네요 창업을 장려하는데 창업을 막는다 아이러니 합니다

@한영진 혹시 아버지가 택시기사인가요 ??

@한영진 타다 관련 동영상마다 이러고있으시네 택시업 종사자이신 것 같은데 부끄럽습니다

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

저 역시 타다보단 카카오의 방식이 갈등 해결 면에선 더 좋다고 생각됩니다. 이미 뉴욕보다 5배나 많은 택시들로 난장판이니 더이상 늘지 않도록 총량제의 필요성에도 동의하구요.
다만 타다는 카카오T같은 기존 택시업과는 노선이 달랐습니다. 원할 때 법인차량을 빌리는 시간제 프리랜서가 핵심인 서비스인데 일하고 싶으면 개당 7천만원짜리 면허를 사고 들어오라는 조건이 말이 안되죠.
타다측에서도 과거 카풀때의 전적을 봤으니 막무가내 시장 침투보단 다른 길을 모색했으면 좋았을걸 아쉽습니다.
사실 택시기사라는 직업은 그저 총량제 덕분에 다른 시장의 진입이 완벽히 차단되고있습니다. 우리같은 승객들은 울며 겨자먹기로 불친절하고 승차거부하는 택시를 계속 이용하게 되었으니 소비자만 고스란히 피해입게 되었네요.
아마 택시업계 서비스가 개선되는것보다 기사 없는 자율주행시대가 더 빨리 올 것 같네요. 하루빨리 기사 없는 택시가 왔으면 좋겠어요.

타다로 인해 효익을 얻을수있는 자는 기업과 타다의 소비자가격이 증가해도 비교적질높은 서비스를 이용할 고소득자 밖에 없다고 생각합니다. 타다는 모범택시를 대형자본이 들어와 저렴한가격으로 이용가능하다. 이정도로 밖에 해석이되지않습니다. 경영자를 비롯한 타다의지지자들은 법이 혁신을 가로막는다는 정부의 무능과 도태를 주제로 비판하지만 법을 바꿀정도의 지지를 얻기에는 부족하다생각합니다. 타다의 취지는 택시법인 운영에 맞다고 생각하고요.

@@vhgjfjf4213 아직 타다가 전국적으로 퍼지기 전이다 보니 전국민적인 지지를 못받은 겁니다. 그리고 타다를 사용해보셨으면 알테지만 7인이 꽉 채워서 사용하게 되면 오히려 돈을 절약할 수 있고요. 절대 고소득자만의 전유물이 될리는 없었어요. 다만 이 좋은 서비스를 다른 사람들이 이용하지 못하게 되어서 아쉬울뿐입니다. 승차거부하는 불법 때문에 타다에 대한 수요가 생겨난 건 생각조차 안하고 타다가 법을 지키지않는다고 외치며 싸우는 것을 보면 안타까울 따름입니다. 빨리 급속도로 기술이 발전해서 무인 택시가 생겼으면 좋겠네요.

불법맞는데?

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

타다도 배민도 혁신이라하긴좀.. 남의것 베끼기..

@@sally_8429 타다 플랫폼은 기존에 없었긴 했는데?

@@gyo914 미국꺼 베끼기자나 중개앱.. 택시 노동자들 임금 생각도 안하고 독점하니까 택시 노동자들 생계 팍팍해지겠지

미국 우버베끼기.. ㅉㅉ 진짜 혁신다운기업 보고 싶다... 그저 돈벌라고 중개앱

@@gyo914 대한민국에 진짜 기여를 하는 혁신을 해라 타다대표야. 그저 돈벌려고 중개 앱 뛰어들지말고. 택시 노동자들 생계가 막막하다. 시장 독점을 하면 안되는거야. 어따대고 혁신 이라고하냐.. 부끄러운줄알아라.. 베껴놓고 말만번지르하네

불법입니다. 1억에 달하는 면허없이 사업을 영위하였고 그것을 신사업으로 포장했습니다. 카카오처럼 수백만이 이용하도록 면허사서 정직하게 하면됩니다.

송민경 공감합니다 민경씨

택시 많다고 감차하는데 랜터카로 불법 택시영업하면서 공유혁신경제운운 하는데. 타다가 뭔빽 믿고 자율운행 사업을 얘기하는지.허허. 삶은 소대가리가 웃겠다.

눈썹만 송승헌인 알렉스구나

@@user-cp2je5od6d 택시의 문제를 타다로 돌리는 이유는요

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

자동차 줄인다고 배기가스에 교통사고 사망자가 줄어들까요? 어차피 개인이 이동하는 그 자리를 또 다른 공유자동차가 차지해서 다른 차가 내뿜는 매연에 다른 기사에 의한 교통사고가 나죠 그리고 마냥 차를 줄여야한다고 하면 안되는게ㅋㅋ 자동차로 먹고사는 나라에서 차량 대수 줄이자니ㅋㅋㅋ 이상 그리기는 참 쉽죠

이건 택시운전자의 생존권 차원을 넘어 국민의 인생 패턴까지 혁신해보자는 말인데 두가지만 제안합시다.
1. 타다 운영자 및 종사자들 100프로가 자가용을 처분하시는 본을 보이시고
2. 타다말고도 2개이상의 플랫폼을 도입해 선택의폭과 서비스의 질을 높입시다.

수요가 몰리는 시간대가 있어서 차량수를 6%까지 줄이기는 힘들거에요.

@@user-zg5zg6ir7n 그쵸 애초에 공유차도 차고 매연뿜는건 똑같은데ㅋㅋ

ㅋㅋ 생존권 ㅋㅋ 환경문제 ㅋㅋ

맞아요. 전세계적으로 차량 공유 플랫폼이 미친듯이 성장하고 있는데 한국만 스스로 도태되고 있어요. 세계적인 추세를 거스르면서 무슨 신성장동력이니 4차산업혁명이니 하는지 안타깝네요.

미친듯이 상장이라녀 제대로 알아보세요. 대부분 망해가고있는데..

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 형 왜자꾸 똑같은 댓글 복붙해?

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 정답

이런것 용기아님

@@user-sk1fz3df6y 종교개혁기에 유럽에서 무고한 사람을 마녀라는 명목으로 재판하여 처형시키는 일이 허다했죠. 마녀사냥도 그때 당시에는 합법이었어요.
법으로써 모든것을 판단하려는 것은 옳지 않습니다. 법은 절대적인 것이 아닙니다. 법 또한 시대의 변화에 맞게 변해야하는 거에요.
수요의 흐름이 자본시장을 움직이는 것은 당연한 건데, 비유하자면 우리나라는 택시업계가 마녀사냥하는 것을 법으로 제정하고 있는 것이나 마찬가지인 거에요.

@@user-sk1fz3df6y 유신 독재 하에서는 민주화 운동이 불법이었습니다. 일제 시대에는 독립운동이 불법이었습니다. 지금은 타다의 혁신적 움직임이 불법이라고 하네요? ㅎㅎ

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 바로 그런 낡은 프레임으로 봤을 때 혁신이 불가능해지고 시장 선점의 기회를 빼앗기는겁니다. 기존 법이 기술 혁신을 못따라가고 많은 부작용을 야기하고 있는데도 발빠르게 개정할 생각은 안하고 현행법이라는 이유로 창업가들을 형사기소하는 것. 그것이 혁신을 죽입니다. 공정한 경쟁의 이름으로 기존 사업자들의 보호를 위해 새로운 혁신을 막는 것. 영국에서 처음 차가 나왔을 때 말보다 느리게 가야 한다는 법을 만드는 것. 아이폰 처음 나왔을 때 별별 공쟁경쟁 아니라는 이유 들어가며 무슨 일이 있어도 한국에 아이폰 상륙 할 수 없도록 막으려 했던 것. 이건 모두 같은 얘기입니다. 카카오? 초반에 통신사에서는 주요 수익모델이었던 문자 과금 수익성이 현저히 저하될 것이 예상되자 카카오 메세지 전송에 망통신을 제공하지 않겠다고 으름장을 놓았었습니다. 단지 시대의 흐름에 역행하는데 실패한 것 뿐이죠. 이런 근시안적인 생각이 지금의 규제 왕국을 만들었고 지금도 많은 대한민국 혁신가들이 포기하게 만드는 환경을 만든겁니다.

한영진님 정답

ŔòL님은 이재웅 하수인것 같네요

RoLA oH당신도 해봐요 그말이 나오나 여객운법있는데 택시는규제 많아 규제풀면 서비스개선됨

부제풀면 좋아요 기본요금도 올리고 하면 서비스개선됩니다 3800에서 6000정도 그래야 승차거부없습니다 요금은 일본과 영국 수준같이 해주면 굿 분당에서 인천공항가면 한국택시는 요금이 70000원 나옵 일본150000원정도 나옵니다 이정도면 확실히 개선됨

나는 미국살아요 한국친구들이 택시합니다

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@taobao-mb5tw ㄴㄴ 처음엔 관련법 자체가 없었던거지 적법은 아니였고
기존 운송업 종사자와의 형평성을 위해 법만든거임

똑똑한것도 있지만 실행력이 대단하신거 20대부터 꿈을 생각하고 꿈에다가서는건 창업밖에없다 라고 결정하고 5명을 모아 바로 사무실을 차렸다잖아요 ㅎ
이정도 할수있는 용기는 아무나 못하는게 아니죠

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

쿠잔 아니 법원 판결에서 불법이 아님을 인정받았는데요. 그래서 입법 다시하는거고.

쿠잔 무죄라고 했는데요?

@@user-sk1fz3df6y 왜 불법입니까? 법원에서 불법아니라고 판결 났는데

야니도니님 타다반대법 찬성한 건 현 국힘당대표 이준석이고, 반대한 건 민주당 이철희 의원이였습니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y
더 엄연히 말하면 불법이 아니라서 타다금지법이 생긴거죠. 그리고 전 불법이든 아니든 법이 바뀌어야 한다고 생각한다고 말했습니다.
법이 뭔가요? 누구를 위해 있는건가요? 국민을 위해 있어야하고 국민 정서를 따라야 하는거 아닌가요?
그럼 당연히 국민이 원하고 국민을 편리하게 만드는 방향으로 가야하는게 법 아닌가요? 이번 사건은 고작 택시기사 집단은 보호했지만 타다를 사용하는 170만 유저는 철저하게 무시한 사건입니다. 또한 나머지 무수한 대중교통 사용자들의 선택권 하나를 없앤 사건입니다. 시장의 흐름에 따라 법도 변해야하는게 당연한건데...
이건 뭐 재래시장 보호하자고 백화점 못 들어오게 하는 꼴 이라고 생각합니다. 이딴식으로 하면 우리나라는 계속 도태되는겁니다. 이 나라가 택시기사를 위한 나라입니까? 택시기사에 비해 대중교통 이용자가 훨씬 많은데 누구를 위한 법을 만드는게 맞습니까?
그리고 툭 까놓고 얘기하면 타다가 왜 인기가 생겼습니까? 승차거부 안하고 서비스의 질 좋고 믿음을 주니까 인기를 얻은건데, 기존 택시가 알아서 좋은 서비스를 제공했다면 사람들이 돈을 더 내고 타다를 사용했을까요? 결국 대중교통 고객은 돈 내고 좋은 서비스 받을 수 있는 그 선택권 조차 잃어버린겁니다. 법이라는게 대체 누구를 위해 있는건지 생각을 더 해보시길 바랍니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

타다 반대하는 애들 특: 택시 운전하는 고졸 거지임

@@user-mk9mb8ws5j 차 없는 거지새끼들이 찬성하는거 아니냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 솔직히 차있는데 타다를 왜타냐

@한영진 예약 잡기 힘들어서 그래 친구야 알아보고 얘기 하던가 시비털지말고

한영진 장애인 택시 예약 현실에 대해 좀 알아보고 떠들던가ㅠㅠ

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

@@user-sk1fz3df6y 형 자꾸 똑같은 댓긋 복붙해?

스마트스토어부품상자 택시일자리 침범 말하시는건가요? 타다서비스는 택시의 대체뿐만 아니라 저 비디오에서 말햇듯이 차량의 수를 줄이고 그로 인해 co2 배출 감소와 도시의 한정된 자리에서 주차장의 수요도 줄이며 사회에 여러가지의 플러스를 줄수잇는 서비스죠. 법은 국민도 보호 하지만 이 나라가 이전의 틀에만 박혀잇지 않고 한발작 전진 할수 잇는 환경을 만들어주는게 중요하다 생각합니다 국토부의 결정은 정말 안타깝네요.

스마트스토어부품상자 승차거부의 문제점들과 예전 택시에서 일어나던 불편점들을 IT기술의 힘을통해 유저들과의 더 원활한 피드백을 형성하는 서비스이기도 햇죠. 이렇게 보면 택시기사님들에 비해 더많은 숫자의 택시유저들의 권리를 지킴으로써 오히려 더 많은 국민들을 지키는게 아닐까요?

@스마트스토어부품상자 왜 우버가 4차산업 기업이라고 불리나요? 바로 이런 기업이 성장해야 자율주행기술이 발전하는겁니다 지금의 우매한 정책으로 결국 지금에 유튜브 처럼 나중에 중국 텐센트나 알리바바의 자율주행 모빌리티가 우리 사장을 지배할 것이라고 봅니다 그때 그들이 우리 노동자의 사정을 봐줄까요?

그런 규제가 자본이 약한 스타트업의 발전을 가로막을 겁니다 다른나라는 몰라서 허용할까요

@스마트스토어부품상자 자율주행은 빅데이터를 기반으로 합니다 지금의 개별 택시 또는 조그마한 택시회사가 그러한 양질의 데이터를 만들어 내고 가공할 수없죠 또한 타다의 목표는 전체 자동차 중의 50퍼센트 이상을 장기적으로 공유차량으로 대체하는겁니다 면허를 사는방식은 현재 택시수 이상으로 늘릴 수 없죠

기득권과 생존권을 구별하지 못 하시는 것 같습니다

그럼 택시가 더안좋은거네 질안좋은 서비스를 받고있는데 그럴바엔 타다가 낫지 @lala song 안그래??

@@Lala_song 저런사람들보면 막상 본인이 편의점 차렸는대 옆가게에 무인 편의점이 들어와서 일정구역내에 동종업계못들어오지 않냐고 따졋더니 무인 편의점은 4차산업이라 규제대상이 아니라고 하면 납득안할거면서ㅋㅋ

혁신의 역사에서 생존권이 위협되지 않은적은 한번도 없었어요.
역설적으로 생존권이 흔들리지 않는다면 굳이 기득권이 저항할리가 없죠^^

@@Lala_song 우리 라라송님과 같이 일반 대중들이 착각하시는게 있는데,
혁신이란것?4차 산업혁명?
이런것들은 로또와 같이 순간적으로 빅뱅과 같은 변화가 일어나는 것이 아닙니당
아주 조그마한 변화들이 쌓이고, 모이고, 조합되어지고, 작은 것들의 변화의 총합이에요 혁신이라는건.
자 그럼 라라송님과 같은 일반인들이 큰 변화라고 하는것으로 예를 들어보면 영국의 산업혁명이란 것도 사실
이전 과학혁명이 수반되었고, 또한 계몽주의가 사회에 가치관으로 자리잡아지면서 베이스가 만들어졌죠.
그리고 중요한건 사실 당시 중국이라는 패권국의 생산성을 따라잡지 못해 궁여지책으로 면직물쪽의 효율성을 높이려는 갈망으로 인해
면직물 생산기계가 발전하면서 이 변화로 인해 다른 산업들이 영향을 받게 되었고 산업혁명의 기반이 되었던 것입니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.

sang hoon lee 통신사와 택시와 밥그릇이 다르죠. 저도 skt의 만행에 대한민국이 낙후된 것 100퍼 인정 kt,lgt는 병신이고요. 근데 택시는 소상인들이 껴 있는 상황이라 타다 처럼 병신같이 저렇게 덤비면 안됩니다. 소통할거하면서 100대만 해 보자 5년간 안 늘리겠다 뭐 절충안도 없이 이재웅이는 다음에서 한 멍청한 짓을 또하고 있는거죠. 위에 쟤는 하수인이고요

법적검토와 관련부처에 문의하고 사업을 하다가 갑자기 제지하는 건 좀 아니지 않나요? 새로운 서비스가 기존 이해관계와 겹치지 않을 가능성은 거의 없습니다. 우리나라에서 신산업 창업은 이뤄지지 않겠죠.. 게다가 이미 법원에서 택시와 타다는 다른 시장이라고 판결이 났습니다.

타다는 기사알선입니다. 택시는 사업자가 택시운전사인데 타다는 이용자가 기사를 고용하는 겁니다. 그 결과 사고시에는 이용자가 사고의 책임을 일부 부담한다고 알고있습니다. 택시의 경우엔 그렇지 않고요

@@Lala_song 그리고 아무리 부정해봤자 결국은 다른나라와 같이 우버와 같은 서비스가 들어올것입니다. 지체될수록 그냥 일본과 같은 갈라파고스가 될 것 같습니다.

@@Lala_song 힘내십시요. 저도 택시분들 응원합니다.

타다는 엄연히 불법입니다. 국가에서 운송법을 만들고 면허가 있어야만 사람을 태울수 있습니다. 수량을 제한한 택시사업을 면허없이 영업하면 공정경쟁 자체가 안됩니다. 현재 면허값이 7천만원에 호가하는데 이미 빚인겁니다. 기존법을 그냥 무시하고 혁신이라는 이름으로 다 무마하고 적어도 공정한 경쟁은 해야하지요. 카카오처럼 면허사고 영업하면 아무 문제없음. 또는 그만한 보상을 해주면 되는데 아무것도 없이 혁신만 부르짖는.. 카카오도 수백만이 쓰고 있고 평점 좋습니다.