소스 코드
- 게시일 2024. 03. 24.
- ☆ www.gasengi.com (가생이닷컴 공식 제휴 채널)
☆ 2026년 전력화가 추진 중인 한국형 초음속 전투기 KF-21이 유사시 작전반경을 확대하기 위한 공중급유 시험에 처음으로 성공했습니다. 방위사업청은 KF-21 시제 5호기가 19일 오전 경남 사천의 제3훈련비행장을 이륙해 남해 상공에서 공중급유 비행에 성공했다고 밝혔습니다. 이 소식을 전한 일본언론의 기사가 일본 커뮤니티 5ch에 인용되었습니다.
☆ 관련 동영상 • KC-330-KF-21 최초 공중급유 성공 KC-330-KF-21 최초 공중급유 성공
#해외반응 #해외네티즌반응 - 과학기술
![[강연] 제28회 2021 서울대 자연과학 공개강연_'불확실한 세계, 그래서 과학'](http://i.ytimg.com/vi/5K0ql517MJA/mqdefault.jpg)
![[여고추리반3] 순한 맛 뒤에 마라 맛이 숨어있는 학교생활 | 4분 하이라이트 | TVING](http://i.ytimg.com/vi/6Wv9UEpFRNU/mqdefault.jpg)
![[GOING SEVENTEEN] COMEBACK SPECIAL : 음악의 신들의 학교에 마에스트로의 등장이라.. #1 (The Musical Heirs #1)](http://i.ytimg.com/vi/qppmHwt4nC8/mqdefault.jpg)
![[해외반응] 한국의 인공태양, 1억도씨 48초간 유지 성공](/img/0.gif)
☆ 관련 동영상 krplus.net/bidio/dLCKfYSrX2zIq2U KC-330-KF-21 최초 공중급유 성공
중국과 일본이 욕하면 잘하고 있는 겁니다. 칭찬할 때 오히려 조심
매우 정상적인 생각
이죽거리는거 보니 잘 진행되고 있나봐요
항일 탈중 !!!!!!!!!!!!!!!!
계속 각성하지말고 그리 까내려라.. 너희 섬나라와 유사시 아주 박살 내줄테니..ㅋㅋ
1.그래 그래 고맙다; 그 상태로 중=일 다이다이네..그래 맞아봐, 나중에 ㅋ
2.아직도 4.5와 5에 숨은 의미를 모르는?? 우리도 반일반중은 아니지만 항일탈중!!!!!!!!!!!!!!
대마도나 반환해라 처맞기전에
열등감에 찌든 일본
일본 대만 중국은 똑같음 거의 같은 나라임 실제 일본과 중국 일본과 대만의 국민들 저변에 깔린 심리는 거의 한몸 같은 느낌이랄까 단지 그들이 한국에 대해서 말할 때는 한결 같이 똑 같은 패튼을 보인다는 것 비하하고 조롱하고 한국의 모든 것을 인정하지 않는
자격지심 @@tgpjyy
1.일본의 F2 전투기는 1995년에 첫 비행, 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다. 1 스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2 세계 최초, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 도대체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있는, 3 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한, AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초입니다. 한국에 2000년에 탄소섬유로 주 날개와 동체를 도대체 구조로 하는 항공기 기술은 있던 것인가?한국에 2000년에 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 개발하는 기술은 있던 것인가?
2.일본은 1990년에 90식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 2010년에 10식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 일본은 1995년부터 배수량 3,000t 이상의잠수함을 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공이 합계 30척 건조한, F2 전투기는 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다, F2 전투기는, 1스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2세계 최초의 후지 중공업이 개발한날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 한,3미쓰비시 전기가 개발한 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 된다.
일본은 2017년에 C-2(수송기를 16기 제조) 를 가와사키 중공과 IHI가 개발에 성공한, 2013년에 가와사키 중공이 P1 초계기(34기 제조) 의개발에 성공했다, 보잉 787의 주 날개와 동체는 탄소 복합섬유(여객기로 세계 최초의 탄소 복합섬유를 사용)로 일본 국내에서 가와사키 중공과 후지 중공이 제조하고 미국의 보잉공장에 수출하고 있다.
3.일본은 C2 수송기를 가와사키 중공이 개발하고 운용하고 있는, P3C 초계기로 바뀌는 차세대의 P1 초계기를 가와사키 중공과 제트 엔진은 IHI가 개발하고 30기 운용하고 있다.
4.세계에서 제트 엔진을 개발, 제조 테키르국은 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국, 일본의 6 케국뿐입니다, 한국은 자국에서 제트 엔진을 개발, 제조할 수 없다(사실입니다)
5.일본 영국 이탈리아에 의한 제6세대 전투기 개발의 프로젝트는, 글로벌 전투 항공 프로그램, GCAP(Global Combat Air Program)는, 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다.
6.국제 공동 개발은, 같은 기술 레벨의 기업이 공동 개발하는, 한국의 기업에 롤스 로이스와 제트 엔진을 공동 개발할 수 있는 기술 레벨의 기업이 있는 것인가?주 날개와 동체는 탄소섬유 복합재로 도대체 구조로 제조하는, 한국의 기업에 기술은 있는지?일본의 가와사키 중공과 후지 중공은, 보잉 787의 동체와 주 날개를 일본 국내에서 탄소섬유 복합재로 제조하고 미국에 수출하고 있는, 보잉 787은 여객기로 세계 최초의 동체와 주 날개를 탄소섬유 복합재로 제조한 비행기입니다.일본 기업의 탄소섬유 산업은 세계 셰어 1위입니다, 제트 엔진의 터빈에 사용하는 2,000 ℃ 에 견디는 새로운 소재의 SIC 섬유를 일본 기업이 개발한, 한국 기업과 일본 기업에서는 항공기의 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
7.한국의 k2 전차는 트랜스미션의 나라의 성능 시험으로 불합격, 현재도 k2 전차는 독일제 트랜스미션을 탑재하고 있다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 독일에서 돈으로 구입했다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 2021년에 배수량3,000t의 잠수함을 1척 건조한 기술 레벨입니다, 일본의 최신형의 리튬 이온 2차 전지 탑재의 잠수함과 비교하면 한국의 잠수함은 낮은 기사 레벨입니다(사실입니다) 한국은 자국의 기술로 수송기, 초계기, 제트 엔진이 개발, 제조할 수없는 기술 레벨입니다(사실입니다)
8.한국의 로켓 기술은 낮은 궤도에 작은 인공위성을 쏘아 올리는 낮은 기술 레벨입니다, 일본은 정지궤도(36,000km)까지 대형의 인공위성을 자국의 로켓 기술로 쏘아 올리는 기술이 있는, 자국에서 개발, 제조한 정찰위성, 광학 위성, 통신위성, GPS 위성, 기상 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할수 있는 레이더 위성도 자국에서 운용하고 있는, 달, 수성, 금성, 화성, 소행성에도 탐사기를 보낸, 한국과는 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
당신은 최첨단의 산업 기술의 지식, 최첨단의 과학기술의 지식 레벨이 낮습니다, 공부해 주세요.
일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(전투기, 항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 법률을 개정했다.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
F2 전투기는, 항공 자위대의 전투기의 F-1의 후계가 되는 지원 전투기로서, 미국의 F-16을 베이스에 개량 및 각 부 대형화를 더하고 개발된 기체로, 1995년에 첫 비행해, 2000년부터 부대 배치를 개시했다.미쓰비시 중공업이 94기를 제조했다.
베이스가 된 F-16으로부터의 대형화에 따른 중량 증가를 경감하기 위해서, 본 기회로는 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조의 주 날개를 세계에서 처음으로 채용하고 있다.또, 양산 전투기로서 세계 최초가 되는 액티브 국면 도어 레이 레이더를 탑재해, CCV 연구기 T-2CCV에 의해 축적된 국산 기술에 의한 디지털 식 프라이·바이·와이어(FBW)를 비행 제어에 이용하는, 제트 엔진은 일본의 IHI에 의해 라이센스 생산되었다.
기체 개관 만들기와 설계를 해, 비행 성능 향상이나 대함 미사일 운용을 위해서 수직꼬리 외에는 모두 미쓰비시 중공업에 의해 재설계된, 사실, F-16부터 도면의 95% 이상이 변경되고 있다.
주 날개 면적을 25% 크게 확장(주 날개 면적은 F-16C/D가 27.9m2에 대해, F-2A/B는 34.84m2) 하고 있어, 중량 증가에 의한 날개면 하중의 증가를 억제하고(최대 이륙 중량시의 날개면 하중은 F-16C-40이 688kg/m2에 대해, F-2는 634kg/m2) 선회 등의 운동성의 향상을 도모하고 있다.동시에 주 날개의 조종 날개면이나 수평꼬리, 스트레키(주 날개의 전방의 기체 게시)도 면적을 확대하고 있는, 섬세한 개수로서는, 본격적인 스텔스기의 능형 날개 정도가 아니지만, 조금 주 날개나 수평꼬리 후에 인연에 전진각을 붙였다.
스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입, 기내 연료 용량의 증대(F-16C의 약 3,896L에 대해 F-2A는 약 4,750L)를 받고 있다.
대형화에 의한 중량 증가를 최소한으로 하기 위해, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있다.
아비오닉스(항공 전자기기)도 F-16 이후에 등장한 신기술을 이용하고 개수가 되어 있어, 가장 특징적인 것은 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한 J/APG-1·AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한 점이다.AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 되는, 이 레이더의 탑재에 맞추어 레드무가 대형화되어, 에어 인테이크에도 손이 더해지고 있다.
비행 제어에는 F-16과 같이 프라이·바이·와이어(FBW)를 이용하지만, 비행 제어 컴퓨터의 소스 코드를 미국 측이 일본 측에 제공하지 않았기 때문에, 일본에서 독자적인 것을 개발·사용하고 있다.또한, FS-X 계획에는 운동 성능력 향상 기술(CCV)도 포함되어 있어, 그 때문에, 개발 당초는 동체 아래쪽 면에 카너드 날개를 탑재할 예정이어, 카너드 날개에 의한 기동 데이터를 수집하기 위해서 T-2 CCV 연구기가 만들어졌다.그러나, 카너드 날개 장비에 의한 중량·공기 저항의 증가나 정비성의 저하와 같은 단점을 고려한 결과, 카너드 날개의 장비는 보류되었다.또한, CCV 기능에 대해서는, 비행 제어 컴퓨터의 프로그램을 궁리하는 것으로 카너드 날개 장비시와 동등의 기동이 실시할 수 있도록 했다.또, 비행 제어 계통은 F-16의 사중계와 달리, 자기 진단 기능을 채용해, F-22와 같은 삼중계의 다중 시스템 관리로 구축하고 있는, 단발 엔진이라는 것이게 안전 대책에는 F-2 독자의 배려가 되어 있어, 설정한 고도로 돌입할 것 같아지면 경보음을 발해, 스위치를 누르면 기체를 자동으로 수평에 회복시키는 자세 회복 모드 등이 짜넣어지고 있다.
병기 탑재 스테이션으로서 날개 끝에 각 1개소(공대공미사일용), 날개 밑에 최대 8개소, 동체 아래쪽 면에 1개소의 11개소의 하드 포인트를 설정하고 있다.공격의 사이즈나 중량의 영향으로 실제로 동시 사용 가능한 날개 밑 하드 포인트수는 한쪽 편 3-4개소까지이지만, 항공 자위대의 요망인 하늘 대함 미사일 4기는 클리어하고 있다.또 유도 폭탄이나 미사일에 의해 날개 밑 하드 포인트가 메워진 상태라도 증조와 자위용 공대공미사일을 탑재할 수 있기 때문에, 호위의 수반을 필요로 하지 않고 유연한 운용이 가능해졌다
일본네티즌이 아주 배아파 하고 있습니다.
무기 팔지도 못하는 나라에서 감놔라 배놔라 ㅋㅋㅋ 영원히 열도에 갇혀서 나오지 마라
45년 이후 일본 무섭게 성장합니다...
@@seanlee9235개소리 ㄴㄴ
@@user-jv3eb3jn1l 법바꾸면 그 똥손으로 무기가 갑자기 잘만들어지는것도 아님 그냥 갈라파고스 똥임
@@user-jv3eb3jn1l 일본은 법이 문제가 아니고, 자체 생산을 하면 단가가 터무니없이 올라가는 문제. 그리고 대한민국 못지않은 관료주의의 문제로 여기저기 제약사항이 많이 발생
일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(전투기, 항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 법률을 개정했다.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
부들부들하는거 보니 잘하고있네
수출실적도 없는 니들보다 훨씬 낫지
축하합니다. KF-21 보라매 🇰🇷 👍
이런 것들과 미래를 같이 한다고? 돌았나?
이영상은 부정적인 여론만 모아서 보여준거지만....
일본커뮤니티를 가서보면 90프로이상이 kf21을 인정하고있음.
그리고 일본에서도 한국이 강해지면 강해질수록 북한과 중국 러시아의 위협에서 총대매고 싸워주는게 한국이라는걸 알기때문에
정상적인 일본인들은 한국이 강해지는거에 대해 긍정적임.
영상 어그로 끄는게 목적이니 부정적인 여론만 모아다가 영상짜집기하는건데 알아서 필터로 거르면 됩니다
일본애들 발작하는거 보니까 잘되고 있나보네 ㅋㅋㅋ
방법 없다니까??? 쟤들은 일단 현무로 마싸지 해주고, 해병대가 가서 일단 진지 구축하고, 육군 딱 1개 사단만 데리고 들어가서 싹쓸어 버리면 된다!!!
레이더는 국산개발했고 미사일도 레이더 호환맞는 탄 개발중이고
제일 시급한 미국산 엔진을 국산화하는거임
사우디 폴란드 UAE가 배팅했다는 말은 한마디도 안함ㅋㅋㅋ
이미 인도네시아는 있으나마나 한 존재인디ㅋㅋㅋ
공중급유후 일본 중국 공격준비
일본아 자동차나 제대로 쳐 만들줄 알고 씨부리자 35년동안 로비 사기가 가능했다는것도 역겹고 믿기지가 않는다
공중 급유가 중요한 포인트...
거리 증가 외에...
1. 무장을 더 할수 있다.
열료도 무게가 나가는데, 무장까지 하면 이륙을 못함. 딱 공중에 뜰 열료만 체우고 그무게만큼 무장을 더하는 것이 가능.
2. 짧은 활주로에서 이륙가능 무게를 주리면 그만큼 짧은 활주로에서 이륙이 가능함.
3. 짧은 활주로에서 이륙이 가능하단 것은 정리만 되면 도로상에서도 이륙이 가능함.
또한 해당 간이형 활주로에 열료 주입 인프라가 좋지 못한다 해도 급유기로 주입하면 되기때문에 운용상 유연성이 상상이상이 됨.
1. 서 추가로 열료를 아끼고 엔진 수명에도 좋음.
무장+열료 무게로 인해서 뜨지 못하지 않아도, 이륙시 애프트버너(AB) + 길어진 활주 거리로 열료소모가 증가함.
또한 AB사용으로 엔진수명이 짧아지는데, 이를 모두 방지 가능
어헛 감히 일본 이등시민국이 감히 ...
kf21 1단계 진행이고 단계별 업글해서 5세데 5.5세대 계획 산업인데
어설프게 전문가인척하네, 지내들도 다 수입하고 하면서
일본 욕 안 하려 하는 데 일본 국민들 정서 봐라 하는 수준이 완전 망한 뒤 후회하려고??
야야야야....처들어오는 놈들 대가리를 노리고 있지....
시작하자마자 최신 전투기를 만들수는없지
천천히 착실하게 기술 축적하고있고 좋은거같음
일본보면 과거 죄가 있어서 그런가 불안해 하는 거 같아보임.ㅋㅋㅋ
그런 거 전혀 없지요. 아예 일본사 교육 내용에 없는데 어찌 알까요. 그냥 혐한입니다. 벌레 보 듯 하는 겁니다.
고마워, 계속 이렇게만 생각해줘.
열등감으로 ㅂㄷㅂㄷ 대는중ㅋㅋㅋㅋㅋ
인도네시아 같은 것들을 아직도 못 털어버리니. 인도네시아가 거부했다는 개소리를 듣고있지!
우끼끼 우끼끼 우끼끼!!
일본이 얼마전에 전쟁하겠다고 처들어왔잖아.. 일본애들의 기억력은 참 좋네..ㅎㅎ
깍아내리거 보소 아주 배아파 죽을 하네
GCAP 6세대 35년까지 개발하고 양산 계획인데 그게 쉽지가 않죠 5세대+기술이라 차라리 5세대를 먼저 실증하고 나서 가는 게 맞다고 생각함 한국은 4.5세대 5세대 부품 호환으로 유지비 줄이고 엔진 개발등 잘하고 있는 듯
KIDA에서 일본 사이트에 댓글을 달았나?
쟤들이 발작하는 거 보니 올바른 방향으로 잘 가고 있다ㅋㅋ
일본애들 입돌아가겠다
대부분 댓글들이 비웃고 있군 역시나 일본답다
F2 전투기는, 항공 자위대의 전투기의 F-1의 후계가 되는 지원 전투기로서, 미국의 F-16을 베이스에 개량 및 각 부 대형화를 더하고 개발된 기체로, 1995년에 첫 비행해, 2000년부터 부대 배치를 개시했다.미쓰비시 중공업이 94기를 제조했다.
베이스가 된 F-16으로부터의 대형화에 따른 중량 증가를 경감하기 위해서, 본 기회로는 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조의 주 날개를 세계에서 처음으로 채용하고 있다.또, 양산 전투기로서 세계 최초가 되는 액티브 국면 도어 레이 레이더를 탑재해, CCV 연구기 T-2CCV에 의해 축적된 국산 기술에 의한 디지털 식 프라이·바이·와이어(FBW)를 비행 제어에 이용하는, 제트 엔진은 일본의 IHI에 의해 라이센스 생산되었다.
기체 개관 만들기와 설계를 해, 비행 성능 향상이나 대함 미사일 운용을 위해서 수직꼬리 외에는 모두 미쓰비시 중공업에 의해 재설계된, 사실, F-16부터 도면의 95% 이상이 변경되고 있다.
주 날개 면적을 25% 크게 확장(주 날개 면적은 F-16C/D가 27.9m2에 대해, F-2A/B는 34.84m2) 하고 있어, 중량 증가에 의한 날개면 하중의 증가를 억제하고(최대 이륙 중량시의 날개면 하중은 F-16C-40이 688kg/m2에 대해, F-2는 634kg/m2) 선회 등의 운동성의 향상을 도모하고 있다.동시에 주 날개의 조종 날개면이나 수평꼬리, 스트레키(주 날개의 전방의 기체 게시)도 면적을 확대하고 있는, 섬세한 개수로서는, 본격적인 스텔스기의 능형 날개 정도가 아니지만, 조금 주 날개나 수평꼬리 후에 인연에 전진각을 붙였다.
스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입, 기내 연료 용량의 증대(F-16C의 약 3,896L에 대해 F-2A는 약 4,750L)를 받고 있다.
대형화에 의한 중량 증가를 최소한으로 하기 위해, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있다.
아비오닉스(항공 전자기기)도 F-16 이후에 등장한 신기술을 이용하고 개수가 되어 있어, 가장 특징적인 것은 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한 J/APG-1·AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한 점이다.AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 되는, 이 레이더의 탑재에 맞추어 레드무가 대형화되어, 에어 인테이크에도 손이 더해지고 있다.
비행 제어에는 F-16과 같이 프라이·바이·와이어(FBW)를 이용하지만, 비행 제어 컴퓨터의 소스 코드를 미국 측이 일본 측에 제공하지 않았기 때문에, 일본에서 독자적인 것을 개발·사용하고 있다.또한, FS-X 계획에는 운동 성능력 향상 기술(CCV)도 포함되어 있어, 그 때문에, 개발 당초는 동체 아래쪽 면에 카너드 날개를 탑재할 예정이어, 카너드 날개에 의한 기동 데이터를 수집하기 위해서 T-2 CCV 연구기가 만들어졌다.그러나, 카너드 날개 장비에 의한 중량·공기 저항의 증가나 정비성의 저하와 같은 단점을 고려한 결과, 카너드 날개의 장비는 보류되었다.또한, CCV 기능에 대해서는, 비행 제어 컴퓨터의 프로그램을 궁리하는 것으로 카너드 날개 장비시와 동등의 기동이 실시할 수 있도록 했다.또, 비행 제어 계통은 F-16의 사중계와 달리, 자기 진단 기능을 채용해, F-22와 같은 삼중계의 다중 시스템 관리로 구축하고 있는, 단발 엔진이라는 것이게 안전 대책에는 F-2 독자의 배려가 되어 있어, 설정한 고도로 돌입할 것 같아지면 경보음을 발해, 스위치를 누르면 기체를 자동으로 수평에 회복시키는 자세 회복 모드 등이 짜넣어지고 있다.
병기 탑재 스테이션으로서 날개 끝에 각 1개소(공대공미사일용), 날개 밑에 최대 8개소, 동체 아래쪽 면에 1개소의 11개소의 하드 포인트를 설정하고 있다.공격의 사이즈나 중량의 영향으로 실제로 동시 사용 가능한 날개 밑 하드 포인트수는 한쪽 편 3-4개소까지이지만, 항공 자위대의 요망인 하늘 대함 미사일 4기는 클리어하고 있다.또 유도 폭탄이나 미사일에 의해 날개 밑 하드 포인트가 메워진 상태라도 증조와 자위용 공대공미사일을 탑재할 수 있기 때문에, 호위의 수반을 필요로 하지 않고 유연한 운용이 가능해졌다
참고로 일본의 항공만능론과 같은 밀리 전문 채널에는 이런 식의 황당한 댓글은 별로 없고 KF21에 대한 확실한 경계감이 많습니다. 5CH 댓글을 퍼 온다는것 자체가 일정 부분 어그로임.
2찍들이 아무리 한미일 안보 외쳐도 일본은 우릴 적국으로 간주하는구나 재밌네😂😂😂
ㄸㄹㅇ~ㅋ
똥 오줌 구별못하는 1찍들
인민은 유튜브 쓰지마라
@@hyo5671너도 느그 우리민족끼리나 써라
@@ori5581 유튜브 전세냈냐 틀니딱딱씨?
한국의 6세대 전투기 개발에 항공기술이 전무한 이슬람 국가들을 끌어들이고 기술을 퍼줄것이 아니라 우방국가 일본을 6세대 전투기 개발에 참여시키고 일본과 6세대 전투기 부품을 공유하는것이 국익에 도움이 될것이다.
깐죽거리면서. 열폭하는거보니. 잘하고있네. ㅋㅋㅋ
공중급유는 AESA 레이더를 통한 공대공 무장 발사 격추시험을 위해 먼저 한 것 같네. 중국과 러시아의 레이더 공역 밖에서 격추시험을 해야할테니
일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 규제완화하는 예정.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
05:00 정말 멍청하면 나올 수 있는 발언이라 봅니다
KF-21 블록3 만나는 그날까지...화이팅! ㅋㅋㅋㅋㅋ , 그때쯤엔 쟤들 뭐라고 할까? ㅋㅋㅋㅋㅋ 기대된다. ㅋㅋ
온갖 (?)신들의 대환장 우물국.
39도 이남 획득이나 가능한 무력통일을 제외한 비북한주도형 남북통합 같은 저 주변국들 악성반서방 최대 원유인 일본 제국주의자들을 약화시키는 방안들을 매우 온전히 달성하면 됩니다.
일본은 도쿄 오사카에 한국 미사일 소나기 한번 맞아야 정신 차린다.
딱 예상한 반응들. 계속 방심하고 있어라 일본. 우리가 안심된다.
되도 않는 탬페스트나 만들어라
일본이 비아냥대는걸로 봐서는 매우 성공하고 있구나
어제의 동지가 오늘은 적이되고 어제의 적이 오늘은 동지가 되는것이 바로 지금의 국제정세이다. 한국의 6세대 전투기 개발에 우방국가 일본을 참여시키고 일본의 자금과 제트엔진 기술을 활용하고 우방국가 일본과 6세대 전투기 부품을 공유하는것이 무엇이 문제인가?
제대로 되고 있나보네~~배아파 부글거리는걸 보면~~~😅
비행기도 만들지도 못하는 일본 대단해! 조립도 못하는 일본 대단해!
투덜 거리는거 보면 잘하고 있군 근데 한국 걱정은 왜 지들이 하고 있니 ㅋㅋㅋㅋ
니뽕 6세대기 삐걱된다며?싸게 줄께 사라.. ㅋ
짧은 시간내에 자체 기술로 공중급유 성공...놀래 자빠지겠지.
일본 언론에서 kf21 공중급유를 보도한다고???
ㅋㅋㅋㅋㅋ 군사력도 무기수출도 앞선 나라를 욕하는건가???ㅋㅋㅋㅋ
5세대는 F-35A로 가고, 그 아래급으로 F-5, F-4, F-16초기형들 KF-21로 대체하려는거니까 하이엔드급을 생각도 안하지. 하이엔드는 일본과 마찬가지로 F-35에 맡기는데. 그 비싼 유지비 드는 F-35를 주구장창 날릴 수는 없고, 사람 잡는 오래된 F-5, F-4를 언제까지 계속 쓸 수도 없고. 그렇다고 FA-50으로 대체하자니 F-5야 대체가능해도 일단 체급이 작아서 F-4나 F-16PB들은 안됨. 그리고 KF-16도 성능개량사업 통해서 더 오래 써먹기는 하겠지만 이것도 이제는 나이가 많음. 근미래는 아니어도 장차 KF-21이 이것도 대체하겠지.
우리가 중국까는거랑 비슷하네 ㅋㅋㅋㅋ
저 인니 국기 언제 뗄지 궁금함?..지겹다...
오합지졸이 섬에 해적 잡는다
당연히 남잘되는 꼴을 못보는 일본을 한방 먹일려고 공중급유하지
일본의 전투기 개발협력 실패가 다시 반복되는 모양이군...새로운 전투기 협력 개발을 시작하는거 보니...................
일본밀덕들 거품물만 하G. 공중급유 성공의 의미가 작전반경의 확대뿐만 아니라 공중안정화 성능시험의 끝판왕이라 배아픈거고 전시에는 즈네영공권 까지 제압당할거 같은 두려움 때문임.
저 댓글은 출처가 어디임?
일본 유튜브채널은 아니고 일본 문제, 몇 국가들에 대한 밀러터리 포함이슈 등 을 게시판 형식으로 다루고있는 블로그 형식의 일본 사이트로 알고있습니다. 저도 위에 나오는 일본 반응을 그 일본 블로그에서 봤습니다. 인터넷은 국경이 없습니다. 검색하면 나오고요. 물론 검색도 요령이 필요하지요. 일본 사이트인것을 감안해서 말이죠. 사이트 이름을 밝히지않은 이유는 그런 일본 사이트들이 한국인을 경계로 차후 방문에 대한 걸쇄를 걸지 않을까 하는 마음에서 일본 사이트 이름은 밝히지않겠습니다. 일본의 민낯을 두고두고 봐야지요.
댓글보니 안심이네...😊
공중 도킹 아무나 못합니다
일본 반응에 안심하고 갑니다 🤣
아이디가 암호도 아니고, 그리고 다 8자냐? ㅋ 반일은 정병이다
F22 최고이지만 미국도 운영비가 비싸고 쓸데없이 비행 성능을 강조한 나머지 쇼용....최고가 좋은거라고 생각하는건 착각..전쟁은 군수고 가성비이다... 미들급이지만 운영비 싸고 다용도로 개조 가능하고 언제든 만들수 있다...F15, F16이 대체대상이지
부들 거리는거 보니 재밌네
지진으로 한국보다 먼저 망할것 같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 멍청해서 저런 말을 하는건지 상황 파악을 못해서 저런 말을 하는건지?
배아파서 비꼬는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ 평생 그렇게 살아라
사실그대로 전하는 한국관련 일본 반응 소식에 칭찬합니다. 제가 일본 유튜브채널과 일본 사이트를 돌아다니며 좀 보고 있는데 일본 반응을 그대로 전해주시는 군요, 다른 대부분 우리나라 한국 유튜브채널들에서는 한국 관련 해외 반응의 진실보다 묻지마식 한국국뽕에 방문자 수만 끌려는 유튜브 채널들이 많아서 마치 일본 극우유튜브 채널마냥 왜곡, 묻지마식 유튜브채널과 별 다를게 없었는데 이곳은 그대로 일본 반응을 전해주네요.
그래도 중국하고는 달리 4.5세대라고 제대로 인식하고 있네. ㅋㅎㅎ
이제는 훈련기 조차 독자 설계생산 할 수 없어서 미국한테 손 내미는 일본. 참 비참하네 ㅋㅋ
일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(전투기, 항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 법률을 개정했다.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
1.한국은 제트 엔진, 수송기, 초계기를 자국의 기술과 기업에서 개발, 제조할 수 있는 거야?
2.한국은 10t의 대형의 인공위성을 쏘아 올리는 로켓 기술은 있는지?
3.한국은 인공위성을 정지궤도(36,000km)에 쏘아 올리는 로켓 기술은 있어.
4.한국은 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성을 자국의 기술과 기업에서 개발할 수 있는 거야?
일본은 모두 일본의 기술, 일본의 기업에서 개발, 제조할 수 있는 기술이 있다.
F2 전투기는, 항공 자위대의 전투기의 F-1의 후계가 되는 지원 전투기로서, 미국의 F-16을 베이스에 개량 및 각 부 대형화를 더하고 개발된 기체로, 1995년에 첫 비행해, 2000년부터 부대 배치를 개시했다.미쓰비시 중공업이 94기를 제조했다.
베이스가 된 F-16으로부터의 대형화에 따른 중량 증가를 경감하기 위해서, 본 기회로는 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조의 주 날개를 세계에서 처음으로 채용하고 있다.또, 양산 전투기로서 세계 최초가 되는 액티브 국면 도어 레이 레이더를 탑재해, CCV 연구기 T-2CCV에 의해 축적된 국산 기술에 의한 디지털 식 프라이·바이·와이어(FBW)를 비행 제어에 이용하는, 제트 엔진은 일본의 IHI에 의해 라이센스 생산되었다.
기체 개관 만들기와 설계를 해, 비행 성능 향상이나 대함 미사일 운용을 위해서 수직꼬리 외에는 모두 미쓰비시 중공업에 의해 재설계된, 사실, F-16부터 도면의 95% 이상이 변경되고 있다.
주 날개 면적을 25% 크게 확장(주 날개 면적은 F-16C/D가 27.9m2에 대해, F-2A/B는 34.84m2) 하고 있어, 중량 증가에 의한 날개면 하중의 증가를 억제하고(최대 이륙 중량시의 날개면 하중은 F-16C-40이 688kg/m2에 대해, F-2는 634kg/m2) 선회 등의 운동성의 향상을 도모하고 있다.동시에 주 날개의 조종 날개면이나 수평꼬리, 스트레키(주 날개의 전방의 기체 게시)도 면적을 확대하고 있는, 섬세한 개수로서는, 본격적인 스텔스기의 능형 날개 정도가 아니지만, 조금 주 날개나 수평꼬리 후에 인연에 전진각을 붙였다.
스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입, 기내 연료 용량의 증대(F-16C의 약 3,896L에 대해 F-2A는 약 4,750L)를 받고 있다.
대형화에 의한 중량 증가를 최소한으로 하기 위해, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있다.
아비오닉스(항공 전자기기)도 F-16 이후에 등장한 신기술을 이용하고 개수가 되어 있어, 가장 특징적인 것은 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한 J/APG-1·AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한 점이다.AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 되는, 이 레이더의 탑재에 맞추어 레드무가 대형화되어, 에어 인테이크에도 손이 더해지고 있다.
비행 제어에는 F-16과 같이 프라이·바이·와이어(FBW)를 이용하지만, 비행 제어 컴퓨터의 소스 코드를 미국 측이 일본 측에 제공하지 않았기 때문에, 일본에서 독자적인 것을 개발·사용하고 있다.또한, FS-X 계획에는 운동 성능력 향상 기술(CCV)도 포함되어 있어, 그 때문에, 개발 당초는 동체 아래쪽 면에 카너드 날개를 탑재할 예정이어, 카너드 날개에 의한 기동 데이터를 수집하기 위해서 T-2 CCV 연구기가 만들어졌다.그러나, 카너드 날개 장비에 의한 중량·공기 저항의 증가나 정비성의 저하와 같은 단점을 고려한 결과, 카너드 날개의 장비는 보류되었다.또한, CCV 기능에 대해서는, 비행 제어 컴퓨터의 프로그램을 궁리하는 것으로 카너드 날개 장비시와 동등의 기동이 실시할 수 있도록 했다.또, 비행 제어 계통은 F-16의 사중계와 달리, 자기 진단 기능을 채용해, F-22와 같은 삼중계의 다중 시스템 관리로 구축하고 있는, 단발 엔진이라는 것이게 안전 대책에는 F-2 독자의 배려가 되어 있어, 설정한 고도로 돌입할 것 같아지면 경보음을 발해, 스위치를 누르면 기체를 자동으로 수평에 회복시키는 자세 회복 모드 등이 짜넣어지고 있다.
병기 탑재 스테이션으로서 날개 끝에 각 1개소(공대공미사일용), 날개 밑에 최대 8개소, 동체 아래쪽 면에 1개소의 11개소의 하드 포인트를 설정하고 있다.공격의 사이즈나 중량의 영향으로 실제로 동시 사용 가능한 날개 밑 하드 포인트수는 한쪽 편 3-4개소까지이지만, 항공 자위대의 요망인 하늘 대함 미사일 4기는 클리어하고 있다.또 유도 폭탄이나 미사일에 의해 날개 밑 하드 포인트가 메워진 상태라도 증조와 자위용 공대공미사일을 탑재할 수 있기 때문에, 호위의 수반을 필요로 하지 않고 유연한 운용이 가능해졌다
세계에서 제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국, 일본의 6 케국입니다.
일본의 F2 전투기는, 기체는 미쓰비시 중공업과 후지 중공이 제조, 전자기기는 미쓰비시 전기가 제조, 제트 엔진은 IHI가 일본 국내에서 라이센스 생산하고 있는, 부품 생산, 점검, 정비도 일본 국내에서 미쓰비시 중공업, 후지 중공, IHI가 가고 있다.
일본의 F15 전투기는, 기체는 미쓰비시 중공업이 제조, 전자기기는 미쓰비시 전기가 제조, 제트 엔진은 IHI가 일본 국내에서 라이센스 생산하고 있는, 일본 국내에서 부품 생산, 점검, 정비도 미쓰비시 중공업과 IHI가 가고 있다.
응 걱정하지 마라 미사일 존니 많아
설마 일본 상대로 전쟁하겠읍니까?
그럴 일은 없을겁니다
한국 근거도 없이 까는것 그만하세요 일본 님들
한반도에서만 쓸라고 만든게 아니라 전투기 한대 팔면 자동차 만대 판거랑 같은거란다. 좀 생각이란걸 하고 살아라.
일부중국처럼 댓글부대 돈벌이가좀되나? 좀알고 댓글좀달지ㅉㅉㅉㅉ
군사력도 우리보다 후달리는 구데기같은 무기나 만드면서 아가리만 ㅈㄴ 살았네 ㅋㅋㅋㅋ
일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(전투기, 항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 법률을 개정했다.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
1.한국은 제트 엔진, 수송기, 초계기를 자국의 기술과 기업에서 개발, 제조할 수 있는 거야?
2.한국은 10t의 대형의 인공위성을 쏘아 올리는 로켓 기술은 있는지?
3.한국은 인공위성을 정지궤도(36,000km)에 쏘아 올리는 로켓 기술은 있어.
4.한국은 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성을 자국의 기술과 기업에서 개발할 수 있는 거야?
일본은 모두 일본의 기술, 일본의 기업에서 개발, 제조할 수 있는 기술이 있다.
1.일본의 F2 전투기는 1995년에 첫 비행, 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다. 1 스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2 세계 최초, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 도대체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있는, 3 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한, AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초입니다. 한국에 2000년에 탄소섬유로 주 날개와 동체를 도대체 구조로 하는 항공기 기술은 있던 것인가?한국에 2000년에 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 개발하는 기술은 있던 것인가?
2.일본은 1990년에 90식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 2010년에 10식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 일본은 1995년부터 배수량 3,000t 이상의잠수함을 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공이 합계 30척 건조한, F2 전투기는 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다, F2 전투기는, 1스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2세계 최초의 후지 중공업이 개발한날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 한,3미쓰비시 전기가 개발한 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 된다.
일본은 2017년에 C-2(수송기를 16기 제조) 를 가와사키 중공과 IHI가 개발에 성공한, 2013년에 가와사키 중공이 P1 초계기(34기 제조) 의개발에 성공했다, 보잉 787의 주 날개와 동체는 탄소 복합섬유(여객기로 세계 최초의 탄소 복합섬유를 사용)로 일본 국내에서 가와사키 중공과 후지 중공이 제조하고 미국의 보잉공장에 수출하고 있다.
3.일본은 C2 수송기를 가와사키 중공이 개발하고 운용하고 있는, P3C 초계기로 바뀌는 차세대의 P1 초계기를 가와사키 중공과 제트 엔진은 IHI가 개발하고 30기 운용하고 있다.
4.세계에서 제트 엔진을 개발, 제조 테키르국은 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국, 일본의 6 케국뿐입니다, 한국은 자국에서 제트 엔진을 개발, 제조할 수 없다(사실입니다)
5.일본 영국 이탈리아에 의한 제6세대 전투기 개발의 프로젝트는, 글로벌 전투 항공 프로그램, GCAP(Global Combat Air Program)는, 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다.
6.국제 공동 개발은, 같은 기술 레벨의 기업이 공동 개발하는, 한국의 기업에 롤스 로이스와 제트 엔진을 공동 개발할 수 있는 기술 레벨의 기업이 있는 것인가?주 날개와 동체는 탄소섬유 복합재로 도대체 구조로 제조하는, 한국의 기업에 기술은 있는지?일본의 가와사키 중공과 후지 중공은, 보잉 787의 동체와 주 날개를 일본 국내에서 탄소섬유 복합재로 제조하고 미국에 수출하고 있는, 보잉 787은 여객기로 세계 최초의 동체와 주 날개를 탄소섬유 복합재로 제조한 비행기입니다.일본 기업의 탄소섬유 산업은 세계 셰어 1위입니다, 제트 엔진의 터빈에 사용하는 2,000 ℃ 에 견디는 새로운 소재의 SIC 섬유를 일본 기업이 개발한, 한국 기업과 일본 기업에서는 항공기의 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
7.한국의 k2 전차는 트랜스미션의 나라의 성능 시험으로 불합격, 현재도 k2 전차는 독일제 트랜스미션을 탑재하고 있다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 독일에서 돈으로 구입했다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 2021년에 배수량3,000t의 잠수함을 1척 건조한 기술 레벨입니다, 일본의 최신형의 리튬 이온 2차 전지 탑재의 잠수함과 비교하면 한국의 잠수함은 낮은 기사 레벨입니다(사실입니다) 한국은 자국의 기술로 수송기, 초계기, 제트 엔진이 개발, 제조할 수없는 기술 레벨입니다(사실입니다)
8.한국의 로켓 기술은 낮은 궤도에 작은 인공위성을 쏘아 올리는 낮은 기술 레벨입니다, 일본은 정지궤도(36,000km)까지 대형의 인공위성을 자국의 로켓 기술로 쏘아 올리는 기술이 있는, 자국에서 개발, 제조한 정찰위성, 광학 위성, 통신위성, GPS 위성, 기상 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할수 있는 레이더 위성도 자국에서 운용하고 있는, 달, 수성, 금성, 화성, 소행성에도 탐사기를 보낸, 한국과는 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
@@user-jw3sr8lr3c 그러니깐 비싸고 비싸고 품질이 구리지 ㅋ
@@user-xo6we7gc9e 1.한국은 제트 엔진, 수송기, 초계기를 자국의 기술과 기업에서 개발, 제조할 수 있는 거야?
2.한국은 10t의 대형의 인공위성을 쏘아 올리는 로켓 기술은 있는지?
3.한국은 인공위성을 정지궤도(36,000km)에 쏘아 올리는 로켓 기술은 있어.
4.한국은 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성을 자국의 기술과 기업에서 개발할 수 있는 거야?
일본은 모두 일본의 기술, 일본의 기업에서 개발, 제조할 수 있는 기술이 있다.
이런 덜떨어진 하나마나한 반응은 그만 하심이
서겨리 용산총독 격노~
이미 F-3는 600대이상 규모로 사업 추진중인데 아직도 인니타령하는건 뭘까?
KFX는 하위전투기 취급 당할게 뻔한데 엔진 개발한다고 시간낭비나 하는게 문제제.
구한말에도 고종이 비슷한 생쇼 했다면서 대포 시대에 총기 개발해야 한다고 황당한 소리했지.
30년전 엔진 기술 국산화해서 뭘 한다고
아는 척 오지게 하네. 너같은 놈들이 한국의 기술발전에 가장 장애물이다.
F-3는 3개국 공동협력으로 추진하기로 했는데 현재시점 개념설계조차 확정되지 않은 방향성탐색단계다. 언제 완성할건데? 솔직히 시작도 안된 것은 둘째치고 시작되었다고 해도 성공할 보장도 없고 돈만 많이 들다가 중도포기할 가능성도 높아.
사공많은 유로파이터 어떻게 되었는지 알지? 참가국의 기체성능 요구사항이 모두 같은 상황에서도 그지랄나는데 일본과 유럽이 서로 요구성능이 너무 달라서 합의점 찾는 것에도 애를 먹고 있는 단계다. 또 유럽국이 일본에게 기대하는 것은 사업자금인데 사우디 참가로 인해서 일본이 떨어져 나가도 유럽국에서는 크게 신경쓸 꺼리도 안된다.
그리고 600대는 어디서 나온 소리? 막말로 영국 이탈리아 일본 또는 사우디가 200대씩 가지면 끝나는 숫자 아니야? 그게 KF21하고 무슨 상관인데?
KFX는 하위전투기 취급받을께 뻔하다니 무슨 개뼉다귀같은 소리냐. 원래가 4.5세대로 시작해서 최대 5세대를 지향하는 기체고 취급당하기 전에 이미 그 위치를 추구하고 있단다.
지금 쓰고 있는 항공기엔진 30년 전 기술로 만들어진 것은 알고 있니? 그래서 지금 필요없어? 그걸 만들어 낼 수 있어야 다음 단계로 갈 수 있는 거 아냐?
지금 우리가 갑자기 6세대 항공기 또는 6세대용 엔진 만든다고 하면 그거야 말로 황당한 소리지. 머저리같은 놈
몇 가지만 예로 들어줄께
K2탱크 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 더 좋은 탱크 있었다.
K9자주포 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 더 좋은 자주포 있었다.
레드백 장갑차 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 더 좋은 장갑차 있었다
LHA헬기 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 더 좋은 헬기 넘쳐났다.
FA-50 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 좋은 훈련기 있었다.
KF-21 몇기나 뽑는다고 국산타령인가? 우리가 개발할 때 다른 나라 좋은 라팔, F35 있었다
당신같은 사람들이 발목잡아 국산화에 어려움을 격으면서도 꾸준히 연구개발해서 최근 30년간 이루어낸 성과들이다.
이제는 하다 못해 개발이 시작도 되지 않은 6세대기에 비교질하는 꼬라지라니 ㅉㅉㅉ
한가지 더, 30년전 엔진 기술 국산화하면 TF-50이나 KF-21을 수출할때 미국의 갑질을 받지 않아도 되고, 그 이하의 무인기에 출력조정으로 자유롭게 적용할 수 있으며, 그 이상급의 대형수송기에도 엔진 갯수를 조정해서 사용하거나 새로 개발하는데 기반기술이 된다. 이게 그렇게 이해하기 힘들어?
@@hojaejeong5128 F2 전투기는, 항공 자위대의 전투기의 F-1의 후계가 되는 지원 전투기로서, 미국의 F-16을 베이스에 개량 및 각 부 대형화를 더하고 개발된 기체로, 1995년에 첫 비행해, 2000년부터 부대 배치를 개시했다.미쓰비시 중공업이 94기를 제조했다.
베이스가 된 F-16으로부터의 대형화에 따른 중량 증가를 경감하기 위해서, 본 기회로는 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조의 주 날개를 세계에서 처음으로 채용하고 있다.또, 양산 전투기로서 세계 최초가 되는 액티브 국면 도어 레이 레이더를 탑재해, CCV 연구기 T-2CCV에 의해 축적된 국산 기술에 의한 디지털 식 프라이·바이·와이어(FBW)를 비행 제어에 이용하는, 제트 엔진은 일본의 IHI에 의해 라이센스 생산되었다.
기체 개관 만들기와 설계를 해, 비행 성능 향상이나 대함 미사일 운용을 위해서 수직꼬리 외에는 모두 미쓰비시 중공업에 의해 재설계된, 사실, F-16부터 도면의 95% 이상이 변경되고 있다.
주 날개 면적을 25% 크게 확장(주 날개 면적은 F-16C/D가 27.9m2에 대해, F-2A/B는 34.84m2) 하고 있어, 중량 증가에 의한 날개면 하중의 증가를 억제하고(최대 이륙 중량시의 날개면 하중은 F-16C-40이 688kg/m2에 대해, F-2는 634kg/m2) 선회 등의 운동성의 향상을 도모하고 있다.동시에 주 날개의 조종 날개면이나 수평꼬리, 스트레키(주 날개의 전방의 기체 게시)도 면적을 확대하고 있는, 섬세한 개수로서는, 본격적인 스텔스기의 능형 날개 정도가 아니지만, 조금 주 날개나 수평꼬리 후에 인연에 전진각을 붙였다.
스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입, 기내 연료 용량의 증대(F-16C의 약 3,896L에 대해 F-2A는 약 4,750L)를 받고 있다.
대형화에 의한 중량 증가를 최소한으로 하기 위해, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있다.
아비오닉스(항공 전자기기)도 F-16 이후에 등장한 신기술을 이용하고 개수가 되어 있어, 가장 특징적인 것은 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한 J/APG-1·AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한 점이다.AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 되는, 이 레이더의 탑재에 맞추어 레드무가 대형화되어, 에어 인테이크에도 손이 더해지고 있다.
비행 제어에는 F-16과 같이 프라이·바이·와이어(FBW)를 이용하지만, 비행 제어 컴퓨터의 소스 코드를 미국 측이 일본 측에 제공하지 않았기 때문에, 일본에서 독자적인 것을 개발·사용하고 있다.또한, FS-X 계획에는 운동 성능력 향상 기술(CCV)도 포함되어 있어, 그 때문에, 개발 당초는 동체 아래쪽 면에 카너드 날개를 탑재할 예정이어, 카너드 날개에 의한 기동 데이터를 수집하기 위해서 T-2 CCV 연구기가 만들어졌다.그러나, 카너드 날개 장비에 의한 중량·공기 저항의 증가나 정비성의 저하와 같은 단점을 고려한 결과, 카너드 날개의 장비는 보류되었다.또한, CCV 기능에 대해서는, 비행 제어 컴퓨터의 프로그램을 궁리하는 것으로 카너드 날개 장비시와 동등의 기동이 실시할 수 있도록 했다.또, 비행 제어 계통은 F-16의 사중계와 달리, 자기 진단 기능을 채용해, F-22와 같은 삼중계의 다중 시스템 관리로 구축하고 있는, 단발 엔진이라는 것이게 안전 대책에는 F-2 독자의 배려가 되어 있어, 설정한 고도로 돌입할 것 같아지면 경보음을 발해, 스위치를 누르면 기체를 자동으로 수평에 회복시키는 자세 회복 모드 등이 짜넣어지고 있다.
병기 탑재 스테이션으로서 날개 끝에 각 1개소(공대공미사일용), 날개 밑에 최대 8개소, 동체 아래쪽 면에 1개소의 11개소의 하드 포인트를 설정하고 있다.공격의 사이즈나 중량의 영향으로 실제로 동시 사용 가능한 날개 밑 하드 포인트수는 한쪽 편 3-4개소까지이지만, 항공 자위대의 요망인 하늘 대함 미사일 4기는 클리어하고 있다.또 유도 폭탄이나 미사일에 의해 날개 밑 하드 포인트가 메워진 상태라도 증조와 자위용 공대공미사일을 탑재할 수 있기 때문에, 호위의 수반을 필요로 하지 않고 유연한 운용이 가능해졌다
@@hojaejeong5128 1.일본의 F2 전투기는 1995년에 첫 비행, 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다. 1 스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2 세계 최초, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 도대체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있는, 3 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한, AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초입니다. 한국에 2000년에 탄소섬유로 주 날개와 동체를 도대체 구조로 하는 항공기 기술은 있던 것인가?한국에 2000년에 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 개발하는 기술은 있던 것인가?
2.일본은 1990년에 90식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 2010년에 10식 전차를 미쓰비시 중공업이 국산 기술로 개발한, 일본은 1995년부터 배수량 3,000t 이상의잠수함을 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공이 합계 30척 건조한, F2 전투기는 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다, F2 전투기는, 1스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2세계 최초의 후지 중공업이 개발한날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 일체 구조로 한,3미쓰비시 전기가 개발한 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초가 된다.
일본은 2017년에 C-2(수송기를 16기 제조) 를 가와사키 중공과 IHI가 개발에 성공한, 2013년에 가와사키 중공이 P1 초계기(34기 제조) 의개발에 성공했다, 보잉 787의 주 날개와 동체는 탄소 복합섬유(여객기로 세계 최초의 탄소 복합섬유를 사용)로 일본 국내에서 가와사키 중공과 후지 중공이 제조하고 미국의 보잉공장에 수출하고 있다.
3.일본은 C2 수송기를 가와사키 중공이 개발하고 운용하고 있는, P3C 초계기로 바뀌는 차세대의 P1 초계기를 가와사키 중공과 제트 엔진은 IHI가 개발하고 30기 운용하고 있다.
4.세계에서 제트 엔진을 개발, 제조 테키르국은 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국, 일본의 6 케국뿐입니다, 한국은 자국에서 제트 엔진을 개발, 제조할 수 없다(사실입니다)
5.일본 영국 이탈리아에 의한 제6세대 전투기 개발의 프로젝트는, 글로벌 전투 항공 프로그램, GCAP(Global Combat Air Program)는, 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다.
6.국제 공동 개발은, 같은 기술 레벨의 기업이 공동 개발하는, 한국의 기업에 롤스 로이스와 제트 엔진을 공동 개발할 수 있는 기술 레벨의 기업이 있는 것인가?주 날개와 동체는 탄소섬유 복합재로 도대체 구조로 제조하는, 한국의 기업에 기술은 있는지?일본의 가와사키 중공과 후지 중공은, 보잉 787의 동체와 주 날개를 일본 국내에서 탄소섬유 복합재로 제조하고 미국에 수출하고 있는, 보잉 787은 여객기로 세계 최초의 동체와 주 날개를 탄소섬유 복합재로 제조한 비행기입니다.일본 기업의 탄소섬유 산업은 세계 셰어 1위입니다, 제트 엔진의 터빈에 사용하는 2,000 ℃ 에 견디는 새로운 소재의 SIC 섬유를 일본 기업이 개발한, 한국 기업과 일본 기업에서는 항공기의 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
7.한국의 k2 전차는 트랜스미션의 나라의 성능 시험으로 불합격, 현재도 k2 전차는 독일제 트랜스미션을 탑재하고 있다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 독일에서 돈으로 구입했다(사실입니다) 한국의 잠수함 기술은 2021년에 배수량3,000t의 잠수함을 1척 건조한 기술 레벨입니다, 일본의 최신형의 리튬 이온 2차 전지 탑재의 잠수함과 비교하면 한국의 잠수함은 낮은 기사 레벨입니다(사실입니다) 한국은 자국의 기술로 수송기, 초계기, 제트 엔진이 개발, 제조할 수없는 기술 레벨입니다(사실입니다)
8.한국의 로켓 기술은 낮은 궤도에 작은 인공위성을 쏘아 올리는 낮은 기술 레벨입니다, 일본은 정지궤도(36,000km)까지 대형의 인공위성을 자국의 로켓 기술로 쏘아 올리는 기술이 있는, 자국에서 개발, 제조한 정찰위성, 광학 위성, 통신위성, GPS 위성, 기상 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할수 있는 레이더 위성도 자국에서 운용하고 있는, 달, 수성, 금성, 화성, 소행성에도 탐사기를 보낸, 한국과는 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
@@hojaejeong5128 일본 정부는 2022년 12월에 나라의 안전보장 정책에 관한 1 “국가 안전보장 전략” 2 “국가 방위 전략” 3 “방위력 정비계획” 의 방위 3 문서를 개정했다.방위비를 GDP비(2%)에 증액(연간의 방위비 약 110조 원), 적 기지 공격 능력을 보유, 정비, 무기 개발, 요격 뿐만 아니라 미군과 협력하고 공격도 할 수 있는 “통합 방공 미사일 방위(IAМD)” 시스템을 정비, 계전 능력을 중시해 방위 장비품의 부품, 무기, 탄약을 2배 이상으로 정비, 사이버 공간 대책, 우주 공간에서의 정보 수집, 통신 설비를 강화하고 우주 작전대를 설립, 북한의 미사일 위협, 중국의 대만 침공했을 때의 일본에의 위협, 남중국해, 대만 해협의 석유, LNG 등의 에너지의 안전한 수송과 확보 등, 일본국민의 다수는 일본 정부의 방위비 증액으로 찬성입니다, 일본은 G7국에서 국제법을 준수하는 무력으로 영토 분쟁은 해결하지 않는, 국제법으로 선제 공격은 국제법 위반입니다. 일본 정부는 향후(항공기, 헬리콥터, 잠수함, 호위함, 제트 엔진, 레이더 설비, 군사위성 등)를 수출할 수 있도록 규제완화하는 예정.
일본 정부는 차세대의 전투기의 수출을 결정했다.
1.일본 정부는 2023년부터 2027년까지 국방비를 총액 430조 원을 결정한, 일본 정부는 2023년부터 2027년까지 430조 원이고(적 기지 공격 병기 정비와 개발, 장 사정 미사일 개발, 레이저 병기 개발, 레일 건 개발, 미사일 방위 정비, 사이버 구가 대책, 공격 능력과미사일 방위 시스템에 의한 요격을 조합한 “ 통합 방공 미사일 방위 시스템(IAMD) 정비, 군사용 통신위성 정비, 계전 능력의 향상, 탄약고 정비, 기지 방위 요격 미사일 배치, 대원 숙소의 재건축, 무인기계 개발, 무인 잠수정 개발, 차세대 전투기 개발) 2027년부터 일본의 국방비는 연간으로 110조 원입니다.2027년부터 일본의 국방비는 세계 3위입니다.
2.2023년 한국의 국방비는 57조143억 원, 2024년 한국의 국방비는 59조5885억 원입니다.일본의 국방비는 한국의 국방비의 약 1.8배입니다.(일본 정부는 2022년에 연간의 국방비를 GDP 비 2%까지 증액을 결정했다)
3.일본 정부는 경항모(2척)과 F35B(42기)를 정비하고, 항모 운용 방법과 경험을 획득하고, 차세대의 항모는 배수량(8만 t 이상)의 항모를 건조하는 예정, 전투기는 일본, 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 글로벌 전투 항공 프로그램(Global Combat Air Program) 차세대 전투기를 탑재하는 예정.
4.일본 정부는, 신형 이지스 함(배수량 1만 2000t·전체 길이 200m, 가로폭 25m, VLS128 셀)2척 건조(합계 10척 체제), 경항모(F35B 운용) 2척 건조 중(2027년 완성), 배수량 4500t(잠수함) 5척 건조(합계 25척 체제), 신형 호위함을 12척 건조(배수량 5000t, 전체 길이 150m, 가로폭 17m, VLS38 셀)에서(합계 40척 체제), F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 토머호크 미사일(500발 구입), 사정 1500km 미사일 개발, 사정 3000km 미사일 개발, 극히 음속 미사일 개발(마하 7 이상), 고출력 레이저 병기, 레일 건 개발 중(세계 최초의 해상에서의 발사 실험에 성공), 정찰위성, 광학 위성, 5G 통신위성을 정비, 군사 통신위성 정비(50기 발사), 수컷 플레이(17기) 구입차기 전투기를 일본, 영국, 이탈리아에서 개발한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)는 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 자율형 무인 잠수기(AUV) 개발, 미국과 일본과 공동으로 극히 음속 미사일의 요격용 미사일 개발, 궤도가 바뀌는 미사일을 요격하는 고출력 레이저 병기를 개발하고 있는.
5.일본의 항공 전력은 F35A(105기 배치), F35B(42기 배치), F15J(200기)를 최신의 F15EX에 개수, F2 전투기(100기) 근대화 개수, 조기경계기(20기), 전자 전기(5기), 공중 공수기(10기), 대잠 초계 헬리콥터(250기), 대잠 초계기(P3C:100기와 P1: 34기), 공중 공수기(70기)를 보유하고 있다.
6.일본 정부는 정보 수집용으로 정찰위성, 광학 위성, 야간, 악천후라도 지상이 관찰할 수 있는 레이더 위성, 통신은 군 전용 통신위성, 장 사정 미사일 유도용 GPS 위성(일본의 GPS 위성은 지상과의 측위 오차가 2cm에서 5cm 이하)를 운용하고 있다. 우크라이나 전쟁으로 지상의 레이더 설비, 통신 설비는 미사일 공격으로 파괴된, 적의 정보 수집, 통신 설비는 우주의 이용이 중요합니다.
제트 엔진을 개발, 제조할 수 있는 나라는 미국, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 러시아의 6국입니다.
2027년에는 일본의 군사력은 한국의 군사력을 압도합니다.
goodbye 한국
@@hojaejeong5128 1.일본의 F2 전투기는 1995년에 첫 비행, 2000년에 운용 개시, 미쓰비시 중공업이 94기 생산했다. 1 스텔스 성향상을 노린 전파 흡수재(RAM)의 도입한, 2 세계 최초, 날개를 탄소섬유 강화 복합재에 의한 도대체 구조로 하는 등의 조치에 의해, 기체 규모 확대에 따른 중량 증가는 억제되어 있는, 3 레이더로서 미쓰비시 전기가 개발한, AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 탑재한, AESA 레이더의 장비는, 양산기로는 F-2가 세계 최초입니다. 한국에 2000년에 탄소섬유로 주 날개와 동체를 도대체 구조로 하는 항공기 기술은 있던 것인가?한국에 2000년에 AESA(액티브식 전자 주사 어레이) 레이더(X 밴드)를 개발하는 기술은 있던 것인가?
2.일본은 C2 수송기를 가와사키 중공이 개발하고 운용하고 있는, P3C 초계기로 바뀌는 차세대의 P1 초계기를 가와사키 중공과 제트 엔진은 IHI가 개발하고 30기 운용하고 있다.
3.세계에서 제트 엔진을 개발, 제조 테키르국은 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국, 일본의 6 케국뿐입니다, 한국은 자국에서 제트 엔진을 개발, 제조할 수 없다(사실입니다)
4.일본 영국 이탈리아에 의한 제6세대 전투기 개발의 프로젝트는, 글로벌 전투 항공 프로그램, GCAP(Global Combat Air Program)는, 2023년 12월 14일에 조약을 체결했다.(주계약) 공동 기업체는 일본은 미쓰비시 중공업, 영국은 BAE Systems, 이탈리아는 Leonardo S.p.A, 기체는 미쓰비시 중공업, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 제트 엔진은 IHI, 롤스 로이스, Avio SpA의 공동 개발, 병기 시스템과 전자기기는 미쓰비시 전기, BAE Systems, Leonardo S.p.A의 공동 개발, 미사일 개발은 MBDA가 담당하는, 무인기계와 무인 항공기는 미국과 일본에서 2023년부터 공동 개발한다. 5.국제 공동 개발은, 같은 기술 레벨의 기업이 공동 개발하는, 한국의 기업에 롤스 로이스와 제트 엔진을 공동 개발할 수 있는 기술 레벨의 기업이 있는 것인가?주 날개와 동체는 탄소섬유 복합재로 도대체 구조로 제조하는, 한국의 기업에 기술은 있는지?일본의 가와사키 중공과 후지 중공은, 보잉 787의 동체와 주 날개를 일본 국내에서 탄소섬유 복합재로 제조하고 미국에 수출하고 있는, 보잉 787은 여객기로 세계 최초의 동체와 주 날개를 탄소섬유 복합재로 제조한 비행기입니다.일본 기업의 탄소섬유 산업은 세계 셰어 1위입니다, 제트 엔진의 터빈에 사용하는 2,000 ℃ 에 견디는 새로운 소재의 SIC 섬유를 일본 기업이 개발한, 한국 기업과 일본 기업에서는 항공기의 기술 레벨이 다릅니다(사실입니다)
정신 이상 자들 모인 채널이 한국 깔 명분을 잘 이용하네요~
참~ 실체도 없는 6세대기를 한국엔 판매 금지라고 하고 뒤에선 한국 FA-50 사고 싶다고 ~~
응 닛뽕 도쿄 중국 베이징까지