4106회. (4064회 투표결과 & 2차 투표) 팰리세이드 전복 사고 관련, 내리막에서 후진기어(R) 들어가 있으면 저절로 시동 꺼진다는 사실 아는 사람은 과연 몇%나 될까요?

수동차 몰아보신 분들은 미션의 움직임과 차량 움직임이 맞지 않을 때 시동 꺼진다는 걸 상식적으로 알고 계신데, 요즘은 대부분 오토만 몰다 보니까 시동 꺼먹을 일이 없다보니 더욱 이런 일이 일어나는 것 같습니다. 그나저나 저 버튼식 변속은 문제가 있다고 보이네요

25년차 거의 하루도 쉬지않고 운전한 1인입니다~ 저는 진짜 몰랐어요~ 좋은 정보 감사합니다~~

면허 딴지 20년 넘었는데 시동 꺼지는거 몰랐는데.
ㅜ

변호사님 덕분에 이번에 알게 되어서 감사합니다 앞으로도 많은 정보 부탁드립니다

운전경력 16년인데 수동부터시작해 여러대 몰아봤지만 후진기어 시동꺼지는건 처음 알았고 버튼식 위험성있는것도 처음알았네요..배우고갑니다.

35년 운전한 저도 몰랐네요 ㅠ.ㅠ

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대부분 경사로 후진시 시동꺼짐은 몰랐던 사실인데

소신있는 방송 응원합니다.
20년 운전하면서 시동꺼지는 현상...
좋은정보 감사합니다.

안녕하세요, 한변호사님 항상 좋은 동영상 잘 보고 있습니다.
엔지니어 입장에서 보자면, 어떤 기능을 추가해서 이런 상황에 대응해야 하는지 참 어려운 문제입니다. 예를 들어, 시동이 계속 켜진 상태로 유지되었다고 합시다. 브레이크는 잘 동작하여, 이제 차는 정지선 앞에 도달했습니다. 조금 시간이 지난 후, 신호가 녹색으로 바뀌자 운전자는 앞만 보고 엑셀을 힘차게 밟습니다. 그런데 하필 그 때 사람이 차 뒤로 뛰어서 지나갑니다. 하지만 차는 후진 기어 상태이기 때문에 뒤로 튀어 나가고, 사람은 크게 다치게 됩니다.
비약이 너무 심하다고 생각하실 지 모르겠습니다만, 자동차에 기능을 추가하려면 수만가지 상황을 고려해야 합니다. 안전을 위해서 기능을 추가했는데, 그 기능이 오히려 독이 되어 사람을 다치게 할 수도 있습니다. 때로는, 아무런 기능을 추가하지 않고 그대로 두는 것이 오히려 더 나을수도 있습니다. 이걸 단순히 여론에 의해 다수결로 결정할 경우 더 큰 문제를 야기시킬 수 있습니다.
개인적으로 펠리세이드 버튼식 기어는 후진 버튼과 다른 버튼이 명확히 구분되지 않는 것은 문제가 있다고 생각합니다. 하지만, 운전자가 계기판을 안 본다는 가정하에 안전 기능을 설계하라는 것은, 엔지니어에게 너무 가혹한 요구라고 생각합니다. 이전 한변호사님께서도 이야기하셨 듯이, 차를 끌고 나오는 사람은 이정도 운전에 주의를 기울여야 할 의무가 있다고 생각합니다.
더불어, 제가 아는 걸로는, 시동이 꺼지는 문제는 미션 보호와 무관하며 엔진 구조 특성 상 자연적인 현상이라고 합니다.
감사합니다.

버튼식 차량 정말 위험 하네요.
한변호사님의 자세한 설명으로 영상을 이해했습니다 ^^

똑같은 사고가 누구에게나 일어날수 있습니다. 한변호사님 고생이 많으십니다.

저번에도 글을 썻지만 실수로든 R이 눌려지면 버튼식기어면 더더욱 N으로 들어가도록 설계하기가 쉬울텐데 말이죠.. 미션을 보호하기 위해 시동을 꺼버리는건 정말 위험한 상황을 만드는 일 같네요..

저도 뉴스 보고 알았습니다

한변호사님이 정말 멘탈이 좋으신것 같습니다. 분명 좋은 의도로 올리신것 같다는게 영상에서 느껴지네요. 억울하셨을 펠리세이드 차주분을 변호해주시는게 대단하신 것 같습니다.
저도 몰랐던 사실 알고 갑니다.

이게 정말 팩트인것같습니다 R상태에서 D누르고 안먹혓는대 후진영상이 꺼진다?
이것도문제가있죠??

저도 운전경력 10년차인데 처음알앗네요 버튼식 상당히 위험하네요 곧 버튼식 차량으로 바꿀예정인데 고민좀 해봐야겟네요

정말 중요한정보와 사명감 감사드립니다ᆢ
요즘은 깜빡이하고 제비머리가없어 심심해서 댓글안썼는데 사명감에 감사드리고갑니다ᆢ구독자를 위한정보전달과열정있는사명감 감사드립니다~~빠앙~~~~~~

좋은정보 감사합니다

대부분의 사람들이 모르지 않을까 싶네요!!

나도 몰랐는데 ........

★★★★★한문철 변호사님!! PD님 꼭 읽어 주셨으면 감사하겠습니다. 미션보호를 위해서 시동을 꺼지게 설계를 했다는 것에 대하여 찬반 투표를 진행하고 계신데요. 이 투표의 대전제(미션보호를 위해 시동을 끄도록 설계 했다) 를 흔들어버리는 내용을 접하고 의견 드립니다. 출처: 유튜브 자동차 미생 Auto Engineer American Life 채널(타 채널명 공개해도 되는지 모르겠습니다. 문제시 삭제 하겠습니다.) 간단하게 말씀 드리면 제조사에서 미션과부하시 엔진을 OFF 시키는 로직으로 설계를 한것이 아니라 엔진과부하로 인해 엔진이 꺼져 버린것이라고 하네요. 설명을 들어보니 예전 수동차량으로 생각해보면 언덕에서 반클러치가 아닌 클러치를 완전히 붙친다음에 충분한 RPM을 만들지 않으면 시동이 꺼져 버리자나요 그와 동일한 현상이라는 것입니다. 즉 미션 보호 -> 엔진을 끄는 로직이 아닌 엔진의 힘 보다 더 큰힘이 엔진에 작용하여 엔진이 꺼지는 것이라고 보고 있습니다. 저도 이 의견에 동의 합니다. (동일 메이커, 현대차 i30 DCT차량은 시동꺼짐 현상이 발생 안하였습니다. 출처:차또TV)
이 주장이 맞다는 전제가 깔려버리면 현재 진행하고 계시는 투표는 무의미 하게 되는것이게 되네요. 타채널 영상한번 보시기 추천드립니다. 감사합니다.

운전 10년 넘게 하고있는데..이 영상보고 오늘 첨알았네요... 좋은 정보 감사합니다.^^

대단하세요 응원합니다

요구는 안했어도 온라인에 글을 썼다는건 그럴 마음이 있었다는거잖아요

1988년 면허 따서 90년 대형, 91년 추레라와 2종소형 가지고 있습니다.
대형트럭 90년부터 한것으로 기억하고 지금은 잠시 쉬고 있지만 추레라로 컨테이너 운송 합니다.
얼마 전, 해당사건 인터넷으로 봤습니다.
요즘 한국사람들 기본도 모르고 운전하는 사람들 너무도 많습니다.
그러나 이 사건에서 운전자가 시동이 꺼진걸 알았냐 몰랐냐는 중요하지 않습니다.
수십년 대형차운전이 직업인 저도, 오토미숀차가 미숀보호를 위해서 내리막길 내려갈 때 후진기어가 들어가 있으면 시동 꺼진다는거 이번에 처음 알았습니다.
수동미숀은 클러치 잘못 조작하면 바로 시동 꺼지지만 기어가 물려있으니 전진기어라도 잘 안구르죠.
후진기어가 들어갔다면 구르지 않습니다.
요즘 차는 조용해서 시동 켜졌거나 꺼진걸 차안에서는 잘 모를 수 있습니다.
계기판 알피엠이나 등화류 표시를 보면 알겠지만요.
요는 이겁니다.
미숀보호를 위해 시동이 자동으로 꺼진다면 그와 동시에 당연히 차가 멈추도록 만들었어야 한다!
운전자의 조작실수로 미숀보호를 위해 시동은 꺼지는데 차는 멈추지않고 계속 구른다?
구르고 굴러 브레이크 압력은 다 빠지고 결국 차가 박살나고 사람이 다치고 죽어도 미숀만 보호되면 된단 말입니까?
이게 뭔 말도 안되는 소립니까?
요즘 언덕에 주정차 한 차량이 굴러 사고가 났다는 뉴스 1년에 적지않게들 보실 겁니다.
정차중이거나 특히 시동 끄고 문닫힌 주차중인 차량이 혼자 구르지 않도록 하는게 기술의 발전인 것이지 운전자의 미숙하거나 잘못 된 조작으로 차량을 보호하기 위해 시동이 자동으로 꺼지고 차량은 계속 굴러내려가는겋 기술이고 당연한것이라고 생각 한다면 그건 정상적인 사람의 생각이 아닙니다.
운전자의 조작미숙이나 실수를 최대한 보완하고 대처해서 사람을 보호하고 사고를 방지할 수 있게 하는게 기본인 겁니다.
전, '자동차가 사람의 조작실수로 인해 차량에 무리가 가는것을 방지하기 위해서 자동으로 시동이 꺼진다면 그와 동시에 차가 멈추거나, 차량의 조향장치와 브레이크를 이용하여 운전자의 의지대로 차량을 멈출 수 있어야 한다. 그것은 아주 기본적인 것이며 당연한 것이다'라고 생각 합니다.
제발 우리개들도 잘 안하는 개소리들 하지 맙시다.

저는 오랫동안 스틱으로 30년이
넘었다가 이번에 오토트럭 으로
바꿨는데
처음 알았습니다

R에서 D로 눌렀네요. 정확한 사실을 알게되었네요.
댓글 너무 신경쓰지마세요. 그 기업 미디어 대응팀이 잔뜩 출동했을겁니다.

중요한얘기 맞네요ᆢ
변호사님어떡해요ᆢ구독수 진짜많이 나갔네요ᆢㅠ
수정:내용은 모르는부분 고심하고 반복해서 이해하시고 바른전달하시려고 애쓰는변호사님께 감사드리고요ㆍ
구독자수는 제걱정아니고 변호사님의 열정에 안따까운마음을 제방식대로 표현한것입니다ᆢ
제가너무 단순하게 댓글달아 님들 혼돈하시나봐요~

문제의 본질은 차량의 시동이 그 상황에서 꺼지는 것을 아는냐 모르느냐가 아니라 시동이 꺼진 상황을 정확히 인지하느냐 못하느냐 아닌가요? 기름이 없어서 시동이 꺼졌는데 영상처럼 운전했다면 지금과 똑같이 이야기 하실 껀가요?

그런데 전후방감지기 작동원리가 후진 기어넣고 후진할때 후방에 장애물이 있으면 후방에서 감지센서 소리가 나요
그런데 후진 기어 넣고 전진을 하면 전방에 장애물 있을때 전방감지기 소리 나나요?

저도 오늘 처음 알았어요 너무 감사합니다

저도 이사건 영상들 보면서 첨 알았네요.
자동차 명장님이 설명해주셔서 깨달음~

저도 몰랐네유
감사함다

맞습니다. 버튼식은 불편해보이네요. 저런차는 저런 이상상황이 일어났을 때 강력하게 알리는 기능이 있는편이 좋다고 생각합니다.

이거 막판에 폰던지는거 보니깐 통화나 문자를 보내려고 하고 있었던걸로 추정됩니다.. 확인해주셨으면 합니다. 일단 모든걸 떠나서 운전자 과실이 맞네요.

미션보호를 위해 시동을 끈게아니라 바퀴가 거꾸로 돌아가니깐 엔진이 못버티고 시동이꺼지고 시동을 바로킬수있도록 N단으로 들어간거죠. 인과관계가 잘못됬어요.

저 운전자는 저 정도 충격에 차에서 내려보지도 않고 상황 파악도 안하고 간게 더 충격 아닌가요?

잘 배우고 갑니다ㆍ

궁금한게 버튼식이라 사고가 난건가요?? 내리막길에서 후진기어 넣으면 왜 꺼지나요? 벨로스터 js 가 첫차입니다.. 버튼식을 사용 안해봐서 모르겠는데 모든차가 다 적용되는 부분인가요??

저도 몰랐어요ㅎㅎ 이제 아랐어요 많이 배우네요

운행중 시동이 꺼졌는데 띵~소리만 나는게 아쉽네요
안전벨트 안매도 그난리를 치는데,,

좋은 정보였네요,,, 구형 차만 타고다녀서 그런가요^^

후진넣고 오르막길 올라가다 정차했다 다시 올라가면 시동꺼지나요?이부분도 궁금하네요
언덕길 후진으로 올라가야되는상황도 있자나요

여하튼 변호사님이 하고 싶은 말은 "운전자 과실은 별개이고, 운행 중에 시동 꺼지면 안전은 어떻게 하느냐?" 이거 같네요. 저는 운전자과실이 크지만, 현대차의 구조적인 문제를 따로 접근해야 한다는 점에서는 공감합니다.
따지고 보면 수동차도 기어 잘못넣으면 미션이 박살이 나겠지만, 클러치만 제때 밟아주면 시동은 꺼먹지 않습니다. 만약 시동이 꺼진다면 운전자 입장에서는 처음에 잘못을 했든 안 했든, 결국 할 수 있는 게 아무것도 없어지니까요.. 브레이크도 몇 번 밟히다가 안 밟힐 거고..
차라리 운전미숙으로 미션 박살나는 거는 엄연히 개인의 책임이니, 현대차는 안전을 생각해서 시동 꺼지지 않도록 보완해주는 게 나을 것 같습니다.

내리막길에 R 기어를 놓고 진행하면 시동이 꺼지는 걸 알았느냐 몰랐느냐가 '주'가 아닌 듯 싶습니다. 펠리세이드는 내리막길에서 내려가려는 진행방향과 반대되는 R (후진) 기어로 되어 있다고 알렸잖아요. 펠리세이드가 사람이었다면 말로 해줬겠죠 ( AI 음성알림서비스는 현재 시점에서 논외로 할게요) 당연히 기계이니 경고음으로 알렸단 말입니다. 경고음 뿐이겠습니까 계기판에도 알렸겠고, 네비게이션상 후방카메라를 띄움으로서도 알렸겠죠. 경고를 했음에도 26년에 차량 5대를 몰았던 경력을 가졌다면서 어떻게 차량이 주는 경고를 무시( 사실 무시가 아니라 무지라고 봅니다) 를 하고 그렇게 진행을 했는지가 '주' 가 아닐까 싶네요. 펠리세이드가 알렸던 모든 경고 및 표시가 이렇게 진행했다가는 운전자 너도 다치고 펠리세이드 나도 다친다라고 한 것이 아닌가 싶고, 너의 안전 나의 안전 모두들 생각해서 가장 기본적인 행위를 했다고 봅니다. 이 운전자분은 그냥 어느분 말씀대로 완벽한 자율주행 차량이 나오면 그 차를 사시거나 아니면 운전습관을 고치거나 그 마저도 싫다고 하신다면 운전대를 잡지 않는 것이 상생하는 것이 아닐까 합니다. 번외로 카페에 보상과 조치에 대한 글이 그런 취지가 아니었다치더라도 그렇게 글을 남겼다는 것 자체가 비난받아 마땅한 것 같습니다. 가족들이나 지인들과 나눌 법한 그런 내용을 불특정다수가 보는 곳에 그런 글을 올린 것은 논란의 대상이 되고자 자처한 것 밖에 더 되겠습니까

아 몰랐네요. 정말 조심해야겠네요. 시동이 꺼질땐 차가 서게 하던지 뭔가 조치가 돼야할듯

차량결함은 아니지만 반드시 개선되어야 하는 사안이고 결함수준의 사건인거 같습니다.

변호사님
힘내세요!!

실험결과 15년식재규어XF R스포츠차량,15년식 벤츠 S350,gm계열차량,혼다어코드등 모두 팰리처럼 여지없이꺼짐. 결론 토크컨버터차량은 여지없이 꺼진다.
하이브리드 언급하시는분들은 아마 차량에대한 기초지식이 부족한듯 싶네요. 하이브리드,전기차는 내리막에서 회생제동을 합니다. 배터리를 충전해야하죠. 그럼 돌아와서
bmw는 안꺼지던데? 하시는분이 잇겟죠?
bmw요청해서 답변나왔습니다
내용인 즉 안전장치로 n단으로 기어변속을 하는게 아니라 경사로에서 탄력주행시 엑셀을 밟지 않고 잇다면 연비주행이라 판단하여 기어를 n단으로 변속합니다. 라 답변하였습니다. bmw도 e바디차량까지 전부 시동꺼지고 f바디 신형들만 적용된 겁니다. 물론 그래도 x드라이브 차량들은 시동꺼짐.
결론은 토크컨버터차량이면 당연한결과. 현대차량의경우도 dct차량의 경우 꺼지지않고 완전정차하고 브레이크를 깊게 밟아야
오토홀드가 작동되는데 완전정차하기전 기어를 d로 변속하여 기어가 변경되지않음. 그대로 내려가 시동꺼짐. 이상황으로는 경사로밀림시간이 대부분 2-3초대로 버티다 결국 스르륵 내려가 시동꺼지고 경고등없음 입니다.
자 이제 모든 토크컨버터 차량만든 제조사가 결함이네요 시동이꺼지다니!
미국가서 소송합니다!! 미국이었으면 망했음!! 아직 전세계에서 이런 소송사례가 1도없네요!! 한변호사님만 믿고 갑시다

한변호사님 화이팅!! 운전 제대로 알고 해야함을 다시금 느끼네요 공부 더 해야할듯

0:02 4064회 (투표 결과)
27:00 4106회 (2번째 투표)
2번 시동이 꺼지면 안된다

시동이 꺼진다는거 처음 알았네요... 조심해야겠네요.

내리막길에서 미션 보호를 위해 시동이 꺼진다? 사람 목숨보다 미션이 중요하단거군요

만약 이 영상을 내리셨다면 저는 평생 몰랐을겁니다..내리지않으셔서 정말 감사드립니다!!!

몰랐어요~

운전자에 과실과 차량의 문제는 따로 봐야 하지 않을까요

박병일 자동차 정비명장께서 실험한 영상을 보니 국산차는 시동이 다 꺼지고 수입차들은 보호장치가 작동하고 시동은 꺼지지 않더군요. 꺼지는게 위험하다면 국산차들도 당연히 안꺼지게 만들어야 겠지요...

원래 구독하지만 누구누구 잘잘못이나 프레임이 아니라 합리적인 관점 시원하네요

내리막길에서 후진이 필요할때도 있는데 후진기어를 넣으면 시동이 꺼지는게 정상인가요 ?

난몰랏는데...

버튼식이 착오하기 딱 좋네요

제친구 차가 코나 전기차 입니다. 혹시 궁금해서 여쭤봅니다. 코나 전기차 후진기어넣고 후진을 한 후 다시 전진 D버튼을 누를때 브레이크를 밟지 않고 D버튼을 누르면 띠딩 소리가 나면서 D버튼이 먹히지 않는다고 합니다. 그러면서 멘트가 나오는데 브레이크를 밟고 변속하라고 나옵니다. 다른차들도 똑같겠죠?

저도 처음알았어요
고맙습니다

버튼식 변속기 사용할때 나는 소리는
변속이 정상적으로 이루어지면 -> 띵
변속이 정상적으로 이루어지지 않으면 -> 띠링
띠링의 종류에는
1. 똑같은 변속버튼을 누를경우
2. 브레이크를 제대로 밟지않고 변속할경우
그러면 D누른게 확실하다면 1번은 아니고
나머지 하나는 2번이겠죠?

웅? 나 몰랐는데 ..;

운전경력 20년 무사고인데 처음 알았습니다.
정말 이 방송이 공익방송이내요. 교육방송이고.
변호사님 항상 잘 시청하고 있습니다.

운전자분이 마지막 띵~~소리 이후에 운전자분이 뭔소리야?? 라고 하는 말이 들림....

한문철티비보며 많이 배웁니다.

이런 상황을 겪어보지 못해서 저는 몰랐네요 ㄷㄷㄷ

나도 몰랐는데 대부분이 모르지않음?
급내리막서 후진넣을일이 얼마나있다고 알지?

맞습니다.
강력한 경고등이나 경고소리가 부족하네요.
충분히 화낼만 한데..

와~이걸 발견한 한변호사님 진실을 밝혀주시네요~
기계시스템 수정이필요할듯보이네요

저도 몰랐슴
운전 30년인데

펠리 완전히 멈춘거 아닙. 레버식도 완전히 멈춘후에 드라이브를 넣습니다!

끔찍하네요 몰랐어요

한변호사님 말씀과 같은 생각입니다.
시동 꺼짐 계기판 알림이 안전벨트 알림보다 미약하게 울리는건 문제가 있네요.. 사람은 누구든 실수 하고 이를 보완가능한 안전한 차를 타고 싶네요.

편리함엔 늘 함정이 있죠.
저도 첨 알았습니다.
좋은정보 감사합니다.

이번 펠레사이드 영상보고 구독 좋아요 누른 뉴비신입입니다. 좋은 채널 감사합니다. 열심히 보고 광고도 열심히 보겠습니다.

미국직수입캠리
3.5운행하는데
내리막길 에서후진시
시동꺼지지않아요

운전 미숙울 감안하더라도 이 문제는 생명과 관련이 있는 문제로 차 로직을 반드시 개선해야 한다고 봅니다.

첨 알았습니다 참고해야 겠네요

버튼식 변속기 자체에 문제가 있는거 같습니다..

일단 내리막길을 R로 내려가본 적이 없어서 몰랐습니다 ..

계기판에 평소에 안뜨던 불빛이나 빔 , 소리가 나면 확인을 해야하는데 무시하고 그냥 운전하는 사람들이 많습니다.
평소에 없던 것들이 생기면 제발 확인하세요.
이것또한 안전운전이라고 생각됩니다

그래도 이 분 때문에 아무도 몰랐던 현대차의 새로운 기능을 많은 분들이 알게 되었다 심지어 현대차 직원들도...

저는 변호사님 매우 존경하고 도움도 받은적있어요 이번영상 내용도 대부분 공감합니다. 근데 사고방지가 미션보다 중요해서 안꺼지게 세팅하면 저렇게 계기판도 안보고 후방 카메라들어와도 모르는사람이 미션 망가뜨리면 그거 보증수리비용은 어떻게하나요
지나가는 소리라도 저렇게 글쓰는 분이 내실수니 내가 고치겠다고 할지가 의문입니다.
물론 꺼지기 전에 좀더 강하게 경고 줄 필요는 있다고 생각합니다.

올란도 2013년식으로 D 드라이브상태에서 급경사 오르다가 악셀을 떼면 차가 밀리더군요.. 계속 밀리면서 10-20미터 내려오니 시동이 꺼지더군요.. 이것도 팰리세이드와 같은 요인아닌가요?

저런 상태가 될 수 있다면 위험하네요. 20년 무사고 운전자인 저도 몰랐네요.

운전30년인 저두 처음 알았습니다..감사합니다.

답답해서 글 남깁니다. 내리막에서 기어를 R로 놓으면 시동이 무조건 꺼지는 것이 아닙니다. 아주 가파른 경사길에서 D로 놓고 전진해야하는데 엑셀 안밟고 있어보세요. 2~3초간 버티다가 차가 뒤로 밀립니다. 밀리는데도 브레이크나 엑셀을 안밟으면 차는 계속 밀리면서 시동이 꺼집니다. 시동이 꺼지면 기어가 N으로 되어 있어야 재시동을 걸수 있기 때문에 기어가 N으로 바뀌는 것 입니다. 예전에 스틱으로 운전할 때 경사길 에서 클러치와 엑셀 잘못 조작하면 시동꺼지는 원리와 비슷하다고 보시면되요. 이 여자분은 이걸 거꾸로 한거구요. 동영상을 보면 후진을 하고 나서 브레이크나 엑셀을 전혀 안밟아서 밀려서 내려가기 전에 3초간 버티다가 중력에 의해서 차가 굴러내려갑니다. 아무튼 계기판도 안쳐다보고 운전을 너무 부주의하게 합니다. 전혀 집중을 안해요.

저도 처음 알았네요.
참고로 구독중은 영원히 유지할겁니다..
유익한 방송이었습니다.

1. (2020년 운전면허 1,2종 필기시험 57번문제) 엔진 회전수(rpm) 및 계기판의 경고등은 운전석에서 확인해야하는 사항입니다.
2. (416번 문제) 내리막길 주행 중 브레이크 불능 시: "저단 기어로 변속하여 감속한 후 차체를 가드레일이나 벽에 부딪친다"
dl.koroad.or.kr/PAGE_license/view.jsp?code=210783&isSkin=Y&cmd=view&boardCode=101223&page=&bseq=149338&tt=9
2. 아래 영상에서 기계식 기어 R에서 경사도에 따른 시동 꺼짐 실험 영상입니다
krplus.net/bidio/n5SDk2loqZvbgKQ

시동이 강제로 꺼졌을경우 경고음이
강력하게 나야한다고 생각해요..
남자던 여자던 운전하다보면 실수는 할수있다고 생각해요..

궁금한게 내려가는데 R에서 시동걸립니까? 브레이크 한번 놓치면 그냥 세울수가 없는상황인거 같은데..

운전 25년 만에 내리막길 후진변속시 시동 꺼지는 거 첨 알았네요 ... ㅠㅠ

10년 넘게 운전하면서 시동 꺼진다는거 이번에 첨 알았네요.

미션 보호를 하려면 기어가 N 중립으로 바뀌어야지 시동을 왜끄나요???

후진 상태 였으면 네비에 후방이 보이지 않나요? 전진만 하다가 못봤을까요???

후진에서는 시동이 꺼지고 브레이크도 안밟히게 설계되어 있군요. 좋은정보입니다