팰리세이드 전복사고 재연 A.K.A 내리막에 기어 R 놓고 시동 꺼지나?

역시 정확한정보를주시기위해 오늘도 고생많으셨습니다👏👏👏👏👏👏👏

야산까지 가시고... 수고하셨네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 영상 잘봤어요~^^ 안전운행하시길

위험한 테스트를 몸소하시다니~~~ ㅎㄷㄷ 영상잘보고 갑니다.

버튼누르는법 개꿀팁이네용ㅋㅋ

R버튼에 볼록튀어나오는 무언가를 부착해서 구분하면 어떨까요~
인테리어효과있는것으로ㅋ

전 버튼식이든 다이얼이든 기어봉이든 다맘에드네요 근데 기어봉에서 한가지마음에안드는건 기어봉하단에있는 가죽이 오래되면 쭈글쭈글해지고 못생겨져서 불만이네요

후진 하다 경사로가 있어 멈추니까 브레이크 안잡고 d드라이브 넣은것 같음

안전과 관련된 사항은 과할정도로 운전자에게 확인시켜야 합니다...운전자와 환경은 수만개의 경우의 수가 있잖아요...영상 감사합니다..유쾌하면서 유익합니다.

3.8 가솔 풀옵 입니다 ^^

저도 이해가 가지 않는게...
급경사라면 가속페달 밟지 안겠지만
조향이 꺽여있으면 분명 가속 밟았을건데 그게 의문입니다.. 그리고 후진 기어 걸린 상태에서 내리막에다가 조향이 꺽인 상태인데내려간다는게 신기합니다

다른차 모르겠는데 스포티지 더볼드 .6 dct 차량은 경사로에서 후진 놓고 브레이크 때니 경사로 밀림 방지 작동하다가 뜨드득 하면서 풀리더니 rpm 약간 올라가면서 가만히 있더라구요.

다른 유튜버들 보니까 그 사고 당시 상황이 담긴 몇초는 말을안해 자기는 잘 아는거처럼 여기는 좀 정직하시네
거봐요 다알면서도 당황하는데
유튜브에 올려서 그걸 했네 말았네
남자가 이정도면 여자는 더해요
저도버튼 쓰지만 천천히 해야되요 꼭 확인해야 되요
고생했어요 잘봤어요

시동이 꺼지지 않아서 문제인 경우는 또 시동이 꺼져야 한다구 하겠죠ㅡ
각 자 차량의 특성에 맞게 평생 운전 하면 됩니다 시동이 꺼져도 바로 브레이크는 작동 되니까 . 운전 습관이 매우 중요합니다. 잘 봡습니다

토크가 높은 디젤3.0도 겁경사에서는 시동이꺼짐니다 참고로 제차는 베라크루즈3.0디젤입니다 10년전에도 시동이꺼져습니다 'R을넣고 전진을하면 당연히시동이꺼져야 정상아닌가요.

엔진은 뒤로 갈려하고 차는 앞으로가고 시동이 꺼지는건 당연한거죠. 서로 반대로 힘을쓰는데.. 단지 dct처럼 전자 변속기가 있으면 스스로 변속을 끊는 기능이 있다면 안꺼지게 할수 있죠.

이게 정상이지 다른 유투버는 무조건 브레이크 꽉 누르면 선다고 김여사 운전미숙이라는데 나 30년 운전했는데 몰랐음 그거 아는 사람 별로 없어 이제서야 차 좋아하는 사람들이니까 아는 거지. 나 예전에 고속도로에서 타임벨트 쪽 고무벨트 나가서 핸들 잠겨서 살짝만 돌려도 힘 엄청 들어가서 당황했는데 비탈길에서 시동 꺼지면 평정심 유지하기가 쉽지 않아요

틀리다 다르다 구분해주셔요

시동이 꺼지면 브레이크를 꾹 한번만 밟아야 멈출수 있다는거죠?

영상 잘 보았습니다. 저는 버튼식이 헛갈려 보이네요. 왜냐면 아날로그식은 보통 D가 차 앞쪽에 있고 R이 뒤쪽으로 있는데, 버튼식은 위치가 반대네요. 20년동안 아날로그식에 익숙했다가 D와 R위치가 서로 앞뒤가 바뀌어 있으면 무의식적으로 D를 누른다고 하다 R을 누를 것 같네요. 저는 그냥 아날로그식 기어스틱이 좋네요. 저라면 팰리세이드는 사지 않을 것 같네요.

전복사고 당사자는 브레이크를 밟지 않고 D 버튼을 눌렀거나 아님 완전히 정차되지 않는 상태에서 D를 누른겁니다 그리고 HUD가 있다고 해서 계기판을 전혀 안본 운전자부주의

페리세이드 사고가 중요한건,
누구에게나 어떤차에나 그리고
어디에서나 일어날수 있고 대형인명사고로
이어질수도 있는 일이라는 겁니다.
당신의 차는 경사로에서 안전합니까?

제 차는 무조건 홀드가 잡히던데..

3.8 이래요

김여사님은 R을 놓고 차가 정차된지 않은상태에서 D를 놔서 D가 안들어간거에요...중요한건 이런 보기드믄 케이스에서 시동꺼진 내리막 상태라도 풀브레이크가 먹는다는걸 많은분들이 몰랐다는거죠...
자동차 명장이라는 사람도 브레이크 공진이 빠져서 브레이크가 안먹는다는 개소리나 해대고...핵심은 내리막에서 시동이 꺼지더라도 풀브레이킹 제동이 되니까 침착하게 대응만하면 사고를 막을수있다는겁니다

브레이크도 안밟고 드라이브넣고 사고난거같은데 기본 수칙도 안지킨 운전자 잘못이라봅니다. 퉁 소리가 꽤 클껀데 참 .. 기어변속시 브레이크 안밟고 한다는게 이해불가입니다,

한번에 부셔질듯이 밟으면 꼴보기 싫은넘 뚝배기 깰듯이 밟으면 차는 섭니다. 시동이 꺼져있어도

다른차들도 시동꺼지며 밀리면 꺼졌다고
소리나면서 계기판 난리납니다..
그런게 없는 팰리세이드 아쉽네요ㅠ

최강에 김여사 탄생!

하루에 주행하는데 기어봉 몇번이나 움직인다고, 그냥 버튼 자리에 기어봉 꼽아 놓지 그게 무슨 첨단기술이라고 버튼이야 버튼은.

보통의 기어봉 있는 변속기는 D에서 R로 변속할때 기어봉에 달려있는 버튼 누르고 변속하잖아요?
그리고 상식적으로 브레이크를 밟고 있는 상태에서 하고요.
버튼식 전자 기어는 안해봐서 잘 모르겠지만, 지금 영상을 보면 D 누르셨을때 브레이크 페달을 밟으라고 뜨는걸 보니,
아무리도 펠리세이드 김여사님은 브레이크도 밟지 않은채 D로 변속버튼을 누른게 아닐까 생각이 드네요.
그리고 현대측 조사결과를 보니, 사고 일어나기전 엘셀과 브레이크 페달을 동시에 밟았다고 하더라구요.
양발 운전이 아닐까 추측도 있는 상황이네요.

토크컨버터 미션은 아우디 벤츠 BMW 모두 엔진 꺼짐!! 엔진 꺼지고 계기판에 램프 말고는 어떤 알람도 없었음. 아저씨 잘 알고 영상 촬영하세요! 현대의 다른자동차 소나타 그랜저에 사용된 다른 미션을 사용하는 자동차는 엔진이 안꺼지고 끝까지 내려감

아니 n단으로 빠지면 시동이 안꺼지게 해야할꺼아니야

R에서 D로 정상적으로 기어변속이 될때 소리는 띵~ 한번아닌가요?
R-R이던 R-D변속이 안됐을때에 음만 다르지 띠띵~ 두번 소리가 나자나요 쉐프트 바이 와이어 방식인 자동차를 1년을 운전했는데 그걸 눈치 못챌정도면 문제있다고 생각듭니다

버튼 잘못 눌렀다고 시동꺼지게해 브레이크 안듣게 한 설계는
인구를 줄이기 위 한 신의 한 수 입니다.

차 참! 개 조옷같이 만들어 놨네~~