개선할 사항과 결함을 잘 구분합시다. 이런식이면 현재 돌아나니는 수동 스틱 차량은 다 결함 차량입니까;;; 의도되지 않은 오작동이 일어나야 결함이라고 하는거죠 하지만 이번 현상은 의도된 설계에의해 발생한 현상입니다. 불편함 또는 불친절함은 결함이 아닙니다. 어떤 편의성을 제공하지 않는다고 결함이 아닙니다. 애초에 현대차가 해당설계 또는 현상을 고의적으로 숨긴적도 없고 현재 여기저기 메뉴얼에도 나오듯 현대차가 의도한대로 설계되어있는 상품입니다. 그렇게 의도한 설계대로 판매를 했고 블박차주는 해당 상태를 인정하고 구매를 했죠 (몰랐다고요? 그래도 인정한겁니다. 현대차에서 고의적으로 정보를 숨긴게 아니며 이미 여기저기 유튜브 제보영상에서 나오는것처럼 메뉴얼에 해당 내용 다 나와있습니다. 그 비싼돈 주면서 있는정보도 안알아본건 블박 차주 본인이고 그 책임도 본인이 지셔야합니다. 그리고 자동차 회사는 차를 판매할때 모든 기능 모든 부품등 차에대한 모든 내용을 구두로 설명해줄 법적 의무가 없습니다. 그리고 현실적으로도 불가능하고요. 그런식으로 설명해주고 판매하는 제품은 세상 어디에도 없습니다. 본인이 쓰고있는 스마트폰 하나만 생각해봐도 알지 않습니까... 생각해보세요 스마트폰 구매하면서 해당 폰 모든 기능 및 사용법 구두로 설명 들으신적 있으신지... 그리고 다른 상품들도 그런 설명 들은적있는지... 그리고 구두로 다 설명하면 다 알아먹고 기억할 수 있기나 한지...) 그리고 사고날 당시에도 해당 차량은 구매당시의 상태와 설계상 같았습니다. 즉 결함이 아니라는 말입니다.
아 쫭놔게 왜 펠리세이드 버튼식을 메뉴얼이랑 비교해 무식하게.. 수동이야 말로 실수의번복으로 학습화된거지. 그쪽이 버튼식하면 대처하것어? 말그대로 요즘 자동수동변속기면 클러치가 없으면 없는데로 안밀리게 R단을 유지해야지. 밀리긴 왜 밀려.. 그러니 기술적 결함이지 좀 인정안해도 되는데 구닥다리기술 수준 자랑 그만좀하고 조용히 좀 하쟈. 수동 몰아본 사람이 왜이리 사고가 아둔함?
@@user-vv4mt7ei6t 좀만 찾아보세요 이미 유튜브에도 메뉴얼에 해당내용 있다는 제보 많이 올라와 있습니다. 거기다 현재 bmw의 최신 제어로직을 탑제한 bmw의 신형 차를 제외하면 어떤 회사의 차도 펠리세이드와 같으 변속(DCT형식의 변속 시스템) 시스템을 가진 차들은 시동이 모두 꺼집니다. 말그대로 bmw의 차중 최신 제어로직을 탑제한 최신모델 오직 그 차를 제외한 모든 회사의 모든 DCT형 변속시스템의 차가 시동이 꺼집니다. 해당 부분은 개선할 부분은 맞지만 결함은 아닙니다.
@@user-uq7zq2vp9w 하... 저기요 수동차는 원래 그런거니까 괜찮고? 이것도 원래 그런겁니다. 그런데...이건 왜? 안괜찮다는건가요?;;;; 지금 펠리세이드와 같은 방식의 DCT 변속 시스템을 쓰는 전세계의 모든 회사의 모든 차는 딱 이번에 새로운 로직이 들어간 bmw의 신차를 제외하고 다 모두다 시동이 꺼집니다. 현재까진 원래 이 방식은 시동이 꺼지는 방식인겁니다. 기어를 반대로 물리고 그 반대방향으로 차가 굴러가면 엔진이 시동걸린상태가 될수있는 최저 rpm 보다 rpm수치가 떨어지기때문에 시동을 켜고 유지할 수 없는 구조입니다. 모르면 좀 찾아보고 글을 다세요. 본인 수준도 잘 모르면서 남 수준 지적질만 하지 말고요.
이영상 이제야 봤는데 노답이네요...잘못을 인정하지 않는 사람은 절대 잘될수가 없습니다...내가 잘 모르는 분야라 그렇게 말했다...메카니즘에 대한 지식이부족했다..일부 발언은 경솔했다...그랬으면 훨씬 깔끔할것을 어떻게든 나는 잘못 말하지 않았다에 중점을 두시는 모습 보고 다시한번 깨닫고 갑니다...제가 이건 옳은말이라고 생각해서 변호사님 한번 가르치고 가겠습니다..자신의 발언이 영향력이 있고 구독자가 몇십만이고 구독자 아닌 사람중에서도 보는 사람이 많다고 하면 변호사님 하고싶은데로 막 하는 아프리카 여캠처럼 할것이 아니고요..전문성을 가진 채널이라면 최소한 전문가 몇명에게 어느정도는 조언을 구하고 이게 어떻게 이렇게 된것인지 정도는 좀 알고 영상을 올리시길 바랍니다..
변호사님께 묻습니다. 계기판을 안보고 저런상황에 제조사 책임을 묻는다면, 반대로 고속도로 주행중에 연료 없음 경고등과 소리가 울렸지만 안보고 운전하여 시동이 꺼졌습니다. 이때도 제조사 책임을 똑같이 물으실건가요?? 냉정하게 판단해야겠지요?? 이런 말같지도 않은 편을 들으면 정말 구제 받아야될 피해자들에게 힘이 되려고 하실떄 힘이 되겠습니까?? 신뢰성이 이미 떨어져 버렸는데.. 참 실망이 큽니다.
새로운 영상... 한마디한마디 곱씹으며 시청 했습니다. 제가 볼 땐 한변호사님이 억지를 부리는거처럼 보입니다. 1년 됐다면서요. 1년 탔으면 D를 눌렀을때 어떤 소리가 나는지 정도는 알고 있을거 아닙니까. 평소랑 다른 소리가 나면 확인 하는게 상식이죠. 청각장애인 말씀 하시는데... 그래서 한번 찾아 봤습니다. 현대자동차에서는 Audio-Tactile Conversion 시스템. 즉, 청각장애인을 위해 시각/촉각으로 정보를 전달하는 기능이 탑재된 차량을 판매중에 있습니다. 핑계가 안됩니다. 심지어 사례자는 청각에 문제가 없습니다. ==================== 청각장애인을 위한 차량 주행 지원 시스템(Audio-Tactile Conversion, ATC)’ 기술을 기반으로 청각장애인이 소리를 듣지 않아도 안전하게 주행할 수 있도록 하는 차량이 있다. 이 자동차는 차량 내외부의 주행 중 운전자가 알아야 하는 다양한 청각 정보를 시각, 촉각으로 변환해 전달해낸다. 이 기술을 통한다면 경찰차, 소방차, 구급차의 사이렌은 물론 일반 자동차의 경적까지 구분해 HUD(Head Up Display)에 표시할 수 있다. 기존에 현대자동차가 가지고 있었던 전방표시장치 기술력을 이용한 결과다. 운전대를 통해서는 진동과 다양한 컬러의 발광다이오드(LED)를 통해 소리 정보를 운전자가 시각과 촉각(진동 등)으로 인지할 수 있도록 했다. 후진 시 발생하는 사물 근접 경고음 역시 HUD와 운전대에서 느낄 수 있는 진동 감도 등으로 직관적으로 파악할 수 있다. ==================== 라고 설명이 되어있군요. 경적소리와 사이렌 소리까지 구분 할 수 있게 햅틱반응이 지원된다고 합니다. 실제로 이 시스템이 탑재된 택시를 운행하시는 청각장애 기사님이 계십니다. 청각장애인 걸고넘어지지 마세요. 보기 안쓰럽습니다. 건설현장 "뭐라고요!!!" 진짜 억지중에 억지네요. 전자식 기어에서 변속시 들리는 신호음과 인포테이먼트의 출력으로 어디에 기어가 들어갔는지를 인식해야 하는 상황에서... 소리가 안들릴 상황이면 더더욱 기어가 제대로 들어갔는지 인포테이먼트 확인을 해야죠. 당연히 R넣고 전진하면 시동꺼지는 부분에 대해 모르는 사람이 많겠죠. 이 사건같은 특별한 경우가 아닐 경우 R넣고 전진하려는 사람이 어딨습니까... 미션보호미션보호 계속 말씀하시는데 이 부분은 현대자동차에서 잘못 대응한 부분이 있긴 합니다만, 다른 전문가분들 영상을 시청하며 정보를 수집 해 봤을때 미션보호를 위한 페일세이프가 아닌 "역 토크에 의한 엔진 과부하"로 시동이 꺼진것이라고 합니다. 이는 펠리세이드 뿐만 아니라 "토크 컨버터"방식이 적용된 전륜구동 차량에 공통적으로 발생하는 상황이며 차량 결함이라고 말 하기 어렵습니다. 개선할 방법이 있다면 개선이 되어야 하는것은 맞지만 현재 기술력으로는 어렵다고 하네요. 제가 인지한 사고의 순서는 아래와 같습니다. 1. 기어변속실패 경고음을 무시 2. 안전장치 작동으로 3초간 자동제동(경사로에서 전/후진시 브레이크에서 엑셀페달로 발을 옮기는 시간동안 차가 미끄러짐을 방지하는 안전 시스템) 3. 내리막을 이용해 타력주행 / 전방 충돌주의 경고음 무시(이 부분은 무시 할 수 있다고 보긴 합니다만, 이때 인포테이먼트 한번만 봤어도...) 4. 엔진과부하로 인한 시동 정지(이때 터엉 소리) / 차량에서 이상음이 발생한 것을 인지 했으나 무시. 5. 계기판 경고등 점등 및 경고음 발생을 무시 / 페일세이프 작동으로 기어 N단으로 자동변경(주행중 시동이 꺼지면 운전자가 바로 시동을 다시 걸 수 있게 하거나, 타력으로 차량을 안전한 장소에 정차시키기 위한 시스템) 6. 시동 꺼짐으로 인해 브레이크 어시스턴트(배력장치) 종료(약 3~4회에 걸쳐 브레이크 페달 압력 서서히 증가, 결국 안밟아진다고 느껴질 정도로 딱딱해짐. 아주아주 쎄게 밟아야 함, 여성운전자에게는 제동이 힘들 수 있음) 7. 하지만 이 때에도 시동이 꺼진것을 알아채지 못하고 차량을 정차해 길가의 행인과 대화 후 다시 출발. 정차 후 출발 할 때도 차량 상태를 살피지 않음. 8. 브레이크 어시스턴트가 꺼진채로 브레이크를 다회 밟아 브레이크가 딱딱해져서 안밟아짐.(딱딱해 지기 전까지 수차례 제동시 브레이크 밟는 느낌이 분명히 달랐을텐데 무시.) 9. 전복 사고원인의 1차적인 부분은 누가봐도 운전자의 주의태만입니다. 애당초 경고음이 수차례 들렸음에도 확인을 하지 않은것이 가장 중요한 사고요인임에도 불구하고 한변호사님은 이 부분에 너무나도 관대하시네요. SNS 실드는 그만 하시죠. 현대에 요구했다는 부분에서 비난받는게 아니라 해당 글을 게시했다는 것으로 비난받고 있는겁니다. 자신이 작성한 공개게시물에 대한 책임은 본인에게 있는겁니다. 변호사님 말씀은 차량 사용법(시동이 꺼지는 부분에 대한 설명서 이야기가 아닙니다. 아주아주 기본중의 기본인... 인포테이먼트/계기판/차량주변의 확인을 말 하는겁니다.)을 숙지하지 않고 운전해도 괜찮다 라는 말로 들리네요.
@@user-xi8fh8du5x 당장 운영중인 카 쉐어링 서비스들만 봐도... 일반인이 탑승하는데도 과속이나 방향지시등 없이 차선을 변경할 때 시트에서 진동이 오는 안전시스템을 탑재 하고 있습니다.(이는 제조사 옵션은 아니고 해당 쉐어링 회사에서 장착한 부분이긴 합니다.) 장애인을 대상으로 한 안전 시스템이 없을 수가 없는데 알아보지도 않고 찾아보지도 않고... 그저 소리안들리면 번쩍번쩍 해야한다... 소리가 안들리는 상황이면 더 주의깊게 살펴야지요...
@@user-vy9lc2ig1d 감사합니다. 열심히 정리 한 것은 현기 실드 치려는 목적은 아닙니다. 인적드문 살골이 아닌 고속도로에서 이런 상황이 발생했다면 타인의 목숨도 위협할 수 있는 중대한 사고인데... 운전자의 대처미흡에 대해서는 "그럴 수 있다" 라고 하는 변호사님 말씀에 가슴이 답답하여 이래저래 찾아보고 정리 해 봤습니다.
규정 : 브레이크밟고 차량이 완전히 멈춘후 변속 . 운전자 : 차량이 완전히 안멈춘후 변속 난 D 눌렀는데 왜 변속 안돼서 시동꺼져 ~ 이거 차량 결함이다. 【 전세계 같은방식 미션 차량은 다꺼진다고 결론】 변호사님 : 시동이꺼지면 안돼죠. 엔지니어들: 무슨&&&기계구조가 그런데... 결론 : 시동 꺼지면 경고 확실하게 표시나게 보완 하자... 일부 사람들은 안전벨트 경고음도 싫어서 경보음 제거 클립 사서 끼워놓음.. 나: 사람이 실수할 가능성 완벽히 제거한 차량이 과연 100년이 지나기전에 나올수있을까??
수동이면 알아차렸겠죠. 사고난뒤에 이런저런 기술적 얘기는 탁상공론에 불과하고 신차 나오면 그만큼 안전장치가 많은데 식겁해서 놀라는 상황많고요 krplus.net/bidio/d7eRmZx6qoG5k2E 꼭 운전자만의 과실로 보기엔 100%다 할수 없다는점이고 그렇다고 현대차가 무조건 문제없다 할수없는 상황이라 생각함 그래서 결함있다 주장하는것이고. 우리는 차를 안전하게 고려해서 잘 만들었어. 어 운전자과실이야. 이런소리 할 사고가 아니라는거죠
내리막에서 실수로 R 버튼을 누르고 브레이크에서 발을 떼었다고 해서 시동이 꺼지고 브레이크는 안잡히고 아래로 막 굴러가서 사람이 사망해도 운전자만 탓할 이상한 집단(?)이 있네요. 사람 목숨보다 미션이 더 중요합니까? 시동이 꺼져도 차가 아래로 굴러가지 못하도록 하는 장치를 하던지, 시동이 안꺼지도록 하던지 아니면 R에서 차가 밑으로 굴러갈때 경고음이라도 엥엥 거리며 크게 울리게 하던지 이것도 못하겠으면 차 팔아먹을때 자세하게 설명을 하던지, 설명서에 눈에 잘 보이도록 안전문구라도 써 놓던지 뭐 하나 제대로 해놓은 것도 없으면서 뭐가 잘났다고 운전자 탓만 하고 있는지.... 집단으로 달려들어 운전자를 막 까내리면 결함이 있는 차가 결함이 없어지나? 잘못된게 있으면 바로 잡아야지 어떻게 85%의 운전자를 바보 등신 취급하나?
1.청각장애인은 계기판을 더 신경 써서 볼겁니다. 2. 시동 꺼져도 브레이크는 잡히고 섭니다. 3. 토크컨버터차량 후진기어 놓고 전진시 시동 꺼지는건 일반적인 일입니다. 벤틀리부터 벤츠까지. 현기차만 이라고 절대 단정적으로 이야기 하지말고 강력한 경고 사인을 주장하시려면 전세계 메이커에게 동일하게 요구하세요. 4. 메뉴얼에 브레이크를 밟고 멈춘상태에서 변속기 조작을 하라고 분명히 나와있습니다. 5.현기차 직원의 대응방식은 비판 받아마땅하나 경고음 후진화면 계기판경고등 동승한 아이도 알고있는 시동꺼지는 소리 , , , 이 모든걸 무시하고 2분 가까운 시간 동안 후진기어 넣고 내리막길 내려오면서 중간에 차세우고 지인과 이야기하는 . . . . .운전자의 행동은 이해하기 힘듭니다.
니 의견 반박해볼게 1.그건 니생각이고 사람마다 다른거야 단정하지마 니도 청각장애인 아니라면 2. 브레이크로 세울수 있다는 점은 매우 강력하고 쌔게 밟아야 하는 부분이다 여자힘으로 될까? 또한 이걸 아는사람 몇이나 될까? 3.일반적인게 틀릴때도 있어 항상 다수가 정의인건 아니야 또한, 다른 메이커에게는 항의를 왜해? 사고난 차량은 현기차인데? 애인한테 뺨맞고 한강가서 화풀이 하냐? 4.그래 이건 휴먼에러야 근데 시동꺼짐이 무슨상관? 상관있어? 그러면 그 내용이 왜 샤용설명서에 없냐고 5. 오히려 현기차직원 대응방식은 크게 문제 없어보이는데? 김여사가 그것도 모르냐고 비아냥 거리는데 기분 안나쁜 사람이 있나? 운전자가 얼마만큼 지지속적으로 실수 했는지 시간은 중요치 않아 내리막길이라서 운선자가 본인이 운전해서 차가 굴러가는거라고 착각할수 있는거야 운전자의 불안전한 행동이 시동꺼지는것과 직접적인 연관은 없어 왜? 운전자가 시동을 직접 시동키 돌려서 끈게 아니니까
@@Sigma-Male017 ㅇㅇ 연료 고갈돼서 시동꺼져서 사고나도 운전자가 직접 시동을 끄지 않은거니 연료 고갈되면 시동 꺼지게 만든 차 제조사 잘못임^^ 진짜 개 빡대가맄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ R기어놓고 직진하는 행동에 꺼진건데 운전자의 행동이 연관이 없어?? ㅋㅋㅋ 급식티내냐 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-ix6jd5hu5v 제가 운전면허 간소화가 되었을때 면허를 땃는대 장내주행이 방향등이나 다른 레버조작후 운행 T자 S자 없이 커브길에 저속으로 가는것만 해서 장내주행이 합격 그후 도로주행해서 합격을 하였습니다 자신과 다른분의 안전을 위해 면허 취득후 운전연수는 필수라고 하더군요
보통 대부분의 차(토크 컨버터)들은 펠리세이드랑 같은 구조로 되어있습니다. 조금만 시간을 투자하면 저절로 시동꺼지는 현상을 이해 할수 있습니다. 이건 물리법칙상 어쩔수 없습니다. 자세히 설명하는 유튜브 많으니 가서 참고 부탁드립니다. 이런한 것은 아주 기본적인 사실이기때문에 운전자가 알 수 있도록 사용설명서에 명시 되어야 합니다. 또한 시동이 꺼진상태에서 차가 계속 굴러간다면 이에 대한 경고장치나 안전장치가 필요하다고 봅니다. 다시 간단히 말하자면 특별한 장치가 없는 모든차는 그상황에서 시동이 꺼집니다. 기술적으로 안꺼지게 할 수 있습니다. 결함은 절대 아닙니다. 잘못된 정보를 가지고 사람들이 오해하지 않길 바랍니다.
저 여자분 1. 후진으로 내려감, 2. 시동꺼짐도 모름, RPM 0이 된것도 모름 3. 경고등 무시 4. 브레이크 답력이 없어지는것도 못 느낌 5. 제일 중요한. 관계자 3명 짤라라 , 대차로 GV80내놔라 위자료 억대로 내놔라.. 운전을 하면 안되는 분입니다. 면허 다시 따야죠. 기본적인 자동차도 모르고 엑셀, 브레이크만 밟을줄 안다고 운전하게 하면 안됩니다.
한변호사님... 다른 전문 유투버들 채널도 좀 보세요.....안타깝습니다 소리관련 예를 드시는데. 이어폰 꼽고 음악들으며 운전하는 걸 왜 예로 드십니까? 운전시 최선의 안전을 위해서 운전자는 자신의 4감(청각 시각 후각 촉각)을 최대한 기울여야 하는데 이어폰 꼽고 음악들으며 운전 하는걸 정상이라 보시고 예를 드시나요???
근데 기어바꾸고 계기판 잠깐이라도 봤으면 다시 제대로 넣었을텐데 본인은 계기판 안본다고 하던데... 개인적으로 후진기어에서 내리막간다고 시동꺼지는거나 경고음이 너무 작은거는 좀 문제있다고 생각하긴 하는데 계기판도 안보고 쿵 소리 나도 뭐야뭐야 하면서 그대로 진행하는거보면 운전미숙임... 계기판 봤으면 사고안났고 쿵소리때문에 차멈추고 한 번 살펴봤으면 사고안났을듯
댓글을 어느정도 읽으시고(직원분이 전달하시는 것 일수도 있고요) 피드백하시는 것 같아서 댓글 답니다. 저번에 말씀드린 사운드 영상을 첨부해주셨습니다. 이 부분 인정합니다. 하지만 시각적인 경고가 없었다고 말씀하시는 건 잘못 말씀하시는 겁니다. 차량 컴퓨터가 나오기 이전부터, 아주 오래전부터 지금까지 차량 계기판에 가장 크게 나오는 정보는 rpm과 속도입니다. 가장 크게 보이는 정보에서 엔진 회전수가 0이라고 나오는데 그게 엔진이 멈췄다는 시각적인 전달임을 무시하는 발언입니다. 빨간 알림등이 작아서 모를 수 있다 라고 변명할 여지가 안되는 지점임을 짚고 넘어가자는 것입니다. HUD는 주행보조장치입니다. HUD에 방향지시등 점등 여부도 안나오고요. 말씀하신대로 계기판이 번쩍번쩍해서 시선을 유도한 그 찰나에 앞에 보행자가 튀어나와서 그 사람을 못 보고 치면 그거야말로 설계 실수입니다. 또한 심야에 계기판이 번쩍하면 그 역시 하이빔처럼 일시적 동공축소로 시야확보에 제한을 유발하여 사고로 이어질 수 있고요. 이 역시 제작결함이겠죠? s클래스처럼 무드등이 차량 전반에 깔린 차량은 무드등이 빨간색으로 깜빡깜빡하는 방식을 채택할 수는 있겠습니다. 또한 청각장애인 분들 언급하셨는데 그 분들이 계기판을, rpm을 안보고 운전할까요? 애먼 분들 끌어들이면 안됩니다. 현기차의 발전을 염원하며 늘 현까였던 접니다. 변호사님과 같은 의도를 지니고 있습니다. 이번 사고는 로직개선 권장사항을 제시했을 뿐이지 업체의 과실은 없습니다.
저는 생각이 좀 다릅니다. 이 아주머니가 실제 R을 두번 누른게 아니고 D를 정확히 눌렀는데 어떤 이유에서 변속이 되지 않았다는게 이 모든 문제의 출발점으로 보이는데, 기존의 수동 변속기나 SBC자동변속기에서는 영상과 같은 상황에서 잘 동작할 수 있는 상황입니다. 물론 미션에 무리가 올 수는 있겠습니다만 이 경우는 SBW방식에서 진짜 미션 고장률을 줄이기 위한 목표만으로 기존과는 다른 setting을 한 것으로 생각됩니다. 그렇다면 경사로 밀림 방지를 더 적극적으로 활용하던거 해서 차가 밀려내려가는걸 방지하는 것이 꼭 필요하다고 생각됩니다. 이와 같은 어이없는 사고가 날 수도 있겠지만, 작게 보더라도 불편한 시스템일 수 있습니다. 그래서 일정 부분 설계 결함으로 볼 여지가 있지 않나 라는 생각입니다.
@@citcape3753 Wherever 네 무슨 말씀인지 알겠습니다. 저도 영상을 통해 d변속실패로 추정하는데요. 무리하게 변속이 되지 않는 세팅으로 보는 것에 동의합니다. 기존에는 브레이크만 어느정도 밟으면 미션기어를 갈면서 변속했는데 이번 차량은 차속센서까지 검토를 할 수도 있는거고요. 자세한 로직은 (제겐 펠리차량과 장비가 없기에) 모릅니다. 하지만 다른 영상을 참고하면 변속실패 시에 경고음과 함께 팝업이 계기판에 다 뜹니다. 물론 전,후진을 반복하는 주차장 같은데선 늘 계기판을 보며 변속여부를 확인하는게 여간 번거로은게 아니겠지요. 그래서 음을 다르게 만든 것일테고요. 이 부분이 음 길이가 같아서 명확하지 않았다라고 지적한다면 사람에 따라 다르게 느낄 수 있는 지점이라 생각하며 개선점이라고 볼 수 있겠습니다. 띵띵띵 이던지 다른 경고음이 필요하겠지오. 그러나 주차공간을 포함해 전후진을 반복하는 곳에선 다이얼, 버튼식이 아닌 기존 오토차량 또한 브레이크에 발을 올리고 감각을 곤두세우며 클리핑 으로 이동합니다. 수동차량은 클러치 페달로 완급조절하며 브레이크로 세우지요. 따라서 저렇게 달려나갈 일이 없습니다. 문제의 발단은 모든 시청각경고와 이상충격을 무시한 지점이지 변속실패로 보기엔 무리가 있는 것 같습니다. 다만 말씀하신 것처럼 경사로밀림을 좀 더 개입하게끔하여 엑셀을 밟으면 밀림방지 브레이크가 풀리게끔 기본 설정하고 기능을 off시킬 수 잇게끔 탑재 개선하는 것은 매우 좋은 일 같습니다. 오류를 줄이는 것도 중요하지만 기기조작이 월등한 사람들도 매번 일일이 어시스트를 헤제하는 것 또한 좋은 해결책은 아니니까요. 단어 선택에 있어 저는 개선사항을 선택했으며 결함이라는 단어를 선택할 여지는 없어보입니다. 이 문제는 로직의 문제기에 결함이라는 단어를 사용함에 있어 네이버 백과 기준 (자동차는 없었습니다) 컴퓨터, 국방, 철도 분야에 나온 뜻과 비교하여 그 뜻이 부합해야 한다고 봅니다.
아직도 이걸 차량 결함이라는 사람들은 운전대 놓으세요 대중교통 타고다니셔야 하는 분들입니다 그리고 p로 변경되어야 한다구요? 이 사고 하나때문에 시동꺼짐시에 p로 변경되야 한다니 경악스럽네요 고속도로에서 p로 변경되서 다중추돌을 원하시는건가요? 무슨 말인지 방귀인지 ㅡㅡ
더이상 감성팔이는 ㄴㄴ 아주머니 사고난 건 누가 당했어도 당황하면 당할 수 있는 사고가 맞다고 생각합니다. 그러나 기어 제대로 들어갔는지 확인 안하고 차를 이동시킨 것도 운전자 과실이 맞고(버튼식의 단점이 드러난 모습이기도 합니다.) 엔진이 꺼졌는대 확인 못한 것도 운전자 과실이 맞고(시동이 꺼진 걸 확인했다면 바로 시동 키면 됩니다.) 브레이크 유압이 빠져도 브레이크는 시동과 상관없이 작동된다는 걸 모르는 것도 결국은 운전자 과실이네요. (많은 분들이 몰랐지만요.) 많은 운전자들이 r상태에서 차가 전진하면 시동이 꺼진는 걸 몰랐으므로 기계 결함이다//? 설명서에 안나오니 결함이다??? 여러 영상을 찾아보니 시동을 꺼지게하는 로직은 그동안 제조사들의 선택이었다는 결론에 다다르네요. 그럼 이게 제조사가 운전자를 생각하지 않는 차를 만드는거냐???? 그것도 아닙니다. 시동이 꺼져도 언제든 브레이크로 차를 세울 수 있게 되어있으니까요. 결국 저를 포함한 많은 분들이 운전만 할 줄 알지 차,기계에 대해서 잘 모르기 때문에 일어날 수 있던 사고인겁니다. 운전면허를 강화하든 자동차 엔지니어링에 지식이 깊은 분들이 유튜브 교육영상 많이 제작하든 앞으로 차에 대해 기계적인 내용을 많은 분들이 학습하셨으면 좋겠습니다. 또한 제조사들도 요번 기회에 시동이 꺼지지 않는 로직을 개발해주시면 좋겠습니다~
문제의 핵심은 시동이 꺼져도 조향장치랑 브레이크가 정상동작한다는걸 모르는겁니다 여러번 계속밣아도(백번 천번 밣아도) 브레이크 동작합니다.....시동이 안끄지는 차는 미션 자제가 다른 차종입니다 그리고 계기판을 보지않아서 사고나는것은 고속도로 운전중 연료 주유램프에 불이들어와도 확인하지않아서 시동이꺼져 사고나는거랑 똑같은겁니다 선생님 말씀대로면 연료가 없어도 차는 계속 가야되겠죠
자꾸 변속 잘못 넣은게 아니고 변속실패를 자꾸 거론 하시는데. 아무리 소리로 알려주고 겨기판에 표시되면 뭐합니까? 실패 했을때 계기판에 알려주면 다시 기어 조작을 하면 되는데 안하고. 내 차가 동력으로 가는지 관성으로 가는지 그런것도 느끼지 못하면서 운전을 한다면 얘기치 못한 상황이 언제나 발생하고 계기판을 안보니 알 수도 없고 그렇게 대형 사고가 나는 겁니다. 자꾸 옆으로 새면서 본질 어쩌구 하지 마시고 더 알아보세요.
현기차도 i30 k3 코나ev도 안꺼집니다. 미션차이더군요 해당 사실을 몰랐기때문에 같은상황이면 사고가 났을꺼 같긴합니다만 최근실험 영상을보면 특정미션이면 제조사 상관없이 모두 같이 꺼지더군요 실험한 영상은 하필? 다른종류 미션 이더군요 현기차도 안밀리는 차종이 있더군요 미션따라 틀리더라구요 설명이나 안내의 아쉬움이 있지만 모든 제조사가 가진 문제입니다
@@user-zj8gm3ib1d 기어봉이든 버튼식이든 그것은 변속기를 작동시키는 방식의 차이일뿐 사고 원인과는 무관합니다. 버튼식이더라도 다른 변속기 차량은 시동이 안꺼지니깐요. 변속기의 특성 때문에 시동꺼진겁니다. 바보는 눈과 귀를 닫고 내 생각이 맞다라고만 생각하는 사람인것 같네요.
생명이 중하기때문에 올바른 조작법이 있는겁니다! 교차로에서 신호를 꼭 지켜야 하듯이요!! 기어체결이 안되어 경고음을 주는데도 무시하고, '쿵' 하고 시동이 꺼지는데도 무시하고, 한변호사님은 그런소리를 빗소리와 비포장도로 소리에 묻힐수있다고 두둔하시고, 그걸 청각장애인까지 들먹여가며...... 계기반 안보는것도 두둔하시고, 그리고 내리막에서 엔진의 제어없이 내려가는느낌은 확연히 다른데, 그것도 무시하고... 결국 아주머니는 청각장애인처럼 듣지 않았고 시각장애인처럼 계기반을 보지않았고 느낌을 못느끼는... 이런건 뭐라고 하는지도 모르겠네요... 모든 감각이 무뎌진상태, 즉 음주운전이나 마찮가지인 상태로 운전을 한겁니다!!
한문철 변호사님 자동차에대해 잘모르시고 말씀 하시네요 자동차는 기어와 다른방향으로 진행시 충분히 시동은 꺼질수 있습니다 그리고 시동이 꺼진상태라해도 브레이크는 작동됩니다 단 진공이 다 빠진 상태이니 강하게 밞아야 하구요 그냥 단순한 사고입니다 그리 복잡한 사고가 아닙니다...
한문철변호사님의 방송에 감사합니다. 다음은 공학적 관점이 아닌 운전자의 권리보호를 위한 법적 관점 개인의견입니다. 어떤 경우든 운전자가 제대로 기어 변속을 못했다 하더라도 자동차가 운행중인 상태에서 운전자가 적극적으로 브레이크 페달을 밟는 행동을 취했다면 Motor Assisted Brake 등을 통해서 자동차가 멈추도록 했어야 하는 것은 운전자 보호를 위한 기본 원칙이며, 그렇지 못했을 경우 제조사에게 법적 책임을 묻고 기판매된 차량에 대한 리콜이 있어야 합니다. 주행중인 자동차에 대한 운전자의 핵심적 주행 통제권 (Stop & Go)은 제조사가 마음대로 결정할 것이 아닌, 기본적으로 보장 받아야 할 자동차 운전자의 권리입니다. 이번 펠리세이드 전복사고에서는 제조사의 설계 오류에 따라 시동이 꺼지는 것을 방치함에 따라 운전자의 주행 통제권이 심각하게 훼손된 사례인 듯 하며 제조사가 피해배상 및 기존 판매된 차량에 대한 설계 오류 보완을 할 의지를 보이지 않는다면 공익차원에서 제조사의 책임 및 징벌적 배상에 대한 법적 판단이 필요해집니다. 법적 판단 관련하여 펠리세이드 전복사고의 원인이 제조사가 통상적인 방법으로 자동차를 설계하여 제조하지 않았기 때문이라는 간접 증거도 나왔습니다. 버튼식을 설계할 때 운전자의 혼동 가능성에 대비하여 자동차가 움직이고 있었고 어떠한 이유든 시동이 정지될 가능성이 높은 상황이 왔고 운전자의 적극적인 브레이크 페달 조작이 있었다면 시동이 유지되도록 N 중립으로 자동 변경되든지, 브레이크 로스가 방지되어 자동차가 멈추도록 하든지 최소한 둘중 하나여야 합니다. 2010년 이후 미국에서 판매되고 있는 대중적인 가솔린 SUV 들은 주행중 시동이 꺼져서 진공배력이 감소된 상태가 오더라도 긴급상황시 운전자가 브레이크를 밟으면 Motor Assisted Brake가 작동하도록 되어 있습니다 (평시 엔진동력으로 진공배력을 받는 구조). 또는 기어가 중립으로 자동전환하여 엔진시동이 유지되도록 합니다. 이 기능을 제조사가 알아서 넣은 것이 아니고 운전자보호라는 법규 준수와 원칙 때문에 제조사가 개발한 것이었습니다. 2010년도에 미국에서 안전규격화된 EPS (Electric Power Steering) 역시 운행중 엔진정지시 운전자를 보호하기 위한 것이었습니다. 국내 동급 최다 판매량의 RV 카니발이 아직도 유압식 스티어링인 점은 자동차 운전자의 안전보다는 제조사 이익 중심으로 고착화된 한국 시장에 제조사가 안주한 때문입니다 (유압식핸들은 엔진 꺼지면 핸들이 잠기고 EPS 는 시동이 꺼져도 배터리 전기로 핸들 조향 가능) 미국 시장에서 10년넘게 지켜져온 안전규격에 대해 현대기아자동차는 그렌져, 펠리세이드 등 신차에서는 국내판매모델에도 EPS (현대기아차 내부 용어로는 Motor Driving Power Steering) 규격은 준수했지만 Motor Assisted Brake 규격 및 준수 여부는 확인이 필요한 듯 합니다. 이번 펠리세이드 전복사고에서 운전자가 적극적으로 브레이크 페달을 밟았지만 자동차가 멈추지 않은 것으로 보아 국산차에는 적용되지 않은 듯 합니다. 만약 미국시장 수출용 모델에만 Motor Assisted Brake가 장착되었다면 이것은 국내 소비자를 부당하게 차별하여 위험에 노출시킨 것으로 판단할 수도 있습니다.
수동기어 차 운행해보셨나요? 수동기어차는 클러치 늦거나 빠를때 시동이 꺼지면 기어가 물려있어 차가 정지라도 합니다. 클러치를 밟으면 차가 굴러갑니다. 오토차량들이 많아지면서 수동기어차량에 대해 알지 못하고 그때는 그랬지 했던 분들이 아니신분들께서 이런 이야기를 하시는거 같은데... 수동은 기어가 들어간 상태로 시동이 꺼지면 클러치를 밟지 않으면 정지 클러치를 밟으면 움직이고 해서 어느 정도 안전은 보장하는데 오토 차량 같은 경우에는 기어가 어디에있던지 상관없이 P에 들어가지 않으면 무조건 차는 굴러가는데 이거 엄청위험한 것입니다. P가 버튼이나 오토 사이드브레이크 경우에만 정지가 되는거지 오토차량들이 기어 빠지고 시동 꺼지면 죽습니다... 경험해보세요. 풀 브레이킹 소용 없습니다.
그리고 운전자들의 기본적인 점검 없이 정비소외에는 나는 엔진오일량 브레이크오일 냉각수 등을 확인하지 않는다. 하시는 분들도 계시지만 대부분이 1년에 1~2번 카센타, 정비소 가는게 일상이 되어버렸는데... 내 차는 내가 한번씩 확인해야하고 차량에 평소보다 이상한 소리가 난다. 냄세가 난다 엔진오일이 이상하다 냉각수가 없다. 브레이크오일이 너무 오래되어 브레이크가 듣지 않는 상황이나 발생되고 잇습니다. 새차라서 괜찮겠지 차사고 3~5년정도 되야 가끔 정비소 가는분들이 많습니다. 재발 안전을 위해 그냥 동내 슈퍼에서 사는 차 아니자나요 몇천만원 짜리 차량인데. 간단한 점검도 안해서 사고나고 고장나서 수리비 많이 나온다고 적은 비용을 이야기 하는 곳으로만 찾아다니고... 차좀 전체적으로 점검좀 확실하게 해주세요. 정비소 들어간김에 시스템 고장코드있나 확인도 해보고 고칠건 고쳐야하는데 괜찮겠지 조금더 타도 되겠지가... 큰 사고납니다.
1. 바로 경사 심한 내리막이었음 (후진기어임에도 브레이크 떼자마자 내려갔으니까) 2. 여러 경고를 알아차리지 못한거 운전자 잘못 맞음 / 미숙맞음 (아쉬운건 위험한 만큼 경고가 더강했으면 좋았을텐데) 3. 차량성능 숙지는 시동꺼짐 현상, 시동이 꺼져도 힘으로 제동가능하다는 점에 관한건데 이는 모르는 사람 많았으니까 몰랐을 수 있다 생각함 (그래도 책임은 본인이 몫이고)
웃긴건 내려가다가 사람있는거보고 한번 세울때부터 시동이 꺼진상태면 답력이 이상하다 느끼지않나? 그거 못느낀거부터 운전할 자격이 없는거아닌가? 운전하려면 차량의 상태가 어떤지 알아야지 그거도모르고 운전할꺼면 차라리 게임으로 운전하시죠.... 내 차의상태를 전혀 모르고 탄다는건 언제 사고날지 모른다는 거니까
@@griweorkoo400 시동을 끄면 P로 바뀌는건 주차할때고 가속 붙은 상태에서 갑자기 P로 가버리면 더 위험할 경우가 많음. 그냥 경우의 수임. R놓고 전진할 경우가 많을지 직진 후진 하다 기름이 고갈되거나 어떤 원인에 의해 시동이 꺼지는 경우가 많을지. 후자의 경우라면 P로 가버리면 더 위험함. 급 감속이 돼 버리기 때문에 운전자는 전혀 대처가 안됨.
민원 상대해보면 억지쓰는 사람들의 생각은 일반적인 생각과는 많이 다르더라구요 본인이 잘못해서 이런 사단이 났다는 생각 자체가 없으니 대화 자체가 안되요 그러면서 본인의 말에 대답을 왜 안해주냐고하죠. 민원 담당자는 당신 잘못입니다 라고 당당히 말하고 싶지만 회사 입장이 있으니 꿀먹은 벙어리가 될뿐이죠.. 당신이 이상한겁니다 라고 말하고 싶다~~!!
영상 뒤에 통화내용을 들어보니 3명 해고에 대한 근거가 보이네요. 변호사님께 자신이 죄없음을 호소하는 과정과 당위성을 변론하는 과정에서 요구사항은 현대에 요구하지 않을것처럼 얘기했을뿐 분명 요구했을거라고 생각되네요. 그리고 경고등이 들어왔음에도 불구하고 끝까지 녹색등이 들어왔다는 거짓말과 자기는 경고를 못봣다는 식의 나몰라 핑계는 아무리생각해도 이 사건의 본질은 저기에 있다고 확신하게 만드네요. 통화내용 공유해주신 점 감사드립니다. 그리고 해당사건은 우리나라 많은 운전자들에게 이슈가 된 만큼 이 후 결과까지도 공유가 되었으면 좋겠다고 바래봅니다.
차에 속도가 어느정도 있으면 시동이 꺼지면 운전자 죽으라는 소리 아닌가요... 경보를 크게울리고 중앙 네비게이션 에도 표시를 같이 해주면서 P파킹으로 확인하세요 중립상태에서 안내해주고. 운전자가 중간에. 섰을때 기어를 P로 바뀌어야 했는데... 경고. 안내도 너무 작고 네비게이션에 표시되도록하고 네비게이션으로 차 조정하면서. 계기판안내만. 해줄게. 아니라 큰화면에 표시 해주고 옵션으로 선택한 네비게이션옵션에. 공조기랑 핸드폰 미러링등. 간단한것만. 조작되게 만든 비싸면서 필요한 옵션이지만 중요한. 경고 표시는 계기판이라는 이해할수 없는 네비게이션 옵션이네..
@@user-rd2se2xd8k너무 편견으로 바라보지 마시고 내가 그상황이라면이라는 생각으로 차가 D를 눌렀고전방감지기도 작동했고 시스템오류 미세한차이로 드라이브로 안들어간거 같은데.. 내가 그상황이라면 정면으로 박아 더 크게다치거나 낭떨어지로 굴렀다면 욜라님도 똑같이 행동하시지 않을까요.?
@@CRPS2010GwangYong 이슈 끌만한 자주있는 일이 아니라 시동 꺼진 상태에서 풀 브레이크 누르면 정지하는건 이번에 처음 알았고 이슈가 종종 일어나는 급발진 경우 "브레이크 페달과 엑셀러레이터 패달 동시에 밟으면 차는 선다 "상식으로 알고있습니다. 만약 제가 펠리 상황이면 브레이크+엑셀 동시에 눌렀습니다
하루 5~6시간 1톤 화물차 몰고 출퇴근 현장가서 8시간근무 매일 지방 운전 혼자합니다 8:10초에 소리에 대해서 변호사님이 애기하시면서 누가 소리 듣고 계기판보냐면서 애기하시는데 .. 저 운전자분 26년 하셧다고 하셧는데 자기가 끌고 다니는차에 소리조차 안듣고 모른다는게 이해가 안됨 음악 틀고 네비틀고 다녀도 기름없다고 티딩 소리 나면 바로 계기판 먼저 보는데...
한문철 변호사 이번 사건에 대한 논리대로라면 이제부터 모든 교통사고의 책임은 무조건 제조사 잘못이네요 전방주시태만으로 앞차 들이박으면 운전자가 전방주시를 안할수도 있다는걸 감안해서 운전자의 시각정보를 센서로 측정해서 운전자가 한눈팔면 경고해주는 그것도 계기판을 안보는 운전자는 잘못이 없으니 계기판 경고등도 소용없고 무조건 음성으로 전방을 똑바로 주시하세요 하고 알려주고 자동으로 차량을 충돌전 안전하게 정지해주는 장치 달지 않으면 자동차결함이겠네요 백미러 안보고 후방카메라 안보고 센서경고등무시하고 후진해서 뒤에 사람치어도 후진기어 넣는순간 후방에 사람이나 차가 있을수 있으니 주의하세요 경고나오고 장애물감지해서 자동으로 정지해주는 차량아니면 운전자과실이 아닌 자동차결함이겠네 요 개문사고도 마찬가지고 뒤에 차가 오는것 확인도 안하고 문을 열어제끼는 운전자를 위해 차문을 여는 동작을 감지해서 운전자에게 차문을 열때는 뒤를 조심하세요 경고나오고 뒷차센서로 감지해서 문을 열려고 해도 문을 못열게 막아주는 장치 없으면 운전자 과실 아니고 자동차 잘못이겠네요 모든 사고 상황을 감안해서 음성경고장치 안달리고 사고를 막게해주는 장치가 안달린 차라면 운전자 과실은 1도 없고 무조건 자동차결함이겠네요 아니 이제껏 사고영상 분석하면서 운전자과실 여부따지던 교통사고 전문 변호사란 분이 ' 도로교통법 제48조(안전운전 및 친환경 경제운전의 의무) ① 모든 차 또는 노면전차의 운전자는 차 또는 노면전차의 조향장치와 제동장치, 그 밖의 장치를 정확하게 조작하여야 하며, 도로의 교통상황과 차 또는 노면전차의 구조 및 성능에 따라 다른 사람에게 위험과 장해를 주는 속도나 방법으로 운전하여서는 아니 된다. ' 이걸 모조리 어긴 운전자를 무리하게 쉴드치면서 무조건 자동차결함으로만 몰아가는건지 도무지 알수가 없네 운전자가 사고나기전까지 기어조작실수하고 차에서 보낸 신호도 모조리 무시하고 사고나기전 이미 시동이 꺼진상태로도 할머니랑 창문열고 대화하니라 안전하게 한번 정차까지 했음에도 여전히 시동꺼진것도 모른체 다시 출발해서 결국 전복사고가 난건데요 이게 면허를 발급받고 자동차를 몰 자격이 있는 사람의 정상적인 자동차 조작법인가요? 운전면허증 발급해주는게 신분증대용으로 쓰라고 있는게 아니지 않나요? 대체 운전면허는 왜 필요한거죠?그냥 가고 서고 하는건 요즘 초등학생들도 자동차랑 똑같은 구조의 자동차 시뮬레이션 게임시키면 다 할줄 아는데 지금 영상의 운전자가 무면허 초딩보다못한 운전조작실려과 인지능력을 가지고 있는데 말이죠 완전 자가당착아닌가요? 이 사고를 자동차결함으로 몰아가면 이제껏 본인이 했던 모든 사고상황에서의 운전자 과실판단 여부가 뭔 필요가 있는건지요? 운전자가 정상적으로 면허발급받았으면 절대로 해선 안되는 뭔 말도 안되는 짓거릴 해도 운전자의 과실을 막는 장치를 안달면 제조사잘못이라는건데 사고영상보고 왜 도로교통법 따져가면서 운전자과실여부를 따졌던거에요? 사이드미러 안보고 차선변경하다 사고나면 왜 운전자 과실이 있죠? 사이드 미러 보고 차선변경하는거 몰랐다면 그만인데요 측후방센서가 달린차일지라도 계기판에 경고등 안봤다면 그만이고 경고음도 무슨 소리인지 몰랐다고 하면 그만인데요 운전면허는 왜 필요하죠 몰랐다면 그만인데요 사이드 미러를 안보고 운전하는 사람을 감안해서 제조사에서 측후방센서를 달아주고 계기판을 안보는 운전자가 있으니 경고등도 소용없고 오직 음성으로만 아니지 이것도 못들었다 하면 그만이니 운전자가 몰랐다면 과실이 없으니 자동차가 알아서 충돌방지가 되도록 시스템을 만들어 놓지 않은 제조사 잘못인데요 대체 이제껏 왜 차선변경사고시 운전자 과실여부를 판단하셨나요? 그냥 모두다 제조사 잘못이었던건데 이번 펠리세이드 사건에 대한 본인논리대로면 말이죠
맞습니다. 한문철 변호사, 박명일 병장 논리대로면 모든 자동차 관련 사고는 제조사 과실이죠. 자동차 사고를 미연에 방지하지 못한 제조사가 잘못한 것이죠. 어제 갓 면허 딴 미숙이가 사고쳐도 제조사 잘못. 흠..제조사가 잘못 했네. 본질은 제조사가 차를 만든 것부터 잘못이네. 제조사는 차를 왜 만들어가지고 사고나게 하고 그래? 제조사에게 바란다. 자동차 제조사는 근본적인 개선을 위해서 자동차를 없애고 조선시대로 되돌아가 안전한 탈것 가마를 생산하기 바람.
사람들이 간과하는건 현대차가 신차에 버튼식 기어변속기를 달자마자 이런사고가 발생했다는거에요. 외제차랑 똑같이 생각하는데 단순히 생각해보면 왜 그차들은 이런사고가 없었는데 현대는 신기능 추가하자마자 바로 생길까로 생각해봐야해요 다른차들도 똑같다고 주장하는 사람들이 있지만 당연히 다르니까 거긴 사고가 안나고 여긴 났겠죠
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글안남기는대 답답해서 남김니다
이문제를 차량결함으로 몰아가는거는 녹취내용은 그냥 말꼬리 잡고 트집 잡는 내용 뿐 이내요 .
12:33 계기판은 안봐도 핸드폰은 잘보네요 ㅎㄷㄷ
매의눈보소 ㅋㅋ 저와중에 폰보고 있었네
와ㅋㅋㅋㅋㅋ
대박 ㅋㅋ
왜 진짜임 ㅋㅋㅋ
시동꺼짐 보면 답 나옵니까?궁금해서 그러는데 굴러가는 차가 다시 시동 걸리는지 의문입니다 펠리세이드 메뉴얼에보면 정차 정지가 되어야 기어변속이 되는걸로 아는데요
하...통화내용 존나 답답하네...지가 잘못 쳐해놓고 왤케 당당해 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ
@@user-iz2je9zm4c 하....진짜.....진상of진상
개선할 사항과
결함을 잘 구분합시다.
이런식이면 현재 돌아나니는 수동 스틱 차량은 다 결함 차량입니까;;;
의도되지 않은 오작동이 일어나야 결함이라고 하는거죠
하지만 이번 현상은 의도된 설계에의해 발생한 현상입니다.
불편함 또는 불친절함은 결함이 아닙니다.
어떤 편의성을 제공하지 않는다고 결함이 아닙니다.
애초에 현대차가 해당설계 또는 현상을 고의적으로 숨긴적도 없고
현재 여기저기 메뉴얼에도 나오듯 현대차가 의도한대로 설계되어있는 상품입니다.
그렇게 의도한 설계대로 판매를 했고
블박차주는 해당 상태를 인정하고 구매를 했죠
(몰랐다고요? 그래도 인정한겁니다.
현대차에서 고의적으로 정보를 숨긴게 아니며
이미 여기저기 유튜브 제보영상에서 나오는것처럼 메뉴얼에 해당 내용 다 나와있습니다.
그 비싼돈 주면서 있는정보도 안알아본건 블박 차주 본인이고 그 책임도 본인이 지셔야합니다.
그리고 자동차 회사는 차를 판매할때 모든 기능 모든 부품등 차에대한 모든 내용을 구두로 설명해줄 법적 의무가 없습니다. 그리고 현실적으로도 불가능하고요. 그런식으로 설명해주고 판매하는 제품은 세상 어디에도 없습니다. 본인이 쓰고있는 스마트폰 하나만 생각해봐도 알지 않습니까... 생각해보세요 스마트폰 구매하면서 해당 폰 모든 기능 및 사용법 구두로 설명 들으신적 있으신지... 그리고 다른 상품들도 그런 설명 들은적있는지... 그리고 구두로 다 설명하면 다 알아먹고 기억할 수 있기나 한지...)
그리고 사고날 당시에도 해당 차량은 구매당시의 상태와 설계상 같았습니다.
즉 결함이 아니라는 말입니다.
메뉴얼에 정확하게 후진기어로 내리막 주행을하면 시동이 반드시 꺼질 수 있다는 말이 있던가요?
아 쫭놔게 왜 펠리세이드 버튼식을 메뉴얼이랑 비교해 무식하게..
수동이야 말로 실수의번복으로 학습화된거지. 그쪽이 버튼식하면 대처하것어?
말그대로 요즘 자동수동변속기면 클러치가 없으면 없는데로 안밀리게 R단을 유지해야지. 밀리긴 왜 밀려.. 그러니 기술적 결함이지 좀 인정안해도 되는데 구닥다리기술 수준 자랑 그만좀하고 조용히 좀 하쟈. 수동 몰아본 사람이 왜이리 사고가 아둔함?
@@user-vv4mt7ei6t
좀만 찾아보세요 이미 유튜브에도 메뉴얼에 해당내용 있다는 제보 많이 올라와 있습니다.
거기다 현재 bmw의 최신 제어로직을 탑제한 bmw의 신형 차를 제외하면
어떤 회사의 차도 펠리세이드와 같으 변속(DCT형식의 변속 시스템) 시스템을 가진 차들은 시동이 모두 꺼집니다.
말그대로 bmw의 차중 최신 제어로직을 탑제한 최신모델 오직 그 차를 제외한 모든 회사의 모든 DCT형 변속시스템의 차가 시동이 꺼집니다.
해당 부분은 개선할 부분은 맞지만 결함은 아닙니다.
@@sahyle5951 결함으로 본적없습니다.
개선의 여지가 필요한것과 결함을 혼동하지 않았으면 합니다
@@user-uq7zq2vp9w
하...
저기요 수동차는 원래 그런거니까 괜찮고?
이것도 원래 그런겁니다.
그런데...이건 왜? 안괜찮다는건가요?;;;;
지금 펠리세이드와 같은 방식의 DCT 변속 시스템을 쓰는
전세계의 모든 회사의 모든 차는
딱 이번에 새로운 로직이 들어간 bmw의 신차를 제외하고
다 모두다 시동이 꺼집니다.
현재까진 원래 이 방식은 시동이 꺼지는 방식인겁니다.
기어를 반대로 물리고 그 반대방향으로 차가 굴러가면
엔진이 시동걸린상태가 될수있는 최저 rpm 보다 rpm수치가 떨어지기때문에
시동을 켜고 유지할 수 없는 구조입니다.
모르면 좀 찾아보고 글을 다세요.
본인 수준도 잘 모르면서 남 수준 지적질만 하지 말고요.
이사건의 핵심은 운전자가 시동이 꺼진걸 몰랐다는겁니다.
변속기자체에 문제는 없어보입니다
후진기어상태로 내리막길 직진하면 당연히 시동은꺼집니다
시동이꺼져도 한번의 브레이킹으로 차량을 멈출수 있는데
이사건은 운전자가 시동꺼짐을 인식못하고 쭉내려가다가 지나가는 할머니와 대화하기위해 멈췄을때 브레이크압력을 다쓰고 이후부터는 브레이크가 먹통이 된겁니다
제조사는 주행중 시동꺼질거 같으면 경고음 크게 만들어서 운전자에게 경고를 주세요
멋낸다고 나지막히 띵 하지말고
SBW 시스템은 중립으로 바꿀수 있습니다. 한마디로 운전자 과실이 있더라도 엔진은 안꺼지게할수 있는 첨단 장치이지요. 리모콘으로 전진후진할수 있는 시스템이지요.
@@betalee4745 그렇다면 기능을 가진 차를 사야죠~
본질은 시동꺼져도 제동할 수있었고, 본인도 제동해서 내리고 지나가던사람 만나놓고
계기판 안보고 시동꺼진지 모르고 잘도타다가 자기혼자 뒤집어진거죠
그게 본질이 아니면 왜 사고가 남
시동꺼진차를 에셀밟고 운전했다고 생각하니 웃기네요 ㅋ 분명 느낌이 달랐을건데 말이죠
팰리세이드가 그정도로 정숙한 차인가요?? 그렇지는 않던데...
그리고 이제까지 얼마나 많은 차가 출시되어 운행중인데...
이스터에그를 찾아냈군요..
게다가 양발운전 ㅎㅎ
사고차량 3.8 가솔린
중간에 멈추고 다시출발할때 엑셀 안밟고 출발하는게... 운전스타일이있는거니까ㅋㅋㅋ
여기서 시동꺼짐 알았어야한다
변호사도 먹고 살기힘듬.. 어떻게든 변호해야 됨.. 말을 바꿀순 없잔아.
그러게요
버튼식이 문제가 많아요. 팰리 카페만 가보더라도 민감해서 꼭 확인 해봐야한다는 걸로.
차를 제어 못하고 차 혼자 굴러가게끔 하는 사람도 흉기입니다...
사람× 무개념 운전자○
살인마입니다.
그 김여사로 사람이 죽을수도 있어요 앞으론 김여사들 운전미숙 사고시 벌금과 면허 취소 강력하게 다루어야 사람이 살수있을듯하네요
이미 한변호사님은 중립이 아닌듯 보입니다
지금 한변호사 김여사처럼 후진넣고 앞으로 달리는중
R상태죠ㅋㅋ
한변 그냥 시동 꺼져있음 ㅋㅋㅋ
공학적문제에 인문계열은 빠져주세요.
이영상 이제야 봤는데 노답이네요...잘못을 인정하지 않는 사람은 절대 잘될수가 없습니다...내가 잘 모르는 분야라 그렇게 말했다...메카니즘에 대한 지식이부족했다..일부 발언은 경솔했다...그랬으면 훨씬 깔끔할것을 어떻게든 나는 잘못 말하지 않았다에 중점을 두시는 모습 보고 다시한번 깨닫고 갑니다...제가 이건 옳은말이라고 생각해서 변호사님 한번 가르치고 가겠습니다..자신의 발언이 영향력이 있고 구독자가 몇십만이고 구독자 아닌 사람중에서도 보는 사람이 많다고 하면 변호사님 하고싶은데로 막 하는 아프리카 여캠처럼 할것이 아니고요..전문성을 가진 채널이라면 최소한 전문가 몇명에게 어느정도는 조언을 구하고 이게 어떻게 이렇게 된것인지 정도는 좀 알고 영상을 올리시길 바랍니다..
한문철씨는 이 댓글을 뼈아프게 들어야하겠네요.
이미 수많은 분들이 호소했지만
아무 소용이 없습니다
Gv80결함도 보고오세요
변호사님께 묻습니다. 계기판을 안보고 저런상황에 제조사 책임을 묻는다면, 반대로 고속도로 주행중에 연료 없음 경고등과 소리가 울렸지만 안보고 운전하여 시동이 꺼졌습니다. 이때도 제조사 책임을 똑같이 물으실건가요?? 냉정하게 판단해야겠지요?? 이런 말같지도 않은 편을 들으면 정말 구제 받아야될 피해자들에게 힘이 되려고 하실떄 힘이 되겠습니까?? 신뢰성이 이미 떨어져 버렸는데.. 참 실망이 큽니다.
아지매 자꾸 딴소릴하네ㅋㅋ 시동꺼진게 아지매가 리버스기어를 넣고 내르막길 내려가서 그런데...자기가 리버스 기어 넣은건 이야기 안하고 자꾸 모르겠고 내르막길 가는데 시동꺼졌다....브레이크 안든다 이딴 소릴 지껄이네 ㅎㄷㄷㄷ...무식한 사람이 신념을 가지면 이렇게 무섭구나..
앞으로 갈때 d누르긴 했음ㅋㅋ 소리 들어보시면 기어 안들어갈때 소리 나옴
계기판도 안보고 그냥 노답
한변호사님. 저는 현대차 매우 싫어하지만 이번 건은 운전미숙이 더 중요한 일입니다. 더 깊이 발 담궈서 실망을 주지 않으셨으면 합니다. 차량구조상 어쩔수 없고 외산 고급차도 꺼집니다.
@@bigcafeceo 벤틀리 꺼지는 영상도 있어요. 댁같이 종교적인 맹신을 하는 사람 때문에 부패하는 사람도 나오는 겁니다.
본인이 차사고에 대해서는 잘 알지만
차를 잘 아는건 아니라고 스스로 증명하는 케이스
새로운 영상... 한마디한마디 곱씹으며 시청 했습니다. 제가 볼 땐 한변호사님이 억지를 부리는거처럼 보입니다.
1년 됐다면서요. 1년 탔으면 D를 눌렀을때 어떤 소리가 나는지 정도는 알고 있을거 아닙니까.
평소랑 다른 소리가 나면 확인 하는게 상식이죠.
청각장애인 말씀 하시는데... 그래서 한번 찾아 봤습니다.
현대자동차에서는 Audio-Tactile Conversion 시스템. 즉, 청각장애인을 위해 시각/촉각으로 정보를 전달하는 기능이 탑재된 차량을 판매중에 있습니다.
핑계가 안됩니다. 심지어 사례자는 청각에 문제가 없습니다.
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청각장애인을 위한 차량 주행 지원 시스템(Audio-Tactile Conversion, ATC)’ 기술을 기반으로 청각장애인이 소리를 듣지 않아도 안전하게 주행할 수 있도록 하는 차량이 있다. 이 자동차는 차량 내외부의 주행 중 운전자가 알아야 하는 다양한 청각 정보를 시각, 촉각으로 변환해 전달해낸다.
이 기술을 통한다면 경찰차, 소방차, 구급차의 사이렌은 물론 일반 자동차의 경적까지 구분해 HUD(Head Up Display)에 표시할 수 있다. 기존에 현대자동차가 가지고 있었던 전방표시장치 기술력을 이용한 결과다.
운전대를 통해서는 진동과 다양한 컬러의 발광다이오드(LED)를 통해 소리 정보를 운전자가 시각과 촉각(진동 등)으로 인지할 수 있도록 했다. 후진 시 발생하는 사물 근접 경고음 역시 HUD와 운전대에서 느낄 수 있는 진동 감도 등으로 직관적으로 파악할 수 있다.
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라고 설명이 되어있군요.
경적소리와 사이렌 소리까지 구분 할 수 있게 햅틱반응이 지원된다고 합니다.
실제로 이 시스템이 탑재된 택시를 운행하시는 청각장애 기사님이 계십니다.
청각장애인 걸고넘어지지 마세요. 보기 안쓰럽습니다.
건설현장 "뭐라고요!!!" 진짜 억지중에 억지네요.
전자식 기어에서 변속시 들리는 신호음과 인포테이먼트의 출력으로 어디에 기어가 들어갔는지를 인식해야 하는 상황에서... 소리가 안들릴 상황이면 더더욱 기어가 제대로 들어갔는지 인포테이먼트 확인을 해야죠.
당연히 R넣고 전진하면 시동꺼지는 부분에 대해 모르는 사람이 많겠죠. 이 사건같은 특별한 경우가 아닐 경우 R넣고 전진하려는 사람이 어딨습니까...
미션보호미션보호 계속 말씀하시는데 이 부분은 현대자동차에서 잘못 대응한 부분이 있긴 합니다만, 다른 전문가분들 영상을 시청하며 정보를 수집 해 봤을때 미션보호를 위한 페일세이프가 아닌 "역 토크에 의한 엔진 과부하"로 시동이 꺼진것이라고 합니다.
이는 펠리세이드 뿐만 아니라 "토크 컨버터"방식이 적용된 전륜구동 차량에 공통적으로 발생하는 상황이며 차량 결함이라고 말 하기 어렵습니다.
개선할 방법이 있다면 개선이 되어야 하는것은 맞지만 현재 기술력으로는 어렵다고 하네요.
제가 인지한 사고의 순서는 아래와 같습니다.
1. 기어변속실패 경고음을 무시
2. 안전장치 작동으로 3초간 자동제동(경사로에서 전/후진시 브레이크에서 엑셀페달로 발을 옮기는 시간동안 차가 미끄러짐을 방지하는 안전 시스템)
3. 내리막을 이용해 타력주행 / 전방 충돌주의 경고음 무시(이 부분은 무시 할 수 있다고 보긴 합니다만, 이때 인포테이먼트 한번만 봤어도...)
4. 엔진과부하로 인한 시동 정지(이때 터엉 소리) / 차량에서 이상음이 발생한 것을 인지 했으나 무시.
5. 계기판 경고등 점등 및 경고음 발생을 무시 / 페일세이프 작동으로 기어 N단으로 자동변경(주행중 시동이 꺼지면 운전자가 바로 시동을 다시 걸 수 있게 하거나, 타력으로 차량을 안전한 장소에 정차시키기 위한 시스템)
6. 시동 꺼짐으로 인해 브레이크 어시스턴트(배력장치) 종료(약 3~4회에 걸쳐 브레이크 페달 압력 서서히 증가, 결국 안밟아진다고 느껴질 정도로 딱딱해짐. 아주아주 쎄게 밟아야 함, 여성운전자에게는 제동이 힘들 수 있음)
7. 하지만 이 때에도 시동이 꺼진것을 알아채지 못하고 차량을 정차해 길가의 행인과 대화 후 다시 출발. 정차 후 출발 할 때도 차량 상태를 살피지 않음.
8. 브레이크 어시스턴트가 꺼진채로 브레이크를 다회 밟아 브레이크가 딱딱해져서 안밟아짐.(딱딱해 지기 전까지 수차례 제동시 브레이크 밟는 느낌이 분명히 달랐을텐데 무시.)
9. 전복
사고원인의 1차적인 부분은 누가봐도 운전자의 주의태만입니다.
애당초 경고음이 수차례 들렸음에도 확인을 하지 않은것이 가장 중요한 사고요인임에도 불구하고 한변호사님은 이 부분에 너무나도 관대하시네요.
SNS 실드는 그만 하시죠. 현대에 요구했다는 부분에서 비난받는게 아니라 해당 글을 게시했다는 것으로 비난받고 있는겁니다. 자신이 작성한 공개게시물에 대한 책임은 본인에게 있는겁니다.
변호사님 말씀은 차량 사용법(시동이 꺼지는 부분에 대한 설명서 이야기가 아닙니다. 아주아주 기본중의 기본인... 인포테이먼트/계기판/차량주변의 확인을 말 하는겁니다.)을 숙지하지 않고 운전해도 괜찮다 라는 말로 들리네요.
청각장애인에게 당연히 소리로 알릴거라 생각하는지...
한변호사님도 스스로 참 어리석은 말을 점점 하고 계시죠 ㅎㅎㅎㅎ
상식적으로 핸들에 진동 좌석에 진동으로 알릴거 같은게
조금만 생각해도 떠오르네요
@@user-xi8fh8du5x 당장 운영중인 카 쉐어링 서비스들만 봐도...
일반인이 탑승하는데도 과속이나 방향지시등 없이 차선을 변경할 때 시트에서 진동이 오는 안전시스템을 탑재 하고 있습니다.(이는 제조사 옵션은 아니고 해당 쉐어링 회사에서 장착한 부분이긴 합니다.)
장애인을 대상으로 한 안전 시스템이 없을 수가 없는데 알아보지도 않고 찾아보지도 않고... 그저 소리안들리면 번쩍번쩍 해야한다...
소리가 안들리는 상황이면 더 주의깊게 살펴야지요...
이분이 진짜 잘 정리하신듯 추천 많이 생겨서 상단으로 올라갔으면 좋겠네요
@@user-vy9lc2ig1d 감사합니다.
열심히 정리 한 것은 현기 실드 치려는 목적은 아닙니다.
인적드문 살골이 아닌 고속도로에서 이런 상황이 발생했다면 타인의 목숨도 위협할 수 있는 중대한 사고인데...
운전자의 대처미흡에 대해서는 "그럴 수 있다" 라고 하는 변호사님 말씀에 가슴이 답답하여 이래저래 찾아보고 정리 해 봤습니다.
제조사는 안전장치를 개선하면되고
운전자는 다음부터 계기판이랑
차에 이상소리들으면 확인해볼생각하면 되는걸
왜계속 제조사문제로만 물어가는지 노이해
제조사도 모르데 누가알아요
팰리세이드 제작말고는 모르는데요
차량설명서없는 기능인데요
@@ekdnlt43 차량 메뉴얼에 보면 R기어놓고 전진하면 시동 꺼진다고 나옵니다. R을 2번 눌려서 꺼진게 아닙니다 ^^
R2번 눌려서 꺼진다는 차량 설명은 어디에도 없고 그런 차도 없어요~
@@ekdnlt43 제조사가 모르겠어요 그냥 취미로 자가정비하는 나도아는데 전화응대하신분이 김여사가 하도지랄하니 당황한거겠지 아니면 그사람은 진짜몰랐던지 제조사가 그냥반은 아닌잖아?
규정 : 브레이크밟고 차량이 완전히 멈춘후 변속 .
운전자 : 차량이 완전히 안멈춘후 변속 난 D 눌렀는데 왜 변속 안돼서 시동꺼져 ~ 이거 차량 결함이다. 【 전세계 같은방식 미션 차량은 다꺼진다고 결론】
변호사님 : 시동이꺼지면 안돼죠.
엔지니어들: 무슨&&&기계구조가 그런데...
결론 : 시동 꺼지면 경고 확실하게 표시나게 보완 하자...
일부 사람들은 안전벨트 경고음도 싫어서 경보음 제거 클립 사서 끼워놓음..
나: 사람이 실수할 가능성 완벽히 제거한 차량이 과연 100년이 지나기전에 나올수있을까??
@@ok-zr5lg 신형 BMW 5, 3 시리즈는 안꺼진답니다. 로직을 개선한거죠. 이 방향으로 가는것이 옳은것이지... 현재 시동이 꺼지는 로직이 바람직한건 아니죠.
대한민국에서 재벌이 가지는 의미는 국제사회에서 사뭇다르다고 생각합니다.
더 이상 망신 당하지 말고 깨끗하게 인정하고 개선 합시다.
인정 할 수 없다면 앞으로도 계속 강제적 인터럽트로써 엔진시동을 꺼버리는 제조사로 남을 수 밖에 없기 때문입니다.
.
전 세계의 대분부의 토크컨버터 특히 전륜을 생산하는 거의 모든 메이커는 같은 상황시 엔진시동이 꺼집니다 토크컨버터방식인데 안꺼지는 차와의 비율을 생각하면 현재는 대다수가 엔진시동이 꺼집니다
ㅇㅈ
청각장애인 차량은 핸들에 진동으로 알려줍니다
@@korea19d 아니 무슨 어거지를 이렇게 ..
저 운전자가 음악듣고 갑니까?
전문가면 그 편파적인 실험한 박씨아저씨인가요?
@@hhh23344 맞아요
저상황에 음악좀크게듣고 있다면
전 장애인이 되는 상황인거죠
@@New-sb6zj 여기도 얼빵하신분 계시네 독일차는 안꺼진다고요? ㅋㅋ
@@New-sb6zj 벤틀리도 꺼지고 볼보도
커집니다 무슨 이야길하시는지
@@New-sb6zj 뭐라는거야... 그럼 본인은 자전거 타다가 언덕에서 힘딸려서 넘어지면 막 이해가 안가고 억울해 죽겠네? 토크컨버터 방식은 다 꺼져요 무식한 양반아. 자꾸 헛소리하네?? 무식하면 용감하다는 말이 딱 맞넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 그만할때 되지않았나요? 아이키우는 같은입장에서 차가 이상한 상황이고 산지형,경사로 상태면 일단 저속으로 차를세우고 확인하고 다시출발했어야죠..내려가던길 지인과 대화할시간에 차세워 확인을 했어야하는게 우선이 아닐지..혼자 탄것도아니고..운전자미숙입니다.
스틱몰아본사람이라면 시동꺼지는거에 이렇게 집착하지않을것인데 ㅉㅉ 같은원리로꺼지는거구만
그니깐요..... 저 변속기는 시동이 꺼지는게 당연한 현상인데..... 너무 몰아가기 브레이크도 되는데 안된다고 난리 ㅜㅜ
수동이면 경사로에 시동 안꺼져야 초보탈출인데 이야 요즘세상은 시동꺼지는걸 결함까지 주장
사고영상에선 처음에 브레이크 들었지요 유압 빠지니까 그담부턴 제동안되요 급경사에 속도 붙으니까요. 시동꺼짐촛점보다 운전자는 집중을 안한 문제와 차는 수동식에서 버튼식으로 가면서 그 변화를 느끼도록 인지시스템이 부족하네요
수동이면 알아차렸겠죠. 사고난뒤에 이런저런 기술적 얘기는 탁상공론에 불과하고 신차 나오면 그만큼 안전장치가 많은데 식겁해서 놀라는 상황많고요 krplus.net/bidio/d7eRmZx6qoG5k2E 꼭 운전자만의 과실로 보기엔 100%다 할수 없다는점이고 그렇다고 현대차가 무조건 문제없다 할수없는 상황이라 생각함 그래서 결함있다 주장하는것이고. 우리는 차를 안전하게 고려해서 잘 만들었어. 어 운전자과실이야. 이런소리 할 사고가 아니라는거죠
내리막에서 실수로 R 버튼을 누르고 브레이크에서 발을 떼었다고 해서 시동이 꺼지고 브레이크는 안잡히고 아래로 막 굴러가서 사람이 사망해도 운전자만 탓할 이상한 집단(?)이 있네요.
사람 목숨보다 미션이 더 중요합니까?
시동이 꺼져도 차가 아래로 굴러가지 못하도록 하는 장치를 하던지, 시동이 안꺼지도록 하던지
아니면 R에서 차가 밑으로 굴러갈때 경고음이라도 엥엥 거리며 크게 울리게 하던지
이것도 못하겠으면 차 팔아먹을때 자세하게 설명을 하던지, 설명서에 눈에 잘 보이도록 안전문구라도 써 놓던지
뭐 하나 제대로 해놓은 것도 없으면서 뭐가 잘났다고 운전자 탓만 하고 있는지....
집단으로 달려들어 운전자를 막 까내리면 결함이 있는 차가 결함이 없어지나?
잘못된게 있으면 바로 잡아야지 어떻게 85%의 운전자를 바보 등신 취급하나?
본질이 뭔지 가르쳐 줄까요? 졷대로 운전해서 죽을 뻔한거 팰리차를 튼튼하게 만들어서 크게 안 다치고 산겁니다. 흉기차에 감사히 여기시고 앞으로 안전운전하세요.
1.청각장애인은 계기판을 더 신경 써서 볼겁니다. 2. 시동 꺼져도 브레이크는 잡히고 섭니다. 3. 토크컨버터차량 후진기어 놓고 전진시 시동 꺼지는건 일반적인 일입니다. 벤틀리부터 벤츠까지. 현기차만 이라고 절대 단정적으로 이야기 하지말고 강력한 경고 사인을 주장하시려면 전세계 메이커에게 동일하게 요구하세요. 4. 메뉴얼에 브레이크를 밟고 멈춘상태에서 변속기 조작을 하라고 분명히 나와있습니다. 5.현기차 직원의 대응방식은 비판 받아마땅하나 경고음 후진화면 계기판경고등 동승한 아이도 알고있는 시동꺼지는 소리 , , , 이 모든걸 무시하고 2분 가까운 시간 동안 후진기어 넣고 내리막길 내려오면서 중간에 차세우고 지인과 이야기하는 . . . . .운전자의 행동은 이해하기 힘듭니다.
니 의견 반박해볼게
1.그건 니생각이고 사람마다 다른거야
단정하지마 니도 청각장애인 아니라면
2. 브레이크로 세울수 있다는 점은
매우 강력하고 쌔게 밟아야 하는 부분이다
여자힘으로 될까?
또한
이걸 아는사람 몇이나 될까?
3.일반적인게 틀릴때도 있어
항상 다수가 정의인건 아니야
또한, 다른 메이커에게는 항의를 왜해?
사고난 차량은 현기차인데?
애인한테 뺨맞고 한강가서 화풀이 하냐?
4.그래 이건 휴먼에러야
근데 시동꺼짐이 무슨상관?
상관있어? 그러면 그 내용이 왜 샤용설명서에 없냐고
5. 오히려 현기차직원 대응방식은
크게 문제 없어보이는데?
김여사가 그것도 모르냐고
비아냥 거리는데
기분 안나쁜 사람이 있나?
운전자가 얼마만큼 지지속적으로 실수 했는지
시간은 중요치 않아
내리막길이라서
운선자가 본인이 운전해서
차가 굴러가는거라고
착각할수 있는거야
운전자의 불안전한 행동이
시동꺼지는것과 직접적인 연관은 없어
왜? 운전자가 시동을 직접 시동키 돌려서 끈게 아니니까
@@Sigma-Male017 ㅇㅇ 연료 고갈돼서 시동꺼져서 사고나도 운전자가 직접 시동을 끄지 않은거니 연료 고갈되면 시동 꺼지게 만든 차 제조사 잘못임^^
진짜 개 빡대가맄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
R기어놓고 직진하는 행동에 꺼진건데 운전자의 행동이 연관이 없어?? ㅋㅋㅋ 급식티내냐 ㅋㅋㅋㅋ
@@Sigma-Male017 어차피 계기판 안보면 무슨사고든 날 수 있는 부분
냉각수 빨간불 들어왔는데 계속 달리다가 엔진 불타면 그거도 제조사 잘못인가?
@@Sigma-Male017 운전자의의사가 있던없던 안되는건 안되는건데 이게 거의 대부분의 차가 꺼진다는거야
@@user-xu1xo1fy3t 경고음이 꺼진다고?
역시 사람은 자기 전문분야가 따로 있네요,이제는 교통사고 변호사님이 자동차공학까지 침범하시네요!
자동차공학이 면허자격이요? 침범이란 말이 어폐가 큰데요?
@k aje 알바 같은 소리쳐하네...
@@happyday4561 아 그럼 요리 전공인 제가 변호사님보고 "변호사는 무슨 일이 있어도 유죄를 받지 않도록 해야 한다~ 모든 법을 다 외워야지!!"라면서 훈계해도 되겠네요~ 말은 참 쉽지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
본질은 변호사도 결국 문과라는 사실은 변함이 없다. 이거지
추돌전 풀브레이킹이 아닌 풀악셀을 밟은 ecu기록을 보고 더이상 할말이 없어졌다
@@un-kim. 인터넷에 돌아다닙니다
제발 결함이냐 개선사항이냐 투표좀
운전면허 개선이 절실합니다. 기초적인 차량이해도를 가진 사람만 운전해야 합니다.
그렇다고 저렇게 깊은 기계적인 아닌 간단한 안전수칙이라도 각인 있는사람이 운전했으면 좋겠네요
@@user-ix6jd5hu5v 제가 운전면허 간소화가 되었을때 면허를 땃는대 장내주행이 방향등이나 다른 레버조작후 운행
T자 S자 없이 커브길에 저속으로 가는것만 해서 장내주행이 합격 그후 도로주행해서 합격을 하였습니다
자신과 다른분의 안전을 위해 면허 취득후 운전연수는 필수라고 하더군요
저도 이번 사건으로 시동 꺼지는 처음알았지만 전화통화하는거 들어보면 내잘못 일도없네요
늘좋은방송감사합니다
제발 기어변속할때는 계기판을 봐야지 말이되나 도로에 사람이 없어서 다행이지 정말 운전좀 안전하게하세요 애키우는 사람으로써 제발이요
님은 다 보세요? 동영상으로 찍어주세요.
@@kaifalife 기어변속할때 저는 봐요 후진기어넣으면 후방카메라켜졌는지 보고요 드라이브 넣으면 꼭 계기판 봐요 그리고 아침에 시동걸때도 계기판 보지요 왜냐고요 혹시 이상경고등 없는지도 보고 온도도 봐야하고 변속시점에 계기판 안보고 운전하는게 이상한거아닌가요?
@@kaifalife 기어 변속하면서 계기판 안보는게 이상한겁니다. 그런 사람이 몇%든 운전 안일하게 하느 것이지요.
Heechang Kim 말꼬리 잡기식... 님은 안보시나봐요?
과실전문가이지 차량전문가가 아닌데 왜자꾸 이사건을 이슈화하는지..
그놈의 자존심 때문에...
보통 대부분의 차(토크 컨버터)들은 펠리세이드랑 같은 구조로 되어있습니다. 조금만 시간을 투자하면 저절로 시동꺼지는 현상을 이해 할수 있습니다. 이건 물리법칙상 어쩔수 없습니다. 자세히 설명하는 유튜브 많으니 가서 참고 부탁드립니다. 이런한 것은 아주 기본적인 사실이기때문에 운전자가 알 수 있도록 사용설명서에 명시 되어야 합니다. 또한 시동이 꺼진상태에서 차가 계속 굴러간다면 이에 대한 경고장치나 안전장치가 필요하다고 봅니다. 다시 간단히 말하자면 특별한 장치가 없는 모든차는 그상황에서 시동이 꺼집니다. 기술적으로 안꺼지게 할 수 있습니다. 결함은 절대 아닙니다. 잘못된 정보를 가지고 사람들이 오해하지 않길 바랍니다.
다 떠나서 시동이 꺼지면 위험합니다 현대는 보상이나 리콜이 두렵고무서워 발뺌하는자세 나빠요 미국에서 이런사고 났으면 어쩔거야
@k aje 무슨설명이 필요한가요 운전자가 고의가 아닌 실수나 운전미숙으로 시동이 꺼진상태로 내리막을 내려갈수있는 차를 만들면 위험하다는 생각입니다 운전이 미숙한사람에겐 판매 하지않을거면 몰라도요
저 여자분
1. 후진으로 내려감,
2. 시동꺼짐도 모름, RPM 0이 된것도 모름
3. 경고등 무시
4. 브레이크 답력이 없어지는것도 못 느낌
5. 제일 중요한.
관계자 3명 짤라라 ,
대차로 GV80내놔라
위자료 억대로 내놔라..
운전을 하면 안되는 분입니다. 면허 다시 따야죠. 기본적인 자동차도 모르고 엑셀, 브레이크만 밟을줄 안다고 운전하게 하면 안됩니다.
ㅇㅈ브레이크느낌이없는듯딱딱할텐대
김코비 내놔라~~ 한적없다는데요~~ 허위사실 유포는 삼가하세요
듣기로는 핸드폰까지 했다고 하던데
겁쟁이 진실인가요? 거짓이면 내려주세요!
클러치를 없앳으면 RPM이 0이되는게 웃기잔아. 수동조작차량은 크러치조작으로 기어들어간상태서 RPM을 0을 만들수는 있나? 왜 수동 구동시스템을 현대식 자동수동변속기에 비교하면서 개선사항이라 우길까요? 차라리 기술력이 없다고 하라고.. 쪽팔리다..
한변호사님...
다른 전문 유투버들 채널도 좀 보세요.....안타깝습니다
소리관련 예를 드시는데.
이어폰 꼽고 음악들으며 운전하는 걸 왜 예로 드십니까?
운전시 최선의 안전을 위해서 운전자는 자신의 4감(청각 시각 후각 촉각)을 최대한 기울여야 하는데
이어폰 꼽고 음악들으며 운전 하는걸 정상이라 보시고 예를 드시나요???
저분 저러는거 보면 다른 사람 여태 어떻게 변호했나 싶을정도에요
Park씨 만세!!!!!
와 뼈때리시네요 👍
각 자동차 동호회에서 테스트내용이 올라오는데요 더뉴카니발도 테스트해본결과 똑같이 시동이 꺼지네요
운전자 안전이 제일 중요하다면서 정작 그 안전 제일 무시하는건 운전자 본인 ㅋㅋㅋㅋ안전이 중요한데 메뉴얼 안보는건 당연한거고 경고음이나도 계기판은 쳐다도 안보고 조향 브케이크 다 뻑뻑해져도 시동이 꺼진건지 켜진건지도 모른채 몇백미터씩 운전하는 20년차 드라이버. 와우.
예전에도 몇번 비슷한 상황이 있었던 것 같은데... 모두가 아니라고 말을 해드려도 본인이 처음에 맞다고 여기면 눈감고 귀닫고 끝까지 본인 생각을 굽히지 읺으시는... 소위 말해 해당 세대 특유의 '똥고집'이 있으신 것 같음...
그럼 구독취소하고 꺼져
@@Sigma-Male017 3:43 이거나 보고 대답해라
김기훈 미친 반사회적장애냐 왜이리 시비걸고 다녀
하아...
변호사님도 몇대몇 하는거 말곤 냉철한 판단을 못하시는군요...
속상하네요...
근데 기어바꾸고 계기판 잠깐이라도 봤으면 다시 제대로 넣었을텐데 본인은 계기판 안본다고 하던데... 개인적으로 후진기어에서 내리막간다고 시동꺼지는거나 경고음이 너무 작은거는 좀 문제있다고 생각하긴 하는데 계기판도 안보고 쿵 소리 나도 뭐야뭐야 하면서 그대로 진행하는거보면 운전미숙임... 계기판 봤으면 사고안났고 쿵소리때문에 차멈추고 한 번 살펴봤으면 사고안났을듯
댓글을 어느정도 읽으시고(직원분이 전달하시는 것 일수도 있고요) 피드백하시는 것 같아서 댓글 답니다. 저번에 말씀드린 사운드 영상을 첨부해주셨습니다. 이 부분 인정합니다. 하지만 시각적인 경고가 없었다고 말씀하시는 건 잘못 말씀하시는 겁니다. 차량 컴퓨터가 나오기 이전부터, 아주 오래전부터 지금까지 차량 계기판에 가장 크게 나오는 정보는 rpm과 속도입니다. 가장 크게 보이는 정보에서 엔진 회전수가 0이라고 나오는데 그게 엔진이 멈췄다는 시각적인 전달임을 무시하는 발언입니다. 빨간 알림등이 작아서 모를 수 있다 라고 변명할 여지가 안되는 지점임을 짚고 넘어가자는 것입니다. HUD는 주행보조장치입니다. HUD에 방향지시등 점등 여부도 안나오고요.
말씀하신대로 계기판이 번쩍번쩍해서 시선을 유도한 그 찰나에 앞에 보행자가 튀어나와서 그 사람을 못 보고 치면 그거야말로 설계 실수입니다. 또한 심야에 계기판이 번쩍하면 그 역시 하이빔처럼 일시적 동공축소로 시야확보에 제한을 유발하여 사고로 이어질 수 있고요. 이 역시 제작결함이겠죠?
s클래스처럼 무드등이 차량 전반에 깔린 차량은 무드등이 빨간색으로 깜빡깜빡하는 방식을 채택할 수는 있겠습니다.
또한 청각장애인 분들 언급하셨는데 그 분들이 계기판을, rpm을 안보고 운전할까요?
애먼 분들 끌어들이면 안됩니다.
현기차의 발전을 염원하며 늘 현까였던 접니다. 변호사님과 같은 의도를 지니고 있습니다. 이번 사고는 로직개선 권장사항을 제시했을 뿐이지 업체의 과실은 없습니다.
저도 같은 생각입니다 지금 적용된 차종도 대체로 고급차종이나 해외 일부차종인데 넣은지 오래되지도 않았다는겁니다
모든 기술은 보급되는데 시간이 걸리죠 이번사건으로 조금더 빨리 보급이 되기는 하겠지만
그것이 현대의 잘못은 아니라고 생각합니다
저는 생각이 좀 다릅니다. 이 아주머니가 실제 R을 두번 누른게 아니고 D를 정확히 눌렀는데 어떤 이유에서 변속이 되지 않았다는게 이 모든 문제의 출발점으로 보이는데, 기존의 수동 변속기나 SBC자동변속기에서는 영상과 같은 상황에서 잘 동작할 수 있는 상황입니다. 물론 미션에 무리가 올 수는 있겠습니다만 이 경우는 SBW방식에서 진짜 미션 고장률을 줄이기 위한 목표만으로 기존과는 다른 setting을 한 것으로 생각됩니다. 그렇다면 경사로 밀림 방지를 더 적극적으로 활용하던거 해서 차가 밀려내려가는걸 방지하는 것이 꼭 필요하다고 생각됩니다. 이와 같은 어이없는 사고가 날 수도 있겠지만, 작게 보더라도 불편한 시스템일 수 있습니다. 그래서 일정 부분 설계 결함으로 볼 여지가 있지 않나 라는 생각입니다.
@@citcape3753 Wherever 네 무슨 말씀인지 알겠습니다. 저도 영상을 통해 d변속실패로 추정하는데요. 무리하게 변속이 되지 않는 세팅으로 보는 것에 동의합니다. 기존에는 브레이크만 어느정도 밟으면 미션기어를 갈면서 변속했는데 이번 차량은 차속센서까지 검토를 할 수도 있는거고요. 자세한 로직은 (제겐 펠리차량과 장비가 없기에) 모릅니다. 하지만 다른 영상을 참고하면 변속실패 시에 경고음과 함께 팝업이 계기판에 다 뜹니다. 물론 전,후진을 반복하는 주차장 같은데선 늘 계기판을 보며 변속여부를 확인하는게 여간 번거로은게 아니겠지요. 그래서 음을 다르게 만든 것일테고요. 이 부분이 음 길이가 같아서 명확하지 않았다라고 지적한다면 사람에 따라 다르게 느낄 수 있는 지점이라 생각하며 개선점이라고 볼 수 있겠습니다. 띵띵띵 이던지 다른 경고음이 필요하겠지오.
그러나 주차공간을 포함해 전후진을 반복하는 곳에선 다이얼, 버튼식이 아닌 기존 오토차량 또한 브레이크에 발을 올리고 감각을 곤두세우며 클리핑 으로 이동합니다. 수동차량은 클러치 페달로 완급조절하며 브레이크로 세우지요.
따라서 저렇게 달려나갈 일이 없습니다. 문제의 발단은 모든 시청각경고와 이상충격을 무시한 지점이지 변속실패로 보기엔 무리가 있는 것 같습니다. 다만 말씀하신 것처럼 경사로밀림을 좀 더 개입하게끔하여 엑셀을 밟으면 밀림방지 브레이크가 풀리게끔 기본 설정하고 기능을 off시킬 수 잇게끔 탑재 개선하는 것은 매우 좋은 일 같습니다. 오류를 줄이는 것도 중요하지만 기기조작이 월등한 사람들도 매번 일일이 어시스트를 헤제하는 것 또한 좋은 해결책은 아니니까요.
단어 선택에 있어 저는 개선사항을 선택했으며 결함이라는 단어를 선택할 여지는 없어보입니다. 이 문제는 로직의 문제기에 결함이라는 단어를 사용함에 있어 네이버 백과 기준 (자동차는 없었습니다) 컴퓨터, 국방, 철도 분야에 나온 뜻과 비교하여 그 뜻이 부합해야 한다고 봅니다.
@@doppel991 Doppelbase 991 님 감사합니다. 물론 전는 설계 결함이란 생각에 변함이 없지만, 댓글 토론으로 이렇게 논점을 좁히고 유의미한 대화를 나누어서 기분이 좋습니다. 좋은 하루 되세요.
@@citcape3753 네 저도 반가웠고 다른 시선을 통해 생각해보게 되어 유익했습니다. 좋은 하루 보내세요~
아직도 이걸 차량 결함이라는 사람들은 운전대 놓으세요 대중교통 타고다니셔야 하는 분들입니다
그리고 p로 변경되어야 한다구요?
이 사고 하나때문에 시동꺼짐시에 p로 변경되야 한다니 경악스럽네요
고속도로에서 p로 변경되서 다중추돌을 원하시는건가요?
무슨 말인지 방귀인지 ㅡㅡ
역시 여사님 그 어려운걸 해내시네
R로 출발한다 ?
분명 D버튼 눌렀습니다. 근데 체결이 안된거죠.
버튼식 오토미션 로직 문제죠
그리고 할머니 만났을때 분명 정차했죠 그때 다시출발하면 안되는거죠
정차시 시동이 꺼졌는데 파킹으로 자동으로 들어가니 출발이 안되는거죠
차주도 실수했지만 제조사도 버튼식오토미션 로직문제인거 같은데 당연히 보상 해줘야 한다고
생각합니다
@@user-iz2je9zm4c 출발시 시동 꺼지고 중립으로 운행중입니다.
시동이 꺼진 상태에서 정차후 출발이 안되야 되는겁니다.
파킹이 들어가니깐요.
처음 출발할때 시동 꺼지면서 전자식 오토미션이 로직이 걸려서
전자제어장치가 작동이 안된거에요
듀얼클런치 미션같은경우는 시동이 안꺼지고 그게아니고 자동변속기는 브랜드불문하고 전부 시동꺼지네요
미션보호 부품보호가아니라 엔진이 역회전돌아서 꺼졌다는게 더 맞는거같습니다
참...찐따같은 운전자 변호해주는 거 참 애처롭네요.
더이상 감성팔이는 ㄴㄴ
아주머니 사고난 건 누가 당했어도 당황하면 당할 수 있는 사고가 맞다고 생각합니다.
그러나 기어 제대로 들어갔는지 확인 안하고 차를 이동시킨 것도 운전자 과실이 맞고(버튼식의 단점이 드러난 모습이기도 합니다.)
엔진이 꺼졌는대 확인 못한 것도 운전자 과실이 맞고(시동이 꺼진 걸 확인했다면 바로 시동 키면 됩니다.)
브레이크 유압이 빠져도 브레이크는 시동과 상관없이 작동된다는 걸 모르는 것도 결국은 운전자 과실이네요. (많은 분들이 몰랐지만요.)
많은 운전자들이 r상태에서 차가 전진하면 시동이 꺼진는 걸 몰랐으므로 기계 결함이다//? 설명서에 안나오니 결함이다???
여러 영상을 찾아보니 시동을 꺼지게하는 로직은 그동안 제조사들의 선택이었다는 결론에 다다르네요. 그럼 이게 제조사가 운전자를 생각하지 않는 차를 만드는거냐???? 그것도 아닙니다. 시동이 꺼져도 언제든 브레이크로 차를 세울 수 있게 되어있으니까요.
결국 저를 포함한 많은 분들이 운전만 할 줄 알지 차,기계에 대해서 잘 모르기 때문에 일어날 수 있던 사고인겁니다. 운전면허를 강화하든 자동차 엔지니어링에 지식이 깊은 분들이 유튜브 교육영상 많이 제작하든 앞으로 차에 대해 기계적인 내용을 많은 분들이 학습하셨으면 좋겠습니다.
또한 제조사들도 요번 기회에 시동이 꺼지지 않는 로직을 개발해주시면 좋겠습니다~
본질은 운전자가 계기판도 안보는데 시동꺼진것도 몰라서 피할수있는 기회가 있었음에도 난 사고라고 생각하는데요
한변님 예전에 한번 말씀드린적있는데
초심을 잃는중이네요
차주분 정말 답답하네 계기판도 안보고 운전하는게 답답하다 에효
본인이 틀릴수도 있다는 (틀렸다는) 생각은 이번 경우에 안하시나보네요. 이건 변호하시면 재미있을것 같네요..
본질은 운전면허 취득이 너무 쉽다는 거죠..상향등이 무엇인지 안개등이 무엇인지 후진등이 무엇인지 불법튜닝하면 왜 안되는지 차량경고등은 왜있는지 비상시 트렁크는 왜 여는지 비상등은 왜 키는지 사이드브레이크는 무엇인지 깜빡이등은 왜 있는지 아는사람이 많이 없어요 ....
문제의 핵심은 시동이 꺼져도 조향장치랑 브레이크가 정상동작한다는걸 모르는겁니다 여러번 계속밣아도(백번 천번 밣아도) 브레이크 동작합니다.....시동이 안끄지는 차는 미션 자제가 다른 차종입니다 그리고 계기판을 보지않아서 사고나는것은 고속도로 운전중 연료 주유램프에 불이들어와도 확인하지않아서 시동이꺼져 사고나는거랑 똑같은겁니다 선생님 말씀대로면 연료가 없어도 차는 계속 가야되겠죠
사람의 안전을 생각해서 저런 사람이 운전 못하게 하는 나라가 되야하는게 먼저 아닌가 생각됩니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 후진기어 넣고 내리막 내려가는게 말이되는거냐
사람 보호를 위한 자동차 UI 개선에 한표 드립니다.
자꾸 변속 잘못 넣은게 아니고 변속실패를 자꾸 거론 하시는데.
아무리 소리로 알려주고 겨기판에 표시되면 뭐합니까? 실패 했을때 계기판에 알려주면 다시 기어 조작을 하면 되는데 안하고. 내 차가 동력으로 가는지 관성으로 가는지 그런것도 느끼지 못하면서 운전을 한다면 얘기치 못한 상황이 언제나 발생하고 계기판을 안보니 알 수도 없고 그렇게 대형 사고가 나는 겁니다. 자꾸 옆으로 새면서 본질 어쩌구 하지 마시고 더 알아보세요.
변호사님 지는거 엄청 싫어하시네ㅎㅎㅎ
인정도 할줄 아셔야지..
현기차도 i30 k3 코나ev도 안꺼집니다.
미션차이더군요
해당 사실을 몰랐기때문에 같은상황이면 사고가 났을꺼 같긴합니다만
최근실험 영상을보면 특정미션이면 제조사 상관없이 모두 같이 꺼지더군요
실험한 영상은 하필? 다른종류 미션 이더군요
현기차도 안밀리는 차종이 있더군요 미션따라 틀리더라구요
설명이나 안내의 아쉬움이 있지만 모든 제조사가 가진 문제입니다
DCT 미션이라는 수동기반의 듀얼 클러치 미션을 채택한 차량은 시동이 안 꺼집니다.
그 외엔 다 꺼지는데 몇몇 차량이 미끌림 방지 기능이 있는 차량이 있구요.
bmw안꺼짐.중립으로 전환됨.
@@user-re6fe5gi7m 차량에 따라 다릅니다. 꺼지는 영상도 있습니다.
이게맞음...결함이라기 보다는
고지와 주의의 문제...
무엇보다 그아줌마는 운전해서는 안될것 같음
@@user-re6fe5gi7m 벤틀리 포르쉐 재규어 모두 시동이 꺼지는 반응을 보임 이건 토크컨버터 차량의 기본 특성이지 잘못이 아님
헤드업디스플레이 옵션까지있는 차량이었습니다.
계기판을 안본것뿐 아니라 앞도 제대로 안봤다는겁니다
이번기회 교훈삼아 다들 안전불감증에 도취해 있지말고 내차가 급한상황에서 어찌 제동할수있는지... 요즘차들은 시동꺼져도 다 작동되게 되어있으니 연습해봐요 다니면서 풀악셀만 하지말고 시동꺼진상태에서 풀브레이크. 그거도 못하겠다. 그럼 머 전자식파킹브레이크라도 여러번 당기세요? 눌러야하나... 차종마다 다르겠죠...본질은 여러분의 작은실천이 모두의 생명을 지키는길입니다.
변호사 말대로 차 만드려면 진짜 개또라이들이 무슨짓을 하더라도 현기차는 그걸 예상하고 미리 조치해야됨 ㅋㅋㅋㅋ 사실상 차 만들지 말라는소리
개공감함ㅋㅋㅋ 그리고 현기차만 그런것도 아니고 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 이제는 변명에 트집잡는것으로 밖에 안보임 그만하소 할아버지
현기야 차좀 시끄럽게 만들어라
시동이 꺼진지 안꺼진지도 모르는
사람 생각보다 많다
반말해서 미안
버튼식 기어변속기가 향후 자율주행을 가는 큰그림으로 설계된것으로 아는데 R기어는 디자인을 누르는것보다 당긴다든지 다른방식으로 디자인되어야 할듯합니다.경고소리는 싫어하는사람이 많을듯.
오토기어 영상보시고 오세요 벤틀리도 꺼집니다 대처할수있는방법을 오토기어에서 알려드리고있습니다
그거 현대에서 한것 같은데 상식이 있는 사람이라면 기어봉 차량으로 시험하고 같다고 주장 안할겁니다 펠리세이드는 완전전자식 버튼으로만 기어바뀌는 차 입니다 벤틀은 기어봉으로 기어 잘못넣을 이유가 없는차량이고 기어봉은 일부기계식도 포함이겠죠 달라요 전 그거보고 현대에서 눈가리기아닌가 의심합니다 엉터리시험 바보나 속지.
@@user-zj8gm3ib1d 현대까면 깨시민 ㅋㅋㅋ
@@user-zj8gm3ib1d 현대랑 드잡이하는 매체보고 현대가 했대 ㅋㅋㅋㅋㅋ제정신인가 인짜
@@user-zj8gm3ib1d 현대차 밀리오닉 이슈 공론화시키고 해코지도 당한 장진택기자님이나 미국거주 자동차 엔지니어아 미생님도 돈받았다 할 지능이네
@@user-zj8gm3ib1d 기어봉이든 버튼식이든 그것은 변속기를 작동시키는 방식의 차이일뿐 사고 원인과는 무관합니다. 버튼식이더라도 다른 변속기 차량은 시동이 안꺼지니깐요. 변속기의 특성 때문에 시동꺼진겁니다. 바보는 눈과 귀를 닫고 내 생각이 맞다라고만 생각하는 사람인것 같네요.
생명이 중하기때문에 올바른 조작법이 있는겁니다!
교차로에서 신호를 꼭 지켜야 하듯이요!!
기어체결이 안되어 경고음을 주는데도 무시하고,
'쿵' 하고 시동이 꺼지는데도 무시하고,
한변호사님은 그런소리를 빗소리와 비포장도로 소리에 묻힐수있다고 두둔하시고,
그걸 청각장애인까지 들먹여가며......
계기반 안보는것도 두둔하시고,
그리고 내리막에서 엔진의 제어없이 내려가는느낌은 확연히 다른데,
그것도 무시하고...
결국 아주머니는 청각장애인처럼 듣지 않았고
시각장애인처럼 계기반을 보지않았고
느낌을 못느끼는... 이런건 뭐라고 하는지도 모르겠네요...
모든 감각이 무뎌진상태,
즉 음주운전이나 마찮가지인 상태로 운전을 한겁니다!!
어찌됐든 이 차주 분은 왜 이리 당당하신건지.....
이건정말제조사에서 책임지고 개선해야할문제라고봅니다.
시동꺼져도 브레이크 꽈악밟음 차가정지한다 합니다
그거.... 헛소리에요... 천천히 길때나 그렇지...
진공장치가 보조를 못해줘서 더 많은 힘이 필요한 것뿐이지, 시동 꺼져도 풀브레이킹 됩니다.
@@jaremyyoon2922 영상에 나오는 속도면 충분히 섭니다 저는 더 경사진곳에서 더 빠른 속도일때 세워봤습니다.
내가 볼땐 지금 한변호사님도 말렸음 뭔가 되돌리기엔 멀리온거 같고 뭔가 계속 얘기하면서도 말리는중
시동이 꺼질 때는 운전자가 바로 인지할 수 있도록 윈도우즈 종료 음을 띄워주자.
제 차는 미친듯이 경고음 울리네요 ^^
제 판단은 버튼식 기어 변속기는 실패작이라고 봅니다.. 그냥 직관적인 막대기 기어 변속기였으면 전진을 잘못 넣을리가 없잖아요....
??기어봉일때도 후진넣고 악셀밟아서 뒷차박는 김여사는 흔하디 흔했음. 본인3ㅗ 한번 당했고 ㅋㅋㅋㅋ
반 자율주행으로 가기위한 겁니다
미리 익숙하게 하기위해 제조사가 바꾸는 과정이라고 생각하시면 됨니다
지금 낮선 모습이지만 익숙해 지겠죠 반 자율주행이 완성되가는 시점에 적용하면 지금과 같은 낯설음이 생길겁니다 이걸 줄이기 위함이죠
정답입니다. 자율주행이요? 그럼 그때가서 터치식이나 음성 인식으로 해도 안늦습니다.
더 발전 시켜나가야죠... 실패라기 보단...
인간이 하는 일이 모든게 완벽 할 수는 없지요^^
땅속에서 솟구치는 냄새나는 검은 물~ 혐오의 대상이 지금은 세상을 움직이는 것처럼요ㅋ
저도 버튼식기어가 이번사고의 발생가능성을 높였다고 생각합니다. 차주분께선 악플에 상처받지마시고 힘내시길..
한문철 변호사님 자동차에대해 잘모르시고 말씀 하시네요
자동차는 기어와 다른방향으로 진행시 충분히 시동은 꺼질수 있습니다
그리고 시동이 꺼진상태라해도 브레이크는 작동됩니다 단 진공이 다 빠진 상태이니 강하게 밞아야 하구요
그냥 단순한 사고입니다 그리 복잡한 사고가 아닙니다...
@k aje 아니 대체 rpm떨어지면 시동이 안 꺼지는 차가 어디있는지 궁금합니다 무조건 시동이 꺼지면 안된대 앵무새마냥 아오
한문철변호사님의 방송에 감사합니다.
다음은 공학적 관점이 아닌 운전자의 권리보호를 위한 법적 관점 개인의견입니다.
어떤 경우든 운전자가 제대로 기어 변속을 못했다 하더라도 자동차가 운행중인 상태에서 운전자가 적극적으로 브레이크 페달을 밟는 행동을 취했다면 Motor Assisted Brake 등을 통해서 자동차가 멈추도록 했어야 하는 것은 운전자 보호를 위한 기본 원칙이며, 그렇지 못했을 경우 제조사에게 법적 책임을 묻고 기판매된 차량에 대한 리콜이 있어야 합니다.
주행중인 자동차에 대한 운전자의 핵심적 주행 통제권 (Stop & Go)은 제조사가 마음대로 결정할 것이 아닌, 기본적으로 보장 받아야 할 자동차 운전자의 권리입니다.
이번 펠리세이드 전복사고에서는 제조사의 설계 오류에 따라 시동이 꺼지는 것을 방치함에 따라 운전자의 주행 통제권이 심각하게 훼손된 사례인 듯 하며 제조사가 피해배상 및 기존 판매된 차량에 대한 설계 오류 보완을 할 의지를 보이지 않는다면 공익차원에서 제조사의 책임 및 징벌적 배상에 대한 법적 판단이 필요해집니다.
법적 판단 관련하여 펠리세이드 전복사고의 원인이 제조사가 통상적인 방법으로 자동차를 설계하여 제조하지 않았기 때문이라는 간접 증거도 나왔습니다.
버튼식을 설계할 때 운전자의 혼동 가능성에 대비하여 자동차가 움직이고 있었고 어떠한 이유든 시동이 정지될 가능성이 높은 상황이 왔고 운전자의 적극적인 브레이크 페달 조작이 있었다면 시동이 유지되도록 N 중립으로 자동 변경되든지, 브레이크 로스가 방지되어 자동차가 멈추도록 하든지 최소한 둘중 하나여야 합니다. 2010년 이후 미국에서 판매되고 있는 대중적인 가솔린 SUV 들은 주행중 시동이 꺼져서 진공배력이 감소된 상태가 오더라도 긴급상황시 운전자가 브레이크를 밟으면 Motor Assisted Brake가 작동하도록 되어 있습니다 (평시 엔진동력으로 진공배력을 받는 구조). 또는 기어가 중립으로 자동전환하여 엔진시동이 유지되도록 합니다. 이 기능을 제조사가 알아서 넣은 것이 아니고 운전자보호라는 법규 준수와 원칙 때문에 제조사가 개발한 것이었습니다. 2010년도에 미국에서 안전규격화된 EPS (Electric Power Steering) 역시 운행중 엔진정지시 운전자를 보호하기 위한 것이었습니다. 국내 동급 최다 판매량의 RV 카니발이 아직도 유압식 스티어링인 점은 자동차 운전자의 안전보다는 제조사 이익 중심으로 고착화된 한국 시장에 제조사가 안주한 때문입니다 (유압식핸들은 엔진 꺼지면 핸들이 잠기고 EPS 는 시동이 꺼져도 배터리 전기로 핸들 조향 가능) 미국 시장에서 10년넘게 지켜져온 안전규격에 대해 현대기아자동차는 그렌져, 펠리세이드 등 신차에서는 국내판매모델에도 EPS (현대기아차 내부 용어로는 Motor Driving Power Steering) 규격은 준수했지만 Motor Assisted Brake 규격 및 준수 여부는 확인이 필요한 듯 합니다. 이번 펠리세이드 전복사고에서 운전자가 적극적으로 브레이크 페달을 밟았지만 자동차가 멈추지 않은 것으로 보아 국산차에는 적용되지 않은 듯 합니다. 만약 미국시장 수출용 모델에만 Motor Assisted Brake가 장착되었다면 이것은 국내 소비자를 부당하게 차별하여 위험에 노출시킨 것으로 판단할 수도 있습니다.
수동기어 차 운행해보셨나요? 수동기어차는 클러치 늦거나 빠를때 시동이 꺼지면 기어가 물려있어 차가 정지라도 합니다. 클러치를 밟으면 차가 굴러갑니다.
오토차량들이 많아지면서 수동기어차량에 대해 알지 못하고 그때는 그랬지 했던 분들이 아니신분들께서 이런 이야기를 하시는거 같은데...
수동은 기어가 들어간 상태로 시동이 꺼지면 클러치를 밟지 않으면 정지 클러치를 밟으면 움직이고 해서 어느 정도 안전은 보장하는데 오토 차량 같은 경우에는 기어가 어디에있던지 상관없이 P에 들어가지 않으면 무조건 차는 굴러가는데 이거 엄청위험한 것입니다.
P가 버튼이나 오토 사이드브레이크 경우에만 정지가 되는거지 오토차량들이 기어 빠지고 시동 꺼지면 죽습니다... 경험해보세요. 풀 브레이킹 소용 없습니다.
그리고 운전자들의 기본적인 점검 없이 정비소외에는 나는 엔진오일량 브레이크오일 냉각수 등을 확인하지 않는다. 하시는 분들도 계시지만 대부분이 1년에 1~2번 카센타, 정비소 가는게 일상이 되어버렸는데... 내 차는 내가 한번씩 확인해야하고 차량에 평소보다 이상한 소리가 난다. 냄세가 난다 엔진오일이 이상하다 냉각수가 없다. 브레이크오일이 너무 오래되어 브레이크가 듣지 않는 상황이나 발생되고 잇습니다. 새차라서 괜찮겠지 차사고 3~5년정도 되야 가끔 정비소 가는분들이 많습니다. 재발 안전을 위해 그냥 동내 슈퍼에서 사는 차 아니자나요 몇천만원 짜리 차량인데. 간단한 점검도 안해서 사고나고 고장나서 수리비 많이 나온다고 적은 비용을 이야기 하는 곳으로만 찾아다니고... 차좀 전체적으로 점검좀 확실하게 해주세요. 정비소 들어간김에 시스템 고장코드있나 확인도 해보고 고칠건 고쳐야하는데 괜찮겠지 조금더 타도 되겠지가... 큰 사고납니다.
맞는 말씀입니다
글거 벤츠도 경사도 약한거 rpm으로 버티는데 경사도가 쎈건 굴러가다 시동꺼저여
krplus.net/bidio/ib6ag2Obqo2qfmU
제네시스 GV80은 왜 시동 안꺼지죠? 같은 현대차인데... 이 자체가 설명이 안되는거죠.
해당 벤츠의 차종이나 연식은 모르겠으나,
19년 C클래스는 R 상태에러 앞으로 내려가도 꺼지지 않습니다.
@@happyday4561 한상기님이 찍은건 꺼지던데요?
@@happyday4561 경사도 차이지 다 꺼져요..
@@happyday4561 그냥 스틱 구조에 따른 차이인거임 안꺼지는 기능이 있는것과 없는 것의 차이인거지 님이 MP3샀는데 자동 재생 기능이 있는것과 없는것이 있는데 님이 없는거 골라놓고 "자동 재생이 왜 안되죠? 이건 기계 결함이야 빼액!"거리는 것과 같습니다.
미션보호가 아니고 기계작동 원리로 시동이 꺼지는 겁니다. 무슨 사람보호 미션보호 이따위 투표로 사건의 본질을 호도하고 계십니다. 기어변속이 안된건 차가 정지하기전 먼저 기어변속을 해서 안된거고요.
공학지식으로 귀결하면 그렇게 됩니다.
기어노브타입일때는 어느정도 미끄러져도 변속이 되었는데, 버튼식으로 바뀌면서 이러한것들에 대한 사전설명이 제대로 되어야하는데, 그러하지 못했습니다.
정말 이사건은 개인적으로 꼭 법원까지 가서 판결받았으면 좋겠네요ㅋㅋㅋ저는 결함은 아니라고 나온다에 한표하겠습니다
바로 내리막길도아니고여러상황차량이상을감지할시간이있음에도못느낀점은 무조건
운전미숙및차량성능을숙지하지못한게
잘못이더많다고봅니다
운전자 잘못이 없다고 하는게 아닌데요?
1. 바로 경사 심한 내리막이었음
(후진기어임에도 브레이크 떼자마자 내려갔으니까)
2. 여러 경고를 알아차리지 못한거 운전자 잘못 맞음 / 미숙맞음
(아쉬운건 위험한 만큼 경고가 더강했으면 좋았을텐데)
3. 차량성능 숙지는 시동꺼짐 현상,
시동이 꺼져도 힘으로 제동가능하다는 점에 관한건데 이는 모르는 사람 많았으니까 몰랐을 수 있다 생각함
(그래도 책임은 본인이 몫이고)
@@Sigma-Male017 운전자 잘못 만 있다는거임. 내가 필요한 기능이 없다? 권장하는 방식대로 조작하지 않아서 사고가 났다? 그러면 그걸 대비하지 않은 차량 제조사의 잘못?
시동이꺼졌다는게 문제잔아요 잘못은 그 뒤고 시동이꺼지니까 브레이크가 안된다고했잔아요 그게문제아닌가?
적당히 해라
웃긴건 내려가다가 사람있는거보고 한번 세울때부터 시동이 꺼진상태면 답력이 이상하다 느끼지않나? 그거 못느낀거부터 운전할 자격이 없는거아닌가?
운전하려면 차량의 상태가 어떤지 알아야지 그거도모르고 운전할꺼면 차라리 게임으로 운전하시죠.... 내 차의상태를 전혀 모르고 탄다는건 언제 사고날지 모른다는 거니까
첨엔 똑같대..한상기채널에 나오더라..그리고 이미 n으로 바뀌어 내려오다 멈추면 자동 p로 간다는데 저게 p라니 여기서도 그말하네
@@griweorkoo400 시동을 끄면 P로 바뀌는건 주차할때고 가속 붙은 상태에서 갑자기 P로 가버리면 더 위험할 경우가 많음. 그냥 경우의 수임. R놓고 전진할 경우가 많을지 직진 후진 하다 기름이 고갈되거나 어떤 원인에 의해 시동이 꺼지는 경우가 많을지. 후자의 경우라면 P로 가버리면 더 위험함. 급 감속이 돼 버리기 때문에 운전자는 전혀 대처가 안됨.
@@user-ge5nd7rl2l 그게 아니라 r에서 20km 되면 자동으로 n이되고 거기서 멈추면 또 자동으로 p가 된다는게 테스트결과임 그 채널서
@@griweorkoo400 같은 차량인데 그랬다고요??
시동이 켜진 상태에서 R에서 전진 20km 속도에서 시동이 안꺼지고 p만 된다는거임? 같은 차량이면 당연히 결함
@@user-ge5nd7rl2l 같은차량이고 산타페도 마찬가지 ...시동은 n될때 꺼진다던가 맞을꺼임
시동꺼짐 경고음 개선에는 동의하나
오히려 본질을 벗어나는 영상같아요
GV80 비슷한 조건에서 엔진 안꺼지는것보면 SHIFT BY WIRE TYPE 변속기의 운전자 과실이나 오작동 발생 가능성을 알고 로직을 바꾼거 같습니다.
GV80 후륜은 안꺼지고 4륜은 꺼진답니다. 다만 정차시 P로 변속된답니다.(한상기님 실험)
민원 상대해보면 억지쓰는 사람들의 생각은 일반적인 생각과는 많이 다르더라구요 본인이 잘못해서 이런 사단이 났다는 생각 자체가 없으니 대화 자체가 안되요 그러면서 본인의 말에 대답을 왜 안해주냐고하죠. 민원 담당자는 당신 잘못입니다 라고 당당히 말하고 싶지만 회사 입장이 있으니 꿀먹은 벙어리가 될뿐이죠.. 당신이 이상한겁니다 라고 말하고 싶다~~!!
영상 뒤에 통화내용을 들어보니 3명 해고에 대한 근거가 보이네요. 변호사님께 자신이 죄없음을 호소하는 과정과 당위성을 변론하는 과정에서 요구사항은 현대에 요구하지 않을것처럼 얘기했을뿐 분명 요구했을거라고 생각되네요.
그리고 경고등이 들어왔음에도 불구하고 끝까지 녹색등이 들어왔다는 거짓말과 자기는 경고를 못봣다는 식의 나몰라 핑계는 아무리생각해도 이 사건의 본질은 저기에 있다고 확신하게 만드네요.
통화내용 공유해주신 점 감사드립니다.
그리고 해당사건은 우리나라 많은 운전자들에게 이슈가 된 만큼 이 후 결과까지도 공유가 되었으면 좋겠다고 바래봅니다.
그쵸? 보상내용이 너무 구체적이 라고
생각했어요 만약 현차가 결함 인정하는즉시
요구했을꺼에요
@@user-en6eb3ut1b 자기가 해당 보상을 받을 수 있을거라 생각했으니 동호회 게시판에 자랑스럽게 공유했을 상황이 너무 뻔히 보이지 않나요??
그러다 상황이 이상하니까 그걸 말돌리기해서 동정표 얻어보겠다는 심보..진짜..절레절레합니다..
차에 속도가 어느정도 있으면 시동이 꺼지면 운전자 죽으라는 소리 아닌가요... 경보를 크게울리고 중앙 네비게이션 에도 표시를 같이 해주면서 P파킹으로 확인하세요 중립상태에서 안내해주고. 운전자가 중간에. 섰을때 기어를 P로 바뀌어야 했는데... 경고. 안내도 너무 작고 네비게이션에 표시되도록하고 네비게이션으로 차 조정하면서. 계기판안내만. 해줄게. 아니라 큰화면에 표시 해주고 옵션으로 선택한 네비게이션옵션에. 공조기랑 핸드폰 미러링등. 간단한것만. 조작되게 만든 비싸면서 필요한 옵션이지만 중요한. 경고 표시는 계기판이라는 이해할수 없는 네비게이션 옵션이네..
후진기어 상태면 후방주차영상이 나오고 대부분 사람들이 아 내가 후진기어 넣구나 알죠 펠리 차주는 후방주차영상이 나오는데 못 보고 d모드 전진이라고 생각한겁니다 일반적인 상식에 사람이 아닙니다
@@user-rd2se2xd8k너무 편견으로 바라보지 마시고 내가 그상황이라면이라는 생각으로 차가 D를 눌렀고전방감지기도 작동했고 시스템오류 미세한차이로 드라이브로 안들어간거 같은데.. 내가 그상황이라면 정면으로 박아 더 크게다치거나 낭떨어지로 굴렀다면 욜라님도 똑같이 행동하시지 않을까요.?
@@CRPS2010GwangYong 이슈 끌만한 자주있는 일이 아니라 시동 꺼진 상태에서 풀 브레이크 누르면 정지하는건 이번에 처음 알았고 이슈가 종종 일어나는 급발진 경우 "브레이크 페달과 엑셀러레이터 패달 동시에 밟으면 차는 선다 "상식으로 알고있습니다. 만약 제가 펠리 상황이면 브레이크+엑셀 동시에 눌렀습니다
문과생이 차를 이해할리가 있나
웃기는게 수동차량 클러치 조작중 시동 꺼지는건 흔한일인데, 이게 그렇게 큰일인가요?? 잘못된 조작으로 인한 실수, 운전 미숙으로 발생한 사고라고 생각합니다.
그때는 내가 운전 미숙이라는 부끄러움과 운전 연습을 했었는데 지금은 내가 운전미숙이라는 것을 당당하게 말하고 있는것이지요..
저런 운전자가 많아지는건 그만큼 도로위에 위험이 더 커지는건데..그걸 옹호하는 말이 나오고 있으니..더 걱정 입니다..
하루 5~6시간 1톤 화물차 몰고 출퇴근 현장가서 8시간근무 매일 지방 운전 혼자합니다 8:10초에 소리에 대해서 변호사님이 애기하시면서 누가 소리 듣고 계기판보냐면서 애기하시는데 ..
저 운전자분 26년 하셧다고 하셧는데 자기가 끌고 다니는차에 소리조차 안듣고 모른다는게 이해가 안됨
음악 틀고 네비틀고 다녀도 기름없다고 티딩 소리 나면 바로 계기판 먼저 보는데...
이게맞지 정말 기본중에 기본인건데 기본을 안지켜놓고 떼만쓰는 김여사
아무리 익숙해져도 확인을 소흘히 하면 안되는것이 안전과 관련된것이 아닐지요
변호사님의 의도와 다르게 자칫 익숙하면 그래도 된다로 오해가 생기지 않았으면 합니다
변속기를 다른 단에 놓고 시동을 운전자가 끄면 자동으로 P로 체결된다는 말입니다. 시동이 저절로 꺼졌을 때가 아니라요.
한문철 변호사 이번 사건에 대한 논리대로라면
이제부터 모든 교통사고의 책임은 무조건 제조사 잘못이네요
전방주시태만으로 앞차 들이박으면 운전자가 전방주시를 안할수도 있다는걸 감안해서 운전자의 시각정보를 센서로 측정해서 운전자가 한눈팔면 경고해주는 그것도 계기판을 안보는 운전자는 잘못이 없으니 계기판 경고등도 소용없고 무조건 음성으로 전방을 똑바로 주시하세요 하고 알려주고 자동으로 차량을 충돌전 안전하게 정지해주는 장치 달지 않으면 자동차결함이겠네요
백미러 안보고 후방카메라 안보고 센서경고등무시하고 후진해서 뒤에 사람치어도 후진기어 넣는순간 후방에 사람이나 차가 있을수 있으니 주의하세요 경고나오고 장애물감지해서 자동으로 정지해주는 차량아니면 운전자과실이 아닌 자동차결함이겠네 요
개문사고도 마찬가지고 뒤에 차가 오는것 확인도 안하고
문을 열어제끼는 운전자를 위해 차문을 여는 동작을 감지해서 운전자에게 차문을 열때는 뒤를 조심하세요 경고나오고 뒷차센서로 감지해서 문을 열려고 해도 문을 못열게 막아주는 장치 없으면 운전자 과실 아니고 자동차 잘못이겠네요
모든 사고 상황을 감안해서 음성경고장치 안달리고 사고를 막게해주는 장치가 안달린 차라면 운전자 과실은 1도 없고 무조건 자동차결함이겠네요
아니 이제껏 사고영상 분석하면서 운전자과실 여부따지던 교통사고 전문 변호사란 분이
' 도로교통법 제48조(안전운전 및 친환경 경제운전의 의무) ① 모든 차 또는 노면전차의 운전자는 차 또는 노면전차의 조향장치와 제동장치, 그 밖의 장치를 정확하게 조작하여야 하며, 도로의 교통상황과 차 또는 노면전차의 구조 및 성능에 따라 다른 사람에게 위험과 장해를 주는 속도나 방법으로 운전하여서는 아니 된다. '
이걸 모조리 어긴 운전자를 무리하게 쉴드치면서 무조건 자동차결함으로만 몰아가는건지 도무지 알수가 없네
운전자가 사고나기전까지 기어조작실수하고 차에서 보낸 신호도 모조리 무시하고 사고나기전 이미 시동이 꺼진상태로도 할머니랑 창문열고 대화하니라 안전하게 한번 정차까지 했음에도 여전히 시동꺼진것도 모른체 다시 출발해서 결국 전복사고가 난건데요
이게 면허를 발급받고 자동차를 몰 자격이 있는 사람의 정상적인 자동차 조작법인가요?
운전면허증 발급해주는게 신분증대용으로 쓰라고 있는게 아니지 않나요?
대체 운전면허는 왜 필요한거죠?그냥 가고 서고 하는건 요즘 초등학생들도 자동차랑 똑같은 구조의 자동차 시뮬레이션 게임시키면 다 할줄 아는데 지금 영상의 운전자가 무면허 초딩보다못한 운전조작실려과 인지능력을 가지고 있는데 말이죠
완전 자가당착아닌가요? 이 사고를 자동차결함으로 몰아가면 이제껏 본인이 했던 모든 사고상황에서의 운전자 과실판단 여부가 뭔 필요가 있는건지요?
운전자가 정상적으로 면허발급받았으면 절대로 해선 안되는 뭔 말도 안되는 짓거릴 해도 운전자의 과실을 막는 장치를 안달면 제조사잘못이라는건데 사고영상보고 왜 도로교통법 따져가면서 운전자과실여부를 따졌던거에요? 사이드미러 안보고 차선변경하다 사고나면 왜 운전자 과실이 있죠?
사이드 미러 보고 차선변경하는거 몰랐다면 그만인데요 측후방센서가 달린차일지라도 계기판에 경고등 안봤다면 그만이고 경고음도 무슨 소리인지 몰랐다고 하면 그만인데요 운전면허는 왜 필요하죠 몰랐다면 그만인데요
사이드 미러를 안보고 운전하는 사람을 감안해서 제조사에서 측후방센서를 달아주고 계기판을 안보는 운전자가 있으니 경고등도 소용없고 오직 음성으로만 아니지 이것도 못들었다 하면 그만이니 운전자가 몰랐다면 과실이 없으니 자동차가 알아서 충돌방지가 되도록 시스템을 만들어 놓지 않은 제조사 잘못인데요 대체 이제껏 왜 차선변경사고시 운전자 과실여부를 판단하셨나요?
그냥 모두다 제조사 잘못이었던건데 이번 펠리세이드 사건에 대한 본인논리대로면 말이죠
맞습니다.
한문철 변호사, 박명일 병장 논리대로면 모든 자동차 관련 사고는 제조사 과실이죠.
자동차 사고를 미연에 방지하지 못한 제조사가 잘못한 것이죠.
어제 갓 면허 딴 미숙이가 사고쳐도 제조사 잘못. 흠..제조사가 잘못 했네.
본질은 제조사가 차를 만든 것부터 잘못이네. 제조사는 차를 왜 만들어가지고 사고나게 하고 그래?
제조사에게 바란다.
자동차 제조사는 근본적인 개선을 위해서 자동차를 없애고 조선시대로 되돌아가 안전한 탈것 가마를 생산하기 바람.
??? 시동꺼져도 브레이크 되는데요? 운전면허배울때 안배우셨나요? 자동차의 브레이크가 최우선이로 작동이다 라고?
@@korea19d 사고 영상 보니까 제보자께서 하산하시는 분 시점에서 브레이크를 이미 소진하셨더라구요
@@korea19d 저희 어머니께서는 2009년에 제조 된 아반떼 하이브리드 급발진 시에 주차브레이크로 대응하셨는데 저분은 급발진이 아닌데도 그러질 못하셨더군요 아쉽습니다
@@korea19d 사고 직전에 풀악셀 밟은 결과도 나옴ㅋㅋ
@@korea19d 브레이크 밟을 줄도 모르고 계기판 볼줄도 모르고 시동이 켜졌는지 꺼졌는지도 모르고 경고음인지도 모르고 메뉴얼도 보지 않는 운전자가 운행하는 상황을 대처한 차를 니가 만들면된다 알바 그만하고 니가 만들어봐 ㅋㅋ
사람들이 간과하는건 현대차가 신차에 버튼식 기어변속기를 달자마자 이런사고가 발생했다는거에요. 외제차랑 똑같이 생각하는데 단순히 생각해보면 왜 그차들은 이런사고가 없었는데 현대는 신기능 추가하자마자 바로 생길까로 생각해봐야해요 다른차들도 똑같다고 주장하는 사람들이 있지만 당연히 다르니까 거긴 사고가 안나고 여긴 났겠죠
대한민국 김여사 라서 가능한 일입니다.
정말 전세계 자동차 역사에 한획을 그으신 분입니다. 존경스럽네요 또 김여사분들께서 어떤일을 만들어낼지 두근두근 합니다.
외제차 모는사람들은 김여사없어요? ㅋㅋ 주차도못하는사람 엄청 많은데
옳소~~~ 옳소 옳소 옳소 올소.