공중에서 비행기 충돌사고는 어떻게 피할까?

안녕하세요 사물궁이님. 저는 도덕 수업에서 선플 달기 활동중인 중학교 3학년 학생입니다 사물궁이님 영상의 간단하고 이해하기 쉬운 설명이 좋았습니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 부탁드려요

와! 잘만드셨어요! 좋은 지식 감사합니다!

항공전공인데 진짜 틀린게 없는 완벽한 설명 감사합니다
덧붙여서 항공기 관한 규정과 장치들은 수십 수백 수만명의 사망자들을 토대로 개량된것입니다 당장 영상에나온 관제사보다 공중충돌경보장치가 우선권을 갖는것도 2002년에 있었던 DHL기와 바시키르항공기의 공중충돌로 생긴 규정이죠
모든 규정,법이 다 그렇겠지만 진짜 많은 사람의 피로 만들어졌죠

와..평소에 너무 궁금한 내용이었는데 너무 신기해요!!!유익합니다!!
하늘에 길이라니~우리나라 항공발전을 위해 힘쓰시는분들 감사합니다❤️❤️👍

와 내용 정리 진짜 잘해서 영상 올리셨네요 ㅎㄷㄷㄷㄷ 캐릭도 귀엽고

항상 좋은 정보 감사합니다 사물궁이님ㅎㅎ

이미 알고 있었던 사실을 궁이님을 통해 다시 한 번 정리할 수 있어 좋았습니다 감사합니다!

국방부와 협의하고 있는 줄은 몰랐네요^^ 유익한 정보 감사합니다!

항상 재밌게 보고있습니다 감사합니다!

재미있는 주제였던 거 같았네요. 부디 안전한 항공 운행을 기원하며...

항공정비 전공한 취준생이에요!
영상 정말 완벽하게 잘 만드셨어요! 항공계열 처음 공부하는 후배들한테 한번씩 꼭 보여주고 싶은 영상이에요!!

궁이님 대단하시다... 항공교통 전공자가 4년 동안 5~6과목에 걸쳐 배우는 내용을 5분으로 압축해놓으셨네요 ㅎㄷㄷ

사물궁이는 평소에 별로 안 궁금했는 것도 제목보면 궁금해져 계속 보고 싶어요ㅋㅋㅋ

항공산업기사 필기 시험 보면서 봤던 내용들이네요.
추가적으로 GPWS 시스템도 있어서 지형지물과의 충돌도 방지하고 착륙시에도 사용합니다

너무 유익해서 죽었어요....최고최고😍

와 정말 자세하게 만드셨네요

재밌게 잘 만드셔서 얼핏보면 어려울수 있는 주제를 처음부터 끝까지 잘 보았습니다 😁

유익하네요!

어느정도 규칙이 있을거라고 생각하고는 있었는데 생각보다 훨씬 치밀하게 설계되어있네요..

다 방법이 있네요.ㅎㅎㅎ 하긴 정해진 길이 있으니...

이거 여행갈때마다 궁금했던건데...ㅋ
좋은정보 감사합니다.

영상이 너무 귀여웡

역시 사물궁이 잡학 지식이네요.... 엄청납니다

갑자기 겁나게 으엄청!!! 똑똑해진 기분이 들었었어요!!!
감사합니다

0:31 고도 내렸다가 올리지 말고 내려! ㅋㅋㅋ

내셔널지오그래픽에서 항공기 충돌사고 본 적 있는데..
진짜 넓은 하늘에서 그렇게 빠르게 날아가면서 서로 교차해서 충돌하는 게 진짜 말도 안 되는 수준의 확률이지만 사고가 터지는 바람에 여러 보완하는 장치가 많이 발전된 걸로 알고 있습니다...

'공중에서 비행기 충돌사고는 어떻게 피할까?'
대단한 영상 잘 봤습니다. 감사합니다. 행복한 날 되세요. 💕

항공로가 정해져 있기에 비행기끼리 만날 기회가 많은거죠. ㅎ 선박도 뱃길이 있기에 가끔씩 타선박을 보기도 하고 충돌도 하고 피하기도 하는것처럼.

항공업에 종사하면서 이런거 넘 좋다 하핫

이과들 역시 똑똑하구먼

진화론은 생물이 환경에 맞게 적응하여 변화하는 것을 말하는데
1) 진화론을 적용할 수 있을 정도의 유의미한 긴 시간 동안
2) 절대 멸종하지 않고 존속이 가능하다
라는 2가지 가정을 두었을 때 a) 사막여우가 북극에 가면 북극여우처럼, 북극여우가 사막에 가면 사막여우처럼 변할 수 있는지 b) 그럴 수 있다면 사막여우와 북극여우는 사실상 같은 종이라 봐도 되는지 궁금합니다!

항공산업과 기술들은 인간의 대단함을 보여주는 최고의 사례가 아닌가 싶다

알려 주신 것 외에 항공기는 기본적으로 동쪽으로 갈땐 홀수고도 서쪽으로 갈땐 짝수고도를 사용하게끔 정해두었습니다

자동차가 도로를 달리는 것처럼 비행기도 길이 있군요!
과거에는 자동차가 날라다닌다는 예상이 많았는데 관제탑에서 하는 일 보면 절대 안되겠네요

앞으로 드론택시같은게 활성화 된다면 항공로가 더 중요해지고 더 촘촘해질거같은데 공중으로 다닌다고 병목이 안생길지 등 궁금해요

정말 잘만드셨네요. 맞아여. 우리는 군사지역이 있어 주말이랑 평일 등 군사훈련시간이나 기간에 따라 같은 구간도 비행시간이 달라지죠 ㅋㅋ교육용으로 최고일듯하여 좋아요 누르고갑니다

진짜 그러네. 각자 주어진 길이 있으니 알아서 잘 지나가긴 하겠지만
그럼에도 그럴 경우엔 어떨까 싶었는데.

2:20 뉴진스의 하입보이요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

NGC에서 방영한 항공사고 수사대에서 위버링겐 사고(여객기와 화물기 공중 충돌사고)가 떠오르네요
2002년 발생한 사고인데 ACAS와 관제사 명령이 상충으로 혼란 발생해 일어난 사고입니다
이 사고로 인해서 ACAS가 우선한다는 규정이 생겼다죠...

중간에 뉴진스 하입보이ㅋㅋㅋㅋ 훅 치고 들어오네

2:50 나는 의사가 아니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전설의 에어닥터 드라마 ㅋㅋㅋ

잘보고 갑니다. 저희 조종사들은 비행나갈때 어떤항로를 언제 통과하는지 운항관리사님들이 짜놓은 플랜을 보고 기장 부기장끼리 사전 브리핑과 노탐등을 확인하고 플랜데로 비행한다는것을 가장했을때 연료가 규정과 절차에 부합하는지등을 확인 합니다. 하지만 실제 비행에서는 항로가 목적지까지 비행을 할때 직선이 아닌 우회되는곳기 많기에 연료절감등의 이유로 조종사가 관제사에게 현위치에서 특정위치까지는 항로를 완전히 무시하고 진행하는 방향을(우회하는 항로-플랜데로의 루트를 무시하고) 요청해서 제한사항이 없는한 그대로 받아들여져서 항공로를 무시하고 더 짧은 가는 루트로 비행하는 경우가 많고, 반대로 관제사가 조종사에게 요청하는 경우는 멀리서 반대방향 혹은 같은 진로로 비행하는 항공기와의 간격분리를 위해 특정지점까지 항로를 무시하고 가는 경우도 다반사입니다. 고도로 1000피트씩 분리가 되어있긴 하지만 터뷸런스등의 이유로 고도유지가 순간적으로 풀릴가능성이 있으므로 하필 고도유지가 되지 않을때 다른 항공기와 근접비행을 하게 된다면 대단히 위험한 상황으로 번질수 있으므로, 관제사님이나 조종사나 디렉 “특정위치픽스이름” 등으로 항공로를 무시하고 진행하거다 좌우 오프셋 몇마일들 두고 가는 방식으로 고도분리뿐만 아니라 좌우 분리를 시켜 만일을 대비한 더욱 안전한 항행 및 연료절감을 위해 항상 최선을 다하고 있습니다. 적극적으로 최단경로를 요청해서 혹은 관제사님의 지시로 짧게 비헹경로를 비행해서 도착후에 플랜상의 연료소모보다 더 적은 연료소모를 하며 비행을 한 기록을 남기면 뿌듯하기도 하구요. 플라잇레이더24앱으로 보면 항공로로 비행히지 않고 특정위치까지 가로질러서 비행하는 항공기들이 왜 이렇게 많은지에 대한 의문이 있을까봐 본 영상의 주제의 이야기와 더불어 글 남기고 갑니다.

그림체 귀여워요

유진스 하입보이욬ㅋㅋㅋㅋ

2002년 BTC2937,DHL511 두항공기가 관제사 과실 및 BTC2937 조종사 규정위반이 겹친 위버링겐 공중충돌사고도 있었죠.....

학생조종사 때 시계비행(영상에 언급된 VOR/DME 의지 없이 눈으로 지형 판단하고 가는 항법) 훈련비행 중 갑자기 기상이 안좋아져 앞이 아무것도 보이지 않는 상황에 관제사가 "네 전방(Dead head)1~2 마일 앞에 항공기 있다! 확인해라!"라고 해서 너무 무서웠던 기억이..

오... 더 드넓은 하늘에도 따로 항공로라는 게 존재하는구나.... 처음 알았음....

진짜 중간중간 얼탱이없는 드립들 너무 웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

사물궁이님! 자판기 탄산음료는 왜 마구 굴러서 떨어지는데도 곧바로 개봉했을 때 기포가 넘치지 않는 건가요?

인턴 붙게 해주세요 👏

지리노..

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그림 귀엽네

에어쇼 같은 데에서 하는 묘기등은 보통 상대가 보이면 무조건 내기준 왼쪽으로 꺾는다 라는 룰이 있다고 하네요

그러게요

오 RAWS 담당이였는데 작전구역 디테일하게 들어가있네

실제로 비행기에는 공중충돌방지장치가 있고 관제소에서도 몇노트에 고도를 설명해주어서 충돌은 피하지만 과거 사건을 보면 실수를 많이하고 최근에도 일어나고 2006년에는 아마존 상공에서 공중충돌 사고가 일어나는 일들이 일어나서 비행기 탈때는 무서울때도 있긴합니다

항덕 총출동!!!!ㅋㅋㅋ

사물궁이님 실례가 안된다면 일부사람이 양손을 바닥에 두고 360도 돌릴 수 있는 이유와 안되는 사람과의 차이점을 알 수 있을까요?

최근에 하늘을 보다가 두 비행기가 서로 한 지점에서 만날 듯이 향해서 가고 있더라고요 공중에서 두 비행기가 그렇게 가까이 있는 건 처음 봤어요 그걸 본 순간에는 어어?? 했는데 그래도 고도가 달라서 역시 절대로 부딪히진 않겠구나 생각했었어요 마침 이 영상에서 제가 봤던 걸 주제로 하고있어서 신기하네여

신기하네잉

TCAS 가 졸라중요하죠~
DHL 화물기는 TCAS를 따랐고, 러시아 여객기는 관제사 지시를 따르면서 공중충돌하는 사고가 났고 이후 부터는 관제사와 TCAS의 엇갈린 지시 나올 경우 TCAS가 1순위 지요,
해당 사고 관제사는 유족에게 살해당했다는게 더 큰 충격이지만요

1:12 유나이티드 소속 DC-7(UA 718)과 TWA 소속 L-1049(TW002)이 공중충돌한 사고
1:15 PSA 소속 727(PSA 182)이 경비행기 세스나 172와 충돌한 사고
1:18 아에로멕시코 소속 DC-9(실제로 저런 항공사 아님)(아에로멕시코 498)이 경비행기 PA-28과 꼬리쪽을 공충충돌한 사고

👍

헬기도 도시 상공은 실전 때만 비행하던데
평소는 해안선 따라 돌아다니더만

2:20 항공 관제사의 버드스트라이크요

5:37 아니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 비행기영화

2:47 기묘한 이야기
에어기타편 ㅋㅋㅋ

국내선은 1만~2만 피트 안에서 거의 운행하고 국제선은 2만~4만 피트 안에서 운행 합니다 공항과 가까워지면 관제탑 수신에 의거해서 착륙 준비 단계로 들어갑니다
그래서 국내선과 국제선이 같은 피트에서 만날 가능성은 드물다고 할 수 있습니다

중간에 깨알 에어닥터랑 롤러코스터ㅋㅋㅋ

2:20 깨알 사이비 대처법

TCAS 개발 계기:
1978년 미국 샌디에이고 공중 충돌사고
TCAS 민간 항공기 적용 필수계기:
1986년 미국 캘리포니아 공중 충돌사고
관제사와 TCAS 중 TCAS 명령이 전 세계적으로 우선화가 된 계기: 2002년 독일 위버링겐 상공 공중 충돌사고

폰 어플중에 항공기들 돌아다니는거 볼 수 있는 어플이 있어요 그거 보면 맨날 가는길들만 가더라구요

위버링겐 공중충돌 사건.. 충돌 후에도 블랙박스가 계속 기록되어서 사고교신 들어보시면 정말 끔찍합니다

비행기끼리 뽀뽀하는거 개귀엽네

김포 제주 노선은 교통량이 많다보니 아예 RNAV항로를 상행 하행으로 만들어버렸고 제주 부산도 예전에는 에어웨이 기준 우측 5마일씩 분리하던걸 새로 항로를 만들어 버렸죠 우리나라는 그래도 면적이 적어서 참 간단한데 일본은 자체 교통량도 많고 미국가는 항로를 담당하다 보니 엄청 복잡하게 만들어져 있습니다(그 교통량에 대해 항행안전시설 사용료 등 비용을 받고 있습니다) 또 ETOPs같은 규정을 만족하기 위해 바다에는 항로가 잘 없고 있다고 해도 육지 또는 섬에 있는 공항 주변으로 항로가 만들어집니다

비행기 충돌사고를 피하는 방법에 대해 고민해보았어요. 댓글에서는 공중에서의 항공기 운행 규칙이나 최신 기술적인 안전장치에 대한 정보를 더 알 수 있었으면 좋겠어요. 항상 저희들을 위해 좋은 영상을 만들어 보여주시고 좋은 정보를 알아 갈수있도록 도와주셔서 감사합니다.

사물궁이의 항공물이라니!! 항공덕후에겐
이게 야쓰고 야동이지ㅋㅋㅋㅋ

2:20 뉴진스의 하입보이요

경비행기도 항공로가있나용?

정말정만 궁금합니다 3년전 그모근에 대해 하셨는데
그거 2편털을 뽑으면 뿌리가 어떤건 파리다리같은 모양 즉 캐스트가 붙어있는데
어떤건 벌래알같이 모근끝에 우담바라같은 것이. 있습니다 그리고 뽑을때 유독 우담비라같은것이 아픕니다 왜그런건가요? 의사샘께. 물에보니 모근스타일이라는데 글쎄요 직업상 자주보니 아닌것같습니다
꼭~~~~~해주세요 지나가던 왁서였습니다

눈에 보이지 않는 히어로 분들이지

비행기 관련밈을 다 넣으셨네.
??? : 사실 나는 간호사가 아니다.
??? : 사실 나는 시계가 아니다.

이런 상상까지 하다니.. 많이 발전햇군 뼝아리 몬스터들… 훗! 😼

어우 비행기끼리 정면 충돌 항공사고 난다면 정말 교통사고보다 더 ,끔찍할 거 같네여 ㄷ...

관계자 외 출입금지에서 나온거 같은데
레이더 모니터 장소

사천에서 있었던 공군 훈련기 충돌사고가 생각나는 영상

영상에 나온것처럼, 하늘에 항공기는 관제사의 지시와 TCAS등의 장치들로 충돌사고를 막을수 있는데, 독일에 최악의 항공 공중충돌사고가 일어나기 1년 5개월전에, 일본에서 관제실수와 TCAS 경고에 혼란에 두 항공기가 3~10m 차이로 피할수 있었던 사고가 있었습니다. 이때 JTSB가 TCAS규정 문제가 있는걸 확인하고, 개선을 해야한다는 의견을 제시했지만, ICAO가 무시하고 규정을 바꾸지 않아 독일에서의 공중충돌사고가 난것입니다. 요즘은 이런 문제가 없어져서 이런 종류의 대형사고가 일어나진 않죠.

질문있습니다!
비행기 타면 일정고도에 머무르는데 이 고도를 나눠서 서로 교차하는경우도 생기나요?
멀리서 지나가는 비행기는 잠깐 봤지만 제 발 밑 혹은 머리위에 지나는 비행기는 본적이 없어서요

예전에 어느나라 비행기인지는 기억안나는데 공중충돌경보장치 있었는데도 러시아 항공기랑 충돌했던 사건 떠오른다

영화에 많이 나오던데 ㄹㅇ

'여기 자리 있나요?' 물어보면 어떻게 대답해야 할까요?

사물궁이님 손바닥을 계속 비비면 손바닥에 화상을 입을까요

TCAS

1996 차르키 다드리 공중 추돌 사건
1996년 11월 12일 오후 6시, 사우디아 항공 763편은 델리 인디라 간디 국제공항을 이륙하여, 관제탑으로부터 고도 FL140까지(상공 14,000ft) 상승 후 고도 유지를 지시받았다.
한편 인디라 간디 국제공항으로 가던 카자흐스탄 1907편은 FL150(상공 15,000ft)까지 하강한 뒤, 착륙을 위해 관제탑과 교신하였다. 관제탑은 고도 유지를 지시했고, 근처에 사우디아 항공 763편이 비행중임을 알렸다.각 항공기들이 관제탑과 교신하던 도중, 뉴델리에서 60여km 정도 떨어진 차르키 다드리 상공에서 카자흐스탄 1907편의 꼬리날개가 사우디아 항공 763편의 왼쪽날개와 에일러론을 강타하였다. 이로 인해 사우디아 항공 763편은 그대로 조종불능상태가 되어 통제력을 잃고 급강하하기 시작했으며, 약 612노트에 달하는 속도로 추락하다 지상에 닿기 직전에 공중분해되었다. 꼬리날개를 잃은 카자흐스탄 1907편 역시 마찬가지로 조종불능상태가 되어 급강하하면서 들판에 충돌했다. 양 기체 총 탑승자 349명 중 생존자는 없었다.[7] 관제탑은 그 전까지 잘 비행하던 두 항공기가 갑자기 레이더에서 사라지자 필사적으로 교신을 시도했으나 돌아오는 대답은 없었고, 근처에서 비행하고 있던 미 공군 소속 C-141 수송기가 공중 충돌로 인한 폭발과 추락을 다이렉트로 목격하여 이 경악스러운 사실을 관제탑에 보고했다

그냥 기총이나 공대공 미사일로 요격하면..

공중충돌장치 지시가 먼저인 이유는 관제사와 공중충돌장치 지시가 다른데 관제사 지시를 지켜 충돌하는 상황에서 발생

만약 우크라이나처럼 우리나라도 북이 한국과 전시 상황에는 그 항공로를 지키면서 가야 되는 건가요???

사물궁이님 고대 유물이나 화석이 발견되면 방사선 탄소연대 측정이라고 하는데 그것은 어떻게 하는건가요 궁금하네요

인트로 너의 이름은?!